Захист двигуна Тойота Королла допоможе захистити нижню частину машини від бруду, каміння та вогкості, а також від пошкоджень механічного характеру. Захист можна поставити у дилерів або встановити після покупки авто самостійно. Для того, щоб не помилитися з вибором, слід знати необхідні розміри захист картера двигуна для Toyota Королла, спосіб її кріплення, а також розбиратися у видах захисту картера та виробниках.
Захист двигуна Тойота Королла 150
Зазвичай у магазинах автозапчастин вказується, для якої марки та моделі автомобіля призначений той чи інший елемент. Відповідно, власникам Тойота Королла 150 необхідно шукати щиту, в назві якого вказано їхню модель.
Підійдуть наступні запчастини:
- Захист "АвтоЩИТ", арт. 6140 – алюміній 4 мм, закриває картер та КПП.
- Захист Alfeco, арт. ALF.24.01 AL 5 – алюміній 5 мм, закриває картер та КПП.
- Захист Alfeco, арт. ALF.24.01 st – сталь, товщина 2 мм, закриває картер та КПП.
- Захист Rival, арт. 333.5799.1 – алюміній 5 мм, закриває картер та КПП.
- Захист «АвтоБРОНЯ», 111.05774.1 / 111.05799.1 – сталь 2 мм
Це лише найбільш популярні варіанти, в магазині можна придбати й інші. При виборі необхідно обов'язково звертати увагу на модель авто і двигун – для однієї і тієї ж моделі з різними двигунами конструкція захисту картера буде відрізнятися!
Відповідні розміри захисту двигуна Тойота Королла 150
Захист двигуна Тойота Королла 2008-2012 р. в. має стандартні розміри 828х640 мм. Якщо ви вирішили встановлювати захист картера на Toyota Королла 150 від іншого автомобіля, важливо звертати увагу не тільки на довжину і ширину деталі, але також і на функціональні отвори.
Пластиковий захист двигуна Тойота Королла
Пластиковий захист дозволить уберегти картер від забруднень, але малоефективна при механічних ушкодженнях. Виробники рекомендують ставити алюмінієву чи сталеву. Композитний захист при сильному ударі лусне, і його неможливо буде відновити.
Навіщо потрібний захист двигуна?
- Захист картера двигуна надійно закриває днище автомобіля, захищаючи важливі вузли двигуна та коробки від пошкодження при наїзді на нерівну ділянку дороги.
- На додаток захист закриває елементи від гальки, бруду, піску, що летять з дороги, які, накопичуючись в нижній частині машини, викликають передчасне старіння і швидке зношування елементів.
- Нарешті, третьою функцією запчастини є захист від угону. Справа в тому, що в багатьох випадках для того, щоб завести автомобіль, зловмисникам потрібно дістатися до проводки, що знаходиться в нижній частині машини. Захисна пластина надійно закриває цю зону та виключає ризик стороннього вторгнення.
Таким чином, якщо набувати нового захисту двигуна Тойота Королла 150, розміри її знати не обов'язково. Достатньо вказати модель свого автомобіля та номер двигуна. Якщо ви плануєте ставити захист з іншого автомобіля, для Королли 150 з двигуном 1,6 підійдуть захисту Пріус, Ауріс і Лексус CT200h.
Тойота Королла – це сучасний ергономічний та стильний автомобіль, який знайшов своїх вірних шанувальників у різних куточках земної півкулі. Чим же він такий унікальний? Тойота Королла має до дрібниць продуманий дизайн, який проявляється у плавних лініях та найкрасивіших зовнішніх згинах кузова. Матовий колір з легким глянцем ідеально підкреслює красу та сучасність транспортного засобу.
Це ідеальна модель для чоловіків та жінок. Має компактні розміри, але має високу місткість. Внутрішній салон – результат тривалої роботи команди інженерів, дизайнерів, яким вдалося створити досконалість. Габарити Toyota Corolla – це окрема тема розмови. Але, гарантовано, що цей автомобіль не зможе залишити когось байдужим.
Відмінні параметри транспортного засобу
Відмінна риса всіх автомобілів цієї лінії – форма кузова, а також кількість дверей та місць для пасажирів. Тойота Королла завдяки цьому перетворюється на ідеальний сімейний автомобіль.
Ще одна характерна риса – це висота автомобіля. Toyota Corolla є досить високими автомобілями через підняту підвіску. Загалом це лише полегшує експлуатацію транспортного засобу. Це основні характеристики, які відрізняють габарити та розміри автомобіля від інших транспортних засобів.
Також слід пам'ятати і про те, що Toyota Corolla – це узагальнена назва ряду різних моделей. Для кожної їх характерний спектр особливостей. Наприклад, яскравим прикладом буде автомобіль Toyota Corolla E-120, виробництво якого розпочалося ще 2000 року. Тип кузова – седан, має 5 місць.
Другий приклад – це Toyota Corolla Fielder. Ця модель транспортного засобу з'явилася роком пізніше. Тип кузова – седан. Але для цієї модифікації характерний довший кузов, якщо порівнювати з усіма попередніми моделями. Таким чином, виробники на той час намагалися відповідати всім сучасним тенденціям і побажанням клієнтів. Загалом розміри кузова всіх моделей Toyota Corolla змінюються. З чим це пов'язано? Всі зміни пов'язані з різною комплектацією автомобіля та поколінням.
Принцип розвитку автомобілебудівної галузі – регулярне інженерне вдосконалення та повне задоволення вимог споживачів. Японський концерн Toyota дотримується цього правила не одне покоління машин. Тойота Королла у 150 кузові – не виняток. Технічні характеристики Toyota Королла 2008 дозволили автомобілю стати лідером продажів на світовому ринку. Міцні позиції зайняла модель Toyota Corolla E150. Популярний седан побачив світ у 2006 році до сорокарічного ювілею. За технічним оснащенням Королла у 150-му кузові сильно відрізнялася від попередників.
Рестайлінг Тойота Королла 150
Двигун Toyota 1NR-FE
Toyota Corolla 2007 р. має великий попит з початку випуску, автолюбителі віддають перевагу цій машині, що володіє надійністю, безпекою і хорошим набором технічних характеристик.
Конструктори та інженери компанії Toyota дбають про водіїв автомобілів. Машина оснащена всім необхідним, щоб поїздки будь-якої пори року залишалися комфортними та приємними.
Для виконання основних функцій легковий автомобіль комплектувався 4-циліндровими двигунами з невеликою витратою палива.
У Росії офіційно машини Королла Е150 продавалися лише з бензиновими моторами та переднім приводом. Для Європи постачали автомобілі і з дизельними двигунами.
Седан Toyota Corolla 10 покоління офіційно можна було купити із трьома двигунами:
- 1,3 л, бензин 1NR-FE 101 к.с., МКПП, діаметр циліндра - 7,25 см, хід поршня - 8 см, ступінь стиснення - 11,5 до 1, максимальний момент, що крутить, - 132 Нм.;
- 1,4 л, бензин 4ZZ-FE 97 кінських сил, МКПП, діаметр циліндра - 7,9 см, хід поршня - 7,1 см, ступінь стиснення як у 1,3-літровій модифікації, граничне значення моменту, що крутить - 130 Нм. ;
- 1,6 л, бензин, 1ZR-FE 124 коня, МКПП, АКПП або робот, діаметр циліндра – 8 см, хід поршня – 7,8 см, ступінь стиснення – 10,2 до одного, найбільший крутний момент – 157 Нм.
Мото Corolla
Після рестайлінгу в 2010 році залишилося лише два двигуни 1,3 та 1,6 л. Моделі з обома типами двигунів показують хорошу економічність: 6-7 л витрати на сотню км.
Коробки передач Toyota Corolla 150
У 2010 році Тойоту Королла в кузові Е150 доопрацювали в плані деяких технічних характеристик, інтер'єру та екстер'єру автомобіля. На російський ринок постачали машини із шестиступінчастою механічною коробкою або 4АКПП.
Корма Тойота Королла 150
Окремі моделі Toyota Corolla ще 2008 року випуску оснащувалися трансмісією – робот. Але робота не влаштовувала автолюбителів. Часті рекламації призвели до переведення королів на автоматичну коробку.
На рестайлінгових моделях Corolla Е150 робот не встановлювали.
Технічні характеристики Тойота Королла на автоматі (АКПП) відрізнялися від механіки 2008 року, трохи збільшеною витратою палива на сотню кілометрів.
Підвіска
Базові технічні характеристики Corolla 10 покоління відрізняються високим рівнем, у тому числі підвіска. Передні стійки МакФерон, на задній осі використовується торсіонна балка. Проста конструкція гарантує комфорт, надійність та стійкість на дорогах, стан яких не дотягує до досконалості. Технічні параметри підвіски додають седану Королла прийнятну маневреність, про що говорять численні позитивні відгуки автовласників.
Тойота Королла 150 після поновлення
Автомобілі Toyota Corolla, випущені в 2011 році, відрізнялися від поколінь зміненим кузовом, оновленим інтер'єром і напівнезалежною підвіскою. Передня - це стійки Макферон L-важеля, але вже з встановленим стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду ставилася балка із пристосуванням для поглинання нерівностей на дорогах. Підвіска цієї моделі авто вважається найвитривалішою і витримує понад сотню тисяч кілометрів пробігу без дорогого ремонту.
Технічні характеристики Тойота Королла 2011 року в сукупності з високим кліренсом (150мм) забезпечують комфортну їзду вибоїстими дорогами.
Шини та диски
Компактний автомобіль Тойота Королла 2011 має три основні комплектації: базова (СЕ), комфортна (LE) і спортивна (S).
Модель CE включає необхідний стандартний набір технічних характеристик та опцій. Зокрема, система контролю тиску в шинах, сталеві диски розміром 195/65 R15. Деякі модифікації оснащували сталевими литими дисками 205/55 R16. На спортивній Короллі встановлювали 16-дюймові легкосплавні диски.
А такі диски для Королли 150 як вам?
У Європі ставили диски розміром R15, 16 та 17. На американському ринку продавалася Тойота Королла 10 покоління та з 18-дюймовими дисками.
Кузов Королла 150
Toyota Corolla E150 випускається тільки в кузові седан, технічні характеристики якого трохи відрізняються від попередніх поколінь. Було збільшено жорсткість кузова, що підвищило масу машини. Вага Тойоти Королла 2008 року випуску становить майже 1,3 т з урахуванням внутрішнього оснащення та у різних комплектаціях. Жорсткість дозволила збільшити безпеку автомобіля, цьому сприяло використання високоміцної сталі.
Габарити Toyota Corolla 150
Габарити седана десятого покоління були дещо збільшені на відміну від попередньої моделі Е120: довжина – 4,54 м, ширина – 1,76 м, висота – 1,47 м. Колісна база Toyota Королла (2008) складає 2,6 м, дорожній просвіт (кліренс) – 0,15 м. Зі збільшенням розмірів машини підвищився та об'єм багажника до 450 л.
Розмір салону Королла у кузові 150
Якщо потрібно кліренс Тойоти Королла можна підняти за рахунок простовок під амортизатори. Висота дорожнього просвіту збільшиться, але автомобіль перестане бути стійким при їзді на високій швидкості та втратить маневреність. Зменшити кліренс можна за допомогою заміни заводських амортизаторів на тюнінгові. У цьому випадку машина стане більш керованою.
Чорний Corolla на величезних дисках.
Рестайлінг Corolla E150 у 2010 році зробив автомобіль найбільш безпечним для водіїв, пасажирів та пішоходів. Про це підтверджують проведені краш-тести. Машина оснащена активними та пасивними системами безпеки.
Витрати палива
Об'єм паливного бака Тойоти Королла 2008 р. випуску складає 55 л. Більшість бензинових версій автомобіля використовують паливо АІ-95, попередні генерації заправляють і 92-м.
Стрімка Тойота Королла 150
Витрата палива (у літрах) 3-х варіацій Corolla E150 при різних типах їзди (заміський/міський/мішаний цикл) на сотню кілометрів:
- 1NR-FE 1.3л: 4,9/7,3/5,8;
- 4ZZ-FE 1.4л: 5,7/8,6/6,7;
- 1ZR-FE 1.6л: 5,8/8,9/6,9;
- 2ZR-FE 1.8: 6/9,3/7,2.
Дизельні авто витрачають відповідно 4,4 л, 7 л та 5,3 л. Такі параметри характерні для Королли із механічною коробкою передач. Автомати в подібних режимах споживають більше, що говорить про економічність модифікацій із дизельним агрегатом.
Королла 150 може виглядати епічно.
Для порівняння у Тойоти Королла 2007 року витрата бензину на 100 км під час руху у місті становить 9,9 л, на трасі – 6,5 л.
Динаміка
Випущені в 2010 році автомобілі Toyota Королла демонструють високу якість, як і минулі покоління. Але відрізняються новими технічними характеристиками: сучасний дизайн, комфортний салон та відмінна динаміка.
Тойота Королла 150 дорестайл
Тойота Королла E150 (2010+). Основні несправності автомобіля - частина 2
ДВИГУН ДОВГО ПРОГРІВАЄТЬСЯ ДО РОБОЧОЇ ТЕМПЕРАТУРИ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Несправний термостат | Перевірте справність термостату | Замініть несправний термостат |
| Низька температура повітря (нижче -15 ° С) | - | Утепліть двигун: закрийте проріз на передньому бампері нематеріальним матеріалом |
Стук і клацання при поворотах автомобіля
| Зношений зовнішній шарнір приводу | Зніміть привід та перевірте шарнір. За потреби замініть шарнір або привід у зборі |
| Нестача мастила в шарнірі | Огляньте чохол. Зніміть привід, перевірте шарнір. Закладіть у шарнір нове мастило у достатній кількості, замініть пошкоджений чохол шарніра. За наявності люфта замініть шарнір або привід у зборі |
| Сильно зношений проміжний підшипник | Зніміть скобу проміжної опори, перевірте люфт у підшипнику. За потреби замініть проміжний підшипник |
Вібрації при прискоренні та уповільненні
Несправності акумулятора
| Акумуляторна батарея розряджена Стартер не провертає колінчастий вал двигуна або провертає повільно, тьмяно горять лампи | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Автомобіль тривалий час не експлуатувався | Зарядіть батарею за допомогою зарядного пристрою або іншого автомобіля |
| Ослабло натяг ременя | Підтягніть ремінь приводу генератора. |
| При вимкненому двигуні працює багато споживачів електроенергії (головний пристрій системи звуковідтворення тощо) | Зменшіть кількість споживачів, що працюють від акумуляторної батареї |
| Пошкодження ізоляції електричних ланцюгів, витік струму поверхнею батареї | Перевірте струм витоку (не більше 11 мА при вимкнених споживачах), очистіть поверхню батареї. Обережно, кислота! |
| Несправний генератор | Див діагностику несправностей генератора |
| Коротке замикання між пластинами («кипіння» електроліту, місцеве нагрівання батареї) | Замініть батарею |
Світиться сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї
| Горить сигналізатор відсутності заряду акумулятора Напруга бортової мережі автомобіля нижче 15 В | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Ослабло натяг ременя приводу генератора | Підтягніть ремінь |
| Несправний регулятор напруги. | Замініть регулятор |
| Пошкоджено діоди випрямного блоку | Замініть випрямний блок |
| Порушено з'єднання висновків обмотки збудження з контактними кільцями, замикання або обрив в обмотці | Припаяйте висновки, замініть ротор генератора чи генератор у зборі |
| Обрив або коротке замикання в обмотці статора, замикання її на «масу» (при замиканні виє генератор) | Перевірте обмотку омметром. Замініть статор або генератор у зборі |
Напруга бортової мережі автомобіля вище 15,1
Шум генератора
| Шум генератора | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Пошкоджено підшипники генератора (виск, виття). Шум залишається при відключенні дротів від генератора і зникає при знятті ременя приводу | Замініть задній підшипник, передній підшипник із кришкою або генератор у зборі |
| Коротке замикання в обмотці статора. Шум зникає, якщо відключити дроти від генератора | Замініть статор або генератор у зборі |
| Коротке замикання в одному з діодів. Шум зникає, якщо відключити дроти від генератора | Замініть випрямний блок |
Сигналізатор відсутності заряду акумулятора не спалахує
| Сигналізатор відсутності заряду акумулятора не спалахує при включенні запалювання | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Перегорів запобіжник F1 монтажного блоку у салоні автомобіля | З'ясуйте та усуньте причину перегорання. Замініть запобіжник |
| Обрив у ланцюгу "вимикач запалювання - комбінація приладів" | Перевірте дроти від вимикача запалювання до монтажного блоку та від монтажного блоку до комбінації приладів |
| Не замикаються контакти вимикача запалювання | Перевірте тестером замикання контактів. Замініть контактну частину або вимикач у зборі |
Сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї не спалахує при включенні запалювання і не горить при роботі двигуна Напруга бортової мережі автомобіля нижче 14,4 Вольт
| Сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї не спалахує при включенні запалювання і не горить при роботі двигуна Напруга бортової мережі автомобіля нижче 14,4 В | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Зношування або зависання щіток, окислення контактних кілець | Замініть щіткотримач зі щітками, протріть кільця чистим ганчір'ям, змоченим у бензині |
| Пошкоджено регулятор напруги | Замініть регулятор напруги |
| Несправний випрямний блок | Замініть випрямний блок |
| Порушено з'єднання дроту з виведенням щіткотримача. | Відновіть з'єднання дроту з виведенням щіткотримача |
| Відпаювання висновків обмотки збудження від контактних кілець | Припаяйте висновки чи замініть ротор генератора чи генератор у зборі |
При натисканні педалі «газу» до упору в підлогу не вмикається режим kickdown
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Низький рівень рідини у коробці передач | |
| Протестуйте систему керування двигуном (у сервісному центрі). Замініть несправні елементи | |
| Порушено регулювання троса важеля вибору передач, несправні датчик положення важеля вибору передач або електричні ланцюги | Відрегулюйте привід (у сервісному центрі), за потреби замініть несправний трос. Перевірте датчик (у сервісному центрі), замініть несправний датчик |
Двигун пускається в інших режимах крім «Р» «N»
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Порушено регулювання датчика дозволу пуску двигуна | Налаштуйте положення датчика (у сервісному центрі) |
| Несправна система керування двигуном | |
| Порушено регулювання троса важеля вибору передач | Налаштуйте привід (у сервісному центрі), при необхідності замініть трос |
Ривки під час перемикання передач, автомобіль не рухається при включенні режимів «D» або "R"
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Низький рівень рідини в коробці | Перевірте рівень рідини за вказівником, при необхідності долийте рідину |
| Несправний датчик положення важеля вибору передач | Продіагностуйте датчик (у сервісному центрі), замініть несправний датчик |
| Несправна система керування двигуном | Продіагностуйте систему керування двигуном (у сервісному центрі), замініть несправні елементи |
Освітлення та світлова сигналізація
Не горять лампи блок-фар, ліхтарів
| Не горять лампи блок-фар, ліхтарів | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Перегоріла нитка лампи | Замініть лампу |
| Перегорів запобіжник | Перевірте ланцюг, що перегорів запобіжником, на відсутність замикання на «масу», замініть запобіжник |
| Окислено контакти реле, перегоріли обмотки реле, несправні вимикачі | Зачистіть контакти, замініть реле, вимикачі |
Сигналізатор покажчиків повороту блимає з подвоєною частотою
Важіль перемикача покажчиків повороту не повертається у вихідне положення, не фіксується важіль підрульового перемикача
Запітніє розсіювач блок-фари
Очищувач вітрового скла
Електродвигун очищувача не працює, запобіжник захисту ланцюга в монтажному блоці справний
| Електродвигун очищувача не працює, запобіжник захисту ланцюга в монтажному блоці справний | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправність підрульового перемикача | Замініть несправний перемикач очищувача |
| Зависли щітки електродвигуна, сильно забруднений або підгорів колектор | Усуньте зависання щіток, зачистіть колектор або замініть мотор-редуктор |
| Обрив в обмотці якоря електродвигуна | Замініть мотор-редуктор |
| Несправне додаткове реле | Замініть реле |
Електродвигун очищувача не працює, перегорає запобіжник захисту ланцюга очищувача в монтажному блоці
| Електродвигун очищувача не працює, перегорає запобіжник захисту ланцюга очищувача в монтажному блоці | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Щітки примерзли до скла | Вимкнувши очищувач, обережно відокремте щітки від скла, переконайтеся в цілісності гумового скребка, відновіть рухливість з'єднань щітки |
| Щітки очищувача зачіпають деталі кузова | Перевірте правильність встановлення важелів, виправте деформовані важелі або замініть очисник |
| Коротке замикання в обмотці електродвигуна | Замініть мотор-редуктор |
Електродвигун очищувача не працює у переривчастому режимі
Електродвигун очищувача не зупиняється у переривчастому режимі
| Електродвигун очищувача не зупиняється у переривчастому режимі | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправне реле очищувача | Замініть реле |
| Пелюстки кінцевого вимикача погано притискаються до шестерні мотор-редуктора | Підігніть контактні пелюстки кінцевого вимикача |
| Окислені або обгоріли контакти кінцевого вимикача | Зачистіть контакти або замініть мотор-редуктор очищувача |
Щітки зупиняються у довільному положенні
Щітки працюють не синхронно
Електродвигун очищувача працює, але щітки не рухаються
Окремі нитки елемента обігріву заднього скла не нагріваються.
Жодна нитка елемента обігріву не нагрівається.
| Жодна нитка елемента обігріву не нагрівається. | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправні вимикач, реле, запобіжник обігріву заднього скла, пошкоджені дроти, окислені або погано з'єднані наконечники, відірваний контакт від елемента обігріву скла | Несправні вимикач, реле, запобіжник, дроти замініть. Зачистіть, обтисніть наконечники. Замініть скло з елементом обігріву |
Електродвигун вентилятора обігрівача не працює
| Електродвигун вентилятора обігрівача не працює | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Пошкоджено дроти, окислено або нещільно одягнено їх наконечники | Обтисніть та зачистіть наконечники, замініть несправні дроти |
| Зношування, зависання щіток електродвигуна, обрив або замикання в обмотці якоря, окислення або знос колектора | Зачистіть колектор або замініть електродвигун |
| Несправний перемикач | Замініть перемикач |
Електродвигун вентилятора обігрівача не працює на малій швидкості
Не працює вказівник температури охолоджувальної рідини або вказівник рівня палива
| Не працює вказівник температури охолоджувальної рідини або вказівник рівня палива | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний покажчик | Замініть комбінацію приладів |
| Несправний датчик | Замініть датчик вказівника |
| Пошкоджено дроти, окислено або нещільно одягнено їх наконечники | Обтисніть наконечники, замініть несправні дроти |
Постійно горить сигналізатор резерву палива
Стрілка покажчика рівня палива сіпається і часто відхиляється до нульової позначки
Не загоряються сигналізатори
Не працює спідометр
| Не працює спідометр | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний датчик швидкості | Замініть датчик швидкості |
| Несправний спідометр | Замініть комбінацію приладів |
Не працює тахометр
Несправності звукового сигналу
| Сигнал не працює | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний сигнал, його вимикач, реле, перегорів запобіжник, пошкоджені дроти, окислені або погано з'єднані їх наконечники | Спробуйте відновити звук, повертаючи гвинт на корпусі сигналу. Зачистіть, обтисніть наконечники дротів. Несправні сигнал, вимикач, реле, дроти, запобіжник, що перегорів, - замініть |
| Слабкий, хрипкий звук сигналу | |
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний сигнал, пошкоджені дроти, окислені або погано з'єднані їх наконечники | Налаштуйте звук, повертаючи гвинт на корпусі сигналу. Зачистіть, обтисніть наконечники дротів. Несправні сигнал, вимикач, дроти - замініть |
Відведення автомобіля від прямолінійного руху (на рівній дорозі)
| Відведення автомобіля від прямолінійного руху (на рівній дорозі) | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Неоднаковий тиск повітря в шинах | |
| Порушення кутів поздовжнього нахилу осі повороту та/або розвалу передніх коліс | Відрегулюйте кути нахилу осі повороту та/або розвалу передніх коліс |
| Замініть зношену шину | |
| Замініть обидві пружини | |
| Деформовані деталі підвіски та/або кузова автомобіля | Виправте або замініть деформовані деталі та панелі кузова |
| Зміщення задньої осі через зношування сайлент-блоків балки задньої підвіски | Замініть сайлент-блоки |
| Підгальмовування колеса через заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Підгальмовування переднього колеса через ослаблення болтів кріплення направляючої колодок до поворотного кулака (зміщений супорт) | Затягніть болти |
| Підгальмовування заднього колеса через ослаблення або поломку стяжної пружини задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Підвищений дисбаланс передніх коліс | Збалансуйте колеса |
Швидке зношування протектора шин
| Швидке зношування протектора шин | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Висока швидкість руху, старти з пробуксовкою коліс, гальмування «на юз», проходження поворотів із занесенням чи знесенням коліс | |
| Тиск у шинах відрізняється від норми | Встановіть нормальний тиск |
| Попадання на протектор агресивних по відношенню до гуми матеріалів - бітуму, олії, бензину, розчинників, кислот тощо. | Замініть шину |
| Нерівномірне знос протектора шин | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Підвищений дисбаланс коліс | Збалансуйте колеса |
| Деформація шини, обода | Замініть колесо |
| Різний тиск у шинах | Встановіть нормальний тиск |
| Порушено кути встановлення передніх коліс | Відрегулюйте кути установки коліс |
| Висока швидкість руху в поворотах, їх проходження із занесенням чи знесенням коліс | Дотримуйтесь нормального швидкісного режиму руху |
| Зношування шарнірів, деформація деталей підвіски або кузова | Замініть шарніри, деформовані деталі підвіски, лонжерони, панелі кузова |
| Люфт у рульовому управлінні (див. також «Збільшений вільний хід кермового колеса») | Замініть зношені шарніри, підтягніть різьбові з'єднання, відрегулюйте зазор між шестернею та рейкою у кермовому механізмі |
| Несправний амортизатор | Замініть обидва амортизатори |
| Збільшений вільний хід кермового колеса | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Ослабла затяжка гайок кріплення кульових пальців тяг | Затягніть гайки |
| Збільшений зазор у кульових шарнірах, знос гумометалевих шарнірів тяг | Замініть наконечники тяг |
| Великий зазор між упором рейки та гайкою | Відрегулюйте зазор у кермовому механізмі |
| Рульове колесо обертається туго | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Несправний електропідсилювач кермового керування | Замініть електропідсилювач |
| Не подається живлення на електропідсилювач рульового керування | Перевірте живлення електропідсилювача, його блоку керування (запобіжник F31, F5) |
| Пошкоджено підшипник верхньої опори стійки передньої підвіски | Замініть підшипник чи опору |
| Пошкоджено опорну втулку або упор рейки | Замініть пошкоджені деталі, закладіть мастило |
| Низький тиск у шинах передніх коліс | Встановіть нормальний тиск |
| Пошкоджено шарніри рульових тяг | Замініть наконечники тяг |
| Пошкоджено підшипники шестерні кермового механізму | Замініть підшипники |
Скрип, вереск при гальмуванні
| Скрип, вереск при гальмуванні | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Граничне знос гальмівних накладок | Замініть гальмівні колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Включення в матеріал накладки сторонніх частинок (піску) | Як правило, не вимагає втручання (можна очистити накладки металевою щіткою) |
| Низька якість матеріалу накладки | |
| Сильна корозія гальмівного диска (через низьку якість матеріалу диска та/або накладки) | Замініть гальмівні диски |
| Замініть колодки (одночасно всі на одній осі) | |
| Замініть пружину | |
| Гальмування з блокуванням коліс | Не перегальмовуйте, застосовуйте шини, що відповідають умовам руху |
Вібрація при гальмуванні
| Вібрація при гальмуванні | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Деформація гальмівного диска | Замініть обидва диски |
| Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини) | Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
| Заклинений поршень у задньому колісному циліндрі | Замініть циліндр |
| Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи | Замініть колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Виведення або занесення автомобіля при гальмуванні | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Замініть циліндр | |
| Закупорка гальмівних магістралей: трубок або шлангів | |
| Відшарування накладки від основи гальмівної колодки | Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
| Замаслювання гальмівних дисків, барабанів, накладок | Замаслені диски та барабани очистіть, замініть колодки. Усуньте причину замаслювання |
| На поверхні накладок утворилася крижана чи соляна кірка (взимку). Накладки намокли | На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями педалі гальма |
| Різний тиск у шинах лівих та правих коліс | Встановіть нормальний тиск |
| Значна різниця у зносі шин | Замініть зношену шину |
| Неправильно відрегульований привід регулятора тиску | Налаштуйте привід |
| Замініть регулятор | |
| Не працює один із контурів робочої гальмівної системи (ефективність гальмування значно знижена) | Усуньте витік рідини з гальмівної системи, прокачайте систему |
| Деформація гальмівного диска | Замініть обидва диски |
| Осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини) | Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
| Овальність гальмівного барабана | Проточіть або замініть барабан |
| Несправний амортизатор стійки | Замініть обидва амортизатори |
| Неоднакова осадка пружин передньої підвіски | Замініть обидві пружини |
| Порушено кути установки коліс | Відрегулюйте кути установки коліс |
Збільшений хід педалі гальма
| Збільшений хід педалі гальма (педаль "м'яка" або "провалюється") | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Повітря в гальмівній системі, витік гальмівної рідини через нещільність з'єднань гідроприводу, пошкодження манжет у головному гальмівному циліндрі, регулятор тиску, пошкодження гальмівних трубок і шлангів | Огляньте всі магістралі, їх різьбові з'єднання та циліндри, усуньте негерметичність. Відновіть нормальний рівень рідини в бачку гальма і прокачайте систему. У разі виявлення пошкоджень гальмівних шлангів (тріщин, здуття або слідів гальмівної рідини) замініть шланги. При підозрі на дефекти у головному гальмівному циліндрі замініть його на справний |
| Набрякли гумові манжети циліндрів через попадання в гальмівну рідину олії, бензину тощо. | |
| Перегрів гальмівних механізмів | Дайте охолонути гальмам. Застосовуйте лише гальмівні рідини DOT-4. Вчасно замінюйте гальмівну рідину |
| Збільшено зазор між колодками та барабаном (не працює пристрій автоматичного регулювання зазору) | Замініть колісний циліндр, прокачайте систему |
| Не працює один із контурів робочої гальмівної системи | Усуньте витік рідини з гальмівної системи, прокачайте систему |
| Підвищене (більше 0,15 мм) биття гальмівного диска | Замініть обидва диски |
Автомобіль гальмує погано
| Хід педалі гальма в межах норми (педаль жорстка), але автомобіль гальмує погано | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Замініть пошкоджені трубки та шланги | |
| Замаслювання гальмівних дисків, барабанів, накладок | |
| Повне зношування гальмівних накладок (скрегіт гальм) | Замініть гальмівні колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Низька якість матеріалу накладок | |
| Сильна корозія гальмівного диска (через низьку якість матеріалу диска та/або накладки) | Замініть диски |
| Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи | Замініть колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Неправильно відрегульований привід регулятора тиску | Налаштуйте привід |
| Несправний регулятор тиску | Замініть регулятор |
| Несправний вакуумний підсилювач або негерметичний шланг, що з'єднує підсилювач з ресивером | Перевірте цілісність шланга, його посадку на штуцерах, затягування хомутів. Перевірте роботу підсилювача |
| Неповне розгальмовування всіх коліс | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Відсутній вільний хід педалі гальма | Налаштуйте вільний хід педалі |
| Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте | |
| Заклинив поршень головного циліндра (через корозію, поломку зворотних пружин) | Замініть головний циліндр, прокачайте систему |
| Пригальмовування одного з коліс при відпущеній педалі гальма | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Заклинювання поршня колісного циліндра | Замініть циліндр |
| Набрякли гумові манжети циліндрів через попадання в гальмівну рідину олії, бензину тощо. | Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте |
| Закупорка гальмівних магістралей: трубок (через вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми) | Замініть пошкоджені трубки та шланги |
| Заїдання колодок через сильне забруднення опорних поверхонь супорта | Зніміть колодки, очистіть опорні поверхні колодок та супорта |
| Відшарування накладки задньої гальмівної колодки | Замініть колодки (одночасно всі на одній осі) |
| Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок | Замініть пружину |
| Деформація розпірної планки, перекіс колодок через деформацію гальмівного щита | Виправте або замініть розпірну планку, гальмівний щит |
| Ослабло кріплення напрямної колодок до поворотного кулака | Затягніть болти |
| Перетягнуте гальмо стоянки, троси заклинені в оболонках | Відрегулюйте натяг тросів, змастіть їх моторним маслом, якщо пошкоджена оболонка або розпатлані дроти троса, а також при сильній корозії замініть трос |
| Недостатня ефективність стоянкової гальмівної системи | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Налаштуйте привід | |
| Троси приводу заклинені в оболонках | Змастіть троси моторним маслом, якщо пошкоджена оболонка або розпатлані дроти троса, а також при сильній корозії замініть трос |
| Замаслені гальмівні барабани, накладки | Замаслені диски та барабани очистіть, замініть колодки. Усуньте причину замаслювання |
| На поверхні накладок утворилася крижана чи соляна кірка (взимку). Накладки намокли | На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями педалі гальма |
При відпусканні важеля гальма стоянки колеса не розгальмовуються
| При відпусканні важеля гальма стоянки колеса не розгальмовуються | |
|---|---|
| Причина несправності | Методи усунення |
| Неправильне регулювання приводу | Налаштуйте привід |
| Після тривалої стоянки автомобіля колодки прилипли (або примерзли) до барабана | Смикаючи за важіль або троси, спробуйте обережно (щоб не зірвати гальмівні накладки) провернути колесо. У разі встановлення машини на стоянку по можливості не затягуйте гальмо, а включайте передачу |
Тойота Королла E150 (2010+). Основні несправності автомобіля - частина 1
ПАДІННЯ РІВНЯ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ У РОЗШИРЮВАЛЬНОМУ БАЧКУ
| Діагностика | Методи усунення | |
|---|---|---|
| Пошкодження радіатора, розширювального бачка, шлангів, ослаблення їх посадки на патрубках. | Огляд. Герметичність радіаторів (двигуна та обігрівача) перевіряється у ванні з водою стисненим повітрям під тиском 1 бар | Замініть пошкоджені деталі |
| Витік рідини через сальник насоса охолоджуючої рідини | Огляд | Замініть насос |
| Пошкоджено прокладання головки блоку циліндрів. Дефект блоку чи головки блоку циліндрів | На покажчику рівня масла емульсія з білим відтінком. Можлива поява рясного білого диму з глушника та масляних плям на поверхні охолоджуючої рідини (у розширювальному бачку). Потік охолоджувальної рідини на зовнішній поверхні двигуна | Пошкоджені деталі замініть. Не використовуйте воду в системі охолодження, заливайте рідину, що охолоджує, відповідну кліматичним умовам |
ПОСТОРОННІ ШУМИ І СТУКІ У ДВИГУНІ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Перевірте зазори | Відрегулюйте зазори | |
| Відремонтуйте двигун | ||
| Зношений зубчастий ремінь приводу газорозподільного механізму. Несправний натяжний або опорний ролики приводу | Огляд | Замініть ремінь. Замініть несправний натяжний або опорний ролики приводу газорозподільного механізму |
| Зношування підшипників і кулачків розподільчого валу, шатунних і корінних підшипників колінчастого валу, поршнів, поршневих пальців, люфт або заїдання в підшипниках генератора, насосів охолоджуючої рідини та гідропідсилювача керма. | Перевірка | Ремонт чи заміна деталей |
| Втратили пружність або зруйнувалися одна або кілька опор силового агрегату | Огляд | Замініть опору |
| Низький тиск у масляній магістралі (при мінімальній частоті обертання колінчастого валу на холостому ході тиск у системі змащення прогрітого двигуна має бути не менше 1,0 бар) | Перевірте тиск у системі мастила. Виміряти тиск можна підключенням манометра до масляної магістралі, вивернувши датчик тиску олії | Усуньте несправності в системі мастила |
| Зношування ланцюга приводу масляного насоса | Перевірка натягу ланцюга після зняття піддону картера | Замініть ланцюг приводу масляного насоса |
СИЛЬНА ВІБРАЦІЯ ДВИГУНА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Нерівномірність компресії по циліндрах більше 2,0 бар: не відрегульовані зазори в приводі клапанів, зношування або пошкодження клапанів, сідел; знос, залягання або поломка поршневих кілець | Перевіряємо компресію. Компресія повинна бути не менше 11,0 бар | |
| Омметром перевірте на обрив або «пробою» обмотки котушки запалювання та високовольтні дроти. | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. За важких умов експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) бажано замінювати дроти раз на 3 – 5 років | |
| Високовольтні дроти приєднані до котушки запалення у неправильному порядку; від'єднався один або кілька дротів | Огляд | Підключіть дроти відповідно до маркування на котушці запалювання |
| Перевірте свічки | Замініть дефектні свічки | |
| Обрив або замикання в обмотках форсунок або їх ланцюгах | Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюги | |
| Втратили пружність або зруйнувалися опори силового агрегату, ослабло їхнє кріплення | Огляд | Замініть опори, підтягніть кріплення |
ПІДВИЩЕНИЙ ЗМІСТ ШКІДЛИВИХ РЕЧОВИН У ВИРОБНИХ ГАЗАХ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Негерметичні форсунки (перелив) або забруднені їх розпилювачі | Перевірте герметичність та форму факела розпилу форсунок | Забруднені форсунки можна промити на спеціальному стенді. Негерметичні та сильно забруднені форсунки замініть |
| Пошкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів - перебої в іскроутворенні | Для перевірки високовольтних проводів та котушки запалювання замініть їх наперед справними. | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти. У важких умовах експлуатації (сіль на дорогах, морози, що чергуються з відлигами) дроти бажано замінювати раз на 3 – 5 років |
| Дефектні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода | Перевірте свічки | Замініть дефектні свічки |
| Несправні датчик температури повітря у впускному трубопроводі або його ланцюгу | Тестером перевірте справність датчика | |
| Несправний датчик температури охолоджувальної рідини | Замініть несправний датчик | |
| Перевірте справність датчика положення дросельної заслінки | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик | |
| Несправні датчик концентрації кисню або його ланцюга | Оцінити працездатність датчика концентрації кисню та надійність з'єднань його електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання | |
| Несправні датчик абсолютного тиску повітря та його ланцюга | Перевірити справність датчика абсолютного тиску повітря можна за допомогою діагностичного обладнання | Відновіть контакти у електричних ланцюгах. Замініть несправний датчик |
| Несправні ЕБУ або його ланцюги | Відновіть контакти у електричних ланцюгах. Замініть несправний ЕБУ | |
| Негерметичність системи випуску відпрацьованих газів на ділянці між випускним колектором та приймальною трубою | Огляд при середніх обертах колінчастого валу | Замініть дефектну прокладку, підтягніть різьбові з'єднання |
| Несправний каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів | Перевірити справність каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів можна за допомогою діагностичного обладнання | Замініть каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів |
| Підвищений тиск у паливній системі через несправність регулятора тиску | Огляд, перевірка манометром тиску в паливній системі (не більше 3,5 бар) на холостому ході | |
| Підвищений опір потоку повітря у впускному тракті | Перевірте елемент повітряного фільтра, впускний тракт (відсутність сторонніх предметів, листя тощо) | Очистіть впускний тракт, забруднений елемент повітряного фільтра замініть |
| Потрапляння великої кількості масла в камери згоряння двигуна внаслідок зношування або пошкодження масловідбивних ковпачків, стрижнів клапанів, направляючих втулок клапанів, поршневих кілець, поршнів та циліндрів | Огляд після розбирання двигуна | Відремонтуйте двигун |
Зчеплення не повністю включається (пробуксовує)
| Накладки веденого диска сильно зношені | Замініть диск керування |
| Замаслювання маховика, провідного диска, фрикційних накладок | Промийте ведучий та ведучий диски уайт-спіритом або бензином, протріть робочі поверхні дисків та маховика. Усуньте причину замаслювання (замініть сальники) |
| Поломка веденого диска | Замініть диск керування |
| Несправна діафрагмова пружина провідного диска |
Зчеплення не вимикається (веде)
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Повітря в гідроприводі вимикання зчеплення | Прокачайте гідропривід вимкнення зчеплення |
| Перекіс або короблення веденого диска | Замініть диск керування |
| Зношування пелюсток діафрагмової пружини в місці контакту з вижимним підшипником | Замініть провідний диск у зборі |
| Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач | Огляньте шліци, при значному пошкодженні маточини замініть ведений диск. Перед збиранням нанесіть на шліци валу коробки передач мастило ШРУС-4 |
| Ведомий диск «приклеївся» до маховика або ведучого диска (після тривалої стоянки) | Встановіть упори під колеса, увімкніть першу передачу та гальмо стоянки. Витиснувши одночасно педалі гальма та зчеплення, стартером проверніть колінчастий вал двигуна |
Педаль зчеплення "провалюється" або натискається дуже легко
Ривки при чіпанні
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Замаслювання робочих поверхонь фрикційних накладок веденого диска | Зніміть ведучий та ведучий диски, промийте деталі уайт-спіритом або бензином, протріть робочі поверхні дисків та маховика. Усуньте причину замаслювання (замініть сальник коробки або двигуна) |
| Фрикційні накладки веденого диска сильно зношені. | Замініть диск керування |
| Осадка або поломка пружин гасителя крутильних коливань, знос диска | Замініть диск керування |
| Деформація веденого диска | Замініть диск керування |
| Втрата пружності пружин веденого диска | Замініть диск керування |
| Заїдання веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач, сильне зношування шліців маточини диска | При сильному зносі шліців маточини замініть диск. На шліци первинного валу коробки нанесіть мастило ШРУС-4 |
| Поломка діафрагмової пружини зчеплення | Замініть провідний диск у зборі |
| Несправні опори силового агрегату | Огляньте опори, замініть несправні |
Шум при вимиканні чи включенні зчеплення
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношування втулок педалі зчеплення | Зніміть педаль, замініть втулки її осі |
| Сильна осідання, поломка пружин гасника крутильних коливань | Замініть диск керування |
| Ослаблення кріплення або поломка фрикційних накладок веденого диска | Замініть диск керування |
| Сильний знос або пошкодження підшипника вимикання зчеплення | Замініть підшипник у збиранні з робочим циліндром |
Шум у коробці (шум зникає при вимиканні зчеплення)
Шум у коробці (шум при русі на певній передачі)
Передачі включаються насилу
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Несправне зчеплення | Провести діагностику несправностей зчіплення |
| Несправний (обірваний, розкуйовджений, заїдає в оболонці) трос вибору або трос перемикання передач | Замініть несправний трос |
| Замініть механізм | |
| Зношений або пошкоджений механізм перемикання передач | |
| Зношені синхронізатори шестерень | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
Передачі мимоволі вимикаються
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношений механізм перемикання передач | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
| Зношений або пошкоджений механізм керування коробкою передач | Провести діагностику несправності «Передачі включаються насилу» |
| Зношені муфти шестерень синхронізаторів коробки передач | Відремонтуйте або замініть коробку передач |
Витік масла з коробки
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Зношені сальники первинного валу, механізму перемикання передач або валів приводу коліс | Замініть несправний сальник |
| Витік масла через стики картера | Відремонтуйте коробку передач |
| Витік масла через датчик заднього ходу та датчик швидкості автомобіля | Датчик заднього ходу встановіть герметик. Замініть гумові кільця ущільнювача датчика швидкості |
Витік робочої рідини автоматичної коробки передач
| Можливі причини несправності | Пошук та усунення несправності |
|---|---|
| Витік рідини з коробки через ущільнення піддону картера | Потік рідини на карті коробки передач. Підтягніть гвинти кріплення піддону, замініть прокладку піддону |
| Потік рідини з-під вказівника рівня | Вставте покажчик до упору, при необхідності замініть його |
| Потік рідини зі штуцерів трубок охолоджувача | Підтягніть штуцери |
ДВИГУН НЕ РОЗВИВАЄ ПОВНОЇ ПОТУЖНОСТІ
АВТОМОБІЛЬ НЕ МАЄ ДОСИЛЬНОЇ ПРИЄМНІСТЬЮ. РИВКИ І ПРОВАЛИ ПРИ РУХУ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Огляньте систему випуску на наявність пом'ятих та пошкоджених трубопроводів, перевірте стан каталітичного нейтралізатора (протидавлення) (СТО) | ||
| Підсмоктування стороннього повітря у впускний тракт | Огляньте стики, перевірте посадку дросельного вузла, датчиків абсолютного тиску та температури повітря. На короткий час відключіть вакуумний підсилювач гальм, заглушивши штуцер впускного трубопроводу | Замініть прокладки, кільця ущільнювача, деталі з деформованими фланцями, несправний вакуумний підсилювач |
| Неповне відкриття дросельної заслінки | Визначається візуально на зупиненому двигуні | Відрегулюйте привід дросельної заслінки |
| Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11,0 бар): зношування або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок і сідел, залягання або поломка поршневих кілець | Перевірте компресію | Замініть несправні деталі |
| Зазори між електродами свічок не відповідають нормі | Перевірте зазори | Підгинанням бічного електрода встановіть потрібний зазор або замініть свічки |
| Сильний нагар на електродах свічок запалювання; попадання частинок нагару в зазор між електродами | Огляд | Перевірте та при необхідності замініть свічки |
| Ушкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів | Замініть пошкоджені котушку запалювання, високовольтні дроти. | |
| У баку недостатньо палива | За вказівником рівня та сигналізатором резерву палива | Долийте паливо |
| Засмічено паливний фільтр, замерзла вода, що потрапила в систему живлення, деформовані паливні трубки | Перевірте тиск у паливній системі | Замініть паливний фільтр. Взимку помістіть автомобіль у теплий гараж, продуйте паливопроводи. Замініть дефектні шланги та трубки |
| Паливний насос не створює необхідного тиску в системі | Перевірте тиск у паливній системі, переконайтесь у чистоті сітчастого фільтра паливного модуля | Очистіть сітчастий фільтр паливного модуля. Несправний паливний насос, регулятор тиску замініть |
| Поганий контакт у ланцюгу живлення паливного насоса (в т. ч. дроти «маси») | Перевіряється омметром | Зачистіть контакти, обтисніть наконечники дротів, замініть несправні дроти. |
| Несправні форсунки або їх ланцюги | Перевірте омметром обмотки форсунок та їх ланцюга (відсутність обриву та короткого замикання) | Замініть несправні форсунки, забезпечте контакт у електричних ланцюгах |
| Несправні датчик температури повітря або його ланцюга | Перевірте датчик та його ланцюги | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправний датчик абсолютного тиску повітря або його ланцюга | Оцінити працездатність датчика абсолютного тиску повітря можна за допомогою діагностичного обладнання на СТО | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Відновіть пошкоджені ланцюги. Несправний датчик замініть | ||
| Несправний ЕБУ або його ланцюга | Для перевірки ЕБУ замініть його наперед справним. | Замініть несправний ЕБУ |
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | ||
| Сильний знос кулачків розподільчого валу | Огляд при розбиранні двигуна на СТО | Замініть зношений розподільний вал на СТО |
| Опад або поломка клапанних пружин | Огляд при розбиранні двигуна | |
| Несправні датчик положення дросельної заслінки або його ланцюга | Перевірте датчик положення дросельної заслінки | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправні датчик температури охолоджувальної рідини | Перевірте тестером опір датчика за різної температури | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
бавовни у впускному трубопровід
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | Перевірте зазори у приводі клапанів | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів |
| Впускні клапани заїдають у напрямних втулках: смолисті відкладення на поверхні стрижня клапана або втулки, осад або поломка клапанних пружин | Огляд при розбиранні двигуна (СТО) | Відремонтуйте двигун (СТО) |
| Порушено фази газорозподілу | Перевірте фази газорозподілу | Встановіть правильне взаємне розташування колінчастого та розподільчого валів. Перевірте компресію |
ВИСТРІЛИ У ГЛУШНИКУ
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Не відрегульовано зазори у приводі клапанів | Перевірте зазори у приводі клапанів | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів |
| Випускні клапани заїдають у втулках: підвищений знос стрижня клапана або втулки, осаду або поломки клапанних пружин. | Огляд при розбиранні двигуна | Відремонтуйте двигун на СТО |
| Порушено фази газорозподілу | Перевірте фази газорозподілу | Встановіть правильне розташування валів. Перевірте компресію |
| Свічки перевіряються на спеціальному стенді (СТО). Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність | Замініть свічки | |
| Пошкодження ізоляції високовольтних приладів та ланцюгів - перебої в іскроутворенні | Омметром перевірте на урвище або «пробою» (замикання на «масу») обмотки котушки запалювання, високовольтні дроти | Замініть несправну котушку запалювання, пошкоджені високовольтні дроти (від'єднуючи провід, тягніть за його наконечник). У важких умовах експлуатації бажано замінювати дроти раз на 3-5 років |
| Несправні форсунки | Перевірте роботу форсунок |
ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТИ ОЛІЇ (БІЛЬШЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБІГУ)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Течити масла через: сальники колінчастого та розподільчого валів; прокладання піддону картера, головки блоку циліндрів; датчик тиску масла; кільце ущільнювача масляного фільтра | Вимийте двигун, потім після короткого пробігу огляньте місця можливого витоку | Підтягніть елементи кріплення головки блоку циліндрів, кришки головки блоку циліндрів, піддону картера, замініть зношені сальники та прокладки |
| Зношування, втрата пружності масловідбивних ковпачків (сальників клапанів). Зношування стрижнів клапанів, що направляють втулок | Огляд деталей при розбиранні двигуна | Замініть зношені деталі |
| Зношування, поломка або закоксовування (втрата рухливості) поршневих кілець. Зношування поршнів, циліндрів | Огляд та промір деталей після розбирання двигуна | Замініть зношені поршні та кільця. Розточіть і відхонінгуйте циліндри |
| Застосування олії невідповідної в'язкості | - | Замініть олію |
| Засмічена система вентиляції картера | Огляд | Прочистіть систему вентиляції |
ПІДВИЩЕНИЙ ВИТРАТА ПАЛИВА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Засмічений змінний елемент повітряного фільтра | Перевірте стан змінного елемента повітряного фільтра | Продуйте або замініть змінний елемент повітряного фільтра |
| Негерметичність системи живлення | Запах бензину, потік палива | Перевірте герметичність з'єднань елементів паливної системи; при виявленні несправності замініть відповідні вузли |
| Несправні свічки запалювання: витік струму по тріщинах в ізоляторі або нагару на тепловому конусі, поганий контакт центрального електрода | Свічки перевіряються на спеціальному стенді на СТО. Відсутність зовнішніх пошкоджень та іскроутворення між електродами на вивернутій свічці не дозволяє зробити висновок про її працездатність | Замініть свічки |
| Несправність приводу дросельної заслінки | Перевірте хід педалі «газу», зазор у приводі (вільний хід педалі), переконайтеся у відсутності заїдання троса та педалі | Замініть несправні деталі, трос змастіть моторним маслом |
| Несправні регулятор холостого ходу або його ланцюга | Замініть регулятор свідомо справним | Замініть несправний регулятор |
| Не повністю закривається дросельна заслінка | На просвіт видно щілину між дросельною заслінкою та стінками корпусу | Замініть дросельний вузол |
| Підвищений тиск у паливній магістралі через несправність регулятора тиску | Перевірте тиск у паливній системі манометром (не більше 3,5 бара) | Замініть несправний регулятор |
| Негерметичність форсунок | Перевірте форсунки | Замініть несправні форсунки |
| Несправні датчик температури охолоджуючої рідини або його ланцюга | Перевірте омметром опір датчика за різної температури | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик |
| Несправний датчик концентрації кисню | Оцінити працездатність датчика концентрації кисню та надійність з'єднань його електроланцюгів можна за допомогою діагностичного обладнання на СТО | Відновіть пошкоджені електроланцюги, замініть несправний датчик |
| Несправний ЕБУ або його ланцюга | Для перевірки замініть ЕБУ свідомо справним | Замініть несправний ЕБУ, відновіть пошкоджені електроланцюги |
| Низька компресія в циліндрах двигуна (менше 11,0 бар): не відрегульовані зазори в приводі, зношування або пошкодження клапанів, їх напрямних втулок і сідел, залягання або поломка поршневих кілець | Перевірте компресію | Відрегулюйте зазори у приводі клапанів. Замініть несправні деталі |
| Несправні датчик положення дросельної заслінки, датчики абсолютного тиску та температури повітря у впускному трубопроводі або їх ланцюга | Перевірте датчики та їх ланцюги | Відновіть контакт у електричних ланцюгах, замініть несправний датчик (датчики) |
| Підвищений опір руху газів у системі випуску відпрацьованих газів | Огляньте систему випуску відпрацьованих газів на наявність пом'ятих та пошкоджених труб, перевірте стан каталітичного нейтралізатора | Замініть пошкоджені елементи системи випуску відпрацьованих газів |
| Несправності ходової частини та гальмівної системи | Перевірте елементи ходової частини та гальмівну систему | Відрегулюйте кути установки коліс, замініть несправні деталі ходової частини, усуньте несправності в гальмівній системі |
ДЕТОНАЦІЯ ДВИГУНА (МЕТАЛІЧНІ СТУКІ ВИСОКОГО ТОНУ, ВИНИКАЮЧІ, ЯК ПРАВИЛО, ПРИ РОБОТІ ДВИГУНА ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ, ОСОБЛИВО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ, НАПРИКЛАД РОЗГІН ІНШ. ЄНІЇ НАВАНТАЖЕННЯ)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| - | ||
| Перегрів двигуна | За вказівником температури охолоджуючої рідини | Усуньте причину перегріву ( «Двигун перегрівається») |
| Огляд після зняття головки блоку циліндрів | Усуньте причину нагароутворення ( Провести діагностику несправності «Підвищена витрата палива» ,«Підвищена витрата олії»). Застосовуйте олії рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю | |
| Використовуються свічки запалювання з невідповідним гартальним числом | - | Використовуйте свічки, рекомендовані заводом-виробником |
НЕДОСТАЧНИЙ ТИСК МАСЛА
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Мало олії у двигуні | За вказівником рівня олії | Долийте масло |
| Несправний масляний фільтр | Замініть фільтр свідомо справним | Замініть несправний масляний фільтр |
| Ослабла затяжка болта кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів | Перевірте затягування болта | Зятягніть болт запропонованим моментом |
| Засмічення сітки маслоприймача | Огляд | Очистіть сітку |
| Перекіс, засмічення редукційного клапана масляного насоса або ослаблення пружини клапана | Огляд при розбиранні масляного насоса | Очистіть або замініть несправний редукційний клапан. Замініть насос |
| Зношування шестерень масляного насоса | Замініть масляний насос | |
| Надмірний зазор між вкладишами підшипників та шийками колінчастого валу. | Визначається проміром деталей після розбирання масляного насоса (на СТО) | Замініть зношені вкладки. За необхідності замініть або відремонтуйте колінчастий вал |
| Несправний датчик недостатнього тиску олії | Вивертаємо з отвору головки блоку циліндрів датчик недостатнього тиску олії та встановлюємо замість нього свідомо справний датчик. Якщо при цьому сигналізатор згасне під час роботи двигуна, вивернутий датчик несправний | Замініть несправний датчик недостатнього тиску олії |
ДВИГУН ПЕРЕГРІВАЄТЬСЯ (ГОРИТ СИГНАЛІЗАТОР ПЕРЕГРІВУ ДВИГУНА)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Несправний термостат | Перевірте справність термостату | Замініть несправний термостат |
| Недостатня кількість охолоджувальної рідини | Рівень рідини нижче за мітку «MIN» на розширювальному бачку | Усуньте витоку. Долийте охолоджувальну рідину |
| Багато накипу в системі охолодження | - | Промийте систему охолодження засобом видалення накипу. Не використовуйте тверду воду в системі охолодження. Концентрований антифриз розводьте лише дистильованою водою |
| Забруднені осередки радіатора | Огляд | Промийте радіатор струменем води під тиском |
| Несправний насос охолоджуючої рідини | Зніміть насос та огляньте вузол | Замініть насос у зборі |
| Не включається вентилятор системи охолодження | Перевірте ланцюга увімкнення вентилятора | Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Несправні запобіжник, реле, вентилятор системи охолодження, датчик температури, ЕБУ - замініть |
| Неприпустимо низьке октанове число бензину | - | Заправляйте автомобіль паливом, рекомендованим заводом-виробником |
| Багато нагару в камерах згоряння, на днищах поршнів, тарілках клапанів | Огляд після зняття головки блоку циліндрів двигуна | Усуньте причину нагароутворення (див. «Підвищена витрата палива» ,«Підвищена витрата олії»). Застосовуйте масло рекомендованої в'язкості та по можливості з низькою зольністю |
| Прорив відпрацьованих газів у систему охолодження через пошкоджене прокладання головки блоку циліндрів | У розширювальному бачку відчувається запах газів, що відпрацювали, і спливають бульбашки. | Замініть прокладку головки блоку циліндрів. Перевірте неплощинність головки блоку циліндрів |
ПОСТІЙНО ПРАЦЮЄ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ ДВИГУНА (Навіть на холодному двигуні)
| Перелік можливих несправностей | Діагностика | Методи усунення |
|---|---|---|
| Обрив у датчику температури охолоджуючої рідини або його ланцюга | Датчик та ланцюги перевіряються омметром | Відновіть контакт у електричних ланцюгах. Замініть несправний датчик |
| Не розмикаються контакти реле увімкнення вентилятора | Перевірка тестером | Замініть несправне реле |
| Несправні ЕБУ або його ланцюги | Перевірте ЕБУ або замініть свідомо справним | Замініть несправний ЕБУ |
