Mercedes-Benz – це німецька компанія, заснована в 1926 році, яка спеціалізується на випуску моторів та легкових автомашин. Зараз Mercedes є дочірньою компанією концерну Даймлер-Бенц, її штаб-квартира знаходиться в німецькому місті Штутгарт. Мерседес Єлінек – це дочка багатого австрійського бізнесмена, який мав велику пристрасть до автомашин. У жовтні 1901 року, коли дівчинці було лише одинадцять років, вона зажадала від батька, щоб автомашини, які він хотів купувати, носили її ім'я.
Історія німецької компанії "Даймлер Моторен Гезельшафт", яка робила автомашини "Мерседес" починається з 1900 року. Крім автомашин, вона також випускала авіаційні та суднові мотори, що стало приводом для прийняття в 1909 році логотипу у вигляді трипроменевої зірки, як символу успіху бренду на воді, суші та в повітрі.
Ця марка відома у всьому світі, її продають у таких містах, мегаполісах, регіонах, політичних утвореннях, як Таїланд, Польща, Казахстан, Фінляндія, Євросоюз, Індія, СРСР, В'єтнам, Японія, Литва, Туреччина, Ізраїль, Грузія, Північна Осетія, Лівія, Інгушетія, Малайзія, Росія, Молдова, Іран, Азія, Іспанія, Куба, США, Петербург, Домінікана, Австралія, Італія, Великобританія, Москва, Чечня, Південна Осетія, Азербайджан, Дагестан, Узбекистан, Таджикистан, Європа, Канада, Африка , Білорусь, Чорногорія, Швейцарія, Хорватія, Туніс, Абхазія, Франція, Індонезія, Греція, Єгипет, Болгарія, Латвія, Сінгапур, Естонія, Вірменія, Філіппіни, Мексика, Киргизстан, Китай, Бразилія, Україна, Німеччина, Чехія, Австрія, Австралія .
У кожній країні своя валюта, їх існує дуже багато, наприклад австралійські долари, юані, євро, канадські долари, гривні, долари сінгапурські, новозеландські долари, швейцарські франки, літи, англійські фунти, японські ієни, тенге, долари США, рублі, білоруські рублі . Будь-яка з цих валют може бути використана для покупки автомобіля від компанії Мерседес.
У 1926 році фірми "Benz" і "Daimler" злилися в одну, тому зірку вписали в кільце, це було даниною минулим здійсненням автомашин "Бенц" на перегонах. Саме так, емблему часто використовують і зараз.
Перша модель "Мерседес-35Р5" з чотирициліндровим мотором з об'ємом 5913 кубічних сантиметрів мала класичне розташування агрегатів. Двигун був розміщений спереду, а задні ведучі колеса.
Цей автомобіль став базою для розробки всіх майбутніх моделей, що випускалися з 1902 року під брендом "Мерседес-Сімплекс". До найвідоміших представників цієї серії можна віднести моделі "60PS" і "40/45PS" з моторами 6785 і 9235 кубічних сантиметрів, притому остання з них могла розвинути швидкість до дев'яноста кілометрів на годину.
Новини про компанію «Мерседес» а також курси валют та інші корисні дані можна дізнатися відвідавши сторінку журналу «Біржовий лідер», або читаючи прес-релізи від банків Росії (ВТБ, Россільгоспбанк, банк, БІНБАНК, Ощадбанк, Банк Москви, Райффайзенбанк, Сітібанк, УРАЛСИБ, ТрансКредитБанк, Альфа банк, Промзв'язокбанк), фінансових компаній та банків Європи, фінансових організацій та банків Швейцарії, інвестиційних банків України, компаній та банківської сфери США, банків Білорусі. Купити цю модель реально за допомогою електронних платіжних систем: Western Union, WebMoney, «Яндекс.Гроші», E-gold, Rupay, Юністрим, Qiwi (Ківі), Рапіда, РайПаль, LiqPay, Гроші@Mail.ru, Лідер.
Платіжні системи вигадали для того, щоб оплачувати різні товари та послуги. З їх допомогою можна придбати машини від марок Ніссан, Опель, Форд, ВАЗ, Мазда, Пежо, Вольво, Ауді, Фольксваген, Мерседес, Тойота, Фіат, БМВ, Кіа, Рено, УАЗ, Порше, Шевроле, а також комп'ютери, телефони, годинники, ігри для комп'ютера (GTA, симулятори, РПГ), елітні породи собак, ноутбуки, діаманти, смартфони, яхти, нерухомість, оргтехніку, мобільну техніку.
Надалі, компанія "Даймлер" випустила цілу серію легкових автомашин з моторами об'ємом від 1568 до 9575 см.3, у тому числі й чудові автомашини з кузовом, який був повністю закритий.
Деякі з них були оснащені безклапанними моторами "Найт" (Knight), які мали золотниковий розподіл, "Мерседес-Найт" з мотором в 4055 см.3 випускали до 1924 року. Спортивні "Мерседеси" були переможцями багатьох міжнародних змаганнях, що проводилися ще до початку першої світової війни.
Наймасовішою продукцією компанії були моделі середнього класу "W-110/111", які в 1967 замінила велика серія автомашин від "200" до "280Е", "W-114/115".
Ця сім'я автомашин вироблялася не тільки в кузові чотиридверний седан, але і п'ятидверний універсал, дводверні купе і хардтоп (що має віконні отвори без проміжних стійок). Велика популярність була у дизельних двигунів цих автомобілів. Подальший розвиток призвів до появи серії "W-124" (1984-1995 рр.) та "W-123" (1976 рік).
Автомашини компактного розміру, від яких компанія відмовилася в п'ятдесяті роки, знову почали випускати тільки в 1982 (W-201). ,6 л і потужність 75-185 к. У дев'яності роки, відбулася велика зміна програми "Мерседес-Бенц".Фірма презентувала свою продукцію в нових сферах автомобільного ринку.
Проте, базою програми компанії поки що залишаються автомашини класичних серій "Е" та "С". Гамма моделей "Мерседес-Бенц" у 1998 році була досить велика. Покупцям було запропоновано десятки модифікацій та моделей дванадцяти окремих сімейств.
Автомашини «Мерседес» подобаються поетам, письменникам, художникам, службовцям посольств і консульств, інвесторам, адвокатам, політикам, співробітникам туристичних агенцій та страхових компаній, юристам з візових відділів, акторам, фінансистам, спортсменам, моделям, бізнесменам, людям зі світу шоу , серед яких Ксенія Собчак, Вєрка Сердючка, Микола Басков, Олег Газманов, Ані Лорак, Йосип Кобзон, Анастасія Волочкова, Павло Воля, Христина Орбакайте, Володимир Пресняков, Пилип Кіркоров, Валерій Леонтьєв, Алла Пугачова, Михайло Шуфутинський.
Заради таких якісних і хороших автомашин, багато автолюбителів продають цукор, каву, бензин, вугілля, бавовну, пшеницю, золото, срібло, нафту, газ та інші товари.
Купуючи в кіосках пресу від іноземних видань: The Washington Post, The Financial Times, Forbes, The Daily Telegraph, The Times, The New York Times, The Guardian, або газети ЗМІ з Росії та СНД, можна завжди отримати цікаву інформацію. У цих журналах і газетах можна отримати корисну інформацію, наприклад, звіти, аналітичні прогнози, що виробляють аналітики з інвестиційних компаній: АТОН, БКС, Фінам, ЦЕРИХ Кепітал Менеджмент, Трійка Діалог, ГК АЛОР. У цій пресі можна також почитати про рейтинг брокерів Форекс від брокерів, аналітиків, банків, ECN Forex, трейдерів, ПІФів, експертів.
Майже всі ЗМІ мають свої сайти, де можна ознайомитися з даними про автомашини, акції, техніку, опціони, фінанси, котирування, ф'ючерси, економіку, інвестиції, екологію, SP 500, політику. На порталах новин також часто публікують біржові новини, за індексами CAC 40, SMI, DAX, ММВБ, FTSE, РТС, Nasdaq, Dow Jones.
З 1997 року почали випускати компактні моделі класу А. Вони є одним з найпопулярніших класів автомобілів серед європейців. Автомобілі мають передній привід і оснащені моторами з робочим об'ємом від 1397 до 1689 р. їх потужність становила від 60 до 102 к.с.
У 1993 році з'явився, а в 1997 році був сильно модернізований компактний С-клас "W-202" (4-дверний седан і 5-дверний універсал). Робочий об'єм моторів у моделей від "С 180" до "C43AMG" становить від 1799 до 4266 см.3, а потужність - від 95 до 306 к.с.
Е-клас, який вважається проміжним (W-210), почали випускати з 1995 року. Широка лінійка моторів різного робочого об'єму та типу, від 1998 до 5439 см.3, з потужністю від 95 до 354 к.с., здатна залучити багато клієнтів. У пропозиціях є моделі від "Е200" до "E55AMG".
S-клас, який є представницьким ("W-140"), почали виробляти з 1991 року, це моделі від "S290" до "560". Автомашини оснащені 6-, 8- та дванадцяти циліндровими моторами з робочим об'ємом від 2799 до 5987 см.3, і потужністю від 177 до 394 к.с.
Під кінець 1998 року з'явилися автомобілі нової генерації S-класу. Вони трохи менші за габаритами та масою порівняно із серією "W-220". У їхньому оснащенні двигуни типу V6, V8 і V12 з об'ємом 2,8-5,8 літра.
"SLK" - спортивний, легкий, короткий, це група спортивних автомобілів з 2-дверними кузовами.
Родстер і купе були показані вперше навесні 1996 року. Їхньою характерною особливістю є наявність суцільнометалевого верху, що за двадцять п'ять секунд збирається в багажник автоматично. У цих моделях використовуються тільки чотирициліндрові двигуни з об'ємом 1998 і 2295 см3, і потужністю 136-193 к.с.
З 1997 року на шасі автомашин С-класу почали випускати купе типу "CLK" з 4-, 6- та 8-циліндровими силовими агрегатами з об'ємом від 1998 до 4266 см.3 та потужністю від 136 до 279 к.с. Автомашини типу "SL", це двомісні купе та родстер, а також "CL" (4-, 5-місне купе класу "люкс"), які випускаються з 1989 та 1992 року.
За силовими агрегатами та шасі, вони були уніфіковані з сім'єю S-класу та обладнані моторами потужністю 193-394 к.с. До повнопривідних і багатоцільових автомобілів включаються також і сімейство G-класу, яке з'явилося в 1979 році. Автомашини 1998 мають дизельні і бензинові мотори з робочим об'ємом 2874-3199 кубічних сантиметрів потужністю 122-215 к.с.
Нові повнопривідні комфортні моделі ML-класу випускаються в США з 1997 року і оснащені бензиновими моторами, що мають потужність до 270 к.с. У сім'ю універсалів з 1996 року входять автомашини V-класу з турбонаддувними і бензиновими і дизельними силовими агрегатами об'ємом 2,3 літра, і потужністю 143 і 98 к.с. У 2000 році були оновлені моделі S, C та CL класу.
Не часто виробнича чи торгова компанія може пишатися тим, що історія її виникнення та розвитку налічує понад століття. «Мерседес Бенц», який є на сьогодні одним із підрозділів міжнародного концерну «Даймлер АГ», робити це, безумовно, може. Адже її історія розпочалася у вже далекому для нас 19 столітті.
Засновники "Мерседес-Бенц"
Біля витоків цієї знаменитої на весь світ німецької компанії, що випускає не тільки легкові автомобілі преміум класу, а й автобуси, вантажівки та інші засоби пересування, стояли троє людей: Готліб Даймлер (1834-1900), Вільгельм Майбах(1846-1929) та Карл Бенц (1844-1929).
Пропрацювавши більше десяти років у першій компанії з продажу двигунів внутрішнього згоряння Gasmotorenfabrik Deutz AG у Ніколауса Отто, Г. Даймлер і В. Майбах в 1882 р. йдуть від нього і відкривають в одному з районів Штутгарта (Бад-Каннштате) власну справу. Вони починають займатися розробкою каретного екіпажу з швидкохідним двигуном, і вже 1886 р. отримують нею патент.
Який працює абсолютно незалежно від них, Карл Бенц в 1883 р. засновує свою Benz & Co, припускаючи зайнятися випуском самохідний триколісний моторний візок з бензиновим двигуном, Патент на яку він отримує також у 1886 р. Думка про те, що автомобіль з чотирма колесами більш доцільний, спадає йому на думку пізніше.
Перший автомобіль Карла Бенца
Триколісний автомобіль Бенца, який не користується особливим попитом, так і залишився б на задвірках історії, якби не оригінальне рішення дружини конструктора – Берти, яка (з суто жіночою винахідливістю) допомогла привернути увагу потенційних покупців до створення талановитого, але дещо невдачливого чоловіка.
Літнього ранку 1888 р. Берта (без відома чоловіка), прихопивши двох синів, попрямувала на триколісному автомобілі до своїх батьків з Мангейма до Пфарцхайма, що становило 90 км. Дорогою фрау Бенц дозаправлялася бензином, що продається в ті роки лише в аптеках, як засіб від шкірних захворювань.
Після її тріумфальної поїздки, що супроводжується численними зупинками та розповідями про прогресивний і практичний винахід Карла, про цю машину дізналася вся Німеччинаі справи компанії Бенца пішли в гору.
До речі, саме завдяки розумній та технічно підкованій Берті, до конструктиву автомобіля надалі виявилася внесена коробка передачта додані ліхтарідля їзди у темний час доби.
Історія марки "Мерседес"
У 1901 р. конструктору "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" Вільгельму Майбаху вдалося створити успішний зразок автомобіля, який особливо сподобався австрійському консулу в Ніцці, а також голові французького представництва компанії Емілю Еллінеку.
Будучи людиною, не тільки фанатично захопленою автомобілями, а й професійним водієм, Е. Еллінек був також дуже практичний. І зайнявшись особисто поширенням та продажем нової розробки, сприяв її популяризації. У зв'язку з чим і зміг переконати Готліба Даймлера змінити назву моделі на ім'я своєї молодшої дочки- Мерседес, що означає "милосердна".
Саме так, з легкої руки Е. Еллінека, а ще через юридичні розбіжності за право на бренд "Даймлер" з фірмою "Pahnard Levassor", автомобіль отримав нову назву і в 1902 став офіційною торговою маркою компанії.
Перемігши відразу на кількох автоперегонах «Мерседес» стає машиною, яка справила справжній фурор. Ще б пак: адже її швидкість досягала небачених на ті часи 60 км/год. Європейські газети рясніли заголовками, цитуючи фразу Президента Паризького Автоклубу: «Ми вступили в епоху Mercedes».
Розвиток до з'єднання
Масове виробництво автомобілів за патентом Даймлер починає в 1889 р. І його "Штальрадвагер" стають першими у світі серійними автомашинами. Компанія патентує V-двигун, 4-ступінчасту коробку передач та блок з 4 циліндрами. Бенц ж запускає свій серійний «Вело-Мотерваген» набагато пізніше, лише 1894 року.
Примітно, що цього ж року відбувся і знаменитий перший світовий автопробіг, Покликаний довести надійність новітніх винаходів конструкторської думки, в якому до фінішу з 21 машини прийшло 15, і серед них знаходилися моделі Даймлера та Бенца.
Так, досить успішно працюючи над випуском не тільки нових автомобілів, а й різних двигунів (для морських суден і літаків), і навіть займаючись якийсь час дирижаблями, в 1901 р. «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» створює автомашину, якою і було призначено стати легендою. Знаменитий "Мерседес". І Бенцу стає зрозуміло, що у цій гонці його компанія програла.
Однак говорити про остаточний програш не варто, адже з приходом у «Benz & Co» талановитого конструктора Ганса Нібеля справи у них одужують, і фірмі з успіхом вдається випустити безліч нових моделей, включаючи гоночні автомобілі, вантажівки та омнібуси.
І лише після багаторічної конкуренції, внаслідок глибокої кризи, що охопила європейську економіку, два основоположники німецького автомобілебудування приходять до рішення про злиття компаній у єдиний концерн.
Злиття двох гігантів
Ця доленосна для світової автомобільної промисловості подія сталася в 1924 р. А вже в 1926 р. об'єднане співтовариство, центральний офіс якого розташовувався на той момент у Берліні, отримало назву "Daimler-Benz AG".
Злиття відбулося через чверть століття після смерті Готліба Даймлера, коли справи батьківської компанії вже давно очолював його син Пауль. Теж був неабияким конструктором: наприклад, саме він винайшов об'ємний нагнітач двигуна, що дозволяло підвищувати його потужність майже в півтора рази.
Головним же конструктором об'єднаного концерну став найталановитіший Фердинанд Порше, який майже повністю оновив виробничу програму компанії. Саме йому належить розробка відомої серії S.
Оскільки труднощі з найменуванням бренду в деяких європейських країнах у «Даймлера» все ще залишалися, було прийнято рішення про продаж автомобілів, що спільно випускаються, під маркою «Mercedes-Benz».
Логотип Симферополь. Історія виникнення
Із самого початку всесвітньо відому зараз трипроменеву зірку вигадав Готліб Даймлер наприкінці 19 століття. Він позначив їй свій будинок на карті, промовивши при цьому дружині пророчу фразу: «Вона колись зійде над нашим заводом, приносячи щастя та удачу». Три промені у зірки пояснюються тим, що на зорі свого існування компанія Даймлер займалася моторами не тільки для автомобілів, але і для водних і повітряних суден. Тим самим знак символізував її перевагу відразу у трьох стихіях: воді, землі та повітрі.
Затверджена у 1909 р. та запатентована, ця зірка є незмінним символом компанії і досі.
Заводи «Mercedes-Benz»
Після концерну, що благополучно вплинув на долю злиття, фірма продовжувала розвиватися, міцно завойовуючи собі репутацію. виробника елітних автомобілів. А з початком Другої світової війни переключилася ще й на виготовлення вантажівок для військових потреб та авіамоторів для літаків німецької армії. Через це, будучи стратегічно важливими об'єктами, заводи компанії до 1945 виявилися практично повністю розгромленими бомбардуваннями.
Однак знадобився лише рік на відновлення виробництва з руїн. І вже 1946 р. «Mercedes-Benz» відновлює складання автомобілів, випустивши з конвеєра понад 200 машин А наступного (1947 р.) відновлює виготовлення і найпрестижнішого авто тих часів – лімузина «Mercedes-Benz 170V».
З того часу оновлення серій відбувалося регулярно, і компанія цілком заслужено займає місце лідера з виробництва одних з найнадійніших, якісних і бездоганних автомобілів у всьому світі.
Історія компанії Mercedes-Benz – це не просто історія чергової марки авто, це історія всього автомобілебудування. Біля джерел легендарної фірми стояли дві компанії - Benz і Daimler. Вони знаменні тим, що їхні творці, по суті, винайшли автомобіль у тому вигляді, в якому його знають досі. Можливо, ми б зараз їздили іншим транспортом, якби не цей виробник.
Країна
«Мерседес» створювався в Німеччині – країні з педантичним та прагматичним поглядом на речі. Як відомо, особлива увага тут приділяється дрібницям. Ця компанія в результаті не стала єдиним німецьким концерном, що робить якісні авто. Проте лідерські позиції вона зберегла.
Зародження легенди
Седани
У 1963 році з конвеєра зійшов Mercedes-Benz 600 - той самий легендарний "шістсотий Мерседес". Він заслужив статус найпрестижнішого седана 20 століття. Цією машиною їздили виключно багаті люди: глави держав, найбільші бізнесмени, кінозірки та лідери мафії.
У 1976 році у продажу надійшла модель Вона, безумовно, вважається однією з найуспішніших і найнадійніших моделей компанії. Таких машин було вироблено близько 2,7 мільйонів. Сьогодні їх можна зустріти на дорогах багатьох країн, зокрема, країн колишнього СРСР.
1991 року з'явилася S W140. Вона вважається культовою для пострадянського простору 1990 років. До речі, першим росіянином, який придбав це авто, був В. Жириновський.
Позашляховик
У 1979 році світ побачила громадянська версія культового армійського позашляховика «Мерседес». Країна-виробник досі пишається цією моделлю. Як ви вже зрозуміли, йдеться про Mercedes-Benz G-клас «Geländewagen». Ця модель виявилася справжнім довгожителем. Зараз вона вважається розкішним позашляховиком, адже колись була всього лише надійною «робочою конячкою». Цей автомобіль досі випускається, а його популярність лише зростає.
Історія компанії в Росії
У це важко повірити, але в 1901 році в царській Росії вже можна було зустріти автомобіль Мерседес. Країна-виробник продавала вантажні автомобілі для російської армії. Після Другої світової війни досить активно імпортувалася на територію СРСР. У період із 1946 до 1969 р.р. було завезено щонайменше 600 автомобілів (легкових, вантажних та автобусів).
На виставках 70-х років, що проходили в СРСР, "Мерседес" представляв техніку головним чином вантажну. У 80-ті нові «Мерседеси» були лише у Л. Брежнього та В. Висоцького. 1978 року німецька компанія була офіційним постачальником Московської олімпіади. А за два роки у столиці відкрилося перше представництво Mercedes-Benz. Ще через два, після розвалу Союзу, з'явився перший офіційний дилер – ЛогоВАЗ-Бєляєво. У 1994 році відкрилося офіційне представництво штутгартської компанії.
2010 року, на базі підприємства КамАЗ, почали випускати вантажівки «Мерседес». Країна-виробник, місто та деякі виробничі особливості змінилися, але якість залишилася незмінною, адже німецька компанія висуває до нього особливі вимоги. Через три роки на потужностях підприємства «ГАЗ» відкрили випуск комерційних автомобілів Mercedes Sprinter. Незабаром можливо на території РФ зберуть і легковий автомобіль «Мерседес». Країна-виробник вирішує це питання із Росією.
У 1990-х культовими моделями для Росії стали W123, W124, W140 (той самий «шістсотий») і «Гелентваген». З того часу і до сьогодні машини цієї марки вважаються найпрестижнішими, зокрема серед політиків. Сьогодні модельний ряд "Мерседес" складається з 16 класів.
Винахідники першого авто сучасного зразка - Даймлер і Бенц - жили всього за 100 кілометрів один від одного, але ніколи не зустрічалися, поки не створили концерн "Мерседес Бенц". Країна-виробник - Німеччина явно - досягла успіху у вихованні талановитих інженерів.
Є версія, що перш ніж вибрати в якості емблеми трипроменеву зірку, керівництво компанії Даймлер хотіло віддати перевагу слону або апельсину. Уявіть собі темний чорний «Гелентваген» зі слоником на капоті. Адже це могло статися.
2007 року «Мерседес-Бенц» запустив власне інтернет-телебачення.
Mercedes-Benz - єдина автокомпанія, що дозволяє використовувати свої напрацювання у сфері безпеки в автомобілях інших фірм. Німецький автовиробник першим налагодив випуск машин із незалежною підвіскою всіх коліс та з дизельним мотором. Також на цих авто вперше була встановлена система ABS у 1978, подушки безпеки у 1981 та система ESP у 1995 році.
Автомобіль Mercedes-Benz 300 SLR у 1955 році встановив рекорд швидкості в гонці на витривалість – 159,65 км/год, який не був побитий. Цього ж року ця модель потрапила до найбільшої катастрофи та історії автомобільного спорту. Того дня постраждали 80 глядачів та пілот авто.
Модель "Гелентваген" офіційно стоїть на озброєнні швейцарської армії.
Фірма "Мерседес-Бенц" з'явилася настільки давно, що бензин тоді продавався в аптеках.
«Мерседес» та відомі люди
Mercedes 300 SL 1954 року, мав двері «крило чайки», за що дуже сподобався Елвісу Преслі та Мерилін Монро. Крім того, в 1999 році модель була визнана найкращим спортивним авто двадцятого століття.
Стів Джобс – засновник компанії Apple – регулярно купував новий лише для того, щоб їздити без номерів. Справа в тому, що, згідно з законами Каліфорнії, нове авто можна не реєструвати протягом 6 місяців після покупки.
У фільмі «Сімнадцять миттєвостей весни» Штірліц їздить на авто Mercedes МВ-230.
Володимир Висоцький любив швидкісну їзду. Якось він перекинувся на своєму «Мерседесі» цілих 17 разів. Той факт, що він залишився живим, говорить про високий рівень безпеки в автомобілях «Мерседес-Бенц». Країна-виробник дуже серйозно ставиться до питання безпеки авто, причому це стосується не лише фірми, яка стала героєм нашої розмови, а й інших німецьких автогігантів.
Висновок
Отже, ми з'ясували, чим виділяється компанія «Мерседес», яка країна-виробник дарує світові ці чудові авто, з яких етапів складалася більш ніж вікова історія фірми, і що цікавого протягом цього часу сталося. Тепер можна зробити невеликий висновок про Штутгартський концерн.
Досить складною та насиченою була історія передової автомобільної марки «Мерседес». Країна виробник легкових автомобілів – Німеччина однозначно вміє робити якісні машини. Незважаючи на консервативний дизайн, німецькі моделі мають величезну популярність серед будь-яких вікових категорій автомобілістів. Вони є ознакою престижу та багатства. Адже все починалося, як це часто буває, із простих побутових розробок та новаторських ідей двох звичайних інженерів. І не невідомо, на чому ми зараз їздили б, якщо не розробки фірми «Мерседес». Країна-виробник цих машин – Німеччина – стала символом якісного та передового автомобілебудування. Подивимося, чим вона радуватиме нас далі.
"Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz) - німецька компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів і двигунів, заснована в 1926 році. В даний час є дочірньою компанією концерну "Даймлер-Бенц". Штаб-квартира знаходиться у Штутгарті.
Мерседес Єлінек була дочкою багатого австрійського бізнесмена, який мав пристрасть до автомобілів. У жовтні 1901 року, коли їй було лише 11 років, вона зажадала від батька, щоб машини, які він мав намір купити, мали її ім'я.
Історія німецької компанії "Даймлер Моторен Гезельшафт", яка випускала автомобілі "Мерседес", обчислюється з 1900 року. Крім машин, вона виробляла суднові та авіаційні двигуни, що дало привід у 1909 році прийняти як логотип трипроменеву зірку - символ успіхів маркина суші, воді та в повітрі. У 1926 році відбулося злиття фірм "Daimler" та "Benz", і зірка була вписана в кільце з лавровим вінком (данина минулим перемогам машин "Бенц" на перегонах). У такому вигляді емблема нерідко використовується й досі, нарівні із логотипом, що тут зображений.
З 1901 року ім'я "Мерседес" стало торговою маркою автомобілів, що випускалися німецькою компанією "Даймлер-Моторен-Гезелльшафт" (Daimler-Motoren - Gesellschaft). Її заснував Готліб Даймлер (Gottlieb Daimler) у 1890 році у Бад Каннштаті. поблизу Штутгарта, на базі своєї майстерні, де в 1885-1886 роках він побудував, що вважається першим у світі, 4-колісний автомобіль із бензиновим мотором. У 1899 році Вільгельм Майбах (Wilhelm Maybach), який брав активну участь у створенні перших машин Даймлера, побудував автомобіль "Фенікс-Даймлер" (Рhоеnix-Daimler) з 4-циліндровим двигуном потужністю 24 к.с., що мав ряд серйозних техн. На той момент помітний вплив зробив Еміль Еллінек (Emile Jellinek), голова представництва "Даймлер" у Франції та консул Австро-Угорської імперії в Ніцці. Йому вдалося переконати Майбаха створити нову машину, яка була готова у 1901 році. На пропозицію Еллінека автомобіль назвали ім'ям його дочки Мерседес.
Перший "Мерседес-35Р5" з 4-циліндровим мотором робочим об'ємом 5913 куб.см мав класичне розташування агрегатів (спереду двигун, задні провідні колеса) і мав зовнішність, яку також стали називати класичною. Він став основою для розробки всіх наступних моделей, що випускалися з 1902 під маркою "Мерседес-Сімплекс" (Simplex). До найвідоміших представників цієї серії відносяться моделі "40/45PS" та "60PS" з двигунами в 6785 і 9235 куб.см, причому остання з них розвивала швидкість до 90 км/год.
У наступні роки "Даймлер" випускала цілу гаму легкових "мерседесів" з моторами робочим об'ємом від 1568 до 9575 куб.см, включаючи розкішні моделі з повністю закритими кузовами. -Найт" з двигуном в 4055 куб.см залишався у виробництві до 1924 року. Гоночні "мерседеси" перемагали на багатьох міжнародних змаганнях до першої світової війни.
Серед перших повоєнних автомобілів була модель "2B/95PS" з 6-циліндровим мотором в 7250 см3, на якій Пауль Даймлер в 1921-1922 роках експериментував з об'ємним нагнітачем (компресором), що приводився від колінчастого валу і підвищував потужність двигуна приблизно в 1,5 рази. Ці роботи 1923 року продовжив новий головний інженер Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). У тому ж році почалося виробництво перших машин з 4-циліндровими двигунами робочим об'ємом 1568 і 2614 куб. потужністю 100-140 л.с.
Після злиття в 1926 році фірм "Даймлер" (DaimlerI і "Бенц"(Benz) новий концерн "Даймлер-Бенц" зміг ефективно використати досвід та знання конструкторів обох компаній, на чолі яких став Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). Він повністю оновив" виробничу програму, взявши за основу останні моделі "Даймлер", що випускалися тепер під маркою "Мерседес-Бенц". Першою новою розробкою Порте в 1926 стала "компресорна" серія "К", що включала модель "24/110/160 PS "З 6-циліндровим мотором в 6240 куб.см. За велику потужність і швидкість (до 145 км / год) її прозвали "смертельною пасткою", вона стала базовою для більш відомої серії "S", що складалася з моделей "S".
У 1928 році Порше залишив "Даймлер-Бенц" і його місце зайняв Ганс Нібель (Hans Nibel). Під його керівництвом випустили легкові "Маннхайм-370" (Mannheim) з 6-циліндровим мотором робочим об'ємом 3,7 л і "Нюрбург-500" (Nurburg) з 8-циліндровим 4,9-літровим агрегатом, що базувалися на останніх моделях Порше. У 1930 році з'явився "Великий Мерседес" (Grosser Merceries), або "Мерседес-Бенц-770" з 8-циліндровим 200-сильним мотором в 7655 см3 з нагнітачем, У 1931 році фірма дебютувала в секторі малолітражних автомобілів дуже вдалий "Мерседес-170" з 6-циліндровим мотором 1692 куб.см, з незалежною підвіскою передніх коліс. У 1933 році з'явилися легковий "Мерседес-200" та спортивний "Мерседес-380" з 2.0- та 3,8-літровими моторами, останній з них розвивав 140 к.с. з нагнітачем. На базі спортивної моделі в 1934 році створили "Мерседес-500К" з 5-літровим двигуном, що став через 2 роки основою для більш відомого великого "компресорного" автомобіля "Мерседес-Бенц-540К". У 1934-1936 роках фірма випустила легкий "Мерседес" 130" з 4-циліндровим 26-сильним двигуном заднього розташування робочим об'ємом всього 1308 куб.см, за яким пішли родстер "150" і седан "170Н".
Під технічним керівництвом головного конструктора Макса Заллера (Max Sailer), який змінив Нібеля в. 1935 року, були створені популярна недорога модель "170V" з 4-циліндровим мотором в 1697 см3, перший у світі серійний легковий автомобіль з дизельним двигуном "260D" (1936 рік), а також новий "Великий Мерседес-770" (1938) рік) з рамою з балок овального перерізу та задньою пружинною підвіскою, що служив нацистським лідерам.
Під час війни "Даймлер-Бенц" випускала як вантажівки, так і легкові автомобілі різних класів.На повоєнне відновлення зруйнованих заводів потрібен час, тому автомобільне виробництво було розпочато тільки в 1946 році. Першим став довоєнний "Мерседес-170У" з 38-сильним мотором.Через три роки у продаж надійшов його дизельний варіант.Серед перших нових розробок став популярний "Мерседес-180" (1953 рік) з несучим кузовом понтонного типу, а також більш солідні серії "220" і "300 Клас спортивних моделей в 1951 році очолила "300S" з 6-циліндровим мотором в 2996 куб.см і верхнім розподільчим валом. На наступний рік був випущений недорогий компактний кабріолет "190SL." з 4-циліндровим двигуном в 1897 куб.см.
1958-го відбулася технічна революція - у серійне виробництво пішли двигуни з високоточною механічною системою упорскування палива фірми "Роберт Бош" (Robert Bosch). Це дозволило на моделі "220SE" підвищити потужність 2,2-літрового 6-циліндрового мотора зі 106 до 115 л,с, (потім до 120 л.с.). З цього часу і до 1994 року у позначенні багатьох моделей "Мерседес-Бенц" стояла буква "Е", тобто. упорскування палива.
У 1959 році з'явилося нове сімейство автомобілів середнього класу (заводський індекс "W-111"), що отримали елегантні несучі кузови з вертикальними блоками фар, величезний багажний відсік та незалежну підвіску всіх коліс (моделі "220", "220S" та " 220SE"). Вони продемонстрували найвищий технічний рівень автомобілів цієї марки.
Наприкінці 1963 року було показано модель " 600 " представницького класу. Вона оснащувалась 6,3-літровим двигуном V8 потужністю 250 к.с., автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач, комфортабельною підвіскою коліс на пневмоелементах. Цей автомобіль розвивав максимальну швидкість до 204 км/год.
"Мерcедес-Бенц-600", який претендував на звання кращого автомобіля світу, випускався і у варіанті "Пульман" (Pullman) завдовжки 6240 мм. Спортивні моделі в 1963 році замінив скромніший "Мерседес-230SL" (заводський індекс "W-113") з оригінальним дахом (її середню частину зробили трохи нижче боковин). Наступники "230SL" - автомобілі "290SL/350SL" із заводським індексом "W-107" з'явилися наприкінці 1971 року і залишалися у програмі до 1989 року, тоді їм на зміну прийшла сучасна серія "SL"("W-129").
На Франкфуртському автосалоні 1965 року була вперше показана гамма моделей так званого S-класу ("W-108") - найпрестижніших (після флагманської моделі "600") автомобілів фірми тих років. До нього увійшли моделі "250S" і "250SE" з 6-циліндровими моторами в 150 і 170 к.с., що за своїми технічними параметрами перевершують конкурентів. Згодом вони отримали мотори в 2,8 л, а з 1968 року - 3,5- та 4,5-літрові двигуни VB. Найпотужнішою і комфортабельною моделлю цієї серії стала подовжена "300SEL 6,3" з 6,3-літровим двигуном V8 потужністю 250 к.с., що розвивала максимальну швидкість 220 км/год. З цього моменту серія "S" стала симво- лом технічних досягнень компанії "Мерседес-Бенц".
1972-го з'явилося нове покоління S-класу ("W-116"), замінене 1979-го машинами "W-126" з аеродинамічно досконалими кузовами (моделі від "280S" до "560SEL").
Найбільш масову продукцію компанії - автомобілі середнього класу ("W-110/111") - у 1967 році змінила велика серія моделей (від "200" до "280Е", "W-114/115"). Це сімейство випускалося не тільки з кузовами 4-дверний седан, а й 5-дверний універсал і 2-дверні купе та хардтоп (з віконними прорізами без проміжних стійок) Широку популярність набули дизельні комплектації цих моделей. Подальшим розвитком стали серії "W-123" (1976 рік) і "W-124" (984-1995 рр.).Остання за 11 років свого випуску виявилася досить популярною. від "200" до "500Е").
Автомобілі компактного розміру, від яких фірма відмовилася в 50-ті роки, знову з'явилися тільки в 1982-му ("W-201"). 2,6 з потужністю 75-185 л.с.
У 90-ті роки відбулася докорінна перебудова програми "Мерседес-Бенц". Фірм представила свою продукцію до кількох нових секторів ринку. Проте основою програми компанії залишаються автомобілі класичного компонування серій "С" і "Е". У 1998 році гамма моделей "Мерседес-Бенц" дуже велика. Покупцям пропонуються десятки моделей та модифікацій 12 окремих серій (сімейств).
Малогабаритні моделі А-класу ("W-168") виготовляються з 1997 року і виступають в одному з найпопулярніших серед європейців класі машин. Ці передньопривідні моделі оснащені двигунами робочим об'ємом від 1397 до 1689 см з потужністю від 60 до 102 к.с.
Спільно зі швейцарською годинниковою фірмою "Свотч" (Swatch) розроблено міський мікроавтомобіль "Смарт" (Smart) довжиною 2,5 м з 3-циліндровим мотором у 599 куб.см потужністю 55 к.с., який має надійти у продаж до 1999 року . Однак ця машина не носитиме марку "Мерседес-Бенц".
Компактний С-клас ("W-202") з'явився 1993-го і суттєво модернізований 1997-го. Кузова - 4-дверний седан та 5-дверний універсал. Робочий об'єм двигунів від 1799 до 4266 куб.
Проміжний Е-клас (W-210) випускається з 1995 року. Широка гама двигунів різного типу та робочого об'єму – від 1998 до 5439 куб.см потужністю від 95 до 354 к.с. - Приваблює чимало покупців (пропонуються моделі від "Е200" до "E55AMG").
Представницький S-клас (W-140) виробляється з 1991 року (моделі від S290 до 560). Автомобілі оснащені 6-, 8- та 12-циліндровими моторами робочим об'ємом від 2799 до 5987 куб.см потужністю від 177 до 394 к.с. Наприкінці 1998 року очікується поява автомобілів нового покоління S-класу трохи менших габаритних розмірів та масою серії "W-220". Вони будуть оснащені новими двигунами типу V6, V8 та V12 робочим об'ємом 2,8-5,8 л.
Групу спортивних моделей з 2-дверними кузовами купе та родстер відкривають автомобілі "SLK" ("спортивний, легкий, короткий"), вперше показані навесні 1996 року. Їх характерна особливість - наявність суцільнометалевого верху, що за 25 секунд автоматично забирається в багажник. Двигуни - тільки 4-циліндрові робочим об'ємом 1998 та 2295 куб.см потужністю 136-193 к.с.
З початку 1997 року на шасі моделей С-класу випускаються купе типу "CLK" з 4-, 6- та 8-циліндровими моторами робочим об'ємом від 1998 до 4266 куб.см потужністю від 136 до 279 к.с. Автомобілі типу "SL" (двомісні родстер та купе), а також "CL" (4-, 5-місне купе класу "люкс") виробляються з 1989 та 1992 року відповідно. Вони уніфіковані по шасі та силовим агрегатам із сімейством S-класу та оснащені моторами потужністю 193-394 к.с.
Багатоцільові повнопривідні автомобілі включають сімейство G-класу, яке відоме ще з 1979 року. Моделі 1998 року оснащені бензиновими та дизельними моторами робочим об'ємом 2874-3199 куб.см потужністю 122-215 к.с. Нові комфортабельні повнопривідні моделі ML-класу виробляються в США з 1997 року та оснащуються бензиновими двигунами потужністю до 270 к.с.
У сімейство універсалів підвищеної місткості з 1996 року входять автомобілі V-класу з бензиновим та турбонаддувним дизельним моторами в 2,3 л потужністю 143 і 98 к.с.
У 2000 році було оновлено моделі сімейства C, S та CL класу.
"Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz) - німецька компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів і двигунів, заснована в 1926 році. В даний час є дочірньою компанією концерну "Даймлер-Бенц". Штаб-квартира знаходиться у Штутгарті.
Після смерті в 1900 році Готліба Даймлера справу з виробництва автомобілів продовжили його син Пауль та інженер Майбах. Все управління фірмою взяв він Вільгельм Майбах, вірний помічник Готліба Даймлера. У 1900 році він почав розробляти новий автомобіль. Він мав класичне розташування частин - двигун і радіатор розташовувалися попереду під капотом, привод здійснювався через шестерну коробку передач на задні колеса. На новому автомобілі стояв 4-циліндровий двигун потужністю 35 к.с. Перший зразок був виконаний у вигляді двомісної гоночної машини Модель була названа Mercedes, на честь дочки одного із співвласників компанії – австрійського підприємця, дипломата та затятого автогонщика Еміля Еллінека. На цьому автомобілі покращеної конструкції на чергових перегонах у березні 1899 року Еллінек здобув перемогу, прославивши на весь світ фірму Даймлер і назву Мерседес. З цього часу всі автомобілі фірми «Даймлер» стали випускатися під маркою Mercedes. Сам же перший Mercedes послужив базою для створення більш досконалої машини "Мерседес Сімплекс", що відкрила еру найбільш потужних та комфортабельних автомобілів цієї марки.
Daimler вирішив використати вдале ім'я та зареєстрував цю назву. як торговельну марку. 1902 року. А для персонально збудованого автомобіля пана Еміль Елінек було видано власне ім'я: "Emile Jelinek-Mercedes".
У 1921 Mercedes виступив новатором у виробництві автомобілів з наддувом, а в 1923 зробив ставку на модель з шестилітровим двигуном, яка стала базовою для модифікації з короткобазним шасі – Model К, а потім Model S. На її основі була створена нова модифікація – Mercedes Model SS , З двигуном робочим об'ємом 7 літрів з наддувом потужністю 200 к.с.
У цей час найбільш видатними інженерами, які створили ім'я концерну "Deimler-Benz", були Фердинанд Порше, Фріц Наллінгер та Ганс Нібель.
Перші серійні автомобілі були оснащені сильним двигуном, здатним при включенні нагнітача розвивати потужність до 140 к.с., потім робочий об'єм цього двигуна був збільшений до 7 літрів, що послужило відправною точкою для створення спортивного автомобіля "SSK" з двигуном 170/125 л. с.. і швидкісна межа таких моделей досягала вже близько 160 км./год. Наступним етапом став удосконалений та укорочений варіант "SSKL" з двигуном потужністю 300 к.с. - Безперечний лідер численних спортивних змагань тих років.
У 1926 році "Deimler Geselschaft" і "Benz und Co" почали вести переговори про злиття, і результатом їхнього союзу стала трипроменева зірка, що символізує три стихії, підвладні машинам концерну - повітря, воду та землю. Ця офіційна емблема фірми Даймлера-старшого стала спільною для нового концерну, а автомобілі поставлялися ринку вже під торговою маркою "Mercedes-Benz".
Отже, до 30-х років компанія Mercedes-Benz утвердилася як розробник і виробник елітних автомобілів, коли Ганс Нібель підготував до випуску модель "770 Grosser". Під капотом цього гіганта ховався 7.7-літровий двигун з наддувом, тому надпотужна для того часу машина користувалася особливим попитом у високопоставлених замовників, включаючи екс-кайзера Вільгельма - II та імператора Японії Хірохіто, а наступна модифікація9 в 9 роках, призначалася виключно для верхівки "Третього рейху". У ній були представлені модернізований двигун від моделі "770 Grosser", що розвивав з увімкненим компресором потужність 230 к.с. плюс новинка концерну - абсолютно нова трубчаста рама, а також незалежні передня та задня підвіски, що пройшли випробування на гоночних автомобілях. Пересічному споживачеві пропонувалася досить дешева модель "Тип-170", із трубчастою рамою, незалежною передньою та задньою підвісками, випуск якої розпочався у 1931 році.
Через кілька років концерн став виробляти перші дизельні легкові автомобілі, запропонувавши покупцям 2.6-літровий "Тип-260 Д", а команда конструкторів під керівництвом Порше вже готувала до виробництва задньомоторні моделі: "130 Н", "150 Н" і "170 Н". , які представляли великий інтерес (було випущено приблизно 90 000 подібних машин аж до 1942 року) - величезна на той час цифра для автомобільного ринку.
На початку 40-х у Німеччині різко зріс попит на розкішні потужні автомобілі марки Mercedes. Їх випускав за спеціальними замовленнями для глав держав та урядів, високопоставлених нацистів, а також тих, кому традиційні автомобілі здавались недостатньо амбітними, цілий завод Mercedes-Benz у Штутгарті.
Після Другої світової війни машини Mercedes повернулися в автомобільний спорт і навіть здобули перемогу в гонці "24 години Ле Мана" 1952 року. У 1963 році була випущена модель «600», яка мала, на думку її виробників, скласти на автомобільному ринку конкуренцію Rolls-Royce.
Mercedes G-class – серія автомобілів підвищеної прохідності. Невеликий попит на ці досить дорогі машини, що відрізняються завидною довговічністю і прохідністю, впікнуть за собою відносну сталість конструкції і мінімум змін, що вносяться. Нове покоління представлене у Парижі у вересні 2000 року.
Коли в листопаді 1979 року громадськості представили нове покоління великих седанів представницького S-сlass (заводський індекс кузова W126) автомобільного концерну Daimler-Benz, тоді було оголошено, що вони стануть кращими автомобілями 1980-х. І це виявилося справжньою правдою. У травні 1991 року компанія офіційно оголосила про припинення виробництва модельного ряду W126.
У 80-ті роки тон над ринком дорогих автомобілів стали ставити японські фірми. Однак європейські автомобілебудівники мужньо прийняли бій: прикладом тому можуть бути останні моделі Mercedes S-class в їх 12-циліндровому варіанті, що підтвердили високу конкурентоспроможність німецької технології. Знаменитий Mercedes 600S має суперпотужність і надійність, здатний на різкі повороти, незважаючи на свої габарити, і має багато інших прекрасних характеристик, тому саме він вважається на сьогоднішній день найкращим з автомобілів, що виробляються цією компанією.
Mercedes CL C215 – автомобіль класу люкс з кузовом купе. Модель серії 126 була вперше представлена ще 1981, серії 140 - 1992 (платформа типу С215). У 1999 модельний ряд поповнився новими модифікаціями – CL 600 та CL55AMG.
З появою в листопаді 1982 року моделі 190 (заводський номер кузова W201) компанія Mercedes-Benz захопила першість за престижем у європейському сегменті автомобілів класу D. У вересні 1983 року відбулася прем'єра довгоочікуваної моделі 190D, яка одразу стала популярною у таксистів. У травні 1993 року на заводі Daimler-Benz у м. Бремен було проведено зміну моделі з кузовом W201 на седани C-klasse (W202).
Mercedes E-class, серія автомобілів верхнього середнього класу. Уперше показано в 1984 році. Нове покоління з'явилося в 1995 році. У Франкфурті в 1997 році представлена модифікація E 55 AMG і двигун V8. З 2000 року моделі оснащуються двигунами 270 CDI та 320 CDI.
Найпопулярнішим Mercedes-Benz всіх часів стала серія із заводським індексом кузова W124. Загалом за одинадцять років було зроблено понад 2,7 млн. екземплярів. Модельний ряд чотиридверних седанів W124 був представлений у листопаді 1984 року у семи модифікаціях двигуна.
Mercedes SL – спортивний автомобіль класу люкс з кузовом родстер зі знімним дахом. Модель була вперше представлена в Женеві 1989 року. У 1992 модельний ряд поповнився новою модифікацією - SL600. Весною 2001 р. з'явилося нове покоління цих машин.
Дебют S-class - W140 у Женеві 1991 року справив фурор. "Super" S-klasse! За розмірами, розкошею та місткістю салону, а також якістю матеріалів W140, що використовуються, не було рівних. Виробництво такого улюбленого "слона" зупинили в другій половині 1998 року, замінивши його новітнім, компактнішим (принаймні зовні) S-klasse з кузовом W220.
Вперше Mercedes серії C, автомобіль середнього класу (седан), був показаний у квітні 1993 року. З осені 1995 року обладнується компресором, з червня 1997 року - двигунами 2,4 л і 2,8V6. Нове покоління моделей з'явилося навесні 2000 року.
Новий С-клас Sport Coupe, оснащений заново розробленим 2-літровим двигуном з компресором, відноситься до найдинамічніших автомобілів у цьому сегменті.
Друге покоління маленьких Mercedes-Benz під назвою C-klasse (кузов заводської серії W202) з'явилося на світ у квітні 1993 року. Взимку 1996 року в сімействі W202 чотиридверний седан доповнили п'ятидверним універсалом Touring (скорочено Т).
Mercedes-Benz SLK, двомісний родстер зі дахом, що складається, вперше представлений у квітні 1996 року в Турині. У січні 2000 року з'явилася модель з оновленим дизайном та двигуном 3,0-V6. Автомобіль отримав понад 35 міжнародних призів та нагород, у тому числі: «Золоте Кермо» (Німеччина, 1996), «Найкрасивіший Автомобіль Світу» (Італія, 1996), «Автомобіль Року» (США, 1997), «Кращий Кабріолет Світу» (Німеччина, 1998), «Найпопулярніший Кабріолет» (Італія, 1999).
Сімейство вантажівок Vito (Mercedes-Benz V – class) у 1996 завоювало звання найкращого фургона року. Сімейство Sprinter включає 9 базових моделей і 137 їх модифікацій. Основні типи кузова: суцільнометалевий та вантажопасажирський фургони, а також мікроавтобус на 15 місць.
Mercedes ML поєднує в собі найважливіші характеристики позашляховика, мінівена, універсала та легкового автомобіля, будучи автомобілем багатоцільового призначення. Сімейство автомобілів підвищеної прохідності та постійним повним приводом виробляються у США. Модель була вперше представлена в 1997 році. У програму поставки М-класу для Європи входять три варіанти моделі: базова ML 230; 6-циліндрова модель ML 320 і 8-циліндровий варіант ML 430. У 2000 р. ці машини не змінилися, проте модельний ряд доповнили два нові базові варіанти - дизельний ML270 CDI і тюнінговий ML55 AMG.
З жовтня 1997 року успішно продається сімейство компактних автомобілів Mercedes-Benz A-класу. У 2000 році це сімейство практично не змінилося.
Mercedes-Benz CLK – сімейство автомобілів з кузовами купе та кабріолет проміжного класу між С та Е, створено на базі класу С. Вперше модель CLK з кузовом купе була показана взимку 1997 року в Детройті. У 1998 модельний ряд поповнив кабріолет, влітку 1999 було оновлено дизайн автомобілів.
Mercedes-Benz CLK-GTR – це унікальна дорожня версія гоночного автомобіля класу GTR "Гранд туризмо". Виробництво обмеженою серією (25 шт.). Перша вистава – листопад 1998.
Прагнучи розширити гаму продукції, компанія почала випуск абсолютно нового автомобіля - малолітражки Smart.
1998 - Злиття концерну "Даймлер-Бенц" АГ та компанії "Крайслер Корпорейшн".
Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двомісний спортивний автомобіль, вперше був представлений у Детройті в липні 1999 року. Модель використовуються в гонках Формули 1.
Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класу. Представлений як концептуальна модель на автосалоні в Женеві в 2000.
Компанія Mercedes-Benz, як і раніше, залишається на вершині автомобілебудування, як і 100 років тому. Роблячи високоякісні автомобілі та двигуни, зірковий концерн зі знаменитою маркою у вигляді трипроменевої зірки ось уже сторіччя незмінно зберігає провідне становище у автомобілебудуванні та високу конкурентоспроможність.
