Які дроти для прикурювання автомобіля краще вибрати для використання взимку та чому. Вибираємо пускові дроти: подайте на живлення Перетин проводів для прикурювання автомобіля

13.10.2019

Прохання «прикурити» може прозвучати навіть із вуст людини, яка веде здоровий спосіб життя. Неприємно вийти морозним ранком з дому та виявити, що авто не подає ознак життя. Як правильно «позичати» енергію у сусіда?

! "Прикурювати" має сенс, тільки якщо машина справна. Тобто двигун заводиться нормально, у баку є паливо, тільки електрика закінчилася. Наприклад, ви забули ввечері вимкнути підсвічування в салоні. Якщо акумулятор розрядився після довгих безуспішних спроб пуску, то «прикурювання» вас не врятує - спочатку потрібно усунути причину, з якої двигун не заводиться.

Для прикурювання вибирайте машину з мотором близького робочого об'єму. Завести п'ятилітровий позашляховик від «Оки» навряд чи вийде. Особняком стоять машини з дизельним двигуном - вони вимагають значно більше енергії при пуску! Їх господарям допомоги варто чекати лише від «побратимів».

Процес неспроста називають «прикурюванням» - він пожежо- та вибухонебезпечний. Тому сигарети, сірники, запальнички, що горять, - прибрати. Оскільки робота ведеться з електрикою, то всі струмопровідні аксесуари – кільця, браслети, годинник з металевим ремінцем – теж.

Спочатку потрібно дістати дроти для «прикурювання», розгорнути їх та перевірити ізоляцію. Тріщини неприпустимі!

Прийде пограти в «плями» - поставити машину «донора» так, щоб дроти дотяглися до клем. При цьому двигун автомобіля-донора не можна глушити.

Провід маркований кольором: червоний використовується для підключення до плюсових клем батарей, чорний або безбарвний - до негативних. Спочатку приєднуємо роз'єм червоного дроту до плюсового терміналу акумулятора автомобіля-донора. Потім - до плюсу батареї акумулятора, що сів.

«Крокодил» негативного дроту спочатку підключаємо до мінусової клеми акумулятора, що працює, потім до будь-якої масивної незабарвленої деталі кузова або двигуна вашої машини. Краще, якщо незабарвлене місце знайдеться прямо на силовому агрегаті - наприклад, вушко для вивішування мотора, силове кріплення блоку циліндрів, опори двигуна і т. д. Але чіпляти крокодила на негативний висновок батареї не можна.

Варто почекати 5-10 хвилин, щоб «донор» зарядив акумулятор. Це знизить навантаження на його електрику в момент пуску і дозволить уникнути надмірного нагріву проводів для прикурювання і їх роз'ємів, а також знизить вплив перехідних опорів на процес запуску мотора.

Ключ на старт – і заводимо машину. Після чого прибираємо дроти у зворотній послідовності. Реанімований двигун краще не глушити як мінімум у найближчі 10-20 хвилин. Це дозволить батареї накопичити енергію для наступного запуску.

БУДЬТЕ АКУРАТНІ!

При великих струмах (стартерний розряд, заряд струмом кілька десятків ампер) акумуляторна батарея виділяє гримучий газ - суміш водню і кисню. Найменша іскра здатна призвести до вибуху з руйнуванням корпусу акумулятора та викидом сірчаної кислоти.

Доброго дня, шановні читачі.

У цій статті мова піде про те, як самому зробити такі дроти для прикурювання, щоб можна було завести машину з акумулятором, що повністю сів. Це може статися, якщо надовго піти і забути вимкнути світло. Або ж у сильні морози. Що саме мало місце в середній смузі Росії кілька тижнів тому - коли несподівано температура опустилася до -27 і багато хто не зміг завестися, зокрема і мій сусід.

З цієї причини на його прохання я зробив йому дроти для прикурювання, про які й йтиметься у статті мова.

(Зображення взято з сайту liveinternet.ru)

Для жителів Сибіру та північних районів Росії морози – справа звична і, як правило, до зими автомобілі у них добре підготовлені (див. останній розділ статті). А от для мешканців середньої смуги, особливо тих, що живуть у великих містах, мороз, що несподівано нагрянув, може уявити серйозну проблему.

Чому б не «купити готові дроти»? Справа все в тому, що якісних у продажу просто немає.З усіх бачених щось більш-менш пристойне було в огляді журналу «За кермом» і називалося «рада автоелектрика». Але цей виріб було спеціально зроблено виробником для тесту даного журналу – тому є сумніви, що штатні вироби мають таку саму якість виготовлення.

Чому немає у продажу? Справа в тому, що якісний прикурювач з урахуванням багатогранних ринкових накруток обійдеться покупцю в таку суму, що його просто ніхто не купуватиме.

Тому полиці автомагазинів ломляться від дорогого і водночас низькоякісного барахла, переважно китайського (але є й російського) виробництва. На упаковках написані струми 500, 600 і навіть 1000 ампер, але це все «китайські» ампери та їх треба ділити щонайменше на 10.

Звичайно, ці прикурювачі допомагають, але тільки якщо акумулятор розряджений лише незначно. Або якщо зарядка триває довго (щонайменше 6-10 годин). Але чи готовий хтось прикурювати ваше авто протягом такого часу? Зазвичай, якщо авто не заводиться хвилин за 20-30, то господар закриває авто та їде автобусом.

Що таке якісний прикурювач і навіщо він потрібен?

Я раніше писав про китайських і російських прикурювачів і писав, що, на жаль, практично завжди, вони є неякісними.

Навіть прикурювач від знаменитої американської марки Snap-On, вартістю 12 тисяч рублів (за станом на січень 2017 року) за результатами тестів виявився неякісним (що подвійно прикро з урахуванням такої високої ціни).

Ось відгук журналу «За кермом» за результатами тесту:

Найбільше розчарування тесту. Гучне ім'я та оглушлива ціна – все, чим запам'ятався виріб. М'який морозостійкий провід – це добре, але вже при скромному струмі 480 А падіння напруги перевищило 2,0 В.

А що ж таке якісний прикурювач?

Якісний прикурювач - це такий прикурювач, який в силу своєї конструкції здатний забезпечити пропускання номінального струму стартера автомобіля-акцептора з мінімальним падінням напруги (менше 1В) за час, достатній для запуску двигуна автомобіля-акцептора (цей час вважається рівним 30 секунд). Далі я писатиму «донор» - той, хто дає прикурити, «акцептор» - кому дають прикурити.

Якість прикурювача визначається такими складовими:

Провід, а саме жила та ізоляція.
Затискачі - «крокодили»
З'єднання

До всіх трьох компонентів пред'являються жорсткі вимоги? що прикурювач повинен пропускати великі струми стартера, а також зберігати гнучкість ізоляції при низьких температурах.

Наприклад, ПВХ ізоляція на морозі дубіє і при згинанні дроту тріскається. Тому для проводів прикурювача застосовується ізоляція з гуми чи силікону. Але багато виробників з метою економії роблять ізоляцію з ПВХ з додаванням додаткових пластифікаторів. У результаті, при -30 ізоляція на проводах тріскається і користуватися таким прикурювачем просто небезпечно (незважаючи на низьку напругу 12 вольт, закорочування плюсу акумулятора на корпус автомобіля через тріщину в ізоляції призведе до сумних наслідків).

Акумулятор легкового автомобіля має номінальну напругу 12 вольт, при цьому стартер у середньому легковому автомобілі має потужність, порівнянну з варильною панеллю. Наприклад, близько 7 кіловат (приблизно така потужність потрібна для прокручування колінвала дволітрового двигуна). Звідси шляхом нехитрих обчислень отримуємо номінальний струм стартера 7000/12 = 583 ампера. Насправді, напруга на зарядженому акумуляторі більше 12В (зазвичай 12.7), отже, струм менше, але це не так важливо - тут важливо розуміти, звідки беруться такі величезні струми.

Саме такий струм повинен видати акумулятор для того, щоб двигун запустився. Цей струм вказаний на акумуляторі як струм холодного запуску. А якщо акумулятор сильно розряджений, то для запуску двигуна такий струм повинен витримувати не тільки кабель прикурювача, але і крокодили, всі транзитні з'єднання в прикурювачі, з'єднання з акумуляторами автомобілів і т.д.

Якщо десь буде слабка ланка, через її опір падатиме напруга, а саме з'єднання - сильно грітися. У результаті при сів акумуляторі двигун акцептора не зможе запуститися.

Так само очевидно, що перетин провід повинен бути мідним, мати досить великий переріз і при цьому бути максимально коротким (але настільки при цьому щоб можна було сягнути клем акумулятора одного автомобіля до клем іншого - тому такі проводи зазвичай не роблять коротше 2.5 метрів). Крокодили повинні мати потужні затискачі з великим прощанням контакту, а з'єднання повинні бути надійними і мати малий перехідний опір.

Як влаштовані типові дроти для прикурювання. наявні у продажу?

Давайте розглянемо типовий прикурювач вартістю від 500 до 1500 рублів із заявленим номінальним струмом 400-600-1000 ампер. Виглядають вони майже все так:

(Фото взято із сайту dvizhok.su)

Складаються такі прикурювачі з жерстяних крокодилів з мідним покриттям, а також дротів перетином від 2.5 до 4 квадратів (все залежить від щедрості як дядечка Ляо, так і російського продавця, який замовив у китайців цей провід). При цьому дроти мають ненормально товсту ізоляцію - очевидно, що це робиться з метою обману покупця (спроба показати, що перетин реально більший, ніж він є). Ізоляція зазвичай складається з ПВХ із підвищеним вмістом пластифікаторів. Провід кріпиться до крокодилів за рахунок притиску скобами, прикритими ізоляцією ручок.

Звичайно, ні про який струм в 600 ампер (і навіть в 100!) Тут не може бути й мови. Такі прикурювачі годяться тільки для прикурювання акумуляторів, що не сильно сіли. Або необхідно довго (протягом багатьох годин) заряджати акумулятор автомобіля-акцептора малими струмами.

Давайте подивимося ближче:

Конструкція «крокодила» не вселяє довіри – все бовтається. Самі «крокодили» зроблені з ожеледь жерсті з дуже малою площею контакту (фактично, «крокодил» контактує з клемою акумулятора тільки тонкою бічною поверхнею одного затиску).

Мідні жили дроту притискаються до поверхні крокодила пучком (як на фото нижче). При цьому сам провід за ізоляцію. притискають скоби всередині ручки «крокодила» (на жаль, фото кріплення не зробив, але повірте мені на слово – воно жахливе). Через неякісний провод жили та ізоляція легко перетираються, що й видно на фото.

А тепер подивимося на провід мінусу в розрізі. Поруч для порівняння провід ПуГВ перерізом всього 10 мм2, який використовується для збирання квартирних щитів зі струмами до 63 ампер. Абсолютно більшу частину китайського дроту займає гіпертрофована ізоляція, а переріз міді – приблизно 2.5-3 квадрати.

Чи варто викидати гроші на таке барахло? Адже очевидно, що навіть струм у 100 ампер (і навіть у 50!) подібна конструкція не витримає.

Такі прикурювачі підходять тільки для «прикурювання» акумуляторів, що трохи сів.

Вибір комплектуючих для прикурювача.

Спершу слід почати з розуміння того, на який номінальний струм він має бути розрахований. Ця інформація написана на самому акумуляторі (струм холодного пуску). Візьмемо як приклад струм одного стартера – 530 ампер.

Відповідно, всі компоненти підбираються під цей струм. Зважаючи на дуже обмежений асортимент пропонованих на російському ринку пристроїв, доводиться іноді брати компоненти, розраховані на трохи менший струм. Але за грамотного підходу, у цьому немає нічого страшного.

Як «крокодил» обрані затискачі виробництва італійської фірми AE з номінальним струмом 500 ампер. Крокодили складаються з цільної латуні, мають відповідну струму площу контакту. У кожній із ручок передбачена дірка під гвинт M4 для кріплення дроту, одна з дірок йде з нарізаним різьбленням. Є червоний та чорний варіант.

Дані «крокодили» були замовлені в інтернет-магазині 12vi.ru. Якщо у вас великий чорний джип або ви щасливий власник вантажівки або фури, в асортименті даного магазину є кілька варіантів крокодилів на номінальний струм до 850 ампер.

Далі слід вибрати провід. Є кілька варіантів, у тому числі із силіконовою ізоляцією (експлуатація при температурі до -60). Але таких температур не буває в центральній частині Росії, тому був обраний більш дешевий (а головне - наявний в електромонтажі на відріз) гнучкий кабель для зварювальних апаратів з гумовою ізоляцією - КГ/КОГ1 у виконанні У виробництва, на мій погляд, кращого кабельного заводу серед російських – Кольчугіне. Температура експлуатації - до -40 градусів, чого більш ніж достатньо для цього регіону. Перфекціоністам або жителям Сибіру/північних регіонів має сенс вибрати кабель у виконанні ХЛ або провід із силіконовою ізоляцією.

Перетин кабелю вибрано 35 мм2. Також потрібно вирішити дві такі проблеми - кабель 35 квадратів дуже товстий, його неможливо прикріпити до даних «крокодилів» безпосередньо. Крім того, якісне з'єднання «крокодила» з клемою акумулятора може бути забезпечене тільки якщо напруга підводиться одночасно до обох боків затиску, а не тільки до одного як зроблено на всіх бачаних мною прикурювачах.

Для цього було обрано кабель КОГ1 1x16 теж виробництва Кольчугино. Він більш гнучкий, ніж КГ, а також дозволить підключити основний провід до крокодилів (до кожної половини одного «крокодила» буде підходити по 16 квадратів міді).

Разом: 4 метри КГ 1x35, 2 метри КОГ 1x16, Весь кабель був закуплений в магазині Електромонтаж. Також там були закуплені додаткові деталі для виготовлення проводів прикурювача - 4 гільзи ГМЛ на 35 мм2, 8 наконечників типу ТМЛ на 16 квадратів під гвинт М8, а також гвинти М8 з повним різьбленням максимально короткі. Наконечники типу ТМЛ купував італійські, виробництва ВМ - так як в асортименті КВТ немає таких наконечників, які були б досить короткі і залізли б по ширині. Якщо купуватимете наконечники, обов'язково перевірте, що вони встануть - дані «крокодили» мають по краях бортики!

Все добро на одному фото. Ще буде використана клейова термоусадка двох перерізів, але я її не купував так як вона є у мене в наявності. На жаль, якщо її доведеться купувати «з нуля», то це обійдеться дуже дорого - особливо це стосується термозбіжжя для захисту ГМЛ, потрібно зовсім небагато, а продається вона мінімум метровим відрізком. Як варіант зекономити - не ізолювати термоусадкою провід, що йде від наконечників ТМЛ, а гільзи ГМЛ ізолювати хб-ізолентою з фіксацією її на клей.

У мене були великі сумніви щодо правильності купівлі луджених деталей (а саме ГМЛ та ТМЛ). Так як олово при низьких температурах наражається на ризик «зараження» олов'яною чумою. Але з іншого боку, на просторах інтернету я знайшов температуру експлуатації ТМЛ до -70, та й у будь-якому авто купа паяних деталей і якось все це не розвалюється, та й у космос супутники з купою паяних з'єднань літають.

До речі, ось перерізи КОГ1 1x16 та КГ 1x35 для порівняння з китайською продукцією:

Складання проводів для прикурювача

"Крокодили" мають заводські дірки під гвинти М4, але це нікуди не годиться! Дірки розсвердлюються свердлом, далі в них нарізається різьблення намітником для М8. Дірку, відповідно, треба свердлити на міліметр вже, тобто свердлом 7 мм.

У результаті всі гвинти виходять укороченими. На жаль, я не знайшов у продажу таких коротких гвинтів, тому довелося колгоспити:

«Крокодили» зі знятими ручками та встановленими короткими гвинтами:

Далі кабель КОГ1 розрізається на 8 рівних частин (виходить по 25 см кожна) і зачищається. Довжина «кіски» має бути такою, щоб вона влізла в ТМЛ, пригвинчений гвинтом до дірки, а ізоляція починалася відразу там, де закінчується пластик ручок. Залишити ізоляцію не можна - вона занадто товста, кабель не пролізе у просвіт ручки «крокодила», крім того, у цьому випадку не налізе пластикова ізоляція ручок.

Звичайно, краще б опресувати не точкою, а шестигранником за допомогою гідравліки, проте за своєю діяльності я не працюю з великими перерізами і не маю гідравлічних прес-кліщів. Втім, опресування точкою також забезпечує відмінний контакт.

І одягається ізоляція ручок. Якщо все правильно зроблено, дірки в ізоляції різати не треба:

Після цього за допомогою гільз ГМЛ виробляється основне з'єднання. Щоби дві жили по 16 квадратів нормально влізли, з одного боку гільза трохи затискається плоскогубцями.

Опресовується тим самим ПК-35. Я був навіть здивований як легко це робиться для такого перерізу:

Після чого гільза та ділянки дроту з обох боків ізолюються клейовою термоусадкою. Ось що вийшло (мінусовий провід). Підсумкова довжина - 2.5 метра (а якщо рахувати від «носів» «крокодилів» то навіть трохи більше):

Аналогічним чином робиться другий провід (плюсовий):

І ось що вийшло;

Провід для прикурювача вийшов дуже важкий, зате надійний. З періодичного обслуговування – лише підтяжка болтів.

Так само я вирішив зробити додатковий захист від надструмів (на випадок помилкового підключення або короткого замикання) - на відміну від китайщини, при КЗ такий кабель не згорить, а що буде з акумулятором, краще не думати. Для цього було закуплено польські запобіжники номіналом 500 ампер, а також наконечники ТМЛ перетином 35 квадратів:

Запобіжники вставляються в середину кожного дроту на болтове з'єднання гвинтом М8 і ізолюються термоусадкою. Але поки часу не було доробити, до того ж ніде немає мануалів про те, яка ж час-струмова характеристика у цих запобіжників і яка напруга падає на них на номінальному струмі. Вирішив поки що почекати.

Як уникнути або мінімізувати використання дротів для прикурювання?

Для того щоб машина заводилася в мороз у середній смузі, слід дотримуватися трьох правил: мати не дуже старий і заряджений акумулятор (що вище заряд акумулятора тим краще він переносить мороз) з чистими клемами та колодками (окислення призводить до сильного падіння напруги), у двигун має бути залито «зимове» менш в'язке масло, свічки повинні бути «свіжими» (якщо їх термін служби добігає кінця, краще замінити).

Для цього акумулятор слід перед зимою заряджати від мережі 230 вольт за допомогою спеціального зарядного пристрою для акумуляторів. Справа в тому, що враховуючи реалії сучасних автомобілів та міст, струм генератора після відрахування споживання всіх споживачів (фари, кондиціонер, вентилятор, бортова електроніка тощо) може бути недостатнім для повного заряджання акумулятора за час поїздки.

Звичайно, для мешканців, наприклад, Норильська з їхніми морозами цього буде недостатньо – наскільки мені відомо, там чи взагалі взимку на ніч забирають акумулятор у тепло або використовують спеціальну сигналізацію, яка за ніч кілька разів запускає двигун для прогріву.

Важливо!Якщо ви зробите собі подібні дроти і користуватиметеся ними, пам'ятаєте що коли заводиться двигун «акцептора», мотор «донора» повинен бути заглушений! І, перш ніж заводити автомобіль «акцептор», хоча б хвилин 15-20 слід через дроти прикурювача потрібно підзарядити акумулятор (мотор «донора» повинен при цьому працювати).

Сподіваюся, стаття була цікавою.

З повагою, Олексій.

У цій статті ми докладно розглянемо: як вибрати дроти для прикурювання, які технічні характеристики найбільш важливі при виборі, а також дізнаємося, чи можна виготовити пускові дроти своїми руками.

Розглянемо кілька корисних порад щодо найважливіших технічних характеристик стартових проводів.

Можливо, вас зацікавить стаття нашого експерта, де розповідається про те, як зробити своїми руками.

Діаметр дротів. Максимальне навантаження по струму

Від площі перерізу дроту для прикурювання автомобіля, а саме від його металевої складової безпосередньо залежить — яку максимальну силу струму зможе витримати провід. Російською мовою — чим провід товстіший, тим вищим може бути пусковий струм. Також від діаметра мідної жили залежить величина електричного опору. Чим площа перерізу більша — тим опір менший. А що менше опір — то нижча величина падіння напруги на виході.

Загальноприйнято, що на 1 мм 2 жили максимальне навантаження струму має становити не більше 8 Ампер. Відповідно, при струмі запуску автомобіля в 200 А площа перерізу металевого осердя дроту повинна становити не менше 25 мм. Зі шкільного курсу згадуємо формулу площі кола — 3.14*R 2 . Шляхом нескладних обчислень отримуємо, що діаметр жили не повинен бути меншим за 8 мм.

Ідеальним вважається діаметр металевої частини дроту 9.5 мм. Мінімально допустима величина площі перерізу – 5 мм.

Матеріал металевої жили дроту

Друге місце по струмопровідності після срібла посідає мідь. Навряд чи хтось із виробників робитиме срібні дроти, тому в ідеалі знайти дроти для прикурювання з мідним сердечником. Найчастіше виробники заощаджують - використовують менш струмопровідний алюміній, у простому або обмеженому варіанті.

Стартові дроти часто використовуються в екстремально-мінусових температурах, тому матеріал обплетення проводів не повинен тріскатися, розтікатися і приходити в непридатність на холоді. Найпоширеніший матеріал ізоляції - м'який полівінілхлорид. Зовнішньо дуже складно оцінити якість такого обплетення, тому варто пошукати рекомендований робочий діапазон температур. Його сумлінний виробник обов'язково вкаже на упаковці.

Рідше зустрічаються дроти, ізольовані морозостійкою гумою. Минут такого матеріалу в активному окисленні проводів під шаром покриття, а при сильному морозі гума все-таки часто дубіє і кришиться.

Ідеальним матеріалом для обплетення дроту є м'який силікон. Він не застигає навіть за сильного морозу, не тріскається і не розтікається. Знайти такі дроти складно, але реально.

Затискачі для дротів

Затискачі на кінцях пускових проводів просто називаються «крокодилами». Від їхнього якісного виконання багато в чому залежить результат прикурювання авто.

Ідеальний "крокодил" - мідний. Дуже важливо, щоб при запуску автомобіля поверхня контакту наконечника з клемою була максимальною. Саме на крокодилах відбуваються основні втрати напруги, тому підійти до вибору кріплень слід дуже відповідально.

Слід звернути особливу увагу на кріплення самих «крокодилів» до дротів — в ідеалі вони повинні бути припаяні, а не прикручені або приєднані за допомогою затискачів, фіксаторів тощо.

Довжина дроту важлива не тільки з міркувань зручності «дотягування» його від машини-донора до автомобіля, що прикурюється. На кожні півтора метри дроту відбувається падіння напруги приблизно 1.5 вольта. Оптимальною довжиною дротів вважається величина від 2 до 4 м.

Як виготовити дроти для прикурювання своїми руками?

Розчарувавшись в асортименті магазинів, автолюбитель думає про можливість виготовлення дротів своїми руками. Розглянемо необхідні складові успіху цього процесу.

Де взяти відповідні дроти?

Оптимальним матеріалом для виготовлення проводів своїми руками є зварювальний багатожильний дріт, мідний, в ізоляції з гуми, що містить селіконовмісні. Морозостійка гума маркується літерами "ХЛ". Цілком підійде гнучкий кабель для зварювальних робіт (маркування «КГ»). Для отримання дротів завдовжки 3 м, знадобиться 6 метрів дроту. Придбати його можна у будь-якому магазині електротоварів. Діаметр металевого осердя дроту повинен бути не менше 9 мм.

Затискачі для клем (крокодили), суто теоретично, можна виготовити своїми руками. Для цього знадобляться мідні зварювальні утримувачі. Поверхня їх необхідно обов'язково заізолювати, придумавши наконечники до ручок із гуми чи пластмаси.

Оптимальним рішенням при виготовленні пускових проводів для автомобіля своїми руками буде все ж таки придбання готових «крокодилів». Коштують вони недорого та придбати їх можна у будь-якому автомагазині. "Крокодилів" знадобиться 4 штуки. При покупці слід звернути особливу увагу на зубчики - вони повинні торкатися один одного без зміщення. В ідеалі — замаркувати їх за допомогою термозбіжної стрічки, для позначення плюсового та мінусового проводів. Для зниження втрат напруги затискачі найкраще підкоригувати під форму клеми - таким чином площа зіткнення збільшиться і втрата напруги зменшиться.

У разі вибору комплектуючих звертайте увагу на величину номінального струму. Зазвичай вона вказується на АКБ (струм холодного пуску). Ідеальні компоненти, розраховані на величину струму 500 Ампер, а якщо ваш автомобіль габаритний, то краще виходити з величини 850 Ампер.

Складання проводів

Після придбання всього необхідного (кабель, «крокодили», термоусадка 2 кольорів, 4 сталеві наконечники, кілька болтів і гайок) можна приступати до збирання:

Ріжемо дроти навпіл, зачищаємо кожен кінець.
Беремо наконечник, вставляємо в нього провід та опресовуємо.
Прикручуємо і в ідеалі припаюємо провід до крокодила.
Надягаємо ізоляцію.

Очевидно, що процес складання проводів своїми руками не складний, головне вибрати правильні комплектуючі. В результаті вийде виріб, вартість якого в магазині перевищуватиме ваші витрати в десятки разів. Такий провід при правильному збиранні послужить не один рік.

Запобіжні заходи при прикурюванні автомобіля

Прикурювання - це небезпечний процес, тому потрібно суворо дотримуватись основних правил:

Ніколи не прикурюйте від автомобіля із заведеним двигуном! Це найпоширеніша помилка багатьох автомобілістів, яка може призвести до виходу з ладу електрики на обох авто. Дайте двигуну машини-донора попрацювати обертах в 2-3 тисячі 5-10 хвилин перед процесом - це забезпечить додатковий перезаряд акумулятора.
Вимкніть усі електроприлади.
Найважливіше – суворо дотримуйтесь полярності! Один провід з'єднує плюсові клеми, другий – мінусові. При порушенні полярності виникне коротке замивання, що може призвести до виходу з експлуатації всіх електронних систем авто, а в гіршому випадку до пожежі!
Завжди майте напоготові вогнегасник! Краще перестрахуватися, ніж розумітися на сумні наслідки.

Провід для прикурювання авто. Як виготовити самостійно, правильно вибрати готові

Кожен автолюбитель, що поважає себе, у своєму арсеналі повинен мати дроти для прикурювання авто. Вони необхідні:

у дальньому подорожі, особливо, біля, де найближча СТО чи служби евакуації можуть бути далеко;
при експлуатації автомобіля в холодну пору року;
якщо в авто стоїть акумулятор.

У будь-якому випадку набір готових проводів для прикурювання автомобіля коштує недорого, багато місця він не займає, тому краще мати такий корисний пристрій у своєму бардачку. Інше питання: багато з наявних у продажу проводів для прикурювання не відповідають вимогам, що покладаються на них. Придбавши такі дроти, і надіявшись на них, вони можуть підвести в самий невідповідний момент. Багато автолюбителів з мінімальним досвідом електромонтажних робіт здатні виготовити такі дроти самостійно. Не сказати, що собівартість саморобних провідників буде набагато меншою, але надійність та параметри виграють точно. До того ж, як приємно мати у складі свого інструменту самостійно виготовлений виріб.

Якщо все ж таки ви вирішили купити готовий комплект проводів для прикурювання, я наведу пару ділових, на мій погляд, порад щодо їх вибору.

Призначення проводів для прикурювання авто

Головне призначення дротів – забезпечити запуск двигуна при розрядженій акумуляторній батареї. Багато автолюбителів ігнорують дроти, покладаючись на акумулятор-донор з іншого автомобіля чи гаража. Процес запуску у разі відбувається так:

знімаються клеми з рідного розрядженого акумулятора, накидаються на заряджений АКБ-донор;
запускається двигун власного авто;
після прогріву двигуна клеми перекидаються на рідний акумулятор.

Такий спосіб запуску двигуна робити в жодному разі не можна. Коли заведеному двигуні скидаються клеми АКБ, вся електроніка тимчасово запитується від генератора. По-перше, форма напруги, що знімається з генератора, наближається до пилки, і вона «пилятиме» вашу електрику. По-друге, напруга генератора, особливо при несправному регуляторі, може бути більшою за 15,5 Вольт, що неприпустимо для блоків керування автомобіля. На СТО регулярно надходять автомобілі після таких «випробувань», доводиться робити дорогий ремонт блоків керування. До того ж, у момент «перекидання» акумулятора можуть коротнути вільні клеми, їх можна переполюсувати (підключити у зворотній полярності). Все це дуже небезпечно. У автомобілях останніх років випуску знімати клеми АКБ ще з точки зору можливих проблем з іммобілайзером.

Тому найнадійнішим і найпростішим методом запуску двигуна при посадженому акумуляторі досі є прикурювання авто від акумулятора з іншого автомобіля. Нагадаю порядок прикурювання.

Послідовність дій при прикурюванні авто:

1. Здійснити огляд проводів щодо цілісності їх ізоляції (якщо проводи не ваші). Колір ізоляції або клем зазвичай чорний для мінусового дроту та червоний для плюсового. Можна припустити, щоб ізоляція чорного дроту була трохи порушена (червоного – у жодному разі), але й це погано.

2. Оцінити переріз провідників без ізоляції. Це можна зробити, подивившись на зачищений провід у районі клем. Часто, особливо в китайських проводах, ізоляція має товщину з палець, а сама мідна жила трохи товща за волосся. Таким дротом двигун не запустиш. У більшості автомобілів струм запуску стартера (пусковий струм) більше 200 ампер. Вважається, що 1 квадратний міліметр площі перерізу дроту забезпечує максимальний струм близько 10 Ампер. Площа визначається за шкільною формулою S і Пі множити на D у квадраті і ділити на 4, де

S – площа перерізу дроту;
Пі - 3,14;
D – діаметр дроту.

Наприклад, при діаметрі жили дроту 5 міліметрів площа буде 5*5*3,14/4 = 19,625 кв.мм. Тобто такий провід забезпечить близько 200 Ампер пускового струму. Якщо потрібно більше, то провід буде нагріватися, і навряд чи забезпечить надійний запуск.

3. Перевірити якість затискачів. Краще, щоб вони мали мідні «губи» та надійні пружини. Перейти до з'єднання.

4. Спочатку підключаються «+» затискачі до позитивних клем акумулятора, спочатку «рідного», потім донора.

5. Надійно встановивши позитивні клеми, встановлюють негативні затискачі у тому порядку (до свого авто, потім до донору). Чому спочатку підключаються позитивні клеми. Якщо зробити навпаки (спочатку підключити негативні), в момент підключення позитивних клем вони можуть зісковзнути і впасти на кузов авто. Може статися коротке замикання та великий «БАХ!». Краще при підключенні залучати партнера, і в момент запуску авто стежити, щоб затискачі не зіскочили.

6. Запускають двигун машини-донора. Протягом 5-10 хвилин підтягують «рідний» акумулятор. Якщо цього не робити, все навантаження в момент запуску двигуна припадатиме на автомобіль-донор і дроти для прикурювання. Якщо хоч трохи підтягнути рідний АКБ, у перший момент запуску він забере на себе частину зусиль, а це дуже важливо.

7. Після цього можна розпочинати запуск свого двигуна. Краще, звичайно, це робити при заведеній машині-донорі. Але, якщо вас заводитиме досвідчений таксист, то, швидше за все, він заглушить свій двигун (я б зробив те саме). Якщо на авто, що запускається, несправний генератор або стартер, вони можуть завдати шкоди електроніці автомобіля-донора. Якщо двигун запускається при заглушеному двигуні-донорі, особливо важливо мати хороші дроти. На них при протіканні великого пускового струму падатиме кілька вольт (іноді до трьох-п'яти), причому, чим дроти тонші, тим падатиме більше. Наприклад, при напрузі акумулятора-донора 12,8 Вольт і падінні на проводах прикурювання 3 Вольта, до рідного АКБ сягне всього 9,8 Вольт, цього може не вистачити при запуску.

8. Після того, як двигун рідного авто запустився, слід відключити спочатку негативні, потім позитивні затискачі. Краще цю операцію також робити удвох, щоб уникнути короткого замикання.

У момент запуску двигуна слід стежити за станом проводів прикурювання. Якщо вони почали змінювати форму, колір, нагріватись, процедуру слід негайно припинити. Повторний запуск можна здійснювати після 2-3 хвилин.

Вибір готових проводів

Зараз можна знайти велику кількість різних комплектів дротів для прикурювання. На що необхідно звернути увагу насамперед.

1. Довжина дротів.Не слід вибирати дроти мінімально короткі та максимально довгі. Довжина дротів оптимально від 2 до 3-х метрів. Вона має забезпечити з'єднання під час під'їзду автомобіля донора, як з боку капота, так і збоку в умовах автостоянки. Якщо вибрати дроти довжиною, наприклад, метрів п'ять, на випадок задньої стикування, то необхідно враховувати, що на кожному метрі дроту при великому струмі втрачається певна напруга, і його може не вистачити для успішного старту. У випадку, коли АКБ встановлена в салоні або багажному відділенні автомобіля, під капотом повинна розташовуватися клема на випадок прикурювання. Багато автолюбителів навіть не здогадуються про її існування.

2. Площа перерізу дроту. Найменша площа перерізу дроту прикурювання авто – близько 16 кв.мм. У перекладі на діаметр – понад 4 міліметри.

3. Матеріал ізоляції, дротів, затискачів. Провідні жили зазвичай виготовлені з багатожильного мідного дроту. Як ізоляція частіше використовується полівінілхлорид. Він буває різної якості. При покупці слід перевірити його пластичність. Якщо при згинанні провід буде «дубовий», краще такі дроти не купувати. При температурі мінус 30 градусів Цельсія ізоляція може розтріскатися.

Затискачі бувають сталеві, мідні, латунні, бронзові, комбіновані. Для забезпечення оптимального контакту краще мідні чи сплавні (бронза, латунь) затискачі. З погляду надійності – сталеві. Оптимальний варіант – комбіновані затискачі (сталь із мідними зубами).

Варіанти комплектів проводів

Один із бюджетних, але допустимих варіантів

Площа перерізу 9,6 квадратних міліметрів за теорією дає близько 100 Ампер пускового струму (написано 200 Ампер, але при такому струмі дроти будуть пристойно грітися).Трохи краще за дроти, малюнок яких наведено нижче. Мідні клеми і тут бажають кращого.

Пристойний комплект виглядає десь так.

Вартість такого комплекту від 2500 рублів. Можна оцінювати якість ваги проводів. Якщо більше 3 кілограмів, то міді в них достатньо.

Самостійне виготовлення дротів

Для того, щоб розпочати виготовлення дротів для прикурювання автомобіля, необхідно запастися наступним набором інструменту та комплектуючих матеріалів:

Мідний багатожильний дріт перетином від 16 квадратних міліметрів необхідної довжини. Краще, якщо провід вже буде в ПВХ ізоляції різних кольорів (чорний та червоний). Можна як ізоляцію використовувати товсті ПВХ кембрики або термоусадку.
Бокорізи, ніж, пасатижі.
Паяльний набір (паяльник великої потужності – від 60 Вт, активний флюс, припій ПОС-60).
Ізоляційні матеріали – кембрики, термоусадка діаметром від 10 мм.
4 надійні затискачі з мідними «губами». Не можна використовувати такі варіанти:

Послідовність виготовлення дротів:

Відрізається провідник необхідної довжини. Знімається ізоляція ПВХ на відстань близько 1 – 2 см від обох кінців провідника.
Залуджуються (наноситься тонкий шар припою) кінці провідників та місця розпаювання затискачів за допомогою активного флюсу та припою.
Обтискаються місця кріплення проводів на затиску за допомогою пасатижів та молотка. Можна укріпити місце кріплення пластмасовими хомутами.

4. Ретельно запаюються провідники до затискачів. Можна при можливості додатково обтиснути місце паяння, заізолювати його.

Провід готовий до використання. Зберігати їх краще у поліетиленовому чи спеціальному пакеті.

Доброго дня, шановні читачі.

У цій статті мова піде про те, як такі дроти для прикурювання, щоб можна було завести машину з акумулятором, що повністю сів. Це може статися, якщо надовго піти і забути вимкнути світло. Або ж у сильні морози. Що саме мало місце в середній смузі Росії кілька тижнів тому - коли несподівано температура опустилася до -27 і багато хто не зміг завестися, зокрема і мій сусід.

З цієї причини на його прохання я зробив йому дроти для прикурювання, про які й йтиметься у статті мова.

(Зображення взято з сайту liveinternet.ru)
Для жителів Сибіру та північних районів Росії морози – справа звична і, як правило, до зими автомобілі у них добре підготовлені (див. останній розділ статті). А от для мешканців середньої смуги, особливо тих, що живуть у великих містах, мороз, що несподівано нагрянув, може уявити серйозну проблему.

Що таке якісний прикурювач і навіщо він потрібен?

Ось відгук журналу «За кермом» за результатами тесту:

Найбільше розчарування тесту. Гучне ім'я та оглушлива ціна – все, чим запам'ятався виріб. М'який морозостійкий провід – це добре, але вже при скромному струмі 480 А падіння напруги перевищило 2,0 В.

А що ж таке якісний прикурювач?

Якість прикурювача визначається такими складовими:

Провід, а саме жила та ізоляція.
Затискачі - «крокодили»
З'єднання

(Схема стартера автомобіля. Картинка взята з сайту transtarter-spb.ru)
Саме такий струм повинен видати акумулятор для того, щоб двигун запустився. Цей струм вказаний на акумуляторі як струм холодного запуску. А якщо акумулятор сильно розряджений, то для запуску двигуна такий струм повинен витримувати не тільки прикурювача, але і крокодили, всі транзитні з'єднання в прикурювачі, з'єднання з акумуляторами автомобілів і т.д.

Як влаштовані типові дроти для прикурювання. наявні у продажу?

Давайте розглянемо типовий прикурювач вартістю від 500 до 1500 рублів із заявленим номінальним струмом 400-600-1000 ампер. Виглядають вони майже все так:

(Фото взято із сайту dvizhok.su)
Складаються такі прикурювачі з жерстяних крокодилів з мідним покриттям, а також дротів перетином від 2.5 до 4 квадратів (все залежить від щедрості як дядечка Ляо, так і російського продавця, який замовив у китайців цей провід). При цьому дроти мають ненормально товсту ізоляцію - очевидно, що це робиться з метою обману покупця (спроба показати, що перетин реально більший, ніж він є). Ізоляція зазвичай складається з ПВХ із підвищеним вмістом пластифікаторів. Провід кріпиться до крокодилів за рахунок притиску скобами, прикритими ізоляцією ручок.

Давайте подивимося ближче:

Такі прикурювачі підходять тільки для «прикурювання» акумуляторів, що трохи сів.

Вибір комплектуючих для прикурювача.

Дані крокодили були замовлені в інтернет-магазині 12vi.ru. Якщо у вас великий чорний джип або ви щасливий власник вантажівки або фури, в асортименті даного магазину є кілька варіантів крокодилів на номінальний струм до 850 ампер.

Для цього було обрано кабель КОГ1 1×16 теж виробництва Кольчугино. Він більш гнучкий, ніж КГ, а також дозволить підключити основний провід до крокодилів (до кожної половини одного «крокодила» буде підходити по 16 квадратів міді).

Разом: 4 метри КГ 1×35, 2 метри КОГ 1×16, Весь кабель було закуплено у магазині Електромонтаж. Також там були закуплені додаткові деталі для виготовлення проводів прикурювача - 4 гільзи ГМЛ на 35 мм2, 8 наконечників типу ТМЛ на 16 квадратів під гвинт М8, а також гвинти М8 з повним різьбленням максимально короткі. Наконечники типу ТМЛ купував італійські, виробництва ВМ - так як в асортименті КВТ немає таких наконечників, які були б досить короткі і залізли б по ширині. Якщо купуватимете наконечники, обов'язково перевірте, що вони встануть - дані «крокодили» мають по краях бортики!