Інженерна техніка Радянської Армії. Інженерна техніка радянської армії Що включає зип катер бмк 130

Інженерна техніка Радянської Армії. Інженерна техніка радянської армії Що включає зип катер бмк 130

03.09.2019

ТОВ "ОСДТ" ремонтує та відновлює катери БМК-130, надані Замовником, а також реалізує запасні частини до них.
На Ваше замовлення пошиття тентів з водовідштовхувальної тканини та виготовлення різних видів кабін із заліза та оргскла. Реєстрація катера в ДІМЗ (Державна інспекція з маломірних суден), отримання суднового квитка маломірного судна.

Двигун ЯАЗ-204 (Запчастини)

Технічні характеристики Технічний опис
довжина 7,85 м

На катері встановлено двотактний однорядний судновий двигун ЯАЗ-204А-СР-2,5 із замкненою
одноконтурною системою охолодження.
Коробку передач замінено на реверс-редуктор. Замість вентилятора встановлено водяний насос.

Реверс-редуктор призначений для включення гребного гвинта на передній та задній хід,
відключення гребного валу від двигуна та зниження
числа оборотів щодо колінчастого валу двигуна. Реверс-редуктор вмикається тумблером
на щитку приладів.

Двигун та реверс-редуктор розміщується відкрито в носовій частині корпусу, за ними розміщені місця моториста та його помічника, а також
ручний водовідкачувальний насос. У кормі знаходяться паливні баки, буксирний трос, ЗІП,
рятувальний круг, брезентова кабіна.

ширина з привальним брусом 2,10 м
висота (від основної лінії) 1,50 м
максимальна потужність 120 л.с. при 2000 об/хв
швидкість вільного ходу 21,4 км/год
тяга на швартовах 1450 кг
повна водотоннажність 3660 кг
найбільша осадка 0,58 м
максимальна швидкість буксирування
- по шосе 50-60 км/год
- по бездоріжжю 20-25 км/год
маса 4 т
максимальна осадка 0,622 м
максимальна швидкість 22 км/год
десант, що переправляється 35 осіб
Катер БМК-130 Запасні частини, ремонт та постачання
Найменування Фото Найменування Фото Найменування Фото
1 Двигун ЯАЗ-204В-СР-2,5 (ЯАЗ-204А-СР-2,5) 10
для БМК-130
(насос забортної води БМК-130)
18
(Сигнально-відмінний ліхтар)
СОФ-901-02
2 Щиток приладів для БМК-130 11 Насос водяний внутрішнього
контуру для БМК-130
(Насос водяний 201-1307010А)
19
СОФ-901-03
3 Штурвал (кермо) БМК-130 12 Корпус катера БМК-130
(металевий)
20
СОФ-901-04
4 Сидіння БМК-130 (крісло складане С12509) 13 Реверс-редуктор БМК-130
(Реверс-редуктор – СРРП-50-2,5)
Реверс-редуктор планетарний
співвісний з електромагнітною муфтою
21
СОФ-901-01
5 Ручний насос для відкачування води (БКФ-4).
Ручний одноциліндровий поршневий
насос подвійної дії
14 Втулка Гудрича для БМК-130
(Артикул № 39-01-0551M.
Маркування – I-55Д-У5.
Розміри: 78 x 69 x 195 (87/76 х 55 х 195)
заводський індекс 1460-246сб.
Гумо-металевий підшипник 482.20.001
22 Вимикачі пакетні ПВ без корпусу
(ПВ1-16/ПВ 2-16/ПВ 2-40/ПВ 2-60/ПВ 2-100/ПВ2-160;
ПВ 3-16/ПВ 3-40/ПВ 3-60/ПВ 3-100/ПВ3-160;
ПВ 4-16/ПВ 4-40/ПВ 4-100/ПВ4-160)
6 Бак паливний БМК-130 на 120л (2шт) 15 Насос-форсунки до двигуна ЯАЗ-204 23 Коло рятувальне важке 4,5 кг/легке 2,5кг (КС-2/КС-1)
7 Вал гребного гвинта БМК-130 (130-425-28)
модель 1395-01
16 Вал карданний 485-2204.010-А 24 Жилет рятувальний річковий РЖС
8 Сектор і румпель керма для
БМК-130
17 Дейдвудний сальник валу гребного
гвинта БМК-130 90к-425-23
25 Трос дистанційного керування БМК-130
9 Гвинт гребний БМК-130 заводський
індекс 130м-427-020
26
(заднього ходу Реверс - редуктора СРРП-50 БМК-130)
27
(Переднього ходу Реверс - редуктора СРРП-50 БМК-130)

Втулка Гудрича є одним з видів гумометалевих підшипників, які забезпечують роботу суднових механізмів у водному середовищі.
Втулки Гудрича необхідні у тому, щоб забезпечити герметичність гребного валу, і навіть вільне його обертання під час руху судна.

Наша компанія постачає втулки Гудрича всіх затребуваних підприємствами судноплавства типорозмірів для всіх типів суден.
Можливе виготовлення нестандартних втулок Гудрича за розмірами, наданими замовником.

Діаметр валу
(Облицювання)
під підшипник

L (попер. вимк. - 0,3)
підшипників виконань

D1
(попер. вимк. по h8)

D2
(попер. відкл. за кресленням)

D3
(попер.вимк.по h12)

L
(попер.вимк.по h12)

Д

Н

До

M40x1,5

M45x1,0

M52x1,0

M58x1,5

M64x1,0

M70x1,5

M76x1,0

M82x2,0

M85x1,5

M90x1,5

M95x1,5

M100x1,5

M110x1,5

M115x1,5

M120x1,5

M125x1,5

M130x1,5

M135x1,5

M145x1,5

M150x1,5

M155x2,0

M160x2,0

M165x2,0

M175x2,0

M180x2,0

M190x2,0

M200x2,0

M210x3,0

M225x3,0

M235x3,0

M245x3,0

M255x3,0

M265x3,0

Ціни на сайті мають ознайомлювальний характер і можуть змінюватися в залежності від обсягу замовлення, умов оплати, термінів відвантаження та інших факторів.

У Прайс-листі наведено короткий перелік запасних частин, що постачаються нашою організацією. Якщо Ви не знайшли необхідну запчастину, напишіть нам і, можливо, ми зможемо її запропонувати.

Кожному нашому клієнту ми готові запропонувати найкращі умови.

Надішліть Ваш запит на електронну пошту [email protected]та фахівці «Нева-Дизель» зроблять пропозицію саме Вам.

Найменування Кат. номер Ціна, руб.
Гільза/поршнева група ЯАЗ-204(гільза+поршень) 4 500
Двигун ЯАЗ-204 (зі зберігання) М204Г 140 000
Генератор Г-273 Г-273 За запитом
Вкладиш шатуна Номінал 204 5 950/комплект
Вкладиш корінний Номінал 204 3 900/комплект
Кільця поршневі ком-т на двигун 5 500
Гільза блоку циліндрів 201-1002021-АЗ За запитом
Нагнітач ЯАЗ-204 204-1113010-В
204-1113009-A
23 000
Нагнітач ЯАЗ-206 206-1113010-В
206-1113009-A
За запитом
Клапан 201-1007015 250
Колектор впускний 204А-1115020 За запитом
Насос водяний (помпа) двигун. ЯАЗ-204 (206) 201-1307010 5 500
Насос забортної води ЯАЗ 204 19 500
Насос масляний ЯАЗ-204 204А-1011014 6 900
Паливний насос 204А-1106710 3 500
Насос паливопідкачуючий ЯАЗ-204 204А-1108710 5 900

Насос-форсунка АР-20
AP20A3, АР20А4 5 500
Прокладка головки блоку ЯАЗ-204 204-1003210 5 500
Прокладка головки блоку ЯАЗ-206 206-1003210 2 900
Радіатор диз. ЯАЗ-204 204-1013330 5 800
Регулятор оборотів (однорежимний) із приводом ЯАЗ-204 12 900
Стартер СТ-26 ЯАЗ-204 СТ-26 16 500
Фільтр повітряний (корпус) ЯАЗ-204 201-1109009 3 900
Фільтр масляний (корпус) ЯАЗ 204 За запитом
Фільтроелемент масляний ЯАЗ-204 201-1017038 300
Фільтроелемент паливний грубої очистки ЯАЗ-204 201-1103540 300
Фільтроелемент паливний тонкого очищення ЯАЗ-204 201-1117038 300

Буксирно-моторний катер БМК-130призначений для буксирування поромів при влаштуванні мостових та поромних переправ, перенесення моста на інший стулок, закидання якорів, для розвідки річки та виконання різних завдань при обладнанні та утриманні переправ.

Технічний опис

На катері встановлено двотактний однорядний судновий двигун ЯАЗ-204А-СР-2,5 із замкнутою одноконтурною системою охолодження. Коробку передач замінено на реверс-редуктор. Замість вентилятора встановлено водяний насос.

Реверс-редуктор призначений для включення гребного гвинта на передній і задній хід, відключення гребного валу від двигуна та зниження кількості обертів щодо колінчастого валу двигуна. Реверс-редуктор вмикається тумблером на щитку приладів.
Двигун та реверс-редуктор розміщується відкрито в носовій частині корпусу, за ними розміщені місця моториста та його помічника, а також ручний водовідкачувальний насос. У кормі є паливні баки, буксирний трос, ЗІП, рятувальний круг, брезентова кабіна.

Технічні характеристики суднового двигуна ЯАЗ-204А-СР-2.5М

Тип - двотактний, вертикальний, однорядний з прямоточною клапанно-щілинною продуванням, з реверсивно-редукторною передачею.
Потужність номінальна на фланці вихідного валу реверс-редуктора на передньому ході, кВт (к.с.) – 73,6 (100)
Частота обертання колінчастого валу дизеля, об/хв:

  • при номінальній потужності – 1900
  • при максимальній потужності - 2000
  • максимальна на задньому ході – 1650
  • мінімально-стійка на холостому ході - (400...500)

Максимальний момент, що крутиться, що розвивається дизелем, Н*м (кгс*м), не менше:

  • на передньому ході – 490 (50)
  • на задньому ході - 294 (30)

Габарити дизеля, мм:

  • довжина - 1684
  • ширина - 981
  • висота - 1048

Маса суха, кг - 950
Питома витрата палива, г/л.с*год - 206 Повний запас палива 294 кг Автономність 11 годин
Реверс-редуктор - СРРП-50-2,5
Передаточне число редуктора на передньому ході – 2,485
Передатне число редуктора на задньому ході – 2,9

Технічні характеристики катера

  • швидкість вільного ходу – 21,5 км/год;
  • тяга на швартовах – 1450 кг;
  • повна водотоннажність - 3660 кг;
  • найбільша осадка – 0,58 м;
  • максимальна швидкість буксирування по шосе – 50-60 км/год;
  • максимальна швидкість буксирування бездоріжжям - 20-25 км/год.

При наведенні понтонно-мостової переправи.

Постійність і мореплавність буксирно-моторного катера БМК-130 відповідає вимогам Річкового Реєстру РРФСР для суден розряду "Р".
Корпус катера цільнозварної, виготовляється з вуглецевої сталі марок Ст3сп2 за ГОСТ 5521-61. Катер розділений на носовий та кормовий відсік напівскладанням з листа S 2 мм встановленою на шпангоуті № 10. Днище та борти катера БМК-130 виготовлені з листової сталі S 2 мм. Листова зігована сталь S 2 мм застосовується при виготовленні палуби буксирно-моторного катера.
Катер обладнаний дизельним двигуном потужністю 100 кінських сил, здатним розвинути швидкість 19 км/год та тягове зусилля на швартових при max. обороти двигуна до 1 500 кг. Запуск двигуна здійснюється за допомогою стартера СТ-26.
Реверс-редуктор жорстко прикріплений до двигуна і призначений для зміни напряму моменту, що крутить.
Гребний вал сталевого валопроводу, кріпиться на двох опорах. Гребний гвинт сталевий зварний, трилопатевий, діаметром 800 мм, лівого обертання кріпиться на кінці гребного валу катера БМК-130.
До складу бортового електроустаткування буксирно-моторного катера БМК-130 розрахованого на напруга 24 вольт входять:
-двополюсний, неекранований, з паралельним збудженням генератор постійного струму Г-106 (номінальний струм 10 ампер з реле-регулятором РР-106) або чотириполюсний, екранований, закритого типу, з шунтовим збудженням Г-107 (номінальний струм 1 РР-107);
-котушка запалення Б-200 електрофакельного підігрівача;
-Реле - регулятор РР-127;
-Запальна свічка Сл-43-У;
- Постійного струму, послідовного збудження, призначений для роботи в однопровідній системі з реле включення РС-26;
-щиток приладів.
Фара та звуковий сигнал запитані напругою 12 вольт.

Влаштування буксирно-моторного катера БМК-130:

ТЕХНІЧНІ ДАНІ:

Довжина габаритна, м

7,85 (максимальна 8,55)

Ширина з привальним брусом, м

2,10 (максимальна 2,46)

Висота борту на міделі від основної лінії, м

1,40 (2,6)

Водотоннажність повна, т

3,7

Опад найбільший при повному водотоннажності, м

0,59

На передньому ходу після 50 годинної обкатки двигуна

1500

Тяга з необкатаним двигуном не менше

1250

При буксируванні воза зі швидкістю 8 км/год.

800

Максимальна швидкість ходу км/год.

19

Середній діаметр циркуляції, м

18

Характеристика гребного гвинта: трилопатевий, діам. 800 мм, обертання ліве, сталевий зварний, крок гвинта 580 мм

Повний запас палива, кг

294

Повний запас олії, кг

20

Тривалість автономного плавання, година

11

Команда катера

2 чол

Експлуатаційна потужність двигуна при 1900 об/хв, к.с.

100

Запуск двигуна здійснюється електричним стартером

Охолодження двигуна: примусове (замкнута система)

Витрата палива при експлуатаційній потужності, г/е.л.с.ч

232

Транспортувальна вага катера, т

4

ТОВ «Батмайстер-Істра» здійснює такі операції з буксирно-моторними катерами БМК-130:

  • Постачання виробів першої та другої категорії зі зберігання або після ремонту, з гарантією якості;
  • Роботи з діагностики несправностей та ремонту;
  • Придбання зі складів консервації та розбракування техніки;
  • Експорт запасних частин для мостобудівної техніки.

З цими, на перший погляд, непоказними і непомітними катерами я був знайомий з дитинства, і про те, що існують такі катери з колесами, мені нерідко доводилося сперечатися зі своїми, береговими однолітками, які були далекі від флотського життя. І навіть, коли я приводив сперечальника на берег і показував на колеса, які наполовину висовувалися з води з двох бортів, то й у цьому випадку мене намагалися переконати, що це лише кранці, що служать для пом'якшення удару при швартовці.

Ми любили ці катери за те, що на повному ходу вони піднімали такий вал, що всі хто вмів плавати, стрибали у воду, щоб похитатися на хвилях.

Нам, флотській хлопці дуже подобалося пірнати з такого катера. Корма у нього подовжена і закривалася плоскими щитами, під якими були встановлені потужні двигуни, а також відсік для пасажирів чи десантників. Леєрного огородження не було і пірнати з розгону було одне задоволення. А накупавшись ми витягувалися на гарячій палубі і засмагали, доки не з'являлися солдати, що повернулися з берега.

Помітивши наближення господарів катера, ми по команді стрибали за борт і розпливалися в різні боки. Тих, хто намагався втекти берегом, солдати ловили, діставали відро і змушували змивати пісок, який ми натягували за час пірнань, оскільки піднятися на борт з води не кожному було під силу і більшість пірнарів вибиралися на піщаний берег, щоб знову піднятися на берег. борт.

Особливо звичайно ж ніхто і не намагався втекти і навіть із задоволенням мили палубу, все це було зі сміхом і солдатськими примовками, а ми, підпливали до катера, дражнили полонених і називали їх салагами.

В першу чергу,цей катер був призначений для використання як буксир при наведенні наплавних мостів з понтонно-мостових парків, а також для буксирування перевізних поромів, що збираються з цих парків.

У другу- як для переправи розвідувальних груп різних родів військ, і навіть для десантування піхоти.

Під час сіножаті, ці катери виділяли Підсобному господарству, як шефської допомоги, для вивезення сіна з островів, яких налічується не один десяток в районі Якутська.

Потужність двигуна близько 100-120 л. Залежить від силової установки. Є модифікації катера з двома бензиновими двигунами, а є з одним дизельним. У перебирання по обох бортах встановлені акумулятори. Місткість баків з паливом 300 літрів.

Для буксирування по суші катер оснащений власним колісним шасі, що прибирається, і зчіпним пристроєм! Буксирувати катер шосе можна було зі швидкістю до 60 км/год, а бездоріжжям - 20-25 км/год. На воді швидкість вільного ходу катера – 21,5 км/год.

Спуск катера на воду провадиться зіштовхуванням у воду. Машина заїжджає у воду доти, доки катер не спливе. Після цього моторист, що знаходиться в катері, витягує клинові упори шасі і піднімає колеса в горизонтальне положення вздовж бортів за допомогою лебідок.

Витягування катера з води проводиться у зворотному порядку - катер підходить до берега якомога ближче, моторист звільняє шасі, які під власною вагою опускаються на дно.

Зі зручностей - може встановлюватися знімна брезентова рубка, що входить в комплект катера, для захисту мотористів від негоди.

ОСНОВНІ ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ БМК-150

Тип машини – катер буксирно-моторний;

Маса машини (без екіпажу та майна) – 30 т;

Габаритні розміри (в робочому положенні):

довжина – 8.2 м;

ширина (по колесах) – 27 м;

висота (у положенні, що буксирується) – 2.75 м;

висота (від кіля до верху скління) – 2 м;

Максимальна осадка – 0,65 м;

Тяга на швартових – 1500 кг;

Максимальна швидкість на воді (порожнього) – 22 км/годину;

Робоча швидкість – 9 км/година;

Максимальна швидкість буксирування на суші – 40 км/година;

Середній діаметр циркуляції – навколо своєї осі під час роботи гвинтів ”вроздріб”;

Час спуску на воду до готовності до руху – 2.5 -4.0 хв;

Час підйому з води – 10 хв;

Запас ходу паливом – 5.5 год;

Запас палива (бензин А-66) – 240 літрів;

Екіпаж – 2 особи;

Двигуни - 2 бензинових М-51 СПЕ-3.5;

Потужність кожного двигуна – 45.6 кВт (62 л.с.);

(шістдесяті-вісімдесяті роки XX століття)

Буксирно-моторний катер БМК 130М

Буксирно-моторний катер БМК130М призначений для використання як буксирного засобу при наведенні наплавних мостів з понтонно-мостових парків ТПП, ЛПП, ПМП, а також для буксирування перевозних поромів, що збираються з цих парків. Крім того, катер використовується для розвідки водної перешкоди перед організацією бруківки або поромної переправи, для організації евакуйальної служби на переправах. Може використовуватися для переправ розвідувальних груп різних
родів військ, і навіть для десантування піхоти.

Катер БМК130М на суші буксирується за автомобілем типу ЗіЛ-157, ЗіЛ-131, для чого він оснащений власним колісним шасі, що прибирається, і зчіпним пристроєм.

Від автора.Катер БМК 130 (зустрічається позначення БМК-130) був розроблений і прийнятий на озброєння для використання в парку ПМП, проте незабаром ним стали замінювати менш зручні малопотужні катери БМК-90, які використовувалися в парках ТПП і ЛПП. Разом з тим, невдалий підбір двотактного дизельного двигуна (ЯАЗ-204В), який виявився примхливим і складним в експлуатації, наявність тільки одного гвинта, що знижувало маневрені можливості катера, змусили приблизно до 1975 повсюдно замінювати його на БМК-150 і спеціально розроблений під парк ПМП катер БМК-Т.
І все ж таки БМК-130 виявився довгожителем і в ряді випадків використовується і сьогодні. Зокрема, у деяких понтонно-мостових батальйонах армії України. Його також досить охоче купують та використовують для цивільних цілей. А ось у Російській Армії сьогодні зустріти БМК-130 дуже проблематично.

Основні тактико-технічні характеристики БМК130М

Тип машини................................................ .................................................. катер буксирно-моторний
Маса машини (без екіпажу та майна).......................................... ................ 4 т.
Габаритні розміри:
- у робочому положенні
довжина ............................... 7.85м.
ширина............................. 2.1м.
висота .............................. 1.4м (від нижньої точки до верху борту)
Водотоннажність................................................. .................................................. ..... 3.7т.
Максимальне осадження................................................ ............................................... 0,59 м.
Тяга на швартових............................................... .................................................. ... 1.5 тонни
Максимальна швидкість на воді.............................................. .............................. 19 км/год
Швидкість на воді під час роботи............................................. ..................................... до 8.5 км/год
Максимальна швидкість буксирування на суші............................................. ........ 40 км/год
Середній діаметр циркуляції............................................... ................................ 18м.
Час спуску на воду до моменту готовності до руху. 4-5 хв.
Запас ходу паливом .............................................. ............................................... 11 год.
Запас палива (дизельне паливо марок ДЛ, ДЗ, ТАК)...................................... .. 294 літри
Екіпаж................................................. .................................................. .................... 2 чол.
Двигун................................................. .................................................. .............. двотактний дизельний ЯАЗ-204В-Ср-2.5
Потужність двигуна................................................ ................................................. 73.55 кВт (100 к.с.)
Водовідкачувальний насос (ручний) продуктивність.................................. 12 л/хв.

Катер БМК130М утримує стрічку наведеного мосту парку ПМП.

Над робочим місцем катеристів може встановлюватися знімна брезентова рубка, що входить в комплект катера, для захисту від негоди. Позаду робочого місця катеристів є додатковий кокпіт, де можуть розміщуватися 2 людини.
Система осушення корпусу складається з ручного водовідкачувального насоса продуктивністю 12 літрів за хвилину.
Катер оснащений прожектором для дій у темряві.

Вересень 2014р.

Джерела та література

1.Буксирно-моторний катер БМК-130М. ТО та ІЕ.
2. Машини інженерного озброєння. Підручник для військово-інженерних училищ. Частина 4. Військове видавництво. Москва. 1964р.
3. Сайт "Російська військова техніка" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=604)

© 2023 globusks.ru - Ремонт та обслуговування автомобілів для новачків