3.6 (72%) 10 votes
У 2017 році у продаж на російський ринок надійде новий німецький кросовер Volkswagen Tiguan другого покоління, який значно додав у розмірах порівняно зі своїм попередником. Зазначимо, що перше покоління Тигуана користувалося в Росії величезним попитом завдяки відмінної керованості, привабливому дизайну, непоганим здібностям на легкому бездоріжжі за рахунок системи повного приводу, заснованої на муфті Haldex, а також кращої в класі ергономіки салону. Але були у кросовера і свої недоліки, до яких можна віднести скромні габарити, тісний салон, маленький багажник і скромний дорожній просвіт.
Відмінності нового Volkswagen Tiguan 2017 року від старого
Як і будь-який новий автомобіль, Тігуан значно додав у габаритах, порівняно з попередньою версією. Завдяки модульній поперечній платформі MQB інженерам вдалося збільшити колісну базу, вільний простір у салоні та об'єм багажного відділення.
Габарити новинки (габарити попередника):
- Довжина - 4486 мм (4426 мм);
- Ширина - 1839 мм (1 809 мм);
- Висота – 1673 мм (1703 мм);
- Колісна база – 2677 мм (2604 мм).
Тигуан 2017 модельного року перевершує стару версію на 73 мм за довжиною колісної бази, на 30 мм завширшки, на 60 мм завдовжки, об'єм багажного відділення збільшився на 145 літрів (з 470 до 615 літрів). Варто також зазначити, що кросовер буде доступний у семимісцевому виконанні, правда, чи семимісний Тігуан буде продаватися в Росії поки не відомо. А ось по висоті попередник перевершує новинку на 30 мм, але незважаючи на це в салоні другого покоління помітно просторіше. Що стосується кліренсу, то він збільшився з 189 мм до 200 мм.
Щодо дизайну інтер'єру та екстер'єру, як можна бачити за фотографіями, автомобіль отримав:
- іншу решітку радіатора;
- нову сучасну передню та задню оптику;
- новий передній та задній бампер;
- новий дизайн легкосплавних дисків (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20);
- більш цікавий дизайн кузова з усілякими выштамповками;
- дизайн дефлекторів повітроводів;
- інший клімат контроль;
- новий щиток приладів;
- нові матеріали оздоблення та кольорова гама.
Всі ці вдосконалення вплинули на ціну, на жаль все нові моделі Volkswagen важко назвати "народним автомобілем", та й самі виробники говорять про те, що вони прагнуть наблизитися до преміальних марок. Тепер звання "народного автомобіля" перекочувала до автомобілів марки Skoda.
Технічні характеристики
Двигун
Друге покоління німецького кросовера представлено на російському ринку двома бензиновими та одним дизельним силовим агрегатом різної потужності (докладніше про доступні мотори та трансмісії можна почитати перейшовши). Для огляду ми вирішили взяти, на нашу думку, оптимальну версію з 2.0 TSI потужністю 180 кінських сил 320 Нм крутного моменту.
Трансмісія
З 2.0 літровим бензиновим турбованим двигуном в якості трансмісії пропонується DSG-7 з мокрим зчепленням. Відразу ж відзначимо, що дана кпп є , яка встановлюється на спортивні моделі Audi, такі як RS 3 і RS Q3 і TT RS. DQ500 у стоку здатна витримати 600 Нм крутного моменту.
Найненадійнішим роботом вважається семиступінчастий DSG із сухим зчепленням DQ200 виробництва LuK. Дана роботизована трансмісія здатна витримати до 250 Нм моменту, що крутить, і встановлюється на передньопривідні автомобілі марки VAG. Найбільше нарікань викликало перше покоління трансмісій, що встановлюється на volkswagen passat. Однією з головних проблем був вихід з ладу мехатроніка.
Система повного приводу
За повний привід відповідає муфта Haldex п'ятого покоління, яка у разі пробуксовування коліс перерозподіляє момент, що крутить, практично моментально. Нагадаємо, що Tiguan має передній привід, що дозволяє значно економити витрату палива, а повний привід включається лише примусово або автоматично при необхідності. Більш того, кросовер чудово демонструє свої можливості 4MOTION на легкому бездоріжжі, за рахунок електронного блокування диференціала (EDS) та електронного контролю стійкості (ESC), які виконують функцію поперечного блокування коліс.
Все це дозволяє розігнати автомобіль вагою 1653 кг з 0 до 100 км/год. за 7.7 секунд, погодьтеся непогані показники, не кожен седан чи хетчєк зможе продемонструвати такий вражаючий розгін з місця. Максимальна швидкість Тигуана у цій конфігурації становить 210 км/год. Ще одним вражаючим показником є витрата палива (АІ-95);
- міський цикл – 10,8 літрів;
- траса – 6.4 літри;
- змішаний – 8 літрів.
дані показники заявлені виробником, здебільшого витрата палива залежить від Вашого стилю їзди та завантаженості трафіку.
Ціна у Росії
Потенційним власникам на вибір буде запропоновано дві комплектації:
Comfortline
- 2.0 180 к.с. 4motion - 1909000 рублів;
Highline
- 2.0 180 к.с. 4motion - 2069000 рублів;
Різниця між цими двома комплектаціями полягає в тому, що більш багата буде включати датчик тиску в шинах, електропривод кришки багажника, електрообігрів лобового скла, комбінований салон, накладки на пороги і легкосплавні диски R18.
Основними конкурентами Тигуану другого покоління, на російському ринку можна вважати такі автомобілі, як:
- KIA Sportage з бензиновим 1.6 літровим турбомотором, повним приводом і роботизованою трансмісією DCT, вартістю 2 084 900 рублів;
- новий Ford Kuga з 1.5 літровим бензиновим турбомотором, повним приводом і автоматичною 6-ступінчастою трансмісією, вартістю від 1'769'000 рублів;
- Honda CR-V з 2.0 літровим мотором, 5-ступінчастим автоматом, повним приводом. Ціна авто від 1 769 900 рублів.
- Mazda CX-5 з 2.5 літровим мотором, повним приводом та 6-ти ступінчастим АКПП. Ціна від 1 750 000 рублів;
- Toyota RAV4 з 2.5 бензиновим мотором, шестиступінчастим автоматом та повним приводом. Ціна від 1 850 000 рублів;
На відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, за винятком кросовера, представник німецької школи дарує кращу керованість, кращі динамічні показники і головне значно меншу витрату палива.
Який можна підбити підсумок, друге покоління позбавилося всіх недоліків першого покоління, стало значно технологічнішим і максимально наблизилося до преміального сегменту. На жаль, всі ці покращення значно збільшили вартість автомобіля, чи подивимося, чи зможе Tiguan 2017 року стати лідером у сегменті середньорозмірних кросоверів і показати настільки ж високі продажі, як і попереднє покоління.
Вибір авто був складним. Довго збирався з думками щодо DSG та турбомотора. Спочатку до покупки розглядав корейський автопром. Полонила мене 5-річна гарантія, атмосферні двигуни (подібної потужності) і перевірені автоматичні коробки передач. Дивився Крету, Кіа Спортаж, Мазду СХ-5, до Тигуана спочатку не придивлявся зовсім. Але, одного разу все змінилося! Заради інтересу заїхав в один із автосалонів подивитися його, і, сівши до салону, зрозумів, що це моє!
Якщо коротко, ось суб'єктивні відчуття:
1) У Тигуані мені найзручніше, за кермом так точно. У Кіа я як би не сів, все одно упирався коліном у кермову колонку. У Тигуані сів, як влитий.
2) Тактильні відчуття правильні, ось приємно у ньому.
3) Їде Тигуан якось легше за суперників.
І тут почалися муки вибору силового агрегату. Спочатку був налаштований на дизель, при тих же 150 силах, крутний момент ломовий. Але тут бентежила переплата. До того ж, дизель у моєму розумінні є правильним рішенням при великих трасових пробігах, яких у моїй експлуатації не так багато. Незабаром я зрозумів, що приблизно 200 тисяч за дизель довго окуплятимуться, та й не треба мені цього. Так вибір упав на 1,4-літровий бензин 150 л. с. Для спокійного переміщення із сім'єю його цілком вистачає. Трасами із затяжними підйомами та обгонами я не їжджу, основні поїздки це в Рязань по М5. Траса рівна, широка.
За рік та 18000 км пробігу жодного разу не пошкодував про свій вибір, машина ніколи не підводила.
За цей час масло в ДВС було замінено три рази: при пробігу 5700 км (дилерський Shell), 10000 км (Motul Specific 502.00 допуск) та 16000 км (Shell, куплений самостійно). Гірше машині від цього не буде. На 10 тис. км також було замінено повітряний та салонні фільтри.
Витрата бензину по трасі від 6 літрів залежно від трафіку та манери їзди. Загалом не особливо жвавий, особливо з сім'єю на борту. Але машина розганяється впевнено і 150 сил цілком вистачає, для того, щоб не почуватися неповноцінним.
Є пара мінусів, це скоріше причіпки до машини, але відзначити їх потрібно:
1) дуже дратує, як зроблено пластикове жабо біля основи лобового скла. Як совок, в який збирається весь бруд і листя, що падає з дерев. Не критично, звичайно, але один раз я вже чистив сміття під цією накладкою. Так як розбирати цілком не хотів, то просто відігнув і притримував, доки дружина своєю мініатюрною рукою діставала звідти все, що насипалося, у тому числі дрібні частинки крони дерев;
2) другий мінус протягом першого, це те, що щітки не можна відігнути від скла поза сервісним положенням. Якось не дуже зручно. Хоч за холодний сезон і привчив себе залишати їх вертикально;
3) іноді, при запуску на холодну, трохи тремтить авто, як прогріється все пропадає;
5) взимку, при запуску авто і включенні обігрівів, чую збільшене навантаження на генератор і (начебто) якісь постукування. Запитував у соратників і власників такого ж двигуна, у багатьох також.
По салону ні в мене, ні у дружини нарікань немає, досить просторо. Особливо враховуючи той факт, що під час поїздки до Респ. Білорусь їй довелося сидіти позаду між двома дитячими автокріслами.
Минулого холодного сезону в Москві дуже виручав повний привід (хоча раніше я і без нього нормально обходився). Після сильних снігопадів комунальники не поспішали очищати двір і припаркувати машину чи виїхати з паркування через створений трактором сніговий бруствер на моноприводі було б складніше. Хоча і тут я попередньо його трохи вирівнював, занижував або розчищав лопатою, щоб не зашкодити авто.
Як сухий результат:
1) середня витрата бензину за БК (підтверджується чеками з АЗС) 7,6-8,7 літрів (залежить від частоти заміських поїздок);
2) масло не угорає, кількість його не зменшується від заміни до заміни (ну або просто не встигає). Я намагаюся перевіряти рівень раз на тиждень, раніше робив це частіше, але зрозумів, що в цьому випадку така пильність є надмірною;
3) машиною задоволений, її характеристик вистачає.
Всім рівних доріг!
Навряд чи хтось засумнівається, Volkswagen Tiguan – досить успішний автомобіль. Найбільш промовисто про це свідчать цифри. 2,64 мільйони екземплярів, реалізованих по всьому світу.
І ось настала черга моделі наступного покоління. Новий Тигуан базується на модульній платформі з поперечним розташуванням двигуна.
Габарити кросовера суттєво змінилися. Він став на 6 см довшим і на 3 см ширшим. Колісна база збільшилась на 7,7 см.
Економне використання внутрішнього простору дозволило отримати в 4,49-метровому SUV салон трохи менше, ніж у кросоверах класом вище. Відстань між спинками сидінь становить 77 см. Навіть у Audi Q7 запасу простору найбільше на 1 см. Домогтися такого результату допомогли зсувні задні сидіння з 18-сантиметровим діапазоном регулювання.
Змінюючи положення заднього дивана, можна отримати багажник об'ємом від 520 до 615 літрів. А якщо скласти спинки, його місткість збільшиться до 1655 літрів.
Про пасажирів у другому ряду подбали про славу. Тут і відкидний столик з підсклянниками, і можливість керування режимами роботи системи кондиціювання (справжня рідкість у класі).
У той же час передні сидіння встановлені занадто високо, а знайти зручну позицію в них непросто. Ручки керування кліматичною установкою розташовані надто далеко. Керування навігацією та музикою здійснюється через великий сенсорний екран.
За розподіл тяги відповідає муфта Haldex тепер уже V покоління. На сухому та рівному покритті провідними залишаються лише передні колеса. Під час пробуксування підключаються задні. У разі потреби водій за допомогою поворотного вимикача може вибрати один із узгоджених режимів роботи трансмісії, силового агрегату та електроніки: дорога, бездоріжжя чи сніг.
Фольксваген Тігуан із системою повного приводу 4Motion має 20-сантиметровий дорожній просвіт. У розпорядженні звичайного Tiguan всього 18 см. Крім кліренсу, автомобілі відрізняються кутом в'їзду - 25,6 градусів проти 18,3 (за рахунок форми бампера).
Цей кросовер особливо вдалий з адаптивними амортизаторами (опція – 1045 Євро). Вони дозволяють впевнено себе почувати, як на дорозі, так і на звивистому шосе. Тим не менш, кермо не може похвалитися хорошим зворотним зв'язком і зразковою точністю. Крім того, Тігуан недостатньо швидко реагує на команди кермом.
Середня витрата палива 2-літрового 180-сильного бензинового турбомотора склала 9,3 літри, що на 2 літри більше заявленого. Тестовий кросовер був оснащений 7-ступінчастою автоматизованою коробкою DSG.
Новий Volkswagen Tiguan став помітно кращим, ніж раніше. Він просторіший, комфортніший і придбав більше сучасних систем безпеки.
Технічні характеристикиVWTiguan 2.0TSI 4Motion
Довжина x Ширина x Висота - 4486 x 1839 x 1673 мм
Об'єм багажника - 615-1655 л
Об'єм двигуна / кількість циліндрів - 1984 куб.см / 4
Потужність - 132 кВт/180 к.с. (320 Нм)
Максимальна швидкість – 208 км/год
Розгін 0-100 км/год - 7.7 с
Середня витрата – 7,3 л / 100 км.
За час тесту – 9,3 л/100 км.
10.11.2016
– один із найпопулярніших кросоверів на вторинному ринку, цей автомобіль чудово підходить на всі випадки життя. Наприклад, для дівчат водіїв, невеликої родини, а також для поїздок за грибами або на пікнік. Проблем з подальшим продажем також не повинно виникнути, оскільки Тигуан це недорогий народний автомобіль, а отже, попит на нього великий. Як і більшість машин з пробігом, Volkswagen Tiguan має ряд недоліків, про них сьогодні і поговоримо.
Трохи історії:
Дебют Volkswagen Тігуан відбувся у 2007 році на автосалоні у Франкфурті. Автомобіль побудований на платформі «», спільної з « АудіQ3» та «». Звукове ім'я утворено від поєднання слів « Tiger (Тигр)» та « Iguana». Продаж Тігуана почався в 2008 році, автомобіль візуально дуже нагадує. Фольксваген Туарег». У березні 2011 року було проведено рестайлінг, після чого машину представили публіці на автошоу в Женеві. Після оновлення автомобіль не втратив фірмового стилю і залишився дуже схожим на старшого брата. У ході рестайлінгу було підкориговано світлотехніку, форму бамперів, злегка оновився інтер'єр. Особливої уваги заслуговує нове мультифункціональне кермо від моделі Гольф та інформаційний дисплей на оновленій панелі приладів. Змінився блок керування мікрокліматом у салоні, а кнопка запуску двигуна перекочувала на центральний тунель. У технічній частині додалися три нові мотори. Більшість Тигуанов, що продаються в СНД, збиралися в Росії на заводі в Калузі, на початку, виробництво йшло у формі великовузлового складання, а пізніше, було переведено на повний цикл, що включає штампування, зварювання і забарвлення кузовних деталей. Основні ринки продажу Volkswagen Тігуан – Європа, США, Китай, Бразилія, Австралія та СНД.
Переваги та недоліки Volkswagen Тигуан з пробігом.
На Volkswagen Tiguan встановлюють тільки турбовані силові агрегати - бензинові 1.4 (122, 150 к.с.), 2.0 (170 і 200 к.с.) і дизельний 2.0 (140 к.с.). Бензиновий мотор 1.4 неодноразово удостоювався званням двигуна року, даний мотор має чудові показники – по динаміці, екологічності та економічності. А ось до його надійності у власників виникає чимало запитань. Через високу температурну навантаженість дуже сильно страждають поршні, в цьому випадку, власники діляться на два типи - ті, у кого дана проблема виникла в період гарантії, і ті, у кого поршні прогоряли після того, як закінчувалася гарантія і доводилося робити дорогий ремонт за власний рахунок. На до рестайлінгових версіях цього силового агрегату привід ГРМ ланцюговий. Металевий ланцюг та його натягувач не славиться своєю довговічністю, ланцюг може почати розтягуватися після 40 000 км. Сигналами про необхідність заміни послужать нестійкі обороти, дзвінкий стукіт з-під капота і дизельний гуркіт мотора.
Мотор 2.0, незалежно від потужності, створює набагато менше проблем своїм власникам, але б'є по кишені високою витратою палива (у місті до 15 літрів на сотню). З основних проблем - розтягування ланцюга ГРМ, вихід з ладу натягувача ланцюга, підвищена витрата олії, текти в системі охолодження двигуна. Що ж до дизельних двигунів, то традиційно, для машин європейських виробників, вони грішать чутливою до якості солярки паливною системою. Тому щоб уникнути дорогого ремонту, слід заправлятися тільки на перевірених АЗС. Більшість дизельних тигуатів оснащені фільтром сажі DPF, і при постійній експлуатації машини в міському режимі фільтр швидко засмічується. Нерідко виникають проблеми і з системою рециркуляції газів. Дизельні мотори можуть бути оснащені як ремінним приводом ГРМ, так і ланцюговим; за регламентом, ремінь потрібно міняти кожні 90000 км, але багато власників рекомендують це робити трохи раніше, раз на 70-80 тис. км. Також, варто відзначити і дорожче обслуговування порівняно з бензиновими агрегатами. Від покупки машини, пригнаної з Європи, краще відмовитися, оскільки такий автомобіль матиме пробіг щонайменше 150 000 км, а значить, незабаром йому знадобиться дорогий ремонт більшості вузлів. 
Трансмісія
Volkswagen Тигуан оснащується шестиступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач, також, на цей автомобіль встановлюється роботизована трансмісія DSG. Про надійність DSG сказано вже дуже багато, якщо говорити саме на прикладі цього автомобіля, то за статистикою, мехатронік і зчеплення, при дбайливій експлуатації, живуть 70-90 тис. км, потім, потрібен дорогий ремонт. АКПП, мабуть, найнадійніша серед представлених трансмісій, на деяких примірниках, згодом, під час перемикання передач з'являються ривки чи поштовхи, ця проблема вирішується перепрошивкою блоку управління. Механіка також досить надійна, єдине, що тут додає незручностей, це нечітке включення передач та заміна зчеплення разів на 60-80 тис. км.
Система повного приводу реалізована за допомогою муфти. Haldex 4». Ця система добре себе зарекомендувала на більшості кросоверів як європейського, так і японського виробництва. Щоб не залишитися без заднього приводу, в муфті слід міняти масло і фільтр кожні 60000 км.
Салон
Салон Volkswagen Тігуан виконаний з якісних матеріалів, завдяки тому, що весь пластик м'який, цвіркуни в салоні – велика рідкість. Всі ніші та скриньки, яких у салоні досить багато, обшиті м'яким матеріалом. У найдорожчій комплектації є варіант оббивки салону якісною шкірою. Попрацювали творці і над шумоізоляцією, вона дуже хорошому рівні. З недоліків можна відзначити слабку роботу печі, при низьких температурах, вихід з ладу блоку управління вентилятором, також, можлива відмова підсилювача керма через помилку в програмному забезпеченні. 
Фольксваген Тігуан з пробігом
Фольксваген Тігуан оснащений незалежною підвіскою, спереду встановлений МакФерсон, ззаду - багатоважіль. Підвіска кросовера, за нормальної експлуатації, нарікань не викликає. На багатьох машинах, при пробігу в 100000 км, з ладу виходить підвісний підшипник карданного валу, його заміна коштує досить дорого (змінюється в зборі з карданом, ціна близько 300 у.о.). Взимку, навіть на невеликому пробігу, під час руху нерівною дорогою можна почути, як скріплять сайлентблоки передніх важелів, але після прогріву – скрипи йдуть. Найчастіше, доводиться міняти стійки та втулки стабілізатора, раз на 30-50 тис. км. Салентблоки, опорні та ступичні підшипники рідко виходжують понад 70000 км, амортизатори та важелі задньої підвіски, в середньому, ходять по 100000 км. Передні гальмівні колодки ходять 30-40 тис. км, диски – 70-80 тис. км, задні колодки – 60 000 км, диски – 1 000 000 км.
Підсумок:
– універсальний кросовер, у місті, у ньому себе впевнено почуваєш завдяки гарній посадці, огляду та гарній керованості. На трасі автомобіль непогано тримається за дорогу, а тяги двигунів цілком достатньо для впевнених маневрів. Автомобіль без проблем справляється з невеликим бродом або сніговими кучугурами, але на серйозну бездоріжжя автомобіль не розрахований. Якщо говорити про надійність, до 150000 км, при правильній експлуатації, глобальних проблем не повинно бути, але все ж таки, краще відмовитися від автомобіля, пробіг якого становить більше 100000 км, а також від машин з DSG.
Переваги:
- Гарна динаміка.
- Надійна АКПП.
- Хороша якість матеріалів салону.
- Якісне складання.
- Збалансована підвіска.
Недоліки:
- Проблеми з металевим ланцюгом ГРМ.
- Проблеми з роботизованою трансмісією DSG.
- Взимку, дизельний двигун 2.0 і бензиновий 1.4 погано прогріваються.
➖ Якість оздоблювальних матеріалів
➖ Витрата палива
Плюси
➕ Динаміка
➕ Керованість
➕ Зручний салон
➕ Шумоізоляція
Переваги та недоліки Volkswagen Tiguan 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Volkswagen Tiguan 1.4 (150 і 125 к.с.) та 2.0 з механікою та роботом DSG, а також 2.0 дизель з переднім та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
У машині за 1,5 млн геть-чисто замерзла кнопка відчинення 5 дверей (це при -2 градусах), і утворився конденсат у задніх ліхтарях. У цьому запотівання обох ліхтарів перестав бути гарантійним випадком (за зняття-установку ліхтарів і просушку їх у батареї протягом 5 годин офіціали виставили рахунок 1 800 крб). Ось така німецька якість…
Витрата бензину нового Тигуана (автомат, 2.0 л) взимку, при овочевій їзді, нижче 16,5 л/100 км не опускався. І це після грамотної обкатки (не більше 2000 об/хв протягом 1500 км).
Сподобалося: керованість, комфорт, динаміка, шумка.
Не сподобалося: витрата палива, відсутність входу USB на штатній магнітолі.
Олена їздить на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 к.с.) AWD DSG 2016
Відео відгук
Тут пишуть про кермо, юсб і т.д. - це все нісенітниця. Основний недолік нового Volkswagen Tiguan 2 - це витрата палива 15-16 літрів ... Якщо вам це не напружено, то добре заздрю.
У всьому іншому ідеальний кросовер для міста. Оптимальне співвідношення ціна-якість. За півроку напруженого використання жодних питань.
Сергій Крель, їздить на Volkswagen Tiguan 2.0 (180 к.с.) AWD DSG 2016
Їздимо на новому VW Tiguan 2 з березня 2016 р. Комплектація - CLUB. Перше ТО проходили 11 тис.км, тобто. раніше належних 15 тис. До речі, у всіх дилерів VW в неділю акція - знижка 20% на ТО. До проходження ТО заправляли 95, періодично з'являвся якийсь свист на кілька секунд при заводі двигуна, потім пропадав, оберти падали до 0,8 за дві хвилини. Пройшли ТО - все ОК, змінили масло, фільтри.
Запитували про свист, ніхто зрозуміло не відповів. Живемо у Криму, 98 бензин стали завозити до нас із вересня. Перейшли на нього. І диво - свист зник, обороти після заведення двигуна падають за 10-15 сек. Машина жвава, турбіна включається тоді, коли потрібно водію, тобто. при обгонах на зниженій передачі дуже допомагає.
Шумоізоляція хороша. Коли купили, нас лякали витратою олії – нічого подібного. Витрати практично не було. В цілому, комфортно, гідно, кросоверно))
Витрата трасою - 5,4-6,0, місто - 8-10, до 11 - якщо пробки. Є хороша функція - Autohold - утримує машину на спуску та підйомі, як ручник, коли треба рушити з місця, тиснеш на педаль газу і ніякого скочування назад немає взагалі.
Добре і жваво розганяється, стійко тримає трасу. Швидкість 120-130 км/год не відчувається. Не сподобалася обшивка салону. Тканина хотілося б краще.
Ірина, відгук про Фольксваген Тігуан 1.4 (125 к.с.) механіка 2016 року
Дуже комфортний автомобіль, динамічний та економічний, стильний та сучасний. Щоденна поїздка перетворюється на задоволення для всієї родини. За 30 років керування поміняла 10 автомобілів — Тігуан не розчарував. З недоліків зазначу тільки те, що матеріал обшивки сидінь міг би бути кращим.
Марина їздить на Volkswagen Тігуан 1.4 (150 к.с.) AWD DSG 2017 року
Де купити?
Автомобіль куплено навесні 2017 року. У мене було три основні вимоги: дизель, вебасто та бампер off road. Такий і купив комплектація Комфортлайн + шість пакетів опцій.
Часто їжджу на природу (рибалка, гриби), тому вирішив змінити седан BMW на щось вище. Заміною в принципі задоволений, але, як то кажуть, є нюанси. Після покупки обклеїв плівкою весь передок авто (їжджу швидко і іноді далеко, а фари та фарба каламутніють за пару років). Встановив сіточку в бампер — аж надто беззахисними виглядають радіатори))
Світлодіодні поворотні фари, особливо вночі та в дощ – це клас! Смужки світлодіодного підсвічування у дверях і порогах теж сподобалися, затишно.
Не подобається тканинна оббивка на дверях - швидко мажеться. Під горловиною бачка склоомивача навіщось розмістили кілька електричних роз'ємів - трохи промахнешся, і на них потрапляє рідина. На деяких режимах тремтить і вібрує дзеркало заднього виду. Ближнє світло — дуже ближнє.
Відгук про Фольксваген Тигуан 2.0 дизель (150 к.с.) з роботом та повним приводом 2017 р.
Машина з дизайну суто чоловіча, строга, як каже мій друг: «не дуже понтовіта і не дуже проста, ефектна — тобто золота середина». Я з ним цілком погоджуюся.
