З кожним роком інженери намагаються вдосконалити конструкції двигунів, задля економічності та екологічності цих агрегатів. У зв'язку з цим зростає кількість поломок, пов'язаних з нестабільною, поганою роботою двигуна, аж до повної зупинки. Власники неодноразово стикалися з проблемою поганого запуску двигуна, а також його нестабільною роботою. Звичайно, якщо глухне, насамперед ви звертаєтесь на станцію технічного обслуговування. У цій статті ми поговоримо про найпоширеніші несправності, пов'язані з роботою ДВС Рено Логан, а також розглянемо методи їх усунення.
Найбільш поширені несправності
Якщо ваш мотор Логан погано заводиться або зовсім глухне, винуватцями можуть бути такі несправності:
- Несправний регулятор тиску палива.
- Погана іскра у зв'язку з виходом з ладу високовольтної частини, а саме свічок, котушок та проводів.
- Неправильне встановлення міток газорозподільного механізму, внаслідок чого відбувається несинхронна робота фаз згоряння палива.
- Несправна дросельна заслінка, що регулює потік повітря, що надходить у двигун.
- Можливі проблеми з іммобілайзером, як правило, блок керування втрачає зв'язок із чіпом ключа.
- Якщо двигун глухне несподівано на ходу, необхідно перевірити якість розпилення.
- Ще однією причиною того, що двигун глухне на ходу, може бути забруднений паливний фільтр.
- Якщо двигун погано заводиться або заводиться і відразу глухне, поломка може бути пов'язана з бензонасосом.
- Якщо або погано заводиться і через деякий час глухне в несподіваний момент, винуватцем може служити, що виходить з ладу.
- Знос розподільного валу та його датчика може спричиняти поганий запуск і подальшу роботу двигуна.
Давайте розберемо деякі причини поганої роботи двигуна і постараємося діагностувати ці поломки самотужки.
Діагностика
- Якщо регулятор тиску палива погано працює, зазвичай його необхідно змінювати. Щоб переконатися в несправності, необхідно відкрутити шланг зворотної подачі палива, після чого включити запалювання. Якщо з даного шлангу надходитиме бензин під великим тиском, відповідно регулятор не працює. Щоб усунути несправність у дорозі, достатньо заглушити один його кінець, або придавити трубку обратки, тим самим зменшити його перетин. Зробивши подібні роботи, можна без проблем дістатися місця ремонту.
- У разі коли не подається належним чином іскра в циліндри, відбуваються перебої в роботі двигуна. Щоб переконатися в несправності цього вузла, необхідно мати спеціальний ключ для відкручування свічок. Викрутивши свічки, необхідно підключити їх до наконечників високовольтних проводів і прокрутити стартером кілька разів. Якщо іскра йде убік або її сили не вистачає, цей вузол потребує заміни. Як правило, автомобіль з такою поломкою може дістатися місця ремонту самостійно.
Увага! Дотримуйтесь правил техніки безпеки, коли проводите подібні роботи. Високовольтна частина автомобіля дуже небезпечна для життя та здоров'я.
- Якщо мітки фаз газорозподілу встановлені неправильно, двигун працює з суттєвими перебоями, що мають характерні бавовни.
Цю несправність усунути неможливо, не маючи належного обладнання та інструменту. Якщо ця несправність спіткала вас у дорозі, не намагайтеся виправити її власноруч. Буксируєте автомобіль до найближчого автосервісу і тільки там проводите ремонт.
- Якщо несправна заслінка, що регулює потік повітря, є кілька способів виявити цю поломку, а також усунути її. Відкрутіть патрубок системи подачі повітря та огляньте дросельну заслінку на предмет цілісності.
При заглушеному двигуні її положення має бути у закритому стані. Якщо цього немає, цей вузол необхідно прочистити, після чого зробити адаптацію з допомогою комп'ютерного устаткування. Як показує практика, ця несправність з'являється поступово і в дорозі просто так не може виникнути. Відповідно, подібний ремонт потрібно робити на спеціалізованому СТО.
- Якщо заводиться і згодом відразу ж глухне, зверніть увагу на панель приладів, а саме на предмет світіння контрольної лампи індикації іммобілайзера. Якщо ця контрольна лампа блимає, відповідно блок іммобілайзера втратив зв'язок із чіпом ключа. Продовжити рух ви зможете, тільки використовуючи інший запасний ключ замість старого.
За допомогою спеціального обладнання ключ можна прописати в програму блоку іммобілайзера, але робиться це на спеціальному обладнанні.
Порада: возіть із собою запасний ключ, якщо вирушаєте в далеку дорогу.
- Перевірити роботу паливних форсунок можна лише на обладнаному стенді, відповідно такий ремонт роблять фахівці.
- Якщо в автомобілі забився паливний фільтр, звичайно, цей елемент необхідно замінити. На випадок, якщо ця ситуація спіткала вас у дорозі і двигун глухне, є деякі рекомендації щодо виявлення та усунення цієї несправності.
- Відкрийте капот, після чого зніміть шланг подачі палива та увімкніть запалювання. Якщо бензин надходить під невеликим тиском, відповідно фільтр має погану пропускну здатність.
- Щоб збільшити пропускну здатність паливного фільтра, його необхідно зняти і ретельно продути у зворотний бік.
- Зніміть паливний фільтр із засувок і зробіть деякі операції з очищення бруду з його корпусу. Можна скористатися викруткою і пробити паперовий елемент наскрізь.
- Встановіть фільтр на місце, після чого запустіть двигун, якщо мотор завівся і працює рівно, слідуйте до найближчого автосервісу, де необхідно замінити фільтруючий елемент.
- Якщо раптом двигун вашого автомобіля раптово затих і не заводиться, потрібно перевірити працездатність бензонасоса.
Для виявлення несправності насоса палива необхідно відкрити капот і демонтувати шланг подачі бензину. У цей момент, необхідно провернути ключ у 2 положення, тим самим замкнути реле бензонасоса.
Якщо бензин не надходить, відповідно насос палива погано працює і став непридатним. Дати якісь рекомендації щодо його екстреного ремонту ми не можемо, тому що цей агрегат змінюється у зборі з корпусом. У такій ситуації автомобіль необхідно буксирувати до найближчого сервісу, де здійснюватиметься ремонт.
- Якщо проблема пов'язана з роботою датчика положення колінчастого валу, діагностувати та усунути цю несправність, не маючи спеціального обладнання, неможливо.
Ремонт потрібно здійснювати лише у спеціалізованому сервісі.
- Діагностика та ремонт проблем, пов'язаних із зносом розподільчого валу, а також його датчика, проводиться тільки в сервісі .
Висновок
Ось таким вийшов стислий огляд несправностей Рено Логан. Якщо двигун вашого Рено Логан глухне і не заводиться, використовуйте нашу статтю як інструкцію з виявлення несправностей. Ми сподіваємось, що наш матеріал буде корисним для вас.
.
Запитує: Моцарт Валерій.
Сутність питання: на холодну заводиться, а на гарячу не заводиться Рено Логан.
Купив Логан у колишнього власника, авто із «фази 1». Пробіг невеликий, але останнім часом проявився дефект: при запуску на холодну все працює, а ось при гарячому пуску мотор не стартує. Виходить, треба чекати хвилин 5-6, доки двигун не охолоне. Стартер крутить, але двигун «не підхоплює». Раніш такого не було.
Все ж таки, чому мій Рено Логан не заводиться, як треба?
Основні причини
Причина дефекту, зазначеного у питанні, може бути одна – несправний датчик ДТЗ. Сам цей датчик потрібно буде замінити, але спершу можна провести одну перевірку.
Датчик температури охолоджувальної рідини
Натиснувши на два tabs зміни вмісту нижче.
Володію автомобілем Рено Меган 2, до цього були Сітроєни та Пежо. Працюю в сервісній зоні дилерського центру, тому знаю пристрій автомобіля "від і до". Ви можете завжди звернутися до мене за порадою.
Отже, моделюватимемо проблемну ситуацію:
- Заводимося «на холодну», прогріваємо двигун;
- Потрібно домогтися, щоб двигун перестав стартувати. Чекати 5 хвилин при цьому не треба;
- Якщо двигун не можна завести, відкриваємо капот і відключаємо датчик ДТОЖ. Відразу ж пробуємо завестися.
Висновки: якщо на "кроці 3" мотор знову завівся, значить, причина - у несправному датчику. Далі коментарі зайві.
Ще одна ймовірна причина
Роз'єм, який завдає проблем
Вимикати роз'єм треба при вимкненому запаленні.Не забудьте зібрати все, як було.
Лінія B8 у роз'ємі R212 пов'язана із замком запалювання. При її обриві стартер працюватиме, але запуск двигуна блокується.
Розглянемо причини, коли Рено Логан не заводиться "на холодну". Вони виглядають банально:
- Замерз або розрядився акумулятор;
- У бак потрапила вода;
- Несправний паливний насос;
- І т.д.
Але є й інша причина, характерна лише сімейства Логан.
Дефект програми ЕБУ на двигуні з Євро-3
Якщо двигун відповідає нормам Євро-3, то контролер ЕБУ може потребувати заміни прошивки. Свого часу проводився відгук, але на прохання Рено відгукнулися не всі.
Єдиний «лист щастя» від Рено
Седани Логан, які підлягають відкликанню, випускалися з грудня 2007 року якраз до проведення рестайлінгу. Йдеться про перехід до «фази 2» (до норм Євро-4).
Чи не заводиться Рено Логан? Самі перевіряємо датчик ДТЗ – приклад на відео
У гонитві за економічністю та екологічними показниками двигунів інженери щорічно роблять масу зусиль щодо вдосконалення цих агрегатів. Цю необхідність зумовлює зростання кількості несправностей, спричинених нестабільною роботою або несанкціонованою зупинкою двигуна, що працює. Власникам Рено Логан добре знайома проблема утрудненого пуску. Якщо агрегат заглох, то перша думка, що прийшла вам - це відразу попрямувати в сервіс. Найчастіше найпоширенішою проблемою є коли не заводиться мотор авто на холодну, у багатьох автовласників одразу виникає питання, а які причини?
Тут ми розглянемо поломки, що найчастіше з'являються в роботі двигуна на Рено Логан і наведемо методи їх усунення. І найголовніше, треба зрозуміти причини, чому не заводиться двигун, особливо на холодну.
Які несправності найпоширеніші?
Якщо двигун Рено Логан важко запускається, не заводиться або постійно глухне, то серед основних причин цієї поломки можуть виступати такі:
- регулятор паливного тиску перебуває у несправному стані;
- погане вироблення іскри у зв'язку зі збоями у функціонуванні свічок або котушок;
- некоректне встановлення газорозподільних міток, що викликає відсутність синхронної роботи фаз займання палива;
- порушення в роботі дросельної заслінки, що здійснює регулювання об'єму, що подається у колектор впускний повітря;
- можливий вихід з ладу іммобілайзера через часті випадки втрати блоком управління зворотного зв'язку з ключовим чіпом;
- якщо двигун схильний заглухнути на ходу, слід перевірити форсунки щодо якості факела розпилу палива;
- ще однією причиною зупинки двигуна може бути забруднення паливного фільтра;
- поганий запуск агрегату або його зупинка відразу після пуску свідчать про неефективну роботу або вихід з ладу бензонасоса;
- якщо двигун запустився, але через деякий час припинив функціонувати, то винуватцем ситуації може виявитися несправний датчик колінчастого валу;
- також зношений розподільний вал або датчик може провокувати мотор на нестабільний пуск і нестійку роботу.
Тепер приступимо до аналізу причин нестабільного функціонування двигуна і спробуємо діагностувати несправності власноруч.
Особливості діагностики
- Коли у регулятора тиску з'явилися збої, він підлягає заміні. Для підтвердження його несправного стану слід від'єднати шланг зворотного струму палива та згодом увімкнути запалення. Якщо з даного шлангу відразу почне надходити паливо під тиском, це є прямим свідченням несправності регулятора. Для усунення поломки в дорозі слід заглушити край або перетиснути трубку, що забезпечить зменшення перерізу. Виконавши ці маніпуляції, можна гарантовано дістатися станції ремонту.
- Якщо відсутня повноцінна іскра, це викликає перебої у роботі мотора. Щоб виключити з підозри цей аспект, необхідно скористатися спеціальним ключом свічки. Викрутивши свічки, підключаємо їх до наконечників високовольтних кабелів розподілу запалювання і прокручуємо стартер на кілька обертів. Якщо іскрового розряду недостатньо, то вузол підлягає заміні. З такою несправністю автомобіль може прибути до місця ремонту самостійно.
- Увага! Під час роботи такого характеру дотримання вимог правил безпеки – обов'язкова до виконання умова! Високовольтна напруга дуже згубна для здоров'я!
- Неправильне встановлення міток на фазах газорозподілу провокує мотор на суттєві перебої обертів. Факт супроводжується специфічними бавовнами. Несправність неможливо усунути, не вдаючись до застосування спеціалізованого обладнання. Якщо поломка застала у дорозі, то власноручні спроби її усунення протипоказані. Рекомендується відбуксувати авто в сервіс, де йому буде надана кваліфікована техдопомога.
- При некоректній роботі заслінки, що регулює повітряний потік, поломка діагностується за допомогою кількох способів. Після перевірки слід розпочати усунення несправності. Для цього відкручуємо повітряний патрубок, що подає, і оглядаємо внутрішню поверхню корпусу і саму заслінку на предмет відсутності її пошкодження, а також вироблення на стінках.
- На нерухомому двигуні вона знаходиться в закритому положенні. Якщо помічена неможливість повного закриття, то вузол потребує очищення. Після цього заслінку чекає комп'ютерна адаптація. Насправді доведено, що виникнення несправності носить наростаючий характер. Різке її виникнення у дорозі неможливе. Рекомендується виконати відповідний перелік ремонтних заходів у спеціалізованій майстерні та заздалегідь при перших симптомах відхилення в роботі.
- Коли після пуску і короткочасної роботи двигун відразу глухне, звертаємо увагу на поведінку лампи іммобілайзера, що розташовується на дошці. При її миготінні можна зарахувати зазначений вузол до причин несправності. Зазвичай це відбувається через втрату блоком іммобілайзера електричного зв'язку з чіпом, розташованим у ключі. Відновити рух вдасться лише після зміни несправного ключа на запасний аналог.
Спеціальне обладнання, що є в арсеналі спеціалізованих сервісів, дозволяє зробити прописку ключа програмному забезпеченні блоку. - Порада: при далеких поїздках рекомендуємо мати із собою запасний ключ.
- Перевірка продуктивності паливних форсунок діагностується за допомогою спеціального стенду. Цю процедуру також слід довірити спеціалістам.
- Коли засмічився паливний фільтр, його слід замінити. При появі неприємної несправності в дорозі, коли мотор прагне заглухнути, рекомендуємо скористатися наведеними нижче рекомендаціями щодо усунення дефекту.
- Відкриваємо капот Renault Logan і демонтуємо паливний шланг, після чого включаємо запалювання. Якщо надходження палива здійснюється під низьким тиском, то фільтр став виявляти недостатню пропускну здатність.
- Для збільшення цієї здатності демонтуємо фільтруючий елемент і продуємо його в напрямку, зворотному до нормального режиму паливоподачі. Також слід максимально очистити фільтр. Для цього користуємося викруткою або відповідним тонким предметом, необхідним для впливу на паперовий вкладиш.
- Встановлюємо фільтр на колишнє місце та запускаємо двигун Renault Logan. Якщо агрегат не глухне, а його оберти не «плавають» або не «скачуть», прямуємо до найближчого сервісу для заміни непридатного елемента.
- При раптовій зупинці двигуна перевіряємо працездатність насоса паливоподачі. З цією метою відкриваємо капот та знімаємо шланг подачі палива. У той же момент повертаємо ключ до позиції «2», що ініціює включення реле насоса.
Коли надходження бензину не виявляється, несправний насос. У цьому випадку видати певні рекомендації щодо тимчасового усунення несправності неможливо. Єдина міра – буксирування авто Рено Логан у найближчу майстерню. - Якщо в ролі причини несправності виявилася відмова датчика колінчастого валу, то усунення цієї поломки в дорозі за відсутності спеціального обладнання також неможливе.
- Трапляється, що двигун взагалі не заводиться особливо на холодну, в даному випадку доцільно звернутися до фахівців у сервісний центр.
Виконання ремонтних заходів у машині Renault Logan здійснюється в даному випадку лише за умов спеціалізованого сервісу. - Діагностування та ремонтні роботи через знос розподільного валу або його датчика Рено Логан, коли мотор не заводиться, виконуються в сервісі, що базується на ремонті моторів.
В ув'язненні
У статті ми навели короткий список несправностей, що виникають з двигунами Рено Логан. Даний матеріал рекомендується застосовувати у вигляді інструкції, що дозволяє визначити позначені поломки. Сподіваємось на корисність нашої статті.
Останнім часом до автомобілів висувають все більше вимог до екологічності та безпеки. В результаті збільшується кількість встановлюваних датчиків та агрегатів. Це з часом спричиняє велику кількість поломок. Наприклад, через деякий час може погано заводитися Рено Логан. У цьому випадку можна спробувати звернутися до сервісного центру або за основними ознаками самостійно усунути несправність.
Постараємося докладніше розглянути проблеми, що часто зустрічаються, і основні способи їх усунення в даній статті. Практично вони пов'язані з тим, що Рено Логан погано заводитися на холодну.
Якщо двигун Рено Логан не заводитись стартер крутить але автомобіль постійно глухне, то існує кілька основних причин виникнення несправностей:
- Несправність паливного регулятора
- Свічки не виробляють іскру, проблема з котушками
- Неправильне встановлення міток ГРМ, розсинхронізація роботи фаз запалення
- Збій роботи дроселя, який відповідає за подачу повітряної суміші
- Вихід з ладу іммобілайзера, втрата зв'язку з чіпом
- Засмічення паливних форсунок, погіршення якості розпилення палива
- Забруднення паливного фільтра
Діагностика
Щоб усунути несправність потрібно спочатку точно визначити, якому рівні системи стався збій. Для цього потрібна діагностика компонентів, під час якої слід враховувати деякі особливості:
- Якщо вийшов з ладу регулятор тиску, необхідно відразу поміняти цей компонент на новий. Для цього потрібно спочатку від'єднати шланг зворотного ходу палива, після чого увімкнути запалювання. Якщо зі шланга почне надходити паливо, то це свідчить про вихід з ладу регулятора. Якщо ця проблема сталася під час руху, на трасі, то потрібно чимось перетиснути трубку або заглушити її, щоб можна було доїхати до найближчої станції технічного обслуговування
- Коли пропадає іскра, це може викликати серйозні перебої у роботі двигуна. В даному випадку необхідно скористатися спеціальним ключом свічки, за допомогою якого викручуються всі свічки. Потрібно уважно оглянути електроди та наконечники високовольтних дротів. Якщо є сліди нагару, то швидше за все вони несправні. Для швидкої перевірки можна попросити помічника повернути ключ запалення на кілька секунд, щоб стартер трохи провернувся, але двигун не «схопився». У цей час нудно підключити свічку до високовольтного дроту та простежити за появою іскри. Якщо вона відсутня, то можна доїхати до місця ремонту, але слід якнайшвидше провести точну діагностику вузла та його заміну. Важливо пам'ятати, що високовольтні дроти становлять велику небезпеку і проводити діагностику та роботу з ними слід з надзвичайною обережністю.
- Неправильно виставлені мітки фаз механізму газорозподілу призводять до того, що двигун починає працювати з сильними перебоями та стрибками обертів. Це також супроводжуватиметься сильними бавовнами з боку випускного колектора. Несправність можна усунути лише за наявності спеціального обладнання. Не рекомендується намагатися самостійно проводити налаштування фаз ГРМ, якщо поломка сталася в дорозі, це повинні робити тільки фахівці на СТО.
- Неправильне налаштування дросельної заслінки або її забруднення можуть бути виявлені декількома способами. Найефективнішим є від'єднання повітряного патрубка та огляд стану заслінки, пошук дефектів на стінках корпусу та слідів вироблення.
- Якщо не заводиться Рено Логан або відразу ж після запуску глухне, потрібно подивитися на індикацію лампи іммобілайзера, яка розташована на панелі приладів. Причина може бути втрати зв'язку з чіпом. У цьому випадку може знадобитися перепрограмування ключа, тому при далеких поїздках завжди краще мати при собі робочий дублікат, щоб мати можливість завести автомобіль.
Запобіжник перегорів. Перевірте головний запобіжник.
Стартер несправний. Переконайтеся, що електричні дроти належним чином під'єднані до стартера. Переконайтеся, що реле стартера клацає. у такому разі несправний стартер або електричні дроти.
Несправне реле стартера. Перевірте його.
Немає контакту вимикача реле стартера. Контакти могли намокнути, зазнати корозії чи забруднення.
Розберіть та очистіть вимикач
Розімкнуто електричний ланцюг або сталося коротке замикання. Перевірте всі з'єднання електричних проводів і самі дроти, щоб переконатися, що вони сухі, надійно зафіксовані та не зазнали корозії. Також переконайтеся, що дроти не пошкоджені та не розірвані (дивіться електричні схеми).
Головний замок запалювання несправний. Замініть замок, якщо він несправний.
Стартер провертається, але двигун не провертається
Муфта стартера несправна. Перевірте та полагодіть або замініть її.
Пошкоджено механізм чи шестерні стартера. Перевірте та замініть пошкоджені деталі.
Стартер працює, але двигун не провертається (заклинило)
Заклинювання двигуна може бути викликане пошкодженням одного або декількох внутрішніх компонентів, пошкодження могло виникнути внаслідок зношування, невідповідної експлуатації або нестачі мастила. Причинами несправності можуть стати клапани, штовхачі, розподільники, поршні, колінвал, підшипники шатуна, шестерні або підшипники коробки передач.
Немає палива у паливному баку.
Паливопровід паливного бака засмічений.
Паливний фільтр засмічений. Очистіть або замініть фільтр.
Паливний насос несправний. Перевірте його.
Немає іскри чи іскра надто слабка
Замок запалювання знаходиться у положенні OFF.
Запобіжник електричного ланцюга запалювання перегорів.
Напруга акумулятора занадто низька. Перевірте його і зарядіть акумулятор при необхідності.
Свічки запалювання забруднені, зношені чи несправні.
Ковпачки свічок запалення або високовольтні дроти системи запалення несправні. Перевірте їхній стан. Замініть компоненти, якщо вони потріскані або пошкоджені.
Ковпачки свічок запалювання не забезпечують відповідного контакту. Переконайтеся. що ковпачки встановлені належним чином на свічки запалювання.
Перевірте блок керування.
Котушки запалення несправні. Перевірте котушки.
Коротке замикання у системі запалювання. Зазвичай це спричинено попаданням води, корозією, пошкодженням компонентів або зношуванням. Компоненти можна розібрати і очистити за допомогою спеціального засобу для чищення електричних контактів. Якщо очищення не допомогло, замініть компоненти.
Коротке замикання або пошкодження дроту на ділянці між такими компонентами:
замок запалення (або запобіжник системи запалювання, що перегорів); блок управління запаленням та високовольтні котушки запалювання; високовольтні котушки запалювання та свічки запалювання;
Переконайтеся, що всі електричні з'єднання чисті, сухі та надійно закріплені. Перевірте системи на наявність пошкоджених дротів.
Низька компресія у циліндрах
Свічки запалення не закріплені належним чином. Зніміть свічки запалювання та перевірте їхню різьбову частину. Встановіть свічки запалювання та затягніть їх вказаним у специфікаціях моментом затягування.
Елементи кріплення головки блоку циліндрів не затягнуті належним чином. Якщо ви вважаєте, що головка блоку циліндрів не закріплена належним чином, існує можливість пошкодження головки блоку циліндрів і прокладки, якщо проблема не зникає протягом тривалого проміжку часу.
Гайки кріплення головки блоку циліндрів необхідно затягнути вказаним у специфікаціях моментом затягування.
Невідповідний клапанний проміжок. Це означає, що клапан не повністю закривається і компресія проходить через клапан. Перевірте та відрегулюйте клапанний зазор.
Поршень та/або циліндр зношений. Надмірне зношування призведе до витоку компресії через поршневі кільця. Зазвичай ця проблема супроводжується зносом поршневих кілець. Необхідно здійснити капітальний ремонт компонентів верхньої частини двигуна.
Зношені, пошкоджені чи ослаблені поршневі кільця. Пошкоджені або заїдаючі поршневі кільця зазвичай вказують на проблеми в системі мастила або подачі палива, що призводить до надмірних відкладень нагару на поршнях та поршневих кільцях. Необхідно здійснити капітальний ремонт компонентів верхньої частини двигуна.
Зазор між поршневим кільцем та канавкою занадто великий. Це може бути викликано надмірним зношуванням перемичок між канавками поршневих кілець. Необхідно замінити поршні.
Прокладка головки блоку циліндрів пошкоджена. Якщо головка блоку циліндрів не буде закріплена належним чином або якщо на дно поршня є надмірні відкладення нагару, компресія в циліндрах буде занадто високою і прокладка головки блоку циліндрів може протікати. Затягування елементів кріплення головки блоку циліндрів не завжди допомагає усунути несправність. тому необхідно замінити прокладку.
Головка блоку циліндрів деформована. Часто це викликано перегрівом або невідповідним затягуванням гайок кріплення головки блоку циліндрів. Необхідно виконати шліфування у майстерні або замінити головку блоку циліндрів.
Клапанна пружина пошкоджена чи ослабла. Це може бути спричинене несправністю компонента або зносом. Пружини необхідно замінити.
Клапан не посаджений належним чином. Це може бути викликано деформацією клапана (при занадто високій частоті обертання двигуна або невідповідному регулюванні клапана), прогорання клапана або сідла, а також скупченням відкладень нагару на сідлі клапана. Клапани необхідно очистити та/або замінити, а також виконати технічне обслуговування сідел по можливості.
Двигун глухне після запуску
Невідповідна робота повітряної заслінки. Перевірте, чи повітряна заслінка проходить повний хід.
Система запалення несправна.
Паливо забруднене. Паливо може містити забруднення, воду або змінити свій хімічний склад, якщо автомобіль не використовувався протягом декількох місяців. Злийте паливо з бака.
Нестабільна робота двигуна на холостому ході
Несправність у роботі системи запалення.
Невідповідна частота обертання на холостому ході.
Невідповідний склад паливоповітряної суміші.
Паливо забруднене. Паливо може містити забруднення, воду або змінити свій хімічний склад, якщо мотоцикл не використовувався протягом декількох місяців.
Повітряний фільтр засмічений. Замініть фільтруючий елемент.
Двигун працює нестабільно на неодружених оборотах
Напруга акумулятора занадто низька. Перевірте та підзарядіть акумулятор.
Свічка пошкоджена чи зношена.
Ковпачки або високовольтні дроти свічок запалювання несправні.
Блок керування системи запалення несправний.
Котушка системи запалення несправна.
Невідповідний склад паливоповітряної суміші
Повітряний фільтр засмічений, не герметично закритий або встановлено.
Корпус повітряного фільтра не закритий герметично. Перевірте наявність тріщин, пошкоджень або послаблення кріплення, замініть та відремонтуйте пошкоджений компонент.
Низька компресія у циліндрах (див. вище)
Невідповідні параметри прискорення
В'язкість моторної олії занадто висока. Використання моторної олії надто високого класу по в'язкості може стати причиною пошкодження масляного насоса або системи мастила.
Нестабільна робота двигуна або падіння потужності за високої частоти обертання
Повітряний фільтр засмічений. Очистіть або замініть фільтр
Свічки запалення пошкоджені або зношені.
Ковпачки або високовольтні дроти системи запалення несправні.
Ковпачки свічок запалювання не забезпечують хорошого контакту
Невідповідні свічки запалювання: невідповідний тип, тепловий режим або форма ковпачка. Перевірте та встановіть відповідні свічки запалювання.
Блок керування системи запалення несправний.
Котушки запалення несправні.
Низька компресія в циліндрах (див. вище)
Скупчення нагару в камері згоряння. Використання паливних присадок, які розчиняють нагар, є найпростішим способом усунення нагару. В іншому випадку головку блоку циліндрів доведеться зняти та знеуглеродити.
Використання невідповідного чи неякісного палива. Старе або невідповідне паливо може спричинити детонацію. Це призведе до стукоту поршнів. Злийте старе паливо та завжди використовуйте лише рекомендований тип палива.
Використання свічок запалювання з невідповідним тепловим режимом. Неконтрольована детонація вказує на те, що ви використовуєте занадто гарячу свічку запалювання. Таким чином, ви отримаєте ефект калільного запалювання, що значно збільшить температуру в циліндрі. Встановіть свічки запалювання, розраховані на відповідний тепловий режим.
Невідповідний склад паливоповітряної суміші. Це може спричинити збільшення температури та детонацію в циліндрах.
Дросельна заслінка не відкривається повністю. Налаштуйте дросельну заслінку.
Пробуксування зчеплення. Це може бути викликано незакріпленим належним чином або зношеними компонентами зчеплення.
Кут випередження моменту запалення не встановлено.
В'язкість моторної олії занадто висока. Використання моторного масла невідповідного класу в'язкості може стати причиною пошкодження масляного насоса або системи мастила.
Гальма заїдають. Зазвичай це викликано попаданням забруднень на ущільнення поршнів гальмівної системи чи деформацією диска чи осі. Виконайте необхідні ремонтні роботи.
Пропускна здатність паливного насоса недостатньо висока. Перевірте насос.
Перегрів двигуна
Рівень рідини, що охолоджує, занадто низький. Перевірте і при необхідності долийте рідину, що охолоджує.
У системі охолодження є витік. Перевірте шланги та радіатор системи охолодження на наявність витоків та інших пошкоджень. Замініть або відремонтуйте всі пошкоджені компоненти.
Термостат заклинило у відкритому чи закритому положенні. Перевірте та за потреби замініть його.
Кришка розширювального бачка несправна. Зніміть кришку та перевірте її під тиском.
Канали системи охолодження засмічені. Злийте охолоджувальну рідину з системи охолодження та промийте її, потім заправте систему охолодження свіжою охолоджувальною рідиною.
Водяний насос несправний. Зніміть насос і перевірте компоненти.
Канали радіатора засмічені.
Вентилятор системи охолодження або вимикач несправні.
Невідповідні фази встановлення запалення (див. вище)
Невідповідний склад паливоповітряної суміші (див. вище)
Компресія в циліндрах надто висока
Скупчення нагару в камері згоряння.
Невідповідна обробка головки блоку циліндрів або встановлення невідповідної прокладки під час складання двигуна.
Пробуксування зчеплення. Це може бути спричинене пошкодженими, незакріпленими належним чином або зношеними компонентами зчеплення.
Рівень моторної олії занадто високий. Збільшення рівня моторного масла може стати причиною збільшення тиску в картері та неефективної роботи двигуна. Перевірте специфікації та злийте моторне масло до необхідного рівня.
В'язкість моторної олії занадто висока. Використання моторної олії вищого класу по в'язкості (ніж рекомендоване у специфікаціях) може спричинити пошкодження масляного насоса або системи мастила.
Заїдання гальм. Зазвичай викликано попаданням сторонніх частинок на ущільнення поршнів гальмівної системи чи деформацією диска чи осі. Виконайте необхідні ремонтні роботи.
Рівень моторного масла дуже низький. Тертя викликане постійним недоліком мастила або використанням зіпсованого масла, що також може спричинити перегрівання. Моторна олія виконує функцію охолодження у двигуні. Перевірте рівень моторної олії.
Низька якість моторного масла або невідповідний клас по в'язкості. Олію класифікують не тільки за в'язкістю, а й за типом. Деякі масла недостатньо якісні для використання у двигуні.
Модифікація системи випуску газів, що відпрацювали. Під час встановлення такого обладнання завжди попередньо проконсультуйтеся з кваліфікованими фахівцями.
Наявність сторонніх шумів під час роботи двигуна
Зазор між циліндром та поршнем занадто великий. Найчастіше це буває викликане невідповідним складанням. Перевірте та виконайте капітальний ремонт компонентів.
Шатун деформовано. Це може бути викликано високою частотою обертання, спробою запуску залитого двигуна або потраплянням сторонніх частинок камеру згоряння. Замініть пошкоджені компоненти.
Поршневий палець або отвір під поршневий палець пошкоджено внаслідок зношування або нестачі мастила. Замініть пошкоджені компоненти.
Поршневі кільця зношені, пошкоджені чи заїдають. Виконайте капітальний ремонт верхніх компонентів циліндра.
Пошкодження внаслідок заклинювання поршня. Зазвичай викликаний недоліком мастила або перегріванням. Виконайте хонінгування гільз циліндрів та встановіть нові поршні.
Зазор у верхній або нижній частині шатуна дуже великий. Це може бути викликано зносом або недоліком мастила. Замініть зношені компоненти.
Невідповідний клапанний проміжок. Налаштуйте зазор.
Клапані пружини дуже слабкі або пошкоджені. Перевірте та замініть клапанні пружини у зборі.
Розподільний вал або головка блоку циліндрів зношені або пошкоджені. Недолік мастила при високій частоті обертання зазвичай є причиною подібних пошкоджень, якщо масла недостатньо або ви не замінили його згідно з графіком технічного обслуговування.
Інші сторонні шуми під час роботи двигуна
Витік через прокладку головки блоку циліндрів.
Вихлопна труба протікає на з'єднанні із головкою блоку циліндрів. Це може бути викликане невідповідним встановленням труби або ослабленням з'єднання фланця. Усі елементи кріплення системи випуску газів, що відпрацювали, необхідно затягнути належним чином. Інакше це може спричинити витік.
Биття колінвала надто велике. Це може бути викликано деформацією коленвала (за надто високою частотою обертання) або пошкодженням верхнього компонента циліндра.
Болти кріплення опор двигуна не зафіксовані належним чином. Затягніть усі болти кріплення опор двигуна.
Подивіться цікаве відео з цієї теми
