Переважно у всіх сучасних автомобілях є такий механізм, як ГУР – гідропідсилювач керма. Спочатку він був створений для використання на великовантажних машинах з метою, щоб полегшити управління. Пізніше його застосування поширилося і на решту автомобілів, що, безумовно, стало безперечним плюсом у підвищенні комфортності та безпеки водіння.
Значення ГУР у рульовому управлінні
Насамперед, кілька слів варто сказати про значущість ГУР. Найважливіша його функція, звичайно ж, полягає у полегшенні керування кермом, відповідно, зниженні зусиль при повороті кермовим колесом. За рахунок зменшення передавального числа кермового управління скорочується і кількість обертів керма.
До того ж, пом'якшуються удари при їзді по поганому дорожньому покриттю і забезпечується відчуття дороги.
Коли необхідно зробити заміну олії?
Гідропідсилювач керма працює за рахунок олії, тому важливо стежити за його станом. Виробники оголошують різні терміни планової заміни: хтось стверджує, що достатньо буде змінювати рідину для гідропідсилювача керма один раз на три роки, інші говорять про період в один рік. У цьому випадку необхідно спиратися на інформацію, наведену в інструкції з експлуатації.
Періодично потрібно перевіряти рівень олії, яка повинна відповідати певному об'єму, позначеному відповідною міткою на бачку.
Якщо обсяг масла нижчий за норму, то в роботі механізму починають спостерігатися збої. Це виявляється у наступному: кермо важче піддається обертанню, його стає важко утримати в одному положенні, а також чути сторонні звуки. У цьому випадку необхідно зробити долив олії.
Також на термін заміни впливає активність експлуатації автомобіля. Якщо рідина для гідропідсилювача керма потемніла, змінила колір або виник запах гару - це сигнал до того, що пора її замінити.
Яку олію вибрати?
Рідина для гідропідсилювача керма позначається як PSF. Вона буває трьох кольорів: жовтого, зеленого та червоного. Раніше випускали лише червоного. Воно схоже на масло для АКПП, але різниця полягає в наявності різних присадок.
Забороняється змішувати різні за складом кошти. Так, зелена олія не дозволяється змішувати з іншими. Червоне можна з'єднати з жовтим. При цьому рекомендовано все ж таки заливати рідину одного виду, щоб уникнути утворення грудок і згустків.
Важлива умова: рідина, що заливається в гідропідсилювач керма, повинна відповідати рекомендаціям для автомобіля. Інформація про це знаходиться в сервісній книжці, якщо її на руках немає, то можна звернутися до продавця в магазині автозапчастин. За номером VIN він може визначити, яке масло підійде у конкретному випадку.
Рідина для гідропідсилювача керма червоного кольору (родина Dexron) рідко використовуються у ГУРі. Здебільшого її використовують для АКПП. Наприклад, у "Мерседесах" часто застосовують олію жовтого кольору. У автомобілях "Пежо" зеленого кольору рідина гідропідсилювача керма. "Форд", як і інші американські машини, переважно використовує в системі ГУР олію червоного кольору.
Необхідні інструменти для самостійної заміни олії
Заміна рідини в гідропідсилювачі керма проводиться за допомогою наступних інструментів:
- Великий шприц або гумові груші.
- Торцевий ключ на десять.
- Тара (підійде пластикова пляшка).
- Пасатижі.
- Гнучка трубка діаметром близько 6 – 7 мм.
- Домкрат.
- Дрантя.
Повна заміна
Як стверджують деякі дилери, масло, що знаходиться в системі гідропідсилювача, благополучно повинне прослужити протягом всієї експлуатації автомобіля. Але ж воно є витратним матеріалом, а отже, піддається старінню у процесі свого використання і вже не може повною мірою виконувати свої функції.
Нерідко водії запитують, як поміняти рідину в гідропідсилювачі керма? Щоб зробити цю процедуру, вам знадобиться помічник. Заміна рідини в гідропідсилювачі керма не становить особливої складності, і кожному автолюбителю цілком під силу провести цю процедуру самостійно.
Порядок дій буде наступним:
- Перш за все необхідно підняти домкратом передню частину автомобіля так, щоб передні колеса знаходилися в повітрі, а також встановити опори. Це потрібно для того, щоб насос ГУР не відчував надмірних навантажень, а також для вільного обертання коліс при відключеному двигуні.
- Попередньо захистіть від попадання олії ремені та інші деталі двигуна, закривши їх ганчіркою.
- Відкрутіть заглушку бачка.
- Шприц з приєднаною до нього гнучкою трубкою видаліть рідину з бачка до фільтра.
- За допомогою пасатижів послабте хомути на патрубках і відкрутіть торцевим ключем болти кріплення.
- Шланги від бачка від'єднайте, зніміть його і при необхідності промийте.
- Далі, зніміть зворотну трубку (зворотку) і помістіть вільним кінцем у заздалегідь приготовлену пластикову тару. Для того, щоб рідина витекла із системи, необхідно повільно обертати кермовим колесом вліво та вправо. Таким чином з системи видаляється рідина. При цьому вмикати двигун не варто, тому що в іншому випадку, хоч процес йтиме і в рази швидше, в систему може потрапити повітря.
- Тепер переходимо до всмоктуючого шлангу, що йде на насос. Необхідно вставити вирву в шланг і налити через неї свіжу рідину. При цьому потрібно крутити кермом доти, доки з обратки не піде чиста рідина.
- Після цього необхідно все повернути на місце: встановити бачок та інші елементи. Перед цим при необхідності його потрібно промити і перевірити його на наявність дефектів.
- Долити рідину до бачка до необхідного рівня. Прокрутити кермом, потім завести двигун і знову крутити ним. Необхідно стежити, щоб бульбашки повітря зникли з бачка.
- Після того, як заглушили двигун, опустіть автомобіль і знову долийте рідину до позначки МАХ.
Часткова заміна
Цей спосіб виконується простіше, але менш ефективним. Як поміняти рідину в гідропідсилювачі керма частково?
- Закриваємо ганчіркою місце під бачком, щоб уникнути попадання олії на деталі.
- Аналогічно першому способу піддомкручуємо автомобіль.
- Знімаємо кришку бачка, шприцом (грушею) висмоктуємо рідину.
- Заливаємо нову рідину до потрібного рівня.
- Заводимо двигун і після цього повільно обертаємо кермо обидві сторони до упору.
- Знову необхідно долити масло і повторювати процедуру доти, поки масло в бачку не стане чистим.
Таким чином, заміна олії не є складною процедурою, її можна провести без допомоги фахівців. Весь процес займе не більше півгодини.
Автомобілі стали оснащуватися гідропідсилювачами керма, починаючи з 1926 року. Компанія General Motors вперше застосувала новий винахід, що належить американцю Френсісу Дейвісу, встановивши ГУР на Cadillacv12. Що це дало автомобілістам?
- Істотно знизилося зусилля, що додається до кермового колеса - керувати автомобілем полегшало.
- Підвищилася безпека за рахунок покращення маневреності машини. Так у разі раптового розриву колеса, гідропідсилювач допомагає зберегти контроль над автомобілем.
- Курсова стійкість. При наїзді на камінь чи попаданні колеса у вибоїну ГУР попереджає довільний поворот колеса, і напрямок руху автомобіля залишається незмінним.
- При русі нерівною дорогою ГУР пом'якшує удари рульового колеса, що робить керування машиною більш комфортним.
- При виході гідропідсилювача з ладу не потрібно негайно замінити його і можна продовжити поїздку, прикладаючи фізичні зусилля для обертання рульового колеса.
Рульовий вал з'єднаний шестернею з рейкою, яка за допомогою кермових тяг забезпечує поворот коліс. Електронасос подає олію у силовий циліндр, розділений поршнем на дві камери. Камери своєю чергою з'єднані з бачком гідропідсилювача.
При повороті кермового колеса вправо, рідина під високим тиском надходить у ліву частину камери і штовхає із зусиллям поршень, полегшуючи водієві поворот коліс. При цьому рідина, у міру просування поршня вправо, витісняється з правої камери розширювальний бачок. При зміні обертання рульового колеса на протилежне весь процес повторюється, але рідина надходить вже в праву камеру силового циліндра. Управління силовим циліндром здійснюється за допомогою розподільника, що складається з клапанів та золотника.
Яку олію застосовують для ГУР.
Автолюбителі заливають як спеціальне масло PSF, так і масло ATF, що заливається в автоматичні коробки передач. Різниця між ними тільки в присадках, що додаються, а за іншими характеристиками вони мало відрізняються.
Вимоги до олій.
1.Термостійкість.
Масло виконує не тільки мастильні функції, але й відведення тепла від нагрітих частин та деталей підсилювача. Свої якості олія не повинна втрачати при нагріванні до 110⁰С. Під час роботи в зимових умовах температура затвердіння мінус 35°С.
2. Стабільна в'язкість.
Підтримка в'язкості масла в залежності від температур навколишнього середовища, що змінюються, досягається додаванням присадок. В цьому випадку масло в гідропідсилювачі при низьких температурах повітря не густіє, і кермо обертається без зайвих зусиль.
3.Прозорість та гомогенність.
Хороша і чиста олія - прозора і однорідна. Присадки, що додаються до рідини, не повинні випадати в осад навіть після тривалого простою автомобіля.
4.Зносостійкість.
Оскільки масло є агресивним середовищем по відношенню до гумових манжетів, прокладок, то спеціальна добавка створює захисну плівку та продовжує термін служби гумових деталей гідропідсилювача.
5.Незначне піноутворення.
З появою бульбашок повітря виникає небезпека, що передача зусилля від рульового колеса поворотному механізму буде утруднена або станеться із запізненням. Додавання спеціальної присадки запобігає спіненню.
Вибір олії в залежності від кольору барвника?
Забарвлення рідини, що використовується в гідропідсилювачах керма:
1.Червона.
Dexron заливається до АКПП, але підходить і для ГУР.
2.Зелена рідина (Pentosin).
На відміну від Dexron, застосовується виключно для ГУР.
3. Жовта рідина.
Такий колір мають олії класу «Р» та заливаються до ГУР вітчизняних автомобілів. Жовті рідини використовуються у гідропідсилювачах автомобілів марки "Мерседес".
Важливо!Дозволяється змішуватиDexron та Pentosin, що не порушує та не погіршує роботу ГУР. Олія із зеленим барвником не поєднується з іншими, різними за кольором оліями.
Таблиця змішування масел в залежності від кольору барвника.
| Порядковий номер | Найменування | Основа олії | Колір барвника | Змішується з 2,3,4,5,10,11,12 |
| 1 | Mobil | мінеральне | червоний | Змішується з 1, 3.4,5,10,11,12, |
| 2 | Dexron-II | мінеральне | червоний | Змішується з 1, 3, 4.5,10,11,12, |
| 3 | Nissan PSF | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2.4, 5,10,11,12 |
| 4 | Castrol | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2,3,5, 10,11,12 |
| 5 | Dexron III | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2,3.4,10,11,12, |
| 6 | Febi | мінеральне | Зелений | Тільки з 7,8.9 |
| 7 | SWAG | мінеральне | Зелений | Тільки з 6,8,9 |
| 8 | VAG | мінеральне | Зелений | Тільки з 6.7,9 |
| 9 | BMWPentosin | мінеральне | Зелений | Тільки з 6,7.8 |
| 10 | SWAG | мінеральне | Жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,11,12 |
| 11 | Febi | мінеральне | Жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,10,12 |
| 12 | VAG | мінеральне | Жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,10,11 |
| 13 | VAG | синтетичне | Зелений | Тільки з 14 та 15 |
| 14 | Febi | синтетичне | Зелений | Тільки з 13 та 15 |
| 15 | Peugeot 9 979.A3 | синтетичне | Помаранчевий | Тільки 13 та 14 |
Щоб уникнути неприємностей, що виникають при змішуванні олій, найбільш розумним варіантом стане повна заміна залитої в ГУР олії з попереднім промиванням усієї системи.
Можливі несправності ГУР.
1.Недостатнє натяг ременя на шківі насоса ГУР призводить до появи шуму при обертанні рульового колеса.
2.Підтікання масла з пошкоджених трубопроводів і шлангів, а також у місцях їх кріплення, керма призводить до попадання повітря в рідину.
3.Обертання рульового колеса утруднене. Несправний насос або засмічена система.
До чого призводить несправний ГУР можна подивитися на відео:
Як замінити масло в гідропідсилювачі керма?
Якщо масло стало темним або змінило колір, а також з'явився неприємний запах (пахне гаром), то рідину в гідропідсилювачі слід замінити. Порядок заміни відпрацьованої олії наступний:
1.Откачати гумовою грушею або шприцем стару рідину з бачка гідропідсилювача.
2. Від'єднати нагнітальний та зворотний шланги.
3. Зняти бачок, вимити та висушити.
4.Поставити бачок на місце разом із шлангами.
5.Підключити нагнітальний шланг до насоса гідропідсилювача.
6.Зворотний шланг опустити в ємність для зливу відпрацьованої олії ГУР. Для цього його потрібно подовжити.
7.Вивісити передок автомобіля.
8.Залити свіжу олію в бачок до максимальної позначки.
9.Завести двигун.
10. Повернути кермо до упору праворуч, потім ліворуч. При цьому стара рідина зливатиметься в ємність, а свіже масло, яке необхідно постійно додавати в бачок, поступово заповнюватиме систему.
11. Як тільки масло, що випливає зі зворотного шланга в ємність для зливу, стане такого ж кольору, як і заливається в бачок, заміну масла можна вважати закінченою.
12.Підключити зворотний шланг до бачка і затягнути хомут. Долити масло до позначки "MAXIMUM" і закрутити кришку бачка.
13.Видалити повітря, що потрапило в систему. Для цього виконайте наступне:
- При вивішених колесах і двигуні, що не працює, обертайте кермом вправо-вліво до відмови протягом декількох хвилин.
- Заведіть двигун і дайте йому попрацювати на неодружених оборотах не менше 5 хвилин при знятій з бачка гідропідсилювача кришці.
15.Опустити передок автомобіля та ще раз перевірити роботу ГУР, повертаючи колеса на місці.
Як часто необхідно міняти масло в гідропідсилювачі керма?
Якщо терміни заміни не вказані заводом-виробником, то масло змінюється раз на два роки при щадному режимі експлуатації автомобіля і щорічно у разі щоденних тривалих поїздок. Працівники СТО рекомендують міняти масло в гідропідсилювачі частіше – через кожні 30 тисяч пробігу, що продовжує термін служби насоса, ремонт та заміна якого коштуватимуть дорожче.
1.Перевіряйте рівень масла в бачку кожні 6-7 тисяч км пробігу і доливайте до необхідного обсягу.
2.Взимку прогрівайте ГУР, для чого попрацюйте деякий час кермом до початку поїздки, обертаючи кермо вправо-ліворуч до упору.
3.Щоб не порвати сальники силового циліндра, не утримуйте кермо в крайніх положеннях понад 5 секунд. Високий тиск масла, що створюється в камері циліндра, може видавити гумові манжети і навіть розірвати шланги.
4.Для продовження робочого ресурсу гідропідсилювача не залишайте на парковці машину з вивернутими до упору колесами.
5.Не забувайте міняти фільтр бачка ГУР при заміні олії.
6. Якщо критичні обставини змусили долити в гідропідсилювач керма моторне масло або масло іншого кольору (не змішуване), то при першій можливості обов'язково замініть масло повністю з попереднім промиванням усієї системи.
Управління автомобілем вимагає застосування певних навичок та відмінної роботи механізмів та систем авто. При якісному маневруванні, правильному входженні в повороти, легкому перебудові величезну роль грає легке обертання керма. ГУР забезпечує легкість обертання кермового колеса та безпечне водіння. І тут потрібно, щоб усі деталі функціонували справно.
Пристрої кермової системи в традиційних лінійках автомобіля досить ординарні. Але порівняно недавно інженери запровадили гідропідсилювачі. Це дає величезні переваги в управлінні, але диктує свої правила догляду за системою.
Щоб підтримувати гідропідсилювач у робочому стані, необхідна заміна олії гур. Важливі умови: олія має бути якісною, міняти її треба вчасно.
У цій статті ми розповімо, яка продукція найякісніша, розглянемо різні марки олій, розповімо про те, коли потрібно проводити заміну рідини для гідропідсилювача.
Чому потрібно заливати рідину в цю систему?
Відповідь очевидна: щоб зробити кермо «легким». Це дає ще більшу комфортність під час керування машиною. Однак технічно так передбачено, що без спеціальної рідини для гуртів тут не обійтися. Вона розподіляється по всій системі та дає можливість якісного функціонування механізмів.
Багато водіїв говорять не рідина для гідропідсилювача, а олія. Частково вони мають рацію. Весь склад гур сформований на основі олії, куди додають хімічні речовини. Важливо знати, що моторне масло для цих цілей непридатне.
Рідина гур – важлива складова, яка покликана виконувати низку функцій
- Охолодження деталей, що нагріваються у процесі тертя.
- Змащує елементи системи гідропідсилювача.
- Захист механізмів від іржі.
Але головне завдання, яке виконує рідина гур - "полегшення" керма. За рахунок дії олії зусилля від насоса до поршня передаються краще, і система працює чудово.
Яку рідину заливати в гідропідсилювач керма
Виробники класифікують дані рідини, розрізняючи мінеральні та синтетичні типи. По суті, масло з добавками синтетичного типу в бачки гур легковиків не заливають, використовуючи лише у спеціалізованих агрегатах. Тоді яке масло у гідропідсилювачі керма? У автомобілях мінеральна рідина. Саме цей засіб виконує необхідні завдання, дозволяючи уникнути небезпеки виникнення корозії, розсихання гумових деталей конструкції.
Синтетичні олії в гур звичайних автомобілів застосовуються рідко і лише за рекомендацією фірми-виробника. Пояснення просто. У складі такої продукції є волокна каучуку. Вони здатні призвести до незворотних процесів у системі гідропідсилення, таких як тріщини на гумових частинах.
У чому різниця рідин для гідропідсилювача
Перш ніж вирішити яку рідину використовувати, варто розібратися в базових параметрах даних масел. Саме вони впливають як на якість, а й у ціну складів. Основні характеристики полягають у наступному:
- Властивості присадок.
- Характеристики механічного та гідравлічного типу.
- В'язкість.
Вибираючи необхідний товар, водієві варто звертати увагу саме на перераховані вище пункти. При цьому слід орієнтуватися на параметри, рекомендовані автовиробником.
Який колір має рідина гідропідсилювача, і якого тону вона має бути
Цей параметр виробники відносять до ряду важливих, дбаючи про якість рідини для гідропідсилювача керма машини. В автомагазинах можна знайти 3 варіанти: червоний, жовтий, зелений. Не варто порівнювати зі світлофором. Тут діють інші правила.
До речі, рідини гур можна змішувати, але проводити такі маніпуляції варто лише із складами одного кольору. Що не менш важливо, не можна з'єднувати олії синтетичного та мінерального ряду. Цей припис відноситься і до рідин для гідропідсилювачів.
Розглянемо цю продукцію за кольорами:
- Зелена. Призначена лише для машин із ручною коробкою передач. Змішувати з іншими складами цей вид рідини забороняється.
- Жовта – універсальніша. Допустима заливка як в автомати, так і в ручні коробки передач. Її можна змішувати із червоним типом.
- Червоний. Застосовується лише у коробках-автомат. При цьому виробники роблять різні типи червоної рідини для гур: синтетичні та мінеральні. На це варто звернути особливу увагу при купівлі цього товару. Це масло можна з'єднувати з жовтим виглядом, але ніяк не можна поєднувати з зеленим.
Характеристики в'язкості, параметри присадок та інші якісні властивості перерахованих вище рідин один від одного принципово не відрізняються. Тому фахівці рекомендують вибирати цю продукцію за кольором.
| Порядковий номер | Найменування | Основа олії | Колір барвника | Змішується з 2,3,4,5,10,11,12 |
| 1 | Mobil | мінеральне | червоний | Змішується з 1, 3.4,5,10,11,12 |
| 2 | Dexron-II | мінеральне | червоний | Змішується з 1, 3, 4.5,10,11,12 |
| 3 | Nissan PSF | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2.4, 5,10,11,12 |
| 4 | Castrol | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2,3,5, 10,11,12 |
| 5 | Dexron III | мінеральне | червоний | Змішується з 1,2,3.4,10,11,12 |
| 6 | Febi | мінеральне | зелений | Тільки з 7,8.9 |
| 7 | SWAG | мінеральне | зелений | Тільки з 6,8,9 |
| 8 | VAG | мінеральне | зелений | Тільки з 6.7,9 |
| 9 | BMWPentosin | мінеральне | зелений | Тільки з 6,7.8 |
| 10 | SWAG | мінеральне | жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,11,12 |
| 11 | Febi | мінеральне | жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,10,12 |
| 12 | VAG | мінеральне | жовтий | Змішується з 1,2,3,4,5,10,11 |
| 13 | VAG | синтетичне | зелений | Тільки з 14 та 15 |
| 14 | Febi | синтетичне | зелений | Тільки з 13 та 15 |
| 15 | Peugeot 9 979.A3 | синтетичне | помаранчевий | Тільки 13 та 14 |
Чому не варто економити при покупці рідини для гідропідсилювача керма
Придбати олію для гур необхідно лише у спеціалізованих автомагазинах. При цьому звертати увагу доцільно на марки відомих виробників автоаксесуарів. Що ж до неякісної рідини, вона має цілу низку недоліків. Серед них:
- Зміна або повна втрата властивостей під дією холоду чи спеки. Склад гур і так розігрівається значно, а під дією підвищеної температури олія просто згортається. Від цього кермо обертається повільніше. Низькосортні та неякісні рідини здатні вивести з ладу гідропідсилювач. Рульове колесо від цього не зламається, але водієві доведеться неабияк попотіти над ремонтом механізму гур.
- Виділення небезпечних хімікатів, які завдають шкоди здоров'ю людини. Як тільки температура в салоні підвищується, з рідини починають інтенсивно виділятися їдкі пари. Одним головним болем пасажири та водій можуть не позбутися. Від цієї проблеми допоможе застрахуватися придбання масел для гур в офіційних салонах і автомагазинах. При цьому варто віддавати перевагу брендовій продукції. Купуючи олію з рук, автомобіліст ризикує власним здоров'ям.
Ще один важливий момент: олія гур змінюється або доливається нечасто. Ще й тому економія на ціні є недоцільною. Рідина чудово зберігається протягом тривалого часу. Тому ємність зі складом простоїть у гаражі багато місяців, при цьому вміст не зіпсується. Фахівці рекомендують купувати олії з присадками від відомих фірм автокосметики та аксесуарів. Ці товари є сертифікованими, безпечними.
Термін використання рідин
Варто подбати і про те, як замінювати олію в гідропідсилювачі. Така інформація завжди міститься у сервісній книзі авто. Не менш часто виробники рекомендують і зовсім не змінювати цю олію. Керуються вони простим правилом: ресурс використання суміші вміщує середній термін експлуатації машини.
Але автомобіль може бути вірою і правдою досить довгий час. Якщо рідина заливається неоригінальною, її потрібно міняти частіше. Деякі виробники чітко прописують порядок заміни рідини, у тому числі з огляду на випадки, коли склад нерідний. Нерідко контрольний період становить від 50 до 100 тисяч км пробігу.
Якщо виникли несправності системи гур, насамперед потрібно поміняти олію. Також варто перевіряти стан рідини у гідропідсилювачі. У разі, коли вона потемніла, загуснула, неприємно пахне, треба міняти. До речі, синтетичні склади можна експлуатувати набагато довше.
Якщо рідина витікає
У цьому випадку водій розпізнає суть проблеми за декількома явними ознаками:
- Зниження рівня рідини під час візуального контролю.
- Виникнення липких ділянок або патьоків на рульовій стійці і в місцях трохи нижче за кермо.
- Стук в області керма в процесі руху авто.
- Утруднене функціонування керма.
- Поява шумів, що виходять із системи гур.
- Виникнення великого люфту, що водій може помітити при рулюванні.
Звичайно, всі перераховані вище ознаки одночасно з'являться навряд чи. Але якщо виник хоч один із них, варто перевірити рівень рідини в бачку. Виявили нестачу? Краще долити чи зовсім замінити. Але перед цим згадати і визначитися, яка саме рідина стане в нагоді.
Важливо враховувати ще одне правило: їздити на авто, в бачку гідропідсилювача якого відсутня олія, не можна. Це не безпечно.
Нижче наведено основні параметри відповідностей масел для гідропідсилювачів для різних марок авто. Дані для форд, чері, солярс, рено логан та інших машин представлені у таблиці.
(Таблиця відповідності)
Особливості заміни рідини у гідропідсилювачі
Водіям, які важко у вирішенні питання про те, яку саме олію потрібно заливати в гідропідсилювач керма, фахівці рекомендують уточнити інформацію в паспорті транспортного засобу.
У разі коли потрібна термінова заміна рідини гур, але під рукою немає оригінального складу, варто керуватися наявними аналогами. При цьому бажано знати важливі правила:
- Олію гур зеленого кольору можна змішувати тільки зі складом того ж тону.
- Жовта маса може поєднуватися з червоною без шкоди для гідропідсилювача.
- Якщо раніше бачок було додано масло червоного кольору, у нього допускається додавання жовтого складу.
- У жодному разі не можна компонувати синтетичну та мінеральну олії. Тут діє правило кольоровості.
- Якщо виробник не вказав на те, що до бачка можна додавати синтетичну рідину, бажано залити склад на мінеральній основі. Це гарантовано збільшить термін служби деталей гідропідсилювача керма.
Порядок заміни рідини ГУР
У цьому випадку варто звертати увагу на наявні недоліки в роботі і стан вже залитої рідини. Якщо масло, що знаходиться в бачку, потемніло, змінило тон, випромінює різкий запах, його потрібно терміново поміняти. Діяти бажано так:
Після всіх маніпуляцій необхідно видалити із системи повітря. Для цього рекомендовано здійснити кілька важливих процедур:
- При вивішених колесах варто повертати кермо в обидві сторони протягом кількох хвилин. Двигун має бути заглушений.
- Зняти з бачка гідропідсилювача кришку. Після заведення двигуна. Почекати, поки він пропрацює на неодружених оборотах не менше 7 хвилин.
- Опустити перед машини і ще раз провести вище зазначені маніпуляції. Колеса доведеться провертати на місці.
Пропонуємо вам переглянути відео про заміну рідини ГУР
Підведемо підсумки
Дуже просто замінити масло в бачку гідропідсилювача керма навіть водію, який робить це вперше. Необхідно ознайомитись із приписами заводу-виробника авто. Виробник прописує параметри самої рідини та дані про те, як діяти у разі потреби доливання або заміни.
Якщо документах на транспортний засіб таких рекомендацій немає, варто брати до уваги класичні параметри цього процесу. Наприклад, важливо згадати правила змішування рідин гур. Розподілені за кольорами варіанти, не дадуть можливості заплутатися в марках, адже основні властивості кожної з масел схожі.
Не варто забувати про те, що рідини гур краще не змішувати, але якщо довелося додавати новий склад у бачок гідропідсилювача керма, бажано доливати масло того ж кольору, що вже був у ємності. Якщо склад мав зелений тон, категорично забороняється вливати інші типи. Можна тільки того ж таки колора. Якщо колір масла жовтий, його допустимо розбавити продуктом червоного тону. Але мінералку та синтетику поєднувати категорично заборонено, незалежно від того, якого кольору рідина.
Важливо пам'ятати, що рідини у системі має бути необхідна кількість. Нестача олії шкодить агрегатам гур. Тому рівень та стан цього компонента слід перевіряти щонайменше раз на місяць. Почорніло – на заміну!
Автомобілі оснащені гідравлічною системою гідравлічного підсилювача, за допомогою якого водій може обертати кермо без особливих зусиль. Не мають цієї системи лише електричний та гібридний транспорт.
Шестерня та рейка з'єднуються з передніми колесами; по зубчастій планці, що переміщується тиском рідини, ходить шестерня, завдяки чому колеса легко повертаються. Крім того, система складається з пластикового або металевого бачка розширювального, розташованого всередині насоса, який може також встановлюватися окремо.
Якщо розширювальний бачок не наповнений рідиною, кермо повертається із скрутою, може статися пошкодження насоса або зламається механізм рейки, оскільки вони недостатньо змащуються. Саме з цієї причини рекомендується постійна перевірка рівня та додавання її за недостатньої її кількості.
Перевірка рівня рідини у бачку
Біля насоса або в ньому міститься циліндричний резервуар, що має добре помітне маркування, в якому перевіряється рівень рідини. Розташування бачка практично однаково майже у всіх автомобілях.
Напівпрозорий пластик, з якого може бути зроблений бачок, дозволяє визначати рівень без спеціальних пристроїв на око. У металевому або пластиковому резервуарі для перевірки рівня використовують спеціальний щуп, змонтований у кришці.
- Іноді перевірка рівня неможлива без холостої роботи двигуна;
- Щупи або бачки часом обладнані насічками для двигуна, що остигнув або працює;
- Всі інші автомобілі мають лінії позначки мінімального та максимального рівня;
- Головне – досягти прийнятних значень рівня.
Перевіряючи перебування рівня потрібно, вперше витягаючи його з резервуара, витерти насухо, а потім, вставивши до упору, дістати.
Якщо рідина має бурштиновий, рожевий відтінок або прозора, значить, вона нормальна. Наявність коричневої чи чорної рідини свідчить про забруднення. Це можуть бути частинки гуми, що залишаються сполучними шлангами, ущільнювачами, кільцями. Автомобіль необхідно показати механіку, який виявляє деталі, які потрібно замінити одночасно з рідиною.
Іноді рідина гур виглядає темнішою, ніж має виглядати нормальна рідина. В цьому випадку вивчіть пляму рідини, отриману під час витирання щупа. Відповідність кольорів вказує на те, що рідину не потрібно замінювати.
- Якщо резервуар має позначки, доливайте рідину до потрібного значення. Перевіряючи рівень щупом, доливайте рідину малими дозами, щоб не перелити резервуар;
- Перед заливанням рідини необхідно знати, напевно, що вона призначена для використання вашим автомобілем, оскільки, щоб система правильно харчувалася, потрібна рідина певної в'язкості (щільності);
- Не рекомендується користуватися трансмісійною олією як рідина. Є різні типи рідин, і якщо підібрати її неправильно, може відмовити кермо з поломкою ущільнень;
- Заливати рідину слід обережно, намагаючись не переповнити бачок – тримайтеся допустимої межі. Коли двигун працює, відбувається розширення рідини, що під час руху збільшується тиск, що загрожує виникненням проблем і тягне до дорогого ремонту.
У різних марках автомобілів кришка закривається у різний спосіб. Потрібно її ставити чи вкручувати. Перед тим, як закрити капот автомобіля, переконайтеся, що кришка прилягає досить щільно.
- Щоб унеможливити сильне забруднення рідини, необхідно регулярно перевіряти її.
- Якщо рівень рідини в ємності помітно знижується або доводиться постійно доливати, значить, відбувається витік.
- Наявність стороннього шуму під час обертання керма має насторожити, оскільки це свідчить про те, що насосу не вистачає рідини.
- Заміна рідини гідропідсилювача здійснюється через передбачені інтервали - автомобіль повинен регулярно проходити техобслуговування.
- Здатність рідини добре справлятися із заданою їй роботою з часом знижується від жару, що походить від працюючого двигуна та тепла навколишнього середовища. Тому швидше зношуються компоненти системи.
- Замінити рідину в двигуні коштуватиме дешевше, ніж можливий ремонт насоса або іншого механізму системи гідропідсилювача.
Для перевірки та доливання робочої рідини необхідно мати:
- Чисте і сухе ганчір'я;
- Воронку;
- Саму рідину, що відповідає марці вашого автомобіля;
Одним із важливих моментів при обслуговуванні транспортного засобу є правильний вибір мастильних рідин. Саме від них залежить робоча ефективність окремих вузлів та агрегатів, а значить, краще віддавати перевагу надійним виробникам, перевіреним часом. Це твердження стосується й олії в системі ГУР, хоча багато автовласників поняття не мають, як правильно його змінювати і з якою періодичністю це робити. На ці запитання ви знайдете відповідь у цій статті.
1. Як часто необхідно міняти олію в системі ГУР
Досить чутливий до якості робочої рідини, тому, яким би хорошим не здавався мастильний склад, що заливається, його все одно необхідно періодично змінювати. Конкретних рекомендацій щодо регулярності цього процесу не існує, проте періодичну перевірку рівня мастила все ж таки варто проводити(Зазвичай при кожному техогляді). У разі потреби масло доливають.
Деякі вітчизняні фахівці з ремонту гідропідсилювачів трохи інакше ставляться до цього питання. На їх погляд, враховуючи експлуатаційні умови та пробіг автомобіля, заміну мастил ГУР слід проводити один раз на два роки (якщо пробіг машини становить 5000-8000 км на рік). Крім того, при кожній заміні олії також слід змінювати і фільтруючий елемент (на тих моделях автомобілів, де він встановлений).
Якщо експлуатація автомобіля проходить у дуже інтенсивному режимі, тоді міняти масло потрібно при потемнінні рідини або появі запаху гару. У середньому, заміну олії в системі гідропідсилювача керма проводять один раз на рік або після проходження машиною 30 000 кілометрів. Звичайно, це не є єдино правильним показником, адже багато в цьому питанні залежить від якості масла, що використовується.
Як же автовласнику зрозуміти, що настав час зливати мастильну рідину? Тут є кілька характерних ознак, які свідчать, що день «Х» настав. По перше, Водій напевно помітить зміни в роботі керма, тому що доведеться прикладати на кермову систему дещо більше зусиль. Другою і характерною причиною заміни масла є зміна кольору суміші.Звичайно, щоб визначити цей факт, необхідно відкрити бачок ГУР, взяти звідти кілька крапель мастил і нанести їх на світлу поверхню (на цю роль добре підійде біла серветка або аркуш паперу), в крайньому випадку можна просто капнути собі на палець. Зверніть увагу на склад рідини та наявність у ній сторонніх домішок.
Найчастіше до них відносяться дрібні частинки інших деталей, що сильно зносилися, і грязьові відкладення. Якщо таких чужорідних елементів досить багато, тоді краще не доливати свіжу олію, а замінити її повністю. За відповідністю нормальним показникам (мастило повністю прозоре і не має запаху гару) можна просто долити рідину до необхідного рівня.
2. Яку олію заливати в гідропідсилювач
Деякі автовласники звикли вибирати олію для ГУР, виходячи з кольору цього складу. Проте реально оцінити властивості тієї чи іншої рідини з урахуванням лише одного критерію, звісно, не можна. В'язкість олії, тип бази та види присадок різних складів однакового кольору можуть виявитися зовсім різними. Тому не можна стверджувати, що якщо раніше використовувалося червоне масло, то доливати можна лише червону рідину, адже навіть у цьому випадку ефективне змішування може і не статися.
Існує три кольори мастильної рідини, що використовується в роботі гідропідсилювача керма:
червоний(Масло відноситься до сімейства Dexron, які, у свою чергу, належать до класу ATF - рідин для автоматичних коробок передач, а в деяких випадках і ГУР). Мінеральні та синтетичні олії червоного кольору не можна змішувати.
Жовтий- Найчастіше застосовується в автомобілях марки «Мерседес»;
Зеленийколір масел для ГУР більш характерний для систем автомобілів концерну VAG, Пежо, Сітроен та деяких інших. Для автоматичних коробок передач цей вид не підходить. Також не можна змішувати зелену мінералку і таку ж синтетику.
Що ж краще вибрати: мінеральну чи все-таки синтетичну мастильну рідину? Слід зазначити, що щодо ГУР такі суперечки абсолютно недоречні, адже у цій системі дуже багато гумових деталей, а синтетика набагато агресивніше впливає на них, через що ресурс елементів суттєво скорочується. Тому, перш ніж лити в систему цей вид олії, потрібно переконатися, що її гумові складові добре взаємодіють з ним і мають особливий склад.
Лише в окремих випадках для ГУР використовуються синтетичні масла.Набагато частіше вони застосовуються в автоматичних коробках передач, тому правильніше використовувати тільки мінеральні склади, звичайно, якщо в інструкції немає інших вимог.
Більше того, якщо ви не хочете нашкодити своїй системі гідропідсилювача керма, тоді доведеться дотримуватись деяких правил її обслуговування. По-перше, запам'ятайте: змішувати жовті та червоні олії можна, а ось склади зеленого кольору в жодному разі не можна доливати до вже наявних жовтих або червоних. По-друге, забороняється змішувати мінералку і синтетику.
Олії для системи ГУР і відрізняються один від одного лише наявністю додаткових присадок в останньому варіанті. Вони таки призначаються для фрикціонів коробки-автомат, які в кермовому управлінні відсутні. Наявність подібних «доповнень» ніяк не позначається на працездатності механізмів гідропідсилювача керма, тому трансмісійні олії для АКПП можна спокійно використовувати для їхнього змащення. Наприклад, японські виробники вже давно застосовують лише один вид олії і для ГУР, і для АКПП, у той час як їхні європейські колеги наполягають на тому, що для їхнього авто необхідно використовувати лише рекомендовані ними ж рідини.
Деякі автолюбителі вважають, що це банальний маркетинговий хід, і якщо залити в ГУР якісну, але не оригінальну олію, то це ніяк не позначиться на працездатності та робочому ресурсі системи. Наприклад, однакові насоси компанії ZF добре працюватимуть на різних машинах і з різним типом масел, затверджених самим виробником. У такій ситуації виходить, що мастильні рідини зеленого та жовтого кольору однаково добре підходять для роботи гідропідсилювача, а вся різниця лише у кольорі.
Однак на практиці все виявилося не так чудово, і в окремих випадках за їх взаємодії почала з'являтися піна. Щоправда, вирішити цю проблему зовсім нескладно, просто необхідно добре промити систему перед використанням масла іншого кольору.
Змішування мінеральних масел типу Dexron і мастил для ГУР показало, що вони досить добре поєднуються між собою, і ніякі побічні явища не виявляються.Іншими словами, наявні у складах присадки не конфліктують один з одним, а з'єднуючись у новій суміші, продовжують виконувати свої функції.
Якщо ви не впевнені, яке масло точно підійде для системи ГУР вашого автомобіля, загляньте в посібник з технічної експлуатації. Там має бути зазначено, яке змащення і як заливати його у гідропідсилювач. У деяких випадках навіть назва фірм-виробників вказується, і якщо знайти в магазині потрібний товар не вдасться, в мережі Інтернет він має бути точно.
Також можна скористатися інформацією, нанесеною на кришку бачка ГУР: зелена наклейка – це «Pentosin», а якщо є напис «Декстрон», то АТФ. Знайти другий варіант - не проблема, так як його випускає досить велика кількість різних виробників, а ось з Pentosin можуть виникнути деякі проблеми. По-перше, його вартість вища, а по-друге, знайти її дуже складно, і здебільшого доводиться купувати MANNOL CHF. Однак треба сказати, що універсальні склади значно поступаються якості олій, призначених спеціально для ГУР, що може стати причиною поломки системи.
3. Заміна олії в гідропідсилювачі керма
Припустимо, ви вже вибрали потрібний склад (у кількості 2 л) і готові переходити до безпосередньої заміни олії ГУР. Однак, крім нового мастильного матеріалу, вам знадобляться і певні пристрої для проведення даного заходу. До них відносяться:
- шприц для відкачування відпрацьованої олії (об'ємом не менше 20 кубів);
Невелика гумова трубка, яка щільно одягатиметься на носик шприца;
Місткість для зливу старої мастильної рідини;
Плоскогубці та викрутка;
Домкрат;
Рукавички та чисті ганчірки.
На першому етапі необхідно повністю злити відпрацьовану мастило з бачка ГУР, не забувши при цьому від'єднати від нього зворотний шланг, за допомогою якого здійснюється злив залишків старої олії, з подальшим промиванням системи. Щоб отримати доступ до бачка, зніміть кришку і підготуйте ємність для видалення відпрацьованого масла. Після цього надягніть на шприц гумову трубку та опустіть її другий кінець у бак. Таким чином, весь вміст бачка витягується.
Виконавши відкачування мастила, від'єднайте патрубок подачі рідини в систему і, підставивши порожню ємність, злийте залишок олії. Треба сказати, що цьому етапі можуть виникнути певні труднощі. Справа в тому, що зняти патрубок іноді буває дуже складно і доводиться демонтувати весь бачок.
В принципі, тепер можна залити в систему новий, «свіжий» мастил, але найкраще зробити це після промивання всіх механізмів, щоб залишки старої олії не потрапили в залиту рідину. Для виконання завдання знадобиться ще 2-5 л олії. Враховуючи не надто дешеву вартість такого мастильного матеріалу, деякі водії вважають за краще обходитися без промивних робіт, але якщо забруднюючі речовини все ж таки потраплять у чистий склад, тоді доведеться знову міняти мастило, причому раніше за ймовірний термін повторної заміни.
Перш ніж залити нову рідину для ГУР, закрийте отвір у баку, до якого приєднувався патрубок.Для цього можна використовувати будь-які підручні матеріали, головне, щоб вони були відносно чистими і добре підходили за розмірами.
Крім того, не забувайте стежити за рівнем мастила в системі. Як тільки з патрубка потече масло, що заливається, значить, в системі його вже достатньо.Прикрутивши патрубок на колишнє місце, долийте рідину, що залишилася в бак, закрийте кришку і зніміть машину з домкрата (природно, для того щоб провести процедуру, її необхідно було підняти). На цьому процес заміни олії в гідропідсилювачі керма можна вважати завершеним.
Для добавки або розбавлення олії в системі ГУР візьміть шприц і викачайте з бака певну частину мастильного матеріалу, доливши на його місце новий склад. Після цього потрібно запустити мотор і повернути кермо кілька разів у різні боки. Потім, заглушивши двигун, знову відкачайте трохи олії і долийте "свіжого". Виконувати зазначені дії потрібно доти, поки колір рідини не світлішає.
Треба зазначити, що для виконання завдання знадобиться дві людини: одна контролюватиме рівень мастильного матеріалу, а друга запускатиме і глушитиме двигун. Якщо в бачку встановлений масляний фільтр - його також рекомендують замінити, ну або хоча б добре промити.
Існують певні "хитрощі", що дозволяють збільшити ресурс рідини ГУР. Наприклад, при високих обертах не можна утримувати кермо в крайньому положенні більше п'яти секунд.Це неминуче викликає різкий стрибок тиску масла в системі і перегрів мастильної рідини. Крім того, з цієї причини не можна занадто тиснути на кермо, якщо бічна поверхня колеса упирається в перешкоду. Для зниження навантаження достатньо буде відвернути кермо у зворотний бік на пару сантиметрів.
Небезпечно їздити на транспортному засобі з несправним насосом прокачування олії ГУР. Тривалий його застій і зношування зубів рейки призводять до витоку масла, а це означає, що система може будь-якої миті вийти з ладу.
