Треба сказати, що двигун ладу калина - це плід інженерних досліджень російського «розливу». Тобто це повністю наша вітчизняна розробка. Тут одразу варто наголосити, що в даному випадку «російське» — не означає «погане» чи «неякісне». Це важливо. Оскільки багато скептиків звикли стверджувати, що вітчизняний автопром — це машини, зроблені «на коліні».
Звісно, щодо низки певних питань ці судження мають право існування. Але тільки не у випадку з двигуном калини. Не вірите? Постараємося переконати. Але не просто переконати, а із наведенням конкретних достовірних фактів.
Історія створення «серця Калинки»
Отже, як було сказано, двигун ладу калина — це результат праць вітчизняних інженерів сектору автомобілебудування. Але двигун цієї моделі лади в той же час - не абсолютна новація. Він мав свій прообраз. Це силовий агрегат восьмої моделі відомих «Жигулів». Так Так саме так.
Звичайно, «калиновий» мотор не був запозичений у «жигуленка» у чистому вигляді, а вдосконалений і належним чином модернізований. Але факт залишається фактом: двигун ладу калина - це друга спроба для "серця" восьмої моделі "Жигулів" вийти, як то кажуть, у люди.
Так що дорікати мотор «Калинки» в неспроможності вже апріорі не так. Тому що він пройшов найскладніший іспит – випробування часом.
А що може «калиновий» двигун?
Доволі багато. Розкажемо про кожен варіант у лінійці двигунів калини. Спочатку "Калинка" обладналася 8-клапанними агрегатами, об'єм двигуна - 1,6 літрів. Силянок цього агрегату було достатньо — 82 «конячки». Щоб розігнати машину до "соточки", йому потрібно лише 13,5 секунд, Двигун тягне чудово, навіть на низьких обертах. А ресурс двигуна становив близько 230 тис. км.
Був у «калинової історії» ще один серійний двигун. Його робочий об'єм – 1,4 літра, кількість клапанів – 16 одиниць. А потужність двигуна підросла і вийшла на рівень 90 "конячок". Динаміка розгону стала набагато кращою. Щоб розігнатися, вистачало вже 12,5 секунди. Якщо говорити про ресурс силового агрегату, то він становив приблизно 200 тис. км.
У третього покоління «силовиків» теж досить непогані характеристики. У цьому випадку робочий об'єм досяг показника 1,6 л. Число клапанів - на рівні 16 одиниць.
Добре показала себе потужність двигуна, яка досягла планки 98 кінських сил. Причому деякі автовласники самостійно влаштовували іспит машині, результати таких тестів показали, що «Калинка», оснащена двигуном третього покоління, має потужність 107 кінських сил.
Чим може здивувати «двошечка»
А які двигуни ставлять на ладу калина 2? Теж з досить непоганими показниками.
У стандартний пакет входить двигун об'ємом 1,6 л і потужністю 87 л. с. У такій базовій комплектації автомобіль пропонується як з автоматичною, так і з механічною трансмісією. Крім іншого, виробник пропонує два шістнадцятиклапанні мотори, що видають 98 і 106 «конячок» відповідно.
98-ми потужним двигуном обладнуються один калина 2 з автоматичною коробкою передач.
Останній із представлених двигунів автовазівської «двошечки» виконаний на базі пріоровського мотора з модернізованою електронікою та оновленою системою охолодження.
Трансмісію у ладу калина 2 можна назвати інновацією. Цілком очікуваний передній привід доповнений спеціально розробленою коробкою передач з тросовим приводом. Причому привід — справа рук японських фахівців, а механізм перемикання — умільців із відомої німецької компанії.
Інші важливі деталі
Досвідчені автовласники добре знають, що зношені опори двигуна є причиною багатьох незручностей, які можуть виникнути в дорозі. У тому випадку, коли подушки двигуна затверділи внаслідок різних експлуатаційних умов, вібрація передається на кузов машини, а це чітко відчувається при запуску або при проходженні поворотів.
Через опор двигуна, що прийшли в незадовільний стан, можуть виникати некомфортні ривки при гальмуванні двигуном, а ще виникати сторонні звуки, що приводять автовласника в засмучені почуття (наприклад, клацання, удари тощо).
І ось що важливо у цьому питанні щодо Лади Калини.
Самостійно замінити опору двигуна на цьому автовазовському дітищі нескладно.
Головне в цьому випадку знати деякі деталі. А загалом цей процес не завдасть автовласнику особливого клопоту.
Тюнінгуємо «Калинку»
Чи можна легко зробити тюнінг силового агрегату цієї автовазовської моделі? Так, цілком. І ось чому. Сам собою пристрій «калинового» двигуна є простим і зрозумілим, без будь-яких, як кажуть, фішок і наворотів. Саме тому відтюнінгувати двигун можна без проблем, у тому числі і самому автовласнику (якщо, звичайно, він не на «ви» з технікою).
Хоча про цей бік питання — проводити модернізацію самому чи доручити цей процес професіоналам — досвідчені автолюбителі кажуть таке. Навіть якщо ви досить добре знаєтеся на автомобілях, краще все одно не пошкодувати грошей і відправитися за вдосконаленнями двигуна в СТО. Фахівці сервісу, як не крути, краще повернуть цю справу. А справа ця, до речі, серйозна. Існує, наприклад, ризик, що можна порушити електроніку в машині. Воно вам треба?
Отже, із цим моментом визначилися. Що взагалі дасть тюнінг? Він, перш за все, підвищить швидкість машини і, звичайно, її потужність.
Захищаємо ніжну «Калинку»
Як відреагує моторчик "калинового" автовазовця, якщо застосувати підігрівач двигуна? Навіть дуже непогано.
Якщо хтось не зовсім зрозумів, про що йдеться, пояснимо: підігрівач двигуна встановлюється для автономного передпускового прогріву цього двигуна. Для чого? Щоб спростити процедуру запуску двигуна в холодну пору року (це особливо актуально для наших, російських, погодних умов, коли зима може «раптово» настати і триватиме досить довго).
Підігрівач дає автовласнику можливість підвищити ресурс двигуна, забезпечити повноцінний його прогрів, гарантію надійного та безпечного запуску навіть найхолоднішою зимою, сприяє економії палива та часу, що йдуть на підготовку до поїздки. Коли використовується підігрівач, сам силовий агрегат знаходиться у вимкненому стані (це серйозна перевага, наприклад, до обладнання для автозапуску).
Тільки використовувати необхідно підігрівачі відомих виробників, які добре зарекомендували себе на профільних ринках. Це, до речі, стосується будь-якого обладнання та пристроїв, які встановлюються на «Калину» самостійно або в СТО.
На даний момент АтоВАЗ встановлює на Калина 2 двигуни: ВАЗ-11186, ВАЗ-21126 та ВАЗ-21127. Перші два мотори вже знайомі нам від минулих моделей вітчизняних автомобілів, а останній є новинкою, але про все по порядку.
Особливості двигуна ВАЗ-11186 (87 л.с)
| Тип | бензиновий (АІ-95) |
| Об `єм | 1597 см3 |
| максимальна потужність | 64.2 кВт (87 к.с.), при 5100 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 140 +/- 3 Н·м, при 3800 об/хв |
| Конфігурація | рядний, 4-циліндр. |
| Циліндрів | 4 |
| Клапанів | 8 |
| Макс. швидкість | 188 км/год |
| Витрата палива при змішаному циклі | 7,3 л/100 км |
| Витрата палива при міському циклі | 8.5 л/100 км |
| Витрата палива на трасі | 5.7 л/100 км |
| Екологічні норми | Євро 4 |
| Діаметр циліндра | 82 мм |
| Хід поршня | 75.6 мм |
| Ступінь стиснення | 10.6 |
| Система харчування | фазований упорскування |
Про двигун ВАЗ-21126 (98 л.с)
Двигун з гідроштовхачами клаппанів, 4 клаппанами на циліндр, а також оптимізованим КШМ щодо маси, механічних втрат та довговічності. Ресурс двигуна збільшено до 200 000 км. пробігу. Для забезпечення ресурсу введено: автоматичний натягувач ременя приводу ГРМ, металеві прокладки газопроводів та ГБЦ, оригінальні сальники колінчастого валу, модернізований водяний насос. Труба приймальна глушника з нейтралізатором у збиранні оригінальної конструкції із зменшеним гідравлічним опором. "Слабким місцем" двигуна вважаються: опорний та натяжний ролики та помпа. (у разі їх руйнування/заклинювання відбувається обрив ременя). За відгуками автолюбителів двигун ВАЗ-21126 істотно кращий за ВАЗ-21124, і єдиний його недолік - у разі обриву ременя ГРМ клапана гне клапана.Новий двигун Лада Калина 2 ВАЗ-21127 (106 к.с.)
Новий двигун Каліна 2 має маркування ВАЗ-21127, має більше 20 нових деталей, а замість датчика масової витрати повітря - датчик абсолютного тиску. Крім цього у мотора змінна довжина впускного колектора: ресивер розділений заслінкою на дві камери різного об'єму, і на високих оборотах повітря йде до циліндрів довшим шляхом, а на малих - по короткому, через резонансну камеру. При цьому рух повітря нагадує морські хвилі - частина повітря викидається з циліндра на такті стиснення, а потім повертається, підвищуючи тиск перед клапаном впуску.Які відгуки про новий двигун Калина 2? При його тестуванні було зазначено, що найефективніше працює при оборотах 1000-3500об/хв. У цьому діапазоні двигуна з'явилися еластичні «низи», що дозволяють залишатися на п'ятій передачі навіть при швидкості 40км/ч. Двигун готовий розганяти машину хоч із 1000 об/хв. Порівняно з мотором ВАЗ-21126 тяга з "низів" краща, на середніх оборотах різниці немає.
До речі, а Ви знаєте яку витрату палива нової Калини?
Ключові слова:
xn----8sbabr6ahc3e.xn - p1ai
Які двигуни встановлюються на Калину 2?
На даний момент для нового автомобіля Лада Каліна 2 є у виробництві два типи двигунів.
Двигун 2116 - для версій комплектації "норма", а також "стандарт"
Мотор з маркуванням 2116 встановлюється на два види комплектації автомобіля моделі Лада Каліна 2. Це "норма" та "стандарт" комплектації. Двигун є удосконаленою версією мотора 11183, в ньому значно зменшено масу комплекту шатунно-поршневої групи. На тридцять дев'ять відсотків - інженери з Тольятті постаралися. Нова версія даного типу двигуна краща, наприклад, новітнім приводом розподільного валу, а також прокладкою для головок циліндрів з металу, і нарешті, поліпшеною системою кондиціювання блоку. Головною перевагою останньої моделі мотора є обов'язкова термічна обробка для головки блоку циліндрів. Так деталі стають міцнішими і витривалішими.
У всіх передньопривідних моделях автомобілів Лада є електричний привід заслінки дроселя у двигуні. Ця інженерна модернізація додала до кількості кінських сил двигуна ще десяточку. І тепер мотор став дев'яностосильним. А через те, що було зменшено кількість механічних втрат - зріс і крутний момент двигуна на 20 одиниць. А ось добитися його можна буде вже за 3800 обертів на хвилину. Витрата палива також була сильно знижена - що вплинуло на екологічність машини, що стала більш високою. Менше викидів вуглекислоти у повітря.
Виробника запевняють покупців у тому, що до першого капітального ремонту машина проїде принаймні 200 тисяч кілометрів. Також ремінь повинен відслужити стільки ж у парі з новою моделлю двигуна.
Для комплектації "Люкс" є мотор 21126.
1,6 літрів та майже сотня кінських сил – ось характеристики даного двигуна. Таким став другий мотор для Лади Каліна 2. Він доступний тільки для найбагатших версій комплектації автомобіля. Тут також полегшили шатунно-поршневу групу, а також клапанні гідроштовхачі. А їх буде не мало, не багато - по чотири штуки на кожен циліндр. У новій моделі двигуна, як і в попередній, є так званий гейтсовський ремінь. Гарантія на такий ремінь 120 тисяч кілометрів дорожнього полотна. Здебільшого його ресурсу підвладні й усі 200 тисяч. Такий ремінь пройшов випробування з великим успіхом на моделі Лада Пріора.
Оновлений пріоромотор з індексом 21127
Тольяттінці вирішили оновити існуючий двигун 21126 і додати йому трошки вогню - тепер Калина 2 з таким «серцем» матиме потужність 106 кінських сил, маючи максимальний момент, що крутить, в 150 Н*м. Досягнуто це завдяки доданню різного режиму впуску - на низьких обертах повітря проходить довгим каналом, на високих - коротким. Також у двигуна з'явився новий датчик абсолютного тиску та оновилося програмне забезпечення.
Щоправда, як і скрізь, є свої мінуси – під час розривів ГРМ-ременя мнуться клапани та страждає шатунно-поршнева група деталей.
kalina-2.ru
Двигун нової Лади калини 2
Нова Лада Калина комплектується трьома версіями двигуна: 87, 98 та 106 кінських сил. Всі вони мають по 4 циліндри та об'єм 1,6 літра.
Перший двигун це ВАЗ 21116, який є покращеною версією класичного восьмиклапанного двигуна.
Нещодавно він обзавівся новою шатунно-поршневою групою, а також декількома іншими удосконаленнями, що дозволило збільшити потужність і крутний момент.
Цей двигун значно перевершує свого попередника 11183-50 і тим більше двигун "вісімки" (21114).
Прикрим фактом є те, що тягар ременя так і залишився бажаною можливістю. Його не повернули в цей двигун через економічні міркування - індійський генератор Бош дешевший за вітчизняний.
Двигун 21116 ставиться на базові версії Калини спільно з механічною КПП 2181. Коробка за своєю суттю новий механізм, який зберіг від попередників лише набір шестерень, а все інше – нове чи оновлене. Важливо помітити, що привід від важеля до селектора передач став тросовим (зроблений в Японії). Це дозволяє збільшити чіткість перемикання. Не менш важливим став факт того, що задня передача знову вмикається рухом праворуч і назад.
Другий двигун - 16-ти клапанний ВАЗ 21126. Він відомий по Пріорі та Гранті з АКПП.
Автомат перейшов у спадок і до Каліни 2. Незважаючи на свою архаїчність дана коробка припала до смаку багатьом автолюбителям у вигляді надійності. Варто зауважити, що коробка від фірми Jatco добре працює в Китаї на автомобілі Nissan Micra.
Згодом автоматичну коробку Jatco відкалібрують і під останню версію двигуна. Новий потужний мотор 21127 представлений публіці вперше саме на Калині 2. Але поки що Калини комплектуються 106 сильним мотором тільки з механічною КПП.
27 має одну особливість - довжина впускного колектора може змінюватися. На малих оборотах повітря рухається до циліндрів довгим шляхом, а при підвищенні оборотів, завдяки спрацюванню заслінки повітря надходить з малої частини ресивера.
Завдяки тому, що опір повітря в такому випадку знижується, досягається велика чуйність двигуна. Для вітчизняних автобудівників використання такого «резонансного наддуву» – це серйозний крок уперед. Хоча варто сказати, що у світі вже давно застосовують три камери для впуску.
Вперше за історію вітчизняного автопрому на борту автомобілів встановлюються дійсно якісні та сучасні механізми, завдяки яким якість їзди виходить на новий рівень.
kalina-2.ru
Встановлені двигуни на 2 поколінні
З появою Лади Калини 2 покоління на цю модель стали встановлювати нові двигуни. Але технічний прогрес Автоваза має не тільки плюси, а й мінуси. Розглянемо деякі переваги та недоліки нових силових агрегатів:
- Перевагою нових моторів є підвищена потужність та нижча витрата палива.
- Недоліком всіх цих моторів можна вважати той факт, що у разі обриву ременя ГРМ, клапана зустрічаються з поршнями і ви потрапляєте на дорогий ремонт.
Більш детально нижче хотів би розглянути кожен новий силовий агрегат окремо та порівняти їх.
ВАЗ 21116
Ця конструкція напевно всім відома за моделлю Лада Гранта. Це послідовник попередньої моделі двигуна від Калини з індексом 21114. Але тільки в новому моторі зроблено низку змін, основний ухил яких був на полегшення шатунно-поршневої групи. За рахунок цього трохи зросла потужність із 81 до 87 кінських сил.
Також можна відзначити позитивний момент - працювати він став набагато тихіше і ніякого дизелення та клекотання більше немає, як на тому ж 114-му. По особистим відчуттям динаміка автомобіля з новим двигуном трохи краща, працює м'якше і приємніше для слуху.
Але основний мінус полегшення поршневої групи, гадаю, всім уже відомий. Це небезпека зіткнення поршнів із клапанами під час обриву ременя ГРМ. У цьому страждають як клапана, а й у більшості випадків доводиться змінювати поршні (прикладів купа).
ВАЗ 21126
Цей двигун знайомий нам за моделлю Пріора, але вже давно встановлюється на Ладу Калину, і тепер вже на 2-покоління теж. Відмінна динаміка та невисока витрата палива – все це тепер у минулому! А чому? Та тому, що в парі з цим мотором тепер буде встановлюватися тільки автоматична КПП.
У зв'язку з цим значно зросте середня витрата палива. Наприклад, якщо на механіці він дорівнює 7 літрам, то на АКПП ця цифра щонайменше 8 л/100 км. Динаміка теж постраждає, адже це автомат! Розгін до 100 км/год досягається аж за 14 секунд, а той час як на МКПП це можна було зробити на 2 секунди швидше.
У результаті ми отримуємо таку гідність як АКПП, але з іншого боку комфорт позначається негативно на їздових і динамічних характеристиках цього агрегату.
ВАЗ 21127
Це абсолютно новий двигун, як заявляє АвтоВАЗ. За рахунок деяких покращень, зріс крутний момент на низах, і експлуатація Калини-2 з таким агрегатом має бути, цікавіше, особливо в міських умовах. Потужність зросла з колишніх 98 до 106 л.
Але відразу видно не лише переваги, а й недоліки. По-перше, подолано поріг у 100 сил, а це означає, що тепер власники таких машин платитимуть підвищений транспортний податок, що негативно позначиться на гаманці господаря такого авто. По-друге - проблема із загинанням клапанів та пошкодженням ШПГ також нікуди не поділася. Можливо, до цього вже не варто так категорично ставитись, адже більшість іномарок мають таку конструкцію двигунів. Але знаючи якість запчастин та комплектуючих на вітчизняному ринку, бути впевненим у тому ж ремені чи роликах ГРМ ніяк не можна.
ladakalinablog.ru
Типи та характеристики двигунів калини, їх плюси та мінуси
На калинах встановлюють різні типи двигунів, найпершим ставився звичайний 8 клапанний з робочим об'ємом 1.6 літра під номером 11183, після нього почали встановлювати двигуни 11194 з меншим об'ємом 1.4 але з 16 клапанами, на дорожчих машин таких як Калина Спорт встановлюють ще при номером 21126 у якого об'єм 1.6 та 16 клапанів.
У 2012 році Автоваз запустив у виробництво новий двигун під номером 21116 з 8 клапанами та об'ємом 1.6, основна відмінність від 11183 – це полегшена поршнева (за рахунок неї збільшилася потужність, але двигун став втиковим). Поки що цей двигун встановлюється тільки на гранті, яка прийшла замість калини седан, але думаю в майбутньому встановлюватиметься і на калинах.
Основні плюси та мінуси двигунів
ВАЗ 11183 (1.6-8кл):
- Відомий та перевірений двигун (ремонтується у багатьох сервісах, доступність запчастин).
- Чи не втиковий, при обриві ременя ГРМ мало шансів зустрічі клапанів з поршнями.
- Гарна потяг на низах.
- Підвищена шумність двигуна та вібрації (часто з'являється звук як у дизельного мотора).
- Потребує переодичного регулювання клапанів.
- На даний двигун майже встановлюють кондиціонери заводом.
ВАЗ 11194 (1.4-16кл):
- Найменша витрата палива в порівнянні з іншими двигунами.
- Хороша динаміка розгону до 6 тисяч обертів, на трасі.
- При нагоді обриву ременя ГРМ загинає клапана, доводиться змінювати і клапана і поршневу (поршнева німецька не дуже доступна).
- Часто спостерігається підвищена витрата олії особливо після 40000 – 60000 км пробігу.
ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
- Тихий звук роботи та відсутність вібрацій.
- Найкраща динаміка розгону з усіх представлених двигунів, найпотужніший двигун у лінійці лад.
- Не потребує регулювання клапанів, без можливих ремонтів вимагає лише заміни олії та фільтрів.
- При нагоді обриву ременя ГРМ загинає клапана.
ВАЗ 21126 (1.6-16кл):
Даний двигун зовсім новий і інформації по ньому дуже мало, як з'ясувалося перший недолік у ньому: як і 16 клапанний двигун у разі обриву ременя ГРМ загинає клапана, можливо він перенесе на себе частину болячок від 1.4 16кл двигуна.
Основні характеристики двигунів
| ВАЗ 11183 (1.6-8кл) | ВАЗ 11194 (1.4-16кл) | ВАЗ 21126 (1.6-16кл) | ВАЗ 21116 (1.6-8кл)(поки що тільки на грантах) | |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 1596 | 1596 | 1390 | 1596 |
| Кількість клапанів | 8 | 16 | 16 | 8 |
| Максимальна потужність, кВт (к.с.) / об.хв. | 60 (82 к.с.) / 5100 | 65,5 (89 к.с.) / 5000 | 72 (98 л.с.) / 5600 | 64 (87 к.с.) / 5100 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв | 132 / 3800 | 127 / 4500 | 145 / 4000 | 140 / 3800 |
| Паливо | неетильований бензин АІ-95 (min) | |||
| Витрата палива за їздовим циклом, л/100 км | 7,3 | 7,0 | 7,2 | 7,0 |
| Максимальна швидкість, км/год | 164 | 165 | 183 | 167 |
| Тип двигуна | чотиритактний, бензиновий | |||
| Система харчування | розподілене упорскування з електронним управлінням | |||
| Кількість та розташування циліндрів | 4, рядне | |||
www.lada-kalina-faq.ru
Який двигун краще 8 або 16 клапанний вибрати на ВАЗ, Рено, Калину та чому
Що краще за 8 або 16 клапанні силові агрегати? З яким двигуном варто купувати автомобілі ВАЗ, Каліна чи Рено. Чому сучасні модифікації 16-ти клапанного мотора безпечніші та економічніші, ніж 8-ми клапанні аналоги. Ознайомившись із характеристиками та перевагами двигунів, ви зможете відповісти на запитання: який варто купувати?
Багато автолюбителів при покупці автомобіля мають певні труднощі з вибором силового агрегату. І настає довгий годинник роздумів, якому двигуну віддати перевагу 8-ми або 16-ти клапанному варіанту. Ця проблема відчувається особливо гостро, якщо брати машину на вторинному ринку. Адже відразу замислюємося, який мотор економічніший, має більшу потужність і крутний момент через кілька років його експлуатації.
Конструкція двигунів
Для отримання відповіді на питання, який двигун для ВАЗ, Рено, Калини або іншої марки автомобіля краще і чому потрібно вивчити їх конструкцію і знати принцип роботи. Грунтуючись на отриманих результатах, можна виявити всі переваги, недоліки кожної моделі і провести їх порівняльний аналіз.
8-ми клапанний двигун
Конструкція 8-ми клапанного двигуна вважається традиційною. Він складається з наступних основних вузлів:
Принцип роботи полягає у упорскуванні паливної суміші через впускний канал і в момент максимального ступеня стиснення поршнем пального за рахунок утворення іскри воно запалюється. Енергія, що вивільнилася, через систему механізмів передається до колісної групи.
16-ти клапанний двигун
Основне компонування цього типу двигуна дещо відрізняється від традиційної схеми. Ці відмінності полягають у наступних основних складових двигуна:
- Блок циліндрів. Розташування циліндрів та їх кількість залишилася такою ж, як і у стандартному виконанні. Тобто чотири поршні розташовані в один ряд.
- Клапани. У цьому вузлі є одна з основних відмінностей. У цьому типі ДВС (двигун внутрішнього згоряння) клапани виконані попарно. У кожному циліндрі є по два впускні і два випускні клапани, всього 4 на один «котел» і 16 на весь мотор.
- Розподільний вал. У цьому силовому агрегаті регулювання клапанів, тобто. для їх своєчасного відкриття та закриття використовується два розподільні вали. Конструктивно вони виконані аналогічно до того, що встановлюється в 8-ми клапанному агрегаті.
Принцип дії 16-ти клапанного ДВЗ аналогічний попередньому типу. Винятком є те, що паливна суміш подається через два впускні клапани, а відпрацьовані гази відводяться через два випускні клапани.
Вивчивши основні компоненти двох типів двигунів, можна провести порівняльний аналіз цих двох механізмів.
Порівняння двох типів двигунів
Для порівняння та визначення кращого компонування виберемо двигуни однакового об'єму. Як предмет аналізу виберемо, наприклад силовий агрегат об'ємом 1,6 л, що встановлюється на ВАЗ. Для кращого сприйняття результати порівняння технічних характеристик представлені у вигляді таблиці, яка розташована нижче:
Як видно з порівняльного аналізу двох двигунів однакового об'єму, але різного компонування, варіант V16 більш швидкісний і має більшу потужність.
Увага! Збільшення тягової сили спричинило встановлення гальмівних дисків більшого розміру з доопрацьованою конструкцією (наявність вентиляції для охолодження).
Переваги 8-ми клапанного двигуна
Виконавши порівняння цих двох видів силових агрегатів, та вивчивши конструкцію можна визначити їх переваги та недоліки. До переваг 8-ми клапанного двигуна можна віднести:
- Обрив ременя газорозподільного механізму (ГРМ). У випадках коли рветься ремінь, не відбувається загин клапанів.
- Масло. Під час експлуатації немає строгих обмежень щодо якості моторної олії.
- Доступність під час ремонту. Малі габарити силової установки забезпечують вільний доступ у різні місця та до будь-яких механізмів автомобіля та двигуна.
- Обертаючий момент. 8-ти клапанний тип мотора здатний видавати досить високий крутний момент на низьких оборотах роботи двигуна.
Недоліки
Традиційна схема має малу кількість недоліків свого компонування. Основні мінуси:
- Шум та вібрація. Морально застаріла модель двигуна має високу шумність і вібрацію під час своєї роботи.
- Теплові проміжки. Через встановлений термін експлуатації заводом виробником силовий агрегат потребує регулювання теплових проміжків.
- Ремінь ГРМ. Мотор потребує періодичного регулювання ременя газорозподільного механізму.
Увага! Регулювання теплових зазорів вимагає високої точності. При ручній операції легко припуститися помилки.
Переваги 16-ти клапанного двигуна
Як і всі агрегати, даний тип двигунів має свої переваги та недоліки. До переваг належать:
Недоліки
Серед мінусів можна виділити такі:
- Обрив ременя ГРМ. У випадках обриву ременя ГРМ відбувається загинання клапанів, що пов'язано з великими капіталовкладеннями при ремонті.
- Громіздкість. Великі розміри агрегати обмежують доступ до вузла, що ремонтується.
- Моторне масло. Наявність гідрокомпенсаторів висуває високі вимоги до якості моторного масла. Застосування мастила низької якості призводить до закоксовування гідрокоменсаторів та їх передчасної заміни.
- Обертаючий момент. На низьких оборотах двигун має недостатній крутний момент.
Погляд на двигуни з боку безпеки та економічності
Багато власників автомобілів стверджують, що 8-ми клапанні двигуни безпечніші, ніж 16-ти клапанні побратими. Це пояснюється наслідками внаслідок розриву ременя ГРМ. Покращена конструкція поршневої групи 16-ти клапанного двигуна об'ємом 1,8 л, який встановлюється на сучасні моделі ВАЗ, Калину, Рено та інші марки, що усуває цей недолік.
За рахунок упорскування палива та відведення відходів згоряння через два клапани здійснює рівномірний розподіл та згоряння суміші. Через це робота 16-ти клапанного двигуна плавна та економічна. У той же час технологічна конструкція агрегату вимагає дорогого професійного обслуговування.
Порада. Жителям віддалених районів краще купувати 8-ми клапанні мотори через їх невибагливість в обслуговуванні та ремонті.
Кожен автолюбитель повинен сам собі вибирати, який двигун підходить саме йому. У цьому питанні потрібно спиратися на свій стиль водіння, фінансове становище, ремонтопридатність установки. Також важливим аспектом є відгуки споживачів та професіоналів.
Порівняння 8-ми та 16-ти клапанного двигуна - відео
viborprost.ru
8 клапанний двигун Лада Калина характеристики, динаміка, витрата палива
Двигун Лада Калина 1.6 8 клапанний добре знайомий нашим водіям. Адже його історія йде до просунутого (для свого часу) двигуна ВАЗ 2108. З того часу силовий агрегат пережив величезну кількість модернізації. Але основні параметри конструкції залишилися незмінними. Сьогодні докладніше поговоримо про цей силовий агрегат. 
Бензиновий силовий агрегат Lada Kalina ВАЗ-11186 потужністю 87 л. робочим об'ємом 1.6 літра прийшов на зміну інжекторному двигуну ВАЗ-11183, що розвиває 82 кінські сили. Підвищити потужність та ефективність силового агрегату вдалося новій полегшеній поршневій групі від Federal Mogul. Звичайно мотор не відрізняється феєричною динамікою та низькою витратою палива, але його відносно проста конструкція та ремонтопридатність дозволяє говорити про непоганий варіант для наших суворих умов експлуатації.
Що стосується устрою технічної частини, то в основі чавунний блок циліндрів, алюмінієва головка, алюмінієва кришка ГБЦ, сталевий піддон картера двигуна. У приводі ГРМ Лада Калина 8-кл. стоїть ремінь. Восьмиклапанний механізм ГРМ не має гідрокомпенсаторів, регулювання клапанів відбувається рідко, але процес досить копіткий. Необхідно підбирати "п'ятаки" різної товщини і укладати їх між кулачками розподільного валу і днищами склянок-штовхачів. Перший раз таку процедуру проводять на так званому "0" нульовому ТО після 3000 км пробігу.
Одвічне питання чи гне клапана на двигуні Калина ВАЗ-11186 при обриві ременя ГРМ? Відповідь однозначна, при обриві ременя клапана гне! Як пара до мотора додається 5-ступінчаста механічна коробка передач, інших варіантів не передбачено.
Двигун Лада Калина 1.6 (87 к.с.), витрата палива, динаміка
- Робочий об'єм – 1597 см3
- Кількість циліндрів/клапанів – 4/8
- Привід ГРМ – ремінь
- Діаметр циліндра – 82 мм
- Хід поршня – 75,6 мм
- Потужність к.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах за хвилину
- Крутний момент – 140 Нм при 3800 оборотах за хвилину
- Максимальна швидкість – 168 кілометрів на годину
- Розгін до першої сотні – 12.2 секунд
- Витрата палива містом – 9.0 літра
- Витрата палива у змішаному циклі – 6,6 літра
- Витрата палива трасою – 5,8 літра
Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанів
- 1 - зубчастий шків колінчастого валу
- 2 - зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини
- 3 - натяжний ролик
- 4 - задня захисна кришка
- 5 - зубчастий шків розподільчого валу
- 6 - зубчастий ремінь ГРМ
- А – приплив на задній захисній кришці
- В - мітка на шківі розподільчого валу
- С - мітка на кришці масляного насоса
- D – мітка на шківі колінчастого валу.
Ще однією особливістю мотора можна назвати розташування водяного насоса (помпи), який обертається тим самим ременем ГРМ. Тобто, у разі підтікання охолоджувальної рідини або характерного шуму/свисту/гулу в районі приводу ГРМ перевірка ременя обов'язкова. Якщо підшипник помпи розсипеться і ремінь злетить, то крім заміни корпусу водяного насоса і ременя доведеться перебирати ще головку блоку циліндрів, виймаючи звідти гнуті клапани.
Як оригінальний ремень на Автовазі ставлять дуже надійний ремінь компанії Gates. Найчастіше ресурс ременя Гейтс набагато вищий, ніж ресурс помпи та натяжного ролика двигуна Лада Каліна 8 клапанів.
Лада Калина 2
Опис Лади Калини 2
Lada Kalina 2 – продовження першої моделі, що вийшло у 2013 році. Лада Каліна 2 зроблена на базі Лади Калини першого покоління та є її рестайлінговою версією. Автомобіль відрізняється як зовні, так і всередині, але технічних відмінностей не так багато. У гамі виробника з Тольятті, Каліна 2 посідає місце під Пріорою та Вестою.
Серед конкурентів Калини, можна виділити такі авто, як Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia та інші найдешевші автомобілі класу В.
Двигуни Лада Калина 2 1,6 л. 8 клапанні, під назвою 11186. Моделі дорожче комплектуються 127 та 126 моторами 16 клапанів від Пріори. З 2014 року, слідуючи віянням часу, була випущена Калина Крос, зі збільшеним кліренсом та пластиковими не фарбованими накладками. Двигуни на Кросі такі самі.
Також випускається Калина 2 Спорт, з 1.6 літровим 120 сильним мотором, таким же, як і зустрічається на Гранта Спорт.
Який двигун Каліна 2 вибрати? Автомобіль використовує мотори, вже обкатані на Пріорах, 8 і 16 клапанні двигуни, по них заготовлено багато цікавої та потрібної інформації. Ви дізнаєтеся чому гріється і троїть двигун Лада Калина 2 його тюнінг та ремонт. А також не обділений увагою новий двигун Лада Калина 2. Ви дізнаєтеся все: масло в двигун, скільки лити, як часто міняти, температура мотора, ресурс, характеристики та інше.
Модель Лада Калина 2:
1 покоління (2013 – н.в.):
На даний момент для нового автомобіля Лада Каліна 2 є у виробництві два типи двигунів.
Двигун 2116 - для версій комплектації "норма", а також "стандарт"
Мотор з маркуванням 2116 встановлюється на два види комплектації автомобіля моделі Лада Каліна 2. Це "норма" та "стандарт" комплектації. Двигун є удосконаленою версією мотора 11183, в ньому значно зменшено масу комплекту шатунно-поршневої групи. На тридцять дев'ять відсотків - інженери з Тольятті постаралися. Нова версія даного типу двигуна краща, наприклад, новітнім приводом розподільного валу, а також прокладкою для головок циліндрів з металу, і нарешті, поліпшеною системою кондиціювання блоку. Головною перевагою останньої моделі мотора є обов'язкова термічна обробка для головки блоку циліндрів. Так деталі стають міцнішими і витривалішими.
У всіх передньопривідних моделях автомобілів Лада є електричний привід заслінки дроселя у двигуні. Ця інженерна модернізація додала до кількості кінських сил двигуна ще десяточку. І тепер мотор став дев'яностосильним. А через те, що було зменшено кількість механічних втрат - зріс і крутний момент двигуна на 20 одиниць. А ось добитися його можна буде вже за 3800 обертів на хвилину. Витрата палива також була сильно знижена - що вплинуло на екологічність машини, що стала більш високою. Менше викидів вуглекислоти у повітря.
Виробника запевняють покупців у тому, що до першого капітального ремонту машина проїде принаймні 200 тисяч кілометрів. Також повинен відслужити стільки ж у парі з новою моделлю двигуна.
Для комплектації "Люкс" є мотор 21126.
1,6 літрів та майже сотня кінських сил – ось характеристики даного двигуна. Таким став другий мотор для Лади Каліна 2. Він доступний тільки для найбагатших версій комплектації автомобіля. Тут також полегшили шатунно-поршневу групу, а також клапанні гідроштовхачі. А їх буде не мало, не багато - по чотири штуки на кожен циліндр. У новій моделі двигуна, як і в попередній, є так званий гейтсовський ремінь. Гарантія на такий ремінь 120 тисяч кілометрів дорожнього полотна. Здебільшого його ресурсу підвладні й усі 200 тисяч. Такий ремінь пройшов випробування з великим успіхом на моделі Лада Пріора.
Оновлений пріоромотор з індексом 21127
Тольяттінці вирішили оновити існуючий двигун 21126 і додати йому трошки вогню — тепер Калина 2 з таким «серцем» матиме потужність 106 кінських сил, маючи максимальний момент, що крутить, в 150 Н*м. Досягнуто це завдяки доданню різного режиму впуску - на низьких обертах повітря проходить довгим каналом, на високих - по короткому. Також у двигуна з'явився новий датчик абсолютного тиску та оновилося програмне забезпечення.
Щоправда, як і скрізь, є свої мінуси — під час розривів ГРМ-ременя мнуться клапани і страждає шатунно-поршнева група деталей.
Новому автомобілю – новий силовий агрегат. Цілком логічно, що з виходом нової Калини АВТОВАЗ вирішив уявити і новий двигун. Але не забігатимемо вперед, а розповімо про всі мотори, якими буде оснащувати нові універсали та хетчбеки другого покоління. У розділі будуть додаватися інструкції щодо ремонту та заміни вузлів та елементів двигунів Лади Калини 2.
Двигун 21126.
Це єдиний двигун, який встановлюватимуть на Лада Каліна 2 без доопрацювань. Пріоровский мотор як і раніше видаватиме 98 л.с. та 145Нм моменту. Детальні технічні характеристики цього двигуна вже неодноразово були описані на просторах інтернету, а тому ми не повторюватимемося. Зазначимо лише одне - у планах АВТОВАЗа встановлювати АКПП на Калину лише у парі із цим двигуном. Нагадаємо, що те ж саме і для автомобілів Лада Гранта.Як відомо, через інший ШПГ двигун став "втиковий", тобто. при обриві ременя газорозподільного механізму поршні зустрічаються з клапанами і останні гнуться, що вимагає згодом дорогого ремонту. Щоб хоч якось зменшити цей недолік, виробник змінив систему приводу ГРМ. Тепер вона має автоматичний натягувач та ремінь із підвищеним до 120 тис. км ресурсом.
Двигун 21116.
Даний силовий агрегат – результат глибокої модернізації двигуна першої Калини 11183. Новий двигун приурочений не лише до виходу автомобілів Гранта та Каліна 2, але також до переходу на екологічні норми стандарту "Євро-4".Блок циліндрів нового двигуна точно відповідає такому на 21126 незважаючи на новий його індекс. Однак відмінності все ж таки є. Це з тим, що організувати робочий процес у 8-ми клапанному двигуні складніше. До того ж до нового двигуна пред'являється і підвищений до 200 тис. км ресурс, на відміну від 160 тис. км на 126-му.
Система впуску перекочувала сюди з двигуна 11183-50 без змін. Це пластиковий ресивер з електронною дросельною заслінкою.
За рахунок більш довгих каналів впуску вдалося змістити точку максимуму моменту, що крутить, на 700-800 об/хв нижче на ВСХ. Завдяки цьому характеристика наближена до аналогічних показників 16-клапанного двигуна. Дросельна заслінка - лише електрична. Завдяки цьому вдається повною мірою дотримуватись екологічних норм. Крім того, з появою додаткових опцій, таких як система курсової стійкості на Лада Каліна 2, контролер просто не зможе обходитися без цього вузла для того, щоб керувати тягою автомобіля.
Поговоримо трохи про нову шатунно-поршневу групу. Зменшення маси на 39% досягнуто за рахунок застосування нових прошнів, шатунів та інших елементів. Наочно про це ілюструє фото нижче.
Фото з журналу "За кермом"
Через підвищені температурні навантаження на поршень 8-кл. двигуна ввели додаткове анодування у зоні першого кільця. Ще одне нововведення поршнів 21116 - графітове покриття на спідниці, що повинно виключити можливі задираки при холодному пуску двигуна.
Зазнала змін і система випуску нового агрегату. Тепер канали впускання не сходяться в одну точку, як це було зроблено раніше. Збільшилася і їхня довжина. Для порівняння наведемо фото нового катколектора (ліворуч) та старого (праворуч).
Фото з журналу "За кермом"
Фотографія встановленого катколектора на серійній Каліні 2. 
Зовнішня швидкісна характеристика(ВСХ) двигуна 21116 та її порівняння з двигунами 21114, 11183.
Результат модернізації двигуна можна побачити на його ВСХ та порівняти з попередніми моделями.
У всьому діапазоні оборотів ми бачимо значний приріст крутного моменту та потужності. Все це в сукупності з підвищеним заявленим ресурсом не залишає шансів дідкам 21114 та 11183, які разом із Лада Самара будуть зняті з виробництва у 2013 році.
