Як замінити приводний ремінь. Як правильно міняти ремінь генератора.

листопада 11, 2017

Ремінь газорозподільного механізму (ГРМ)Як одна з основних деталей автомобіля, гарантує правильну роботу двигуна. У той же час не кожний водій-початківець знає де він знаходиться і як виглядає. По суті, про його існування водії дізнаються тоді, коли він виходить з ладу та необхідна заміна. Найгірше, коли він виходить з ладу в дорозі, у цьому випадку міняти доведеться самостійно без сторонньої допомоги. Саме про це ми й поговоримо у цій статті.

За допомогою газорозподільного механізму (ГРМ) вчасно забезпечується впуск суміші палива та викид відпрацьованих газів. Газорозподільний механізм (ГРМ) у своєму складі має:

• розподільний вал,
• механічний програматор,
• приводи, ланки,
• клапана та інші елементи.

Звичайно, дана інформація не вплине на заміну ременя, але думаю не буде зайвою.

Запам'ятайте на правильність роботи газорозподільного механізму впливає синхронність розподільчого та коленвала. Причому ремінь ГРМ тут виконує важливу роль, так як з його допомогою розподільний вал виконує поворот з певною скорботністю, яка менша за кутову швидкість колінчастого валу в два рази. Крім цього завдяки ременю ГРМ вирівнюється пульсація двигуна внутрішнього згоряння та забезпечується рівномірна робота шківів.

За рахунок чого відбувається обертання валів ГРМ?

Під шківом розподільного валу, якщо туди зазирнути, є пара роликів - той, що праворуч опорний, а той, що зліва натяжний. В опорному ролику є отвір, трохи зміщений від його осі. Якщо ви проводите заміну ременя ГРМ своїми руками, цей факт необхідно враховувати під час регулювання. Так ви зможете правильно налагодити роботу двигуна за рахунок ременя.

Встановлюючи фази газорозподілу, зверніть увагу на спеціальні мітки, нанесені на різні деталі – шківи, ​​корпус масляного насоса та ін.

САМОСТІЙНА ЗАМІНА РЕМНЯ ГРМ

Розглянемо процес заміни ременя ГРМ своїми руками на прикладі машини Форд Фокус.

З урахуванням даних, прописаних у документації, міняти ремінь потрібно періодично, а не у разі порушення цілісності. У разі встановлення нового ременя рекомендується після кожних 160 000 км пробігу. Оскільки пристрій автомобіля має складну конструкцію, то вартість проведення робіт із заміни цієї деталі буде вищою. Тому ремінь ГРМ дешевше міняти самому.

Щоб змінити зіпсований ремінь, потрібно підготувати необхідні інструменти. Вам не обійтися без:

• спеціального ключа для регулювання натяжного ролика;
• накидного ключа (17);
• фомки або великий викрутки;
• ключа на 15;
• інструмента, за допомогою якого витягуватимуться стопорні кільця.

Коли потрібна заміна ременя ГРМ?

Оцінити, в якому стані знаходиться ремінь, і чи потрібна його заміна, можна візуально - для цього слід відігнути кожух. Для повного огляду ременя потрібне прокручування двигуна. За наявності на деталі тріщин або ниток, що оглядається, знадобиться її негайна заміна. Інакше виникнуть серйозні проблеми із двигуном.

Також встановлення нового ременя рекомендується:

• за наявності дефектів;
• якщо видно, що зсередини ремінні зубці зносилися;
• якщо на ремені є масляні патьоки.

Як зняти старий ремінь?

Насамперед потрібно зняти кожух ГРМ, який зазвичай фіксується двома болтами - відкручуємо їх. Потім розпочинаємо викручування болтів, призначених для кріплення картерного захисту. Тут користуємося ключами №17 і 13. Зняття захисту двигуна виконується для спрощення доступності до приводу, який потребує ретельного огляду.

Після цього викручуємо болти на компресорі і знімаємо компресорний ремінь.

Для знеструмлення всіх контактів знімається клема, що знаходиться на акумуляторній батареї. Щоб убезпечити себе повністю, клему краще помістити в чохол із гуми. Далі приступаємо до зняття бака рідини ГУР та патрубків охолоджуючої рідини.

Викрутивши болти, що тримають генератор, приступаємо до зняття клеми. При цьому вона видаляється разом із фішкою, що знаходиться праворуч. Видобувати потрібно і сам генератор – це виконується після відкручування нижнього болта. Таким чином, у вас буде можливість дістатися ременя ГРМ.

За допомогою ключа на 10 викручуємо болти та знімаємо шків помпи.

Тепер настає найважливіший момент – зняття захисту ременя. Для чого потрібно позбавитися п'яти болтів, розташованих зверху, знизу та в центрі (саме в такій послідовності).

Встановлюємо новий ремінь

Ось ви і зняли старий ремінь своїми руками, тепер доведеться поставити новий. Варто зауважити, що ціна нової деталі може бути різною, її ціна визначається виробником.

Перед заміною шлейки варто зафіксувати маховик – це виключить його рух, коли ви ставитимете новий ремінь. Для цього потрібно зняти стартер і замість нього встановити пристрій, що фіксує маховик. Професіоналам при виконанні такої роботи не потрібно знімати стартер – вони обходяться відкручуванням болта в його нижній частині.

При виставленні муфти, КПП повинна перебувати на «нейтралці», при цьому муфта обертається 11 разів за годинниковою стрілкою. Після цього на місце заглушки вкручуємо болт, яким кріпиться колінвал. Не забудьте відзначити положення маховика, така мітка знадобиться за необхідності регулювання.

Для зняття опори двигуна скористайтеся домкратом і викрутіть 4 болти, після чого витягніть тримач опори.

Відкручений болт колінвала огляньте на зношеність, за потреби замініть його.

Розгойдуючи тримач шківа, зніміть сам шків. І не забудьте закріпити встановлену на муфту «метелика».

Міняти ремінь механізму газорозподілу та ролики слід лише після того, як знято кришку зубчастого шківа. Після ослаблення натяжного ролика ГРМ встановлюється чека, що дозволяє легко витягти ролики та ремінь.

Тепер переходимо безпосередньо до заміни. Після встановлення нового ременя грм потрібно затягнути натягувач. При зношеності роликів виконують їхню заміну.

Після затягування болта колінвала обов'язково перевіряється мітка на маховику, після чого деталі збираються в порядку, в якому проводилася розбирання. Після закінчення роботи перевіряється, як працює машина.

Виконати такий ремонт самостійно нескладно. Зрозуміло, що для цього необхідно мати базові знання з ремонту автомобіля і хоч трохи розбиратися в його «начинці». Якщо ви не володієте, то краще скористатися послугами автосервісу.

А автомобілісти, які непогано знають пристрій своєї машини, впораються з поставленим завданням без особливих зусиль. Тим більше, якщо дотримуватись інструкцій, то зробити це буде легко.

Насамкінець хотілося відзначити важливість регулярної заміни ременя ГРМ, оскільки ігнорування рекомендацій виробника призведе до поломки двигуна. А його ремонт обійдеться набагато дорожче. Потрібно постійно стежити за станом цієї деталі, оскільки на її передчасний вихід з ладу можуть впливати різні фактори – наприклад, манера водіння, дорожні та кліматичні умови.

Автомобілю потрібен постійний догляд, тільки тоді власник може сподіватися на його надійність та безпеку.

Ремінь генератора забезпечує передачу механічної енергії від валу до генератора, який перетворює їх на електроенергію для бортової системи машини. Встановлюється ремінь генератора на шківах, обертаючись на яких він забезпечує взаємодію між колінчастим валом і генератором.

Конструкції цієї системи мають велику різноманітність, що залежить від конкретного виробника, але принципи роботи у всіх однакові. Проблеми, пов'язані з ременем генератора, теж у всіх системах схожі.

Не варто панікувати, якщо ви почули свист із-під капота. Слід відразу перевірити ремінь приводу генератора і шківи. Однак не забувайте, що в деяких машинах приводний ремінь генератора йде і на гідропідсилювач. Якщо обірвався ремінь, різкий вихід з ладу гідропідсилювача керма доставить вам кілька неприємних секунд або навіть призведе до аварії.

Свист ременя генератора: у чому причина?

1. Якщо ремінь старий і зношений, натягнути його як годиться. У цьому випадку свист ременя генератора сигналізує необхідність встановити новий;
2. При використанні неякісного ременя можливі скрипи та свисти;
3. Якщо на ремінь або шків потрапить масло, ремінь прослизатиме, тому слід акуратно заливати технічні рідини;
4. Часто вироблений підшипник генератора здатний видавати свистячі звуки.

Свист ременя генератора - це не єдина причина сторонніх звуків з-під капота, але зазвичай проблема саме в цьому.

Якщо свистить ремінь генератора на холодну, а ремінь практично новий, причина в установці неякісної запчастини. Ремінь занадто жорсткий, у процесі експлуатації він нагрівається та розм'якшується. Можливо, згодом свист пропаде, але краще замінити ремінь на новий.

Порядок діагностики:

1. Візуальна перевірка ременя на механічні ушкодження;
2. Перевірка натягу ременя;
3. Перевірка ременя, валу та шківів на наявність олії або антифризу, що потрапив на них через неакуратність або протікання;
4. Слід обов'язково перевірити шківи на усунення.

Коли міняти ремінь генератора

Якщо ремінь обшарпаний, має різні пошкодження, він однозначно підлягає заміні. Буває, що ремінь залитий олією, його можна спробувати почистити, але краще також поміняти новий. Рекомендовані терміни заміни ременя не варто ігнорувати. Краще перестрахуватися, аніж потім у дорозі ламати голову, що робити.

Розмір ременя генератора

При виборі ременя генератора слід керуватися інструкцією з експлуатації. Потрібно знати, що у мотора з вісьма клапанами ремінь відрізнятиметься за розміром від шістнадцятиклапанного. Довжина ременя для двигуна, володаря 8 клапанів, буде меншою.

Як підтягнути ремінь генератора

Питання, як натягнути ремінь генератора, неважко вирішити за допомогою регулювальної планки та регулювального болта. За допомогою планки натяжка ременя генератора не є складним.

1. Відкручується гайка, розташована на планці;
2. Регулюється положення генератора за допомогою підручного предмета (монтаж підійде);
3. Нове положення генератора слід зафіксувати гайкою.

Регулювання ременного приводу за допомогою регулювального болта проходить за такою схемою:

1. Послаблюються кріплення генератора зверху та знизу;
2. Повертається регулювальний болт;
3. Генератор відводиться від блоку одночасно проводиться перевірка натягу;
4. Підтягуємо кріплення генератора.

Більш сучасним та простим є регулювання натяжним болтом.

Заміна ременя генератора своїми руками

Якщо у вас порвався ремінь генератора, поміняти його власноруч нескладно. Головне — дотримуватись послідовності дій. Щоб зрозуміти, як зняти ремінь генератора, знадобиться схема установки. Знайти її можна під капотом, багато виробників розміщують її саме там. Якщо там немає схеми встановлення ременя, то допоможе мануал до вашого автомобіля. У крайньому випадку варто просто запам'ятати розташування ременя, як він лягає на кожен шків. Якщо ремінь цілий, але на ньому помітні тріщини, поставити новий теж доведеться обов'язково. При виборі нового ременя краще взяти як зразок старий, так ви виберете необхідний вам розмір.

Для зняття старого ременя насамперед знадобиться послабити болт натягувача. Скориставшись відповідним ключем і послабивши натягувач, відразу стане зрозуміло, як замінити ремінь генератора.

Обов'язково при зміні ременя перевіряється, як обертається кожен шків. Якщо вони прокручуватимуться важко, слід замінити і їх. Перед встановленням нового ременя потрібно дізнатися про момент оптимального натягу ременя, звірившись з інструкцією з експлуатації вашого автомобіля. Якщо перебрати з натягом, ремінь може порватися, а якщо натягнути слабо, питання «чому свистить ремінь генератора» залишиться відкритим. Для перевірки правильності установки, потрібно завести машину, що стоїть, і дати велике навантаження на електромережу автомобіля, погазовавши і включивши магнітолу, фари і всі можливі обдування і кондиціонери. Якщо припущено будь-яку помилку під час встановлення, ремінь рветься.

При проведенні робіт із заміни ременя генератора не варто забувати про перевірку іншого обладнання, встановленого в цьому вузлі (насос, генератор, ролики та шківи). Якщо заклинить помпа або ролик, ремінь може порватися і доведеться проводити роботи з розбирання вузла.

На деякі моделі автомобілів встановлений захист ременя генератора. Вона здатна захистити ремінь від випадкових механічних пошкоджень та від пролиття різних технічних рідин. Деякі автолюбителі роблять такий захист своїми руками.

Тепер ви знаєте, як поміняти ремінь генератора власноруч. Головне, під час проведення цих робіт не забувати перевіряти стан інших систем, пов'язаних із цим вузлом, інакше новий ремінь довго не пропрацює.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Кожен водій стикався з неприємним моментом обриву ременя у двигуні. Розглянемо можливі моменти заміни, що для цього і які бувають наслідки, якщо недоглянути вчасно заміну ременя.

Зміст статті:

Передавальний ремінь не маловажлива частина у двигуні автомобіля, так як за рахунок нього передаються обороти з одного робочого механізму іншому механізму. Прикладом такого механізму може бути генератор, гідропідсилювач керма, найчастіше згадують ремінь, що знаходиться в газорозподільному механізмі, інакше його називають ГРМ.

Ремінь найчастіше роблять із спеціального гумово-тканинного складу. Робиться це для того, щоб він був еластичним при роботі, і міцним за рахунок волокон. Але не все вічно в нашому житті, тому й такі механізми мають властивість ламатися. Якщо рветься ремінь в будь-якому з механізмів, то це дуже сильно, автомобіль або глухне відразу або пропадає тяга.

Ремінь генератора

Візьмемо для початку ремінь генератора, замінити його зможе навіть автолюбитель-початківець, і це найкращий момент, щоб вивчити пристрій мотора і спробувати себе в ролі механіка. Перш ніж почати знімати його, потрібно переконатися, що він точно став непридатним, основними ознаками є характерний свист при навантаженні або при запуску холодного. У деяких автомобілях може сигналізувати індикатор, що повідомляє про вихід з ладу ременя генератора, але це часто продумано в іномарках.

Якщо ж ремінь генератора ослаб і ви його підтягнули, то це не надовго, через час ситуація повториться, тому рекомендовано замінити його на новий найближчий час. І так сама заміна ременя починається з того, що слід послабити натяг. Для цього відкручуємо гайку болта натягувача. Найчастіше він знаходиться біля генератора і дозволяє вільно рухатися генератору у напрямку ременя. Після того, як ремінь послабився, знімаємо його і міняємо на новий ремінь, натягуємо, але й сильно теж не треба, оскільки він зноситься набагато швидше, ніж належить.

Заздалегідь рекомендую зробити позначку біля натягувача генератора, в якому положенні він був спочатку, так простіше визначити і натягнути ремінь у потрібне положення. Щоб зрозуміти, в чому був знос, можете порівняти новий і старий ремінь зсередини. На цьому заміна ременя генератора закінчується.

Як поміняти ремінь гідропідсилювача керма

У деяких моделях ремінь гідропідсилювача керма та генератора стикуються на одному шківу, і незручно міняти перший ремінь, якщо йому заважає генератор. Якщо ж у вас не так вам пощастило, якщо все-таки потрапила така ситуація то спочатку зніматимемо ремінь генератора, процедура описана трохи вище в цій статті. Потім таким же чином відпускаємо болт натяг на насос гідропідсилювача, послабивши ремінь, знімаємо його.

У такій ситуації краще подивитися обидва ременя, так як і один і інший можуть у самий невідповідний момент вас підвести в дальній дорозі. Тепер ставимо новий для гідропідсилювача керма, підтягуємо до попередньо зробленої позначки, аналогічно проводимо з ременем генератора. Після такої заміни варто завести двигун і трохи дати йому навантаження, щоб послухати, чи не свистять ремені гідропідсилювача і генератора.

По техніці безпеки, як і в будь-якому іншому випадку, бажано проводити все на холодний двигун, так як ви будете працювати з деталями, які швидко нагріваються від роботи двигуна.

Змінюємо ремінь газорозподільного механізму (ГРМ)

Ремінь ГРМ або точніше рамінь газорозподільного механізму вважається найголовнішим сполучною ланкою двигуна і за ним потрібно стежити найчастіше, так як наслідки його обриву можуть бути дуже і дуже сумними. Чому так, ми постараємося розповісти та показати. Найчастіше в керівництві автомобіля суворо рекомендується через певний пробіг його змінювати, проте далеко не всі автолюбителі дотримуються цього правила або ще краще, коли взагалі не розуміють про що йдеться. Знайти його під капотом не складно. Як і інші ремені, він зроблений з гумового матеріалу, зубчастий з нутрії, але на відміну від інших має велику довжину, оскільки охоплює кілька шківів.

Не можна говорити, що він охоплює тільки розподільний вал і колінвал, так само він проходить по допоміжних агрегатах, але це вже залежить від марки автомобіля. На жаль, така універсальна робота до хорошого не призводить, зношування відбувається набагато швидше. Часто відбувається урвище ременя просто через те, що водій проігнорував вчасно його замінити. Сама заміна ременя не складний процес, але й за 5 хвилин також не зробите. Перш ніж розпочати заміну, слід провести підготовчі роботи.

Заздалегідь купити ремінь саме під вашу марку і модель автомобіля, часто говорять під ваш розмір, на кожному ремені є розміри, це ширина і довжина повного обороту. Потім потрібно поставити колінвал у так зване положення верхньої мертвої точки, коли перший циліндр знаходиться у самому верху. Виставити його можна за допомогою обороту колінвала пусковою рукояткою, або прокрутивши за старий ремінь, в окремих випадках вручну вдається провернути, без допоміжних засобів.

Виставляємо маркування на ремені, мітку на колінвалі та шківі, як тільки вони співпадуть, можна сміливо міняти старий ремінь ГРМ на новий. Не буде зайвим під час заміни ременя ГРМ, так само подивитися до сальників коленвала, розподільного валу, натяжного ролика та водяної помпи. Так як вони також можу впливати на знос ременя.

Ціна нового ременя та роботи

Вартість ременя буде завісити в першу чергу від марки вашого автомобіля, і місця призначення, так, наприклад для генератора вітчизняного автомобіля може коштувати 3-4 $, для гідропідсилювача десь так само 3-4 $, а ось ремінь ГРМ завжди буде дорожчим , Так як він головний у двигуні, обійдеться близько 7 $.

Заміна ременя ГРМ обійдеться від 3500 р., Ремінь генератора, кондиціонера або гідропідсилювача обійдеться від 350 р. У вартість не входить ціна на ремінь.

Більшість сучасних автомобілів мають дуже великий крутний момент двигуна. Особливо це видно у бензинових двигунах. Тому будь-який обрив такого ременя приведе до виходу з ладу двигуна за частки секунди.

Деякі виробники автомобілів передбачають можливі випадки обриву ременя ГРМ у будь-який момент, тому таких двигунах використовують спеціальні захисні механізми, вони захищають двигун від отримання механічних пошкоджень, коли рветься ремінь. На особистій практиці, можу сказати, що в двигунах автомобіля Opel з об'ємом 1,8 л., при обриві ременя відразу гне клапана, тому вони у досвідчених водіїв не користуються великим попитом, а ось з об'ємом 2.0 літра мають захист вже від такої поломки.

Таким чином, можете зробити висновки, навіть не знаючи, що і як працює. Краще варто замінити ремень ГРМ вчасно, ніж потім ремонтувати підлогу двигуна. Як підсумок, хотілося б сказати, що все має робитися вчасно, інакше наслідки займуть як удвічі більше часу, так і більше коштів для ремонту.

Відео про заміну ременя ГРМ:

Привідні ремені автомобіля є одними з найважливіших деталей. І, як і всі інші частини, що рухаються, вони з часом виходять з ладу. Тому власнику авто треба вміти робити дві речі. Перше – вчасно визначати необхідність заміни ременя. І друге – вміти самостійно його міняти.

Функції приводного ременя в авто

Варто уточнити: у машині є кілька приводних ременів. Функція вони одна - передача обертання від двигуна інші агрегати машини.

Зразковий список агрегатів:

• Електричний генератор;
• Помпа системи охолодження;
• Помпа кондиціонера;
• Масляний насос;
• Насос гідропідсилювача керма.

Набір агрегатів, пов'язаних з приводним ременем мотором, може змінюватися. Тут все залежить від моделі автомобіля. Виняток - приводний ремінь генератора. Він завжди є на будь-якому авто. Тому процедуру заміни слід розглядати на його прикладі.

Яке призначення приводного ременя генератора? Передача обертання двигуна. Котушка генератора обертається, у процесі чого створюється електрика, що заряджає акумулятор машини. Якщо деталь вийде з ладу, генератор припинить роботу. Акумулятор розрядиться і машина зупиниться. І якщо під рукою не буде розетки та зарядного пристрою, ситуація вийде дуже неприємна.

Необхідність заміни

Але як зрозуміти, що слід змінювати цю деталь приводу? Згідно з регламентом, процедура проводиться кожні 50-60 тисяч кілометрів пробігу. При малому пробігу заміна робиться раз на 5-6 років.

Але за певних ознак заміну проводять негайно:

• Свист під капотом.На початку їзди – слабкий, ледве чутний звук. У разі збільшення навантаження на двигун гучність посилюється. У разі ременя генератора гучність підвищується при включенні додаткових електроприладів. Якщо зношується привід помпи системи охолодження, свист з'являється при перегріві. А у разі гідропідсилювача свист з'являється при різких поворотах.
• Ослаблено натяг приводу.Перевірити просто – треба потягнути за середину стрічки убік. Він повинен відійти від колишнього положення не більше ніж на 10-13 мм. Точний допуск вказано у сервісній книжці. Якщо відстань більша – натяг ослаблений. Деталь треба або перетягувати, або міняти.
• Ремінь пошкоджено.Тут досить побіжного огляду деталі. Про швидку заміну говорять тріщини, розриви, волокна тканини та дірки на деталі. В цьому випадку заміна обов'язкова.

Ще про обов'язковість заміни говорять збої у роботі відповідних вузлів:

• У разі несправності ременя помпи системи охолодження постійно перегрівається двигун.
• При проблемах з ременем гідропідсилювача важко повертається кермо.
• При ослабленому приводі кондиціонера в салоні стає спекотно, або холодно - якщо ремінь вийшов з ладу взимку.
• У разі проблем із приводом генератора прилади горять тьмяно. Двигун запускається важко.

Як замінити приводний ремінь автомобіля своїми руками?

Спочатку купується відповідний ремінь. Варто врахувати: невідповідна деталь швидко вийде з ладу. Причому розриву передує свист та інші ознаки зносу.

Тому є низка важливих критеріїв при виборі деталі:

• Розміри та якість.Причому треба дивитися не тільки на довжину. У розрахунок береться також ширина та товщина. Варто звернути увагу на матеріал, використаний при виготовленні деталі.
• Виробник.Не варто намагатися ставити на автомобіль ремінь від іншої моделі. Заміна допускається за офіційно підтвердженого дозволу виробника. Перевіряється за сервісною книжкою, або офіційного постачальника.
• Ремінь підходить саме для цього вузла.Приклад: водій намагається поставити на генератор деталь від гідропідсилювача керма. Ні до чого хорошого це не спричиняє.

Як приклад взято процедуру заміни ременя генератора:

1. Послаблюється кріплення генератора на опорі. Сам генератор присувається ближче до двигуна.
2. Деталь знімається зі шківів. При необхідності ключем провертається коленвал, щоб звільнити ремінь. Витягувати його слід обережно. Варто пам'ятати - за наявності розривів деталь чіпляється за різні вузли та механізми.
3. Встановлюється новий ремінь. Його необхідно закріпити у тому вигляді, як було встановлено старий.
4. Усі зняті деталі повертаються на місце. Генератор повертається до попереднього положення. Потрібно пам'ятати: доведеться натягувати ремінь. І з новою деталлю зробити це буде непросто. Тут знадобиться помічник. Його завданням буде утримання генератора у потрібному положенні.

У разі заміни ременя для інших вузлів процедура схожа. Знімаються кожухи та частини, що заважають доступу. Послаблюється натяг ременя. Приклад: у разі кондиціонера компресор знімається. Знімається стара деталь, ставиться нова. Потім усе ставиться на місце.

Можливі труднощі

Описана заміна не вважається складною процедурою. Але з нею пов'язана низка проблем. Їх поділяють на дві групи: які у процесі роботи і після заміни. Спочатку слід розібратися із проблемами першого типу.

Працюючи виникають такі труднощі:

• Недоступність агрегатів.Автомобілі проектуються не для ремонту в домашніх умовах, тому ряд агрегатів складно зняти через особливості конструкції. У найгіршому випадку це неможливо зробити без спеціального обладнання.
• Частини старого приводу блокують сусідні агрегати.Приклад: частина деталі заплуталася у проводці. Рішення: частини знімаються та видаляються. Забирати їх слід акуратно.
• Новий ремінь недостатньої довжини.У певних ситуаціях різниця становить 2-3 мм. І до встановлення вона непомітна.
• Вихід із ладу роликів приводу, тріщини в осях.Виправляється заміною відповідних частин.

Але варто пам'ятати: при ремонті можуть виникнути й інші проблеми. Все залежить від моделі авто та характеру поломки.

Проблеми, що виникають після заміни:

• Некоректна робота агрегату.При неправильній передачі обертання виникають проблеми з двигуном. Рішення: повторне встановлення деталі.
• Двигун не запускається.Якщо привід занадто тугий, він заважає обертанню мотора. Вирішується ослабленням ременя.

Їх лише дві, але їх достатньо, щоб зіпсувати життя водію.

Ще нічого більш простого і дієвого не придумали, для передачі моменту, що крутить, від колінчастого валу до ротора генератора, ніж ремінь. Здавалося б, що особливого в цьому шматку гуми з впаяними в неї полімерними нитками? Але розрив цього на перший погляд незначного елемента спричиняє не лише неможливість зарядки акумулятора та знеструмлення багатьох вузлів авто, а й можливість повної зупинки машини. Оскільки заряд акумулятора переважно розрахований на запуск авто, а функціонування всієї електромережі забезпечує робота генератора. Щоб уникнути таких нюансів, слід знати основні типи цього виробу, ресурс його служби, можливі ознаки, що вказують на його знос, і як відбувається заміна ременя генератора своїми руками.

Різноманітність конструкцій двигунів спричинила не меншу кількість видів, ременів приводу навісних агрегатів і схем їх правильного розташування.

Для кращого зіткнення з вузлами вони робляться різних форм внутрішньої поверхні та поділяються на три види:

• зубчасті – вироби з різноманітним кроком поперечного профілю, що мають високу точність передатного моменту;
• поліклінові (струменеві) з подовжньо розташованими ребрами, що володіють більшою надійністю;
• клинові - трапецієподібного перерізу, де робітниками є бічні сторони, не призначені для зворотного вигину.

Для кожного з цих видів, відповідно, виробники рекомендують і термін експлуатації, який може змінюватись в межах 50-70 тисяч кілометрів пробігу авто.

Різні автомобілі – різна схема установки

У більш ранніх моделях машин використовувалося пряме з'єднання приводу генератора зі шківом двигуна без будь-яких вигинів, але в сучасному автомобілі часто використовують ремінну передачу для подачі моменту, що крутить, на приводи декількох пристроїв: кондиціонера, помпи, компресора кондиціонера, генератора та інших агрегатів. І пролягаючи між цими вузлами ремінь, може виписувати химерні конфігурації та вигини, ось цей візерунок і називається – схема правильної установки. У запасливого автолюбителя цей малюнок завжди повинен бути під рукою, щоб якщо трапитися в дорозі розрив, не мучитися, морщачи лоба, згадуючи, як зробити заміну ременя приводу генератора. Ну і, звичайно, бажано возити про всяк непередбачуваний випадок запасний комплект.

Ознаки, що вказують на зношування ременя

Перед тим як висвітлювати способи та методи заміни, торкнемося можливих ознак, що вказують, що цей час настав:

• при зовнішньому огляді, при вимкненому двигуні, спостерігаються втрата еластичності, тріщини, невеликі розриви та розкуйовджені боки, явна ознака близького виходу з ладу;
• ослаблення натяжки ременя внаслідок його розтягування або поломки натяжного ролика;
• помітний свист при запуску двигуна, збільшенні оборотів або включенні електроприладів, причина може критися в поганому натягу ременя або заклиниванні одного приводів, задіяних у схемі. Це може бути як привод компресора або генератора, так і вихід з ладу підшипника муфти кондиціонера або підшипника натяжного пристрою;
• поява сигналу на датчиках, що свідчать про зниження зарядки акумулятора чи працездатності самого генератора.

Не слід забувати і про планову заміну цього виробу в межах його терміну експлуатації.

Варіанти заміни ременя генератора

Для проведення робіт, коли потрібна заміна ременя генератора, не потрібно особливих навичок та знань, назвати таку роботу простою не можна, але й нічого надординарного в ній немає. Спочатку слід від'єднати масу від акумулятора, і розібратися які деталі, захисні кожухи або інші вузли перешкоджають доступу до ременя та генератора.

Якщо в автомобілі привід генератора безпосередньо з'єднаний зі шківом валу двигуна, то тут все дуже просто, тому що в цьому випадку натяжка проводиться болтами кріплення самого генератора плюс додатковий болт, що фіксує. Звільнивши простір для вільного доступу до ременя та генератора, відкручуються вищеописані болти, і послаблюється натяг ременя.

Дивіться відео на тему:

В іншому варіанті, де від ременя залежить функціонування не тільки генератора, а й кондиціонера, помпи та інших вузлів, робота із заміни ременя генератора злегка ускладнюється. Можливо, доведеться знімати переднє колесо захист крила та картера, щоб отримати доступ до ременя, натяжного пристрою та проводів задіяних агрегатів.

Знявши всі деталі, що заважають, послаблюємо ремінь:

• якщо натяг відбувається за рахунок ролика, то послаблюємо болт або гайку, що фіксують ролик;
• якщо цю функцію виконує пружинний натягувач, той самий результат досягається простим впливом на ролик, у потрібному напрямку.

Знявши ремінь бажано провести, якщо його стан викликає сумніви, то замінити його. Також оглянувши ремінь, варто звернути увагу на характер пошкоджень, і з'ясувати, через що вони утворилися. Часто вихід з ладу різних механізмів може спровокувати його зношування та розрив.

Не зайвим стане порівняння старого і нового ременя: довжина, ширина, кількість зубів (ручейків) і т. д. Бувають прецеденти розбіжності за деякими параметрами, здавалося б, фірмового виробу.

Установка нового ременя повинна проходити в тій же послідовності та за наявною схемою розташування для конкретного автомобіля.