"Мерседес МЛ 350" - автомобіль, що належить до переробленого вдосконаленого М-класу, який побачив світ у 2005 році і випускався аж до 2011-го. Чудові аеродинамічні характеристики, спортивний агресивний погляд, швидкість і міць - це лише небагато, що можна сказати про цю ефектну машину найкращого та популярного німецького виробника.
Підвищений попит
"Мерседес МЛ 350" - це машина, яка все більше набирає популярності на вітчизняному ринку позашляховиків. І навіть незважаючи на досить високу вартість, цей автомобіль беруть, причому дуже активно. Хоча не варто дивуватися - адже саме така машина ідеально підходить для того, щоб їздити нашими дорогами, а також тими місцями, де їх зовсім немає. "Мерседес МЛ 350" - чудовий приклад того, як автомобіль, який здається на перший погляд звичайним позашляховиком без особливих інновацій у формах, стає найбільш купованим у своєму сегменті.
На таку машину покупці завжди будуть. Адже мати "Мерседес" означає бути власником дивовижного автомобіля: надійного, високоякісного, потужного, презентабельного. Одним словом, така машина показує свого власника виключно з кращого боку, як людину з відмінним смаком та уподобаннями. Єдине, що може збентежити деяких – це ціна. Однак вартість рідко є перепоною для тієї людини, яка вирішила купити собі "Мерседес", причому такою.
Історія легендарного позашляховика
"Мерседес МЛ 350", фото якого демонструють нам статний та красивий автомобіль, з'явився на ринку давно. Але успіх до нього прийшов не раптово. Машина з'явилася на європейському ринку у 1998 році, і тоді індекс моделі був W163. Насправді важко міркувати про успіх, який прийшов до цього автомобіля. Спочатку здавалося, що для європейців такий "Мерседес" неприйнятний, а для людини з Росії він має недостатньо пафосний дизайн.
W163 зазнав провалу. Але опускати руки - не на кшталт всесвітньо відомого штутгартського концерну. Після такої невдачі було вирішено повністю переробити позашляховик. І тоді світло побачило оновлене, не схоже на себе попереднього "Мерседес МЛ 350 W164". Це був однозначний успіх - машина відрізнялася чудовими технічними характеристиками та привабливим, але строгим дизайном. Покупці почали активно купувати цей позашляховик. І це зрозуміло, адже з приводу покупки такої машини є безліч міркувань, які говорять на користь цього рішення.
"МЛ 350" - те, що потрібно людям
Чому позашляховик одразу став популярним? Все просто – концерн виправив усі помилки, допущені при створенні W163 моделі. Справді, стара версія та нова – це небо та земля. Після переробки "Мерседес МЛ 350" перетворився на сімейний просторий позашляховик, використовувати який можна як завгодно. Він справді універсальний. Його салон максимально комфортний, а місця усередині вистачить усім пасажирам. Плюс до всього слід відзначити увагою непробивну підвіску, яка має в потенціалі кілька мільйонів кілометрів. Ще серед переваг, які є необхідністю практично для кожного автомобіліста – зручний та об'ємний багажник. І, звичайно, не може не залучати той факт, що в процесі створення цієї моделі були використані сучасні передові технології, за рахунок яких вдалося зробити автомобіль практично досконалим.
Зовнішність та дизайн
Автомобілі Mercedes-Benz неможливо переплутати з іншими машинами. Вони абсолютно особливі, і виглядають неповторно. Завжди виділяються серед потоку інших машин. "Мерседес МЛ 350", фото якого наочно демонструє яскравий та ефектний автомобіль, не є винятком. Штутгартський виробник не зрадив своїх принципів - ця модель виконана в традиційно стриманому стилі, класичному, без жодних надмірностей. Немає ніяких футуристичних деталей, які притаманні багатьом іншим машинам.
Автомобіль бізнес-класу – ось як його можна охарактеризувати. Причому це стосується не лише зовнішності (проте трохи пізніше). Дизайн, яким відрізняється "Мерседес МЛ 350", вже давно став справжнім еталоном серед ділових автомобілів. Недарма цю машину купують багато компаній і фірм як особистий транспортний засіб. Саме ця ідеально вивірена помірність, холоднокровність та спокій у дизайні зробили даний автомобіль таким популярним серед ділових людей.
Сила та міць
Швидкість та відмінна керованість – ось що можна сказати про модель "Мерседес МЛ 350". Технічні характеристики цього автомобіля – окрема тема, про яку не можна не згадати. Традиційно машина оснащена 3.5-літровим двигуном V6 (бензиновим). Його потужність дорівнює 306 л. с. - І це чудовий показник для позашляховика.
Є ще дизельна версія, але показники тут трохи інші – три літри, а видає такий мотор 249 кінських сил. Це вже "особлива" модель позашляховика.
Всі ці технічні особливості породжують чудову динаміку. Саме з цієї причини можна міркувати про спортивний характер цього потужного кросовера. До речі, навіть сам виробник так і називає свого "залізного коня" – спортивний позашляховик.
Що ще слід зазначити, говорячи про "Мерседес-Бенц МЛ 350"? По-перше, цей автомобіль оснащений коробкою 7-GTronic Plus. Вона встановлена у всіх преміальних машинах концерну. Ще в автомобілі є підрульові перемикачі передач – за рахунок них вдалося значно збільшити динаміку. Завдяки коротким навісам виходить продемонструвати чудові можливості цієї машини, плюс до всього - у "мерину" значно вдосконалено систему стабілізації.
Головний принцип Mercedes-Benz: досконалості немає меж
З кожним роком автомобілі цього виробника стають все кращими і кращими. Розробники докладають максимум зусиль для того, щоби вдосконалити свої твори автомобільного мистецтва. Так, наприклад, в останньому своєму рестайлінгу "Мерседес МЛ 350", технічні характеристики якого і так виглядали вражаючими, придбав масу оновлень. Дизайн теж змінився - решітка радіатора стала більшою і хижою, задню оптику збільшили, а інтер'єр оформили високоякісним натуральним деревом і вишуканою дорогою шкірою.
Вартість
Що ж, усі новинки, якими виробник щедро оснастив свій винахід, відбилися на ціні. Базова сума складає 2 мільйони 900 тисяч рублів. Люди, які звикли до автомобілів середнього класу або до бюджетних варіантів для простих поїздок містом, вважають, що це нечувані гроші.
Однак варто пам'ятати про те, що "Мерседес МЛ 350" (дизель) - це машина для любителів комфортної їзди, високих швидкостей, максимальної зручності, надійності та, звичайно ж, призначена для справжніх шанувальників німецької якості. Автомобіль коштує таких грошей – і це абсолютно точно.
Якщо людина хоче придбати спеціальну версію із встановленим у ній дизельним силовим агрегатом, то доведеться заплатити більше – покупка коштуватиме 3 мільйони 300 тисяч рублів.
Комплектації та додаткове обладнання
Взагалі підходити до такої теми, як вартість автомобіля, що є представником найкращого виробника у всьому світі, треба обережно. Необхідно брати до уваги ще й додаткове обладнання. Адже покупцям пропонують безліч цікавих пропозицій - від них просто неможливо відмовитися. Це і панорамний дах, і збільшені литі диски з унікальними візерунками, модернізована система освітлення, покращений профіль сидінь, досконалий кліматичний контроль та багато іншого.
Власне, все це пропонується за цілком розумною ціною. Кожен із пакетів коштує 150 тисяч рублів. Але загалом все додаткове обладнання обійдеться у 500 тисяч рублів.
Роль автомобіля
Характеристика МЛ 350 Мерседес показує цей автомобіль з кращого боку. Однак не просто так ця машина з'явилася на ринку. Та й взагалі – "Мерседес" ніколи не робить спонтанних ходів, не продуманих заздалегідь. Деякі критики намагаються заперечити і кажуть, що ця машина позиціонується занадто незрозуміло. Але це не так. Експерти вважають, що спортивний кросовер - невідповідний автомобіль для бізнесу. Однак цей позашляховик легко знаходить свого покупця.
Це – якісна машина. Вона легко може стати як особистим, і сімейним транспортом. В експлуатаційному плані "Мерседес МЛ 350" з пробігом чудовий - суперечки немає. До того ж він є одним із найдоступніших у сегменті. І, нарешті, спортивний дизайн та елітне оформлення роблять цей автомобіль ще більш привабливим та затребуваним. У результаті все перераховане позитивно відбивається на продажах.
Технології
Говорити про переваги такого автомобіля, як "Мерседес МЛ 350", можна завжди. Починаючи стилем, закінчуючи технологіями від іміджу до оформлення. Звичайно, "Мерседес" – це не просто машина, це ціла філософія, ціле життя. Однак самі виробники давно засвоїли, що на одному тільки імені хороших продажів зробити не вийде. Бренд, звісно, грає важливу роль, але це головне. Найважливіше те, як фірма підтримує своє ім'я. "Мерседес" у цьому плані досяг успіху.
Ця модель показує, наскільки далеко ступив технічний прогрес. У його образі втілені екологічні переваги: при згоранні бензину (до речі, витрата палива "Мерседес МЛ 350" не така велика, як можна було очікувати) в атмосферу "йде" мінімум викидів. Друге – це безпека. Всі знають, що "Мерседеси" відрізняються надійністю, і МЛ 350 доводить це ще раз – як своєю пасивною, так і активною безпекою. Третє – це, звичайно ж, комфорт. Неважливо, яка дорога - крива, з западинами чи ямами. Водій почуватиметься чудово, ніби він їде рівним шосе. І, нарешті, універсальність - практично всі запити затятого автомобіліста ця машина здатна задовольнити цілком.
Тест Драйв
Як вже було сказано раніше, цей "залізний кінь" чудово поводиться на дорогах. Варто сказати ще, що до "сотні" він розганяється лише за 8.4 секунди (це версія на 272 к. с.). Навіть незважаючи на те, що важить автомобіль дві з лишком тонни, керувати ним легко. Але всю потужність двигуна можна відчути, якщо додати газ. Раніше йшлося про універсальність машини - так ось, коробка передач МЛ 350-го не тільки автоматично перемикається, але ще й сама адаптується до того, як водить автомобіліст. Якщо в нього є бажання, то він може встановити крайню передачу - вище за неї вже перейти не вийде.
До речі, у цій моделі є така необхідна функція, як обмежувач швидкості. Вона багатьом корисна - особливо тих людей, які хочуть порушувати звичний швидкісний режим.
Гарний та елегантний ML 350 Mercedes з'явився на ринку давно. Але не таким простим був шлях до успіху, як нам здається зараз. Вперше машина з'явилася в Європі 1997, але з індексом W163. Машину чекав повний провал. Для жителів європейських країн такий Мерседес зовсім не годиться, росіяни вважали, що він має недостатньо химерний дизайн.
Варто віддати належне виробникам, оскільки вони не опустили руки. І вже згодом на ринку знову з'явився кросовер, але зовсім інший. Оновлений W163 (але вже з індексом ml 350) мав відмінні якості і всередині, і зовні. І вже 2011 року виробники представили третє покоління ml 350.
Екстер'єр
Мерседес МЛ 350 Білий
Третє покоління ml350 не стало інноваційним щодо зовнішності автомобіля. Виробники вирішили не змінювати своїх традицій: модель виконана в класичному, стриманому стилі без жодних надмірностей, що відрізняє її від автомобілів інших марок.
Холоднокровність та спокій у зовнішньому вигляді – ось що зробило цей автомобіль еталоном серед машин бізнес-класу.
Родзинкою всього ряду є те, що 166 кузовів, ніби трохи скошений назад і закінчується спойлером. Також постійним атрибутом кросовера залишилася просто величезна колісна база. Задні ліхтарі автомобіля стали більшими і змістилися на крила. Ґрати радіатора оновленого ml 350 bluetec 4matic пофарбовані в чорний колір і також збільшилися в розмірах.
Ходові вогні тепер розташовані у хромованих елементах машини. До речі, самих хромованих елементів побільшало - виробники хотіли таким чином надати автомобілю солідність і потужність, що у них добре вийшло.
Крім того, виробники вирішили внести різноманітність у колірну гаму, де тепер додалося безліч різних відтінків: від синього танзаніту до бежевих перлів.
Варто відзначити габаритні розміри МЛ 350 bluetec 4matic. Передній бампер оновленої версії став величезним. Кузов виготовлений із міцних сплавів алюмінію та магнію.
Інтер'єр
Салон Mercedes-Benz ML 350
У салоні також панують спокій та елегантність. Сидіння і кермо оббиті дорогою шкірою. На дверях і на передній панелі є вставки з натурального дерева. Лампи, вбудовані прямо в дзеркалі заднього виду, забезпечують м'яке та приємне світло по всьому салону.
Крім всього перерахованого є зміни і в панелі приладів: тепер певну кількість кнопок замінює спеціальний джойстик, завдяки чому приладова панель виглядає більш зібраною і компактною. Руль тепер оснащений великою кількістю кнопок.
Центральний підлокітник оснащений підсклянником та роз'ємом для різних пристроїв, при необхідності його можна прибрати. Завдяки цій функції ззаду можуть розміститися троє пасажирів. Але, звичайно, двом людям буде значно комфортніше.
Навіть при великій швидкості автомобіль має високу шумоізоляцію. Багажник вміщує у собі 690 літрівщо є рекордом для машин такого класу. Так як задні крісла можна трансформувати, місця може побільшати. Дефлектори також змінилися: овальна форма залишилася у минулому, її замінили чіткі прямокутники.
Двигуни
Mercedes 350 ML-Class
Третє покоління цього Мерседес-Бенца представлено автолюбителям у двох варіантах:
- ML 350 4matic BlueEfficiency. Бензиновий двигун V6. Об'єм 3 з половиною літри. Потужність - 306 кінських силщо просто відмінний показник для такої махини. Крутячий момент – 370 Нм. Найпопулярніший двигун у цьому модельному ряду.
- ML 350 CDI 4matic. Дизельний двигун, створений німцями спеціально для ринку. Потужність 240 кінських сил.
- ML 500. Старий, всім уже знайомий силовий агрегат нікуди не подівся з модельного ряду. Як і раніше, розвиває 400 кінських сил.
Але варто відзначити, що покупка спеціального дизельного двигуна обійдеться значно дорожче, ніж бензинового. Так, вартість автомобіля перевищуватиме 3 мільйони рублів.
Комплектації
У базову комплектацію автомобіля входять:
- Система клімат-контролю
- Подушка безпеки
- Дисплей бортової електроніки
- Магнітолу
- Контролер усієї мультимедійної системи салону
- Кілька режимів їзди бездоріжжям (кнопка перемикання розташована на центральному тунелі рульового колеса)
- Система, що контролює тиск у шинах
- Пристрій віддаленого доступу до оптики
- Пристрій обігріву заднього скла
- Склоочисники, оснащені датчиком дощу
- Обігрів передніх сидінь
- Антипробукувальна система
- Протитуманні фари
- Круїз контроль
- Автоматичне розпізнавання мови
- Система допомоги при старті в гору
- Електрорегулювання сидінь із пам'яттю
- Система запобігання зіткненням
- Антиблокувальна система гальмування
Як опції виробники пропонують:
- Панорамний дах
- Покращені литі диски з оригінальним візерунком
- Покращена система освітлення салону
- Модернізована система клімат-контролю
- Обігрів задніх сидінь
- Штатна навігаційна система
- Гідропідсилювач керма
- Пневмопідвіска
- Система контролю сліпих зон та смуги руху
Звичайно, ціна автомобіля дуже сильно залежить від обраних опцій, але кожен з пакетів має цілком помірну ціну. Загалом все додаткове обладнання обійдеться у додаткові 500 000 рублів.
Конкуренти
Мерседес ml350 - унікальний у своєму роді. Але навіть попри це у багатьох людей виникають сумніви, яку машину краще вибрати.
Volkswagen Touareg 3.0 TDI AT
Ще один п'ятимісний німецький кросовер. Саме це є причиною вибору між мерсом та туарегом. Якість та безпека машин на однаково високому рівні. А ось питання потужності, комплектації та ціни все ж таки краще прояснити, якщо сумніваєтеся. Наприклад, Volkswagen може похвалитися кращою керованістю на дорозі, а Mercedes комфортом поїздки. Вибирати варто під свої потреби та бажання.
Технічні характеристики
Mercedes-Benz 350ML
Мерседес МЛ 350 вважається одним із найкращих автомобілів бізнес-класу. Щасливі власники стверджують, що він навіть не їде, а пливе трасою. При русі не відчувається ніяких нерівностей дороги (що безперечний плюс у Росії), і з поворотами кросовер справляється чудово. Варто ще раз відзначити чудову шумоізоляцію автомобіля.
Семиступінчаста автоматична коробка передач забезпечує плавне перемикання швидкостей без будь-яких ривків чи смикань. Крім того, вона здатна сама підлаштовуватись під їзду водія.
Не може не радувати досить економічна витрата палива. 15 літрів на дистанцію за 100 кму місті та трохи більше 9 на трасі. І це на високій швидкості!
Новий 350 може взяти розгін до 100 км/год за 8,4 секунд(і це при тому, що вага 350 w164 теж не маленька, 2035 кг), а максимальна швидкість становить 225 км/год.
Позашляховик оснащений повним приводом на всі колеса системи, що забезпечить стійкість і надійність за будь-яких ситуацій: початок руху, мокра або зледеніла дорога, різкі повороти.
Підвіска ml350 w166 спереду незалежна, двоважільна. Позаду також незалежна, але багатоважільна, що гарантує плавний рух російськими дорогами.
- Престижний п'ятимісний Мерседес-Бенц вражає своїми значними розмірами - 4780*1910*1820 мм.
- Акумулятор на Мерседес потрібен 173 kW та 353*175*190 мм, а стартер 1,4 кВт, 12 Ст.
- Розмір коліс Mercedes Benz ml350 складає 235/65 R17.
- Об'єм бензобака дійсно радує автовласників 95 літрів. За будь-якого споживання автомобіля це дуже зручно.
Плюси і мінуси
Переваги:
- Універсальність. Даний позашляховик можна використовувати як професійний, сімейний (салон і багажник дійсно величезний, що просто необхідно при сімейних поїздках) і навіть спортивного авто
- Зручність у поїздці. Автовласники зазначають, що салон забезпечує максимальний комфорт, і водії не втомлюються навіть на тривалому маршруті.
- Маленький поворотний радіус. Це дозволяє розгорнути машину навіть на невеликій вузькій дорозі.
- Mercedes ML легкий в керуванні і має маневреність на дорозі.
- Якість. Німецька якість на автомобільному ринку незаперечна. І це є однією з найбільших причин того, чому Мерседес так легко знаходить свого покупця.
- Екологічний аспект. Коли спалюється паливо, в атмосферу виділяється мінімальна кількість шкідливих речовин
- Безпека. Мерседеси дійсно відрізняються надійністю, і Mercedes benz ml 350 це ще раз доводить
- Захист від помилкового перемикання передач
Недоліки:
- Дорогі запчастини та технічне обслуговування. Це проблема практично всіх Мерседесів у Росії.
- Податок. Так як потужність цього автомобіля висока (від 200 кінських сил), то і платити за це задоволення необхідно регулярно. Базова ставка для такого позашляховика складає від 7,5 до 15
- Жере олію. Для деяких власників Мерседес МЛ 350 блютек це стало справжнісінькою проблемою. Але, як уже було сказано, це помилкова думка. Для своїх габаритів позашляховик цілком економічний
Вартість
Ціна, звичайно, у Мерседес-Бенц МЛ 350 теж немаленька. Після оновлення та оснащення Мерса новими примочками підняло початкову вартість до 2900 тисяч. Люди з статком нижче середнього, які звикли до більш простих поїздок містом, вважають це нереальними грошима. До того ж ходять чутки про те, що у автомобіля постукують двері чи він не заводиться, але це не так. Якщо дотримуватися регламенту технічного обслуговування, то все буде добре. ML350 ідеально підійде любителям швидкої їзди, зручності та комфорту, а також справжнім поціновувачам німецької якості. Машина справді вартує таких грошей.
Mercedes-Benz ML 2005-2011 р.в.
Mercedes-Benz ML 2005-2011 р.в.
Друге покоління Mercedes-Benz ML (W164) з'явилося на початку 2005 року, змінивши на конвеєрі модель з індексом 163. 2915 мм. Причому стандартний – це, по суті, кросовер. У нього постійний повний привід, а система 4-ETS (Four Electronic Traction Support), як і на попередньому М-класі, підгальмовує колеса, що буксують. Однак для ML пропонувався позашляховий пакет Pro Off-Road, що включає пневмопідвіску, 2-ступінчасту роздавальну коробку та блокування міжосьового та заднього диференціалів. З таким арсеналом він стає професійним «пройдисвітом».
Географія Mercedes-Benz ML широка: на ринку є як дилерські машини, так і екземпляри, привезені з Америки та Європи. І будь-який з варіантів можна сміливо розглядати як покупку.
Двигун
На Mercedes-Benz ML спочатку ставили бензинові V6 об'ємом 3,5 л (272 л.с.) та 5-літровий V8 (306 л.с.). Турбодизелі були представлені V6 об'ємом 3,0 л (190 і 224 л.с.) та 4-літровим V8 (306 л.с.). Після рестайлінгу бензиновий V8 збільшився обсягом до 5,5 л (388 к.с.).
Базовий V6 3,5 л (М272) наймасовіший і найбільш проблемний. Хронічна болячка - передчасне зношування металокерамічної шестерні (4200 руб.), що приводить балансирний вал. Через це не тільки «відходили» фази газорозподілу, а й стружка потрапляла в масляний насос (7500 руб.), Виводячи його з ладу. Ремонт проводиться зі зняттям двигуна і коштує дорого – від 70 000 руб. Заодно в сервісі, напевно, запропонують замінити муфти регулювання фаз газорозподілу (21 000 руб.) І ланцюг ГРМ. Обов'язково погоджуйтесь - довго вони теж не проживуть.
Одночасно на пробігу 50-80 тис. км. заїдали пластикові вихрові заслінки впускного колектора, через що доводилося міняти його цілком (29 000 руб.). Зазначимо, що на пострестайлінгових машинах ці недоліки вже усунуто.
Зате старий V8 серії Е113, який дістався ще від попередника, просто не вбиваємо. Чого не скажеш про його 5,5-літровий наступник - на 50-90 тис. км доводиться оновлювати балансирний вал, заміна якого обходиться не дорожче, ніж у V6, оскільки для цього двигун не демонтується.
Дизель із системою Common Rail загалом надійний. Ранні машини до 150 тис. км грішили зносом випускного колектора. Мабуть, матеріал цього вузла був підібраний неправильно і метал з його внутрішньої поверхні «вифарбовувався», і продукти зношування, потрапляючи в турбіну, «вбивали» її. Прикро - адже за нормальних умов ресурс турбокомпресора Garret (від 128 000 крб.) становить 350 тис. км. Міняти свічки розжарювання треба обережно – через «прикипання» різьблення можна пошкодити головку блоку.
Трансмісія
З вибором коробки передач покупцям Mercedes-Benz ML морочитися не доведеться - всі машини йдуть з 7-ступінчастим "автоматом". Неприємності часто доставляв гідроблок, соленоїди керуючих клапанів (4500 руб.) якого до 100 тис. км виходили з ладу. Коробка починала смикатися і запинатися при розгоні. Якщо хворобу запустити, незабаром «заразиться» і пакет фрикціонів. Після 150 тис. зазвичай здається масляний насос (15 000 руб.), Відмовляється перемикатися селектор «автомата», не витримує випробування спекою електричний блок управління ЄСМ (30 000 руб.). Але всі ці дефекти, крім одного – течі трубок охолодження «автомата», – були ліквідовані після рестайлінгу.
Трансмісія Pro Off-Road є довговічною. Роздавальна коробка, як і і «автомат», зазвичай витримує 200 тис. км. Іноді раніше цього терміну розтягується ланцюг (9500 руб.) І починають гудіти підшипники. Втім, звуковий супровід може виходити і від підвісного підшипника, який у дилерів змінюється заодно з карданним валом (40 000 руб.). У спеціалізованих техцентрах підшипник можуть замінити окремо за 6500 руб. Після 150 тис. км доводиться міняти передній редуктор (43 000 руб.), Про швидку кончину якого сповіщають гул і вібрації.
Ходова частина та кузов
Пружинна підвіска стандартного Mercedes-Benz ML міцна як танкова броня. Першими в передній підвісці на 60-90 тис. км. здаються стійки стабілізатора (по 1500 руб.). І тільки до 120-150 тис. км приходить черга амортизаторів (по 10 800 руб.) І нижніх важелів (по 3500 руб.), Які стають непридатними через знос їх сайлент-блоків. Елементи задньої підвіски ще надійніше і служать у середньому у півтора рази довше. Виняток становлять лише амортизатори (по 8500 руб.), що виходжують у середньому 100-130 тис. км.
У кермовому управлінні після 100 тис. км. змінюють тяги (по 2300 руб.). Рейка виходжує за 200 тис. км, але може почати підтікати набагато раніше цього терміну – усувається за допомогою установки сальників та ущільнень з ремкомплекту (від 1000 руб.). А якщо вона почне постукувати, насамперед перевірте кардан рульового валу (8000 руб.). А ось насоси гідропідсилювача (22 000 руб.) Спочатку часто змінювалися за гарантією. При заміні доцільно оновити і бачок, сітка, що фільтрує, якого швидко забивається.
Пневматична підвіска Airmatic більш вибаглива та затратна. Пневмобалони рідко витримують понад 120-140 тис. км, а коштують вони недешево: передні в зборі з амортизаторами - по 52 000 руб., А задні - по 14 000 руб. Щоб продовжити їм життя, бажано промивати балони за кожного миття. А якщо автомобіль при проїзді нерівностей почне видавати сторонні стуки, перевірте кріплення передніх пневмоелементів до стійк - кріплення з часом слабшає і вимагає банальної протяжки.
Кузов відрізняється героїчною стійкістю до корозії, а лакофарбове покриття – міцністю. Навіть хромовані деталі не втрачають свого лиску багато років. Головне, щоб кустарно відновлений після аварії автомобіль не продали під виглядом гідного екземпляра.
А ось електрика з віком підносить неприємні сюрпризи: трапляються перебої в роботі клімат-контролю, мучить серенадами моторчик обігрівача, починають жити своїм життям сервоприводи повітряних заслінок (8 штук, по 3500 руб.), Глючать звуковий сигнал та кнопки на кермі, ковтає диски -програвач ... Причому лікування обходиться зовсім не дешево.
Модифікація
Практично для всіх моделей компанія Mercedes-Benz пропонує заряджені версії AMG. І М-клас не є винятком. Причому слід зазначити, що з точки зору запасу міцності та довговічності дані модифікації переважно громадянських ML. Адже при виготовленні цих машин застосовується жорсткіший контроль якості. Двигуни збирають вручну - на кожному є особисте тавро майстра, який дає на мотор чи не довічну гарантію. А автоматичні 7-ступінчасті коробки передач доводяться і допрацьовуються для «перетравлення» вищого моменту, що крутить. Зовні ж ML 63 AMG відрізняється іншими бамперами та аеродинамічним обважуванням по периметру кузова. Під капотом бензиновий 6,2-літровий V8 оснащений компресором. Мотор розвиває 510 л. і 630 Нм, що дозволяє розігнати важкий позашляховик до 100 км/год за 5,0 с, а максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250 км/год. До речі, на відсутність апетиту V8 зовсім не страждає.
Рестайлінг
У 2008 році Mercedes-Benz ML зазнав рестайлінгу, який найпомітніше позначився на його зовнішності. В інтер'єрі радикальних змін не відбулося, якщо не брати до уваги появу поліпшених оздоблювальних матеріалів. Оновлений автомобіль найлегше розпізнати головними фарами, внутрішні нижні кути яких тепер опущені, видозмінному передньому бамперу, в який інтегровані інші форми протитуманки, а також оновлені решітці радіатора. Ззаду виділяються нові світлодіодні ліхтарі. Технічних нововведень для машин російської специфікації небагато. Так, у моторній гамі замість 5-літрового V8 (М113) з'явився силовий агрегат із такою самою кількістю циліндрів об'ємом 5,5 л та потужністю 388 л.с. А турбодизельна 4-літрова "вісімка" після 2008 року залишила лінійку двигунів.
Вердикт
Сергій Федоров,редактор:
Про такий автомобіль, як Mercedes-Benz ML, зазвичай говорять: добре скроєний і міцно пошитий. Навіть у солідному віці він може похвалитися респектабельною зовнішністю, а на швидкісній трасі вишуканими ходовими якостями та керованістю, а також підкорює відмінною прохідністю на бездоріжжі. Але за все у цьому житті доводиться платити. І нехай уживаний M L коштує в рази дешевше за новий, купувати його на останні гроші не радимо. Оскільки обслуговування його навіть на спеціалізованому сірому сервісі доступним назвати мову не повернеться. Це "Мерседес"! Щоб мінімізувати майбутні витрати у змісті напханого електронікою позашляховика, рекомендуємо зупинитися на дизельній модифікації ML 320 CDI молодше 2008 року.
Оновлений Mercedes ML вже чекає на російських водіїв. Що це за фрукт, ми вирішили з'ясувати за допомогою відгуків власників, фото та тест драйву, що розкриває ходові особливості автомобіля. Перед тим, як перейти до «серцевини», потрібно присвятити пару рядків історії. Адже машина в наших країнах не дуже популярна. Швидше за все, ви здогадуєтеся, чому це так. Ціна. Не кожен може віддати 3 мільйони за автомобіль. Але про це згодом.
Мерседес М-класу, розроблений насамперед для північноамериканського автомобільного ринку, був представлений у далекому 1997 році. Вже через рік машина мала нагороду в номінації North American Truck of the Year. Забавна історія: на базі цієї моделі в 2002 році, для публічних виїздів папи римського був створений особливий «Папамобіль», який, щоправда, важко впізнати після переробки під божественні потреби. Друге покоління з'явилося у 2005 році на автомобільному шоу у Детройті. Тоді продажі моделі досягли неймовірних висот, і цим штовхнули компанію на розробку нової моделі. Третє покоління було представлене на Франкфуртському автомобільному шоу у 2011 році.
Інтер'єр та екстер'єр автомобіля
Як бачите на фото, компанія Мерседес зберегла оригінальність моделі МЛ та додала кілька вдалих нововведень, про які ви можете прочитати у розділі «Інтер'єр та екстер'єр».
На даний момент третє покоління є останнім, але очікується четверте. Третє покоління МЛ не можна назвати інноваційним. Наприклад, колісна база залишилася такою самою, як і у попередника. Що зазнало значних змін, то це зовнішній вигляд кросовера, про це ви можете судити і по фото. Автомобіль став підтягнутим і "м'язистим", лінії кузова додали елегантності в такому масивному кросовері. Новий імідж не змусив дизайнерів відмовлятися від запланованих елементів, які супроводжуватимуть модель: укорочені звиси, оригінальні задні стійки та велика колісна база.
Що стосується змін, то тепер ми можемо насолоджуватися оновленими ходовими вогнями, які тепер знаходяться в хромованих елементах автомобіля, новою решіткою радіатора, що додала в розмірах і стала чорного світла. Як і в попередніх моделях М-класу, в МЛ 350 дах скошений назад і закінчується спойлером - це особливість цього модельного ряду, причому вдала. Задні ліхтарі ще більше сповзли на крила, а також додали в розмірах.
Шикарний задній вигляд: як бачите на фото, складно сплутати якийсь кросовер з МЛ 350 - автомобіль вийшов оригінальним. Ще один плюс – це форма кузова та заднього вікна. Саме завдяки цим тонким лініям кузова МЛ 350 вирізняється серед інших міських кросоверів. Крім того, автомобіль себе чудово показує і на бездоріжжі, як для міського автомобіля, очевидно.
Елегантне обличчя оновленого позашляховика М-класу повторюється і в салоні, який оформлений на найвищому рівні. Кермо та сидіння оббиті дорогою шкірою, на дверях і передній панелі є вставки з справжнього дерева, а лампи освітлення, які розташовані прямо в дзеркалі заднього виду, забезпечують затишок у салоні за допомогою приємного м'якого світла. Основна панель приладів майже не відрізняється від минулої моделі в МЛ 350. Але зміни в ній все-таки присутні - вона виглядає більш зібрано за рахунок появи нового джойстика, покликаного замінити велику кількість кнопок. Очевидно, що без дисплея бортової електроніки, клімат-контролю, магнітоли такий автомобіль просто не може бути. Причому все вищеперелічене є у базовій версії кросовера.
Дефлектори системи вентиляції стали виглядати інакше: тепер вони більше підходять під загальний стиль МЛ 350 - овальна форма змінилася на прямокутну. На рульовому колесі кнопок стало більше. На центральному тунелі можна знайти лише кнопки перемикання режимів їзди бездоріжжям, контролер мультимедійної системи та кнопки активної підвіски. Знову ж таки стандартний набір для елітного авто. Що стосується місткості, то ззаду з великим комфортом зможуть розміститися троє людей. Але двом людям там все ж таки буде комфортніше. Особливо якщо опустити спинку крісел і поставити в тримачі прохолодні напої. До речі власників та різноманітних ніш у Мерседес МЛ 350 достатньо. Щодо шумоізоляції, то тут вона на найвищому рівні, що підтверджують і відгуки власників. Під час руху на великій швидкості пасажири та водій можуть перемовлятися навіть пошепки, настільки в салоні тихо. Від двигуна надходить менше вібрацій за рахунок активних гідроопор. Теж великий плюс.
Тепер ми підійшли до багажного відділення – не менш важливе питання. Об'єм багажного відділення складає 690 літрів. Зрозуміло, це не рекорд для машин із цього сегмента, але при цьому багажник дозволяє водієві вмістити в машину всі корисні речі у дорозі. За бажання можна скласти задні крісла, і тим самим звільнити додаткове місце. Забавно було б подивитися, як хтось перевозитиме величезну шафу в такій машині.
Технічні характеристики
Але найцікавіше приховано всередині автомобіля. А якщо точніше, то під капотом. Якщо дизайн та інтер'єр компанія змінила не сильно, то в плані технічних характеристик Mercedes отримав справжні інновації. На водіїв чекають нові мотори, які вже доступні на російському ринку. Це надсучасні та надекономічні модифікації моторів ML 250 BlueTec 4matic та ML 250 CDI. Перший агрегат економічніший за свого молодшого брата на 28%, уявіть - ця махіна з'їдає всього 6 літрів палива на сотню кілометрів. Потужність – 204 кінські сили, крутний момент – майже 500 Нм. Ще один плюс двигуна полягає в підтримці Євро-6, агрегат викидає в атмосферу всього 158 г/км.
Щодо турбодизельного варіанту, то німці при випуску побоювалися низької якості нашої солярки. Але це не страшно, зачекаємо. Ну а на сьогоднішній день ми маємо наступні варіанти двигунів на Mercedes МЛ 350. Зараз можна стати власником інноваційних моторів, таких як:
- ML 350 CDI 4matic – 231 кінських сил. Спеціально для російського ринку німці вирішили прибрати фільтр сажі, за що їм велике російське спасибі;
- ML 350 4matic BlueEfficiency – 306 коней та 370 Нм. Найпопулярніший силовий агрегат із цієї серії;
- Старий добрий ML 500 нікуди не подівся з варіантів: як і раніше, двигун забезпечує автомобілю потужність в 408 кінських сил.
Також можна додати кілька приємних слів на адресу оновленої трансмісії 7G-TRONIC, яка йде з усіма варіантами двигунів. Деякі автомобільні експерти заявляють, що 7G-TRONIC можна назвати найкращою у світі коробкою передач, адже вона здатна скидати за кілька передач вниз. Навіть інноваційним DSG доводиться перебирати щаблі по черзі. Зрозуміло, що перескакувати одразу на кілька передач – справа не проста. Перехід на дві передачі та більше супроводжуються затримкою. Але така функція є, і при екстреній ситуації можна скинути кілька передач.
Особливості авто
А тепер про версію автомобіля. Для найприскіпливіших покупців Мерседес передбачив версію ML 63 AMG. Найсерйозніших клієнтів чекає ML 63 AMG Performance Package. Чому для «серйозних», та тому що в цій версії немає обмежувача швидкості, а також є можливість відключити майже всю електроніку. Але відчути всі ці принади від свободи можна лише на чудових німецьких дорогах.
Відмінна посадка крісел видно навіть на фото, шикарний салон завжди був невід'ємною частиною компанії Mercedes-Benz. На фото видно матеріали оздоблення та ємну центральну панель, до якої водій звикає за кілька годин водіння МЛ 350
Як кажуть відгуки власників цього кросовера, місця в Мерседес МЛ 350 вистачає для всього: при складеному задньому ряді машина перетворюється буквально на міні-вантажівку
В русі
Як показали відгуки власників Мерседес МЛ 350 – машина гідно себе показує на бездоріжжі. На фото видно, що в габаритах автомобіль не додав: не була збільшена довжина та колісна база, що, безперечно, хороший знак — попереднє покоління добре зарекомендувало дизайн.
Ось вирішив написати відгук про автомобіль, який має горде ім'я Mercedes-Benz ML 350d. Досвіду в написанні відгуків не маю зовсім, але, можливо, мої висновки та враження про цей автомобіль комусь допоможуть з вибором даного авто.
Отже, досвід володіння різними автомобілями маю великий. Так чи інакше у своєму відгуку я проводитиму аналогію з наступними авто: Volkswagen Tuareg (2011) і Лексус RX 350, яким володію на сьогоднішній день.
Перед тим, як придбати Mercedes ML-Class, я регулярно заходив до дилера Мерседес і з цікавістю розглядав цю модель, спілкувався з менеджерами, намагаючись зрозуміти своє ставлення до цього автомобіля.
Також паралельно розглядав Лексус РХ та Ленд Крузер 200. Ленд Крузер (дизель) мене влаштовував усім (теоретично), але хотілося драйву та керованості. Крім того, у нас в сім'ї є Тойота Ленд Крузер 76 (2011 року випуску), на якій я їжджу на риболовлю та полювання, а також ми із задоволенням подорожуємо на ньому, тому мати у місті "бегемота" для щоденних поїздок не хотілося.
Туарега я вирішив поміняти у зв'язку з тим, що мене не влаштовувала його комплектація (занадто проста, без пневмо і т.д.) і тому, пересідаючи за кермо ЛК 200 або РХ 350, що тестуються, я мимоволі їх порівнював, і вибір моментально схилявся в користь Туарега.
Але якщо засвербіло поміняти машину, то тут вже складно позбутися цієї думки (думаю багато хто мене зрозуміє). Виставив Туарега на продаж. Продавався він дуже довго, хоча стан авто був бездоганний і ціна не космічна.
Я вирішив придбати Mercedes-Benz ML 350d (дизель), тому що цілу низку теоретичних факторів схиляли до цього, а саме престиж марки, надійність дизелів МБ, податок та економічність.
Враження
У травні 2014 року (коли санкціями ще не пахло) я знайшов відповідний автомобіль у Новосибірську, з пробігом 10 000 км в ІТС (дилерський, один власник). Поїхали ми з дружиною його дивитися (230 км). Машина нам сподобалася (фактично нова), гарантії ще 1,5 роки, ціна влаштовує, та душа лежить! Купили!
На виїзді із міста заїхали на заправку Роснефть, налили повний бак соляри та покотили. Перше враження – все чудово! Витрата 8-8,5 літрів солярі! КАЗКА! Машина їде добре, хоча динаміка і керованість не така, як на Туарегу, але все-таки на висоті. І тут раптом спалахує ЧЕК! Я розгублений. Дзвоню продавцю. Той клянеться, що каверзи немає. Машина на гарантії, тому я духом не впав.
Другого дня я заїхав до дилера. Мовляв, так і так. Вони кажуть, що нічого страшного, розберемося, не переживайте. Коротше, щось із каталізатором, кажуть заправку ретельніше вибирайте. Думаю, може справді минулий власник не дуже уважно до цього ставився, а мені дісталося...
Через деякий час (зовсім трохи пройшло) у мене знову загорівся чек. Я до дилера. Вони знову – не переживайте ГАРАНТІЯ! Цього разу вони виправляли це трохи довше, ніж уперше. Вже не знаю, що вони робили, але при поверненні авто менеджер зізнався, що в Новосибірську за гарантією вже змінювали каталізатор. Після цього ЧЕК більше у мене не спалахував до самого моменту продажу цього авто (22 000 км).
Літо і майже всю осінь до листопада я проїздив із задоволенням, але мені весь час свербуло, що авто не надійне, і я купив Тойоту Короллу (нібито для дружини, але насправді, щоб не залишитися без машини у разі поломки). Так ось, настав листопад, температура опустилася до -10 градусів за Цельсієм і тут почалося...
Зимової солярі ще немає, і я побіг за гасом, різними присадками. Машина вранці не заводитись, а від мене соляркою смердить, як від тракториста. Дилер розводить руками. Поміняв фільтр у баку паливний за 8 700 рублів, а тут якраз санкції настигли, і мій дохід упав.
Загалом, не комільфо стало "круту" машину мати, і тут я зрадів Короллі (наш автомат Калашнікова) - надійна і невибаглива машина, яка виручила мене на всі морози, оскільки ML стояв у теплому гаражі.
На зимовому солярі (Лукойл) до -27 градусів немає проблем, до -30 градусів оберти у Мерса починають плавати, тож у теплий гараж одразу й у надійну Короллу.
І ще б хотілося сказати про дуже цікавий випадок, який стався в момент зимового володіння цим авто. Ви не повірите (та я і сам спочатку не повірив) - почала скрипіти передня панель і сидіння водія, прямо як на ВАЗ шістці. Дилер нічого мені не відповів на це.
До Нового 2015 року я остаточно визначився з тим, що це мені не потрібно. Машина повинна приносити задоволення (особливо така), а не змушувати напружуватись і думати про неї більше, ніж треба.
У квітні 2015-го я успішно (на подив) продав даний автомобіль (з пробігом в 22 000 км) і через три дні купив РХ 350 з пробігом (14 000 км). Якщо чесно, то якийсь час навіть шкодував про продаж ML-класу. Незважаючи на все перераховане, "німець" досить гарний автомобіль.
Підсумок
Важко передати відчуття його експлуатації. Це європейський авто і, зважаючи на все, не розрахований на якість нашої соляри, а так само на наш клімат. Але за весь мій водійський стаж (з 1993 року) мене так "мали" лише Москвич (1978) та Нісан Ванета (1988). Навіть Жигулі мені не доставляв стільки проблем. Важливим аспектом для мене так само стало відсутність сервісу на німецькі автомобілі. Був досвід володіння Volkswagen Пассат (В6) TFSI і Ауді А6 TFSI. Обидва автомобілі були куплені новими у дилера, і всі проблеми, які виникали з ними, були через погане паливо, або через відсутність сервісу, тому я повернувся назад до японського автопрому!
