Перша навала китайського автопрому на вітчизняний ринок була не дуже успішною. Аж надто «сирими» вийшли перші зразки з Піднебесної, серед яких був і Chery Amulet. Однак компанія Chery за останні кілька років далеко просунулась як у технічному, так і маркетинговому плані. Ще в 2008 році на Пекінському автосалоні представники компанії представили публіці заміну моделі Amulet під назвою Chery A13, а вже в 2010 році на ринок Європи та СНД ця машина надходить під ім'ям ZAZ Forza або Chery Bonus (по суті, це друге покоління даного автомобіля).
Автомобіль не просто перейменували, а й почали збирати в Україні у Запоріжжі. На місцевому заводі виготовляються зварювальні та лакофарбові роботи, із сусіднього Мелітополя надходять мотори. На автомобіль Чері Бонус встановлюються українські акумулятори та диски, оббивка та деталі інтер'єру, навіть покришки виробництва Rosava. Тож седан Chery Bonus можна назвати китайсько-українським.
Зовнішній вигляд Чері Bonus типовий для автомобілів китайського автопрому останніх років. Він ні поганий, ні гарний. За нього не чіпляється око в автомобільному потоці. І це незважаючи на те, що за твердженнями фахівців Chery дизайном моделі займалися італійські майстри з Torino Design. Хоча екстер'єр автомобіля досить агресивний та спортивний. Це відчуття створюється завдяки об'ємній головній оптиці незвичайної форми, важкому бамперу та боковинам з рельєфними выштамповками. Злегка скошена корма із великою задньою оптикою доповнює сучасний динамічний образ. Незважаючи на зовнішність седана, кришка багажника піднімається разом із заднім склом, так що Chery Бонус – рідкісний приклад ліфтбека в бюджетному сегменті. У порівнянні з моделлю Amulet збільшилася колісна база та висота машини, що обіцяє більш просторий салон.
Інтер'єр Chery Bonus трохи змінили в порівнянні з початковим варіантом A13. Він став практичнішим і добротнішим, замість світлої оббивки та пластику все виконано в чорних та сірих тонах. Можливо, через це салон виглядає дешево і просто, але хороша якість складання та припасування деталей, відсутність великих зазорів та фенольного запаху дають зрозуміти, що китайці зрозуміли, що просто, не означає погано. Але якщо від бюджетного автомобіля дизайнерських вишукувань чекати ніхто і не думав, то до ергономіки питань та претензій значно більше.
Водійська посадка в Чері Бонус не надто зручна через коротку високу подушку і невдалі регулювання рульової колонки. У циферблати панелі приладів доводиться вдивлятися. Профіль крісел аморфний практично без бічної підтримки.
З іншого боку, в салоні Chery Bonus є і свої бонуси. На задньому дивані можуть розміститися навіть високі пасажири, без ризику впертись головою у стелю або ногами у спинку переднього крісла. Щоправда, за шириною влізуть лише двоє. Триста сімдесятилітровий багажник можна збільшити до 1400 літрів, розклавши задній диван. На жаль, і тут з ергономікою не все гаразд. Рівної вантажної платформи не вийде, а кришку багажника можна відкрити тільки з салону або за допомогою брелока.
Якщо говорити про технічні характеристики, то Chery Bonus зібраний на платформі попередньої моделі Amulet, а значить деяким технологічним рішенням вже більше двадцяти років, адже коріння сягає Seat Toledo 90-х. Звичайно, фахівці Chery стверджують, що серйозно переробили вузли та агрегати, але суть залишилася незмінною. Попереду незалежна підвіска типу МакФерсон з поперечним стабілізатором та дискові гальма, ззаду – напівзалежна балка та барабанні гальмівні механізми. І якщо до гальмівної динаміки претензій немає, то налаштування підвіски хиткі. Як показує тест-драйв – у Chery Bonus навіть у поворотах на невеликій швидкості відчутні крен кузова.
Ще одним недоліком є дорожній просвіт у 140 мм, причому найуразливішими нижніми точками можуть стати вихлопна труба та лямбда-зонд.
Рульове керування оснащене гідропідсилювачем. Щоправда, інформативним його не назвеш, на будь-якій швидкості його можна крутити одним пальцем.
Як силовий агрегат на Чері Bonus встановлений бензиновий двигун ACTECO, спільна розробка Chery та австрійської фірми AVL. Чотирьохциліндровий мотор об'ємом 1,5-літра забезпечує потужність 109 кінських сил, чого більш ніж достатньо для такого невеликого автомобіля. До того ж він може працювати на 92-му бензині. Двигун працює у парі п'ятиступінчастої механічної КПП.
Завдяки такій значній локалізації виробництва, Chery Bonus безмитно поставляється до Росії. Тому ціна базової комплектації Чері Бонус, до якої вже входить кондиціонер, імммобілайзер, центральний замок та передні електросклопідйомники, становить лише ~390 тис. рублів. У максимальній комплектації з аудіосистемою MP3 і USB-портом, повний електропакет, включаючи підігрів бічних дзеркал і передніх сидінь, а також литими 15-дюймовими дисками і ABS, ціна Chery Bonus складе приблизно 420 тис. рублів.
Нині у Росії представлений широкий вибір легкових автомобілів різних марок. Можна вибрати машину на будь-який смак та гаманець. Дуже популярні нашій країні машини бюджетного сегмента. Багато хто вважає, що найдоступнішими є автомобілі марки ВАЗ. Однак, це не так. Вже багато років наш ринок впевнено "штурмують" китайські виробники. І сьогодні ми розглянемо один із таких екземплярів. Це "Чері-Бонус А13". Опис, відгуки, фото, технічні характеристики далі в нашій статті.
Загальна характеристика
Що то за автомобіль? "Чері-Бонус А13" - машина В-класу, що виробляється серійно з 2008 року. Автомобіль збирається на кількох заводах у різних країнах (Україна, Китай та Іран). Китайський автомобіль "Чері-Бонус" випускається у кількох кузовах. Це ліфтбек та п'ятидверний хетчбек.
Дизайн
Зовнішність автомобіля досить приємна. Машина не виглядає убого. Спереду – компактна решітка радіатора з хромованою окантовкою та великі ліхтарі. Внизу – широкий повітрозабірник та маленькі протитуманні фари.
Однак не можна любити цей автомобіль лише за приємний дизайн. Багато власників скаржаться на дуже слабкий кузов. Як зазначають відгуки, "Чері-Бонус А13" має тонкий і нестійкий до корозії метал. Дуже швидко згнивають крила, пороги, арки. Іржа – це основний ворог китайського автомобіля. Причому це стосується не лише «Чері». Більш-менш добре захищені від корозії лише автомобілі вартістю від мільйона. «Чері А13» – це все ж таки бюджетний сегмент. Але китайці могли б заощадити на металі не так глобально – нарікають власники.
Розміри, кліренс
Якщо говорити про автомобіль, загальна довжина автомобіля становить 4,27 метра. Хетчбек має довжину на 13 сантиметрів коротший. Що стосується решти розмірів, "Чері-Бонус А13" у кузові седан має ідентичні з хетчбеком габарити. Так, ширина та висота становить 1,69 та 1,49 метра відповідно.
Дорожній просвіт у машини, за словами власників, замалий. Його величина становить лише 14 сантиметрів. Погіршує ситуацію ще й те, що найнижчою точкою є вихлопна труба та лямбда-зонд. При пошкодженні кисневого датчика обов'язково спалахує «Чек».
"Чері-Бонус А13": інтер'єр
Усередині машина виглядає як будь-який представник бюджетного сегменту – тканинний салон, проста панель та безформні сидіння. З особливостей - спортивне червоне підсвічування щитка приладів. Зазначимо, що із використанням пластику чорних тонів салон став виглядати не так дешево. Але слід зазначити і недоліки. Найголовніший мінус, який відзначають відгуки – це якість пластику. Так як машина коштує дешевше «Гранти» (детально про ціни та комплектації ми поговоримо наприкінці статті), виробник не морочився щодо його м'якості. Але крім того, що пластик жорсткий, він видає характерний їдкий запах. Особливо це відчувається, коли машина постоїть деякий час на сонці.
Наступний недолік – це погана шумоізоляція. Вона у машині практично відсутня. Дуже часто власники самостійно проклеюють кузов – підлогу, стелю та двері, розбираючи салон практично до гвинтика.
Задній диван розрахований на трьох, проте з комфортом тут розмістяться лише двоє. Із плюсів варто відзначити високий дах. Навіть високі пасажири не будуть упиратися головою об стелю. Але якщо з вільним простором все гаразд, то з архітектурою сидінь не дуже. І це стосується як переднього, так і заднього ряду. На тривалих відстанях можуть турбувати біль у попереку. Хоч крісло водія і налаштовується в багатьох напрямках, зручним назвати його теж, на жаль, не можна.
Багажник
Автомобіль має невеликий об'єм багажника. Його розмір становить 380 літрів. Але за потреби можна скласти спинку заднього дивана. В результаті обсяг багажника розшириться до 1300 та 1400 літрів у випадку з ліфтбеком та хетчбеком. При цьому не буде рівної підлоги. А відкривається багажник двома методами - з кнопки або з брелка.
"Чері-Бонус А13": технічні характеристики
На жаль, китайський виробник не надав вибору силових установок. Двигун у "Чері-Бонус А13" використовується завжди один - це бензиновий чотирициліндровий мотор з робочим об'ємом 1,5 літра. При цьому двигун має непогану потужність для такого обсягу – 109 кінських сил.
З приємних особливостей "Чері-Бонус А13" відгуки відзначають те, що двигун розроблявся разом з австрійською фірмою AVL. При тому, що мотор має хорошу потужність, він легко перетравлює 92-й бензин. Щодо динаміки, вона цілком непогана. До сотні машина розганяється за 11,9 секунд. Максимальна швидкість – 160 кілометрів на годину.
Трансмісія тут також одна. Це механічна п'ятиступінчаста КПП. Витрата палива у автомобіля прийнятна. У місті машина витрачає не більше 10 літрів, за її межами – 5,8. У змішаному циклі автомобіль споживає 7,2 літри.
Ходова частина
Варто сказати, що цей автомобіль будувався на платформі автомобіля «Чері-Амулет». Свого часу останній був сконструйований на базі Сеата Толедо 90-х. Схема підвіски залишилася незмінною. Спереду встановлені стійки "МакФерсон" з поперечним стабілізатором, а ззаду - напівзалежна балка. Гальма – дискові спереду та барабанні ззаду. Кермо - рейка з гідропідсилювачем.
Як поводиться на дорозі цей автомобіль? Підвіска загалом добре відпрацьовує нерівності. Так, машина не пливе, як баржа, але й не надто жорстка. З сильних недоліків "Чері-Бонус А13" відгуки відзначають валкість підвіски. Машина погано відчуває дорогу на швидкості. Це дуже небезпечно. У плані керованості "китайцю" дасть фору наша "десятка" з розхлябаною підвіскою. Багато власників говорять, що дуже страшно виходити на обгін. Машину в колії буквально жбурляє з боку на бік.
Часті проблеми
Так як на виробництві цієї машини економили максимально, не варто очікувати від неї особливої якості. Автомобіль має безліч дитячих хвороб. Так, у власників за 10-15 тисяч кілометрів з'являються плями іржі на кришці багажника. Після сильного дощу під килимком спереду накопичується вода. Свистить генератор. Пильовик ШРУСу просто тріскається. На автомобілях з АБС є проблеми із заміною ступичних підшипників. Сама підвіска тендітна і не витримує наших ям. Часто виникають питання щодо проведення. Барахлять електросклопідйомники, центральний замок.
При включенні кондиціонера машина перестає динамічно їхати. Потіють шибки в салоні, перегорають лампи ближнього світла. Бампер тріскається від найменшого удару. Барахліт датчик АБС. На пробігу 30 тисяч можливі проблеми зі зчепленням. Взимку скрипить пластик. І таких проблем в автомобілі маса – кажуть відгуки власників.
Ціни, комплектації
За рахунок великої локалізації виробництва, китайський «Чері» поставляється до Росії без мит. Тому автомобіль має досить привабливу ціну. Вартість машини починається від 390 000 рублів. При цьому базова комплектація є досить непоганою. Як зазначають відгуки, «Чері-Бонус А13» у початковій версії укомплектований набагато краще, ніж автомобілі марки ВАЗ. У початкову комплектацію входить:
- Тканинний салон та система кріплення дитячих крісел.
- Штамповані колісні диски.
- Задній протитуманний ліхтар.
- Система розподілу гальмівних зусиль.
- Центральний замок.
- Іммобілайзер.
- Передні подушки безпеки.
- Кондиціонер.
- Гідропідсилювач.
- Рульова колонка з можливістю механічного регулювання по висоті.
- Електричний коректор фар.
- Передні електричні склопідйомники.
- Відкриття багажника з кнопки.
- Передні сидіння, що настроюються в чотирьох напрямках.
- Дзеркала пофарбовані в колір кузова.
- Докатки.
- Музика із двома динаміками.
У максимальній комплектації є повноцінна аудіосистема з підтримкою USB, електричні склопідйомники всіх дверей, система АБС, підігрів дзеркал і передніх сидінь. Крім того, в «максималці» є 15-дюймові литі диски. Ціна "Чері А13" такої комплектації складає близько 420 тисяч рублів.
Підсумок та порівняння з конкурентами
Отже, ми розглянули, що являє собою автомобіль «Чері-Бонус А13». Які конкуренти мають ця машина? До таких можна віднести лише кілька моделей. Це «Шевроле-Авео» та «Лада-Гранта». Але відразу варто зазначити, що їх ціна завжди буде вищою. Що краще вибрати? Однозначної відповіді це питання немає. Кожен обирає між якістю та економією. Якщо хочеться отримати максимально дешевий автомобіль, варто розглянути покупку "Чері-Бонус А13". Але треба розуміти, що ця машина не має захисту від корозії, а також отримує погані оцінки при краш-тесті (це не дивно, адже платформа дісталася від "Чері-Амулета"). Якщо хочеться машину надійніше і міцніше, варто вибрати "Шевроле-Авео". Цей автомобіль анітрохи не гірший за «Лачетті», при цьому не так швидко гниє, як китайський аналог. «Гранту» можна розглядати до покупки у випадку, якщо є побоювання з пошуком запчастин. Але як показала практика, знайти на «Авео» потрібні деталі нескладно. Щодо «Чері», тут все трохи складніше. Деталі коштують анітрохи не дешевше, а якість у них набагато гірша.
Таким чином, китайський виробник підніс цукерку в гарній обгортці, але із сумнівною начинкою. Не варто бездумно гнатися за економією. Як показує практика та численні відгуки, очікувати від «Чері» якоїсь надійності не варто. Ця машина хоч і проста у пристрої, але змусить понервувати навіть досвідченого водія-механіка.
Цей автомобіль має різні імена одразу у кількох країнах. Однак це не завадило йому запам'ятатися покупцеві своїми перевагами та доступною ціною. Вже протягом кількох років китайському компакту вдається утримувати стабільні позиції з продажу та залучати до свого стану нових шанувальників, що певною мірою можна вважати досягнення для продукту з Піднебесної.
Історія Chery Bonus починається з 2008 року - автомобіль був показаний громадськості в рамках однієї з китайських автовиставок під ім'ям А13 і цього року став на складальний конвеєр. Публіку новинка привабила незвичайним дизайном та багатим оснащенням.
У лютому 2010 року виробництво автомобіля стартувало в Україні. Угоду про випуск Чері А13 китайська компанія підписала із Запорізьким автозаводом, а силові агрегати для моделі виготовляло підприємство у Мелітополі. Примітним є той факт, що на ринку України машина відома як ZAZ Forza. У Росії модель позиціонується під ім'ям Bonus.
За основу при проектуванні Чері Бонуса було взято платформу Seat Toledo. Раніше ця база вже застосовувалася на іншій моделі концерну – і на нову машину перекочувала практично без змін. На передній осі встановлена незалежна підвіска на кшталт МакФерсон, задня ж примітна напівзалежною балкою.
Придбати Chery Bonus можна лише в одній модифікації, особливостями якої є такі технічні характеристики:
- Силовий агрегат 1.5 літра з віддачею 109 кінських сил.
- Механічна трансмісія на п'ять щаблів.
Вже в початковій комплектації автомобіль має багато корисних опцій. Серед них можна виділити кондиціонер, кріплення дитячих крісел Isofix, електричні склопідйомники, підсилювач кермового керування.
Відгук власника
На просторах інтернету можна зустріти безліч відгуків тих, хто вирішив його використовувати для щоденних поїздок.
Придбав Чері Бонус лише через привабливу вартість і не розраховував, що «китаєць» чимось зможе мене здивувати. Проте, все виявилося не так уже й погано. Наприклад, кондиціонер цілком стерпно працював навіть за +35 градусів, а головна оптика ефективно висвітлює проїжджу частину вночі. Одкровенням став місткий салон, у якому можна розмістити до п'яти осіб.
Ходові якості не можна зарахувати до сильних сторін моделі. Рулиться і розганяється китайський автомобіль неважливо. Але до цього можна звикнути. Набагато сумніше те, що підвіска погано переносить погані дороги та стійки амортизаторів не виходжують навіть 30 тисяч кілометрів. Ще одна неприємність, з якою мені довелося зіткнутися під час експлуатації - корозія кузова. Останнє виникає з високою ймовірністю при частій їзді дорогами, які обробляють реагентами.
Є й деякі доопрацювання. Скажімо, кермо має слизький пластиковий обід і тому маневрувати активно їм незручно. Довелося зробити невеликий тюнінг - обшити бублик перфорованою екошкірою. Хват після цього став набагато приємнішим. Крім того, з метою розваги в дальній дорозі було встановлено мультимедійний комплекс з можливістю відтворення відео та музичних файлів безлічі форматів, а також з наявністю камери заднього огляду. З новою медіасистемою салон став виглядати більш презентабельно та цікаво..
Ринкова вартість
Тест Драйв
Вид зовні
З погляду зовнішнього вигляду, китайський компакт викликає неоднозначні почуття. Одутлі форми кузова зовсім позбавлені стрімкості. Однак оптика головного освітлення з ламаними лініями надає дизайну певної особливості. Агресії зовнішності розробники постаралися надати за рахунок переднього бампера з низьким звисом, а також обважування.
Внутрішній огляд
Інтер'єр нічим особливим не примітний. Панель приладів має стандартне компонування і читається непогано завдяки контрастному підсвічуванню. На центральній консолі розмістилася штатна аудіосистема, а також кліматична установка з трьома рукоятками, що обертаються. Працює кондиціонер непогано, проте центральні дефлектори повітроводів розміщені низько і весь потік повітря йде в коліна.
Плоскі сидіння спереду ще й позбавлені бічної підтримки. Сидіти в них не дуже зручно, а в дальній дорозі з'являється біль, що ниє, в районі попереку. Щодо заднього дивана, то підголовників у нього всього два. Однак на ньому можна розміститися й утрьох. Місця для колін людині зростом 175 сантиметрів вистачає.
На ходу
Незважаючи на прийнятну потужність, напівтаролітровий двигун зовсім не призначений для спритного переміщення в просторі. Еластичність посередня через дефіцит крутного моменту на низьких оборотах, так само як і на високих. Прийнятна тяга з'являється у вузькому діапазоні оборотів - від 3000 до 4500 тисяч, але й це не можна назвати прудкістю, а лише невеликим пожвавленням.
Механічна трансмісія видає гул під час руху. Її передавальні числа розтягнуті, а включення ступенів – нечіткі. Тому орудувати важелем КПП вкотре немає жодного бажання.
Кермо також далеко від ідеалу. А саме, кермо катастрофічно не вистачає інформативності та чутливості. Крен і розгойдування дуже відчутні.
Довгохідна підвіска на невеликих нерівностях забезпечує стерпну плавність ходу, не турбуючи зайвою тряскою. Однак на великих купинах з'являється розхлябаність та неприємні вібрації. Більше того, стійки амортизаторів не надто енергоємні і при повному завантаженні салону можуть пробивати.
Фото Chery Bonus:
Компактний китайський автомобіль, який, залежно від вибору кузова та країни, має абсолютно різні назви. Це модель Chery Bonus a13, яка в нашій країні продається лише у кузові Ліфтбек.
Випуск моделі у світ почалося в 2008 році і автомобіль набув досить хорошої популярності, якщо враховувати те, наскільки були популярними минулі моделі компанії. До цього виробник не отримував високих продажів у нашій країні, але зараз інженери та маркетологи непогано попрацювали, і ця модель може отримати відносний успіх.
Над зовнішністю цього автомобіля працювали дизайнери з Італії, а основна умова у створенні автомобіля було зробити модель a13 безпечною. Зовнішність не вийшла дивовижною, вона проста, за неї не зачеплять очі в автомобільному потоці. Цей автомобіль у 2010 році став продаватися в Україні та виробляли його там на заводі ЗАЗ і потім він став продаватися як ZAZ Forza. Там займаються зварювальними роботами, також на моделі встановлюють акумулятори власної країни та ще й шини українського виробництва.
Технічні характеристики
Якщо ви вирішили придбати собі цей автомобіль, то виробник вам не запропонує вибрати мотор, так як на цю модель встановлюється тільки один вид силового агрегату. Це бензиновий 4-циліндровий мотор об'ємом 1,5 літра, який видає 109 кінських сил.
Даний вид силового агрегату працює тільки в парі з 5-ступінчастою. За динамічними характеристиками автомобіль зовсім не приваблює та не дивує. Добре те, що цей мотор витрачає невелику кількість палива, за офіційними даними модель витрачає 7,2 літра палива на сто кілометрів шляху.
Інтер'єр Чері Бонус а13
Початковий варіант салону був трохи іншим, зараз він має сірі та чорні тони і через це виглядає дешево, але інженери вирішили піти іншим шляхом і вирішили здивувати покупців дійсно гарною збіркою та відсутністю великих зазорів.
Всередині автомобіль просторий для свого класу, але його дизайн зовсім непривабливий. Кермо 3-х спицеве або 4-х спицеве, дві спиці знаходяться дуже близько один до одного, і тому кермо лежить в руці як 3-х спицеве. Водію трохи буде незручно перебувати за кермом цієї моделі, так як подушка сидіння коротка і висока, а регулювання кермової колонки підібрані невдало.
Задні місця Chery Bonus a13 вже зроблені трохи краще, третя людина там помістяться без проблем і при цьому дискомфорту не відчуватимуть навіть високі пасажири. Об'єм багажника становить 370 літрів, але при цьому його можна збільшити, склавши задній ряд сидінь до 1400 літрів, але при цьому рівної підлоги у вас не вийде.
Центральна консоль також зовсім неприваблива, в самому верху стоїть штатна некрасива і малофункціональна магнітола, нижче маленька ніша для дрібниць, після дизайнери розташували два дефлектори повітря. Регулювання печі та кондиціонера величезні, як і кнопка аварійної системи. Нижче за все є попільничка.
Усередині є дві подушки безпеки, які рятуватимуть лише передніх пасажирів.
Підвіска автомобіля можна сказати досить хороша, передня незалежна і це всім відомий на поперечних важелях, задня підвіска напівнезалежна з амортизаторами. Задні гальма барабанні, а передні дискові, до них претензій немає, а ось підвіска налаштована не особливо якісно, автомобіль хисткий, а в поворотах навіть на маленькій швидкості виникають крени.
Загалом авто Чері Бонус а13 зовні виглядає сучасно, але все ж таки у нього є проблеми, це слабкість силового агрегату, некрасивий інтер'єр і на цьому можна сказати все. На нашу думку, цей автомобіль підійде тільки для тих, кому потрібна просто машина, яка довозить з одного пункту в інший, в інших випадках навряд чи ця модель не підійде.
Автомобіль поставляється в Росію без мит і тому на нього ціна відносно не висока, в базову комплектацію входить кондиціонер, іммобілайзер, центральний замок, передні склопідйомники. Максимальна комплектація обладнана аудіосистемою з USB портом, електропакетом, підігрівом дзеркал та передніх сидінь, литими 15-дюймовими дисками та .
Відео
Chery Bonus – бюджетний автомобіль категорії С+, що має кузов типу ліфтбек. Перший екземпляр побачив світ у 2008 році. Прем'єра Чері Бонус у Росії відбулася на Московському автосалоні 2010, а продаж розпочався лише влітку 2011-го.
Такий тривалий шлях до російського покупця нового Чері Бонус пов'язаний з тим, що в нашу країну було вирішено постачати автомобілі, що випускаються на Запорізькому автозаводі, де їх виробництво було налагоджено лише у квітні 2011 р.
Комплектації та ціни Chery A13 Bonus 2020
Чері Бонус (2016-2017) побудований на суттєво переробленій базі давно відомого, тому в технічному плані нічого нового у ньому практично не знайти. А ось дизайн, над яким попрацювали італійські дизайнери із ательє Torino Design, вийшов абсолютно свіжим.
Зовні ліфтбек схожий на седан, але кришка багажника відкривається разом із заднім склом, як у хетчбеків. У передній частині Бонуса можна побачити спорідненість із , що обумовлено зародженням фірмового стилю автовиробника. І хоча красенем цей автомобіль не назвеш, він цілком сучасний та оригінальний.
Chery Bonus (2015-2016) вийшов коротшим за попередника, що позначилося на місткості багажного відділення. А ось для пасажирів ззаду, як і раніше, достатньо місця - коліна не впираються в передні сидіння, але висока посадка при невеликій висоті даху не дає розміститися з комфортом.
Крісло водія страждає відсутністю бічної підтримки, що, втім, можна відзначити і у більшості бюджетних конкурентів. Загалом інтер'єр Чері Бонус виконаний у спокійному стилі. Нехай немає особливих дизайнерських вишукувань, але передня панель із добротних матеріалів та непогана якість складання говорять про серйозний прогрес виробника з Піднебесної.
Двигун для Chery Bonus передбачений лише один. Ним є 1,5-літровий бензиновий 16-клапанний агрегат спільної розробки із австрійською фірмою AVL. При потужності 109 к.с. цей мотор розвиває момент, що крутить, в 140 Нм і досить непогано тягне з низів.
У парі з ним працює п'ятиступінчаста механічна коробка переключення передач, а от автомата для цієї моделі не передбачено.
Ціна нового Чері Бонус 2020 стартує з 389 999 рублів за базову версію, а найдорожчий варіант коштуватиме вже 419 999 руб. Комплектацій на російському ринку для моделі пропонується чотири.
Вже в базі є кондиціонер, подушка безпеки водія, ГУР, сигналізація із центральним замком, EBD, бортовий комп'ютер та повний електропакет. А в найдорожчій Luxury додані МР3-аудіосистема з шістьма динаміками, ABS+EBD, парктронік, фронтальні подушки безпеки та 15-дюймові литі диски.
Чері Бонус А13 2015 фото
