Морська рятувальна служба.

02.09.2019

II. Чинний флот - 78 од.

I. Буксири - рятувальники

Багатофункціональний буксир-рятувальник (МБС), понад 2000 к.с. - 6 од.

1. Багатофункціональний буксир-рятувальник (МБС), 3000 к.с. проекту 1454 – 5 од.

Багатофункціональний буксир - рятувальник (МБС) проекту 1454, місце побудови - м. Ярославль (ВАТ «Ярославський суднобудівний завод»), район плавання - необмежений. Клас РС: КМ µ UL AUT2 tug/salvage ship.

- МБС "Лазурит", рік побудови 1990 - Приморський філія, п. Владивосток;

- МБС "Атлас", рік побудови 1987 - Сахалінський філія, п. Корсаков;

- МБС «Рубін», рік побудови 1982 - Сахалінський філія, п. Корсаков;

- МБС "Капітан Беклемішев", рік побудови 1985 - Північна філія, п. Мурманськ;

- МБС «Епрон», рік побудови 1983 - Каспійська філія, п. Астрахань.

Основні характеристики:
Довжина найбільша, м	58,61
	51,6
Ширина, м	12,23
Ширина теоретична, м	12,64
Висота борту, м	5,9
	4,69
	1662
Дедвейт, т	404
Валова місткість, т	1160
Вантажопідйомність кормової вантажної стріли, т	5
Потужність ГД (6ЧН 30/38 (5-2D-42) або Zulcer 8 AL 25/30), к.с.	2 х 1500
Тип палива	дизельне
Гвинт ВФШ	сталевий
Рульовий пристрій	поворотна насадка
Дизель-генератори (6 ЧН 18/22) сумарною потужністю, кВт	2 х 165
Підрулюючий пристрій – носовий, потужністю, кВт	130
Швидкість ходу найбільша, уз./витрата палива, т/добу.	12/9,5
Економічний хід, уз./витрата палива, т/добу.	8,0/5,5
При буксируванні швидкість ходу, уз./Витрата палива, т/добу.	5,0/11,0
Тягове зусилля на лебідці (NORWICH), транспортний засіб	35

Водолазне обладнання - барокамера РКМУ, два пости в шланговому варіанті, що забезпечують роботу двох водолазів одночасно, до глибини 60 метрів.

Буксир - рятувальник (бс), понад 600 к.с. - 3 од.

1. Буксир - рятувальник (БС), 5228 к.с. "Меркурій" проекту 151 - 1 од.

Буксир - рятувальник (бс) "Меркурій" проекту 151, року побудови - 1975, місце побудови - Югославія, двогвинтовий з контрольованим кроком гвинта, багатоцільовий заводчик якір, район плавання - необмежений.

Клас РС: KM µ R1 Tug.

Основні характеристики:
Довжина найбільша, м	39.05
Довжина між перпендикулярами, м	32.0
Ширина, м	9.6
Висота борту, м	5.30
Осаду по літню вантажну марку, м	4.61
Опад у баласті: ніс – 4.2 м., корми – 4.2 м.
Водотоннажність, т	820
Дедвейт, т	315
валова місткість, т	456
Реєстровий тоннаж:	загальний – 456.0 б.р.т.; чистий – 136.0 н.р.т.
Автономність, доба	24
Екіпаж, чол.	17
Висота щогли від ОЛ, м	27.2
Тягове зусилля на буксирній лебідці, т	65.0
Запаси:
Дизельне паливо ДЛ-62, т	180
Мастило, т	6.0
Прісна вода, т	41
Сумарна потужність ГД ( [email protected] 16V23L-VO - 2 од.), кВт	3660
Швидкість:
- В вантажу, уз.	14
- У баласті, уз.	5.0
Вантажне приміщення на кормовій палубі на 100 т із висотою ЦТ	< 0.5м.

2. Буксир - рятувальник (бс), 810 л.с. "Зухвалий" проект B820 DZ - 1 од.

Буксир «Зухвалий» (бс) проекту B820 DZ, місце побудови – Польща, рік побудови 1988, район плавання – 20 миль від порту-притулку, А1.

Клас РС: КМ µ L3 R3 Tug.

Судно перебуває в експлуатації у складі АСФ Азово-Чорноморської філії, порт приписки – Новоросійськ.

Основні характеристики:
Водотоннажність, т	133
Валова місткість, т	91
Дедвейт, т	29.61
Довжина, м	20.45
Ширина, м	06
Висота борту, м	3.15
Опад, м	2.32
Водотоннажність, т	133
Валова місткість, т	91
Дедвейт, т	29.61
Пасажиромісткість, чол.	18
Екіпаж, чол.	6
Сумарна потужність ГД (дизель Cummins GSM11-M – 2 од.), кВт	596
Швидкість ходу, вузл.	10
Автономність, доба	5

3. Рятувальний буксир "Виборг" проект 8059.1 - 1 од.

Буксир «Виборг» проекту 8059.1, місце побудови – Німеччина, рік побудови 1970, район плавання – 20 миль від порту-притулку.

Клас РС: КМ µ L3 R3 Tug.

Судно знаходиться в експлуатації у складі АСФ Архангельської філії, порт приписки – п. Архангельськ.

Основні характеристики:
Водотоннажність повна, т	368
Водотоннажність порожня, т	368
Валова місткість, т	226
Дедвейт, т	71
Довжина, м	34.75
Ширина, м	8.6
Висота борту, м	3.7
Опад, м	2.84
Екіпаж, чол.	8
Потужність ГД (6NVD B48A-2U), кВт	640
Швидкість ходу, вузл.	10
Автономність, доба	12

Морський буксир прибережного плавання (МВП) до 600 к.с. - 9 од.

1. Морський буксир прибережного плавання (МБПП), 316 к.с. проект 1496 – 4 од.

Рятувальний буксир проекту 1496, місце побудови м. Азов, район плавання - на відстані 100 миль від порту-притулку. Клас РС: мбпп «Гроза» КМ µ L3 R1 tug; мбпп «Затока» КМ µ L3 R2 tug; мбпп «Портовий-1» КМ µ L3 R2 tug. Клас РРР: мбпп «Зеніт» X О-ПР 2.0 (лід 20).

Судна перебувають у експлуатації у складі АСФ філій Морспасслужби Росморречфлоту з розміщенням у портах приписки:

- МПпП «Затока», рік побудови 1982 - Азово-Чорноморський філія, п. Новоросійськ;

- МПпП «Зеніт», рік побудови 1984 - Азово-Чорноморський філія, п. Новоросійськ;

- МПпП "Портовий-1", рік побудови 1985 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург;

- МПпП "Гроза", рік побудови 1987 - Камчатський філія, п. Петропавловськ-Камчатський.

Основні характеристики:
Довжина, м	21.5
Ширина, м	5.7
Висота борту, м	2.6
Опад, м	1.88
Водотоннажність (літня вантажна марка), т	41,6
Валова місткість, т	78
Дедвейт, т	17.2
Пасажиромісткість, чол.	8
Потужність ГД (8ЧНСП 18/22), кВт	232
Швидкість ходу, уз.	10
Автономність, доба	5

2. Морський буксир прибережного плавання (МБПП), 150 к.с. «КЖ-374» проект 1439 – 1 од.

Буксир (мбпп) «КЖ-374» проекту 1439, місце побудови – м. Улан-Уде, рік побудови 1989, район плавання – внутрішні водні басейни розряду «Р» з обмеженням по висоті хвилі 1% забезпеченості 1,2 м та швидкості вітру трохи більше 17 м/с. Клас РС: КМ µ R3 буксир

Основні характеристики:

Довжина найбільша, м 16,22

Ширина найбільша, м 3,8

Висота борту, м 2,16

Опад на міделі (середній), м 1,39

Валова місткість (BRT), т 35

Дедвейт, т 4.66

Чиста місткість (NRT), т 10

Кількість екіпажу, чол. 5

Швидкість ходу, вузл. 8,5

Потужність ГД (3Д6), кВт 110

Запаси дизельного палива, м 3.4

Витрата палива на ходу:

- Повний хід, кг/добу 600

- Економічний хід, кг/добу 435

- на стоянці, кг/добу 150

Автономність, доба 5

3. Морський буксир прибережного плавання (МБПП), 225 к.с. «Буран-123» проект 1437 – 1 од.

Буксир (мбпп) «Буран-123» проекту 1437, місце побудови – м. Астрахань, рік побудови 1990, район плавання – по району плавання R3, з віддаленням від місця притулку до 20 миль, за погодними умовами плавання дозволяється за інтенсивності хвилювання моря до 4 бали. Клас РС: KM µ R3 tug.

Основні характеристики:

Довжина, м 13.30

Ширина, м 3.96

Висота борту, м 02.00

Опад, м 1.44

Водотоннажність, т 36,3

Валова місткість, т 24.00

Дедвейт, т 5.00

Потужність ГД (дизель 6 ПНВП 18/22 -1 од.), кВт 165

Швидкість ходу, вузл. 9,6

Екіпаж, чол. 2

Автономність, добу. 2

4. Морський буксир прибережного плавання (МВП), 150 к.с. «БТ-566», проект 1606 – 1 од.

Буксирний теплохід (мбпп) «БТ-566» проекту 1606, місце побудови – р. Рибінськ, рік побудови 1979, район плавання – внутрішні водні басейни розряду «Р» з обмеженням за висотою хвилі 1 % забезпеченості 1,2 м та швидкості вітру не понад 17 м/с. Клас РРР: X Про 1.5.

Судно знаходиться в експлуатації у складі АСФ Каспійської філії, порт приписки – п. Астрахань.

Основні характеристики:

Довжина, м 16.65

Ширина, м 3.45

Ширина теоретична, м 3.70

Осаду по вантажній лінії (найбільша), м 0.88

Висота борту, м 1.6

Надводний борт, м 0.73

Водотоннажність (літня вантажна марка), т 30

Валова місткість, т 24.7

Дедвейт, т 2.30

Потужність ГД (3Д6), кВт 110

Швидкість ходу, уз. 9.2

Автономність, доба 4

5. Морський буксир прибережного плавання (МВП), 150 к.с. «Північ-7» проект 16332 – 1 од.

Буксир (мбпп) «Північ-7» проекту 16332, місце побудови – м. Мурманськ, рік побудови 1989, район плавання – Кольська затока, А1. Клас РС: КМ µ R3 tug.

Судно знаходиться в експлуатації у складі АСФ Північної філії, порт приписки – п. Мурманськ.

Основні характеристики:

Довжина, м 12.41

Ширина, м 03.42

Висота борту, м 01.5

Опад, м 1.03

Водотоннажність, т 19.93

Валова місткість, 16

Дедвейт, т 02

Екіпаж, чол. 8

Потужність ГД (6 ПСП 15/18), кВт 1 х 110

Швидкість ходу, вузл. 9

Автономність, доба 5

6. Морський буксир прибережного плавання (МВП), 300 к.с. "АСПТР - 5" проект Р-100 - 1 од.

Морський завізний буксир (мбпп) «АСПТР-5» проекту Р-100, місце побудови – м. Таганрог, рік побудови 1967, район плавання – прибережний та рейдовий, можливе плавання при вітрі не більше 4 балів, при висоті хвилі не більше 2 м .Клас РС: КМ µ R3.

Основні характеристики
Довжина найбільша	19,5 м
Ширина по верхній палубі	6,0 м
Висота борту	1,81 м
Осаду за вантажною маркою	1,03 м
Опад порожнім носом	0,77 м
Опад порожнім кормою	1,05 м
Реєстрова місткість валова	57,4 р.т
Реєстрова місткість чиста	13,0 грн. т
Водоміщення по вантажів. марку	79,76 т
Водоміщення порожнє	68,68 т
Вантажопідйомність стріли	5 т
Тяга на гаку буксирного пристрою *
Швидкість 3 вузла	3,36 т
Швидкість будівельна	9,5 вузл
Швидкість технічна	8,0 вузл
Екіпаж	6 чол
Дальність плавання	1000 миль
Автономність плавання	4 доби
Головний двигун	2 x 3Д 6
Потужність е.к.с./квт	2 x 150/110,4
Частота обертання ГД	1500 об/хв
Рід палива	диз.»Л» ГОСТ 305-82, Gasoil
Витрата палива ГД на добу:
На ходу	1,29 т
Стоянка з ВДГ	0,1 т
Ємність паливних танків	6,9 м3
Витрата мастил на добу:
На ходу	24 кг
Стоянка з ВДГ	2,4 кг
Допоміжний двигун	4 год 8,5/11
Потужність ВДГ к.с./квт	28/9
Частота обертів	1500 об/хв
Тип рушія	2 х ВФШ
Частота обертання гвинта	480 об/хв
Запас питної води	1,2 т
Запас миття води	1,2 т
Витрата прісної води	0,3 м 3

II. Судна забезпечення

Багатофункціональне рятувальне судно (МСС) - 8 од.

1. Багатофункціональне рятувальне судно (мсс) проект В-92/I та В-92/II- 5 од.

Судна забезпечення (мсс) проекту В-92/I та В-92/II, місце побудови – Польща (м. Щецин), район плавання – необмежений. Клас РС: КМ µ UL AUT2 Supply vessel.

- МСС «Нафтогаз-55», рік побудови 1987 - Приморська філія, п. Владивосток;

- МСС «Ясний», рік побудови 1985 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург;

- МСС «Капітан Мартишкін», рік побудови1987 - Північна філія, п. Мурманськ;

- мсс «Ірбіс», рік побудови 1986 - Приморська філія, п. Владивосток;

- мсс «Агат», рік побудови 1987 - Сахалінський філія, п. Корсаков

Основні характеристики:

Довжина найбільша, м 81,16

Довжина між перпендикулярами, м 71.45

Ширина теоретична, м 16,3

Теоретична висота борту, м 7,2

Осаду за вантажною лінією (найбільша), м 4,9

Водотоннажність (літня вантажна марка), т 4017

Дедвейт, т 1329

Валова місткість, т 2737

Головний двигун – 2 х Zulzer-Zgoda 6ZL40/482pcs, сумарна, кВт 5300

Тип палива дизельне

Гвинти ВРШ, кількість 2

Рульовий пристрій PZL

Дизель-генератори Zulzer 6AL 20/24, сумарна потужність, кВт 3х412

Швидкість ходу найбільша, зв/витрати палива, т/добу. 15/30,0

Економічний хід, уз./витрата палива, т/добу. 10,0/20

Швидкість ходу при буксируванні, уз./витрата палива, т/добу 5,0/20

Тягове зусилля на лебідці (ND-150A), транспортний засіб 82

Водолазне обладнання – обладнується водолазною станцією швидкого розгортання, ВСБР-2, шланговий варіант.

2. Багатофункціональне рятувальне судно (мсс) «Світломор-3» проект 2262 – 1 од.

Судно забезпечення (мсс) «Світломор-3» проекту 2262, 1987 року побудови, місце побудови – Сінгапур, район плавання – необмежений. Клас РС: КМ µ L1 AUT2 Supply vessel

Судно перебуває в експлуатації у складі АСФ Приморської філії, порт приписки – Владивосток.

Основні характеристики:

Довжина, м 61,0

Ширина, м 14,0

Висота борту, м 6,0

Осаду за вантажною лінією (найбільша), м 4,5

Водотоннажність (літня вантажна марка), т 2474

Валова місткість, т 1695

Дедвейт, т 1650

Вантажна стріла - вантажопідйомність, т 12,5

Тягове зусилля буксирної лебідки (Electro-Hydraulic), транспортний засіб 40

Потужність ГД (8 R 22 H F –D) (2 од.), кВт 2х 1300

Носовий пристрій, що підрулює (Bow), кВт 1х300

Швидкість, уз. 12

Автономність, сут 25

3. Дослідницьке судно (іс) «Ігор Максимов» проект 655 (см) – 1 од.

Дослідницьке судно (іс) «Ігор Максимов» проекту 655, місце побудови – Фінляндія, Турку, рік побудови – 1987, район плавання – необмежений. Клас РС: KM µ L1 AUT2 Special purpose ship.

Судно перебуває в експлуатації у складі АСФ Сахалінського філіалу, порт приписки – п. Корсаков.

Основні характеристики:

Довжина найбільша, м 49.90

Ширина, м 10.00

Висота борту, м 5.00

Опад найбільший, м 3.60

Водотоннажність у повному вантажі, т 929,2

Дедвейт, т 293

Валова місткість, т 693.00

Потужність ГД (дизель 6MG 25BX 1 од.), КВт 994

Швидкість максимальна, вузл. 12

- палива, т 93,5

- Води, т 96,5

Автономність плавання:

- за провізією на 35 чол., Добу 35

- по паливу (зі швидкістю 11 вузл.), миль 5500

4. Дослідницьке судно (іс) «Імпульс» проект 535М – 1 од.

Дослідницьке судно (іс) «Імпульс» проекту 535М, місце побудови – Горохівець, рік побудови 1982, район плавання – на відстані 200 миль від порту притулку. Клас РС: KM µ R1

Катер знаходиться в експлуатації у складі АСФ Азово-Чорноморської філії, порт приписки – Новоросійськ.

Основні характеристики:

Довжина найбільша, м 37.01

Ширина теоретична, м 8

Висота борту, м 3,55

Опад, м 2

Водотоннажність (літня вантажна марка), т 291

Дедвейт, т 44

Вантажопідйомність вантажної стріли, т 2

Потужність ГД (3Д12), кВт 2 х 220

Швидкість ходу найбільша, уз. 10

Водолазне обладнання – повітряний компресор стаціонарний, барокамера типу РКМУ, дві водолазні станції у шланговому варіанті, що забезпечують роботу двох водолазів одночасно, до глибини 60 метрів.

Рятувальне судно морське (см) – 1 од.

1. Рятувальне судно морське (СМ) «Метель» проект 1458 – 1 од.

Всепогодний рятувальний катер (див.) «Завірюха» проекту 1458, 1981 року побудови, місце побудови – Астрахань, район плавання – А1, А2. Клас РС: KM µ R1.

Судно перебуває в експлуатації у складі АСФ Архангельської філії, порт приписки – п. Архангельськ.

Основні характеристики:

Довжина між перпендикулярами, м 23.5

Довжина найбільша, м 27.07

Ширина, м 6.64

Висота борту, м 3.41

Осаду експлуатаційну, м 1.60

Водотоннажність повна, т 102.53

Валова місткість, т 98

Дедвейт, т 8

Екіпаж, чол 10

Число сидячих місць для врятованих 40

Головний двигун 3Д12А1

Форсажні двигуни 2 х М401В1

Сумарна потужність ГД, кВт 1693

Швидкість судна по чистій, тихій воді, вузлів:

- При роботі ГД 10

- при роботі ГД + форсажні двигуни 17

III. Водолазні судна

Морське водолазне судно (МВС) – 4 од.

1. Морське водолазне судно проекту 522 (мвс) - 4 од.

Водолазний бот проекту (мвс) 522, місце будівництва - Ленінград, район плавання - прибережний з віддаленням від місця притулку 20 миль у період жовтень-квітень, 50 - миль у період травень-вересень. Клас РРР: X М-ПР 2,5 (лід 30).

- МВС «Водолаз-15», рік побудови 1960 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург;

- МВС «Водолаз-5», рік побудови 1957 - Архангельська філія, п. Архангельськ;

- МВС «Водолаз-14», рік побудови 1960 – Азово-Чорноморська філія, п. Новоросійськ;

- МВС "Водолаз-10", рік побудови 1987 - Камчатський філія, п. Петропавловськ-Камчатський.

Основні характеристики:

Довжина, м	27.00
Ширина, м	5.2
Висота борту, м	2.8
Опад, м	1,8
Водотоннажність (т):
- повне	114,7
- Порожнім	101,2
Дедвейт	13,5
Валова місткість, т	88.3
Потужність ГД (6 ПСП 23/30) (1 од.), кВт	331
Швидкість ходу, уз.	11
Запас палива, т	9
Автономність, доба	7

Водолазне обладнання – повітряний компресор стаціонарний, барокамера типу РКМУ, дві водолазні станції у шланговому варіанті

Морський водолазний бот (МВБ) - 2 од.

1. Морський водолазний бот (МВБ) проект 1415 - 2 од.

Водолазний бот (мвб) проекту 1415, місце побудови – Соснівка, район плавання – 20-ти мильна прибережна зона А1. Клас РС: KM µ R3.

- МВБ "Хвиля", рік побудови 1992 - Каспійська філія, п. Астрахань;

- МВБ "Валентин Підгірний", рік побудови 1992 - Азово-Чорноморський філія, п. Новоросійськ.

Основні характеристики:

Довжина, м	19.46
Довжина найбільша, м	21.2
Ширина теоретична, м	3.92
Висота борту, м	2.25
Осаду за вантажною лінією (найбільша), м	1.8
Опад теоретичний, м	1.24
Водотоннажність (літня вантажна марка), т	43,2
Валова місткість, т	35
Дедвейт, т	7
Вантажна стріла вантажопідйомністю, т	1
Потужність ГД (ЯМЗ - 238 НД5), кВт	1 х 220
Гвинт	1 х ВФШ
	10
Автономність, доба	10
Морехідність, балів	5
Запас дизельного палива, т	1,6

Водолазне обладнання – повітряний компресор стаціонарний, барокамера типу РКМУ, дві водолазні станції у шланговому варіанті, що забезпечують роботу 2-х водолазів одночасно до глибини 60 м.

Рейдовий водолазний бот (РВБ) - 13 од.

1. Рейдовий водолазний бот (РВБ) проекту РВМ-376 – 13 од.

Водолазний бот (РВБ) проекту РВМ-376, місце будівництва - Соснівка, район плавання - А1 на відстані 10 миль від порту-притулку. Клас РРР: X Про 2,0.

Катери знаходяться в експлуатації у складі АСФ філій Морспаслужби Росморрічфлоту з розміщенням у портах приписки:

- РВБ «ВРД-1462», рік побудови 1991 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург;

- РВБ «ВРД-1111», рік побудови 1978 - Каспійська філія, п. Астрахань;

- РВБ "ВРД-4", рік побудови 1982 - Північна філія, п. Мурманськ;

- РВБ "ВРД-10", рік побудови 1983 - Північна філія, п. Мурманськ;

- РВБ "ВРД-1097", рік побудови 1983 - Приморський філія, п. Владивосток;

- РВБ «ВРД-1170», рік побудови 1984 - Калінінградська філія, п. Калінінград;

- РВБ "Водолаз-31", рік побудови 1984 - Азово-Чорноморський філія, п. Новоросійськ

- РВБ "Маяк", рік побудови 1985 - Північна філія, п. Мурманськ;

- РВБ "Сигнал", рік побудови 1985 - Архангельська філія, п. Архангельськ;

- РВБ "Водолаз-32", рік побудови 1986 - Азово-Чорноморський філія, п. Новоросійськ;

- РВБ "ВРД-1409", рік побудови 1989 - Приморський філія, п. Владивосток;

- РВБ «ВРД-1505», рік побудови 1992 - Калінінградська філія, п. Калінінград;

- РВБ «ВРД-1025», рік побудови 1981 - Каспійська філія, п. Астрахань.

Основні характеристики:

Довжина найбільша, м	19
Ширина, м	3.8
Висота борту, м	2.15
Висота надводного борту, м	2.15
Опад, м	1.05
Опад найбільший, м	1.2
Водотоннажність порожньою, т	33.9
Водотоннажність (літня вантажна осадка), т	37.1
Валова місткість, т	32.5
Дедвейт, т	9.7
Чиста місткість, т	10
Пасажиромісткість, чол.	8
Вантажна стріла - вантажопідйомність, т	1,0
Потужність ГД (3Д6) (1 од.), кВт	110
Швидкість ходу найбільша, уз.	10
Запас палива, т	1.3
Автономність, доба	2
Морехідність, балів	4

Водолазне обладнання: повітряний компресор стаціонарний, барокамера типу РКМУ, дві водолазні станції в шланговому варіанті, що забезпечують роботу двох водолазів одночасно, до глибини 60 метрів. Підводне зварювання, різання та відеозйомка.

IV. Рятувальні судна, катери

Рятувальне судно – бонопостановник (СБ) – 3 од.

1. Рятувальне судно – бонопостановник проект 1344 (СБ) - 2 од.

Судно-бонопостановник (СБ) проекту 1344, місце будівництва м. Астрахань, район плавання - басейни розряду "ОПР". Клас РРР: X О-ПР 2.0.

- ссб «Колонок-57», рік побудови 1979 - Каспійська філія, п. Астрахань;

- ссб «Колонок-99» рік побудови 1981 - Каспійська філія, п. Астрахань.

Основні характеристики:

2. Рятувальне судно – бонопостановник (ccб) «СПА-004» проект М-12911 – 1 од.

Рятувальне судно (СБ) «СПА-004» проекту М-12911, місце побудови – м. Совгавань, рік побудови 1988, район плавання – 2-й (плавання з віддаленням від місця притулку не більше 50 миль – липень та серпень, і не більше 20 миль в решту навігаційного періоду, в умовах що виключають зледеніння). Клас РС: KM µ L3 R2

Судно перебуває в експлуатації у складі АСФ Сахалінського філіалу, порт приписки – п. Корсаков.

Основні характеристики:

Довжина, м	33.63
Ширина, м	7.2
Висота борту, м	2.4
Опад розрахунковий, м	1.9
Опад найбільший, м	2.2
Водотоннажність (літня вантажна марка), т	192
Валова місткість, т	189
Дедвейт, т	118
Місткість вантажної палуби, т	до 50
Гідравлічний кран г/п, т	0,9
Потужність ГД (6 ПНСП 18/22-300), кВт	220
Запас дизельного палива, т	16.8
Швидкість ходу найбільша, уз.	8.5
Витрата палива, т/добу	1.9
Екіпаж, чол.	7
Пасажиромісткість, чол.	2
Автономність, доба	10

Водолазне обладнання: барокамера двох відсічна, водолазний розподільний щит на трьох водолазів, компресор високого тиску ДК-23М 2 шт, повітроохоронці на 600 літрів (6 балонів).

Рятувальний катер – бонопостановник (скб) – 18 од.

1. Рятувальний катер-бонопостановник (СКБ) проект HS-1500 – 3 од.

Рятувальне судно (скб) проекту HS-1500, місце побудови – Норвегія, район плавання – морські райони з віддаленням від притулку до 20 миль. Клас РС: скб "Альфард" та скб "Арнеб" - КМ µ R3; скб «Аліот» КМ µ ІІ СП.

- скб "Альфард", рік побудови 1989 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург;

- скб "Аліот", рік побудови 1989 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург;

- скб "Арнеб", рік побудови 1989 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург.

Основні характеристики:

Рятувальний катер-бонопостановник (скб) проекту HS-2000, місце будівництва - Норвегія, район плавання - на відстані 50 миль від порту-притулку. Клас РС: КМµ L2 R2-RSN.

2. Рятувальний катер-бонопостановник (СКБ) проект HS-2000 – 2 од.

- скб «Маркаб», рік побудови 1989 - Північна філія, п. Мурманськ;

- скб "Мізар", рік побудови 1990 - Приморський філія, п. Владивосток.

Основні характеристики:

Довжина найбільша, м	15.4
Ширина, м	5
Висота борту, м	1.55
Опад, м	1.2
Водотоннажність порожньою, т	34.9
Валова місткість, т	37
Дедвейт, т	9.6
Допустима кількість людей на борту	15
Сумарна потужність ГД (дизель Fiat-Aifo 828 ISRM 70/10), кВт	2 х 794
Швидкість ходу, вузл.	20
Автономність, доба	5
Тип бонових загороджень на борту EXPANDY – L= 243 метрів
Скіммер Міні Макс - Десмі продуктивністю, м³/година	32

3. Рятувальний катер - бонопостановник (скб) «КАРАТ» проект LC-9000 – 2 од.

Робочий катер для постановки бонових загороджень (скб) «КАРАТ» проекту LC-9000, місце побудови – Фінляндія, район плавання – прибережне, річкове, басейн розряду (Р). Клас РРР: X Р 1.2.

Катери знаходяться в експлуатації у складі АСФ Балтійська філія з розміщенням у порту приписки Санкт-Петербург:

- скб "КАРАТ", рік побудови 2004 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург;

- скб "КАРАТ - 2", рік побудови 2007 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург

Основні характеристики:

Валова місткість, т 7.5

Дедвейт, т 3.5

Матеріал алюмінієво-магнієвий сплав

Довжина, м 7.60

Ширина, м 2.60

Висота борту, м 1.30

Водотоннажність, т 6,2

Валова місткість, т 7.5

Дедвейт, т 3.5

Матеріал корпусу алюмінієво-магнієвий сплав

Сумарна потужність ГД (підвісний мотор Меркурій XL 150-2 од.), кВт 220

Швидкість ходу, вузл. 33

Дальність плавання, миль 25

4. Рятувальний катер – бонопостановник (скб) «Спортіс» проект S-7500K – 1 од.

Рятувальний катер-бонопостановник (скб) «Спортіс» проекту S-7500K, місце побудови – Швеція, рік побудови – 2006, район плавання – МП – 12 миль ВВП. ГІМС, МП; видалення – 2 милі; hв-1,8м.

Основні характеристики:

Довжина, м 7.56

Ширина, м 2.50

Мінімальна висота борту, м 1,5

Валова місткість, т 4,5

Потужність ГД (Ямаха-340 -1 од.), к.с. 340

Швидкість ходу, вузл. 30

Дальність плавання, миль 50

Пасажиромісткість, чол. 10

Вантажопідйомність, кг 1000

5. Рятувальний катер - бонопостановник (скб) "Хайтек-75" проект Hitek (скб) - 2 од.

Рятувальний катер-бонопостановник (скб) «Хайтек-75» проекту Hitek, місце побудови – EK MARINE, район плавання – МП – 2 милі ВВП. ГІМС, МП; видалення – 2 милі; hв-1,8м.

Катери перебувають у експлуатації у складі АСФ Азово-Чорноморського філії, порт приписки – п. Новоросійськ.

- скб «Хайтек-75», рік побудови 2007 – Азово-Чорноморська філія, п. Новоросійськ;

- скб «Хайтек-75», рік побудови 2010 - Азово-Чорноморська філія, п. Новоросійськ.

Основні характеристики:

Матеріал склопластик

Довжина, м 7.58

Ширина, м 2.65

Місткість, т 1.8

Вантажопідйомність, т 1.0

Пасажиромісткість, чол 10

Діаметр надувного борту, м 0,5

Кількість відсіків надувного борту 5

Потужність ГД (підвісний мотор Меркурій-115/150 - 1 од.), к.с. 115/150

Швидкість ходу, вузл. 30

Дальність плавання, миль 50

6. Рятувальний катер - бонопостановник (скб) "Хайтек-85С" проект Hitek (скб) - 6 од.

Рятувальний катер-бонопостановник (скб) "Хайтек-85С", типу RIB, місце побудови - EK MARINE.

Клас: район плавання - МП, видалення 2 милі; ВВП, ДІМЗ, hв-1,8 м.

Тип катера: Жорстко-надувний човен

Призначення: Для здійснення рятувальних, лоцманських, патрульних робіт та виконання транспортних завдань на морі, водосховищах, озерах та річках у складних погодних умовах.

Катери знаходяться в експлуатації:

2 од. – Азово-Чорноморська філія (п. Новоросійськ);

2 од. - Каспійська філія (п. Астрахань);

1 од. - Архангельська філія (п. Архангельськ);

1 од. - Сахалінський філія (п. Корсаков).

Основні характеристики:

Матеріал	склопластик
Довжина, м	7.58
Ширина, м	2.65
Місткість, т	1.8
Вантажопідйомність, т	1.0
Пасажиромісткість, чол	10
Діаметр надувного борту, м	0.5
Кількість відсіків надувного борту	5
Потужність ГД (підвісний мотор Меркрузер)	1х264 л.с. + 2х220 л.с.; 1х130 л.с. +2х130 л.с.; 2х130 л.с.; 2х130 л.с. – відповідно.
Швидкість ходу, вузл.	30
Дальність плавання, миль	50

7. Рятувальний катер – бонопостановник (скб) РАФ-1571 «Скат» проект БЛ-820 – 1 од.

Рятувальний катер-бонопостановник (скб) РАФ-1571 «Скат» проект БЛ-820, рік побудови – 2011, місце побудови – Санкт-Петербург, район плавання – ВВП, МП, басейни розряду «Р», hв-3,5-4 м, видалення-100 миль. Формула класу ДІМЗ МНС: 1Л2 (IIIм) 12/212,8.

Катер знаходяться в експлуатації у складі АСФ Каспійської філії, порт приписки – п. Астрахань.

Основні характеристики:

Довжина найбільша, м 8.7

Ширина, м 3.5

Осаду по вантажній лінії, м 0.23

Висота надводного борту, м 1.5

Мінімальна висота надводного борту м 0.6

Водотоннажність, т 4

Дедвейт, т 0.84

Вантажопідйомність, кг 1200

Швидкість, вузл. 40

Автономність, сут 0.3

Пасажиромісткість, чол. 12

Потужність двигуна (Cummins Mercruiser DISEL QSD 4.2 – 1 од.), к.с. 320

8. Рятувальний катер-бонопостановник (скб) «Рятувальник-1 Паркер» проект «Балтік-900» - 1 од.

Рятувальний катер-бонопостановник (скб) «Рятувальник-1 Паркер» (скб) проекту «Балтик-900», рік побудови – 2012, місце побудови – РФ, район плавання – МП – 2 милі ВВП. ГІМС, МП; видалення – 2 милі; hв-1,8м.

Катер перебувають у експлуатації у складі АСФ Азово-Чорноморського філії, порт приписки – п. Новоросійськ.

Основні характеристики:

9. Рятувальний катер-бонопостановник типу «SN 0316 A» - 1 од.

Катер побудований у 1984 році, Японія., район плавання - ВП, МП, прибережна, внутрішньовенно до 1,2 м, видалення 6 миль.

Катер знаходиться в експлуатації у складі АСФ Сахалінського філіалу, порт приписки – п. Корсаков.

Основні характеристики
Довжина найбільша	12,25 м
Ширина по верхній палубі	4,0 м
Висота борту	1,4 м
Місткість	3,2 тонн
Пасажиромісткість	9 чол.
Вантажопідйомність	2700 кг.

	Янмар
Потужність	70 л.с.

10. Моторний човен (Амфібійний жорстко-надувний катер) типуRIBSealegs7.1, 150 л.с. «Sealegs 7/1 Rib» - 1 од.

Моторний човен, рік побудови 2013 р. (Нова Зеландія), район плавання – МП до 6 миль, ВП, ВВП, в/в до 1.2 м.

Човен знаходиться в експлуатації у складі Азово-Чорноморської філії, порт приписки – п. Новоросійськ.

Основні характеристики
Довжина найбільша	7,13 м
Ширина по верхній палубі	2,61 м
Висота борту	0,9 м
Максимальне опади	0,82 м
Максимальна швидкість (море)	78 км/год
Максимальна швидкість (суша)	10 км/год
Порожня вага судна	1100 кг
Максимальна кількість людей	650 кг.
Вага багажу та іншого вантажу	50 кг.
Максимальний обсяг палива	180 кг.
Максимальна вантажопідйомність	700 кг.
Вага при повному завантаженні	1980 кг.
Двигун V6 – типу PLM EVINRUDE	150 л.с.

V. Допоміжні судна – 5 од.

Нафтозбиральник (НМС) - 3 од.

1. Нафтомусросбрщик (нмс) проект 2550/4 та 25505 - 3 од.

Нафтозбиральники (нмс) проекту 2550/4 та 25505, місце будівництва – м. Мореуполь, район плавання – прибережний, з віддаленням від притулку до 10 миль.

Клас РРР: X 1,2.

- НМС "НМС-29" (пр. 2550/4), рік побудови 1979 - Балтійська філія, п. Санкт-Петербург;

- НМС "НМС-17" (пр. 2550/4), рік побудови 1989 - Каспійська філія, п. Астрахань;

- НМС «НМС-26 »(пр. 25505), рік побудови 1990 - Калінінградська філія, п. Калінінград.

Основні характеристики:

Валова місткість, т 46.91

Дедвейт, т 25.00

Довжина, м 17.71

Довжина найбільша, м 18

Ширина, м 4.7

Висота борту, м 2.4

Опад, м 1,68

Валова місткість, т 46.91

Дедвейт, т 25

Потужність ГД (дизель ЯМЗ-236 СР2-1 - 1 од.), кВт 99

Швидкість ходу, уз. 6

Складальник лляльних вод (СЛВ) – 2 од.

1. Складальник лляльних вод (СЛВ) «Складальник-348 » проекту1582 УД

Складальник лляльних вод (СЛВ) проекту 1582 УД, місце побудови – м. Баку, 1981, район плавання – прибережний, з віддаленням від притулку до 10 миль.

Клас: Про 2,0.

Тип судна: теплохід, збиральник лляльних вод.

Судна перебувають у експлуатації:

«Складальник-348» - Азово-Чорноморська філія;

"Кальмар" - Азово-Чорноморська філія.

Основні характеристики:
Валова місткість, т	243
Дедвейт, т	442
Довжина, м	34.45
Довжина найбільша, м	35.14
Ширина, м	7.6
Висота борту, м	3.6
Опад, м	1.04
Водотоннажність при осаді за вантажною маркою, т	46.91
Потужність ГД (дизель 6ЧНСП18/22-1 од.), кВт	165
Швидкість ходу, уз.	8.1

Рятувальна баржа (СБА) - 6 од.

1. Рятувальна баржа (СБА) «Пікнік» проект 1733 – 1 од.

Самохідна баржа (сба) «Пікнік» (типу «Схід») проекту 1733-464008, місце побудови – СРСР, рік побудови 1991, район плавання – МП 15 миль, А1. ГІМС, МП; видалення – 2 милі; hв-1,8м.

Основні характеристики:

Довжина, м 16.50

Ширина, м 4.78

Висота борту, м 1.35

Мінімальна висота надводного борту, м 0.71

Водотоннажність повна, т 38.9

Місткість, чол. 6

Екіпаж, чол. 2

Вантажопідйомність, т 19.2

Потужність ГД (дизель 3Д6-1 од.), к.с. 235

Швидкість ходу, вузл. 8, 2

Дальність плавання, миль 350

2. Рятувальна баржа (СБА) «СПРУТ-2» проект 81040 - 1 од.

Аварійно-рятувальне судно (СБА) для аварійно-рятувальних робіт «СПРУТ-2» проекту 81040, місце побудови – п. Санкт-Петербург, рік побудови 1984 року, район та умови плавання – А-1 басейн розряду (М). Клас РРР: X М-ПР2,5 (лід30).

Судно перебуває в експлуатації у складі АСФ Балтійська філія, порт приписки – п. Санкт-Петербург.

Основні характеристики:

Валова місткість: 330.00 р.т.

Дедвейт: 46.98 т.

Довжина 28.88

Ширина 12.28

Висота борту 02.60

Потужність ГД: (Дизель 6Ч 23/30) - 1 од. - 246 кВт

Автономність, добу. 2

3. Рятувальна баржа (СБА) «АСПТР - 8» проект М - 10 - 1 од.

Несамохідна наливна баржа (СБА) «АСПТР - 8» проект М - 10, місце побудови - СРСР, рік побудови - 1973, район плавання - прибережний, видалення - 2 км; hв-0.5м.

Баржа знаходяться в експлуатації у складі АСФ Архангельської філії, порт приписки – п. Архангельськ.

Основні характеристики

Валова місткість, т 261.36

Довжина, м 16.03

Ширина, м 4.97

Висота борту, м 1.14

4. Рятувальна баржа (СБА) «ПРП-20 № 40» проект 1345 – 1 од.

Несамохідна рятувальна баржа (СБА) проекту 1345, місце побудови — с. Мумра, Астраханська обл., рік побудови - 1980 район плавання - басейни розряду (Р), на відстані 20 миль від порту-притулку в супроводі буксира. Клас РРР: X Р1,2.

Баржа знаходиться в експлуатації у складі АСФ Каспійської філії Морспасслужби Росморречфлоту, порт приписки: - п. Астрахань.

Основні характеристики:

Довжина, м 25.90

Ширина, м 7.20

Висота борту, м 01.40

Опад, м 0.78

Надводний борт, м 0.62

Водотоннажність, т 126.46

Дедвейт, т 54,4

Дизельний генератор (4Ч 10,5/13) потужністю, кВт 39

Водолазне обладнання – контейнерний водолазний комплекс КВК-20.

5. Рятувальна баржа (СБА) «Північ-46» проект 16332 – 1 од.

Самохідна баржа (СБА) «Північ-46» проекту 16332, місце побудови – СРСР, рік побудови 1965, район плавання – МП 12 миль, А1. ГІМС: МП; видалення – 2 милі; hв-1,8м.

Баржа знаходиться в експлуатації у складі АСФ Азово-Чорноморської філії, порт приписки – Новоросійськ.

Основні характеристики:

Валова місткість, т 16.00

Дедвейт, т 2.00

Довжина, м 13.6

Ширина, м 3.6

Висота борту, м 1.8

Опад, м 1.03

Пасажиромісткість, чол. 2

Вантажопідйомність, кг 800

Потужність ГД (дизель 6 ПСП 15/18 -1 од.), квт 110

Швидкість ходу, вузл. 8

6. Рятувальна баржа (СБА) «АСПТР-3» проект КК-22500 – 1 од.

Несамохідна суховантажна баржа (СБА) «АСПТР - 3» проект КК - 22500, рік побудови - 1963, місце побудови - Санкт-Петербург, район плавання - прибережний. Клас РС: КМ µ В 2.

Основні характеристики:

Валова місткість, т 247.70

Матеріал сталь

Довжина, м 40.00

Ширина, м 08.00

Висота борту, м 02.30

7. Глісуючий робочий катер типу "АМУР" - 2 од.

Катери проекту КПВС-070, побудовані в 1987 році на м. Комсомольськ-на-Амурі, що знаходяться під ГІМС

Катери перебувають в експлуатації у складі Каспійської філії ФБУ «Морпаспасслужба Росморрічфлоту» (порт приписки – п. Астрахань).

8. Моторний човен середнього класу типу «Майстер – 500» – 1 од.

Човен збудований у 2006 році, м. Балтійськ і знаходиться в експлуатації у складі АСФ Калінінградської філії, порт приписки – п. Калінінград.

9. Моторний човен типу "Німан - 2" - 1 од.

Човен побудований у 2001 році, в Росії.Район плавання - ВП, МП, прибережна, внутрішньовенно до 1,2 м, видалення до 5000 м.

Основні характеристики
Довжина найбільша	3, 80 м
Ширина по верхній палубі	1,4 м
Висота борту	0,75 м
Пасажиромісткість	4 чол.
Вантажопідйомність	400 кг.
Район плавання (ВП, МП, прибережна, внутрішньовенно до 1,2 м, видалення до 6 миль)
Головний двигун, стаціонарний	Меркурій-15М
Потужність	75 л.с.
Матеріал	АМГ

10. Моторний човен типу "Прогрес - 2М" - 1 од.

Човен побудований 2003 року в Росії. Район плавання - МП, ВВП, ВП - внутрішньовенно до 0,6 м, видалення до 5000 м.

Човен знаходиться в експлуатації у складі АСФ Калінінградської філії, порт приписки – п. Калінінград.

11. Моторний човен (судновий квиток РАФ 1572), 6 л.с. , проектSILVERADO27 - 1 од.

Моторний човен проекту SILVERADO, місце будівництва - м. Таганрог, рік будівництва 2011, район плавання - ВВП, при висоті хвилі не більше 0.3 м, віддаленість - 1000 м.

Човен знаходиться в експлуатації у складі Каспійської філії, порт приписки – п. Астрахань.

Рятувальний плашкоут (сп) - 5 од.

1. Рятувальний плашкоут (сп) проект 698 П(СБ) – 2 од.

Нафтоналивне судно (самохідний плашкоут) (сп) проекту 698 П, місце побудови м. Архангельськ, район плавання - на відстані 20 миль від порту-притулку. Клас РРР: X Р 1,2.

— сп «УРП-21», рік побудови 1974 – Північна філія, п. Мурманськ;

- Сп "Прибережний" рік побудови 1981 - Калінінградська філія, п. Калінінград.

Основні характеристики:

Валова місткість: 162.0

Дедвейт, т 165.0

Довжина, м 33.63

Ширина, м 7.20

Осаду по вантажній лінії, м 1,2

Висота борту, м 2.40

Максимальна потужність ГД (6 ПНСП 18/22), кВт 1 х 220

Гвинт 1хВФШ

Швидкість ходу, уз. 8

Автономність плавання, сут 3

2.Рятувальний плашкоут (сп) «РП-178» проект 741/3М – 1 од.

Несамохідний плашкоут суховантажний (сп) «РП-178» проект 741/3М, місце побудови – СРСР, рік побудови – 1983. Призначення та район плавання: плашкоут призначений для доставки навалочних та генеральних вантажів за допомогою буксирування на судна та з суден на берег, а також для їхнього транспортування вздовж узбережжя в прибережній зоні з віддаленням від місця притулку до 20 миль при хвилюванні до 5 балів.

Судно перебуває в експлуатації у складі АСФ Приморської філії, порт приписки – Владивосток.

Основні характеристики:

3. Рятувальний плашкоут (сп) «АСПТР-7» проект 010 – 1 од.

Несамохідний плашкоут (сп) «АСПТР – 7» проект 010, рік побудови – 1967, місце побудови – СРСР, район плавання – прибережний. ГІМС.

Плашкоут знаходиться в експлуатації у складі АСФ Архангельської філії, порт приписки – Архангельськ.

Основні характеристики:

Валова місткість, т 247.70

Матеріал сталь

Довжина, м 16.70

Ширина, м 03.65

Висота борту, м 01.40

4. Рятувальний плашкоут (сп) "АСПТР-9" проект 10271 - 1 од.

Несамохідний плашкоут (сп) «АСПТР – 9» проект 10271, рік побудови – 1976, місце побудови – СРСР, район плавання – прибережний. ГІМС.

Плашкоут знаходиться в експлуатації у складі АСФ Архангельської філії, порт приписки – Архангельськ.

Основні характеристики

Валова місткість, т 261.36

Матеріал сталь

Довжина, м 16.03

Ширина, м 04.97

Висота борту, м 01.14

Рятувальний катер на повітряній подушці (сквп) 2 од.

1. Рятувальний катер на повітряній подушці (сквп) «Хівус-78» проект А8 – 1 од.

Катер на повітряній подушці (сквп) «Хівус-78»проекту А8, місце побудови – Нижній Новгород, рік побудови 2006, район експлуатації – водні басейни з висотою хвилі не більше 1,2 м, призначений для цілорічної експлуатації як рятувальний, медичний, вантажний та патрульний судна. Клас ГІМС.

Основні характеристики:

Водотоннажність повна
Маса корисного навантаження
Валова місткість
Дедвейт
Пасажиромісткість
Довжина габаритна
Ширина габаритна
Мінімальна висота надводного борту
Висота борту
Висота габаритна
Двигун	бензиновий ЗМЗ 1 од.
Потужність двигуна
Крейсерська швидкість ходу по воді
Максимальна швидкість ходу по воді
Крейсерська швидкість ходу снігом
Максимальна швидкість ходу снігом
Кут подолання підйому
Кліренс
Висота долається перешкоди
Витрати палива
Місткість паливних баків
Дальність ходу
Мінімальна експлуатаційна температура
Допустима швидкість вітру

2. Рятувальний катер на повітряній подушці (сквп) "Арго" проект 110 - 1 од.

Катер на повітряній подушці (сквп) «Арго»проекту 110, місце побудови - Свірська верф, Ленінградська обл., рік побудови 2005, район експлуатації - забезпечує цілорічний експлуатацію по річках, озерах і прибережних зон морів і водосховищ у прямій видимості берега, складних умовах місцевості. Клас РРР: "Р".

Катер знаходиться в експлуатації у складі АСФ Каспійської філії, порт приписки – п. Астрахань.

Основні характеристики:

Довжина
Ширина (з навісними секціями)
Висота (на ВП із щоглою)
Маса порожня
Висота повітряної подушки (кліренс)
Вантажопідйомність:
-Пасажири
-Екіпаж
-Паливо
Швидкість:
Максимальна (обмежена), вода
Максимальна (обмежена), лід
Експлуатаційна, вода
Експлуатаційна, лід
У водовипромінювальний режим
Двигун:	Бензиновий, ВАЗ-21124 1,6 16кл
Кількість
Потужність
Витрати палива *
Тип охолодження	водяний замкнутий
Обмеження:
Швидкість вітру Висота хвилі Висота гострих перешкод Висота згладжених перешкод Кут підйому (з положення "старт") Температурний діапазон	щонайменше 6 град. 30+30 град. З
Автономність

Самохідний плавкран (спк) – 2 од.

1. Самохідний плавкран (спк) "АСПТР - 1" проект 17037 Блейхер - 1 од.

Самохідний плавкран (спк) «АСПТР –1» проект 17037 Блейхер, рік побудови – 1962, місце побудови – Архангельськ, район плавання – портові води, 20 миль від порту притулку. Клас РС: КМ µ R3 floating crane.

Плавкран знаходиться в експлуатації у складі АСФ Азово-Чорноморської філії, порт приписки – Новоросійськ.

Основні характеристики:

Водотоннажність, т 1000

Валова місткість, т 551

Дедвейт, т 171

Довжина, м 38.00

Ширина, м 13.65

Висота борту, м 03.20

Опад, м 01.95

Вантажопідйомність, т 15

Сумарна потужність ГД (дизель R8 DV 136 - 2 од.), кВт 588

Швидкість ходу, вузл. 7

Автономність, добу. 11

Екіпаж, чол 8

Дальність плавання, миль 1680

Дизель-електричний самохідний плавкран «Могутній»проектуDG-042A – 1 од.

Дизель-електричний самохідний плавкран «Могутній» проекту DG-042A, збудований у 1986 році (Австрія, м. Корнойбург) – прийнятий до складу Каспійської філії (п. Астрахань).

Клас: 02, 0 (ЛІД20)А

Тип та призначення: Самохідний плавкран, перевалка вантажів.

Основні характеристики:
Валова місткість, т	2867
Чиста місткість, т	0
Дейдвет, т	1004
Докова вага	2773
Водотоннажність повна, т.е.	3777
Довжина габаритна, м	63.18
Довжина конструктивна, м	62.68
Ширина габаритна, м	25.21
Ширина конструктивна, м	24.71
Висота борту, м	4.51
Опад судна	2.9
Запаси палива, т	40
Тип палива	Дизельний
Водяний баласт, т	0
Вантажопідйомність загальна, т	350
Вантажопідйомність 1-ї стріли, т	175
Вантажопідйомність 2-ї стріли, т	175
Надводний борт, м	1.61
Марка головного двигуна	Німеччина, 8VD26/20AL – 1
Потужність головного двигуна, кВт	3х636, 1000 об/хв
Допоміжні двигуни	Німеччина, 6NVD26A – 2 (1х 192 кВт, 750 об/хв.)
Тип рушіїв	Гвинт на КПК
Кількість рушіїв	2
Сумарна потужність генераторів, кВт	2195
Кількість генераторів	1
Екіпаж, чол.	17
Контейнеромісткість, фут	4х20
Водолазний дзвін	BP 1500/10 (DEP-Star-40)
Декомпресійна барокамера (потокова, 2-х відсічна, ХАУКС профі Старком 1080.10 т.).

Несамохідний плавкран (НПК) - 1 од.

1. Несамохідний плавкран (НПК) «СПК-19/35» проект D-9040 – 1 од.

Несамохідний плавкран (НПК) «СПК-19/35» проект D-9040, рік побудови – 1989, місце побудови – Угорщина, район плавання – Кольська затока, А1. Клас РС: КЕ µ R3 floating crane.

Плавкран знаходиться в експлуатації у складі АСФ Північної філії, порт приписки – Мурманськ.

Основні характеристики:

Валова місткість, т 606.00

Місткість чиста, т 181

Дедвейт, т 211.00

Довжина, м 36.30

Ширина, м 18.50

Висота борту, м 3.20

Вантажопідйомність, т 35

Буксири ТОВ «Балтійська морська буксирна агенція» ( , порт Усть-Луга, Ленінградська область) «Фелікс» та «Мартін» 1 серпня 2017 року здійснили буксирування баржі 2033 з негабаритним вантажем по річці Нарва в Івангород. Про це ІАА «ПортНьюс» повідомили у .

Буксирування баржі з порту Усть-Луга до гирла Нарва забезпечив буксир «Тур» компанії «МТА Логістика».

Негабаритний вантаж – абсорбер вагою 940 тонн, завдовжки 55 м призначений для промислової групи «Фосфорит» (Ленінградська область).

ТОВ «Балтійське морське буксирне агентство» є судновласником та оператором буксирного та технічного флоту, що веде свою діяльність в основних російських портах на акваторії Фінської затоки. До складу флоту компанії входять сучасні азимутальні портові буксири льодового класу потужністю до 5200 л. с., оснащені засобами зовнішнього пожежогасіння, що мають можливості ескортування, придатні для роботи з великотоннажними суховантажними та нафтоналивними суднами. Флот компанії також включає малі буксири та судна технічного флоту, що дозволяють надавати послуги із забезпечення підводно-технічних, днопоглиблювальних, гідрографічних та гідробудівельних робіт. Всі судна оснащені аварійно-рятувальним обладнанням та постачанням і можуть нести аварійно-рятувальну готовність до пожежогасіння та ЛАРН.

Тип "Барс"

Збудована заводом "Ноблеснер". Закладена 2 липня 1914, спущена на воду 20 травня 1917, вступила в дію 8 серпня 1917 року.

Брала участь у 1-й світовій війні, здійснила 3 бойові походи. 4 квітня 1918 року, не маючи достатньої кількості команди для самостійного переходу, почала у важких льодових умовах перехід із Гельсінгфорсу до Кронштадта на буксирі у броненосця "Республіка". У перший же день, з настанням темряви, підводний човен пошкодив носовий край при ударі форштевнем про корму броненосця. Човен отримав великий диферент на ніс, не слухався керма, буксирні троси рвалися; після повного витрати тросів на кормові кнехти броненосця був заведений якірний канат. Подальше буксирування човна заважало броненосці рухатися вперед, т.к. він не мав можливості давати задній хід для розбігу та форсування крижаних полів з ходу. Флагман наказав команді "Тура" залишити човен та перейти на броненосець. Суднові комітети броненосця та човна вимагали виділити для буксирування "Тура" криголамний буксир "Силач", і надалі човен йшов у нього на буксирі, допомагаючи роботою головних електродвигунів. 11 квітня підводний човен "Тур" прийшов у Кронштадт із пом'ятими у льодах носовими баластовими цистернами та надбудовою.

Брала участь у громадянській війні. З 15 серпня по 13 вересня 1918 року знаходилася в Ладозькому озері, потім була включена до Чинного загону Балтійського флоту. Здійснила 27-28 листопада 1918 року першу бойову операцію Радянського підводного флоту - здійснила розвідувальну операцію на Ревельському рейді. 1924 року пройшла капітальний ремонт. У 1930 році брала участь у візиті радянських кораблів до Данії.

8 березня 1936 виведена з бойового складу і переобладнана в плавучу зарядну станцію (ПЗС). 29 грудня 1940 здана в порт на зберігання, виключена з бойового складу і після закінчення Великої Вітчизняної війни розібрана на металобрухт.

Тактико-технічні елементи

Довжина, м	67,97
Ширина, м	4,47
Опад, м	3,97
Водотоннажність надводна/підводна, т	650 / 780
Потужність двигунів надводного/підводного ходу, к.с.	2х250/2х450
Швидкість надводного/підводного ходу, вузл.	11,5 / 8,5
Дальність плавання надводним/підводним ходом, миль	2500 / 30
Глибина занурення, м	50
Озброєння
37 мм артилерійська зброя	1
57 мм артилерійська зброя	1
Кулемет	1
Торпеди в трубчастих торпедних апаратах (2 носові, 2 кормові)	4
Торпеди в зовнішніх гратчастих апаратах Джевецького	8

На підводному човні "Тур" були встановлені двигуни Дизеля, зняті з амурських канонерських човнів.

БУКСИР тип ВІД: Двохвинтовий буксир-штовхач, з надбудовою в середній частині судна і висунутою вперед рульовою рубкою.
Призначений для штовхання та буксирування несамохідних суден усіх типів.
Можливе плавання у битому льоду.
Судна пройшли переобладнання для роботи в морі та мають клас РМРС. БУКСІР тип МБ: Транспортний двогвинтовий, дизельний буксир з баком та середнім розташуванням машинного відділення.
Призначений для водіння складів із суховантажних та наливних барж, а також буксирування об'єктів. БУКСИР тип БТО: Судна типу БТО (буксир-штовхач озерний) - двогвинтовий штовхач з розвиненим баком та надбудовою, обладнаний поворотно-упорним пристроєм (О-150Т-8).
Призначений для штовхання суховантажних та нафтоналивних складів та барж, що перевозять нафтопродукти з температурою спалаху понад 60С із загальною вантажопідйомністю до 8000 тонн. БУКСІР тип РТ: Судно проекту 1741АМ – серія буксирів-штовхачів, спроектована на основі річкових буксирів типу «РТ-600» проекту 1741А.
Серія суден була побудована на Тюменському суднобудівному заводі в 1991-1993 роках спеціально для роботи в організації «Спецморпроводка» (експедиція спеціальних морських проводок річкових суден) на річках Дон і Дунай, як допоміжні судна.
Вони мають збільшену потужність, льодове посилення корпусу та відрізняються видозміненим склінням рубки, що забезпечує кращий огляд. .

Судна забезпечення, завізники якір

Дрібносиді багатофункціональні судна постачання льодового класу 1А.
З гарною маневреністю та тяговим зусиллям близько 70 тонн.
Судна мають обладнання динамічного позиціонування класу 1.
Основною функцією суден типу Anchor Handling Tug Supply Vessel (буксир для обробки якорів та постачання суден) є розвезення, укладання, підрив та підйом якорів напівзанурювальних бурових платформ або трубоукладальних суден.
Також судна цього типу виконують буксирування бурових установок, ліхтерів та інших суден, плавучих об'єктів.

Швидкохідні судна доставки екіпажів

Використовується в основному для доставки екіпажів та постачання (провізії, ремонтного обладнання, мастильних матеріалів тощо) з порту до нафто/газодобувних платформ, парків вітряних турбін, спеціалізованих суден офшорного сектора і назад.
В даний час судна можуть досягати швидкості 35 вузлів і більше. Залежно від розміру судна, воно здатне перевозити від 30 до 300 осіб.
Деякі типи суден обладнані системами динамічного позиціонування класу DP I. Екіпаж суден складає, як правило, від 4 - 6 осіб.
Нині ці швидкохідні судна дуже затребувані, т.к. Для робіт на офшорних проектах перевозити екіпажі необхідно щодня.

Баржі RO-RO

Баржі типу RORO для перевезення вантажів на колісній базі (автомобілі, вантажний транспорт, залізничні вагони).
Принципова відмінність цього виду барж полягає в горизонтальному завантаженні/розвантаженні через аппарель.
Баржі мають вантажопідйомність від 2200 до 3000 тн.

Баржі проекту 16801

Баржа-майданчик г/п 3100 т.
Тип судна: суховантажна палубна баржа-майданчик.
Призначення: перевезення мінерально-будівельних матеріалів, лісу, вугілля, труб, контейнерів, колісної та гусеничної техніки, негабаритних об'єктів

Нафтоналивні баржі

Нафтоналивні баржі г/п 3000 т.
Тип судна: наливна баржа, обладнана пристроєм для керування методом штовхання.
Призначення: перевезення високов'язких нафтопродуктів III та IV класів із температурою спалаху 65°C і вище.

Про нас

ТОВ «Судохідна Компанія «Арк»

Судноплавна компанія «Арк» - велика бізнес-структура Росії у сфері річкових та морських перевезень. Організація успішно працює на ринку транспортно-логістичних послуг із 1992 року. Ключові напрями вантажоперевезень пролягають через басейни річок Неви, Волги, Оки, Дону, через Каспійське, Чорне, Азовське моря, а також Фінську затоку та моря Північного Льодовитого океану. Багаторічний досвід управління та планування перевезень великовагових та негабаритних вантажів дозволяє швидко адаптуватися під будь-які зміни галузі, індивідуально підходити до кожного вантажовласника та підбирати оптимальне рішення для клієнта.