Іж юпітер 5 у яких кольорах випускався. «Іжевська двостволка» – мотоцикл «ІЖ Юпітер»

Мотоцикл «Іж Юпітер» — одна із найяскравіших сторінок вітчизняного мотопрому. Він кілька десятиліть прикрашав вулиці радянських міст та сіл. За ці роки байк з численними перевагами та недоліками зумів стати бажаним і гнаним, затьмаривши одних і так і не дотягнувшись до інших.

Ім'ям «Юпітер» в Іжевську назвали дорожній мотоцикл, який відрізнявся від іншої моделі того ж класу («Іж Планета») лише кількістю циліндрів двигуна. Назва обох моделей повністю відповідала духу епохи освоєння космосу. З ім'ям «Юпітер» пов'язаний один казус: на бак мотоцикла дизайнери помістили емблему зі стилістичним зображенням планети з планетарними кільцями, де легко впізнається не Юпітер, а Сатурн. Загалом світло побачило п'ять поколінь «Юпітерів» і численна кількість їх модифікацій, що часом відрізнялися між собою дуже несуттєво.

Перший однойменний мотоцикл широкому загалу спочатку був представлений як «Іж-58» і лише потім перейменований на «Юпітер». Перше покоління моделі випускалося з 1961 до 1966 року.

Іж Юпітер

Двоциліндровий рядний двотактний 347-кубовий двигун повітряного охолодження з вертикальним розташуванням циліндрів (стандарт для всіх поколінь) у першому поколінні видавав лише 18 к.с. максимальну потужність. Він дозволяв рухатися з максимальною швидкістю 110 км/год, а середня витрата палива трасою становила близько 4 л/100 км. З початку випуску і до закриття виробництва всі «Юпітери» комплектувалися передньою телескопічною та задньою маятниковою підвісками. Коляска модифікація мотоцикла позначалася індексом «К» у назві (Іж Юпітер-К).

Іж Юпітер-4

Нові покоління «Юпітера» з'являлися з періодичністю 3-6 років, постійно додаючи у потужності двигуна та отримуючи більш сучасну зовнішність. Найпотужнішим стало четверте покоління – двигун «Іж Юпітер-4» був здатний розвивати 28 к.с. максимальної потужності при 5600 об/хв. За цим показником він перевершив навіть «ікону» всього соцтабору - мотоцикл Jawa 350 (26-27 к.с. залежно від модифікації), майже не поступаючись йому максимальною швидкістю (125 проти 130-133 км/год.). Технічні характеристики байка були цілком можна порівняти з деякими бюджетними моделями відомих зарубіжних виробників.

Недоліки Іж Юпітер

Не секрет, що Юпітери критикували за їхню ненадійність і погану якість збірки. Звичайною вважалася ситуація, коли власник мотоцикла відразу після покупки сам дотягував усі різьбові з'єднання, усував дрібні неполадки (текти олії, поганий контакт чи замикання проводки). Через кілька тисяч кілометрів (іноді раніше) доводилося вирішувати вічну проблему синхронізації роботи циліндрів, якої не було одноциліндрової «Іж Планета». У зв'язку з цим «іжевська одностволка» була надійнішою і, відповідно, затребуваною.

У п'ятому поколінні потужністю пожертвували на користь поліпшення характеристик моменту, що крутить, на середніх оборотах. Випуск модифікації «Іж Юпітер-5-020-03» з рідинною системою охолодження став кульмінацією та водночас «лебединою піснею» виробника. У 2008 році виробництво мотоциклів в Іжевську було згорнуто.

Специфіка радянської промисловості змушувала виробників максимально уніфікувати конструкції різних моделей. В результаті рами «Юпітерів» та багато інших компонентів взаємозамінні між собою, а по деталях ЦПГ мотоцикли уніфіковані з К-175 («Килимок») та іншими моделями ЗІД («Схід»).

Тюнінг Іж Юпітер

Як і інші радянські мотоцикли, «Юпітер» неодноразово ставав об'єктом для експериментів та покращень. В результаті виходили більш менш вдалі «кросові» (довга вилка від яви, інший задній маятник, гума, крила) і форсовані (зачищення вхідних вікон циліндра, зрізання «зайвого» з поршнів і навіть «торцювання» головок циліндрів) апарати.

Мотоцикл ІЖ Юпітер 5 - широко відомий монстр радянського мотобудування, що випускався з 1987 по 2008 рік. Масивний і архаїчний, він є поверхневою переробкою попередніх поколінь серії, в якій конструктори з відносним успіхом спробували виправити їхні недоліки. Завдяки гарній придатності для сільської місцевостібайк швидко став популярним, до того ж за рахунок іншого двигуна він перевершував за потужністю свого головного конкурента, п'яту "Планету". Його двигун був визнаний вдалим, і він був запозичений для іншої моделі Іжевського мотозаводу, "Юнкера", першого російського круїзера, на якому у свій час їздили навіть співробітники ДІБДР.

Дизайн

Було б наївно чекати на дизайнерські вишукування від радянської мототехніки. Виглядає байк схоже на решту моделей, що випускалися мотозаводами тих років, але воно й не дивно — п'яте покоління розроблено на основі четвертого, а четверте — на основі третього, створеного ще в 70-х роках минулого століття. Але багатьом байкерам, які ностальгують за минулими часами, до смаку ця сувора простота. Мото Іж Юпітер 5 не виділяється зовні на тлі інших байків часів СРСР, в чому можна легко переконатися самому, глянувши на фото.

Технічні характеристики Іж Юпітер 5

Загалом характеристики мотоцикла Іж Юпітер 5 відповідали своєму часу. Але у 2000-х роках, коли він продовжував випускатись, конкурувати з імпортними моделями він уже не міг. Китайці вже тоді затопили ринок бюджетними, але все одно більш сучасними моделями, а з Японії, Європи та США ринув потік уживаної мототехніки. Характеристики двигуна Іж Ю5 були непоганими, але все інше безнадійно застаріло ще кілька десятків років тому.

Двигун

Технічні характеристики двигуна не вражають. два циліндри, 347 кубів. Кінських сил достатньо, цілих 24 , обертаючий момент - 34 Нм. Порівняно з попереднім поколінням мотор втратив 4 л.с., але додав у моменті, і тяги на низах теж стало відчутно більше, так що в цілому характеристики Іж Юпітер 5 стали більш збалансованими. Але двигун залишився двотактним, і в бензобак треба заливати масло, змішане з бензином, у пропорції 1 до 25. Натомість він спокійно перетравлює навіть АІ-76, не кажучи вже про АІ-80. Заявлена максимальна швидкість - 125 км/год, і Юпітері без коляски її можна розвинути. А якщо подивитися на мотор в розрізі, виявиться, що він невловимо нагадує взагалі всі двигуни відразу, що колись випускалися на Іжевському мотозаводі.

Трансмісія

Стандартна 4-ступінчаста КППде перша передача включається вниз, а решта — вгору. Надійністю вона ніколи не відрізнялася, але завдяки високій ремонтопридатності та доступності запчастин радянські мотоциклісти швидко наловчилися вирішувати проблеми, що виникають самостійно. Деякі гаражні умільці навіть повністю переробляли трансмісію, додаючи до байка п'яту передачу, але це були штучні кастоми.

Ходова частина та гальма

Шассі було розроблено ще в 70-ті роки, якщо не раніше, і в Юпітері 5 воно практично не змінилося. Звичайна сталева рама з вилкою-телескопомспереду та давніми за конструкцією амортизаторами а-ля "свічка" ззаду, плюс барабанні гальмана обох колесах. Ефективність підвіски та гальмівної системи була посередньою навіть для свого часу, але мала вагому гідність — витривалість і ремонтопридатність. У сучасних мотоциклів (крім хіба що ендуро) на сільських ґрунтовках швидко починає текти олія з виделки, а Іж Ю5, здається, може їздити зовсім без нього. Але перевіряти це практично ми все-таки не рекомендуємо.

Електроніка

Юпітер п'ятого покоління не має тих проблем з електрикою, які були у четвертого. Фактично ця модель є той же Юпітер 4, але з низкою виправлених недоліків, на кшталт регулярних проблем із проводкою. Витрата бензину теж стала меншою завдяки переробленому запаленню. У цілому нині електрична схема змінилася слабко, але з неї прибрали слабкі місця, які регулярно служили джерелом головного болю власників.

Вага та габарити

Розміри мотоцикла можна назвати середніми, як і його масу. Скільки важить Іж Юпітер 5? За сучасними мірками - досить багато, близько 160 кг, і це лише суха маса. Але двигун мотоцикла розташований низько, тому центр тяжіння теж зміщений вниз. Відносно велика вага зумовлена ​​тим, що в СРСР на залізі не економили, і пластикові елементи практично не використовувалися. Якщо щось можна зробити із заліза, треба зробити це із заліза! Саме тому вага двигуна Іж Юпітер 5 становить близько чверті загальної його маси, якщо розглядати екземпляр без коляски.

Керованість

Рулиться цей мастодонт посередньо, І не в останню чергу через давню конструкцію, а з коляскою керованість стає ще гірше. Але колиски на Іж Юпітер 5 випускалися навіть окремо, тому, якщо вона вам не потрібна, її завжди можна від'єднати. Але не варто забувати про слабких гальмах, яких не вистачає для того, щоб ефективно зупиняти масивний байк. З іншого боку, коляска Іж хороша тим, що в неї можна завантажити масу запчастин та іншого добра, вирушаючи в далеку поїздку, благо її обсяг це дозволяє.

Витрати палива

Порівняно з попереднім поколінням витрати бензину помітно знизилися, з 7-8 літрів до 5,5-6 . Заявлені показники — близько 5,9 літрів при середній швидкості 90 км/год. Якість бензину не грає ролі, карбюратор спокійно споживає все, що горить. Об'єм бака - 18 літрів.

Ціна мотоцикла

Вартість вживаного екземпляра починається від 10-20 тисяч рублів за"Він двадцять років іржавіє в дідусиному сараї", але іноді перевалює і за позначку в 100 тисяч. Такі гроші просять за мотоцикли в оригінальному колекційному стані, які мають цінність для любителів ретро-техніки.

Ремонт та тюнінг

Надійністю продукція Іжевського заводу ніколи не славилася. Але є в цьому і перевага - будучи першим мотоциклом у байкера-початківця, який-небудь "Іжак" виступав у ролі "навчальної парти", допомагаючи навчитися не тільки водінню, а й самостійному обслуговуванню з ремонтом.

Ремонт

Нарікання викликає коробка передач. Працює вона незграбно, і з нею, як і зі зчепленням, іноді виникають проблеми. Інше слабке місце, що часто вимагає уваги - клапана, за зазорами яких потрібно ретельно стежити. Двигун Іж Юпітер 5 любить їх "вбивати", якщо проміжок вчасно не відрегулювати. На щастя, з цим двигуном процедура ця відносно проста.

Запчастини

Знайти їх праці не складає, тому що свого часу Іжевський завод наклепав неабияку кількість мотоциклів. Ціни низькі, але часом дешевше і простіше купити "донора", з якого і знімати все необхідне при необхідності.

Тюнінг

Якось модифікувати радянський мотоцикл непросто. Зазвичай власники зводять всі зміни до візуального тюнінгу. Іноді карбюратор замінюється японською або китайською — ця відносно недорога операція допомагає уникнути безлічі потенційних проблем.

Модифікації мотоцикла

Базова модель мала індекс ІЖ 6.113 - 010 - 01, а версія з боковим візком - 6114 - 010 - 01. Випускалися також модифікації " Люкс(Колиска, запасне колесо, зубаста гума, обтічник, захисні дуги, багажник) і ТуристЗгодом байк багато разів модернізувався, отримавши інше карбюратор, дискове переднє гальмо, більш енергоємну вилку з пневматичним регулюванням. Існує також версія і з вантажним бічним причепом, але в наші дні зустрічається вона зникає рідко У продажу трапляється і Юпітер 5 перехідної моделі, але під цим визначенням зазвичай ховається просто одна з ранніх модифікацій.

Плюси і мінуси

Незважаючи на всі модернізації, у мотоциклі Іж вистачає і переваг, і слабких місць. Потужний навіть за сучасними мірками, він неповороткий, не надто надійний і йому потрібно постійно приділяти увагу. Втім, про все по порядку.

Переваги

• Потужність. Її вистачає для комфортної їзди навіть у наші дні.
• Можливість купити Іж Юпітер 5 з колискою.
• Низька цінауживані мотоцикли на вторинному ринку.
• Ремонтопридатністьта доступна вартість запчастин.
• Помірні габарити- Довжина, ширина, висота по сідлу.

Недоліки

• Високий витрати палива, До 6 літрів на 100 км. І паливо потрібно змішувати з 2т олією, що незручно робити на АЗС.
• Вага мотоцикла. Він відчувається особливо при маневруванні на малих швидкостях.
• Низька надійністьдеяких вузлів. Зокрема, нерідкі проблеми з коробкою передач.

Історія заводу мотоциклів ІЖ стартувала у 1929 році, коли випустила першу дослідну серію мотоциклів. Класифікація великогабаритних мотоциклів включає і класичну модель.
В історії створення мотоциклів ІЖ лежить спеціальна штампована рама, яка оснащена двома циліндрами та міцним корпусом глушника, який розташований у бічній частині рами. Ці технічні характеристики були у всього модельного ряду мотоциклів, які були відправлені у продаж у зазначеному році. Транспорт дивував своїми характеристиками та конфігурацією двигуна. Але про історію назви так нічого не чути.

Двигун мотоцикла ІЖ

Двигуни з незвичайним рядним розташуванням двох циліндрів, чотиритактним В-подібним двигуном, сила якого становить 1200 куб. див. і допустимою продуктивністю 24 л.
Вузол деталей двигуна розташовувався вертикально, тришвидкісна трансмісія, була вбудована в моторний блок. Транспортний засіб міг бути обладнаний причепами для транспортування пасажирів чи перевезення вантажів. Завдяки роботі рухової системи мотоцикл може вільно пересуватися по сільській місцевості.

Історія моделей мотоциклів ІЖ

Мотоцикл ІЖ – 2 (варіація ІЖ – 1)

Був спеціально створений для проїзду сільською місцевістю.

Транспортний засіб характеризується:

• Рядним двоциліндровим двигуном;
• зовнішньою однобрусною рамою із пресованих деталей;
• нижніми краями рами, які в один і той же час виконують функції акустичного фільтра та амортизатора;
• яскравим світлом;
• надійною сталевою рамою;
• механічною коробкою передач;
• заднім приводом;
• корфою, що знаходиться над віссю заднього колеса.

Незважаючи на те, що ІЖ-2 модернізованіша, ІЖ-1 оснащений додатковим механізмом обслуговування двигуна. На мотоциклі могли одночасно їхати чотири пасажири: водій та пасажир, який сидить ззаду, а також два пасажири, які перебувають у візку.

Мотоцикл ІЖ - 3

Щоб зменшити кількість технологій, працівники Іжевського заводу вдосконалив цей транспорт, силовою установкою від транспорту компанії Wanderer.

Сучасний мотоцикл дивував:

• V-твиновим чотиритактним двигуном, який відрізняється спеціальним розташуванням двох циліндрів, а також поршнями, які обертають один загальний колінчастий вал;
• розбірною рамою із металевих пресованих деталей;
• класичною підвіскою передньої осі;
• паралелограмною вилкою з механічною пружиною;
• віссю заднього колеса;
• переднім приводом.

Мотоцикл ІЖ - 4

Це компактний екземпляр. До такої моделі додано двигун, виробником якого є фірма «Сток». Він характеризується заднім приводом, а також рамою, що виготовлена ​​з пресованих деталей. Об'єм двигуна становить 200 куб. див.

Мотоцикл ІЖ - 5

Ця модель характеризується двигуном лише з одним ефективним циліндром, який розміщений вертикально. Загальний обсяг складає 400 куб. см. Роликовий ланцюг служить кріпленням для заднього приводу. Є в моделі та додаткові деталі, що були взяті з мотоцикла Neander, це: рама, бензобак, сидіння та кермо. В ІЖ-5 замість спеціальної підставки для коліс виробники вмонтували бічний упор.

Мотоцикл ІЖ - 7

Тришвидкісна трансмісія та спеціальне сухе зчеплення, а також двотактний двигун внутрішнього згоряння, з одним циліндром, розташування якого: вертикальне. Двигун охолоджується потоком повітря. Він характеризується високими продуктивними показниками. Така модель брала участь у великій кількості конкурсних заїздів.

Мотоцикл ІЖ - 8
Машина на одного пасажира оснащена одноциліндровим двигуном, в якому робота кожного циліндра проводиться протягом одного оберту колінчастого валу. На двигун виробляє дію не тільки подвійне продування, але ще й ефективна робота охолодження за допомогою повітря. Ця машина неодноразово брала участь у змаганнях та займала призові місця.

Мотоцикл ІЖ – 9

На початку 40-х років в історії мотоциклів ІЖ почалося збирання цієї моделі на заводі з назвою «Червоний жовтень». Вона відрізнялася від інших тим, що конструктори тут значно збільшили продуктивність двигуна. На двигун впливає подвійне продування і охолодження за допомогою повітря.

Мотоцикл ІЖ-12

У той же час з Ленінграда було надіслано документи на модель Л-8, яка оснащена поршневим двигуном. Об'єм двигуна складає 348 куб.см. а допустима продуктивність 13,5 л. Для покращення роботи нового мотоцикла інженерами було прийнято рішення використовувати раму, мости, підвіску, колеса з шинами від Іж-9. Влітку 41 року було заплановано масштабне виробництво нового засобу. Однак появі такої моделі завадили воєнні дії.

Мотоцикл ІЖ – 350

В історії мотоциколів ІЖ у 46 році завод отримав апаратуру з Німеччини, яку надали за рахунок матеріальної відповідальності, та освоїли технології виробництва нового транспортного засобу. Німецька DKW-NZ350 стала копією нової моделі. Інженерами було ухвалено рішення розпочати роботу над новою моделлю на заводі з виробництва зброї.

Мотоцикл ІЖ-350С

Історія мотоциклів ІЖ 1948 року в Іжевську телескопічна вилка замінила архаїчну вилку. На основі нових сучасних концепцій було зроблено мотоцикл класу Іж. Гільза з чавуну та циліндр із високоякісного алюмінію становили деталі нового двигуна. Його продуктивність зросла в порівнянні з моделлю ІЖ-12 на 1 к.с.

Мотоцикл ІЖ - 49

Конструкція одноциліндрового двигуна, в якому робота кожного з циліндрів здійснюється за один оберт колінчастого валу. На двигун надає ефективний вплив подвійне продування, а також повітряне охолодження. Концепція нового транспорту була вигадана в Ленінграді, на заводі під назвою «Червоний Жовтень». Коробка передач на три швидкості зі ковзною парою зубчастого колеса, що передає рух. Машина відмінно підходить при транспортуванні сільськими дорогами завдяки унікальним амортизаторам підвіски задньої осі, а також телескопічної вилки. М'який хід забезпечений підвіскою заднього колеса та телескопічною вилкою. Штампована рама прикрасила цю модель, потім її зняли з виробництва та більше не встановлювали на інші мотоцикли.

Мотоцикл ІЖ-55

Цю модель почали виробляти серійно наприкінці 50 років. Нова модель позиціонувала себе в історію мотоциклів ІЖ як спортивний транспорт.

Мотоцикл ІЖ - 56

Штамповану незамінну раму все-таки змінили на зварену, міцнішу. Подвійне сидіння зробило транспорт абсолютно новим, і це стало початком нового часу напівспортивних мотоциклів. Підвіска задньої осі чудово працює завдяки вилці, що хитається, а також пружинно-гідравлічному пристрою для гасіння коливань. Амортизація навколо осі прикріплена до рами. Передня, а також задня вісь замінюють одна одну. Мотор цього транспортного засобу був оснащений циліндром, який складається з біметалевого матеріалу з вмонтованою гільзою з чавуну.

Мотоцикл ІЖ - 58

Механізм цього засобу поєднав два колінчасті вали, використовувався один маховик, який розташований у спеціальній камері між циліндричними сферами. Після того, як пройшла низка тестів нового мотора, модель ІЖ-58 стала доступна користувачам. Продуктивність двигуна 18 л. с. Транспортний засіб спочатку мав назву ІЖ-58. Згодом модель називали Юпітер. Модель мотоцикла була доступна покупцям у двох варіаціях: ним можна було їхати тільки одному водієві, або додатково прикріпити причіп для спільних поїздок.

Історія мотоциклів Іж Планета – модельний ряд

Мотоцикл ІЖ Планета

Історія створення мотоцикла ІЖ Планета була нелегкою. «ІЖ – Юпітер» ліг в основу нової моделі, яку побачив вітчизняний користувач у 62 році. З конвеєра виходить покращена версія Юпітера: «Іж Планета». ІЖ Планета 1 характеристики: Нова «Планета» відрізнялася від «Юпітера» технічними особливостями бака, куди заливався бензин, сидінням водія. Іж планета 1 фото. Змінилися щитки, розміщені спереду та ззаду, вихлопна труба. Таким чином, сидіння водія, яке не можна було раніше зняти, почало легко зніматися, щитки стали штампосварними.

Мотоцикл ІЖ Планета - 2

Іж планета 2 технічні характеристики - підвищена продуктивність мотора та інші технічні характеристики деталей підвіски, що обертаються. Замість штампованих застосовувалися цілісні деталі, які спеціально виготовляли з алюмінію.

Мотоцикл ІЖ Планета – 3

Найвдаліші частини «Іж Ю-3» та «Іж Ю-3К» лягли в основу нового мотоцикла. Технічні характеристики ІЖ Планета 3 – змінені бензинового бака, ящики для інструментів, штамповані щитки, продуктивніший мотор з модернізованою трансмісією. Кермо знаходилося на зручній відстані від водія, у моделі покращена посадка та механізм керування. Цей мотоцикл уславився покажчиками поворотів, які вперше прикрасили модельний ряд Іжевського заводу.

Мотоцикл ІЖ Планета Спорт

Цей транспорт призначений для індивідуальних та групових подорожей. Історія ІЖ Планета спорт пройшла довгий шлях. Транспортний засіб відповідає стандартам міжнародного та вітчизняного ринку.
. Ця модель удосконалена за технологічними критеріями, вона безпечна та комфортна для щоденних виїздів, має яскраві зовнішні характеристики. Всі ці позитивні риси були досягнуті в результаті правильного розташування всіх елементів. Плавна лінія бензиновий бак, рами, сидіння. Доступна різна кольорова гама. Практика радянського мотоциклобудування вперше впровадила систему, яка поділяє моторне масло завдяки автоматичному дозуючому пристрої. Ця нова розробка дозволила зменшити хімічну токсичність елементів, що їх виділяє вихлопна труба. Багато нових технічних рішень стали основою для модернізації всіх випущених раніше мотоциклів. Цей мотоцикл мав нові динамічні властивості – час, за який транспорт міг проїхати 100 км/год, не перевищував 10 секунд. Виробники зменшили й витрату палива, яке забезпечувало транспорту справну роботу. Цей транспорт був створений спеціально для молоді, що не боялася мчати містом на високій швидкості. Дивіться фото Іж Планета спорт

Мотоцикл ІЖ Планета - 4

ІЖ Планета 4 - характеристика більш витонченими зовнішніми змінами, які відповідали новим вимогам технічного прогресу. Тут збереглася класична естетика модельного ряду ІЖ. У моторі було вмонтовано систему, яка забезпечувала автоматичний розподіл моторного масла. Завдяки новим технологіям, кількість олії, яка була потрібна для справної роботи транспорту, зменшилася вдвічі. Було застосовано систему електричного устаткування. Від моделі «ІЖ П-3» цей транспорт відрізнявся підвищеною міцністю труб, з яких складалася вилка, що вставляється в колеса. Внаслідок цього зменшувалась тряска під час їзди. Іж планета 4 тюнінгу механізму нового покоління, які забезпечували можливість керувати всіма приладами. Таким чином, водій міг керувати транспортом та не відривати рук від керма. У Планеті - 4 було також встановлено протиугінну систему. Власникам видавали персональні ключі.

Мотоцикл ІЖ Планета - 5 (ІЖ 7.107)

ІЖ Планета-5 мала пластик. Модель для подорожей економічного класу спеціалізувалася на далеких поїздках дорогами різного призначення. Іжевський машинобудівний завод випускав усі моделі ІЖ. Мотор, яким обладнався цей мотоцикл, характеризується великою продуктивністю на слабких обертах. До моделі Планета-5 можна прикріпити додатковий причіп для перевезення вантажу чи пасажирів. Іж планета 5 Технічні характеристики: довжина 2200, ширина 810, висота 1200, маса суха, кг 158-165. Для зменшення зусиль при вимиканні зчеплення на моделі використовується мультидискова муфта. Ребра циліндра одночасно з очищувачами повітря відіграють роль зниження рівня шуму, який здійснює транспорт під час роботи. На переднє колесо моделі встановлювали гідропневматичну підвіску з гальмом дискового типу. Це сприяло тому, що плавність ходу Планети-5 стала досконалішою.

Історія мотоциклів Іж Юпітер – модельний ряд

Мотоцикл Іж Юпітер

Юпітер 1 1965р - транспортний засіб бюджетного варіанту, який увійшов в історію мотоциклів МЖ, що призначалося для подорожей російськими дорогами. Транспорт зберіг частину моделі «Іж-56», яка належала до перевезення екіпажу. Юпітер оснащений новим двоциліндровим, двоактним двигуном. Його розташували поперечно. Мотор охолоджується за допомогою повітря та продувається двома паралельними струменями повітря. Паливо готується в карбюраторі і спалахує за допомогою іскри. Іскра з'являється від електричного циліндричного потоку свічки. Карбюратор скріплений металевими кожухами. Повітряний фільтр характеризується масляними контрактними елементами. Деталі поршня, шатуна, поршневого кільця, поршневого пальця, модифіковані та відповідають мотору цієї моделі. Механізми управління знаходяться ліворуч від трансмісії. Ця модель, як і її попередники, оснащена приладом автоматичного вимкнення зчеплення. Ця модель передньопривідна. Іж Юпітер 1 з коляскою вже був.

Мотоцикл Іж Юпітер – 2

Юпітер - 2 - транспортний засіб економічного варіанту, що призначалося для подорожей вітчизняними дорогами. Перед інженерами було поставлено завдання створити нову модель із двоциліндровим мотором. Це їм вийшло. Мотор мотоцикла був створений набагато потужнішим, ніж у попередніх моделях. Більше став і робочий об'єм двигуна. Акумулятор було виготовлено зі свинцю. На виході давав напругу 7 вольт. «Іж Юпітер-2» був прийнятий користувачами добре, проте, внаслідок експлуатації, їхня думка стала змінюватися. Це сталося через низку невирішених проблем, які виникали під час експлуатації транспортного засобу. Згодом розгойдувалися підшипники. Зовнішній вигляд мотоцикла дизайнери зробили своєрідним: основною і видатною помилкою дизайнерів полягало в тому, що на бензиновому баку, де за класикою мав бути фірмовий логотип компанії, був намальований значок із планетою, яка нагадувала покупцям Сатурн, але ніяк не Юпітер.

Мотоцикл ІЖ Юпітер – 3

Юпітер – 3 витрати палива на 100 км – 4.5л. Юпітер-3 став надійним та логічним продовженням свого попередника Юпітер-2. Дизайнери добре попрацювали над розробкою цієї моделі, в результаті у них був сконструйований красивий і доступний за ціною мотоцикл. Технічні характеристики моделі Юпітер-3 стали набагато кращими. На високих оборотах двигуна ця модель почувала себе впевненіше. Двоциліндровий, двотактний мотор Юпітера-3 відповідає своїм попередникам. Бензинний бак мотоцикла характеризується вдосконаленою формою місткістю 20 літрів. На третій моделі Юпітера встановили двигун моделі К-36Д. чотириступінчаста коробка передач. Модель заднього приводу.

Мотоцикл ІЖ Юпітер - 3К-01

Удосконалена модель отримала додаткове, гальмо боковою стоянковою ніжкою, на додаток до центральної. Крім того, її доповнили бічним причепом. Іжевський завод додав цілу серію нових деталей, які стосуються якості та надійності у роботі. Основною перевагою є підвіска, яка дає більш високу амортизаційну стійкість. Це відбувається навіть коли є зміни в кліматичних умовах, наприклад: повітря починає коливатися. Завдяки цьому влітку під час поїздки продуктивність амортизатора не буде меншою. У новому обладнання використано сучасну конструкцію. Незалежно від перевантаження транспортного засобу, її підвіска дозволяє закріпити в одному з доступних положень. В результаті задня підвіска під час експлуатації транспорту не порушуватиме своєї продуктивності. Ця якість є дуже важливою, особливо під час їзди на вітчизняних дорогах.

Мотоцикл Іж Юпітер – 4

Юпітер-4 (ІЖ Ю-4) – дорожня модель мотоцикла, яка призначена для подорожей різними дорогами. Модель може бути укомплектована додатковим боковим причепом. Мотор цієї моделі набагато потужніший, ніж у попередників. Мотоцикл удосконалили сучасною екіпажною частиною із вилковим щитком. Всі ці нові деталі підвищили надійність та затишок водія та пасажирів.

Мотоцикл Іж Юпітер – 5

Юпітер-5 - дорожня модель мотоцикла, так само зайняла почесне місце в історії мотоциклів ІЖ, яка призначена для подорожей дорогами різного призначення. На модель Юпітер-5 можна прикріпити додатковий причіп для перевезення вантажів або пасажирів. Іж Юпітер 5 був з водяним охолодженням. До цієї моделі також прикріплювався функціональний вантажний причіп. «Юпітер» відрізняється двоциліндровою, двотактною силовою установкою. Робоча суміш готується в карбюраторі і спалахує завдяки іскрі, яка з'являється від електрики зі свічки. Механізми управління знаходяться ліворуч від трансмісії. «Юпітер-5», як і решта попередників, обладнаний механізмом автоматичного вимкнення зчеплення. Тюнінг Планета 5 показав найвищий рівень.

Даний мотоцикл Іж 7почав випускатися вже потужніший. На ньому вже стоїть чотиритактний двигун із чотирма клапанами, який робить мотоцикл Іж 7 набагато потужнішим. Максимальна швидкість цього мотоцикла була 120 км/година. Через новий двигун, цей мотоцикл розгін набирає набагато швидше, ніж його попередники.
Мотоцикл Іж Планета 7 новий отримав електростартер, що дали дуже позитивні відгуки. Ціна мотоцикла іж планета 7 приблизно 60 000 руб. Дивіться фото мотоцикла іж планета 7.

Мотоцикли ІЖ 2016

Мотоцикли іж 2016 не перестають нас дивувати. Новий мотоцикл ІЖ 2016 має вже 2-х тактний двигун з об'ємом 350 куб. див. Належить до виду мотоциклів

Із закінченням радянсько-німецької війни протягом 40-х і 50-х років у Радянському Союзі почав спостерігатися справжній мотобум. Подібне можна пояснити тим, що після закінчення війни, в СРСР потрапили безліч трофейних моделей найрізноманітніших марок мотоциклів, які радянські умільці спочатку вдало скопіювали, а потім і зовсім пішли у вільний політ інженерної творчості, користуючись напрацюваннями закордонних колег вже стільки-бо, більше покладаючись тепер на власні вміння та фантазію.

Що краще?

ЮпітерПланета

Такий підхід призвів до того, що ринок Союзу заполонили цілі серії якісних мотоциклів різного виробництва та різного призначення. А якщо враховувати, що ринок у Радах, можна сказати, був комір-навиворіт, то не “попит народжував пропозицію”, а навпаки – пропозиція народжувала попит – раз у доступі з'являлося щось якісне та доступне, то треба брати. Але це не означало, що розробники підходили до своєї справи абияк. Доказом цього є два мотоцикли серії “ІЖ” — “Юпітер 5” та “Планета 5”.

Вперше випустили цю модель у 1985-му році, вже за часів Перебудови та Горбачова. За своїми параметрами - швидкості, вантажопідйомності та потужності двигуна, "Юпітер" не був на той момент моделлю з передовими характеристиками. Так, можливість розсікати на трасі під 120 км/година була дуже й дуже привабливою, особливо якщо на задньому сидінні радісно повискувала симпатична дівчина, але сказати що це було чимось позамежним, аж ніяк не можна.

А те, що мотоцикл за раз міг витримати не більше 170 кг живої ваги, теж не було особливо радісним, оскільки, по суті, двоє дорослих чоловіків могли б туди й не поміститися, так би мовити. Звичайно, проблему вирішив мотоциклетний візок, але це додаткові витрати, яким ніхто не радий. Втім, все це говорить про те, що "Юпітер" не був найкращим у своєму класі, але не про те, що дана модель вийшла поганою. Навпаки, якість складання та широкий вибір деталей у будь-якому спеціалізованому магазині зробили "Юпітер-5" дуже популярним у колах мотолюбителів.

Тепер про "Планету"

Популярність 5-го "Юпітера" прагнув похитнути мотоцикл того самого заводу, тільки іншої серії, не менш іменитої та популярної - "Планета". Вже п'ята варіант одного з найпопулярніших мотоциклів в СРСР зійшла з конвеєра в 1987-му році.

І треба сказати, з "Юпітером" вони йшли врівень. Та сама максимальна швидкість розгону — 120 км/год, але це не спортбайки, так що цілком прийнятно. У вантажопідйомності, варто зауважити, "Планета" все-таки програвала "Юпітеру" - 150 кг проти 170 кг відповідно, але подібні показники були не критичними, тому що перший, що другий не був розрахований на серйозне навантаження, а для всього іншого існував мотоколяска. Загалом, обидва мотоцикли завоювали свою публіку, і не лише здобули широку популярність у самому СРСР, а й ще зберегли її на пострадянському просторі.

Трохи для відмінності

Але незважаючи на загальну схожість, це були різні моделі мотоциклів, а відмінності в конструкції таки спостерігалися. Ось "Юпітер" був двоциліндровим, а "Планета" - одноциліндровим.

Розрізнялися у них педалі гальма та газу, а також двигун у "Юпітера" був автоматизований, на відміну від "Планети". І на цьому загалом усі суттєві відмінності між двома мотоциклами закінчуються.

Висновок

Незважаючи на те, що "Юпітер" і "Планета" належали до різних лінійок, загальний завод-виробник вплинув на те, що вони не особливо відрізнялися між собою. Так, їх не можна назвати однаковими, але на двоюрідних братів вони тягнуть. Що, однак, не завадило ні першому, ні другому набути всесоюзної популярності.

В даний час рідко яка сім'я не має легкового автомобіля. Автомобіль давно перестав бути розкішшю, став просто засобом пересування. Мотоцикли на наших дорогах трапляються все рідше. Але так не завжди. Протягом кількох останніх десятиліть минулого сторіччя спостерігалася зовсім протилежна картина. Автомобіль був практично недоступний для простої людини. Багатьом доводилося мріяти хоча б про мотоцикл. Мотоциклетний бум припав на 80-90-ті роки. Найбільш популярними були мотоцикли Іжевського машинобудівного заводу. З них ІЖ Юпітер-5став наймасовішою моделлю.

Загальні відомості про мотоцикл

Мотоцикл Іж Юпітер-5 це дорожня машина середнього класу, пристосована для руху міськими, шосейними та путівцями. Випускався 23 роки, починаючи з 1985 р. Базова машина мала заводське позначення ІЖ 6.113-010-01з торговою назвою Іж Юпітер-5. Бічний причіп мав ІЖ 6.114-010-01під торговою назвою Іж Юпітер 5К-01.

Двигун на мотоциклі бензиновий, карбюраторний, двотактний, двоциліндровий з повітряним охолодженням, потужністю 24 л.с.при об'ємі в 350 см 3. Система запалювання батарейного типу з акумулятором та генератором змінного струму. Усі прилади системи електроустаткування розраховані на напругу 12 У постійного струму.

Заднє колесо провідне, ланцюговий привід. Зчеплення багатодискове, знаходиться у масляній ванні. Коробка передач 4-х ступінчаста з напівавтоматичним зчепленням.

Маса одиночного мотоцикла 160 кг, З візком – . Максимальна швидкість без коляски 125 км/год, з візком – 95 км/год. Середня витрата паливної суміші, відповідно – 5,9/7,1 л/100 км. Як паливо використовується суміш бензину АІ-92 з моторним маслом у пропорції 1:25 .

Переднє колесо встановлене в телескопічній вилці з гідравлічними амортизаторами та пружинами. Хід вилки – 200 мм. Заднє колесо має підвіску важеля з пружинними гідроамортизаторами. Хід підвіски 85 мм. На колеса встановлені камерні шини зі стандартним розміром 3,5 х18”. Відстань між колесами 1450 мм. На обох колесах мотоцикла, колесі бокового причепа встановлені гальма барабанного типу з механічним приводом.

У радянські часи вартість мотоцикла з бічним причепом становила 1050 руб. Для мотолюбителів ця ціна була відносно доступною. Середній рівень заробітної плати у країні становив 140-160 руб. в місяць. Найдешевший ВАЗ-2101, ВАЗ-21011 коштував у 5-6 разів дорожче, був абсолютно недоступний більшості населення ні за ціною, ні за можливістю його придбання.

Головні переваги

Мотоцикли ІЖ Юпітер-5 за своєю конструкцією були досить прості, не вимагали. великих витрат на обслуговування. Сьогодні багато охочих критикувати цю техніку без огляду на часи, але модель мала величезний попит у населення. Не забуто вона й зараз. На вторинному ринку тільки на сайтах Авіто щодня пропонується до продажу понад 2000 одиниць техніки. Головними причинами популярності є:

• Ремонтопридатність та простота конструкції.
• Наявність напівавтоматичного зчеплення.
• Плавність ходу, комфортність пересування.
• Можливість експлуатації з бічним причепом та без нього.
• Хороша динаміка без бокового причепа.
• Міцна зварена трубчаста рама.
• Надійна та проста коробка передач.
• Потужний генератор змінного струму, гарне світло.
• Впевнений запуск двигуна в будь-яких погодних умовах.

Це далеко не вичерпний перелік визначних якостей машини.

Мотоцикл має найвищий рівень ремонтопридатності. Дефіцит запасних частин того часу змінився їх достатком у наші дні. Будь-які комплектуючі можна придбати через Інтернет-магазини або на ринках за доступними цінами. За наявності невеликого набору інструменту найпростіший за конструкцією мотоцикл легко можна перебрати в дорожніх умовах. Заміна деталей циліндро-поршневої групи без проблем проводиться у полі. Більш складний ремонт, пов'язаний зі зняттям та повним розбиранням двигуна, можливий у гаражних умовах без залучення великих фахівців або спецінструменту.

Мотоцикл обладнаний зчеплення напівавтоматичного типущо полегшує працю водія. Перемикання передач можливе без вичавлювання важеля зчеплення на кермі. Механізм відключення зчеплення автоматично спрацьовує при натисканні на лапку перемикання швидкостей. Перед тим як натиснути на лапку, бажано скинути газ – перемикання відбудеться плавно, без ривка трансмісії. Такої системи більше немає жоден інший вітчизняний мотоцикл.

Машина відрізняється плавністю ходув одиночному режимі та з бічним причепом. Їзда на справному мотоциклі приносить задоволення. Посадка водія зручна та ергономічна. Пасажир у бічному причепі почувається комфортно, закритий від потоку зустрічного повітря та пилу високим прозорим пластиковим рефлектором, м'яким міцним тентом зі шкірозамінника. Колесо причепа має пружинно-гідравлічний амортизатор, що ефективно гасить нерівності дорожніх покриттів.

Мотоцикл з індексом Іж Юпітер-5К-01 може експлуатуватися з бічним причепом або без нього. Експлуатація мотоцикла з причепом можлива лише за наявності у технічному паспорті відповідної позначки під час реєстрації у ДІБДР. При встановленні причепа змінюється передатне відношення головної передачі шляхом встановлення провідної зірочки меншого діаметра на 16 зубів. При цьому значно збільшується сила тяги двигуна за рахунок зростання кількості обертів колінчастого валу. На одиночний мотоцикл встановлюється провідна зірочка на 19 зубів, збільшуючи швидкісні можливості мотоцикла.

Без бокового причепа машина має гарні динамічні можливості. Двоциліндровий двигун швидко набирає обертів, здатний розігнати машину зі стоянки до 100 км/год. 12 сек. Цей показник на 0,5-1,0 сек краще, ніж у самого просунутого на той час автомобіля ВАЗ-2109 або популярного імпортного мотоцикла Ява-350.

Мотоцикл зібраний на міцній рамі трубчастої конструкції, пошкодити яку при правильній експлуатації просто неможливо. Бічний причіп має свою, не менш міцну раму, виготовлену із сталевих товстостінних труб.

Коробка передач зібрана в одному корпусі з двигуном свій картерний відсік. Вузол потужний, надійний, який завжди працює без проблем протягом усього терміну служби мотоцикла. На бічній кришці механізму зчеплення з приводом є оглядовий лючок для перевірки рівня олії в картері зчеплення та КПП.

Електроустаткування працює від потужного сучасного генератора змінного струму на 12 В. Змінний струм перетворюється на постійний діодний місток. Усі застарілі проблеми, пов'язані з експлуатацією 6-вольтових генераторів постійного струму, що встановлюються на колишніх машинах, усунуті. Система електроустаткування стала на порядок надійною. У фарі встановлена ​​галогенна оптика, що дає досить сильний потік світла.

Двигун безвідмовно запускається будь-якої пори року за рахунок встановлення системи аварійного запуску, що підтримує пуск із слабо зарядженим акумулятором.

Недоліки та дитячі хвороби

Машина не позбавлена ​​своїх мінусів, за які її багато хто не любить. Більшість з них проявляється внаслідок неправильної експлуатації або перегріву двигуна у важких дорожніх умовах. Найбільш прикрими є такі недоліки:

• Швидке зношування деталей циліндропоршневої групи і колінчастих валів.
• Низький ресурс деталей ланцюгового приводу.
• Нерівномірність роботи циліндрів.
• Неякісні роз'єми проводів електроустаткування.
• Недосконала, архаїчна конструкція кріплення сідла до рами.

Зношування головних деталей двигуна завдає найбільше проблем власникам мотоцикла. Навіть правильна та дбайлива експлуатація супроводжується раннім зносом поршнів, циліндрів, деталей колінчастого валу. У нового двигуна після пробігу 15-20 тис. кмз'являються сторонні металеві звуки, що з часом посилюються. Вони можуть бути викликані однією або кількома причинами:

1. Зношування втулки верхньої головки шатуна.
2. Зношування циліндра.
3. Знос спідниці поршня.
4. Випадання замку з канавки поршневого кільця із його зламом.
5. Руйнування голкового підшипника шатуна на колінчастому валу.

Зазначені дефекти усуваються лише заміною деталей наступного ремонтного розміру, розточуванням циліндрів та втулок. Всі ці роботи, крім заміни колінчастих валів, можна виконати без зняття двигуна.

Низька якість ланцюгів чи неуважне ставлення до стану гумових чохлів призводять до швидкого зносу приводу. При цьому так само швидко зношується і провідна зірочка, яка підлягає заміні разом із ланцюгом. Задня зубчатка служить довше і може пережити 3, а то й 4 ланцюги.

Рідко який мотор відрізняється ідеальною рівномірністю роботи циліндрів. Примітивний механізм регулювання розподілу потоків паливної суміші по циліндрах не дозволяє зробити точне юстирування подачі. В результаті кожен циліндр відпрацьовує свій крутний момент. Різниця хоч і не велика, але навантаження на кривошипно-шатунну систему не є однорідним та збалансованим. В результаті вона працює з перекосом за значеннями векторів сили, більш навантажений колінчастий вал швидко виходить з ладу. Наявність нерівномірності легко виявити по кольору свічкового нагару. Колір нагару на свічках повинен бути однаковим, якщо є значна відмінність, це в першу чергу свідчить про нерівномірність роботи циліндрів. Відрегулювати можна, але штатний процес є погано керованим та копітким.

Електричне проведення виконано низькоякісними проводами та роз'ємами. Масове явище мають випадки окислення контактів або обриву дротів у результаті вібрації незакріпленої сполуки.

Конструкція кріплення сідла до рами не змінювалася з часів появи перших ІЖ подібного компонування на початку 60-х років. Після нетривалої експлуатації замок розбовтується від вібрації, з'являється неприємний люфт у зчленуваннях. Під сідлом знаходяться роз'єми від проводів, що йдуть до оптики заднього щитка та до бокового причепа. Багато власників, забуваючи про це, просто рвуть дроти під сідлом під час його зняття. Заднє колесо не можна зняти без демонтажу сидіння.

Висновок

На вторинному ринку наймолодший і найпристойніший мотоцикл Іж Юпітер-5 можна придбати за 35-50 тис. руб. Сьогодні серед молоді найбільшою популярністю користуються іноземні моделі. Відносно недорога продукція із піднебесної захопила наш ринок, остаточно задушивши вітчизняного виробника. Однак люди старшого покоління китайському ширвжитку віддають перевагу старим вітчизняним мотоциклам. Нові розробки в країні є, але сучасні моделі мотоциклів дуже дорогі. Люди охоче відновлюють та використовують старі машини.

У цьому плані конкуренцію Юпітеру-5 складає імпортна машина Ява-350. Але вона, в порівнянні в 2, а то і в 3 рази дорожча. Тяжкі мотоцикли начебто Уралуабо Дніправажко експлуатувати без бокового причепа, вони менш маневрені і рухливі, складніші за своєю конструкцією та дороги у змісті. Конкуренцію Іж-Юпітеру-5 вони становили лише за радянських часів за дешевого бензину та ПММ.

Мотоцикл Іж Юпітер-5 можна і варто купувати людям, здатним самостійно виконувати технічне обслуговування та ремонт. Налаштована машина при акуратному та дбайливому відношенні принесе ще багато користі людям, радуватиме своєю надійністю, маневреністю та комфортабельністю. Особливо цінне таке придбання буде для мешканців сільської місцевості. Одиночний мотоцикл Іж Юпітер-5 створений для сільських доріг, добре поводиться в міських умовах та на шосе.

Людям, які не бажають вникати в тонкощі будови свого двоколісного друга і не мають слюсарних навичок, не слід купувати вітчизняний мотоцикл, у тому числі найсучасніший.