Міський електромобіль мініатюрного розміру Uniti One із Швеції. Uniti One: міський електромобіль для двох Поговоримо про деякі недоліки

23.06.2020

Енергоефективний дизайн та незначна вага дають машині гарні можливості. Міський електромобіль Uniti One зможе проїхати на одному заряді батареї близько 300 км.

Що таке міський електромобіль Uniti One

Шведський стартап Uniti розраховує, що їхній двомісний електромобіль з особливим зовнішнім виглядом стане популярним серед молодого покоління. Він має невеликі розміри, практичний у використанні та може легко знайти собі місце для паркування на будь-якій завантаженій дорозі.

Особливості кузова та керування

Габарити Uniti One невеликі за всіма трьома показниками. Висота становить менше півтора метра – 1428 мм, ширина і того менше – 1275 мм, а довжина – трохи менше трьох метрів – 2910 міліметрів. Мініелектромобіль з такими невеликими розмірами має і таку саму незначну вагу – 450 кілограмів. Кузов виготовляється із вуглецевого волокна вторинного використання, що вплинуло на вартість електромобіля.

Розміщення водія та єдиного пасажира передбачається один за одним по ходу руху. Скління салону надає чудову видимість, як для водія, так і для його партнера. Обтічні геометричні форми електромобіля створюють мінімальний опір повітря при русі, що стало одним з визначальних факторів при досягненні заявленого пробігу.

Цікаво, що міський електромобіль Uniti One керується за допомогою спеціального блоку керування у вигляді джойстика із двома ручками.

Між ними розташовується екран монітора у вигляді планшета, на якому відображаються питання навігації та інформація про стан машини.

При цьому все, що стосується питань безпеки руху, також охоплено відповідною системою, виводиться на планшет, і працює не викликаючи побоювання. З урахуванням особливостей пристрою кермового керування для водія передбачено електронний помічник.

Силові показники

На повністю зарядженій акумуляторній батареї ємністю 22 кВт-година ця машинка, за заявою розробників, здатна проїхати близько трьохсот кілометрів. Показник дуже високий і ставить Uniti One за цим параметром в один ряд з Nissan Leaf. А це вже серйозна заява, оскільки японський електрокар на сьогодні має статус найбільш продаваного у світі.

Передбачено можливість швидкісного заряджання джерела живлення. При її використанні потрібно півгодини для поповнення ємності на 200 кілометрів пробігу. Мало того, шведський автомобіль має ще й допоміжний блок живлення, що знімається. Він дає можливість отримати додатковий пробіг 30 кілометрів, а зарядити його можна при підключенні до звичайної розетки в будь-якій точці, де така є. Це дуже зручно, оскільки не потребує тривалого часу.

Найбільша швидкість, яку може показати міський електромобіль Uniti One, становить 130 км/год. Для міста це може бути і не актуально, але в порівнянні з Renault Twizy набагато краще (Twizy може «мчати» зі швидкістю 81 км/год). Динаміка розгону у шведської машини така, що швидкості 80 кілометрів на годину вона із положення повного спокою досягає за 3,5 секунди.

Стартап Uniti для шведських покупців на момент початку продажів робить дуже привабливу пропозицію. Виробник обіцяє безкоштовне заряджання акумуляторної батареї протягом п'яти років користування електромобілем. Для цього підприємці вже уклали спеціальну угоду з німецькою енергетичною компанією E.ON, яка на основі взаємної співпраці надаватиме цю послугу, отримуючи електроенергію від сонячних батарей.

Відомий розробник Вім Оуботер, який винайшов Micro Scooter та Kickboard,його винаходи поширюються більш ніж у 80 країнах, і тепер разом зі своїми двома синами він створив компактний та екологічно чистий автомобіль для міської мобільності, дізнавшись, що середній автомобіль зайнятий лише 1,2 особи та проїжджає 35 кілометрів на день. Це означає, що звичайні автомобілі занадто великі для більшості користувачів, тому ідеальним транспортним засобом для міського використання має бути поєднання між мотоциклом і автомобілем.

Відеоогляд міського міні електромобіля Microlino 2019

Ці типи транспортних засобів, також звані бульбашками, були дуже популярні в 1950-х роках, тому що люди хотіли більшого комфорту, ніж на мотоциклі, але не могли собі дозволити великий автомобіль. Зі зростанням рівня життя попит знизився, і більшість виробників припинило виробництво своїх автомобілів-бульбашок до 1962 року. Перші пілотні проекти Microlino було зроблено у 2015 році. Метою було створення транспортного засобу, який був натхненний бульбашковим автомобілем, але з сучасним дизайном та технологіями. Крім того, він повинен бути екологічно чистим у виробництві та під час використання.

У співпраці з університетом ZHAW та Designwerk Ouboter та його командою, було проведено кілька досліджень, щоб знайти ідеальний баланс між перевагами мотоцикла та автомобіля. Перший прототип був збудований у Китаї, і автомобіль був уперше представлений публіці на Женевському автосалоні. У 2016 році у співпраці з італійським автовиробником Tazzari був випущений автомобіль серії Pre-series, що означає, що він використовує майже ті самі частини, що і серійний автомобіль. Це був довгий шлях від прототипу до передсерійного Microlino, оскільки команда хотіла адаптувати автомобіль не лише до всіх правил міського руху, а й для досягнення цільової ціни.

В даний час електричний автомобіль Microlinoпройшов останні випробування для безпечного використання у ЄС. З цього часу кожен електромобіль Microlino є законним по всій Європі. Тест показав такі результати для невеликої батареї (8 кВт/год) Microlino досягла 126 км ходу під час дорожніх випробувань, а для великої (14,4 кВт/год) вона досягла 202 км. Перша серія Microlino очікується до кінця вересня 2018 року, саме тоді і буде оголошено остаточні характеристики, а електрокар буде сформовано в остаточну версію. Серійне виробництво розпочнеться у грудні 2018 року і, отже, перші постачання до Швейцарії незабаром після цього.

Характеристики міні електромобіля Microlino 2019

Звідти, крок за кроком, крок за кроком та інші країни. Microlino має два сидіння, загальний вага 450 кг, дальність ходу 120 чи 215 кілометрів(залежно від ємності батарей 8 кВт * год / 14,4 кВт * год) та максимальна швидкість 90 км/годщо більш ніж достатньо для міського середовища. Довжина електромобіля Мікроліно 2019всього лише 2,4 метри, Microlino ідеально підходить для паркування, передня посадка дозволяє виходити прямо на тротуар. Ціна продажу складе близько 12 000 євроменше, ніж автомобіль, але трохи більше, ніж мотоцикл. Microlino можна заряджати в будь-якій традиційній розетці живлення, повний зарядбуде забезпечений через чотири години, а з використанням роз'єм типу 2 - всього за одну годину.

Основа концепції: **** Пропонується поєднання звичайного серійного автомобіля з механічною трансмісією та тягового електродвигуна.

Для проекту пропонується переобладнання на лінії виробництва автомобіля ЛАДА "Гранта" під збирання з електроприводом.

Цей автомобіль використовуватиме міському режимі руху 60-80 км/год. Автомобіль комплектується електродвигуном безколекторного типу асинхронний із зовнішнім ротором. Живлення здійснюється від акумуляторної батареї (можливе застосування потужнішої батареї, атак ж варіанти LiIO, NiMH) потужністю близько 10 кВт * год. Запас ходу різниця і варіюється в залежності від стилю їзди, і від варіанта виконання, від 100 до 200 км/год. Автомобіль оснащується електропідсилювачем рульового керування, індукційним підсилювачем гальм з пневмоакумулятором, системою підігріву сидінь та деталей салону-кузова, клімат контролем з електроприводом (додаткова опція) або встановленням автономного електроопалювача.

Усі автомобілі виконуються з базовою трансмісією (головна пара + ШРУСи) та змінюються в залежності від варіанту виконання електромобіля. Наприклад 1і 2 варіант мають модернізовані кпп 2180 і 2182 (модернізація так само включає відсутність передач №5 або/ №4 , і установку механізму жорсткої фіксації вихідного валу з корпусом кпп - "паркінг") . А варіант №3 залишив від звичної кпп лише головну пару.

Пропонується три варіанти виконання:

Перше виконання визначається механічним вибором швидкості пересування. Як і раніше, в автомобілі є три педалі. Але тільки педаль зчеплення має виконання управління ротором електродвигуном в режимі "припасування". Тобто. така система повністю передає всі відчуття, як при їзді з механічним зчепленням. Передачі перемикаються вручну.

Дана комплектація заснована на МКПП ВАЗ 2180 з тросовим приводом (можливе застосування КПП 2108-10). Даний варіант пропонується як найбюджетніший. Він розрахований на найбільшу частку його застосування через його простоту, дешевизну придбання та недорогого обслуговування. Крім того, звичність перемикання передач в ручному режимі не залишить байдужим їх істинного поціновувача.

Друге виконання засноване на АМКПП або КПП ВАЗ 2182, але з модернізацією. Наприклад, на ній відсутній актуатор зчеплення, через його непотрібність. Даний варіант виконання електромобіля представлений для цінителів роботизованих трансмісій і навіть для автоматичних трансмісій (через "спарки" робот. кпп з електродвигуном з'являється ефект "чистої" АКПП), крім того він сподобається водіям дамам, молоді і тим, хто тільки недавно отримав право на управління тр. засобом. Даний автомобіль підвищується в ціні на придбання тільки за рахунок встановлення актуатора на механізм перемикання.

Третє виконання несе в собі агрегацію електромотора та механічної частини головної передачі кпп базового передньопривідного автомобіля. Цей варіант як "комфорт" сегмент. Його особливості - повна плавність ходу, відсутність механічного перемикання щаблів швидкісного проміжку. Недоліком є збільшена витрата енергії акумулятора для пересування. Він розрахований на тих, хто взагалі не сприймає ручки або селектора зміни передач. Перемикач режимів роботи електроприводу (спорт, сніг, економ), паркування та заднього ходу виконано у вигляді підрульового перемикача.

Вартість володіння даним електромобілем неймовірно мала, крім того, повністю відсутня сплата податку.

Пропонується розширити мережі та внести пакет законів на влаштування зарядних станцій і точок (тільки живлення 220В) у місцях заг. користування, дворах, підземних парковках тощо. .

Вартість даного електромобіля не повинна перевищувати вартість базового автомобіля з ДВЗ, крім вартості акумулятора. Вартість акумулятора пропонується внести до програми "fuel cell in installments" з держпідтримкою.

Details Created on 06.07.2013 13:17 Written by Олексій Норкін

Details Created on 10.04.2013 17:47 Written by Олексій Норкін

Автомобільні концепти відрізняються цілями, які переслідують їхні творці. Як правило, за першим уявленням марить серійне виробництво, до якого концепт може прийти через кілька реінкарнацій. Для концепту міського Twin'Z, представленого на міланському автошоу Salone Internazionale del Mobile, шлях у серію може виявитися дуже довгим. Аж надто незвичайним він здається сьогодні.

Details Created on 22.03.2013 08:11 Written by Олексій Норкін

Тіснота на міських вулицях стимулює появу таких собі «табуреток на колесах», на яких дістатися з однієї міської околиці до іншої простіше, ніж у розкішному, але неповороткому лімузині. Крім вкрай урізаних розмірів, такі машини практичні та прагматичні. Вони мало споживають енергії, але справно доставляють своїх власників у потрібне місце та, що дуже важливо, у потрібний час. Одна з електричних новинок цього класу міської Colibri від німецької компанії Innovative Mobility Automobile (IMA) була представлена на Женевському автосалоні.

Colibry позиціонується як додатковий транспортний засіб, юркий та індивідуальний. Можливо, електромобіль також використовуватиметься в обмінних мережах. Подібність із табуреткою посилюється, якщо взяти до уваги, що всередині цієї «пташки» всього одне місце для водія. Втім, якщо вже дотримуватися меблевої термінології, то швидше за це не табурет, а зручне крісло, в якому водій почувається комфортно. Є правда, але однак, повністю насолодитися комфортом доступно не кожному. Виробник попереджає, що людям, чиє зростання перевищує 195 см, краще скористатися іншим транспортом.

Details Created on 16.03.2013 22:07 Written by Олексій Норкін

Електромобілі стають все популярнішими і потрібнішими людям. Дедалі більше компаній освоює їхнє виробництво. Однак «народний автомобіль» Volkswagen до сьогодні не поспішав із виробництвом серійних моделей, обмежуючись лише прототипами та декларацією планів. Нарешті «лід рушив» і перший серійний електромобіль! готовий "вийти в люди".

Хвилююча подія – презентація першого серійного електромобіля – відбулася на щорічній конференції для ЗМІ та інвесторів. E-Up! – малогабаритний чотиримісний автомобіль із практично нульовим рівнем шуму, показаний публіці у Вольфсбурзі, позиціонується компанією як нова віха у виробництві.

Details Created on 08.03.2013 13:07 Written by Олексій Норкін

Про наміри представити на автосалоні в Женеві щось нове та нетривіальне автомобільна корпорація з Японії Toyota до останнього часу лише загадково натякала. Буквально напередодні відкриття шоу автомобільний світ вразило звістку про те, що публіці доведеться побачити щось незвичайне, i-Road.

Мабуть, це все-таки автомобіль, хоч і дуже схожий на мотоцикл. Концепт i-Road є повністю електричним, двомісним і триколісним мобільним особистим транспортним засобом із закритим салоном.

Details Created on 14.12.2012 19:21 Written by Олексій Норкін

Сучасний міський автомобіль – не просто транспортний засіб для доставки пасажирів у потрібне місце. Розробникам проектів доводиться ламати голову, як виконати просте завдання в умовах щільного міського трафіку.

Щоб розвантажити міські вулиці без їхньої кардинальної перебудови є всього два способи: зменшити кількість автомобілів, або зробити так, щоб вони займали якнайменше місця. Дизайнери зі швейцарської компанії Rinspeed намагаються «сісти на два стільці» одночасно. Їх останній не просто компактний, а й здатний знизити кількість транспорту на вулицях.

Details Created on 29.11.2012 18:22 Written by Олексій Норкін

Міцні та надійні, потужні та неекономічні позашляховики Hummer нещодавно служили зразком для наслідування. Окрім американських військових на них їздили любителі пригод, успішні бізнесмени та зірки шоу-бізнесу. Однак, з приходом в автосвіт зелених технологій популярність ненажерливого монстра стала падати, і, зрештою, після невдалих спроб продати бренд пару років тому компанія GMвирішила припинити виробництво застарілого автомобіля

Сьогодні у шанувальників колись популярної марки з'явився шанс знову сісти за кермо Hummer. Британська кузовна фірма Prindiville реанімує бренд та представляє на ринку його електричну версію.

Details Created on 17.11.2012 20:14 Written by Олексій Норкін

Details Created on 05.10.2012 12:15 Written by Олексій Норкін

Проблемами міського автомобіля стурбовані всі як новачки автомобілебудування, так і визнані лідери. Містам потрібен транспортний засіб, який, як мінімум, не створював би додаткових труднощів міському трафіку та сприяв чистоті міського повітря, був би дружнім довкіллю. Свою концепцію вирішення міських проблем представив на виставці CEATEC JAPAN 2012 року концерн Toyota.

Details Created on 12.08.2012 15:23 Written by Олексій Норкін

Проблеми міського автомобіля різноманітні, але головні з них – екологічна безпека та дефіцит паркувальних місць. Десять років тому інженери MIT Media Lab розпочали роботу над концептом електромобіля, який покликаний стати високотехнологічною заміною велосипеду та забезпечити городянам комфорт та зручність, зберігши при цьому головну велосипедну властивість – дружність навколишнього середовища.

Ідея полягала в тому, щоб експлуатувати індивідуальний електромобіль за схемою велосипедного прокату, що вже існує в багатьох містах світу.

Електричні автомобілі досить важко піддаються опису, як 100% міського транспортного засобу, у світлі того, що за своєю екологічною природою всі вони входять у цей клас. Проте існує група електрокарів, яким більше за інших властивий статус «міського електромобіля» через їхню кузовну приналежність. Сьогодні спробуємо розглянути кілька найкращих електромобілів, які, на наш погляд, оптимально підходять під критерій міського авто.
Однак спочатку визначимося з тим, яким орієнтирам повинен відповідати автомобіль, щоб потрапити до списку.

Компактні розміри. Міський електромобіль повинен мати невеликі габарити, які дають змогу припаркувати автомобіль на досить обмеженому просторі в умовах завантаженого міського трафіку. Крім того, компактні розміри забезпечують мобільність у щільному потоці автомобілів, легкість перебудови з ряду в ряд, невелику масу та гарний старт на світлофорах.

Доступна ціна. Міський електромобіль не повинен коштувати нечуваних грошей, адже в іншому випадку його покупка втрачає сенс з погляду економії та комфорту, оскільки за великі гроші можна придбати автомобіль вище класом, просторішим і потужнішим.

Доступність на ринку. Міський автомобіль має бути представлений на автомобільному ринку України, тобто мати певний рівень попиту, а не продаватися у поодиноких екземплярах.

Автономність використання. Це один із головних критеріїв, який визначає економічність та практичність міського електромобіля. Чим більша дистанція пробігу на одному заряді, тим ефективніше використання автомобіля.

Впізнаваність. Екзотичні електромобілі нас не цікавлять, ми орієнтуємось на масові бренди, які пропонують серійні автомобілі цієї категорії.

Ось основні критерії на основі яких ми оцінюватимемо «Кращі електромобілі для міста 2017». Відразу обмовимося, що список з цілого ряду причин може здатися суб'єктивним, тому зауваження або особистий досвід використання зазначених електромобілів, що не ввійшли до списку, всіляко вітається в обговоренні.

ТОП найкращих електромобілів для міста 2017

Компактний міський електромобіль для якого характерна висока маневреність їзди, зручна посадка в салоні, гранично просте керування девайсами автомобіля, хороша динаміка розгону та пристойна максимальна швидкість. Запас ходу становить 132 км на одній зарядці, це цілком достатня дистанція для його використання містом без підзарядок у режимі певного маршруту.
Недоліками автомобіля прийнято вважати досить посередній рівень обробки салону, а також невисоку популярність автомобілів цієї марки на ринку України.

Mitsubishi i MiEV

Японський електромобіль давно присутній на українському ринку і цілком заслуговує на те, щоб перебувати серед кращих міських електрокарів. Тим не менш, останнім часом він суттєво тісний конкурентами, зберігаючи свої позиції, багато в чому завдяки на 100% міській природі своєї експлуатації. це дуже компактний п'ятидверний міський хетчбек із запасом ходу 160 км і максимальною швидкістю 130 км/год. Зазначені параметри мабуть головні переваги даного електромобіля, в іншому він істотно відстає від конкурентів. Насамперед у вкрай повільному розгоні (15,6 секунди), у не найякіснішій обробці салону, а головне в ціні, яка не цілком відповідає тому рівню, який пропонує даний електромобіль.

Мініатюрний італієць – класичний міський автомобіль, який втілює всі обумовлені нами критерії. Це дуже компактний, спритний та привабливий електромобіль, головним козирем якого є його стильний дизайн. У місті почувається дуже впевнено у будь-яких ситуаціях. 139 км пробігу на одній зарядці, 9,1 секунд розгін до сотні і 140 км/год максимальна швидкість, забезпечують необхідний потенціал практичної експлуатації електромобіля.
Недоліком моделі можна назвати тридверний кузов електромобіля, який позбавляє Fiat 500e практичності та фактичну відсутність багажника, який дуже малий навіть для міського авто.

Мініатюрний двомісний електромобіль призначений для міської локації використання. SMART добре відомий вже протягом багатьох років, як один із найзручніших для міста автомобілів, який однак позбавлений певної практичності. пропонує граничну компактність, найкращу в нашому списку, хорошу керованість, технічне оснащення та ходові характеристики на рівні 160 кілометрів запасу ходу, максимальну швидкість 130 км/год та динаміку розгону до 100 км/год за 11,6 секунди.
Недоліків як таких немає, якщо не враховувати загальну специфіку електромобіля. Питання ціни досить специфічне, оскільки будь-який SMART коштує недешево. Загалом модель заслужено входить до списку найкращих електромобілів для міста.

Компактний хетчбек від Mercedes-Benz по праву заслуговує на місце у списку «найкращих міських електромобілів», насамперед завдяки високій якості, яку пропонує дана модель. Крім відмінного складання володіє запасом ходу в 200 км, динамікою розгону до сотні за 7.6 секунд і максимальною швидкістю в 160 км/год. Внутрішнє оздоблення хетчбека одне з найкращих у класі, хоч і не пропонує особливої новизни та технологічності обробки, все загалом стандартно та «по-мерседесівськи» добротно.
На жаль, ціна моделі може наштовхнути на питання щодо доцільності вкладення коштів, в електромобіль який уже знімають із виробництва.

Мегапопулярний хетчбек у своїй паливній версії також впевнено входить до числа найбільш затребуваних міських електромобілів. Однак загальна практичність і комфортність електромобіля трохи нівелюється його скромною головною ходовою якістю, а саме невеликою (всього 122 км) порівняно з конкурентами запасом ходу. При цьому інші параметри цілком на рівні: час розгону до сотні всього 9,5 секунд, а максимальна швидкість 135 км/год. Ще один плюс полягає у ціновій доступності моделі. Так що якщо вас влаштовує зазначені технічні характеристики, цей електромобіль чудовий варіант для міської експлуатації.

Німецький електромобіль у кузові найпопулярнішої моделі концерну. Можливо найвідоміший електромобіль зі всього нашого списку, що має хороші технічні характеристики. пропонує 300 км пробігу на одній зарядці, непогану динаміку розгону, відмінну максимальну швидкість. Крім того, це повнорозмірний хетчбек з просторим салоном та об'ємним багажником.
Недоліком Volkswagen e-Golf можна вказати те, що автомобіль явно вимагає оновлень у бік більшої футуристичності та технологічності, надто він схожий на своїх паливних побратимів.

Один із найпрактичніших електромобілів для міста. Можливо компактність не головний козир моделі, але в іншому він добрий. Досить потужний та швидкий (максимальна швидкість 145 км/год), з прийнятним запасом ходу (212 км), високою посадкою та практичним, а головне високим та просторим салоном, у якому знайшлося місце повноцінному багажнику. - Універсальний електромобіль для поїздок на роботу, шопінгу або сімейних вилазок до торгового центру. Це електромобіль індивідуального та сімейного типу, який швидше ближче до класу SUV ніж міського хетчбека, абсолютно заслужено входить до кращих міських електромобілів 2017 року.