Хороший замок запалювання на ваз 2109. Усуваємо несправності замку запалювання коханої «Дев'ятки

Легкові автомобілі "класичної родини" випускалися в Тольятті з 1972 року. Замок запалювання, встановлений у ці авто, був успадкований від седана Fiat, який став прототипом «Копійки» ВАЗ-2101. Далі наводяться схеми, а також розпаювання та фото замків запалювання, що встановлюються в різні автомобілі LADA: від «Класики» до сімейства ВАЗ-2190. Окрему увагу приділено замкам моделі «2109», знятої з виробництва кілька років тому. Усі схеми без змін запозичені із довідників.

Трохи теорії

Замок запалювання повинен комутувати, тобто з'єднувати між собою контакти, що підводять живлення до різних електричних кіл. Напруга з акумулятора подається на «30-й» контакт замку, а іноді використовуються дві лінії: «30/1» та «30/2». У кожній лінії встановлений запобіжник, розрахований на 30 Ампер, звідки і пішла усталена назва.

30-амперний запобіжник пофарбований у зелений колір

При повороті ключа «30 контакти» зазвичай підключаються до наступних:

1. У положенні "Паркінг" - до контакту "INT", з якого струм надходить на додаткове обладнання;
2. "Запалювання" - до контакту "INT", також до контактів "15/1" та "15/2";
3. "Старт" - до контакту "15/1", але не до "15/2", а також до контакту "50".

З клеми «50» живлення йде на реле стартера, що втягує. «15-й» контакт, своєю чергою, живить головний ланцюг запалення. А якщо є додатковий ланцюг, під час роботи стартера він буде розімкнений.

Ще раз зауважимо: коли ключ встановлений у положення "Старт", контакт "15/2" позитивний потенціал не отримує. Це вірно для всіх автомобілів будь-яких моделей, у тому числі для "Дев'ятки" ВАЗ.

«Класика», а також «Дев'яте» сімейство

Інженери Fiat, розробляючи замок запалювання для своєї моделі «124», використовували дві лінії, що підводять («30» і «30/1»). Лінія запалювання була єдиною.

Ще один ланцюг запалювання, що містить контакт «15/2», додався під час переходу до сімейства «2109». Вона, своєю чергою, комутується з допомогою реле. У різних сімействах відрізняється лише схема, але не «поведінка» автомашини при встановленні ключа навпроти міток:

1. Положення 0: вимкнено все;
2. Мітка 1: запалювання та робота двигуна;
3. Мітка 2: запуск стартера;
4. Мітка 3: режим "Паркінг".

Щоб заглушити двигун, ключ переводять у положення "0". Свічки при цьому втрачають іскру, двигун зупиняється.

Модуль замку запалювання, якщо говорити про «класичне сімейство», має 5 клем (див. рис. 2). Починаючи з сімейства «2109», таке рішення не використовується. З циліндра замку виходять кілька дротів, з'єднаних з виносним роз'ємом.

Розпаювання роз'єму легко визначити, користуючись кольоровим маркуванням (див. схему вище). Проводячи будь-які монтажні роботи, пам'ятайте про наступне: необхідно заглушити двигун, відкрити капот і відключити одну з клем АКБ. Зазвичай відключають "мінусову".

Рівно три комутовані контакти

Одна лінія, по якій підводиться струм, і лише один ланцюг запалення – таке рішення характерне для всіх автомобілів ВАЗ, якщо говорити про сімейства «2110», «2170» та пізніші. Навіть у «Грантах», що випускаються з 2012 року, додатковий ланцюг запалення не з'явився. Загалом, із переходом до сімейства «Десяток» серед «значних» клем замку залишилися три:

• Контакт "30";
• Клема "15" (може позначатися як "15/1");
• Клема "50".

Схема замку запалювання виглядає тривіально, якщо говорити навіть про «Ладу 2110».

На роз'ємі "Десятки" є 8 клем. А в «Пріорі», так само як у «Гранті» та «Калині», це число зменшено до трьох (рис. 2).

З 8-ми клем, що є в роз'ємі ВАЗ-2110, 7-а та 8-ма просто дублюють один одного. Ще дві підключені до кнопки, а ще пара клем з'єднана з лампою.

Роз'єм замку всіх моделей ВАЗ, починаючи від «2170», оснащений лише трьома контактними клемами. А додатковий роз'єм, який оснащений парою клем, у цих авто підключений до іммобілайзера.

З циліндра замку "Десятки" зникла мітка "3". І досі ВАЗ випускає саме такі замки, де ключ можна встановити в одне з таких положень:

• "Вимкнено";
• "Запалювання";
• "Старт".

Наявність режиму "Паркінг", як бачите, тут не передбачено.

Відео-приклад на ВАЗ-2109

Одним із найважливіших вузлів автомобіля ВАЗ 2109 є замок запалювання (ЗЗ). Від його справності залежить вдалий старт авто та робота багатьох споживачів електромережі. Стаття присвячена ЗЗ дев'ятки, його влаштуванню, основним несправностям. Дається інструкція, як зняти та відремонтувати вузол.

[ Приховати ]

Влаштування замку запалювання ВАЗ 2109

ЗЗ зустрічається старого та нового зразка. Старий має 4 положення, довгий ключ та реле. У новому відсутнє реле, є 3 положення та короткий ключ.

Замок запалювання ВАЗ 21099, як і інших моделей, виконує дві функції:

• механічну – блокує кермо без ключа;
• електричну – замикає контакти залежно від положення ключа.

Схема

Схема замку запалювання є положення ключа в замку і може бути представлена ​​у вигляді таблиці:

Характерні несправності

Так як на ВАЗ 2109 замок запалювання виконує дві функції, то і характер несправностей можна поділити на механічні та електричні, хоч і найчастіше ламається замок у режимі стартера:

1. До механічної несправності відноситься заклинювання серцевини, у якомусь положенні: фізично неможливо провернути ключ. У цьому випадку можна ввести всередину трохи силіконового мастила. Якщо це не допомагає, доведеться зняти замок запалювання і поміняти на новий.
2. Електричні несправності можуть виникнути за певного положення ключа, коли порушена цілісність електромережі в комутаторі. Якщо контакту немає, всі компоненти системи не працюватимуть. Якщо контакт є, але замикання відбувається не там, де потрібно, це може призвести до короткого замикання і перегріву ЗЗ. Він може оплавитись, з'явиться специфічний запах (автор відео - MAQS MAC).

Інструкція з ремонту та заміни

В основному ЗЗ можна відремонтувати. Ремонт зазвичай полягає у заміні серцевини або контактної групи. Якщо після ремонту проблема залишилася, то потрібна .

На ВАЗ 2109 заміна серцевини складається з наступних дій:

1. Спочатку знімається захисно-декоративний кожух з кермової колонки, а також перемикачі склоомивача та поворотів.
2. Замок кріпиться за допомогою гвинтів та гачкової клямки. З викручуванням гвинтів можуть виникнути проблеми, так як у них зрізані головки. Щоб їх видалити, спочатку потрібно послабити ударами зубила, а потім викрутити за допомогою плоскогубців. Можна гвинти акуратно висвердлити.
3. Далі роз'єднуємо хомути, виводячи їх із зачеплення.
4. Витягнувши бічний штифт, можна виймати серцевину. Якщо не вийшло, то серцевину можна висвердлити за допомогою тонкого свердлу. В крайньому випадку доведеться демонтувати весь вузол.
5. На наступному етапі потрібно від'єднати роз'єм, штекер дротів, а також провід маси.
6. Відтиснувши клямку, можна знімати кришку та контактну групу.
7. Вставляємо нову серцевину та перевіряємо роботу. При провертанні ключа повинні працювати всі процеси.

Перевірити слід також блокування кермового колеса. Якщо кермо не блокується при повному обороті, необхідно відрегулювати положення замка на колонці.

• перед тим як вимкнути контакти, їм бажано присвоїти номери, це допоможе уникнути помилок під час підключення;
• якщо в конструкції контактної групи є стопорне кільце, то спочатку потрібно вийняти його за допомогою шила.

Знаючи, як влаштований 2109, і маючи хоча б невеликий досвід робіт, можна своїми руками виконати ремонт, не вдаючись до допомоги спеціалістів. У такий спосіб можна заощадити на технічному обслуговуванні.

Несправності замку запалювання Ваз 2109 є досить поширеним явищем. Цей елемент складається з двох частин: механічної та електричної.
Через це несправності замку запалювання на Ваз 2109 можуть представляти для багатьох велику проблему, впоратися з якою самостійно їм не вдається. Дана публікація має на меті ознайомити читача з усіма відомими несправностями замку запалювання і пояснити, як їх виправити.

Що являє собою

Для початку наведемо будову замка.
Дізнаємося як він виглядає, з чого складається, який його принцип роботи і так далі:

• Як і говорилося, - це дуже важливий елемент автомобіля Ваз 2109, адже практично все обладнання пов'язане з ним.

Примітка. Хоча є компоненти, які не залежать від замку. Ось вони: підсвічування номерного знака, стоп-сигнали, габаритки, аварійка, лампочка салону та підсвічування на торпеді.

• Замки запалювання трапляються різні: нового чи старого зразка. Перший різновид без реле має три положення та короткий ключ, другий з реле – чотири положення та довгий ключ.

Схема

Нижче представлено типову схему замку запалювання на «дев'ятці».

Характерні несправності

Замок відноситься до системи запалення автомобіля. Відзначимо відразу, що якщо спостерігаються проблеми, то усунути їх можна своїми руками, адже, як правило, на «дев'ятці» встановлена ​​застаріла система запалення, яка не потребує діагностики та ремонту на СТО.

Як упевнитися в несправності

Нижче наводиться порада, як переконатися, що замок запалювання справді не працює:

• Вставляємо ключ запалювання та повертаємо його у певне положення. Обов'язково має відбутися замикання в ланцюгу. Дивимося за схемою: якщо положення "1" ключа, чи зовнішнє освітлення працює або контрольні прилади;
• Рекомендується перевірити у всіх положеннях замку. Якщо спостерігаються відхилення від норми, є неполадки із замком;
• Можна перевірити функціональність замку запалювання і в такий спосіб: покрутити кермо, яке не повинно блокуватися. Спрацювати блокування на працездатному кермі повинна тільки при вторинному повороті ключа з положення "1" в положення "2";

• Достовірно перевірити, чи замок працює, можна так: беремо звичайну переносну лампу і підключаємо її одним кінцем до маси, іншим - до замку. Включаємо запалювання – якщо лампочка горить нормально, то замок гаразд. Якщо лампочка горить слабо або зовсім не горить - замок несправний.

Поширені несправності

Серед них на першому місці такі:

• Замок заклинює. Це навіть спостерігається у «дев'ятках», коли поставлено новий замок. Причина – заводський шлюб чи те, що наведено нижче.

Примітка. Заклинювати замок може і через проблеми взаємодії зі стартером. В цьому випадку треба ввести всередину замку трохи силіконового мастила і робити це щоразу, як тільки замок заклинить.

• Замок може зноситися з часом і це спричинить його погану роботу;
• Замок запалення легко стає непридатним при невдалій спробі угону автомобіля, а також будь-якому неакуратному поводженні.

Ремонт та заміна

Як правило, замок можна відремонтувати. Якщо це не вийде, доведеться його повністю замінити (див.).
Ремонт замку в більшості випадків зводиться до заміни личинки чи контактної групи. Якщо після цього проблема не була усунена або є можливість міняти замок цілком, краще зробити останнє.

Личинка та її заміна

Отже, робимо таке:

• Знімаємо кожух і відкручуємо болтики кріплення, що стягують хомут замку запалювання.

Примітка. Болти мають зрізані головки і тоді доведеться скористатися молотком та зубилом. Болти спочатку послаблюються за допомогою ударів зубилом, а потім викручуються пасатижами.

• Дві частини хомута роз'єднуємо так, щоб вони вийшли із зачеплення;
• Личинку можна міняти вже на цій стадії операції;
• Витягуємо бічний штифт, який тримає личинку у замку.

Порада. Личинку легко демонтувати тонкою викруткою, наприклад, від годинника. Одночасно треба постукувати по замку молотком.

• Якщо витягнути личинку, після того, як було знято бічний штифт, не вийде, можна спробувати висвердлити личинку, використовуючи тонкий свердло;
• Якщо знову не вдалося вийняти личинку, то рекомендується остаточно зняти замок;
• Знімаємо штекери дротів.

Примітка. Один із штекерів (той, що з великим роз'ємом) знаходиться під торпедою. Щоб зняти його, треба просунути руку під панель.

• Якщо замок запалювання з реле, дістаємо його з-під панелі;
• Роз'єм від'єднуємо;
• Знімаємо також провід маси;
• Знімаємо кришку, віджимаючи клямку, а потім і контактну групу;
• Тепер зняти личинку набагато легше;
• Змінюємо її на нову;
• Перевіряємо роботу на місці, перш ніж зібрати все на місце. Повертаємо всередині замка ключ – всі описані вище процеси мають працювати.

Примітка. Не забуваємо перевірити також роботу блокування керма. Якщо кермовий вал не блокується при повному обороті бублика, регулюємо правильне розташування замка на колонці.

• Після ретельної перевірки, переконавшись, що все працює правильно, затягуємо болти доти, доки не відірвуться головки. Бажано використовувати ключ на «10».

Контактна група

Якщо несправність замку полягає саме в цьому, з погляду грошових витрат, найвигідніша. Дії зводяться до зняття замку (як це зробити написано вище).
Ось деякі рекомендації, яких треба дотримуватися:

• Перед відключенням контактів треба пронумерувати їх, щоб уникнути плутанини;
• Деякі моделі замків у конструкції контактної групи мають стопорне кільце, яке спочатку треба вийняти. Зробити це найлегше за допомогою шила.

Несправності замку запалювання на Ваз 2109 вдасться таким чином усунути своїми руками. У процесі робіт буде дуже корисно вивчити різні фото - матеріали та схеми, переглянути тематичний відео огляд.
Ціна ремонту або заміни замку буде мінімальною, тому що всі роботи, що представлені в нашій інструкції, проводяться самостійно.

Замок запалювання під час роботи подає струм від акумулятора до тягового реле стартера. Це важлива частина, без якої машина не виконуватиме свого призначення. Крім контролю живлення, замок запалювання запобігає розрядженню акумулятора в спокійному стані. Пуск двигуна походить із стартера від повороту ключа.

Загалом схема замку для запалювання ВАЗ-2109 представлена ​​механічною та електричною частинами. Механіка регулює блокування передніх коліс, якщо ключ не вставлений у замок, вони заблоковані. Електрична частина – подача напруги, яка від положення ключа, на необхідні ділянки електричної ланцюга. Розташований він у панелі приладів в ланцюгу підключення проводів. У старих моделях застосовувалася низька панель, у новіших – висока панель.

Види замку

Розглянемо детальніше, які бувають замки запалювання. На автомобілі ВАЗ-2109 зустрічаються замки наступних видів:

1. Новий зразок. Замок передбачає три позиції та короткий ключ.
2. Старий зразок. Замок передбачає чотири позиції, довгий ключ та реле запалювання, четверта позиція – для стоянкового світла.

Вилучення ключа відбувається в одному положенні вимкненої системи. У першій позиції вмикається радіо. У другій робочій позиції запускаються усі електричні споживачі. У стартовому розташуванні включено один стартер, а живлення системи, що споживає потужність, відключено. Коли двигун працює, ключ повертається в другу позицію. У стані спокою без ключа у замку, в нульовій позиції, продовжувати роботу можуть лише прилади освітлення та аварійна сигналізація.

Таким чином, вивчивши схему замку запалювання для ВАЗ-2109, слід зазначити, що замок складається з механіки та електрики, де розташовані контактні дроти, що здійснюють подачу струму і таким чином запускають автомобіль.

>Замок запалювання Ваз 2108 2109 21099 буває старого та нового зразків:
-Старий має чотири положення, реле та довгий ключ,
-Новий без реле та з коротким ключем на три положення.
Функцій біля замку запалення дві:
-Електрична: замикання контактів залежно від положення ключа.
-Механічна: блокування кермового колеса без ключа. Тобто без ключа не можна буде крутити кермо, навіть якщо мимо електричної частини замку заведете машину. Щоб обертати кермо, потрібно буде розібрати замок і зняти механічне блокування.
Несправностейпо електричній частині у замку запалення Ваз 2108 2109 21099 всього дві (як втім і у всієї електрики):
1) Відсутність контакту у певному положенні ключа. При цьому машина може або не працюватимуть окремі споживачі.
2) Присутність контакту там, де не потрібно. У такому разі замок починає плавитися, диміти та видавати характерний запах.
Заміна
1) Знімаємо кожух кермового колеса. Для цього відкручуємо шурупи, що кріплять верхню і нижню його частину між собою. Прибравши захист, одразу отримуємо доступ до замку запалювання та підрульовим перемикачам.

Кожух рульового колеса Ваз 2109

2) Відкручуємо пластмасове облицювання замка запалювання викруткою. Знімаємо її.

Замок запалювання Ваз 2109

3) Знімаємо контактну групу замку запалювання.

Вона приєднується до решти проводки за допомогою штекера. Якщо заміна проводиться на замок запалювання нового зразка, необхідно буде трохи переробляти проводку.

Контактна група замку запалювання Ваз 2109

Просто так підключити не вийде, оскільки схеми розлучення вони різні.
4) Потім відкручуємо механічну частину замка, що кріпиться до кермового колеса.

Замок запалювання без контактної групи

Відкручуємо механічну частину замку

Новий замок встановлюємо у зворотному порядку.
Окремо продається контактна група замку запалювання, яку можна замінити, не чіпаючи весь замок.
Перевірка правильності роботизамка запалювання Ваз 2108 2109 21099:
Щоб перевірити чи справний замок у разі підозр, потрібна схема, що вказує які контакти замикаються між собою при різних положеннях ключа в замку запалювання.

Схема нового зразка замку запалювання

Схема для старого зразка замку запалювання

Схема наведена нижче:
Пояснення до схеми (за кольорами проводів контактної групи):
Червоний - на стартер,
Рожевий - +12В,
Коричневий +12В для включення реле запалювання,
Білий - включення реле запалювання,
Чорний, блакитний – інші споживачі.
Положення ключа "0":
Жоден провід у контактній групі не повинен дзвонити з іншими. Всі дроти розімкнуті один від одного.
Положення ключа "1":
В даному положенні включається реле запалювання і по блакитному з чорним дротом запитується система запалювання Ваз 2108-2109-21099.
Білий замкнутий з коричневий, рожевий з блакитним і чорним.
Положення ключа "2":
У цьому положенні знову реле запалення залишається включеним, подається +12В на реле включення стартера.
Білий замкнутий з коричневий, рожевий з червоним і чорним.
Положення ключа "3":
У цьому положенні замикаються ланцюги, що забезпечують підсвічування автомобіля, габарити, сигналізацію далеким світлом фар.
Коричневий замкнутий із чорним, рожевий із чорним.
Типовий приклад несправності контактної групи: автомобіль не заводиться. Крутиш стартер, . Починаєш грішити на комутатор, датчик Холла. Але потім виявляється, що все справно, просто система запалення не запитана. Тобто із замку запалювання Ваз 2108 2109 21099 не надходить харчування на систему запалення.