Огляд Volkswagen Tiguan: з огляду на преміум. Ідеальний кросовер Volkswagen Tiguan другого покоління Технічні характеристики: КПП, система повного приводу, лінійка двигунів

21.10.2019

➖ Якість оздоблювальних матеріалів
➖ Витрата палива

Плюси

➕ Динаміка
➕ Керованість
➕ Зручний салон
➕ Шумоізоляція

Переваги та недоліки Volkswagen Tiguan 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Volkswagen Tiguan 1.4 (150 і 125 к.с.) та 2.0 з механікою та роботом DSG, а також 2.0 дизель з переднім та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

У машині за 1,5 млн геть-чисто замерзла кнопка відчинення 5 дверей (це при -2 градусах), і утворився конденсат у задніх ліхтарях. У цьому запотівання обох ліхтарів перестав бути гарантійним випадком (за зняття-установку ліхтарів і просушку їх у батареї протягом 5 годин офіціали виставили рахунок 1 800 крб). Ось така німецька якість…

Витрата бензину нового Тигуана (автомат, 2.0 л) взимку, при овочевій їзді, нижче 16,5 л/100 км не опускався. І це після грамотної обкатки (не більше 2000 об/хв протягом 1500 км).

Сподобалося: керованість, комфорт, динаміка, шумка.

Не сподобалося: витрата палива, відсутність входу USB на штатній магнітолі.

Олена їздить на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 к.с.) AWD DSG 2016

Відео відгук

Тут пишуть про кермо, юсб і т.д. - це все нісенітниця. Основний недолік нового Volkswagen Tiguan 2 - це витрата палива 15-16 літрів ... Якщо вам це не напружено, то добре заздрю.

У всьому іншому ідеальний кросовер для міста. Оптимальне співвідношення ціна-якість. За півроку напруженого використання жодних питань.

Сергій Крель, їздить на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 к.с.) AWD DSG 2016

Їздимо на новому VW Tiguan 2 з березня 2016 р. Комплектація - CLUB. Перше ТО проходили 11 тис.км, тобто. раніше належних 15 тис. До речі, у всіх дилерів VW в неділю акція - знижка 20% на ТО. До проходження ТО заправляли 95, періодично з'являвся якийсь свист на кілька секунд при заводі двигуна, потім пропадав, оберти падали до 0,8 за дві хвилини. Пройшли ТО - все ОК, змінили масло, фільтри.

Запитували про свист, ніхто зрозуміло не відповів. Живемо у Криму, 98 бензин стали завозити до нас із вересня. Перейшли на нього. І диво - свист зник, обороти після заведення двигуна падають за 10-15 сек. Машина жвава, турбіна включається тоді, коли потрібно водію, тобто. при обгонах на зниженій передачі дуже допомагає.

Шумоізоляція хороша. Коли купили, нас лякали витратою олії – нічого подібного. Витрати практично не було. В цілому, комфортно, гідно, кросоверно))

Витрата трасою - 5,4-6,0, місто - 8-10, до 11 - якщо пробки. Є хороша функція - Autohold - утримує машину на спуску та підйомі, як ручник, коли треба рушити з місця, тиснеш на педаль газу і ніякого скочування назад немає взагалі.

Добре і жваво розганяється, стійко тримає трасу. Швидкість 120-130 км/год не відчувається. Не сподобалася обшивка салону. Тканина хотілося б краще.

Ірина, відгук про Фольксваген Тігуан 1.4 (125 к.с.) механіка 2016 року

Дуже комфортний автомобіль, динамічний та економічний, стильний та сучасний. Щоденна поїздка перетворюється на задоволення для всієї родини. За 30 років керування поміняла 10 автомобілів — Тігуан не розчарував. З недоліків зазначу тільки те, що матеріал обшивки сидінь міг би бути кращим.

Марина їздить на Volkswagen Тігуан 1.4 (150 к.с.) AWD DSG 2017 року

Де купити?

Автомобіль куплено навесні 2017 року. У мене було три основні вимоги: дизель, вебасто та бампер off road. Такий і купив комплектація Комфортлайн + шість пакетів опцій.

Часто їжджу на природу (рибалка, гриби), тому вирішив змінити седан BMW на щось вище. Заміною в принципі задоволений, але, як то кажуть, є нюанси. Після покупки обклеїв плівкою весь передок авто (їжджу швидко і іноді далеко, а фари та фарба каламутніють за пару років). Встановив сіточку в бампер — аж надто беззахисними виглядають радіатори))

Світлодіодні поворотні фари, особливо вночі та в дощ – це клас! Смужки світлодіодного підсвічування у дверях і порогах теж сподобалися, затишно.

Не подобається тканинна оббивка на дверях - швидко мажеться. Під горловиною бачка склоомивача навіщось розмістили кілька електричних роз'ємів - трохи промахнешся, і на них потрапляє рідина. На деяких режимах тремтить і вібрує дзеркало заднього виду. Ближнє світло — дуже ближнє.

Відгук про Фольксваген Тигуан 2.0 дизель (150 к.с.) з роботом та повним приводом 2017 р.

Машина з дизайну чисто чоловіча, строга, як каже мій друг: «не дуже понтовіта і не дуже проста, ефектна — тобто золота середина». Я з ним цілком погоджуюся.

3.6 (72%) 10 votes

У 2017 році у продаж на російський ринок надійде новий німецький кросовер Volkswagen Tiguan другого покоління, який значно додав у розмірах порівняно зі своїм попередником. Зазначимо, що перше покоління Тигуана користувалося в Росії величезним попитом завдяки відмінної керованості, привабливому дизайну, непоганим здібностям на легкому бездоріжжі за рахунок системи повного приводу, заснованої на муфті Haldex, а також кращої в класі ергономіки салону. Але були у кросовера і свої недоліки, до яких можна віднести скромні габарити, тісний салон, маленький багажник і скромний дорожній просвіт.

Відмінності нового Volkswagen Tiguan 2017 року від старого

Як і будь-який новий автомобіль, Тігуан значно додав у габаритах, порівняно з попередньою версією. Завдяки модульній поперечній платформі MQB інженерам вдалося збільшити колісну базу, вільний простір у салоні та об'єм багажного відділення.

Габарити новинки (габарити попередника):

Довжина - 4486 мм (4426 мм);
Ширина - 1839 мм (1 809 мм);
Висота – 1673 мм (1703 мм);
Колісна база – 2677 мм (2604 мм).

Тигуан 2017 модельного року перевершує стару версію на 73 мм за довжиною колісної бази, на 30 мм завширшки, на 60 мм завдовжки, об'єм багажного відділення збільшився на 145 літрів (з 470 до 615 літрів). Варто також зазначити, що кросовер буде доступний у семимісцевому виконанні, правда, чи семимісний Тігуан буде продаватися в Росії поки не відомо. А ось по висоті попередник перевершує новинку на 30 мм, але незважаючи на це в салоні другого покоління помітно просторіше. Що стосується кліренсу, то він збільшився з 189 мм до 200 мм.

Щодо дизайну інтер'єру та екстер'єру, як можна бачити за фотографіями, автомобіль отримав:

іншу решітку радіатора;
нову сучасну передню та задню оптику;
новий передній та задній бампер;
новий дизайн легкосплавних дисків (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20);
більш цікавий дизайн кузова з усілякими выштамповками;
дизайн дефлекторів повітроводів;
інший клімат контроль;
новий щиток приладів;
нові матеріали оздоблення та кольорова гама.

Всі ці вдосконалення вплинули на ціну, на жаль все нові моделі Volkswagen важко назвати "народним автомобілем", та й самі виробники говорять про те, що вони прагнуть наблизитися до преміальних марок. Тепер звання "народного автомобіля" перекочувала до автомобілів марки Skoda.

Технічні характеристики

Двигун

Друге покоління німецького кросовера представлено на російському ринку двома бензиновими та одним дизельним силовим агрегатом різної потужності (докладніше про доступні мотори та трансмісії можна почитати перейшовши). Для огляду ми вирішили взяти, на нашу думку, оптимальну версію з 2.0 TSI потужністю 180 кінських сил 320 Нм крутного моменту.

Трансмісія

З 2.0 літровим бензиновим турбованим двигуном в якості трансмісії пропонується DSG-7 з мокрим зчепленням. Відразу ж відзначимо, що дана кпп є , яка встановлюється на спортивні моделі Audi, такі як RS 3 і RS Q3 і TT RS. DQ500 у стоку здатна витримати 600 Нм крутного моменту.

Найненадійнішим роботом вважається семиступінчастий DSG із сухим зчепленням DQ200 виробництва LuK. Дана роботизована трансмісія здатна витримати до 250 Нм моменту, що крутить, і встановлюється на передньопривідні автомобілі марки VAG. Найбільше нарікань викликало перше покоління трансмісій, що встановлюється на volkswagen passat. Однією з головних проблем був вихід з ладу мехатроніка.

Система повного приводу

За повний привід відповідає муфта Haldex п'ятого покоління, яка у разі пробуксовування коліс перерозподіляє момент, що крутить, практично моментально. Нагадаємо, що Tiguan має передній привід, що дозволяє значно економити витрату палива, а повний привід включається лише примусово або автоматично при необхідності. Більш того, кросовер чудово демонструє свої можливості 4MOTION на легкому бездоріжжі, за рахунок електронного блокування диференціала (EDS) та електронного контролю стійкості (ESC), які виконують функцію поперечного блокування коліс.

Все це дозволяє розігнати автомобіль вагою 1653 кг з 0 до 100 км/год. за 7.7 секунд, погодьтеся непогані показники, не кожен седан чи хетчєк зможе продемонструвати такий вражаючий розгін з місця. Максимальна швидкість Тигуана у цій конфігурації становить 210 км/год. Ще одним вражаючим показником є витрата палива (АІ-95);

міський цикл – 10,8 літрів;
траса – 6.4 літри;
змішаний – 8 літрів.

дані показники заявлені виробником, здебільшого витрата палива залежить від Вашого стилю їзди та завантаженості трафіку.

Ціна у Росії

Потенційним власникам на вибір буде запропоновано дві комплектації:

Comfortline

2.0 180 к.с. 4motion - 1909000 рублів;

Highline

2.0 180 к.с. 4motion - 2069000 рублів;

Різниця між цими двома комплектаціями полягає в тому, що більш багата буде включати датчик тиску в шинах, електропривод кришки багажника, електрообігрів лобового скла, комбінований салон, накладки на пороги і легкосплавні диски R18.

Основними конкурентами Тигуану другого покоління, на російському ринку можна вважати такі автомобілі, як:

KIA Sportage з бензиновим 1.6 літровим турбомотором, повним приводом і роботизованою трансмісією DCT, вартістю 2 084 900 рублів;
новий Ford Kuga з 1.5 літровим бензиновим турбомотором, повним приводом і автоматичною 6-ступінчастою трансмісією, вартістю від 1'769'000 рублів;
Honda CR-V з 2.0 літровим мотором, 5-ступінчастим автоматом, повним приводом. Ціна авто від 1 769 900 рублів.
Mazda CX-5 з 2.5 літровим мотором, повним приводом та 6-ти ступінчастим АКПП. Ціна від 1 750 000 рублів;
Toyota RAV4 з 2.5 бензиновим мотором, шестиступінчастим автоматом та повним приводом. Ціна від 1 850 000 рублів;

На відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, за винятком кросовера, представник німецької школи дарує кращу керованість, кращі динамічні показники і головне значно меншу витрату палива.

Який можна підбити підсумок, друге покоління позбавилося всіх недоліків першого покоління, стало значно технологічнішим і максимально наблизилося до преміального сегменту. На жаль, всі ці покращення значно збільшили вартість автомобіля, чи подивимося, чи зможе Tiguan 2017 року стати лідером у сегменті середньорозмірних кросоверів і показати настільки ж високі продажі, як і попереднє покоління.

Новий німецький кросовер Volkswagen Tiguan 2016-2017 2-го покоління представлений офіційно 14 вересня 2015 у Франкфурті в рамках . Німецька компанія Volkswagen AG підготувала для публічної демонстрації на автомобільному шоу не тільки серійний кросовер Фольксваген Тігуан 2016-2017 модельного року, а й майбутню гібридну версію моделі - з 218-сильною гібридною установкою (гібридним варіантом нового Tiguan ми посвятимо). Початок продажів нового Volkswagen Tiguan в Європі припаде на квітень-травень 2016 року, в Росії купити Фольксваген Тігуан 2016-2017 стане можливим ближче до кінця наступного року. За попередньою інформацією, цінанового покоління кросовера Tiguan у 2016 році становитиме від 26,5 млн євро.

Німецький виробник, випустивши в 2007 році, потрапив точно в ціль, модель стала справжнім бестселером. За час виробництва перший Тігуан розійшовся по світу тиражем понад 2,64 млн примірників, тільки в Німеччині за минулий 2014 рік продано понад 62 тисячі Volkswagen Тігуан першої генерації. Так що нова модель компактного кросовера повинна бути не гірше попередника, а вірніше краще, краще, і ще раз краще.
Другий Tiguan побудований на новітній модульній платформі MQB. Новий модульний візок дозволить інженерам у майбутньому трохи розтягнути платформу кросовера і запустити в серійне виробництво семимісну версію. Також платформа здатна забезпечити розміщення гібридної силової установки та акумуляторних батарей, що дозволить випускати гібрид Volkswagen Tiguan GTE.
Новий візок, крім вище перерахованих плюсів, дозволив знизити споряджену масу нового покоління кросовера на 50 кг в порівнянні з попередником, і це при габаритах кузова, що збільшилися, на 60 мм в довжину і на 30 мм в ширину. При цьому поменшала висота на 33 мм, зменшилися передній і задній звиси кузова, а колісна база навпроти зросла аж на 77 мм.

У результаті зовнішні габаритні розміри кузова другого покоління Volkswagen Tiguan 2016-2017 року становлять 4486 мм завдовжки, 1839 мм завширшки, 1632 мм заввишки, з 2681 мм колісної бази і 200 мм дорожнього просвіту.

Як і раніше, нове покоління Тігуан пропонується покупцем у чотирьох виконаннях, два з яких "Trend & Fun" і "Sport & Style" заточені під пересування асфальтом, а пара "Track & Field" і "Track & Style" забезпечать впевнене пересування по ґрунтовим дорогам за рахунок додаткового off-road пакета переднього бампера, що забезпечує кут в'їзду 25,6 градуса (зі стандартним бампером 18,3 градуса), кут з'їзду у всіх версій 24,7 градусів.

Автолюбителям буде доступний новий Volkswagen Tiguan у виконанні R-Line (кросовер представлений на фото з білим кольором кузова), модель комплектується спортивними бамперами з аеродинамічними спідницями та накладками на пороги, величезними для компактного кросовера колесами з 19-20 дюймовими колесами. двері багажного відділення.
Дизайн екстер'єру кузова другого покоління компактного німецького кросовера Tiguan можна назвати революційним, особливо з огляду на те, що перед нами модель з лінійки Volkswagen. Новинка отримала суворий, солідний та сучасний «костюм», вперше приміряний концептами та . В наявності компактні прямокутники світлодіодних фар головного світла, стильно підкреслюють вузьку фальшрадіаторну решітку, солідна площина капота з харизматичними поздовжніми ребрами (капот активний і в разі наїзду на пішохода або велосипедиста піднімається і зводить до мінімуму небезпека травм). низько розташованими протитуманками – це обличчя кросовера.
Збоку кузов новинки демонструє прямолінійність та суворість ліній, властивих сучасним моделям компанії Volkswagen AG, доповнені величезними циркульними арками з потужними выштамповками та характерними ребрами, що прикрашають боковини кузова.
Корма кросовера приваблює стильними габаритними ліхтарями зі світлодіодним наповненням, оригінальними дверима багажного відділення з химерними контурами.
Офіційні відео та фото матеріали розміщені в галереї більш яскраво розкажуть про зовнішність новинки, як і про оформлення інтер'єру другого покоління Volkswagen Tiguan.
Ми ж пропонуємо зосередитися на збільшених розмірах салону та багажника нового кросовера, на сучасному обладнанні, системах безпеки та комфорту.

Збільшення розмірів колісної бази і правильне використання внутрішнього простору при створенні 2-го покоління Тигуана дозволило досягти збільшення загальної довжини салону в порівнянні з попереднім поколінням моделі на 26 мм, а задні пасажири отримав збільшення в 29 мм в області колін. Роздільні сидіння другого ряду крім ступінчастого регулювання спинки по куту нахилу здатні переміщати вздовж салону на 180 мм, збільшуючи таким чином вільний простір для ніг або розміри багажника.

Багажне відділення дозволяє розмістити від 615 літрів за наявності п'яти осіб у салоні до 1655 літрів за умови складання задніх сидінь. За потреби перевезти довгомірний вантаж можна скласти вперед спинку сидіння переднього пасажира.

Новий Tiguan порадує автолюбителів супер сучасним набором стандартного та додаткового обладнання.
Стандартно новий Тігуан комплектується 7-ма подушками безпеки, системами Front Assist з City Emergency Braking і Pedestrian Monitoring, активним капотом, Lane Assist і Lane Departure, Automatic Post-Collision Braking System, електронним ручним гальмом, ABS з Brake Assist, ASR, EDS, MSR, асистентом при старті в гірку та спуску з пагорба.
Залежно від рівня версії, а традиційного пропонується три комплектації, Trendline, Comfortline і Highline, в наявності проста приладова панель з кольоровим екраном бортового комп'ютера або просунута панель приладів з 12,3-дюймовим Active Info display (багаторежимний графічний екран), Head-Up display, аудіосистема з 5-ти дюймовим монохромним - Composition Touch radio system, 5-дюймовим кольоровим сенсорним екраном; двох або трьох зонний клімат-контроль, крісла водія та переднього пасажира з електроприводами, підігрівом та вентиляцією (простіші з механічним регулюванням), ну а найпросунутіші ergoActive з усіма звичними наворотами та функцією масажу!!!
У більш насичених комплектаціях додадуться Driver Alert System, адаптивний круїз-контроль, Side Assist, система превентивної безпеки Pre-Crash, камери кругового огляду, панорамний люк розміром 870 мм на 1364 мм, електропривод дверей багажного відділення з функцією безконтактного відкриття. та Park Pilot.

Технічні характеристикинового покоління Volkswagen Tiguan 2016-2017 року - в моторному відсіку пропишуться бензинові двигуни TSI і дизельні мотори TDI, всього вісім моторів, по чотири бензинових і дизельних і всі відповідають екологічним нормам Євро6.
Бензинові мотори для нового Volkswagen Tiguan:

1.4 TSI (125 к.с.), 1.4 TSI (150 к.с.), 1.8 TSI (180 к.с.) та 2.0 TSI (220 к.с.).

Дизель Volkswagen Тігуан 2016-2017:

1.6 TDI (115 к.с.), 2.0 TDI (150 к.с.), 2.0 TDI (190 к.с.) та 2.0 TDI (240 к.с.).

На вибір 6 МКПП, 6 DSG та 7 DSG.
Привід на передні колеса або повний привід 4MOTION із муфтою Haldex 5-го покоління.
Система 4Motion Active Control з перемикачем розміщеним на центральному тунелі дозволить вибрати оптимальні режими роботи повного приводу з чотирьох варіантів - Onroad, Offroad, Offroad Individual або Snow.
Підвіска всіх коліс по колу незалежна, спереду стійки МакФерсона, позаду багатоважеля.

Фольксваген Тігуан 2016-2017 відео

Volkswagen Tiguan 2016-2017 фото

Натисніть фото для збільшення

Швидкий перехід по розділам:
Двигуни
Система охолодження, опалення та кондиціювання
Системи упорскування, запалювання
Паливна система
Система випуску
Передня та задня підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
Коробки передач, зчеплення
Кузов
Електроустаткування
Загальна документація

Двигуни
(Engines)

На Volkswagen Тигуан 2 встановлюються двигуни з наступними літерними позначеннями:
1,4 л TSI 92 кВт - CZCA
1,4 л TSI 110 кВт - CZEA (з системою відключення циліндрів - ACT)
1,4 л TSI 110 кВт - CZDA (без системи відключення циліндрів - ACT)
2,0 л TSI 132 кВт - CZPA
2,0 л TSI 162 кВт - CHHB
1,6 л TDI 85 кВт - DGDB
2,0 л TDI 85 кВт - DFGC
2,0 л TDI 110 кВт - DBGC
2,0 л TDI 110 кВт - DFGA
2,0 л TDI 140 кВт - DFHA
2,0 л TDI 176 кВт - CUAA

Системи упорскування, запалювання
(Injector, ignition system)

7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual
Посібник з ремонту коробки DSG 0GC. Редакція 07.2018
Семиступінчаста коробка передач 0GCз двома зчепленнями встановлювалася на автомобілі Volkswagen Tiguan 2 (код моделі: AD1, BT1, BW2) 2016 - передній привід, двигуни 2.0 (110 kW) TDI та 1.5 (110 kW) TSI - буквені позначення коробки передач 0GC: SUL, UAY, , UBC.
повний привід, двигуни 2.0 (110 kW) TDI та 2.0 (140 kW) TSI - буквені позначення коробки передач 0GC: SUK, UAJ TDE, UAM
Зміст (групи ремонту): 00 - Technical data, 30 - Clutch, 34 - Controls, housing, 35 - Gears, shafts, 39 - Final drive - differential.
246 сторінок. 6 Мб.

Інформація про ремонт коробок передач VAG / Transmission repair
Дана інформація щодо ремонту коробок передач підходить до всіх автомобілів VAG.

Кузов
(Body)

Зняття бампера та встановлення захисної сітки в VW Tiguan 2 (ukr.)Фотозвіт
Суть зводиться захисту штатного радіатора, т.к. стільники в оригінальному бампері величезні. Дилер при покупці авто пропонує встановити всередині більш дрібну сітку, тим самим захищаючи штатний радіатор від великих каменів і т.д. Проте ціну оголошує близько 9000 крб. :(Простіше зробити самому. Щоб встановити сітку треба зняти бампер...

Установка оригінальних датчиків тиску в шинах 5Q0 998 270B (ukr.)
Система контролю тиску в шинах із функцією Autolocation.
Поступово впроваджується система контролю тиску у шинах з функцією Autolocation, яка замінює колишню систему контролю тиску у шинах.
- Як і раніше, система базується на датчиках в шинах, що передають значення тиску в шинах блок управління контролю тиску в шинах -J502-.
- Функція „Autolocation“ система може вірно показати в комбінації приладів тиск у шинах та попередження після невеликого пробігу.
- „Антенна“ являє собою комбінацію з блоку управління контролю тиску в шинах та центральної приймальної антени.
- Після заміни датчиків коліс або заміни шин ручна адаптація не потрібна. Система контролю тиску в шинах автоматично розпізнає нові датчики тиску в шинах та адаптує їх на початку руху.
5Q0 998 270B - комплект оригінальних датчиків тиску TPMS (4 шт.)

Загальна інформація з кузова, шин та дисків

Електроустаткування
(Electrical equipment)

Запобіжники Volkswagen Tiguan 2 - схема розташування, номінали, вузли.
VW Tiguan (AD1) з 2016 року випуску, VW Tiguan RUS (BT1) з 2017 року випуску.
Місце розташування запобіжників Volkswagen Tiguan 2 їх номінали і за що вони відповідають. Перелік блоків запобіжників VW Tiguan 2
Зміни у розташуванні запобіжників за модельними роками випуску Тигуан 2.

Fitting locations Volkswagen Tiguan 2 (eng.)
VW Tiguan (AD1) з 2016 року випуску, VW Tiguan RUS (BT1) з 2017 року випуску
Інформація про розташування всіх електронних блоків керування, датчиків та роз'ємів у передній, середній та задній частині Фольксваген Тигуан 2. Місця встановлення, електричні позначення датчиків та блоків керування на електросхемах.
Зміст:
Front bumper, Front from left, Front from right
1.4l petrol engine CZCA, CZDA, CZEA, DJVA
1.5l petrol engine, DACA, DACB, DADA
2.0l petrol engine, CHHB, CZPA, DKTA, DKZA
1.6l дизельний engine, DGDB
2.0l дизельний engine, CRFD, CRGA, CRGB, DFGA, DFGC, DFHA
2.0l bi-turbo дизельний engine, CUAA
Manual gearbox
Dual clutch gearbox
At front of interior, At rear of interior
Roof, Doors
Heater and air conditioning unit
Rear lid, Rear bumper
Rear side, view from right, view from left
Підземні, для моделей з petrol and diesel engine

Самодіагностика системи ЕРА-Глонасс на автомобілях VAG (ukr.)
Тест працездатності компонентів та зв'язку системи ЕРА-Глонасс на автомобілях VW, Skoda, Audi, Seat. Самодіагностика перевіряє блок управління, антени, мікрофон, динамік, все з'єднання пристрою, кнопку виклику і стан аварійної батареї.
Комплекс екстреного реагування при аваріях (абревіатура ЕРА) працює на базі російської навігаційної системи ГЛОНАСС (аналог GPS) і встановлюється на нові автомобілі VW.

Tiguan 2017. Електроустаткування та інформаційно-командна система Infotainment (ukr.)Пристрій та принцип дії. Програма самонавчання 553 VW/Audi.
VW Tiguan другого покоління (AD1) підняв ще вище планку динамічних характеристик, комфорту та задоволення від водіння. Під цим мається на увазі, що тепер водій має у своєму розпорядженні більше різних функцій, наприклад, більше допоміжних систем. У зв'язку з цим електрообладнання та система Infotainment, що є сполучною ланкою між автомобілем та водієм, повинні відповідати зростаючим вимогам, щоб допомагати водієві сприймати дорожню ситуацію та керувати численними функціями. Як приклад можна навести світлові прилади зі світлодіодними джерелами світла, до яких пропонується також помічник динамічного освітлення, інтерактивну приладову панель Active
Display та проекційний дисплей. Це означає як відповідне подання інформації, а й підвищення безпеки руху. Щоб поїздки в Tiguan стали ще цікавішими та індивідуальнішими, пасажирам пропонуються різні інтерфейси для підключення телефонів та мультимедійних пристроїв. Через них можливий доступ до цілого спектру онлайн-служб Car-Net.
Введення, Огляд бортової мережі, Топологія шин даних, Освітлення, Система Infotainment, Car-Net, Словник спеціальних термінів.

Допоміжні системи для водія.Пристрій та принцип дії. Програма самонавчання 543 VW.
Згідно зі статистикою, у Німеччині майже кожна шоста аварія з постраждалими є наїздом на транспортний засіб, що рухається попереду або припаркований. Також у кожній шостій аварії автомобіль залишає свою смугу руху без будь-яких зовнішніх впливів. Сучасні допоміжні системи для водія забезпечують високий рівень безпеки для всіх учасників руху та допомагають запобігти 50% важких аварій. Допоміжні системи для водія практично непомітні, але ніколи не послаблюють свою увагу.
Датчики, що постійно вдосконалюються, - радарні, оптичні (відео) або ультразвукові - реєструють обстановку навколо автомобіля. Вони підтримують водія в багатьох ситуаціях і підвищують комфортність поїздки. У цій програмі самонавчання розповідається про те, які допоміжні системи для водія встановлені у новому Passat 2015, що ці системи можуть і як вони працюють.
Допоміжні системи для водія, що керують швидкістю автомобіля, Круїз-контроль з обмежувачем швидкості, Допоміжні системи для водія, що керують дистанцією, Система контролю дистанції спереду - Front Assist, Адаптивний круїз-контроль (ACC), Допоміжні системи для водія, що базуються на передній камері: Передня камера, Помічник руху по смузі - Lane Assist, Система розпізнавання дорожніх знаків (покоління 2), Допоміжні системи для водія, що базуються на камері заднього виду: Камера заднього виду, Система кругового огляду - Area View, Помічник маневрування з причепом - Trailer Assist, Системи контролю тиску в шинах, Система контролю тиску в шинах RKA Plus, Система контролю тиску в шинах RDK, Допоміжні системи паркування, Оптичний асистент паркування (OPS), Парковочний автопілот - Park Assist (PLA 3.0), Інші допоміжні системи для водія, Помічник зміни смуги руху - Side Assist, Система розпізнавання втоми (MKE), Функція автоматичного гальмування при аварії.

Composition Media, Discover Media (Generation 2 GP) (eng.)Редакція 11.2017
Infotainment system, mobile telephone interface.
Посібник користувача з інформаційно-командних систем Composition Media та Discover Media (покоління 2 GP) англійською мовою.
Зміст: Description of symbols, Introduction, Audio and Media mode, Navigation, Data transmission, Mobile phone interface (PHONE), Settings, Abbreviations.
127 сторінок. 2 Mb.

Загальна інформація з електроустаткування
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнітоли та радіонавігаційні системи Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документація з автомагнітол і навігації Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат

Загальна документація щодо автомобіля

Volkswagen Tiguan 2017. Вступ (ukr.)Пристрій та принцип дії. Програма самонавчання 552 VW/Audi.
VW Tiguan 2017 "Друге покоління" є повністю новою розробкою і базується тепер на модульній поперечній платформі (MQB). Універсальний різнобічний автомобіль пропонується у виконаннях з переднім приводом для звичайної дорожньої експлуатації або з повним приводом 4MOTION та пакетом Offroad для поїздок також бездоріжжям. Обидва варіанти приводу забезпечують оптимальну передачу тягових зусиль на всіх типах поверхонь. У цій програмі самонавчання буде дано огляд основних конструктивних особливостей нової моделі.
Зміст: Введення, Кузов, Навісні деталі кузова, Системи безпеки, Двигуни (літерне позначення двигунів: CZCA, CZEA, CZDA, CZPA, CHHB, DFGC, DFGA, DFHA, CUAA), Трансмісія, Ходова частина, Опалення та кліматична установка Car-Net, Словник спеціальних термінів.

Каталог.
Зміст: Екстер'єр, Комплектації, Off-Road, Зв'язок та мультимедіа, Комфорт, Системи допомоги водію, Технічні характеристики, Аксесуари для Volkswagen, Оббивка сидінь, Кольори кузова, Диски, Гарантія мобільності.

Новий Volkswagen Tiguan 2017 (rus.)
Комплектації, ціни та технічні характеристики.

Кодування автомобілів на платформі MQB (rus.)
Інформація застосовується для автомобілів VW Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Passat B8 (3G2, 3G5), VW Golf 7 (5G1), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Teramont (Atlas) (0A1), VW Touran 2 (5T1 ), VW Polo 6 (AW1), VW Arteon (3H7), Skoda Octavia 3 A7 (5E3, 5E5), Skoda Kodiaq (NS7), Skoda Karoq (NU7), Skoda Superb 3 (3V3, 3V5), Audi Q2 (GAB ), Audi Q3 (8UG), Audi A3 (8V1), Audi A3 (8V7, 8VA, 8VS), Audi TT Mk 3 (FV3, FV9), SEAT Leon 3 (5F1, 5F5, 5F8), SEAT Ateca (KH7) .
Додані описи кодувань:
Вибір кольору естетичного підсвічування
Складання бічних дзеркал утриманням кнопки закриття дверей або кнопкою закриття оригінального брелка
Звуковий супровід під час відкриття/закриття центрального замку
Відключення оповіщення про непристебнутий ремен безпеки
Налаштування системи контролю тиску в шинах
Відключення попередження про вимкнене ближнє світло
Завдання інтервалу до наступного ТО - пробіг та час
Зміна температури та тривалості обігріву заднього скла
Зміна температури та тривалості обігріву лобового скла
Активація таймера кола на панелі приладів
Замикання автомобіля при активації easy close
Налаштування меню ESC
Активуємо меню персоналізація
і багато іншого...

The VW Tiguan 2018 LWB (eng.)Пристрій та принцип дії. Програма самонавчання 559 VW.
У Пуеблі, Мексика, було збудовано новий промисловий центр для складання VW Tiguan LWB. Ця версія Тігуан в першу чергу призначена для північноамериканського ринку, і хоча кузов та обладнання відрізняються від Tiguan другого покоління, побудованого в Німеччині, вона використовує ту ж платформу MQB. Ця модель відноситься до категорії SUV (Sport Utility Vehicle). Вона має дві версії: з переднім приводом і 4MOTION з пакетом Offroad.
Ця програма самонавчання підкреслює особливості VW Tiguan LWB та основні відмінності між цією версією та VW Tiguan 2, зібраними в Німеччині, а також варіанти обладнання для північноамериканського регіону.
Зміст: Introduction, Body, Body assembly, Safety features, Power units, Power transmission - 8-speed automatic transmission 09P, Running gear, Heating and air conditioning, Electrical system, Infotainment, Car-Net, Glossary.

Загальна інформація щодо сервісного обслуговування
Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
ДіагностикаФольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.

Якщо ви не знайшли інформацію про свій автомобіль - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою ймовірністю інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.

Коли в 2006 році весь світ чекав на появу компактного кросовера VW на платформі PQ35, ніхто не знав, як його назвуть: Nanuk, Namib, Rockton або Samun. Але в результаті всенімецького голосування переміг саме варіант Tiguan, і саме під цим ім'ям автомобіль пред'явили "Urbi et Orbi", тобто "Граду і світу" на Франкфуртському автосалоні 2007 року.

Перші ж роки виробництва виразно показали, що у надрах концерну народився винятково вдалий автомобіль. І що з того, що «тигр» у німецьких дизайнерів вийшов дещо несерйозний і дуже домашній, такий собі «Тигрик Петрик» із дитячого спектаклю лялькового театру Образцова. Головне – він припав до душі покупцям у багатьох країнах, і в 2014 році, на піку популярності, у світі було продано понад 500 000 компактних кросоверів цієї моделі!

До речі, те, що найбільше машин було продано лише за рік до запланованої появи другого покоління Tiguan, а також той факт, що за дев'ять років конвеєрного життя моделі знадобився лише один рестайлінг (та й не наймасштабніший), говорять про точне «попадання» в десятку".

Але закони автобізнесу невблаганні, і 2015 року на Франкфуртському автосалоні (традиції треба дотримуватися!) відбулася офіційна прем'єра другого покоління кросовера. Світові ринки зустріли новий Tiguan не менш доброзичливо, ніж його попередника, але в нашій країні очікування початку продажу дещо затяглося.

На це були причини, про які я вже згадав: у Росії продаватимуться лише кросовери російської збірки, оснащені системою ЕРА-ГЛОНАСС. А щоб налагодити цю саму збірку, ТОВ «Фольксваген Груп Рус» знадобилося побудувати новий цех і витратити близько 180 мільйонів євро. Але тепер період очікування завершено, і ось він – новий Tiguan родом із Калуги!

Дорослі тигренята

Тигреня подорослішало. Він втратив дитячу припухлість, всі риси стали гострішими і жорсткішими, а загальний імідж наблизився до старшого братика VW Touareg. Чудово виглядає нова світлодіодна світлотехніка. Особливо мені сподобалися задні ліхтарі у вигляді латинської літери F.

І все-таки в порівнянні з попереднім поколінням автомобіль підріс у довжину на 60 мм, завширшки на 30 мм, і став на 33 мм нижче. Це зростання досягнуто не тільки за рахунок розмірів кузова як такого: збільшилися і колісна база, і колія (на 77 і 20 мм відповідно). І в цьому немає нічого дивного, адже новий Tiguan побудований на модульній платформі MQB, про яку варто сказати кілька слів.

Платформа стратегічного значення

Абревіатура MQB означає Modularer Querbaukasten, що можна перекласти як "модульна матриця з поперечним розташуванням двигуна". Перші офіційні згадки про цю платформу відносяться до 2012 року, але мені так і не вдалося знайти жодної інформації про те, як давно було розпочато роботи з її створення. Проте багато джерел зазначають, що на розробку цієї платформи було витрачено понад 60 мільярдів євро.

Глава департаменту розвитку VW Group Ульріх Хаккельберг недаремно назвав MQB "стратегічною зброєю концерну". Концепція платформного конструювання, що отримала широке поширення, серйозно полегшила життя інженерам і заощадила компаніям серйозні кошти. Але, як правило, кожна окрема платформа, надаючи дизайнерам широке поле для гри із зовнішнім виглядом та оснащенням, досить жорстко задає два параметри: колісну базу, яка задана в єдиному варіанті (рідше – у кількох фіксованих) та колію. Все це, своєю чергою, визначає загальні пропорції побудованих на даній платформі автомобілів.

А от у випадку з MQB ситуація виходить дещо інша. Цей «конструктор» дозволяє збирати з окремих елементів силову основу різних автомобілів, розмірами від «суперміні» до середньорозмірних SUV, приблизно на 30% скорочуючи витрати і час розробки кожної конкретної моделі. Загалом, другий Tiguan – це лише перша ластівка у запланованій когорті різних кросоверів. Але все це буде завтра, а сьогодні «ластівка» готова прийняти мене на місці водія.

Ідеал десь поруч

Як уже водиться, на тест мені дістався автомобіль у топовій комплектації: дволітровий 180-сильний двигун, 7-ступінчастий «робот» DSG, безключовий доступ (хоча ключ-брелок використаний стандартний, з викидним жалом), спортивні сидіння з електрорегулюванням, обтягнуті шкірою Vienna двох кольорів, та маса усіляких «плюшок» типу електроприводу дверей багажника.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Загальна архітектура салону повністю відповідає корпоративному стилю: строго, елегантно, якісно, а скляний дах та величезний панорамний люк заповнюють салон світлом та повітрям. Трохи хрому, трохи поверхонь під рояльний лак, і в основному – м'який, приємний на дотик пластик.

Шкода тільки, що конструктори все ж таки трохи пожадували: пластикові деталі в нижній частині салону, у тому числі ті, з якими можуть стикатися коліна, таки зроблені жорсткими. Але ось загальна ергономіка місця водія, на мій погляд, близька до ідеалу. Буквально пара натискань на клавіші приводів сидіння - і таке відчуття, що цей автомобіль ти водив все життя... Втім, ідеал - він на те ідеал, щоб бути недосяжним.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Я, мабуть, ніколи не зрозумію, навіщо німецькі конструктори так розносять по висоті педалі газу та гальма. Краще вони збільшили б міліметрів на 10 відстань між ними, щоб не чіпляти за край педалі рантом зимового взуття. Адже Tiguan – не легковик якийсь, а цілком повноцінний кросовер, з повним приводом, 200-міліметровим дорожнім просвітом та позашляховими режимами трансмісії. Звичайно, значна частина його власників ніколи не з'їжджатиме з асфальту, але серед них можуть виявитися і любителі риболовлі, і власники віддалених заміських будинків.

Те саме стосується і керма. Він, безумовно, гарний і зручний на швидкісній трасі, але ось на бездоріжжі або просто на розбитій ґрунтовці з глибокими коліями, коли раз у раз потрібно перекладати кермо на 360 градусів то в один, то в інший бік, набагато зручніше «бублик» з рівномірним перетином по всьому колу. Те саме стосується і далеких перегонів: ергономічні напливи досить жорстко задають єдине зручне положення рук на кермі, але коли ти багато годин поспіль керуєш автомобілем, тобі постійно хочеться постійно міняти хват. Не сподобалася і явна перевантаженість керма кнопками – аж по 9 штук на кожну спицю.

Скромна чарівність віртуальності

Але це не головне. Насправді, перше, що впадає у вічі – це 12-дюймовий кольоровий дисплей Active Info, який замінив всю комбінацію приладів. Ще нещодавно таке рішення можна було побачити лише в престижних автомобілях елітних марок, але тепер воно все активніше проникає у середній клас. Власне, у цьому немає нічого дивного. Я взагалі впевнений, що в міру того, як електронні компоненти стають дешевшими і дешевшими, сфера застосування «віртуальних приладових панелей» зростатиме, і дуже скоро ми побачимо їх навіть у салонах бюджетних моделей.

І тут важливими є два моменти. По-перше, універсальність: ви можете за своїм бажанням вивести на екран, що знаходиться прямо перед очима, будь-які дані. Хочете дані трип-комп'ютера, хочете показання спідометра в цифровому вигляді, хочете інформацію про те, яку музику виконує розважальна система.

А по-друге, дизайнери набувають повної свободи і можуть «намалювати» панель у будь-якому стилі. У випадку Tiguan конструктори цілком ефективно використовували дисплей як універсальний пристрій виведення інформації. Але про те, що стилістика оформлення панелі приладів тепер теж може змінюватися, вони чомусь забули. А жаль...

Тому що вся ця дискотека в червоно-біло-синіх кольорах британського (ну чи російського, голландського, французького, чеського...) прапора сподобається далеко не всім. Мені здається, що кілька заготовлених стилів («спортивний», «авіаційний», «ретро», «футуристичний») з можливістю вибрати їх через меню коштували б зовсім недорого, не зажадали б якихось змін у конструкції, а плюсів моделі додали б .

Що ви маєте проти китайців?

У наші дні важко уявити собі престижний автомобіль без сенсорного дисплея, що вінчає центральну консоль, з солідною діагоналлю. У цьому плані новий Tiguan не відстає від конкурентів: всі дані на восьмидюймовому екрані добре читаються, система відрізняється високою швидкістю реакції на дотики, основні функції продубльовані гарячими клавішами, розміщеними збоку від дисплея.

Але головною новинкою, безумовно, стала програма AppConnect, що дозволяє повністю інтегрувати ваш смартфон (хоч на iOS, хоч на Android) з навігаційно-інформаційною системою автомобіля. Я покладав на цю функцію великі надії, але вони, на жаль, не виправдалися: система відмовилася працювати зі смартфоном ZTE Nubia. Можливо, власникам апаратів більш розкручених брендів пощастило б...

Мені ж залишалося лише пошкодувати про неможливість вивести на штатний великий екран навігатор з пробками, повісити на лобове скло тримач на присосці та обмежитися з'єднанням Bluetooth з системами hands-free і музичного програвача. До речі, музику зі смартфона можна підключити через AUX-кабель, а можна записати її на флешку або оптичний диск.

У пошуках чеського сліду

Подбали конструктори і про пасажирів другого ряду. По-перше, там досить просторо (і в цьому чимала заслуга колісної бази, що виросла), а по-друге, у їхньому розпорядженні не тільки підлокітник з підсклянниками, а й відкидні столики з висувними кронштейнами для напоїв. Вражає об'єм багажника: 615 л – це дуже багато!

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Але ще більше мені сподобалося те, що для того, щоб скласти спинки задніх сидінь і збільшити доступний об'єм до 1655 літрів, не треба бігати навколо всього автомобіля, відкриваючи то праві задні двері, то ліві. Смикнув за рукоятку всередині багажника - і частина спинки слухняно впала вперед, смикнув другу - впала і решта. Саму ж дверцята багажника можна відкрити як мінімум чотирма способами: за допомогою клавіші водійських дверей, з брелока, натисканням на кнопку, розташовану над номерним знаком і за допомогою чарівного помаху ногою під бампером.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Плюс до всього, Tiguan пропонує цілу низку корисних дрібниць у стилі Simply Clever, якими так пишається споріднена марка Skoda. До таких рішень я можу віднести і вже згадані відкидні столики, і масивні гаки для пакетів усередині багажника, і штатний інвертор з розеткою на 230 Вольт, що дозволяє використовувати в дорозі звичайні побутові електроприлади. Чесно кажучи, інвертор - не такий вже дорогий прилад, і мені не дуже зрозуміло, чому так мало компаній пропонують його хоча б як опцію.

Плата за захоплення

Але найцікавіше – це те, як поводиться Tiguan на дорозі. Для початку відразу скажу, що порозумітися з цим автомобілем дуже просто. Якісь півгодини, і тобі починає здаватися, що кросовер управляється силою твоєї думки – настільки він точний і передбачуваний. Причому навіть у складних ситуаціях – наприклад, на присипаній сніжкою слизькій дорозі. Цілком передбачувано, що Тігуан у режимі «спорт» більше схожий на тигра (зі цілком хижацьким апетитом 15-17 літрів на 100 км), а в «еко» – на холодну слизьку ігуану.

Розгін до 100 км/год, з

І ще кілька слів про трансмісію. Я з радістю можу констатувати, що, схоже, компанія остаточно довела свого «робота» до пуття, так що здебільшого я просто забував про наявність в автомобілі коробки DSG. Часи, коли трансмісія з подвійним зчепленням щось починала смикатися, «плутатися у свідченнях», і в багатьох ситуаціях ніяк не могла вирішити, яку передачу їй вибрати («Третя... Ой ні, п'ята... Ні, все-таки третя»). .. А ні, четверта...»), пішли в минуле. Втім, з одним одвірком я таки зіткнувся. Паркуючись біля бордюру на ухилі та ввімкнувши задній хід, я з подивом виявив, що автомобіль продовжує котитися вперед. Довелося «грати в дві педалі», натискаючи лівою ногою на гальмо, а правою – на газ, інакше зіткнення з бампером автомобіля, що стоїть попереду, було б неминучим.

Помічники, ваш вихід!

Але що точно допомагає під час паркування – це режим кругового огляду, доповнений звуковими сигналами датчиків. Я не раз уже писав, що наявність відеокамер у наших умовах не може замінити традиційні «парктроніки», бо через 10 хвилин руху по оброблених реагентом дорогах об'єктиви покриваються непрозорою плівкою, а зображення на моніторі перетворюється на певний набір незрозумілих плям.

Максимальна швидкість, км/год

А ось режимом автоматичного паркування я так і не скористався... Натомість спробував, як працює у місті асистент контролю дистанції Front Assist. Попередження про небезпечне зближення з автомобілем, що рухається попереду - річ зовсім не зайва, так само як і про наявність перешкоди в сліпій зоні.

Пара сходів вгору

І ще одна обставина підтверджує те, що новий Tiguan піднявся як мінімум на пару сходів вгору сходами престижності: він став значно комфортніше на ходу. По-перше, хочеться відзначити відмінну звукоізоляцію: шум двигуна починає проникати в салон хіба що під час різких прискорень, коли двигун розкручується до 4-5 тисяч обертів, а аеродинамічні шуми починають відчуватися лише на швидкості 110-120 кілометрів на годину.

Volkswagen Tiguan 2,0 TSI 4Motion

Короткі технічні характеристики

Габарити (Д х Ш х В), мм: 4486x1 839x1 673 Споряджена маса, кг: 1 653 Кліренс, мм: 200 Двигун: Бензиновий, EA888 2,0 TSI, 180 л. с., 320 Нм Трансмісія: DQ500, роботизована, семиступінчаста, з двома зчепленнями Привід: повний 4Motion

По-друге, далекою дорогою і водію, і пасажирам не буде ні спекотно, ні холодно: всі проблеми вирішує тризонний клімат-контроль. На пристойній дорозі цілком комфортна і підвіска, що відмінно ковтає дрібні нерівності і стики. Але серйозніші перешкоди (наприклад, «лежачих поліцейських») Tiguan проходить дуже жорстко, хоча пробою підвіски я жодного разу не зафіксував. Проте цілком очевидно, що автомобіль налаштований на швидкість і керованість на асфальті, і саме це стає фактором, що обмежує межі його прохідності.