Японський виробник мотоциклів Suzuki розкрив вартість нового мотоцикла GSX-250R 2017 модельного року. Мотоцикл, пофарбований у кольори флагманського літрового «Джиксера», поки буде доступний лише на європейському ринку за ціною 4950 € у стандартному оснащенні та 5100 € у забарвленні, що нагадує колірну схему прототипу, що використовується в гонках MotoGP.
Заявлена вартість 310 000 рублів виглядає дуже привабливою, проте з урахуванням доставки та митного очищення, кінцева відпускна ціна мотоцикла GSX-250R в Росії може зрости до 350-380 тисяч рублів.
Не факт, що Suzuki GSX-250R дійсно дістанеться російського ринку, хоча така ймовірність залишається. На даний момент, малокубатурні байки Suzuki в Росії представлені нейкідом Suzuki GW250 та його капотованим родичем Suzuki GW250F, які обійдуться в 229 900 рублів та 279 900 рублів відповідно.
Невелика висота по сідлу (790 мм) та вузький паливний бак забезпечать зручність посадки навіть низькорослим райдерам.
До речі, з нейкідом GW250F новий Suzuki GSX-250R має багато спільного, і, незважаючи на зовнішні відмінності між байками, двигун та шасі у них ідентичні. Саме тому говорити про Suzuki GSX-250R, як про нову модель, не можна. Швидше, це рестайлінг вже відомої машини, що підтверджують і технічні характеристики – робочий об'єм двоциліндрового «рядника» становить 248 см 3 , заявлена максимальна потужність залишилася на рівні 25 л. Почасти, схудненням мотоцикл зобов'язаний полегшеній антиблокувальній системі нового покоління, що увійшла до стандартної комплектації.
Чи варто говорити, що конкуренція у класі саме 250-кубових спортбайків та нейкідів у Росії висока як ніколи: чи не кожен великий виробник мотоциклів пропонує одну, а то й кілька моделей у цьому сегменті: і
Тут ви можете вибрати та купити Suzuki GSX-R250 без пробігу по РФ, з доставкою в Москву, Владивосток, Краснодар та по всій Росії. Купівля будь-якої техніки – справа відповідальна. А купівля залізного коня – відповідальне подвійно. Ми пропонуємо вам свою допомогу у пошуку бажаного товару. На нашому аукціоні ви маєте можливість не тільки легко та швидко знайти потрібний варіант, але й отримати якісного робочого японця.
Новий та б/у мотоцикл Suzuki GSX-R250
На нашому сайті ви можете знайти відмінну добірку найкращих мотоциклів, які можна знайти на теренах Японії. Тут зібрані не лише нові байки, а й ті, що вже побували в руках. Однак, не варто забувати, що трепетне ставлення японців до техніки та якість дорожнього покриття дозволяє зберегти транспорт у хорошому стані.
Більше того, додатковою гарантією товару, що пропонується, є його передпродажна перевірка. Наші фахівці вивчають кожен транспорт, за винятком будь-яких невідповідностей опису та чітко визначають ступінь зносу. При цьому все робиться не «аби як», а на офіційному майданчику аукціону за допомогою спеціалізованого обладнання.
Більше того, наші співробітники також беруть участь у безпосередньому транспортуванні товару. Таким чином, ми можемо гарантувати цілісність екземплярів та виключити можливість будь-яких пошкоджень при перевезенні. На територію Росії байки прибувають у тому стані, як вони були вивчені Японії.
Suzuki GSX-R250: ціни, фото, огляд
Радимо вам приступати до торгів лише після ретельного вивчення нашого каталогу. Це дозволить вибрати кілька оптимальних цілей для ставок. Контролюючи зміну вартості кількох лотів, ви зможете вибрати найоптимальніший у фінансовому плані варіант. У середньому, байки цієї моделі з наших торгів йдуть за 182 076 рублів (на підставі даних за останні три місяці). Однак, розліт ставок знаходиться в діапазоні від 139 000 до 241 000 рублів, тому остаточну вартість передбачити заздалегідь важко, але ви можете задати свою. Роки випуску були від 1989 до 1989 року, всього 13 шт.
Є кілька причин купувати техніку, зокрема мотоцикл саме через торги. Насамперед це:
- великий асортимент байків різних виробників;
- можливість купити справді якісний варіант;
- формат "з молотка", де користувачі самі визначають остаточну ціну.
Ці переваги разом з високою якістю запропонованих лотів робить наш майданчик відмінним метом для втілення мрії. Транспортні засоби, що не мають пробігу на території Росії, прослужать значно довше, адже їхній вид, як правило, набагато кращий.
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 250 випускалася з 1987 по 1991 рік. Мотоцикл мав рядний 4-циліндровий двигун, рідинне охолодження та сталеву раму. На той період це був високотехнологічний мотоцикл з визначними динамічними характеристиками – на тестах з нього вдавалося вичавити понад 200 км/год, що для 250 – кубових моделей було фантастичним результатом.
Тим часом компанія Suzuki, разом з іншими великими японськими виробниками мотоциклів, досить швидко відмовилася від концепції рядних "четвірок" малої кубатури через їх дуже слабкий ресурс двигуна. І якщо для трекової їзди подібна проблема не така критична, то для повсякденних пересування містом це було фатально.
Модельний ряд
Suzuki GSX-R 250
Suzuki GSX-R 400
Suzuki GSX-R 600
Suzuki GSX-R 750
Suzuki GSX-R 1000
Suzuki GSX-R 1100
Основні конкуренти
Honda CBR 250 RR
Kawasaki ZXR 250
Yamaha FZR 250 RR
Коротка історія моделі
За весь період випуску модель Suzuki GSX-R 50 зазнала лише одного невеликого рестайлінгу в 1990 році. Паралельно зі звичайною версією мотоцикла випускалася спортивна версія, яка мала індекс "SP". Вона відрізнялася зменшеним паливним баком (13 л.), легшою вагою (133 кг.), потужнішими гальмами та іншим розфарбуванням пластику.
Технічні характеристики
| Модель: | Suzuki GSX-R 250 |
| Тип: | Спорт |
| Рік випуску: | 1987 – 1994 р. |
| Рама: | Сталева |
| Тип двигуна: | 4 – циліндровий, 4 – тактний |
| Робочий об'єм: | 248 куб. див. |
| Діаметр циліндра та хід поршня: | 49 мм х 33 мм |
| Ступінь стиснення: | 12.5:1 |
| Охолодження: | Рідина |
| Кількість клапанів на циліндр: | 4, DOHC |
| Система подачі палива: | Карбюратор Mikuni BSW 27 |
| Тип запалювання: | Електронне |
| Максимальна потужність: | 45 к.с. при 15000 об/хв. |
| Максимальний момент, що крутить: | 25 Нм при 10500 об/хв. |
| Коробка передач: | 6-ти ступінчаста |
| Тип приводу: | Ланцюг |
| Розмір передньої шини: | 100/80-17 52H |
| Розмір задньої шини: | 130/70-17 62H |
| Переднє гальмо: | Два диски 300 мм, 2-поршневий супорт |
| Задні гальма: | Один диск 250 мм, 1 - поршневий супорт |
| Передня підвіска: | 41 мм телескопічна вилка |
| Задня підвіска: | Моноамортизатор із прогресією |
| Колісна база: | 1370 мм |
| Висота по сідлу: | 730 мм |
| Розгін до 100 км/год: | ~ 8 сек. |
| Максимальна швидкість: | 180 км/год |
| Ємність бензобака: | 16 л. |
| Суха маса: | 138 кг. |
Витрати палива
Офіційна витрата палива на Suzuki GSX-R250 заявлена виробником на рівні 4 л. на 100 км. Реальне значення може становити 6 – 7 л. на 100 км шляху і залежить від стилю їзди, а також від технічного стану мотоцикла.
Спортивний мотоцикл – досить рідкісний представник гоночних малокубатурників. нехай вас не обманює об'єм у 250 кубів - це дійсно спортбайк, причому здатний заткнути за пояс більшість сучасних однокласників з кубатури, незважаючи на те, що їх розділяє чверть століття. Для свого часу цей мотоцикл був дуже сучасним і технологічним, щоправда, випускався він лише чотири роки, з 1987 по 1991 рік. Основною проблемою моделі був низький ресурс двигуна, обумовлений високим ступенем форсування двигуна.
Як силовий агрегат на Suzuki GSX-R250 використовувалася 250-кубова рядна четвірка рідинного охолодження. Потужність 45 сил, момент, що крутить, — 25 Нм. Здавалося б, у багатьох сучасних малокубатурних спортбайків такі параметри схожі, але GSX-R250 розвивав максимальну швидкість до 200 кілометрів на годину, що для мотоциклом з мотором подібного об'єму є практично рекордом. Двигун його любить високі обороти, видаючи максимум потужності на позначці 15000 оборотів за хвилину, а 6-ступінчаста трансмісія відрізняється довгою верхньою передачею. Розгін із 0 до 100 км/год займає близько 8 секунд.
Мотоцикл цей можна назвати досить маленьким та легким, його суха маса становить близько 135 кг. Існувала також гоночна версія Suzuki GSX-R250 SP, яка важила на пару кілограмів менше та мала 13-літровий бензобак проти 16-літрового на звичайній версії. До речі, помірним апетитом малокубатурник не відрізняється, легко споживаючи 6-7 літрів на сотню, залежно від режиму їзди. Втім, незважаючи на те, що GSX-R250 продавався для використання на дорогах загального користування, його початковим призначенням був гоночний трек, де витрата не критична, як і скромний ресурс мотора.
Управляється Suzuki GSX-R250 дуже легко. Компактні розміри, мала вага і вузькі шини (100мм спереду і 130мм ззаду) роблять його дуже юрким і маневреним, він з легкістю закладається в новий крутий поворот, щойно вийшовши з попереднього. Підвіску його, щоправда, сучасної зараз не назвеш, але для свого часу вона була більш ніж актуальна. На всі версії мотоцикла встановлювалася вилка телескопічного типу та прогресивний моноамортизатор ззаду.
Через вищезгадані скромні розміри байка сидіти на ньому зручно людям зі зростанням не вище середнього. Посадка передбачає нахил вперед - кліпони розташовані низько, а підніжки водія віднесені трохи назад, невимушено пропонуючи мотоциклісту лягти на бензобак і сховатися за обтічником, який, до речі, справляється з натиском вітру на будь-якій швидкості аж до максимальної. Гальма у Suzuki GSX-R250 відмінні - два широкі 300-міліметрові диски з 2-поршневими супортами спереду плюс один диск скромніший ззаду.
В наш час знайти "живий" екземпляр Suzuki GSX-R250 у продажу дуже складно. Випускався мотоцикл недовго, всього чотири роки, до того ж останні екземпляри зійшли з конвеєра двадцять п'ять років тому та й причиною його зняття з виробництва послужив низький ресурс двигуна.
Інформація з мотоцикла Suzuki GSX-R 250
Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 250випускалася з 1987 по 1991 роки. та призначалася для внутрішнього японського ринку. Модель позиціонувала себе як "молодший брат" Suzuki GSX-R750.
За основу мотоцикла було взято рядний 4-циліндровий двигун рідинного охолодження, що видає 45 к.с. потужності та 25 Нм крутного моменту. Максимальна продуктивність досягається починаючи з 10 000 об/хв. Двигун схожий на той, що встановлювали на модель Suzuki GF250.
На той період Suzuki GSX-R 250 вважався високотехнологічним мотоциклом з визначними динамічними характеристиками – на тестах з нього вдавалося вичавити понад 200 км/год, що для 250-кубових моделей було фантастичним результатом.
Тим часом компанія Suzuki, разом з іншими великими японськими виробниками мотоциклів, досить швидко відмовилася від концепції малокубатурних рядних четвірок через їх невеликий двигун і досить низький ресурс. І якщо для трекової їзди це не було проблемою, то для громадянського використання ресурс двигуна є одним з основних параметрів.
Основні модифікації Suzuki GSX-R250:
- Suzuki GSX-R250- Звичайна версія.
- Suzuki GSX-R250SP- Спортивна версія. Відрізняється регульованими підвісками, паливним баком на 13 л та іншими кольорами пластику.
Основні конкуренти Suzuki GSX-R250 у класі:
- Kawasaki ZXR250
- Yamaha FZR250RR
Коротка історія моделі
- 1987 р. - перше покоління Suzuki GSX-R250. Номер рами - GJ72A. Модель відрізняється сталевою рамою, 17-дюймовими колесами, 2-поршневими передніми гальмами (супорт золотого кольору) і зовнішнім виглядом (тупий хвіст). Суха вага мотоцикла – 138 кг.
- 1989 р. - друге покоління Suzuki GSX-R250. Номер рами - GJ73A. Модель відрізняється зовнішнім виглядом (гострий хвіст), алюмінієвою рамою, 18-дюймовим заднім колесом, 4-поршневими передніми гальмами (супорт Tokico чорного кольору). Суха вага мотоцикла – 143 кг.
- 1991 р. – модель Suzuki GSX-R 250 знімається з виробництва.
Технічні характеристики
Технічні характеристики Suzuki GSX-R 250:
| Модель | Suzuki GSX-R 250 |
| Тип мотоцикла | спорт |
| Рік випуску | 1987-1991 |
| Рама | алюмінієва (до 1989 р. – сталева) |
| Тип двигуна | 4-циліндровий, 4-тактний, рядний |
| Робочий об'єм | 248 куб. див. |
| Діаметр циліндра/хід поршня | 49 мм х 33 мм |
| Ступінь стиснення | 12.5:1 |
| Охолодження | Рідина |
| Кількість клапанів на циліндр | DOHC, 4 клапани на циліндр |
| Система подачі палива | карбюратор, 4х Mikuni BSW 27 (з 1989 р. - 32 мм) |
| Тип запалювання | електронне |
| максимальна потужність | 45 к.с. при 15000 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 25 Нм при 10500 об/хв |
| Коробка передач | 6-ступінчаста |
| тип приводу | ланцюг |
| Розмір передньої шини | 100/80-17 52H |
| Розмір задньої шини | 130/70-17 62H (з 1989 р. - 18 дюймів) |
| Передні гальма | 2 диски 290 мм, 4-поршневі супорти (до 1989 р. - 300 мм, 2-поршневі) |
| Задні гальма | 1 диск 240 мм, 1-поршневий супорт |
| Передня підвіска | 41 мм телескопічна вилка (у SP-версії - все регулювання) |
| Задня підвіска | маятникова з моноамортизатором (у SP-версії – всі регулювання) |
| Колісна база | 1370 мм |
| Висота по сідлу | 730 мм |
| Розгін до 100 км/год | ~8 сек |
| максимальна швидкість | 180 км/год |
| Місткість бензобака | 16 л (у SP-версії – 13 л) |
| Маса мотоцикла (суха) | 138 кг (з 1989 р. – 143 кг) |
Витрати палива
Офіційна витрата палива на Suzuki GSX-R250 заявлена виробником на рівні 4 л на 100 км. Реальне значення може становити 6-7 л на 100 км шляху і залежить від стилю їзди, а також від технічного стану мотоцикла.
Ціна
Ціна на Suzuki GSX-R250 у хорошому технічному стані, без пробігу по РФ лежить у діапазоні від 2500 до $3000.
Відео
- Короткий огляд мотоцикла Suzuki GSX-R 250 (1987-1988).
Спортивний мотоцикл Suzuki GSX-R250- Досить рідкісний представник гоночних малокубатурників. нехай вас не обманює об'єм у 250 кубів - це справді спортбайк, причому здатний заткнути за пояс більшість сучасних однокласників з кубатури, незважаючи на те, що їх розділяє чверть століття. Для свого часу цей мотоцикл був дуже сучасним і технологічним, щоправда, випускався він лише чотири роки, з 1987 по 1991 рік. Основною проблемою моделі був низький ресурс двигуна, обумовлений високим ступенем форсування двигуна.
Як силовий агрегат на Suzuki GSX-R250 використовувалася 250-кубова рядна четвірка рідинного охолодження. Потужність 45 сил, момент, що крутить, - 25 Нм. Здавалося б, у багатьох сучасних малокубатурних спортбайків на кшталт Kawasaki Ninja 250 ці параметри схожі, але GSX-R250 розвивав максимальну швидкість до 200 кілометрів на годину, що для мотоцикла з мотором такого об'єму є практично рекордом. Двигун його любить високі обороти, видаючи максимум потужності на позначці 15000 оборотів за хвилину, а 6-ступінчаста трансмісія відрізняється довгою верхньою передачею. Розгін із 0 до 100 км/год займає близько 8 секунд.
Мотоцикл цей можна назвати досить маленьким та легким, його суха маса становить близько 135 кг. Існувала також гоночна версія Suzuki GSX-R250 SP, яка важила на пару кілограмів менше та мала 13-літровий бензобак проти 16-літрового на звичайній версії. До речі, помірним апетитом малокубатурник не відрізняється, легко споживаючи 6-7 літрів на сотню, залежно від режиму їзди. Втім, незважаючи на те, що GSX-R250 продавався для використання на дорогах загального користування, його початковим призначенням був гоночний трек, де витрата не критична, як і скромний ресурс мотора.
Управляється Suzuki GSX-R250 дуже легко. Компактні розміри, мала вага і вузькі шини (100мм спереду і 130мм ззаду) роблять його дуже юрким і маневреним, він з легкістю закладається в новий крутий поворот, щойно вийшовши з попереднього. Підвіску його, щоправда, сучасної зараз не назвеш, але для свого часу вона була більш ніж актуальна. На всі версії мотоцикла встановлювалася вилка телескопічного типу та прогресивний моноамортизатор ззаду.
Через вищезгадані скромні розміри байка сидіти на ньому зручно людям зі зростанням не вище середнього. Посадка передбачає нахил вперед - кліпони розташовані низько, а підніжки водія віднесені трохи назад, невимушено пропонуючи мотоциклісту лягти на бензобак і сховатися за обтічником, який, до речі, справляється з натиском вітру на будь-якій швидкості аж до максимальної. Гальма у Suzuki GSX-R250 відмінні - два широкі 300-міліметрові диски з 2-поршневими супортами спереду плюс один диск скромніший ззаду.
В наш час знайти "живий" екземпляр Suzuki GSX-R250 у продажу дуже складно. Випускався мотоцикл недовго, всього чотири роки, до того ж останні екземпляри зійшли з конвеєра двадцять п'ять років тому та й причиною його зняття з виробництва послужив низький ресурс двигуна.
Suzuki GSX-R 250
