Нове покоління, розсекречене концерном PSA кількома днями раніше. У нашому огляді Peugeot Rifter 2018-2019 року – відео та фото, ціна та комплектації, технічні характеристики наступника пасажирського каблучка Peugeot Partner Tepee. Продаж нового Пежо Ріфтер в Європі стартує у вересні 2018 року по цінівід 20 з невеликим тисяч євро, у Росії новинка з'явиться наступного 2019 року.
Важко сказати, чому французька компанія вирішила при зміні поколінь свого популярного «каблучка» змінити ім'я моделі з Partner на Rifter, але факт залишається фактом. Однак, можливо, вантажний фургон нової генерації збереже знайоме клієнтам ім'я Пежо Партнер. До речі, Peugeot Partner випускається компанією з 1996 року і встиг відзначитися двома поколіннями – Peugeot Partner I та Peugeot Partner II. Таким чином, новий Peugeot Rifter можна назвати Peugeot Partner III.
Компактвен Пежо Ріфтер - співплатформний брат-близнючок Сітроен Берлінго та Опель Комбо з усіма витікаючими особливостями. Трійця моделей PSA побудована на загальному візку (комбінація нової платформи EMP2 для передньої підвіски та платформи минулого покоління для задньої частини кузова), в наявності ідентичні розміри кузова з двома варіантами колісної бази та загальної габаритної довжини, практично єдиний дизайн екстер'єру кузова за винятком оформлення машин, практичний салон, здатний прийняти 5-7 чоловік, вражаючі вантажні здібності багажного відділення і, зрозуміло, маса найсучаснішого обладнання.
Оригінальне «обличчя» нового Peugeot Rifter з компактними фальшрадіаторними гратами, прикрашеними логотипом французького виробника, складно складеними і при цьому строгими фарами головного світла, потужним бампером із щедрою обробкою із стійкого пластику в дрібних пошкодженнях. Цікаво, що нефарбованим пластиком, що частково закриває передній бампер, також захищені кромки колісних арок, нижні частини бічних дверей і задній бампер повністю компактвена Пежо. Але це ще не всі відмінності Пежо Рафтер від братів по Сітроен і Опель. Модель з левом на фальшрадіаторних гратах хизується габаритними ліхтарями з оригінальним малюнком відбивачів, а також версією GT Line (чорна решітка радіатора і корпусу дзеркал заднього виду, що натякає на спортивність), легкосплавні 17-дюймові диски Aorak, салон з коричневими.
- Зовнішні габаритні розміри кузова Peugeot Rifter (Peugeot Rifter Long) 2018-2019 року складає 4400 мм (4750 мм) завдовжки, 1850 мм завширшки, 1810 мм заввишки, з 2780 мм (2970 мм) коліс.
Компонування салону, оформлення інтер'єру та організація вантажного відділення соплатформенних моделей Сітроен Берлінго, Опель Комбо та Пежо Ріфтер практично ідентичні, але… Rifter комплектується фірмовою, високо розташованою панеллю приладів Peugeot «i-Cockpit» та оригінальним рульовим колесом з підрізаним зверху та знизу ободом. В іншому салон і, зрозуміло, багажне відділення такі самі як і у братів-близнюків. За замовчуванням салон Peugeot Rifter і розтягнутого Peugeot Rifter Long 5-місний, але як опція для подовженої версії доступні два додаткові крісла, що перетворюють автомобіль на 7-місний. Багажне відділення Пежо Рафтер зі стандартними розмірами колісної бази та габаритною довжиною кузова 4,4 метри. здатне мінімально прийняти 775 літрів багажу, у розтягнутої версії компактвена з довгою кузова в 4,75 мм цей показник становить 1050 літрів за умови 5-місцевої конфігурації салону.
Відмінним бонусом для потенційних покупців нового «каблучка» Пежо стане правильна трансформація заднього ряду сидінь, що забезпечує абсолютно рівну підлогу багажного відділення, скло п'ятих дверей, що окремо відкривається, а також можливість замовити крісло переднього пасажира зі спинкою, що складається вперед, що дозволяє перевозити вантажі довжиною до 2700 мм. авто зі стандартною базою та до 3050 мм у машині зі збільшеною відстанню між осями.
Як сучасне і просунуте обладнання для нового Peugeot Rifter пропонуються роз'єми USB в передній і задній частині салону, майданчик для бездротової зарядки смартфона, розетки 12 Вл і 230 Вл спереду і 12 Вл в багажнику, мультимедійний комплекс з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм. , двозонний клімат-контроль та адаптивний круїз-контроль, панорамний дах та багатофункціональний дах Modutop з корисним об'ємом у 92 літри, електронні системи безпеки та асистенти, що полегшують керування автомобілем.
Технічні характеристики Peugeot Rifter 2018-2019.
У технічному плані новий Пежо Ріфтер повторює та копіює братів Citroen Berlingo та Opel Combo. Під капотом новинки пропишуться бензиновий турбований мотор 1.2 PureTech, доступний у двох варіантах (110 лс та 130 лс), а також турбо дизель 1.5 BlueHDi, пропонований у трьох варіантах потужності (75 лс, 100 лс або 130 лс). Стандартна коробка передач 6 МКПП, але для потужних 130-сильних двигунів базова коробка 8 АКПП від Aisin. За попередньою інформацією, новий Peugeot Rifter можна буде замовити як з переднім приводом, так і з повним приводом 4×4 (повнопривідна трансмісія від Dangel), не пропонованим для каблучків Сітроен і Пежо.
Peugeot Rifter 2018-2019 відео тест
Ті, хто формує продуктову лінійку на вазівському підприємстві, явно недарма їдять свій хліб: як і у випадку з, з'ясовується, що безальтернативно дешева пропозиція в сегменті є тільки в Lada. Технічно фургон Largus, зрозуміло, ідентичний звичайному універсалу: тут той же МакФерсон спереду і напівзалежна балка ззаду (який частково і обмежена максимальна вантажопідйомність) і ті ж вазівські мотори - восьмиклапанний 11189 і 16-клапанний 71с. другий – 106, обидва поєднуються виключно з п'ятиступінчастою механікою (причому другий з цього року – не лише з французькою JR5, а й із вазовською 21809) та офіційно перетравлюють 92-й бензин.
Lada Largus Фургон (FS0) "07.2012-н.в.
Має один варіант колісної бази – стандартні 2905 мм, а об'єм вантажного відсіку становить трохи більше 2,5 кубометрів: 2540 літрів. Вантажопідйомність машини нескладно порахувати, виходячи із заявлених показників спорядженої та допустимої максимальної маси, які становлять 1275 та 2000 кілограмів відповідно. Проте майже всі власники зазначають, що 725 кг – далеко не їхній особистий рекорд.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Однак, говорячи про вантажопідйомність та обсяг кузова, варто зазначити, що на офіційному сайті Lada є і розділ спецавтомобілів на базі Largus – там, зокрема, є модифікація від компанії Промтех зі збільшеним до 3,8 куба обсягом багажного відсіку, а також три варіанти «Розширеного» рефрижератора. Щоправда, споряджена маса такої машини, за даними виробника, становить від 1260 до 1530 кг, а ось допустима максимальна - все ті ж 2000, що означає можливу втрату у вантажопідйомності (але ми ж пам'ятаємо, так). Крім того, як двигун зазначений К4М від Renault, що не зовсім зрозуміло, враховуючи, що на заводі Largus вже давно оснащується тільки вазівськими моторами.
1 / 2
2 / 2
Ціни на свої спецавтомобілі "Промтех" не вказує, а ось вартість стандартного фургона Largus - не секрет. Базовий цінник складає 561 тисячу рублів: це буде автомобіль з обов'язковими подушкою водія безпеки і ABS, але без кондиціонера, аудіосистеми, підігріву сидінь, гідропідсилювача і навіть центрального замку. Отримати ГУР можна за 15 тисяч у наступній комплектації, за 618 тисяч у машині вже будуть кондиціонер, склопідйомники та підігрів сидінь, а у топовій версії Comfort за 636 тисяч з'являються пасажирська подушка безпеки та протитуманні фари. Крім того, за 656 тисяч можна отримати машину в тій же топовій версії, але з 16-клапанним 106-сильним двигуном.
Ну а про пасажирські версії Largus ми вже розповідали неодноразово, але коротко повторимося. Тут на вибір пропонуються п'ятимісна та семимісна версії за ціною від 591 до 712 та від 667 до 736 тисяч рублів відповідно. Об'єм багажника – 560 літрів у п'ятимісної версії та 135 у семимісцевої, а список обладнання, зрозуміло, ширший, ніж у фургона: тут можна отримати інше оздоблення інтер'єру, задні парктроніки, шкіряне кермо та задні електросклопідйомники (через наявність скла).
- Ціна комерційної версії: від 909 000 рублів
- Ціна пасажирської версії: від 905 000 рублів
Наступник Ларгуса під ім'ям Renault Dokker продається у нас ще з кінця 2017 року. Спільність платформи означає ідентичні схеми підвісок - але мотори у Renault вже свої, «ріношні». Бензиновий 1,6-літровий К7М видає тут 82 к.с., а для когось плюсом стане можливість обрати знайомий 1,5-літровий дизель К9К на 90 сил. Однак коробка передач - як і у Largus, п'ятиступінчаста механічна.
1 / 2
2 / 2
Незважаючи на меншу колісну базу, ніж у Largus – 2810 мм проти 2905 – і меншу габаритну довжину, Dokker має більший обсяг вантажного відсіку за рахунок виграшу в ширині та висоті: із встановленим пасажирським сидінням це 3,3 м³, а якщо його зняти , можна отримати 3,9 куб. До речі, Dokker в будь-якому виконанні має не тільки задні розстібні стулки, але і зсувні бічні двері - для когось може виявитися важливим. Вантажопідйомність заявлена на рівні 750 кг (600 кг для версії Access), хоча якщо відняти з максимальної допустимої маси споряджену, вийде менш оптимістична цифра в 675 кг.
Вартість Dokker відчутно відрізняється від Largus: за базовий фургон з підсилювачем керма та подушкою водія безпеки доведеться віддати 909 тисяч рублів. До речі, на бензинові версії встановлюється гідропідсилювач керма, а на дизельні - ЕГУР, і крім того, дизельним машинам ESP із системою допомоги при торканні на підйомі покладено за замовчуванням, а для бензинових машин ESP навіть у топових версіях потрібно докуповувати за 12 тисяч рублів. Щоб отримати бортовий комп'ютер, електросклопідйомники, заслінку рециркуляції повітря в салоні і регулювання сидіння водія і керма по висоті і вильоту, а також вантажопідйомність в 750 кг, потрібно заплатити 969 тисяч за версію Business з бензиновим мотором або 1 089 000 за дизельний. Однак навіть у цьому випадку пасажирська подушка безпеки, кондиціонер, аудіосистема, обігрів сидінь, електродзеркала, парктроніки та багато іншого, включаючи навіть кришку ящика рукавички, залишається в списку окремих платних опцій.
Renault Dokker Van "2016-н.в.
Вантажопасажирські версії Dokker можна порівняти за ціною: за базову версію Access просять 905 тисяч рублів – але тут пасажирський ейрбег включений у базове виконання, хоча в іншому список такий самий порожній, як у фургона. Борткомп'ютер, рециркуляція, електросклопідйомники, круїз-контроль та деякі інші опції з'являються у виконанні Life за 960 тисяч, а кондиціонер із салонним фільтром, електродзеркала та протитуманні фари з'являються лише у комплектації Drive за мільйон з невеликим. У двох останніх версіях за доплату в 110 тисяч можна отримати дизельний мотор, а ось обігрів сидінь, аудіосистема та парктроніки в будь-якому випадку залишаються доступними лише за окрему плату.
Fiat Doblo Cargo
- Ціна комерційної версії: від 1089000 рублів
- Ціна пасажирської версії: від 1189000 рублів
Fiat Doblo - один з ветеранів ринку, що має, втім, дуже помірні продажі. З технічної точки зору він відрізняється від двох попередніх варіантів насамперед задньою підвіскою: у минулому поколінні тут була однолистова ресора, а тепер – незалежна багатоважіль, завдяки якій італійці хвалиться «кращою керованістю в класі». Суперечка про те, що важливіше в цьому класі - керованість або простота разом з надійністю і вантажопідйомністю, залишимо осторонь. Тим більше, що заявлена вантажопідйомність у Doblo дуже «нестабільна»: на сайті це 750 кг, включаючи водія, в офіційній брошурі – 900 кг, включаючи водія, а в прайс-листі – від 500 до 610 кг залежно від колісної бази. Такі «флуктуації», очевидно, криються у відмінностях версій: згідно з ОТТС, для кожного з двох варіантів колісної бази є шість варіацій за загальною масою, вантажопідйомність яких плавно коливається від 600 з невеликим для «короткої» машини до тих самих «900, включаючи водія » для подовженої.
Fiat Doblò Cargo (263) "2015-н.в. Під капотом у автомобіля може бути два бензинові двигуни однакового об'єму в 1,4 літра: 95-сильний атмосферник або 120-сильний турбоагрегат, причому з першим поєднується п'ятиступінчаста механіка, а з другим - шестиступінчаста. Обидва двигуни живляться 95-м бензином, але потужніший турбований варіант доступний тільки для вантажопасажирської версії Combi.
Як ми вже зрозуміли, ще одна важлива відмінність Doblo від двох попередніх варіантів - можливість при порівнянні з Dokker ціною замовити автомобіль з подовженою колісною базою. Стандартний варіант – це 4,4 метри довжини та 2 755 мм колісної бази, а подовжений – 4 756 та 3 105 мм відповідно. З точки зору вантажного об'єму це дає помітний виграш: замість 3,4-3,8 м можна отримати 4,2-4,6 в залежності від положення пасажирського сидіння. Ну, а коливання заявленої вантажопідйомності ми вже описали вище.
1 / 2
2 / 2
Цінник на базовий Fiat Doblo у «вантажному» виконанні Cargo становить 1089000 рублів. У цю суму включені ГУР, електросклопідйомники, електродзеркала з підігрівом, центральний замок і водійський ейрбег - тобто, "база" тут багатша, ніж у теоретично дешевшого Dokker. Щоправда, бічні зсувні двері – стандартне оснащення тільки для «довгого» Doblo Maxi за 1 209 000, а для короткої машини їх потрібно замовляти окремо за 16,5 тисяч. Ну і опції на кшталт тримісного переднього ряду, кондиціонера, регулювання сидіння по висоті та аудіопідготовки залишаються платними – а штатну аудіосистему для вантажного фургону замовити зовсім не вийде.
1 / 2
2 / 2
Пасажирська безальтернативно п'ятимісна версія Doblo Combi коштує від 1189000 за автомобіль з 95-сильним атмосферником і від 1289000 за версію з турбомотором. Список опцій для них розширений: пасажирська подушка безпеки та задні зсувні двері включені в стандартне оснащення, а за доплату доступні підігріви передніх сидінь (причому доплата - окремо водійського та пасажирського), аудіосистема, бічні подушки безпеки, парктроніки, круїз-контроль, датчик дощу та багато іншого.
- Ціна пасажирської версії: від 1428000 рублів
З Peugeot Partner ми також знайомі давно: модель випускається вже понад 10 років. І тут теж можна відзначити свою французьку особливість підвіски: це напівзалежна торсіонна задня балка. Вона забезпечує непоганий їздовий комфорт, але при цьому не любить перевантажень, так що любителі вантажити, доки не закінчиться місце, можуть бути засмучені недешевим ремонтом. Попереду тут звичайний МакФерсон, як і в інших автомобілів на платформі PF2. Основний пропонований двигун для Partner - це бензиновий 1,6-літровий EP6C на 120 к.с., хоча в прайс-листі значиться і версія з 90-сильним дизелем того ж робочого об'єму. Коробка передач – безальтернативна 5-ступінчаста механіка.
Французький фургон теж має два варіанти довжини - правда, при постійній колісній основі в 2 728 мм. Короткий кузов має 4 380 мм у довжину, а довгий – 4 628, і в залежності від цього доступний внутрішній об'єм становить 3,3-3,7 м³ або 3,7-4,1 м³ в залежності від наявності та положення крісла переднього, що складається. пасажира. Враховуючи, що передній ряд може бути тримісним, вантажопідйомність коливається від 580 до 650 кг у короткій версії та від 615 до 725 кг у довжині.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Вантажний Partner пропонується в єдиній комплектації, яка з бензиновим мотором оцінена в 1 235 000 рублів, а з дизелем - в 1 405 000. У неї включені подушка безпеки водія, підсилювач керма, регулювання керма в двох площинах і електросклопідйомники. Як і у Fiat, зсувні бічні двері – стандартне оснащення тільки для довгої версії: у короткій за неї треба доплатити 19 тисяч, а за 39 тисяч можна отримати зсувні двері з обох боків. Крім того, за доплату доступні і пасажирська, і бічні подушки безпеки, круїз-контроль, електродзеркала, парктроніки, кондиціонер та опції щодо організації вантажного простору.
Peugeot Partner Van "2015-н.в. "Цивілізований" помітно дорожче: базова версія Active з бензиновим мотором коштує 1 428 000 рублів, "позашляхова" Outdoor - 1 478 000 (доступна дизельна версія за 1 528 000), а топова Allure - 1 540 000. базі» одна, але є склопідйомники, кондиціонер та електродзеркала з підігрівом, а у старших версіях пропонується доплатити за інші ейрбегі (пасажирський та бічні), підігрів передніх сидінь, аудіосистему, клімат-контроль та деякі інші опції.
Citroen Berlingo
- Ціна комерційної версії: від 1235000 рублів
- Ціна пасажирської версії: від 1425000 рублів
З технічної точки зору Citroen - близнюк розглянутого вище Peugeot, включаючи два варіанти довжини кузова, так що розглядати тут варто головним чином ціноутворення та наповнення опціями. Тут, французи, втім, також демонструють дивовижну злагодженість: вантажний Berlingo коштує ті ж 1 235 000 рублів, що і його побратим, а дизельна версія також оцінена в 1 405 000.
1 / 2
2 / 2
У розділі каталогу, що має назву «Безпека та недоторканність», за доплату можна додати пасажирську та бічні подушки безпеки, а крім того, замовити підігрів передніх сидінь, кондиціонер, парктроніки та інші аналогічні опції за аналогічні гроші, включаючи дві бічні зсувні двері за 39 тисяч.
1 / 2
2 / 2
Пасажирські версії не відстають від комерційних по ідентичності з Peugeot – хіба дизельної версії в прайс-листі немає. Базова комплектація Feel за 1425000 рублів включає ті ж підсилювач керма, круїз-контроль і так далі, а ціноутворення і наповнення версій XTR і Shine за 1478000 і 1540000 рублів відповідно відрізняється лише нюансами.
Volkswagen Caddy
- Ціна комерційної версії: від 1218500 рублів
- Ціна пасажирської версії: від 1372800 рублів
Caddy теж потрапив у наш матеріал про легкові: на відміну від усіх перелічених вище машин, крім Ларгуса, у нього є версія з трьома рядами сидінь. А ще з усіх присутніх у списку моделей він «найвантажніший»: у задній підвісці у нього – ресори, що спираються на балку або нерозрізний міст у повнопривідних версіях (так, і повний привід тут буває). Відповідно, що не дуже добре для сімейного автомобіля, просто ідеально для комерційного: ресора підвіска простіше інших і більш терпима до перевантажень. Опціональний повний привід 4Motion тут цілком звичний, із муфтою підключення задньої осі.
Ще один привід порадіти - це ціла розсипка моторів, що пропонуються для Caddy. Звичайно, радість буде помірною: в лінійку додалися три малооб'ємні турбомотори TSI: на 1, 1,2 і 1,4 літра потужністю 102, 84 і 125 к.с. відповідно. Однак і більш «робочі» варіанти в особі простого 1,6-літрового бензинового атмосферника на 110 сил та дволітрового дизеля на 110 або 140 к.с. у нас лишилися. Як альтернатива механічним коробкам на 5 або 6 ступенів для 1,4-літрового мотора і дизеля пропонуються «роботи» DSG - і це теж «унікальна» пропозиція, адже всі інші «каблуки» у двопедальних версіях не пропонуються.
Volkswagen не був би собою, не запропонуй він хоча б два варіанти довжини та колісної бази. Caddy буває «звичайним», з базою в 2682 мм і загальною довжиною в 4,5 метра, і у версії Maxi, де база підростає до 3 метрів, а габаритна довжина – майже до 5. На практиці це дає збільшення вантажного відсіку з 3 ,3-3,7 кубометра (як завжди, залежно від положення переднього пасажирського сидіння) до 4,2-4,7. Заявлена вантажопідйомність короткого Caddy коливається в районі 750 кг, а довгобазного трохи більше 800 кг.
1 / 2
2 / 2
Найдешевший фургон Caddy у версії Kasten Economy коштує 1218500 рублів. У ньому буде підсилювач керма, подушка безпеки водія, система контролю тиску в шинах і ... знижена до 500 кг вантажопідйомність. І пакет підвищення вантажопідйомності за 22 тисячі, і все інше, включаючи бічні зсувні двері, кондиціонер, підігрів сидінь та дзеркал тощо доступно за доплату. Умовним плюсом можна вважати те, що конфігурація по-німецьки гнучка: можна вибрати такі опції як омивач фар, регулювання поперекового підпору, мультимедійна система, ксенонові фари та інше окремо - тобто отримати на виході ідеально налаштований під себе автомобіль. Щоправда, ціни на деякі опції теж «німецькі»: кондиціонер з охолодженням ящика рукавички коштує 72 000, біксенонові фари – 63 700, захист силового агрегату – 60 900…
Volkswagen Caddy Kasten "2015-н.в. Пасажирська версія Combi ні в чому не відстає: тут теж можна вибрати довгу базу, отримавши при цьому три ряди сидінь, і багажник на добротні 530 літрів. Стартова ціна на "короткий" Caddy в комплектації Trendline складає 1 372 800 рублів, виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Ну а «позашляхова» версія Alltrack коштуватиме 1,8 мільйона рублів.
Mercedes-Benz Citan
- Ціна комерційної версії: від 1650000 рублів
- Ціна пасажирської версії: від 1770000 рублів
Mercedes-Benz Citan – спільна розробка Daimler та альянсу Renault-Nissan, якій вже понад п'ять років. У нас він присутній, скоріше, «за залишковим принципом», оскільки платити за Mercedes на основі Renault Cangoo бажаючих небагато. За підвіскою моделі уніфіковані: спереду МакФерсон, а ззаду – напівзалежна балка, що скручується. Мотори також «свої» лише умовно: і бензиновий M200, і дизельний OM207 – це тіло від плоті французькі агрегати. Перший видає 114 л.с. і 190 Нм, а другий існує у трьох варіантах потужності: 75, 90 та 110 к.с., але в наших прайс-листах 75-сильна версія не фігурує.
Mercedes-Benz Citan Kastenwagen Lang (W415) "2012-н.в. Довжина і колісна база, пропоновані конфігуратором, єдині: 4321 і 2697 мм, хоча варіантів оснащення і вантажопідйомності кілька. Залежно від максимальної маси вантажопідйомність відрізняється від 319 до 477 кг, а обсяг вантажного відсіку становить 3 кубометри.
Електричний Kangoo - незвичайний «каблук» на російському ринку. У 2017 році в руки приватних покупців пішли 2 таких фургони, в 2018 – трохи більше, але він досі доступний для замовлення. Серед корпоративних замовників цих машин можна згадати Пошту Росії, яка взяла десяток машин, але далі за обіцянки закупити ще кілька сотень, а то й тисяч, справа не пішла.
Renault Kangoo Express Z.E. 33 Style Pack "2017-н.в. Нинішній Kangoo має маркування Z.E. 33, яка вказує на збільшену до 33 кВт*год ємність батареї. За застарілим і циклом вимірів NEDC, що йде в минуле, пробіг на одній зарядці становить 270 км, але французи не приховують, що в реальному житті це означає близько 200, а взимку - і зовсім 120 кілометрів. У рух машину наводить 60-сильний синхронний електродвигун, з яким вона теоретично може розганятися до 130 км/год.
Незвичайність пропозиції не скасовує практичної різноманітності: Kangoo Z.E. має два варіанти колісної бази та, відповідно, довжини кузова. Базовий фургон має 2,7 метра між осями і майже 4,3 метра від бампера до бампера, а подовжений - 3081 мм і 4666 відповідно. Пропорційно зростає та вантажний об'єм: від 3-3,5 до 4-4,6 м³. З урахуванням снаряженої маси, що виросла до 1,5-1,6 тонни, вантажопідйомність дещо знизилася: вона становить трохи більше 600 кілограмів.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Комплектація фургонів одна, але зі списком додаткового обладнання. У «базі» - подушка безпеки водія, кондиціонер, електродзеркала, і склопідйомники, підігрів передніх сидінь і додатковий дизельний обігрівач салону - готовність до будь-яких умов експлуатації, як-не-як. Враховуючи ціну в 2619000 рублів за коротку версію і 2689000 за довгу, здається трохи дивним рішення французів залишити в списку опцій пасажирську подушку безпеки за 6 тисяч, штатну магнітолу за 5 і круїз-контроль за 4. При цьому зсувні бічні двері на довгому фургоні – опція за 24 тисячі, а два зсувні двері – за 28, за камеру заднього виду треба доплатити 46 тисяч, а за сигналізацію – 25. Цікаво, що тут скажеш…
1 / 2
2 / 2
Окрім вантажних версій є і вантажопасажирська. Задня частина тут засклена, але список базового обладнання та платних опцій практично ідентичний – навіть пасажирську подушку не включали до базового оснащення. Коштує електромобіль з довгою базою, двома рядами сидінь та вантажним відсіком у 1,3 кубометра 2 769 000 рублів.
Після новими Citroen Berlingo і Opel Combo, концерн PSA представив третій «каблучок» — Peugeot Rifter. Зі всієї трійці він виглядає найбільш солідно, при цьому всі металеві кузовні панелі серед перерахованих машин однакові, а відрізняється лише декор.
Замість пластикових вставок на боковинах Пежо Ріфтер 2019 (фото та ціна) отримав захисні накладки із незабарвленого пластику по колу. А ще ця модель виділяється більш агресивною «мордашкою» з іншими гратами радіатора та примруженими фарами.
Салон фургона частково повторює своїх побратимів, але передня панель тут оригінальна. На новому Пежо Ріфтер 2019-2020 французи вирішили застосувати архітектуру i-Cockpit, добре знайому за легковими моделями Peugeot.
Її відмінними особливостями є маленьке кермо і розташована над ободом «бублика» приладка. При цьому центральна консоль і секція з ящиками рукавичок перед пасажиром тут повторюють таке на побратимах.
Другий ряд складається із трьох роздільних крісел однакового розміру, причому кожне з них має кріплення Isofix. Щодо системи трансформації салону, то вона була змінена. Якщо в Пежо Партнер задні сидіння утворювали величезний горб, то тепер вони складаються врівень із підлогою багажника.
Об'єм останнього на Peugeot Rifter у порівнянні з попередником збільшений до 775 літрів (+100). Таке суттєве збільшення забезпечило більш високе розташування багажної полиці, яку тепер можна закріпити на одному з двох рівнів.
Плюс у вантажному відсіку та салоні фургона з'явилося багато різних ніш, а їхній сумарний обсяг досягає 186 л. Найбільш місткою є довгобазна версія моделі, об'єм багажника якої зі складеними сидіннями взагалі досягає чотирьох кубометрів.
Технічно Пежо Ріфтер 2020 у новому кузові повністю повторює представлені раніше Берлінго та Комбо. Модель побудована на комбінованій платформі, де спереду використовується модуль EMP2, а задня частина запозичена від моделей Berlingo/Partner попереднього покоління.
Як і два інших «каблучка», Rifter доступний у звичайному та довгобазному виконанні. У першому випадку довжина машини досягає 4400 мм, а в другому - 4750 мм. Подовжена версія Long має не тільки збільшене заднє звисання, але й розтягнуту колісну базу, при цьому такий фургон можна замовити з трьома рядами сидінь.
Лінійка силових агрегатів нового Пежо Ріфтер (характеристики) знайома близнюками. Для авто доступний 1,2-літровий турбомотор сімейства PureTech з віддачею на 110 або 130 к.с., а також новий турбодизель BlueHDi об'ємом 1,5 л, який пропонується у трьох варіантах: потужності: на 75, 100 або 130 сил.
За замовчуванням французький фургон комплектується з п'ятиступінчастою механікою, при цьому 130-сильний дизель іде разом з шестиступінчастою МКПП. Версія з топовим бензиновим мотором оснащена 8-діапазонним автоматом Aisin, який як опція можна замовити і на найпотужніший дизель.
А ще для Ріфтера передбачена повнопривідна модифікація, але випускатиме її фірма Dangel. Плюс заявлена «спортивна» версія GT-Line, яка отримає трохи інше оформлення екстер'єру та 17-дюймові колеса.
Список оснащення Peugeot Rifter (комплектації та ціни) включає двозонний клімат-контроль, мультимедійку з 8,0-дюймовим екраном, камеру заднього виду, проекційний дисплей, систему безключового доступу, електропривод гальма стоянки, а також набір електронних асистентів, серед яких адаптивний контроль із функцією автоматичного гальмування.
За доплату автомобіль можна оснастити електронною системою Grip Control, підйомним заднім склом та багатофункціональним дахом Zenith. Прем'єра нової моделі Peugeot Rifter відбулася на Женевському автосалоні 2018 у березні, а початок продажів у Європі припав на вересень. У Росії фургон варто очікувати не раніше 2020 року.
З поступовим витісненням повноцінної вантажної техніки спочатку поза Садового кільця Москви, та був і Третього транспортного, актуальність невеликих фургонів помітно зросла. На автомобілі, про які сьогодні йтиметься, не потрібно оформлення дозволів: вони мають вантажопідйомність менше 1 т і можуть безперешкодно в'їжджати хоч до Кремля.
Lada Largus (Лада Ларгус)
Почати наш огляд малотоннажних фургонів хотілося б з Лада Ларгус. На сьогоднішній день це найдоступніший варіант: базова версія коштуватиме всього 458 000 руб. (на 16 червня 2016 року). Щоправда, вантажні можливості вазівського автомобіля щодо повноцінних «каблуків» скромні: вантажний відсік має об'єм трохи більше 2,5 м3. Largus зібраний на «ріночній» платформі В0, що встигла довести свою практичність і невибагливість, тому з великою ймовірністю машина не буде примхливою і «ламкою». Двигуни теж перевірені часом: це 1,6-літрові агрегати, які у версії з 8 клапанами розвивають 87 к.с., а з 16-ма - 102. Судячи з обсягів продажів, популярністю користуються версії з восьмиклапаником - у тому числі й тому , Що виробник допускає експлуатацію цього двигуна на 92-му бензині. У базовій версії Ларгус пропонує мінімум опцій: подушка безпеки водія, іммобілайзер, антиблокувальна система гальм із системою розподілу гальмівних зусиль… Кондиціонер, підігрів сидінь та інші «благи» можна отримати тільки в комплектаціях «Норма» (від 497 000 руб.) та вище. Підвіска вазовського фургона має типову не тільки для «каблуків», а й загалом для компактних бюджетних моделей конструкцію: незалежна спереду та напівзалежна ззаду. Якщо штатної вантажопідйомності 750 кг не вистачатиме, завжди можна забезпечити собі можливість вантажити більше, дооснастивши задню підвіску.
Приклад встановлення блогера "Проста думка":
Fiat Doblo (Фіат Добло)
Ще років п'ять тому Fiat Dobloбадьоро бігали дорогами Росії у великих кількостях. Секрет такої популярності - приваблива ціна, чималою мірою обумовлена російською збіркою. Слід зазначити, характерних для італійського бренду проблем із ходовою частиною ця модель не мала - вона явно не з розряду примхливих. Жаль, що тепер Doblo можна купити тільки з пробігом, причому у вантажних версій вони значні. Фургон відрізнявся від пасажирської модифікації у тому числі конструкцією задніх дверей (у нього вони були розстібні, а не одна підйомна), а також місткістю та вантажопідйомністю. Італійський «каблук» міг взяти на борт до 3,8 м3 вантажу вагою до 730 кг – непогані показники. Щоправда, двигуни виробник пропонував більш ніж скромні. Бензиновий 1,4 л (77 л.с.) для динамічної їзди доводилося крутити «до дзвону», хоч і це особливо не допомагало. Трохи кращі справи були з дизелем: його 82 коні забезпечували більш-менш впевнені прискорення навіть завантаженого фургона. Підвіска типово «вантажна»: спереду пружини, а ззаду – балка на ресорах. У зв'язку з цим варто згадати.
Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)
Ось ще один приклад колись популярного «каблука», якого нині новим не знайти. Ford Transit Connect має багато спільного з легковими моделями концерну (тим же Focus), проте відрізняється задньою ресорною підвіскою. Дилери пропонували автомобіль кількох різних комплектаціях: короткобазна версія (2664 мм) мала низький дах (1815 мм) і вантажний об'єм 2,8 м3, а довгобазна (2912 мм) - тільки з високим (1980 мм) з відсіком 3,7 м3. У цьому вантажопідйомність фургона становила до 900 кг. «Тягати» такий тягар дозволяють потужні турбодизелі 1,8 л. Найскромніший варіант на короткобазній версії розвиває всього 75 к.с., але має піковий момент, що крутить, 175 Нм. У топової версії «коней» у мотора вже 110, а момент у 250 Нм досягається вже при 1500 об/хв – ідеально для розвізного вантажівки. Маючи достатній запас тяги, практично власники Транзит Конектпісля невеликої доробки автомобіля нерідко вантажать у кузов і більше 1 т. Якщо у вас є в цьому необхідність, радимо ознайомитися з цією машиною.
Renault Kangoo (Рено Кангу)
Вантажна версія популярного французького каблучка цього року залишила російський ринок, але деякі запаси у дилерів залишилися, тому шанси купити його новим все ж таки є. У будь-якому випадку на вторинному ринку пропозицій вистачає – головним чином, у продажу друге покоління Kangoo (з 2008 року), зокрема рестайлінговий варіант (з 2013 року). Автомобіль має досить надійну конструкцію, придатну для російських умов. Підвіска - пружинна (незалежна спереду та напівзалежна ззаду). Офіційно «каблучок» пропонували з двома типами двигунів: 1,6-літровим бензиновим (100 к.с.) та 1,5-літровим дизелем (86 к.с.), обидва досить економічні. Коробка передач - тільки механічна, п'ятиступінчаста, як і належить малому комерційному фургону. Kangoo, з одного боку, дуже практичний: у його кузов зручно вантажити навіть великі коробки, у салоні передбачено безліч корисних відділень для документів та невеликих предметів. Але французьке походження дається взнаки. Деякі ергономічні особливості викликають роздратування: наприклад, до нестандартного підкермового джойстика звикнути вдається не відразу. Що стосується ходових якостей, Kangoo їде цілком упевнено і порожнім, і завантаженим. Щоправда, при завантаженні вже кілограм 200-300 у крутих поворотах та при перебудові з'являються неприємні крени. Уникнути їх, а заразом збільшити вантажопідйомність підвіски можна, встановивши всередину задніх пружин пневмоелементи.
Citroen Berlingo (Сітроен Берлінго)
На відміну від свого французького побратима, Berlingoяк і раніше доступний у салонах офіційних дилерів, причому у двох варіантах за базою: L1 (корисний об'єм до 3,7 м3) та L2 (до 4,1 м3). У другій версії цей каблучок легко бере на борт дві стандартні європалети, а широкі можливості трансформації салону дозволяють йому перевозити довгоміри до 3,25 м. Окремо можна замовити і люк в задній частині даху - він буде незамінний для транспортування зсувних сходів, дощок, труб і т.д. Одне з оригінальних для такого класу автомобілів рішень – можливість замовлення тримісної кабіни. Звичайно, враховуючи відносно невелику ширину автомобіля, трьом дорослим на одному ряду буде не дуже комфортно, але, скажімо, для виїздів ремонтної бригади із трьох осіб із громіздким обладнанням ця модифікація просто безцінна.
Сітроен Берлінгопропонують з двома типами двигунів: дизельним (75 л.с.) та бензиновим (110 л.с.), обидва 1,6-літрові. Трансмісію обирати не доведеться: у прайс-листі лише версії із п'ятиступінчастою МКП. Незважаючи на скромну потужність, дизельна версія досить спритно "бігає" містом - хіба що важелем коробки передач доведеться працювати дуже активно. Бензиновий агрегат менш тяжить «на низах», але практичніший при їзді на великих швидкостях вільними дорогами. Конструкція підвіски традиційна для сучасних «каблучків»: незалежна пружинна типу «Мак Ферсон» попереду та напівзалежна ззаду. всередину задніх пружин дозволить вам в середньому вантажити на 200-300 кг більше без видимого просідання кузова та погіршення їздових характеристик.
Mercedes-Benz Citan (Мерседес Бенц Цитан)
Цей «преміум-каблук» виділяється насамперед своєю ціною: дешевше, ніж за 1 524 000 руб. новим його купити не вдасться (ціни на літо 2016 року). Звичайно, рівень його виконання помітно вищий, ніж у «французів»: матеріали якісніші, список опцій багатший. Вже до базового оснащення входить система курсової стійкості, противідкатна система, денні ходові вогні… Набагато простіше та підібрати версію з потреб. Mercedes-Benz пропонує три варіанти довжини колісної бази: стандартну (з корисним об'ємом кузова 2,4 м3), видовжену (3,1 м3) та наддовгу (3,8 м3). Навіть у найпростішій версії Citan присутні численні кріплення для вантажів, окремо можна замовити різні перегородки, люк у даху, тримісний ряд сидінь. 114 л.с.). Залежно від типу двигуна механічна коробка передач може мати 5 ступенів (для версій з двома «молодшими» дизелями) або 6. Як і належить преміальному автомобілю (нехай і вантажному), Mercedes-Benz Citan радує гарною для даного класу шумо- та віброізоляцією, а також приємною плавністю ходу. Принципово за конструкцією підвіски цей «каблук» схожий з французькими аналогами: все та сама незалежна схема з пружинами спереду і напівзалежна ззаду. Відповідно, немає жодних протипоказань до задні пружини.
Volkswagen Caddy (Фольксваген Кадді)
Ми не дарма залишили цю модель «на солодке»: давно і по праву користується славою найпрактичнішого та універсального фургона-«каблука» на російському ринку. Ще б пак: виробник пропонує неймовірну кількість різних версій свого автомобіля з дуже широким набором опцій. Серед пасажирських модифікацій ви знайдете навіть варіант Alltrack із захисними накладками на бампери та пороги для їзди бездоріжжям або Beach з розкладним двоспальним ліжком! І це не доморощений тюнінг, а заводські комплектації! А хто ще запропонує компактний вантажний фургон із роботизованою коробкою або повним приводом? Словом, вибрати є з чого. Повертаючись до суто комерційних версій, почнемо з базової моделі Kasten Economy без зсувних дверей, які мають скромну вантажопідйомність 500 кг, але при цьому і привабливу ціну близько 1 млн. руб. Якщо його можливостей не вистачає, можна вибрати звичайну версію Kasten з об'ємом вантажного відділення 3,2 м3 та більш багатою комплектацією «в базі» (система курсової стійкості, індикація втрати тиску в шинах, обігрів форсунок омивача тощо). І цього замало? Тоді придивіться до подовженої версії Kasten Maxi, яка дозволить перевезти до 4,2 м3 вантажу. До речі, є спосіб збільшити корисний об'єм ще на 0,5 м3: замовити систему FlexSeatPlus (простіше, складне переднє сидіння). Вибір двигунів для Кадді, знову ж таки, дуже широкий. Цілком логічно, що Фольксвагенпропонує головним чином дизелі. Найскромніший з них, потужністю 75 к.с., може поєднуватися тільки з механічною коробкою передач - так само, як і єдиний бензиновий, 110-сильний. Інші дизелі (1,6-літровий, 102 к.с. 2,0-літрові 110 і 140 к.с.) доступні і з DSG.
Ще одна відмінна риса Фольксваген Кадді- ресора задня підвіска. У пасажирських версіях вона має один аркуш, у вантажних – два. З одного боку, це мінус: як відомо, з погляду комфорту пружинна конструкція завжди краща. З іншого - ресора підвіска допускає встановлення додаткових пневмоелементів, які значно покращують ходові характеристики автомобіля і збільшують його вантажопідйомність. Готового рішення для встановлення допоміжної пневмопідвіски для Кадді немає, але Ви завжди можете , який можна подружити для "".
Skoda Roomster (Шкода Румстер)
Ми довго думали, чи включати до нашого огляду Шкода Румстер- адже на відміну від Європи, де чехи пропонують вантажну версію цієї моделі (Praktik), на російському ринку представлена лише пасажирська, і її вже не продають. Тим не менш, її часто використовують для своїх потреб приватні підприємці та невеликі компанії, тому в порядку виключення приділимо увагу та Roomster. Автомобіль дуже компактний – адже він виконаний на базі Fabia другого покоління. Відповідно, його вантажні можливості невеликі, незважаючи на приголомшливі схеми трансформації салону. Навіть якщо зняти задні сидіння (у Румстереце зробити просто), вийде відсік об'ємом 1,8 м3. Зате можна вибрати модифікацію з роботизованою коробкою DSG та насолоджуватися двома педалями. У цьому випадку двигун буде суворо визначений: 1,6-літровий бензиновий потужністю 105 к.с. З менш потужним, 1,4-літровим (86 л.с.) агрегатували лише механічну КП. Була й «позашляхова» версія Scoutіз новомодним турбомотором 1,2 л (105 л.с.), але таких версій на вторинному ринку майже не залишилося. Підвіска пасажирського мінівена, ясна річ, пружинна і спереду, і ззаду. Автомобіль не страждає на кренами, забезпечує хороший рівень комфорту навіть на нерівній дорозі - проте деякі власники не втрачають можливості всередину пружин задньої підвіски, щоб зробити поведінку машини ще більш приємною і передбачуваною.
