Вперше семимісний Chevrolet Orlando, який є сумішшю компактвена і кросовера, дебютував на мотор-шоу в Парижі в 2010-му році. Через три роки він пережив свій перший і поки що єдиний рестайлінг, внаслідок чого в його екстер'єрі з'явилися деякі зміни. Кардинальних змін у зовнішності «американця» не відбулося, проте він став виглядати краще, ніж раніше. Затриматися на російському ринку це, на жаль, не допомогло, оскільки в 2015-му році на тлі економічної кризи General Motors змушена була прибрати з Росії майже всі моделі Chevrolet і залишити тільки дорогі машини, а серед «прибраних», само собою, опинився Orlando . Знайти цю модель на складах у дилерів Chevrolet ще реально, тому подробиці про неї зайвими не будуть. Про все, що потрібно знати про рестайлінгове Orlando, читайте в нашому огляді!
Дизайн
Кажуть, зовнішність – не головне. Можливо, можливо… Тим, хто з цим твердженням згоден, Orlando зразка 2013-го року напевно припаде до смаку, адже за своєю суттю це дуже практичний автомобіль. А тим, хто спочатку судить по обкладинці, мікс із компактвена та кросовера ризикує не сподобатися, бо сьогодні, коли друге десятиліття 21 століття плавно добігає кінця, він виглядає відверто застарілим. Одним словом, «цегла».
У ході рестайлінгу 2013-го року у моделі змінилися зовнішні дзеркала (в них з'явилися «поворотники») та передній бампер. Крім того, розширилася кольорова гама кузова та змінився малюнок опціональних колісних дисків. На цьому усі зовнішні нововведення закінчуються. З так званих позашляхових атрибутів Orlando має чорні пластикові накладки, які прикривають бампери, арки коліс і пороги дверей. Такі накладки надійно захищають ЛКП кузова від щебеню і піску, що вилітає з-під коліс - наприклад, в тому випадку, якщо доводиться їхати по дачній грунтовці.
Конструкція
В основі автомобіля лежить "легкова" платформа General Motors під назвою Delta II. На базі аналогічної конструкції побудовані Chevrolet Cruze і Opel Astra (на фото), але з них Cruze до Orlando, звичайно, ближче, тому що у нього, на відміну від Astra, задня підвіска теж напівзалежна без механізму Уатта. При цьому відстань між осями коліс у Orlando більша, ніж у Cruze: 2,76 м проти 2,685 м. Передня та задня колії у сімейної п'ятидверки Chevrolet дорівнюють 1584 та 1588 мм, а у Cruze – 1544 та 1558 мм відповідно. Що стосується точок кріплення підвісок, їхньої геометрії, а також амортизаторів і пружин Orlando, то вони, звичайно ж, є оригінальними. Привід у будь-якій комплектації передній.
Адаптація до російських умов
До російських дорожніх реалій автомобіль спеціально не підготовлений. Повного приводу немає в жодній із комплектацій, а кліренс скромний - всього 165 мм, що робить Orlando абсолютно міським варіантом. За запаску, кондиціонер чи клімат-контроль потрібно доплачувати, а з підігрівів доступні лише підігріви бічних дзеркал, крісел 1-го ряду та заднього скла. Гарантія цілком стандартна: два роки без обмеження пробігу або три роки з обмеженням пробігу в 100 тис. кілометрів + 6-річна гарантія від наскрізної корозії. Зате з 2013-го року у Orlando є тяговитий дволітровий турбодизель, а він може похвалитися дуже містким багажником: за умови завантаження до віконної лінії його об'єм становить 852 л., а до лінії даху - цілих 1487 л.
Комфорт
Семимісний салон Orlando (або п'ятимісний з аршинним багажним відсіком) – з «прізвищним» оформленням, яке зустрічається у більшості Chevrolet корейської збірки. На передній панелі – комбінація з темного, світлого та блискучого пластику, а на центральній консолі – глянсовий чорний пластик «під рояльний лак». У нехитрого приладового щитка - фірмове бірюзове підсвічування. Дефлектори повітроводів круглої форми, 3-спицеве кермо, великі клавіші і «крутилки» у системи управління кліматом - все це різні елементи багатьох відомих в Росії Chevrolet. Відразу видно, що у Cruze сімейний Orlando позичив не тільки «візок»... У виконанні зі світлою шкіряною обробкою салон виглядає максимально виграшно і доброзичливо - правда, варто мати на увазі, що після певного часу його «світлість» зблякне і інтер'єр попроситься на перетяжку . Лаяти за це Шевроле не можна, адже така проблема характерна для всіх світлих інтер'єрів.
До сидінь є претензії. По-перше, профіль крісел 1-го ряду, очевидно, створювався з розрахунком на занадто худих водіїв, інакше не виштовхував би всіх, хто більший, трохи вперед в області лопаток. По-друге, біля передніх сидінь недостатньо розвинена бічна підтримка - при різких поворотах зі своїми обов'язками вона справляється не так добре, як хотілося б. По-третє, відкидний підлокітник біля крісла водія надто короткий, через що постійно зісковзує правий лікоть. А найбільше в Chevrolet помилилися з пропискою важеля, що відповідає за регулювання нахилу спинки крісла. Він засунутий настільки далеко, що намацати його ззаду практично неможливо. При всіх своїх ергономічних прорахунках передні сидіння радують широким спектром регулювань, як і рульова колонка, що робить посадку на місці водія більш-менш комфортною, якщо, звичайно, не йдеться про сідоків зростанням під 2 метри. Все-таки простору для ніг високих водіїв тут не більше, ніж у «донорської» чотиридверки Cruze.
У рейтингу безпеки авторитетної європейської організації Euro NCAP Orlando заробив 5 зірок з 5 можливих, набравши 80 балів зі 100. Експерти Euro NCAP оцінили захист водія та дорослого пасажира у 95%, пасажира-дитини – у 79%, пішоходів – у 49%, а електронні помічники отримали 71%. У краш-тесті бокового удару та в тесті з манекеном 18-місячної дитини автомобіль зумів набрати максимум балів, продемонструвавши таким чином справжню надійність. Успішно пройти краш-тести допомогло зовсім не бідне стандартне оснащення, куди входять 6 подушок безпеки, індикатор тиску покришок, антиблокувальна гальмівна (ABS) та антипробуксовочна (TCS) системи, а також системи стабілізації (ESC), аварійного гальмування (BAS) та екстреного. педального вузла (PRS) У списку додаткових опцій Orlando: датчики паркування "по колу", моніторинг сліпих зон, круїз-контроль та камера заднього виду.
Повноцінна медіасистема прикрашатиме центральну консоль лише за доплату. Опціональний мультимедійний комплекс складається з кольорового семидюймового сенсорного екрану, CD/MP3 магнітоли з 6 динаміками, AUX/USB-роз'ємів та Bluetooth для підключення мобільних пристроїв, кнопок керування на кермі, камери заднього виду та навігації. Зображення з камери досить чітке, а звук, графіка та швидкодія системи цілком прийнятні.
Шевроле Орландо Технічні характеристики
Моторна гама Orlando, яка спочатку включала лише бензинові «четвірки» об'ємом 1,8 і 1,4 л. (141 л.с./176 Нм та 140 л.с./200 Нм відповідно), у 2013-му році поповнилася тяговитим дволітровим турбодизелем, представленим у двох варіантах потужності – 130 та 163 л.с. (315 Нм/360 Нм) Кожен із двигунів відповідає екостандарту Euro-5 і поєднується з «механікою», або з коробкою-автоматом. За заявою виробника, бензинові модифікації споживають від 6,4 до 8 л. палива на 100 км, а дизельні – майже на літр менше.
"Шевроле Орландо" - це один з небагатьох автомобілів американського виробництва, які можуть одночасно поєднувати в собі такі якості, як маневреність, комфорт, практичність і виразний зовнішній вигляд. Все це робить його одним із найпопулярніших позашляховиків у своєму класі. Однак основною перешкодою, яка заважає зробити його найпопулярнішим джипом у Росії, є його напрочуд маленький дорожній просвіт. Незважаючи на притаманні «Шевроле Орландо» технічні характеристики, кліренс цього автомобіля становить лише 17 сантиметрів. Із нашими ямами такий джип проживе недовго. Що тоді робити? І тут у автолюбителів виникає питання: «Як збільшити кліренс?».
"Шевроле Орландо": збільшуємо за допомогою дисків більшого діаметру
Відразу відзначимо, що цей спосіб покращить показники джипа лише з естетичної точки зору, тому що не всі шини (нехай навіть з діаметром, збільшеним на 1-2 дюйми) в змозі забезпечити позашляховику колишню маневреність та керованість. Справа в тому, що установка коліс великих розмірів тягне за собою розширення колісних арок (інакше вони просто не помістяться всередину), а монтувати низькопрофільні шини, по-перше, неефективно, тому що у «Шевроле Орландо» кліренс від цього не зміниться, а в -друге, просто безглуздо - з нашими дорогами на таких шинах теж далеко не поїдеш. З кожним наїздом на яму піддається колосальним навантаженням, що згодом може утворити надрив, шишку і навіть грижу.
Як збільшити на "Шевролі Орландо" кліренс? Установка гумових або поліуретанових проставок
Цей спосіб є найбільш цивілізованим та практичним з погляду безпеки. Установка таких пристроїв не тягне за собою втрату керованості та маневреності автомобіля, і тим більше не впливає на динаміку розгону. Гумові проставки - це пристрої, більше схожі на розплюснутий сайлентблок. До речі, конструкція у них також однакова. Що сайлентблок, що проставка мають в основі металевий шарнір, який покривається високоякісною та зносостійкою гумою. Дані пристрої встановлюються між амортизатором та важелями підвіски. На «Шевролі Орландо» кліренс у такий спосіб можна збільшити як мінімум на пару-трійку сантиметрів. Ці проставки не роблять підвіску жорсткою, як це буває з установкою пружин «кустарного» виробництва. Служать такі механізми досить довго – до 100-150 тисяч кілометрів. Далі вони просідають, і «Шевроле Орландо» кліренс знову повертається до колишніх 17 сантиметрів.
Куди встановлювати?
Встановлювати їх можна на будь-яку вісь - задню, передню або навіть дві відразу. Єдине, що потрібно дотримуватися, так це парність установки. Якщо проставка буде тільки на одній із сторін автомобіля, це суттєво змістить центр тяжкості, що може не тільки спричинити втрату маневреності, а й підвищити ризик перекидання авто. Тому встановлюйте їх лише попарно, і тоді ваша машина ніколи не перекинеться.
Chevrolet Orlando – міський мінівен від корейської філії General Motors. Світло модель побачила у 2010 році та випускається в єдиному поколінні до цього дня. У цій статті ви дізнаєтеся все найнеобхідніше про технічні характеристики, опис зовнішнього вигляду, салону, поведінку на дорозі, комплектації та ціни.
Історія автомобіля
У 2008 році у компанії Chevrolet постало питання про створення компактного мінівену, який продаватиметься в бюджетному ціновому сегменті. Розробку моделі довірили корейському підрозділу GM. Цього ж року на автосалоні у Парижі було представлено перший концепт. За задумом, цей автомобіль мав стати компактвеном із підвищеною місткістю. З 2009 до 2010 року компанія вирішувала питання з виробництвом даного автомобіля. Було ухвалено рішення про запуск конвеєра в Кореї.
Це одночасно усувало дві проблеми. Перша – висока собівартість "Орландо". Виробництво даного автомобіля на корейських заводах GM знижує витрати на робочу силу та багато деталей машини. Друга проблема полягала у слабкій завантаженості азіатських заводів компанії. В результаті всі залишилися у виграші. Огляд Chevrolet Orlando переходить до опису зовнішнього вигляду.
Екстер'єр
За компонуванням дана машина - це міський повноцінний мінівен. Через те, що він побудований на платформі Cruze, автомобіль вийшов компактним і вкрай містким усередині.
Зовнішність його досить неординарна та привертає погляди перехожих. Весь основний вектор дизайнерської думки сконцентрований у масивності форм та деталей кузова. Тяжкість і монументальність спостерігається у всьому - від передньої частини до задньої оптики. У 2010 році такий авангардний дизайн був на хвилі популярності у виробників міських автомобілів. Варто лише згадати C4 Picasso, який є прямим конкурентом "Орландо" у своєму класі.
Незважаючи на всю незвичайність дизайну, він виглядає дуже просто. Квадратні форми по всьому кузову справляють сильний ефект, але дуже швидко набридають. Масивний передній бампер, і оптика більше підійдуть якомусь Tahoe, ніж сімейному мінівену.
Плавно перейдемо на вид авто. Яскраво виділені арки коліс, величезні на товстих ніжках продовжують загальну тематику дизайну простих і грубих форм. Ще грубіше і простіше виглядає позаду "Шевроле Орландо". Кузов нагадує необтесаний куб або малюнок майбутнього автомобіля. Дехто порівнює його навіть із "шедеврами" вітчизняного автопрому.
Прості форми
Червона задня оптика прямої форми злегка винесена за задню частину кузова. Посередині дверей багажника знаходиться традиційна вставка із хрому з емблемою Chevrolet. До цього моменту знайомства з автомобілем всі тест-драйви сходяться в одному – машина вже не здається такою привабливою, як за першого погляду.
Мабуть, при розробці конструкції та здешевленні виробництва інженери та дизайнери перестаралися зі спрощенням зовнішнього вигляду. Однак привабливість – це далеко не основна характеристика "Орландо". Перейдемо до найголовнішого.
Інтер'єр
Найголовніше тут не те, що зовні, а те, що всередині авто. Салон зовсім не схожий на грубий вигляд машини "Орландо Шевроле". Технічні характеристики та оснащення, звісно, на бюджетному рівні. Але всі огріхи прощаються побачивши дизайнерської роботи всередині автомобіля. Вся передня панель справляє заспокійливий ефект. Поєднання чорного та бежевого кольорів, бірюзове підсвічування та світла оббивка сидінь – все це створює по-справжньому затишну атмосферу всередині автомобіля.
Центральна консоль віддалено нагадує Solaris своїм зовнішнім виглядом та ергономікою – багато кнопок та V-подібна форма. Центральна панель переходить плавно в консоль із ручкою перемикання передач. Над блоком управління мультимедійною системою розташувався невеликий монохромний дисплей з козирком, що захищає від сонячних променів, і все з тим же приємним бірюзовим підсвічуванням.
Елементи керування системами на кермі мінімальні – регулювання фар, клімат-контроль, керування музикою. Окремої хвалебної мови гідний щиток приладів. Всі дані легко зчитуються, підсвічування не заважає у темну пору доби, яскравість оптимальна.
Місткий салон
Місце водія і сидіння переднього пасажира нарікань не викликають. Єдиний мінус – це відсутність пасажирського підлокітника. Тепер перейдемо до задньої частини авто. Всі тест-драйви постійно хвалять 7-місний салон автомобіля. Варто одразу позначити, що "Орландо" не є повноцінним 7-місним мінівеном – третій ряд сидінь вважається додатковим.
Другий пасажирський ряд набагато комфортніший, ніж передні місця. Доступ до них воістину царський: масивні та величезні задні двері дозволяють спокійно сідати та виходити з автомобіля навіть дуже великим людям. По всій задній частині розташована ціла купа кишень, бардачків і таке інше. Дуже зручний та місткий салон.
Перейдемо до головного мінусу – третій розкладний ряд сидінь. Було провальним рішення зробити з просторого компактвена Chevrolet Orlando, ціна якого є досить демократичною в порівнянні з іншими конкурентами, повноцінний 7-місний мінівен. Сидіння у складеному вигляді займають багато місця в багажнику, а в розкладеному стані двомісний диван досить незручний. Вузька посадкова зона, незручний доступ до третього ряду – безперечно, найзначніший мінус у цьому авто.
"Орландо Шевроле": технічні характеристики
Лінійку двигунів для машини представляють лише два агрегати. Перший - це 1,8-літровий бензиновий мотор з потужністю 140 кінських сил. Другий двигун – дизель на 2 літри та 163 кінські сили. Не доводиться говорити про хороші розгінні показники "Орландо Шевроле" - технічні характеристики дозволяють досягати 100 км/год за 11-12 секунд. Цього цілком достатньо для міських умов експлуатації. Привід автомобіля – виключно передній. Коробка перемикання може бути як механічною, так і автоматичною.
Мінімальна ціна автомобіля з 1,8-літровим двигуном становить 1 мільйон 300 тисяч рублів. З дизельним агрегатом об'ємом 2 літри цінник починається з 1 мільйона 500 тисяч рублів.
"Шевроле Орландо": комплектації
Перейдемо до опису комплектацій цього компактного мінівену. Немає сенсу докладно розповідати про кожну модифікацію "Орландо Шевроле" - технічні характеристики приблизно однакові у всіх трьох. Найпростіша – LS. Вона включає в себе набір подушок безпеки, сталеві диски з діагональної 16 дюймів, кондиціонер, ABS, мінімальну мультимедійну підготовку та інші стандартні системи.
Комплектація LT – це передні протитуманні фари, система ESP, повне регулювання всіх сидінь тощо. Найбільша комплектація LTZ (її вартість починається з 1 мільйона 500 тисяч рублів) доповнена багатьма електронними системами (круїз-контроль, рухи, включення фар).
| Двигун та трансмісія | 1,8 МКПП-5 | 1,8 АКПП-6 |
|---|---|---|
| Тип двигуна | Бензиновий | |
| Робочий об'єм, мм3 | 1796 | |
| Кількість / розташування циліндрів | 4 циліндри | |
| Ступінь стиснення | 10,5: 1 | |
| Система упорскування палива | Багатоточковий упорскування палива | |
| Потужність | 141 к.с./104 кВ@6200 Про/хв | |
| Крутний момент | 176 Н*м@3800 Про/хв | |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв | 176 за 3800 | |
| Передатна кількість головної передачі | 41764,28 | |
| Ведучий міст | Передній привід | |
| Рульове управління | Електричний підсилювач керма | |
| Передня підвіска | МакФерсон | |
| Задня підвіска | Торсійна балка | |
| Гальма | Диски попереду вентильовані | |
| Розміри | ||
| Довжина, мм | 4652 | |
| Ширина, мм | 1836 | |
| Висота, мм | 1633 | |
| Колісна база, мм | 2760 | |
| Колія передніх коліс, мм | 1584 | |
| Колія задніх коліс, мм | 1588 | |
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5.65 | |
| Об'єм багажного відділення при піднятих задніх сидіннях, л | 89 | |
| Об'єм багажного відділення при складених задніх сидіннях, л | 466 | |
| Висота стелі над передніми сидіннями, мм | 1020 | |
| Висота стелі над задніми сидіннями, мм | 983 | |
| Ширина салону на рівні плечей передніх пасажирів, мм | 1450 | |
| Ширина салону на рівні плечей задніх пасажирів, мм | 1419 | |
| Простір для ніг передніх пасажирів, мм | 1034 | |
| Простір для ніг задніх пасажирів, мм | 917 | |
| Об'єм паливного бака,л | 64 | |
| Власна маса автомобіля, кг | 1528 | 1563 |
| Максимально допустима маса, кг | 2160 | 2184 |
| 100 | ||
| Розмір дисків | 6,5 J x 16/7 J x 17 | |
| Розмір шин | 215/60 R16 / 225/50 R17 | |
| Динамічні характеристики та витрата палива | ||
| Максимальна швидкість, км/год | 185 | 185 |
| Розгін 0-100 км/год, сік | 11.6 | 11.8 |
| Міський цикл (л/100 км) | 9.7 | 11.2 |
| Заміський цикл (л/100 км) | 5.9 | 6 |
| Змішаний цикл (л/100 км) | 7.3 | 7.9 |
| Викид CO2 (г/км) | 172 | 186 |
| Екологічний клас двигуна | Євро 4 | Євро 4 |
Відгук покупця.
Галина Єлісєєнкова:
Обслуговування сподобалося спочатку телефонного дзвінка, коли тільки почали розраховувати вартість авто.
Обслуговування сподобалося спочатку телефонного дзвінка, коли тільки почали розраховувати вартість авто (Opel Zafira).
Працювали з менеджером Іваном Кученіним. Дуже грамотний фахівець, все показав, розповів і допоміг якнайшвидше забрати автомобіль після установки доп. обладнання.
Загалом роботу Автоцентру Сіті (Домодєдовська) оцінюємо на ВІДМІННО.=)
Відгук покупця.
Катіна Марина Іванівна:
Дуже раді, що потрапили у Ваш автосалон, т.к. мешкаємо неподалік. Приїхали подивитись Опель Мокку. У салоні побачили помаранчевого кольору, і одразу в неї закохалися. Подали документи на кредит, буквально за день уже були на угоді. Все пройшло дуже швидко та чудово. Окремо хочеться подякувати менеджеру відділу продаж Данилевського Ярослава, який все дуже швидко нам зробив і видав машину у свій вихідний день. Величезне вам спасибі! Більше вам клієнтів.
Відгук покупця.
Ірина Лапіна:
Хочу подякувати майстрам механічного цеху! На жаль, ім'я співробітника не запам'ятала, але...
Хочу подякувати майстрам механічного цеху! На жаль ім'я співробітника не запам'ятала, але, напевно, за записом розмови легко знайти - було б приємно, якби нагорода знайшла героя.
Проблема в тому, що в мене з приходом холодів не лилася вода на скло. Після всіх спроб відігріти та відтанути я зателефонувала до найближчого до будинку сервісу Дженсер (Теплий стан). Записали на будній день за тиждень, суть проблеми навіть ніхто не питав. Тоді я зателефонувала до Автоцентру Сіті і мою проблему вирішили по телефону за пару хвилин!!! Просто запитали чи дзижчить моторчик і сказали, що 99% - це запобіжник, що згорів. Так і виявилось. Дуже дякую за турботу про клієнтів.
Відгук покупця.
Кірєєва Тетяна:
Купували автомобіль в Авто-сіті, менеджер Іван Кученін. Процесом купівлі та компетентністю менед...
Купували автомобіль в Авто-сіті, менеджер Іван Кученін. Процесом купівлі та компетентністю менеджера залишилися задоволені.
Відгук покупця.
Олег Лесун:
Дякую Олександру Блохіну!! Купував Опель Астру Універсал 2014. Дуже уважно, за участю, проф.
Дякую Олександру Блохіну!! Купував Опель Астру Універсал 2014. Дуже уважно, за участю, професійно, із швидкою реакцією на події. Дякую!!! Всім раджу!
Відгук покупця.
Лукін Денис Валерійович:
Купив Опель Астра, роботою менеджерів дуже задоволений. Велике дякую Денису Мезенцеву.
Купив Опель Астра, роботою менеджерів дуже задоволений. Велике дякую Денису Мезенцеву.
Відгук покупця.
Анастасія Старікова:
Усі менеджери – професіонали своєї справи. Ввічливі. Знають, що...
Нещодавно придбав Opel Mokka.
Усі менеджери – професіонали своєї справи. Ввічливі. Знають, що вони пропонують. Один з небагатьох салонів, де можуть зробити справжню знижку на автомобіль, а не як у всяких там ... на додаткове обладнання. Всім менеджерам та страховикам - велике спасибі. Ви найкращі. Окреме спасибі В'ячеславу та Еліні з АТЦ Москва.
Відгук покупця.
Костянтин Гнидаш:
Висловлюю свою подяку Дресу Олегу та співробітникам Автоцентр Сіті Видно за професіоналізм у роботі.
Висловлюю свою подяку Дресу Олегу та співробітникам Автоцентру Сіті Видно за професіоналізм у роботі та оперативність у виконанні робіт.
Відгук покупця.
Максим Поплевін:
Доброго дня, вчора міняв у вас гуму на Cvevrolet TrailBlazer, зробили все якісно і я був приємний.
Доброго дня, вчора міняв у вас гуму на Cvevrolet TrailBlazer, зробили все якісно і я був приємно здивований тим, що літню гуму загорнули в пакети і дуже акуратно поклали в багажник, хочу подякувати майстру Шанькіна Андрію за відмінну організацію робіт!
Відгук покупця.
Ковальова Ганна:
5 жовтня віддавала свою машину на заміну лобового скла у напрямку страхової компанії. Робота п...
5 жовтня віддавала свою машину на заміну лобового скла у напрямку страхової компанії. Робота із заміни скла виконана у погоджений час, все чітко. Потішила наявність автобуса автоцентру, який швидко довіз до метро та наступного дня доставив від метро до автоцентру Відне. Претензій та зауважень до роботи співробітників автоцентру Мабуть, у мене немає. Дякую!
Відгук покупця.
Нечаєв Михайло Вікторович:
Вдячний Вашому автосалону за менеджера Бориса Сегеду з відділу продажу Chevrolet! Професіоналізм...
Вдячний Вашому автосалону за менеджера Бориса Сегеду з відділу продажу Chevrolet! Професіоналізм цього менеджера не знає меж! Дуже радий, що він продавав нам автомобіль. Всій родині дякуємо йому за доброзичливість, правильний підхід до клієнта та оперативну роботу! Все було виконано у найкращому вигляді! Бажаємо Вашій компанії як багато більше таких професіоналів, як Борис! P.S. Жаль, що він у Вас більше не працює! Бажаємо йому удачі, а також процвітання Вашому салону!
Відгук покупця.
Дуглікерів Федір:
Вітаю! Хочу висловити свою подяку за виконану роботу з ремонту мого автомобіля.
Вітаю! Хочу висловити свою подяку за виконану роботу з ремонту мого автомобіля працівникам кузовного цеху АВТОЦЕНТРУ СІТІ. А також висловити свою вдячність майстру Шумєєву Артему за сумлінне ставлення до своєї роботи. Робота була виконана якісно та вчасно. Всім дякую!!!
Кліренс Шевроле Орландоскладає 160 мм, що досить багато, але для поїздок по бездоріжжю мало. Все ж таки це сімейний автомобіль для спокійної їзди. І 16 сантиметрів дорожнього просвіту для Chevrolet Orlando цілком достатньо.
Шевроле Орландо набагато менше повноцінних американських мінівенів, таких як Dodge Caravan або Chrysler Voyager. Тому не варто чекати від третього ряду сидінь великих просторів. Добре, якщо там вмістяться ваші діти підлітки. При цьому якщо привести в похідний стан усі три ряди сидінь. Тоді у багажнику просто немає місця для речей.
Установка на дах Chevrolet Orlando багажника може частково вирішити цю проблему, проте виробник не рекомендує навантажувати її більш ніж на 100 кілограмів. Схематичне фото лінійних розмірів Шевроле Орландоможна переглянути на початку нашої статті. Як це все виглядає в іншому ракурсі, можна побачити на фото салону нижче.
Шевроле Орландо, розміри, багажник, габарити
- Довжина – 4652 мм
- Ширина – 1836 мм
- Висота – 1633 мм
- Споряджена маса/ повна маса - 1528 / 2160 кг
- Колія передніх коліс/задніх – 1584/1588 мм
- База, відстань між передньою та задньою віссю – 2760 мм
- Об'єм багажника при складених сидіннях другого та третього рядів – 1584 літрів.
- Об'єм багажника з двома рядами сидінь – 466 літрів
- Об'єм багажника з трьома рядами сидінь – 89 літрів
- Об'єм паливного бака – 64 літрів
- Розмір шин – 215/60 R16 або 225/50 R17
- Розмір дисків – 6,5 J x 16 або 7 J x 17
- Дорожній просвіт Шевроле Орландо – 160 мм
Що стосується трансформації салону і багажника Chevrolet Orlando, то сидіння другого і третього ряду розкладаються в повністю рівну підлогу. При цьому можна розкладати та складати кожне окремо, тим самим сформувати комфортні умови як для перевезення пасажирів та розміщення негабаритних вантажів. Фото салону та багажника Chevrolet Orlandoдодаються.
Взагалі навантажувальна платформа Орландо, якщо скласти два ряди сидінь становить 2,6 метра завдовжки. Варто враховувати, що це не вантажівка і цегла з цементом там особливо не повозиш. Хоча вантажопідйомність компактвена, за даними виробника, перевищує 600 кг. А ось дитячі коляски, велосипеди, лижі та інше приладдя для сімейного туризму та відпочинку там цілком розмістяться.
Що стосується установки багажника на дах, то в цьому є свої мінуси, так і плюси. Завантажити можна звичайно більше, але це викличе обов'язкове зростання витрати палива, якою б аеродинамічною не була форма багажника на дах. У загальному Chevrolet Орландо досить компактний мінівен, від якого не варто чекати великих просторів, особливо на третьому ряду сидінь. Адже довжина автомобіля всього 4652 мм, що зовсім не багато, навіть не дивлячись на збільшену колісну базу.
