Модифікації Mercedes GL-class
Mercedes GL 400 AT
Mercedes GL 350 CDI AT
Mercedes GL 500 AT
Mercedes GL 63 AMG
Однокласники Mercedes GL-class за ціною
На жаль, у цієї моделі немає однокласників.
Відгуки власників Mercedes GL-class
Mercedes GL-class, 2012 р
Володію GL 350 приблизно місяць. Накатал цей час близько 5 000 км. Купував у «офіціалів». Почну із процесу придбання. За обслуговування та за сам процес купівлі ставлю 5 балів. Все дуже на найвищому рівні. Подарували брелок та ще «гору» автохімії. Був так схвильований своєю покупкою, що забув усі подарунки, які дають навантаження до авто. Mercedes GL-class – перший мій дизельний автомобіль. Динаміка більш ніж достатня для їзди в Москві і «убитими» дорогами нашої неосяжної Батьківщини. За показаннями бортового комп'ютера середня швидкість мого пересування за час володіння складає 30 км/год (з урахуванням Московських пробок та щотижневих виїздів за місто на вихідні). Особисто для мене було б цілком достатньо і двигуна 2 літри. Є якась «задумливість» двигуна за бажання рвонути з місця, але дискомфорту це не викликає.
Після того, як я пересів з Toyota LC 200 Mercedes GL-class, у мене виникає таке відчуття, що GL 350 заправляти взагалі не потрібно - така гігантська різниця між цими автомобілями в споживанні палива. За моїми підрахунками, LC 200 «ненажерливіший» Mercedes GL-class більш ніж у 2,5 рази. Зрозумійте мене правильно, не намагаюся економити на паливі, але заїзди на заправку «вбивають» масу часу і, як правило, потрібно заправлятися саме в той момент, коли ти безнадійно спізнюєшся на важливу зустріч. Здивування було те, що керуючи GL абсолютно немає бажання швидко їхати. Справді отримуєш задоволення від водіння.
Переваги : комфорт. Якість матеріалів оздоблення. Двигун. Підвіска. Економічність.
Недоліки : поки не бачу
На автосалоні в Нью-Йорку 2012 відбувся дебют Mercedes-Benz GL-Class у кузові X166, який у самій компанії описують як Mercedes S-класу серед позашляховиків, як щодо комфорту і розкоші, так і безпеки.
Порівняно з попередником, новий Мерседес ГЛ (Х166) трохи додав по всіх габаритах, його довжина становить 5120 мм, ширина - 2141, висота - 1849. Величина колісної бази залишилася незмінною, її величина становить 3073 міліметра.
Комплектації та ціни Mercedes-Benz GL 2015
Зовні Mercedes GL (2014-2015) вийшов трохи схожим на новий. Їх об'єднують обриси радіатора і головної оптики, що стали більш плавними. Також загальним елементом двох перерахованих моделей є бічні підштампування.
У позашляховика GL II покоління (X166) також повністю інший бампер з великими повітрозабірниками та вбудованими світлодіодними ходовими вогнями, задні ліхтарі збільшеного розміру, інша кришка багажника, а підвіконна лінія отримала вигин.
У семимісцевому салоні нового Мерседес-Бенц ГЛ-класу 2015 покращено матеріали обробки, а передня панель знову ж таки навіває думки про останнє покоління кросовера ML-Class. Центральну консоль вінчає екран мультимедійної системи, круглі сопла вентиляції поступилися місцем прямокутним.
Всі три силові агрегати, що пропонувалися для GL-Class колишнього покоління, зазнали невеликої модернізації, що дозволила збільшити їхню віддачу, але скоротити при цьому трохи витрату палива.
Базовий 3,0-літровий турбодизель, що встановлюється на GL 350 BlueTEC, видає 240 л. (617 Нм). З ним позашляховик набирає сотню з місця за 8,4 секунд. Версія GL 450 оснащується 4,7-літровим V8 twin-turbo потужністю 362 л. (550 Нм), що розганяє автомобіль з 0 до 100 км/год за 6,3 секунди.
Нарешті, топовий GL 500 з 5,5-літровим V8 twin-turbo під капотом розвиває тепер 435 л. - На 41 л.с. більше ніж раніше, а піковий момент, що крутить, становить 700 Нм. Для розгону до сотні позашляховику з таким двигуном вистачає лише 5,6 секунди.
Зрозуміло, всі модифікації новинки є повнопривідними, а коробка, як і раніше, представлена лише семиступінчастим автоматом. В оснащення нового Mercedes GL (X166) входять пневмопідвіска, електромеханічний підсилювач рульового управління та безліч систем безпеки.
Російські дилери розпочали прийом замовлень на новинку у серпні 2012-го. Спочатку можна було замовити тільки топову модифікацію GL 500 у фіксованій комплектації "Особлива серія", сьогодні ціна такого позашляховика становить 7150000 рублів. Потім з'явилася машина з 3,0-літровим дизелем (249 л.с.) вартістю від 4 850 000 руб.
Не треба асоціювати Мерседес GL з G-Wagen тільки тому, що індекси обох містять G або тому, що багато автожурналісів заочно записали Mercedes-Benz GL у спадкоємці Гелендвагена - ні, Mercedes GL ні в якому разі не заміна G-класу. Гелендваген – це справжній позашляховик для тих, кому потрібна витривалість. А Mercedes GL – для кого він зроблений?
На відміну від Гелендвагена, який був розроблений понад 30 років тому (до речі, переважно австрійцями) фірмою Steyr, відомою своїми армійськими всюдиходами, Mercedes GL X164 - чистий "німець", рідний брат Мерседесов R- і ML-класів. Він не має жодних лонжеронних рам та нерозрізних мостів. Виключно несучий кузов, незалежна підвіска всіх коліс і рейкове кермо - все як прийнято в XXI столітті. Причому конструктивно кузов, силові агрегати та ходова частина у всіх трьох класів – загальні та виробляються GL, ML та R на одному заводі у Тускалузі, штат Алабама, США.
Mercedes GL - це, певною мірою комбінація R- і ML-класів. Семимісний салон з третім рядом сидінь – як у R-класу. Кузов зроблено "за шаблоном" Мерседеса ML, тільки колісна база більше на 160 мм, а кузов на 308 мм. А щоб домогтися необхідної жорсткості цієї громіздкої сталевої конструкції, інженерам Mercedes-Benz довелося застосувати низку хитрощів - як то, в задній частині з'явилися Х-подібний підсилювач підлоги і, так зване, D-кільце, яке нагадує секції літакових фюзеляжів і з'єднує в зоні багажник основи даху, боковини та лонжерони.
Інтер'єр Mercedes-Benz GL-Class, до речі, так само відрізняється від салонів ML-і R-класу, за великим рахунком, лише обробкою: замість пластику, передня панель нарешті була облагороджена чорною шкірою і прикрашена накладками з натурального дерева. Тільки "спортивні" розтруби навколо шкал приладів в оточенні дерева і шкіри тепер виглядають трохи дивно ... особливо на важкому та довгому позашляховику.
А створений позашляховик Mercedes GL для людей, які живуть "в сторні від цивілізації", але комфорт люблять і цінують. Наприклад, для вельми забезпеченого глави багатодітної сім'ї, яка живе далеко за містом в оточенні ґрунтових доріг (скажімо в Алабамі - спочатку Mercedes-Benz GL орієнтований на американський ринок - що, загалом-то і видно з комплекції та характеру автомобіля). Втім GL створений для тих умов, де "асфальтовий" R-клас не пройде, а Mercedes ML замалий буде.
GL має величезний багажник - в п'ятимісної конфігурації його ємність становить 750 літрів, а при складених середніх кріслах отримуємо величезну і рівну вантажну площу - більше 2-х м 2 . А якщо потрібно помістити в авто велику родину - замовляєш варіант з семимісним салоном, натискаєш кнопки в багажнику або на арках з боків дивана середнього ряду - і з під підлоги багажного відсіку з'являються два зручні шкіряні крісла. Правда, в такому випадку місця для багажу майже не залишиться (всього 200 л), та й пробиратися на "гальорку", складаючи бічне сидіння середнього ряду, не дуже зручно. Зате розміститися "в багажнику" пасажирам можна вільно, а над головами сідоків третього ряду семимісної версій Mercedes-Benz GL навіть передбачена скляна стеля (як то кажуть, "все краще - дітям").
Загалом у Mercedes-Benz GL затишно – як у всіх сучасних Мерседесах. Плавні обведення панелей, м'які крісла з вентиляцією (як у S-класі!). Не виймаючи з кишені брелок безконтактного доступу, натискаємо на кнопку "Start" - і безшумно стартує потужний V8, який з комфортом доставить куди завгодно, якою завгодно дорогою.
А допоможе у створенні комфорту пневмопідвіска з адаптивними амортизаторами, яка навіть удари від бруківок “ковтає з апетитом”. GL відрізняє чудова плавність ходу і тиша в салоні (бічні стекла по товщині - 4,1 мм, майже не відрізняються від п'ятиміліметрового лобового "триплексу") ... У поєднанні з тихим і потужним двигуном V8 5.5 388 к.с. версії GL 500 це може абсолютно дезорієнтувати – можна забути і погнати по ґрунтовці за 80 км/год… потім за 120 км/год і ось уже стрілка спідометра десь у районі 140 та 160! Лише "Автомат" 7G-Tronic робить легкі паузи, при різких натисканнях педалі газу, але швидко і невтомно жонглює вищими передачами. Якщо вірити паспортним даним, цей GL-монстр масою 2,5 тонни набирає 100 км/год за 6,6 секунди!
Гальма у Mercedes-Benz GL також відмінні - з величезними передніми вентильованими дисками діаметром 375 мм. Цікаво, що якщо почати екстрене гальмування на швидкості понад 70 км/год, то підсилювач екстреного гальмування "BAS" не тільки самостійно "дотормажує" до максимуму, а й включає "аварійки" і залишає їх працюючими разом зі "стоп-сигналами" пір, поки автомобіль не набере 10 км/год. Тут німці пішли шляхом французів – вперше це рішення впровадив концерн PSA на моделі Peugeot 607.
У разі занесення (наприклад на гравії) в роботу вступає стабілізаційна електроніка - гальмування і Mercedes GL, втративши хід, суворо припиняє "хуліганські замашки" водія. Як водиться у автомобілів з трипроменевою зіркою, ESP тут не відключається і втручається в управління навіть з натиснутою кнопкою "Off". Безпека понад усе!
В Америці Mercedes GL продається як зі спрощеною трансмісією (просто постійний повний привід без блокувань), так і з пакетом "Off-Road Pro". А ось для європейських Mercedes-Benz GL пакет Off-Road Pro включається до базового оснащення. Це означає, що пневмопідвіска може підніматися до позашляхового рівня, в роздавальній коробці є знижувальна передача, а в осьовий і задній диференціали вбудовані механізми блокувань - багатодискові муфти з електроприводом. Тобто, якщо в Америці Mercedes GL може бути семимісним кросовером або семимісним позашляховиком, то в Європі Mercedes-Benz GL - виключно позашляховик.
Звичайно, Mercedes ML з тим же пакетом Off-Road Pro короткобазніше - там, де він пройде без проблем, Mercedes-Benz GL, за інших рівних, може зачепити черевом грунт. Зате якщо у ML пневмопідвіска може піднімати кузов на 293 мм, то GL пішов ще далі - дорожній просвіт можна довести до 307 мм.
У третьому, самому верхньому, положенні пневмопідвіски переправа через дрібні річки перетворюється на прогулянку. Але, якщо почати дертися на крутий і кам'янистий берег – колеса рано вивішуються і починають буксувати (хід у підвісок замалий… не для цього просвіту він). Але, оскільки трансмісійна рукоятка стоїть у позиції Аuto, електроніка відстежує пробуксовування і починає спершу підгальмовувати колеса, що буксують, а потім блокувати диференціали. Автомобіль повзе, але стуки, тріск та ривки… Це неприємно. Проте все, що потрібно зробити в такій ситуації, - це повернути правий обідок на одне клацання, щоб примусово заблокувати центр і задіяти демультиплікатор. А ще краще одразу переклацнути рукоятку в третю позицію – тоді електромотори намертво заблокують пакети фрикціонів не лише у міжосьовому, а й у задньому міжколісному диференціалі.
Тепер це майже Гелендваген, щоправда, ще й передній диференціал блокується (з повним відключенням ESP і АБС). Зате у Mercedes-Benz GL електроніка має позашляховий режим – наприклад, АБС працює за іншим алгоритмом, допускаючи так необхідне на ґрунті (або на снігу) блокування коліс. Загалом, як впроваджувач "європейський" Mercedes GL - дуже непоганий.
На асфальті Mercedes-Benz GL веде не менш гідно і, до речі, зовсім не здається важким. Завдяки 5,5-літровому V8 та "розумному семиступінчастому автомату" - про розміри просто забуваєш. У потоці GL йде легко, і кожне натискання педалі газу реагує практично – отримуючи розумний відгук.
Головне все ж таки не забувати, що його майже 3 тонни буде не так просто зупинити відразу. Та й у поворотах Mercedes-Benz GL, звичайно, не спортивний авто – варто трохи переборщити зі швидкістю, і весь багаж разом із пасажирами переміститься у протилежний від повороту бік.
Амортизатори можна зробити жорсткішим, натиснувши на відповідну кнопку на центральній консолі. Різниця при цьому хоч і невелика, але помітна. Принаймні стають чутніше долаються підвіскою (до речі, все з тією ж легкістю) нерівності дороги.
| Технічні характеристики Mercedes-Benz GL-Class (X164, 1 покоління) | ||||
| GL 320 CDI | GL 420 CDI | GL 450 | GL 500 | |
| Тип кузова | 5-дверний універсал | |||
| Число місць | 7 | |||
| Довжина, мм | 5088 | |||
| Ширина, мм | 1920 | |||
| Висота, мм * | 1840 | |||
| Колісна база, мм | 3075 | |||
| Колія спереду/ззаду, мм | 1651/1654 | 1645/1648 | 1645/1648 | 1645/1648 |
| Об'єм багажника, л | 300-2300 | |||
| Споряджена маса, кг | 2450 | 2550 | 2430 | 2445 |
| Повна маса, кг | 3250 | |||
| Двигун | дизельний, з турбонаддувом | бензиновий, з розподіленим упорскуванням | ||
| Розташування | спереду, подовжньо | |||
| Число та розташування циліндрів | 6, V-подібно | 8, V-подібно | 8, V-подібно | 8, V-подібно |
| Робочий об'єм, см3 | 2987 | 3996 | 4663 | 5461 |
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 83,0/92,0 | 86,0/86,0 | 92,9/86,0 | 98,0/90,5 |
| Ступінь стиснення | 17,7:1 | 17,0:1 | 10,7:1 | 10,7:1 |
| Число клапанів | 24 | 32 | 32 | 32 |
| Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв | 224/165/3800 | 306/225/3600 | 340/250/6000 | 388/285/6000 |
| Макс. крутний момент, Нм/об/хв | 510/1600 | 700/2200 | 460/2700 | 530/2800 |
| Коробка передач | автоматична, 7-ступінчаста, 7G-Tronic | |||
| головна передача | 3,45 | 3,09 | 3,7 | 3,7 |
| Привід | постійний, повний | |||
| Передня підвіска | незалежна, пневматична, двоважільна, зі стабілізатором | |||
| Задня підвіска | незалежна, пневматична, багатоважільна, зі стабілізатором | |||
| Передні гальма | дискові, вентильовані | |||
| Задні гальма | дискові, вентильовані | |||
| Шини | 265/60 R18 | 275/55 R19 | 275/55 R19 | 275/55 R19 |
| Максимальна швидкість, км/год | 210 | 230 | 235 | 240 |
| Час розгону 0-100 км/год, з | 9,5 | 7,6 | 7,2 | 6,5 |
| Витрата палива, л/100 км | ||||
| міський цикл | 12,5 | 15,6 | 18,2 | 19,1 |
| заміський цикл | 8 | 9,2 | 10,4 | 10,9 |
| змішаний цикл | 9,8 | 11,6 | 13,3 | 13,9 |
| Місткість паливного бака, л | 100 | |||
| Паливо | диз. паливо | бензин АІ-95 | ||
| * У стандартному режимі пневмопідвіски | ||||
5 дв. позашляховики
Історія Mercedes GL / Мерседес Джіел
У січні 2006 року на Північноамериканському міжнародному автошоу в Детройті (NAIAS) Mercedes-Benz запалив нову зірку у сегменті розкішних автомобілів категорії SUV: GL-клас. Семимісний позашляховик класу «преміум» вражає не лише комфортом та простором у салоні, але й чудовими динамічними характеристиками на дорозі та бездоріжжі, одночасно пропонуючи своїм пасажирам величезний запас внутрішнього простору та комфорт на рівні розкішного седана. Крім цього, GL-клас встановлює нові стандарти безпеки завдяки комплексній системі превентивної безпеки PRE-SAFE®, яка вперше встановлюється в автомобілі даного сегменту ринку. Виробляється автомобіль у США, на заводі DaimlerChrysler в Алабамі.
Зовнішній вигляд GL-класу є досить імпозантним. Оригінальні форми підкреслюють міць та ексклюзивність позашляховика. Спокійні лінії кузова, потужні елементи клиноподібного малюнка та виразні деталі надають автомобілю стрімкості. Пропорції великого кузова бездоганні: довжина 5088 мм, ширина 1920 мм, висота 1840 мм.
Салон зустрічає пасажирів звичними для Mercedes-Benz високоякісними матеріалами, створюючи атмосферу безкінечного затишку. При цьому GL може вмістити сім пасажирів, кожен із яких розміститься в салоні з першокласним комфортом – бо навіть третій ряд оснащений «повнорозмірними» одномісними сидіннями. Відстань до середнього ряду сидінь становить 815 мм, відстань від подушок сидінь до стелі – 979 мм. При цьому якщо немає необхідності перевозити цілу компанію, то задні сидіння можна скласти. Скласти простим натисканням кнопки, перетворюючи ще недавно пасажирську частину салону на вантажну з рівним навантажувальним майданчиком. У п'ятимісному варіанті об'єм багажного відділення складає 1240 л – це найкращий показник у даному класі. Максимальний об'єм багажного відділення Mercedes GL становить 2300 л при довжині 2128 мм.
Для того, щоб пасажири відчували себе комфортно незалежно від того, що відбувається за вікном, Mercedes-Benz GL може похвалитися однією з двох систем клімат-контролю. На дизельний GL 320 CDI встановлюється Thermatic, який забезпечує всім сімом пасажирам збалансовану комфортну температуру. Моделі GL 420 CDI, GL 450 і GL 500, що оснащуються двигунами V8, у базовій комплектації мають багатозонну автоматизовану систему кондиціювання повітря Thermatronic, що забезпечує ще більший кліматичний комфорт на борту автомобіля.
У перелік комфортабельного обладнання Mercedes GL, що входить у серійну комплектацію, входять також різні комбінації шкіряної оббивки «Artico» (шкіра Nappa для GL500), передні сидіння, що регулюються, з електроприводом і закритий панорамний дах в задній частині салону над третім рядом сидінь.
GL-клас має несучий кузов максимальної міцності та інтелектуальне рішення полегшеної сталевої конструкції. Результат: винятково висока пасивна безпека. Разом із передніми та задніми деформаційними зонами високоміцний каркас безпеки утворює ефективну основу для роботи систем захисту водія та пасажирів. GL може похвалитися значним списком обладнання пасивної безпеки від адаптивних подушок безпеки до системи Pre-Safe (вона аналізує дані, отримані з ABS та ESP і в критичних ситуаціях підтягує ремені, повертає спинки у вертикальну позицію), яка вперше пропонується для позашляховиків.
Звичайно, автомобіль отримав систему постійного повного приводу, фірмову мерседесівську 4MATIC. Ну а європейцям (і російським покупцям у тому числі) пощастило ще більше – на всі версії цього ринку встановлюватиметься ще одна фірмова система Offroad-Pro. Завдяки «роздаванню» з понижувальною передачею та блокуванням диференціалів роздавальної коробки та задньої осі, GL клас готовий подолати практично будь-яке бездоріжжя. Спеціальна версія пневмопідвіски Airmatic дозволяє автомобілю піднятись до 307 мм і долати броди глибиною до 60 сантиметрів. Пневмопідвіска працює в парі із системою ADS, яка демпфірує нерівності, дозволяючи насолодитися керованістю автомобіля.
На бездоріжжі також допоможуть спеціальні системи: такі як протисхильні системи, що полегшують рух під ухил та рушання з місця на підйомі, ABS. Крім цього, всі моделі, що випускаються для європейського ринку, включаючи Росію, серійно оснащуються пакетом технічного обладнання для бездоріжжя OFFROAD-PRO, який ще більше розширює можливості Mercedes GL на екстремальних ділянках. У нього, зокрема, включені двоступінчаста роздавальна коробка з понижувальною передачею для бездоріжжя та 100-відсотковими блокуваннями диференціалів роздавальної коробки та задньої осі.
Сучасні двигуни, які пропонуються для всіх моделей Mercedes GL-класу, гарантують вражаючі ходові властивості при відмінних для даного класу показниках витрати палива. Базова бензинова версія GL 450 отримала 4,6-літровий двигун потужністю 340 к.с. Більш потужна версія GL 500 одержала двигун об'ємом 5,5 літрів (388 л.с.), який дебютував на новому S-класі. Пропонуються дизельні двигуни: V6 об'ємом 3,2 л. потужністю 244 л.с. (GL 320 CDI) та V8 потужністю 306 к.с. (GL 420 CDI). Обидва двигуни відповідають строгим стандартам токсичності EU-4.
Всі двигуни, які встановлюються в GL-класі, серійно комплектуються семиступінчастою автоматичною коробкою передач 7G-TRONIC із системою DIRECT SELECT та можливість ручного перемикання передач.
Відмінна динаміка та низька витрата палива – результат порівняно низької повної маси, що забезпечується несучим кузовом та чудовою для автомобіля з такими значними габаритами аеродинамікою (cw 0,37).
GL відповідає всім вимогам, які пред'являються до сучасного автомобіля категорії SUV. Він успадкував класичні для позашляховика Mercedes гени – солідність, надійність та витривалість. Недарма в його позначенні є літера «G», яка вказує на легендарного прадіда всіх позашляховиків – Mercedes-Benz G-класу.
На автосалоні у Нью-Йорку у 2012 році відбувся дебют другого покоління Mercedes GL-Class. Порівняно з попередником, автомобіль трохи додав по всіх габаритах, його довжина складає 5120 мм, ширина - 2141 мм, висота - 1850 мм. Величина колісної бази залишилася незмінною, її величина становить 3073 мм. Маса GL-Class 2013 знизилася на 100 кілограмів (до 2350 кілограмів) за рахунок появи виготовлених з алюмінію капота, крил і деяких з'єднувальних елементів підвіски, а також завдяки магнієвому кріпленню передньої панелі, спеціальному «акустичному» лобовому скло на зміну гідравлічному механізму. Крім того, позашляховик отримав жорсткіший кузов і модернізоване шасі.
Зовнішній вигляд оновленого GL стилістично перегукується з образом молодшого брата Mercedes ML 2012, їх ріднить та спільна платформа. Передня частина характеризується мигдалеподібними фарами головного світла, трапецієподібними фальшрадіаторними гратами з двома потужними горизонтальними перекладинами та великою емблемою Mercedes-Benz. Передня світлотехніка прикрашена бумерангами світлодіодів, які гармонійно доповнюють стрічки денних ходових вогнів, що розташувалися на бампері трохи вище за бічні повітрозабірники. Капот - з двома центральними ребрами та уступом з кількох ребер по краях. Передній бампер - спойлер з безліччю аеродинамічних елементів і повітроводів, захищених дрібнозернистою сіткою, в нижній частині є алюмінієвий дифузор.
Довгий капот, рівний дах, збільшені колісні арки, здатні розміщувати шини на дисках R18-R19 (опційно R20-R21). Від передньої арки по боковинах дверей простягається широка выштамповка, що надає кузову динамічного вигляду. Є потужна підніжка, що полегшує посадку в салон автомобіля і захищає поріг кузова. На всю довжину даху простяглися хромовані рейлінги, на великих дзеркалах гарно розташувалися повторювачі покажчиків поворотів.
Вишукана задня світлотехніка зі світлодіодами та застосуванням оптиковолоконної технології, величезні двері багажного відсіку з електроприводом, бампер правильної аеродинамічної форми з прорізами псевдоповітропроводів та алюмінієвим дифузором, що виконує роль захисту. Словом, друге покоління Mercedes-Benz GL виглядає дорого і вишукано.
Семимісний салон пропонує покращені матеріали оздоблення та вивірене розміщення органів управління. Панель приладів та інші елементи салону перетворилися новим дизайном. Зручне кермо на чотири спиці з масою кнопок і комбінованою обробкою (шкіра і дерево), два класичних блюдця інформативних приладів з екраном бортового комп'ютера, що розмістився між ними, джойстик управління АКПП на регульованій рульовій колонці. Центральну консоль вінчає екран мультимедійної системи, круглі сопла вентиляції поступилися місцем прямокутним. В обробці інтер'єру використовувалася виключно ексклюзивна шкіра Nappa, класична шкіра та штучна шкіра ARTICO, що дихає, по периметру салону вставки з натурального дерева або алюмінію. Переднє торпедо та центральна консоль перекочувала на Mercedes-Benz GL 2013 із співплатформника Mercedes-Benz ML 2012.
Регулювань сидіння водія безліч: від висоти підголівника до всіляких режимів масажу. Кнопки керування кріслами, як у інших Mercedes-Benz, перенесені на двері. Другий ряд сидінь із комфортом розмістить трьох пасажирів. На третій ряд забратися стало простіше, завдяки системі EASY-ENTRY, що складає крісла натисканням кнопки. На гальорці місця досить навіть дорослим, крісла мають електропривод, як і двері багажного відділення. Об'єм багажника від 680 до 2300 літрів, залежно від розташування задніх сидінь.
Шумоізоляція на найвищому рівні, що підтверджено численними випробуваннями. Це коштувало німцям значних зусиль: було модернізовано шасі, конструкцію кузова перероблено у бік більшої жорсткості, використано якісніші ізоляційні матеріали.
Всі три силові агрегати, що пропонувалися для GL-Class колишнього покоління, зазнали невеликої модернізації. Вони стали в середньому на 20% економічнішими, мають менший обсяг, але більшу потужність. Базовий 3,0-літровий турбодизель, що встановлюється на GL350 BlueTEC, видає 240 л. (617 Нм). З ним позашляховик набирає сотню з місця за 8,4 секунд. Версія GL 450 оснащується 4,6-літровим V8 twin-turbo потужністю 362 л. (550 Нм), що розганяє автомобіль з 0 до 100 км/год за 6,3 секунди. Нарешті, топовий GL 500 з 5,5-літровим V8 twin-turbo під капотом розвиває тепер 429 л. - На 41 л.с. більше ніж раніше, а піковий момент, що крутить, становить 700 Нм. Для розгону до сотні позашляховику з таким двигуном вистачає лише 5,6 секунди.
Всі модифікації новинки є повнопривідними, а коробка, як і раніше, представлена лише 7-ступінчастим автоматом. В оснащення нового Мерседес GL 2013 входять пневмопідвіска, електромеханічний підсилювач рульового керування та безліч систем безпеки, а саме: ABS, ESP, новітня протибуксувальна система – ASR, система активної безпеки – PRE-SAFE, унікальна система, що розпізнає втому водія – ATTENTION ASSIST, стабілізуюча при раптовому бічному вітрі – CROSSWIND STABILIZATION. Як опція доступні пакети безпеки, які включають камеру заднього виду, яка контролює мертві зони і систему стеження за смугою пересування.
Опціональний пакет ON&OFFROAD, включає знижувальну передачу, блокування заднього та міжосьового диференціалів. Але й вихідні дані для подолання бездоріжжя у позашляховика значні. Завдяки пневмопідвісці величина дорожнього просвіту коливається від 276 до 306 мм.
Кольори емалі для фарбування кузова можуть бути вибрані з двох неметаліків - Білий Кальцит і Чорний, а так само металік - Бежевий Перли, Сріблястий Іридій, Чорний Обсидіан, Білий діамант, Сірий Тенорит, Коричневий Цитрін або Синій Кавансит.
Gl 350 мерседес преміальний кросовер із позашляховими характеристиками. Від gl 400 і gl 63 amg відрізняється об'ємом мотора, довжиною і спортивними опціями.
Екстер'єр
Екстер'єр 166-го кузова виглядає дорого, нагадуючи позашляховий. Передні бі-ксенонові фари мають функцію розумне світло. Ходові вогні 300 4matic включаються навіть вдень, ближнє світло у сутінках і далеке у темний час доби на трасі. Фари 300 4matic повертаються вниз, побачивши вперед автомобіля, що йде вперед, і здатні вирізати пучок світла, щоб не зліпити водіїв і пішоходів.
Алюмінієва фальш решітка радіатора 350d 4matic прикрашена фірмовою трипроменевою зіркою Мерседес. Нижні та бічні повітрозабірники джи ель 350 bluetec покращують аеродинаміку автомобіля. Бічні дзеркала із подвійними світлодіодними вогнями. Дверні арки оздоблені хромованою смужкою. Колеса діаметром 19. Стаціонарний поріг gl350 cdi 4matic (для зручної посадки в авто) здатний витримати навантаження до 120 кг.
У багажнику під підлогою gl350 bluetec знаходиться докатка. Збоку кнопки розкладання заднього ряду сидінь. Їх можна розкласти однаково зручно як із салону, так і багажника 350d 4matic. Без третього ряду об'єм багажника – майже 700 л. Кліренс 300 джи ель mercedes 20 см при опущеній пневмопідвісці та 30 см при піднятій.
Інтер'єр
Для другого ряду пасажирів багато місця для ніг. На центральному тунелі gl 350 cdi 4matic встановлені кнопки керування клімат контролем, обдуванням ніг та функцією підігріву крісел. Також вбудована опція ізофікс для встановлення автокрісла.
На передніх дверях gl350 дизель розташовані кнопки налаштування та складання дзеркал, електропривод сидінь та кнопка відкриття багажника із салону. Збоку на кріслі водія є кнопка поперекового підкачування сидінь джи ель 350d. Опустити та підняти пневмопідвіску можна кнопкою під рукою водія gl350 bluetec, функція працює тільки при закритих дверях.
Електричний люк MB GL 350 cdi доступний опціонально. Стеля GL350 bluetec обшитий чорною алькантарою. Управління автоматичною 7-ступінчастою коробкою передач mb gl 350 cdi здійснюється за допомогою підрульової пелюстки. Керувати підвіскою Mercedes benz, налаштовуючи її в режим спорт чи комфорт, можна за допомогою кнопок на кермі та мультифункціонального джойстика, розташованого внизу центральної консолі.
На центральній панелі Гол вставки з дерева та хрому, які доступні опціонально. На центральному екрані висвічується мультимедіа та вбудований навігатор. Під ним кнопки управління клімат контролем та налаштування потоків повітря.
Підсклянник з функцією підігріву та охолодження. У підлокітнику мерседес Gl 350 встановлений роз'єм для флешки та дротовий зарядний пристрій для телефону. Обігрів керма та сидінь МБ доступний у стоку.
Двигуни
350 гл оснащений 3 літровим дизельним мотором з однією турбіною, і 3 л бензиновим мотором потужністю 249 кінських сил. Розгін до 100 км/год за 8,1 с, максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 230 км/год.
Конкуренти
Конкурентами gl350 mercedes є
- MITSUBISHI PAJERO SPORT
- RANGE ROVER EVOQUE
- TOYOTA LAND CRUISER PRADO
- AUDI Q5
Незважаючи на однакову цінову категорію, не варто забувати, що джі ель 350 Мерседес - це еталон комфорту та зручності пересування.
Проблеми та несправності
Найбільш часті проблеми бензинового двигуна - це знос спускного колектора, задираки в циліндрах і заміна ланцюга ГРМ gl350 mercedes. Заміна ланцюга ГРМ обійде приблизно 800 дол., міняти його потрібно кожні 150-200 тис. пробігу. Коли ланцюг розтягується з-під капота чути брязкіт і тріск.
Якщо вчасно не зробити заміну ланцюга ГРМ у gl350 mercedes benz додатково доведеться змінювати балансувальні вали та натягувачі. Несвоєчасна заміна зношених елементів загрожує тим, що можуть потрапити в масляний насос і забити його. Mb 350 gl втрачає потужність і у нього починається масляне голодування і з'являються задираки в циліндрах, що тягне за собою капітальний дорогий ремонт і гільзування двигуна.
Mercedes benz gl350 потребує ретельного догляду. Заміна масла в двигуні Mercedes Benz джи ель 350d з повним приводом 4matic кожні 5-7 тисяч пробігу, моторне масло має бути високої якості.
Ресурс із заміни ланцюга у дизельного силового агрегату Mercedes джі ель 300 300-400 тис. пробігу. Саджовий фільтр підлягає частій заміні. Патрубки интеркулера тріскаються, їх потрібно міняти повністю. Ресурс ходу турбіни двигуна трохи більше 150 тис. км. Ремонт автоматичної коробки обійдеться в 700 дол. якщо зробити це вчасно, якщо затягнути з ремонтом постраждають фрикціони тоді доведеться викласти не менше 1000 доларів.
Що стосується ходової частини mercedes gl350 cdi, то автолюбителів вона не тішить, заміна задніх пневмобалонів від 400 дол., заміна передніх у парі з амортизаторами 1200 дол. Незважаючи на те, що він володіє позашляховими якостями вбивати його по бездоріжжю не варто це спричинить дороге відвідування автосервісу.
Комплектації
Mercedes gl350 benz комплектується
- легкосплавними дисками 19 діаметра
- ксеноновими бі-ксеноновими фарами на вибір
- Датчик тиску в шинах
- адаптивний круїз-контроль
- функція контролю мертвих зон доступна як опція
У стоку встановлено
- підігрів керма
- перфорована шкіра на сидіннях
- електрорегулювання передніх сидінь із трьома режимами пам'яті
Додатково можна придбати
- вентиляцію сидінь
- електричний люк
- преміальну аудіосистему
- вбудований супутниковий навігатор
Мерседес Гол 300
- Панорамний дах
- електричний привід багажних дверей
- автоматичне гальмо стоянки
- кнопка старт-стоп
- регульований дорожній просвіт
- функція допомоги при підйомах та спусках встановлена в базовій версії
За блокування міжосьового диференціалу та знижувальну передачу мерседес gl 300 4matic потрібно доплатити 3 тис. доларів.
Технічні характеристики
МБ gl300 має такі технічні характеристики як постійний повний привід, пневмопідвіска та повністю незалежна підвіска. В останньої ззаду багатоважеля і спереду поперечні важелі. В офф роуд пакет мерседес Гол 350 bluetec входить міжосьове блокування, імітація блокувань та електронне блокування заднього моста.
З технічної точки зору мерседес gl350 cdi 4matic не можна назвати позашляховиком – це великий комфортний автобус. Візуально якщо порівнювати мерседес gl 350d з Audi Q7, мерс здається більше, але він вже, тому що зроблений на ML платформі. Якщо поставити дизайнерський з обважуванням він візуально здаватиметься ширшим, але в реалі він вузькуватий.
У мерседес gl 350d 4matic встановлена система розмикання стабілізаторів, коли автомобіль їде прямою, вони трохи розмикаються, на поворотах вони стягуються. МБ gl 350 напханий *примочками* але чесних позашляхових якостей у ньому немає.
Витрата палива МБ gl350 8 л. по трасі у дизельного мотора та 11 л у бензинового. Містом 12 л дизель і 17 л бензин. Чіп тюнінг gl 350 дизель у кузові 166 додасть 50 коней до потужності двигуна. Збільшить момент, що крутить, з 620 до 710 Ньютон/метрів. Максимальна швидкість з 220 до 247 км на годину. Розгін до 100 км. зменшиться з 7,9 до 6,8 с.
З місця гол 350 рушає плавно, навіть на дизельному моторі машина швидко набирає швидкість. При їзді відчувається довга колісна база, через обтічні форми до габаритів потрібно звикнути. У салоні тиша, шумоізоляція заглушає навіть звук двигуна. При повністю піднятій підвісці та максимальному кліренсі пересуватися на мерседес бенц джі ель 350 комфортно, нерівності дорожнього покриття не передаються у вигляді вібрацій на кермо. Автомобіль розрахований на американський ринок. Кермо реагує на рухи спокійно, не поспішаючи, з помітними кренами.
Ціна
Мерседес gl 350d 4matic сьогодні можна придбати за ціною від 30 тисяч доларів за 8 літнє авто та від 52 тисяч доларів за автомобілі 2014-2015 модельного року.
Мерседес бенц gl 350 чудова велика машина. Мерседес gl 350d 4matic швидко розганяється та дуже комфортний у салоні. Якість складання останні роки залишає бажати кращого, незатягнуті хомути та невідрегульовані двері трохи затьмарюють радість володіння цим автомобілем. Незважаючи на нюанси, навіть 8-річні автомобілі користуються небувалим попитом на вторинному ринку.
Огляд на YouTube:
