У середині вересня 2014 року американська компанія Ford провела офіційну онлайн-презентацію мінівену S-Max нової, другої за рахунком, генерації, а вже наступного місяця відвідувачі Паризького автошоу змогли спостерігати автомобіль у реальності.
В результаті реінкарнації однооб'ємник отримав «підтяжку» зовнішності, повністю перероблений інтер'єр, низку нових функцій та ґрунтовно перекроєну технічну частину.
Зовнішній вигляд Ford S-Max другого покоління просякнутий привабливістю та харизмою, а його відмінною особливістю є «акулій» передок зі злим поглядом головної оптики та «пащею» трапецієподібної решітки радіатора «а-ля Aston Martin». Сміливий і статний профіль з сильно заваленою передньою стійкою і агресивна корма зі світлодіодними ліхтарями і парою патрубків випускної системи надають вигляду автомобіля солідністю і динамічністю.
«Американський» однооб'ємник має досить великі розміри кузова: 4796 мм завдовжки, 1658 мм заввишки і 1916 мм завширшки. Колісна база Форда S-Макса вписується в 2849-міліметровий проміжок, а ось дорожній просвіт скромний за своєю величиною – всього 128 мм.
«Внутрішній світ» мінівену 2-генерації в помітності значно поступається зовнішності, хоча сучасними рішеннями не обділений: аналогово-цифровий «інструментарій», багатофункціональне кермо і візуально важка, позбавлена лаконічності центральна консоль з 8-дюймовим «телевізором» та органами управління « та «кліматом».
Головною перевагою "американця" є грамотно організований салон. Сидіння першого ряду наділені анатомічним профілем та широкими діапазонами налаштувань, а ззаду встановлені три роздільні крісла з індивідуальними регулюваннями. Опціонально для автомобіля пропонується двомісна «гальорка», щоправда, із зручністю на ній зможуть сісти лише діти.
Об'єм багажного відсіку Ford S-Max 2-го покоління налічує 285 літрів у семимісцевій та 965 літрів у п'ятимісцевій конфігурації. Сидіння двох задніх рядів укладаються врівень із підлогою за допомогою електроприводу, що збільшує максимальну місткість до 2020 літрів. У підпіллі «трюма» розміщено «неповноцінну» запаску та ремкомплект.
Технічні характеристики."Другий" Ford S-Макс доступний з шістьма варіантами силових установок:
- До складу бензинової частини входять «безпосередні» чотирициліндрові двигуни з 16-клапанним ГРМ та турбонаддувом.
- Базовий агрегат на 1.5 літра виробляє 160 «коней» при 6000 об/хв і 240 Нм обертової тяги при 1500-4500 об/хв.
- Його "старший побратим" має робочий об'єм 2.0 літра, а його віддача налічує 240 сил при 5400 об/хв і 345 Нм тяги при 2300-4900 об/х.
"Дует" з моторами утворюють шестишвидкісні коробки передач - "механіка" або "автомат", що доставляють весь потенціал на колеса передньої осі. Спринт до 100 км/год сімейний мінівен долає через 8.4-9.9 секунд, максимально прискорюючись до 200-226 км/год. У змішаному режимі руху машині достатньо в середньому 6.5-7.9 літрів палива на сотню в залежності від модифікації.
- "Твердопаливний" чотирициліндровий двигун з безпосереднім упорскуванням і турбонаддувом один, але доступний він у чотирьох ступенях форсування. При робочому об'ємі 2.0 літра дизель генерує 120, 150, 180 або 210 кінських сил при 3500 об/хв. у всіх випадках і 310, 350, 400 і 450 Нм моменту, що крутить, відповідно. На «молодшому» варіанті пік потенціалу реалізується за 1750-2000 об/хв, але в інших – при 2000-2500 об/хв.
Дизельні установки поєднуються з 6-швидкісною "механікою" або 6-діапазонним преселективним "роботом" PowerShift з двома зчепленнями та передньопривідною трансмісією. Як опція однооб'ємнику належить «інтелектуальна» система повного приводу, що підключається. Гранично мінівен набирає 183-211 км/год, а першу сотню розмінює через 8.8-13.4 секунди. Солярки при цьому йде небагато – лише 5-5.8 літрів у змішаному режимі.
Друге покоління Ford S-Max побудоване на передньопривідній платформі CD4 із незалежними підвісками обох осей: стійки McPherson спереду та «інтегральна» багатоважільна конструкція ззаду. На автомобілі застосовується адаптивний кермовий механізм з електричним підсилювачем, що змінює в залежності від швидкості руху передатне відношення, та дискові гальма чотирьох коліс з цілим комплексом сучасних «фішок» – ABS з EBD, Brake Assist та ESP.
Комплектації та ціни.На європейському ринку Ford S-Макс 2015 модельного року реалізується за ціною від 30 150 євро за базову комплектацію.
За замовчуванням на машину ставляться передні та бічні подушки безпеки, аудіосистема, ABS з EBD, ESP, двозонний кліматичний комплекс, багатофункціональне кермо, спортивні передні крісла, система «старт/стоп» та багато іншого обладнання.
Мінівен Ford S-Max дебютував на Женевському автосалоні у 2006 році. Машину сконструйовано на платформі моделі Ford Galaxy останнього покоління. Але при цьому авто розраховане на молодшу аудиторію, у зв'язку з чим має компактніші габарити. У базовій версії автомобіль обладнується п'ятьма місцями з можливістю трансформації салону як у Ford Galaxy. За бажанням покупця авто може оснащуватися двома додатковими кріслами. До Ford S-Max можна перевозити вантаж завдовжки до 1,8 метра. Виробництво автомобіля налагоджено на підприємстві у місті Генке, Бельгія. У 2007 році машина була визнана найкращим автомобілем року в Європі. У 2008 році Ford S-Max посів перше місце з європейських продажів великих мінівенів. Частка його продажу становила 27% від усіх реалізованих автомобілів. Лінійка силових агрегатів представлена базовим 2-літровим двигуном потужністю 145 кінських сил і 2-літровим турбодизелем потужністю 140 кінських сил. Крім того, під капот може бути встановлений новий 220-сильний двигун робочим об'ємом 2,5 літра. Цей двигун використовується в моделі Ford Focus ST. Ford S-Max поставляється у трьох варіантах комплектації: Core, Trend та Titanium.
Ford S-Max 2010 – це рестайлінг популярного сімейного компактвена першого покоління, що випускався з 2006 року. Він позиціонується виробником як автомобіль для людей з активним способом життя, ділить платформу з Ford Galaxy та пропонується у 5 та 7-місцевому виконанні. Здебільшого зміни, що відбулися, торкнулися зовнішнього вигляду та інтер'єру Ford S-Max 2010, однак, не обійшлося і без технічних удосконалень. Зокрема, Ford S-Max 2010 отримав економічний та екологічний бензиновий мотор EcoBoost, об'ємом 2 л та потужністю 203 к.с., який встановлюється в комплекті з 6-ступінчастою АКПП PowerShift. Також було вдосконалено 2-літровий "дизель" Duratorq, який тепер відповідає стандартам Євро 5. Практичність мінівену залишилася на високому рівні: салон Ford S-Max 2010 трансформується більш ніж у 30 різних варіаціях, що дозволяє комфортно розмістити і пасажирів, і вантажі. Виробник подбав і про розширення асортименту додаткового обладнання. Тепер покупцям Ford S-Max 2010 року опціонально доступна система моніторингу "сліпих зон", мультимедіа-система Premium Sound, світлодіодне підсвічування салону та ще безліч інших приємних доповнень.
Технічні характеристики Ford S-Max
мінівен
- ширина 1884мм
- довжина 4 801мм
- висота 1 620мм
- кліренс 151мм
- місць 7
| Двигун | Назва | Ціна | Паливо | Привід | Витрата | До сотні |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi 6MT (140 л.с.) | trend | ≈1 162 000 руб. | ДП | Передній | 5 / 7,7 | 10,2 с |
| 2.0 TDCi 6MT (140 л.с.) | titanium | ≈1 224 000 руб. | ДП | Передній | 5 / 7,7 | 10,2 с |
| 2.0 TDCi 6AT (140 л.с.) | trend | ≈1 240 000 руб. | ДП | Передній | 5,7 / 9,7 | 11,6 с |
| 2.0 TDCi 6AT (140 л.с.) | titanium | ≈1 302 000 руб. | ДП | Передній | 5,7 / 9,7 | 11,6 с |
| 2.0 5MT (145 л.с.) | trend | ≈1 022 000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,4 / 11,3 | 10,9 с |
| 2.0 5MT (145 л.с.) | titanium | ≈1084000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,4 / 11,3 | 10,9 с |
| 2.3 6AT (161 л.с.) | trend | ≈1 137 000 руб. | АІ-95 | Передній | 7,4 / 13,7 | 11,2 с |
| 2.3 6AT (161 л.с.) | titanium | ≈1 199 000 руб. | АІ-95 | Передній | 7,4 / 13,7 | 11,2 с |
| 2.3 6AT (161 л.с.) | sport | ≈1 326 000 руб. | АІ-95 | Передній | 7,4 / 13,7 | 11,2 с |
| 2.0 EcoBoost AT6 (199 л.с.) | titanium | ≈1 298 000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,4 / 11 | 8,5 с |
| 2.0 EcoBoost AT6 (199 л.с.) | sport | ≈1 425 000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,4 / 11 | 8,5 с |
| 2.0 EcoBoost 6AT (240 л.с.) | sport | ≈1 473 000 руб. | АІ-95 | Передній | 6,5 / 11,5 | 7,9 с |
Покоління
Тест-драйви Ford S-Max
Всі тест-драйви
Тест драйв 21 березня 2013 Все включено S-Max з'явився на світ шість років тому і відтоді зазнавав змін в основному лише технічного характеру. При цьому він досі займає друге місце у списку найпопулярніших у Росії мінівенів. На першому місці – його «родич» – Ford Galaxy.
16 3
Вторинний ринок 02 грудня 2010 Ford S-MAX 2007 модельний рік (Ford S-Max 2007 модельний рік) Є автомобілі маленькі, швидкі та маневрені, як торпедні катери. Є автомобілі величезні, значні та неповороткі, як лінійні кораблі. А Ford S-MAX – крейсер. Справжній крейсер, чудово пристосований для швидких походів на будь-яку відстань, будь-якої погоди, з будь-яким завантаженням.
4 0
Споріднені душі (S-Max 2.0 EcoBoost SCTi) 
Тест Драйв
На початку літа на російський ринок вийдуть два оновлені мінівени від "Ford" "S-Max" і "Galaxy". Автомобілі обзавелися новими моторами та роботизованою трансмісією і суттєво "посвіжіли обличчям". У технічному плані вони залишилися найближчими родичами, а в плані споживчого сприйняття їх постаралися максимально розвести по різних кутках.
Трансконтинентальні експреси (S-Max 2.5; Galaxy TDCI 2.0)
Тест Драйв Маленький реактивний літак безпорадно завмер біля пасажирського терміналу аеропорту іспанської Севільї. Механіки, що присіли навпочіпки, про щось довго жестикулювали, час від часу заглядаючи в надра передньої стійки шасі. Проблема, схоже, не вирішувалася за дві секунди. І як підтвердження моїм думкам, напис, що з'являвся на табло в залі очікування, що чартерний рейс Севілья Варшава – Москва затримується, змінилася безапеляційною заявою "скасовано". Жаль, а я так сподівався сьогодні опинитися вдома. На жаль, не судилося. Хоч кидай усі свої речі в об'ємний багажник одного з нових мінівенів "Ford", навіть не важливо, присадкуватий це "S-Max" або більш традиційний "Galaxy", набирай компанію з шістьох попутників і рви на ньому безпосередньо до Москви. Тим більше, що ці автомобілі немов створені для далеких стрімких подорожей великим та дружним колективом.
Що буде у 2019-му: дорогі машини та суперечки з урядом
Через зростання ПДВ та неясного майбутнього програм держпідтримки авторинку нові машини у 2019 році продовжать дорожчати. Ми з'ясували, як автокомпанії домовлятимуться з урядом та які новинки привезуть.
Однак такий стан справ лише стимулював покупців оперативніше приймати рішення, а додатковим аргументом стало заплановане на 2019 рік зростання ПДВ із 18 до 20%. Які випробування чекають на галузь у 2019 році, Autonews.ru розповіли провідні автокомпанії.
Цифри: продажі зростають 19 місяців поспіль
За підсумками продажу нових автомобілів у листопаді 2018 р. російський авторинок показав приріст у 10% - таким чином ринок продовжує зростати протягом 19 місяців поспіль. За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), у листопаді в Росії було продано 167 494 нових автомобіля, а всього з січня по листопад автовиробники реалізували 1 625 351 машину - на 13,7% більше за минулорічний показник.
За оцінкою АЄБ, грудневі результати продажів мають бути порівняні з листопадом. А за підсумками всього року очікується, що ринок вийде на цифру 1,8 млн. проданих легкових і легких комерційних автомобілів, що означатиме 13-відсотковий плюс.
Найбільш помітно в 2018 році за даними з січня по листопад росли продажі Lada (324 797 одиниць, +16%), Kia (209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, + 20%), Toyota (96226, +15%), Skoda (73275, +30%). Став виходити на втрачені позиції у Росії Mitsubishi (39 859 одиниць, +93%). Від марки помітно, незважаючи на приріст, відстали Subaru (7026 одиниць, +33%) та Suzuki (5303, +26%).
Підтягнули продажі у BMW (32 512 одиниць, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Вистрілив» преміальний суббренд від Hyundai – Genesis (1626 одиниць, 76%). Стабільно за показниками у Renault (128 965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) та Land Rover (8801, +9%).
Незважаючи на позитивні цифри, загальні обсяги російського ринку залишаються низькими. За даними агентства «Автостат», історично максимальне значення ринок показував у 2012 р. – тоді було продано 2,8 млн автомобілів, у 2013 р. продаж знизився до 2,6 мільйона. 2014-го криза настала лише до кінця року, тому драматичного падіння ринку не трапилося - росіяни встигли купити 2,3 млн автомобілів за «старими» цінами. А ось у 2015 р. продажі впали до 1,5 млн одиниць. Негативна динаміка зберігалася і в 2016 р., коли продаж просів до рекордно низьких 1,3 млн автомобілів. Пожвавлення попиту відбулося лише у 2017 р., коли росіяни купили 1,51 млн нових машин. Таким чином, до вихідних цифр російської автомобільної галузі ще далеко, як і до статусу першого з продажу ринку в Європі, який пророкували Росії в докризові роки.
Опитані Autonews.ru представники автокомпаній вважають, що обсяги продажів 2019 будуть зіставні з результатами 2018-го: за їх оцінками, росіяни куплять стільки ж автомобілів або трохи менше. Більшість чекає на провальні січня і лютого, після чого продажі знову підуть вгору. Проте від офіційних прогнозів на початок нового року автобренди відмовляються.
"У 2019 р. купленим в передкризовий 2014 р. автомобілям буде вже п'ять років - для росіян це певна психологічна позначка, на якій вони готові задуматися про заміну машини", - зазначив у розмові з Autonews.ru директор з маркетингу Kia Валерій Тараканов.
Ціни: машини дорожчали весь рік
Нові автомобілі в Росії після кризи 2014 р. до листопада 2018 р. подорожчали в середньому на 66%, порахували в «Автостаті». За 11 місяців 2018 р. автомобілі в середньому стали дорожчими на 12%. Експерти агентства дійшли висновку, що автокомпанії зараз практично відіграли падіння рубля по відношенню до світових валют. Але обмовляються, що це зовсім не означає заморожування цін.
Подальшому подорожчанню автомобілів сприятиме інфляція та збільшення ставки ПДВ з початку 2019 року – з 18% до 20%. Представники автокомпаній у розмовах з кореспондентом Autonews.ru також не приховують, що зростання ПДВ безпосередньо позначиться і на вартості машин, причому від початку 2019 р. - це, наприклад, підтвердили в Renault, АвтоВАЗі та Kia.
Знижки, бонуси та нові ціни: коли найвигідніше купувати машину
«На порозі останнього кварталу року російський автомобільний ринок продовжив демонструвати впевнене зростання. Однак цей приємний факт не став сюрпризом з урахуванням попутного вітру в вітрилах усього роздрібного сектора, який відраховує час до зміни ПДВ. Серед учасників ринку зростає побоювання щодо стійкості попиту у роздробі, починаючи з січня 2019 року», - пояснив голова Комітету автовиробників АЄБ Йорг Шрайбер.
При цьому автоконцерни сподіваються, що курс рубля не сильно змінюватиметься по відношенню до іноземної валюти, що дозволить уникнути стрибків цін.
Програми держпідтримки: дали вдвічі менше
На популярні у росіян програми держпідтримки авторинку у 2018 р. було виділено вдвічі менше грошей порівняно з 2017 р. – 34,4 млрд руб. замість колишніх 62300000000 руб. При цьому на адресні програми, розраховані саме на автомобілістів, витратили лише 7,5 млрд руб. Йдеться про такі програми, як «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль», які поширюються на машини вартістю до 1,5 млн рублів.
Інші гроші пішли на більш специфічні програми на кшталт «Своя справа» та «Російський тягач». На заходи щодо розробки та виробництва транспортних засобів з дистанційним та автономним керуванням витратили 1,295 млрд, на стимулювання придбання наземного електричного транспорту – 1,5 млрд, на заходи щодо стимулювання виробництва на Далекому Сході (йдеться про компенсацію транспортних витрат автокомпаніям) – 0,5 млрд руб., на придбання газомоторної техніки – 2,5 млрд руб.
Таким чином уряд, як і було обіцяно, продовжує планомірно знижувати обсяги держпідтримки галузі. Для порівняння: у 2014 р. виключно 10 млрд. руб. пішли на програми з утилізації та trade-in. У 2015 р. на підтримку автопрому виділили 43 млрд руб., З яких 30%, пішло також на утилізацію та трейд-ін. 2016-го витрати на держпідтримку автопромисловості досягли 50 млрд руб., з яких половину також витратили на аналогічні адресні програми.
Щодо 2019 р., то ситуація з держпідтримкою залишається. Так, у середині року Мінпромторг повідомив, що програми «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль» продовжено до 2020 року включно. Вони мають дозволити купувати нові автомобілі зі знижкою 10–25%. Однак автовиробники стверджують, що жодного підтвердження про продовження програм вони досі не отримали – у Мінпромторгу протягом місяця так і не змогли прояснити ситуацію та відповісти на запит Autonews.ru.
Тим часом на нещодавній зустрічі з автовиробниками віце-прем'єр Дмитро Козак розповів, що обсяги державної підтримки вітчизняної автомобільної промисловості уп'ятеро перевищують надходження від цієї галузі до бюджету.
«Наразі це становить 9 рублів на 1 рубль доходів у бюджетну систему від автопрому. Це з утилізаційним збором, а без утилізаційного збору – 5 рублів держпідтримки», - повідомив він.
Козак пояснив, що ці цифри мають змусити задуматися, на яких умовах потрібно надавати заходи держпідтримки автопрому, додавши, що переважна більшість секторів бізнесу взагалі не одержують жодної підтримки від держави.
Суперечки з урядом: автокомпанії незадоволені
У 2018 р. загострилися суперечки автокомпаній з урядом щодо умов подальшої роботи на ринку. Причиною стали закінчення терміну угоди про промскладання, що дає автокомпаніям, що інвестували в локалізацію виробництва, відчутний набір пільг, у тому числі податкових. Така ситуація в першу чергу означає, що виробники в умовах невизначеності можуть відкладати запуск нових моделей, чим, до речі, пригрозили Renault. Крім того, компаніям складніше прогнозувати свою цінову політику. На даний момент уряд в особі Мінпромторгу та Мінеку досі не зміг виробити єдиної стратегії.
Відомства до останнього пропонували різні інструменти замість постанови про промислове складання №166, що завершує свою дію. Так, Мінпромторг активно лобіював підписання індивідуальних спеціальних інвестиційних контрактів (СПІКів) між урядом та автокомпаніями. Документ передбачає певний набір пільг, що визначається окремо з кожним підписувачем залежно від обсягу інвестицій, зокрема у НДДКР та розвитку експорту. Цей інструмент неодноразово критикували керівники автокомпаній за непрозорість та надто жорсткі вимоги щодо подальших інвестицій.
У Мінеку, у свою чергу, довго виступали проти і наполягали, що за СПІКами можна буде працювати лише тим, хто виробляє високотехнологічну продукцію, до якої автомобілі не належать. До переговорів також включилася ФАС із позицією про те, що компанії не повинні утворювати альянси та консорціуми, тобто не повинні об'єднуватися для підписання СПІКів. При цьому саме таку ідею об'єднання брендів для отримання синергетичного ефекту почали просувати у Мінпромторгу ще багато років тому.
У конфліктну ситуацію довелося втрутитися віце-прем'єру Дмитру Козаку, який створив спеціальну робочу групу, запросив до неї представників усіх автокомпаній та також висловив низку власних ідей. Але й це не розрядило ситуацію – автобренди скаржилися на новачків, у тому числі на китайські компанії, які з нуля могли розраховувати на держпідтримку, на небажання вкладати надто високі інвестиції у НДДКР та організацію експорту.
В даний час, за даними джерел Autonews.ru, що беруть участь у переговорах, перевага на боці Мінпромторгу, і низка автокомпаній вже готуються підписувати СПІКи в новому році. А це означає нові інвестиції, проекти та моделі, поява яких зможе пожвавити російський авторинок.
Нові моделі: 2019-го буде багато прем'єр
Незважаючи на акуратні прогнози з боку автовиробників, більшість із них готує для Росії чимало новинок. Наприклад, у Volvo Autonews.ru розповіли, що привезуть новий Volvo S60 та Volvo V60 Cross Country. Suzuki запустить оновлений позашляховик Vitara та новий компактний позашляховик Jimny.
Skoda наступного року привезе до Росії оновлений Superb та кросовер Karoq, Volkswagen у 2019-му почне російські продажі ліфтбека Arteon, а також нових модифікацій Polo та Tiguan. АвтоВАЗ викотить Lada Vesta Sport, Granta Cross та обіцяє ще кілька новинок.
Офіційне знайомство з другим поколінням мінівену Ford S-Max відбулося у рамках Паризького автосалону восени 2014 року. Дизайн новинки вийшов досить стильним, лінії кузова повністю повторювали задум прототипу S-Max Concept.
Новий Ford S-Max 2015-2016 року
Але зовнішньою привабливістю інженери компанії Ford не обмежилися і реалізували велику кількість сучасних технологічних рішень. Так, модель 2015-2016 року зможе запропонувати на вибір майбутнього власника чотири дизельні силові агрегати (потужністю в 120 к.с., 150 к.с., 180 к.с., 210 к.с.) і два бензинові (на 160 к.с. і 240 к.с.). Варіативно мінівен буде споряджатись однією з трьох доступних коробок передач: 6 МКПП, 6 АКПП, 6 DSG PowerShift. Максимально розширюючи можливості оновленого Ford S-Max, виробник як опція пропонує систему повного приводу Intelligent All-Wheel Drive.
Ціна Ford S Max 2015-2016
Початок продажів другого покоління запланований на літо 2015 року, щоправда, йдеться про автомобільний ринок Європи. Мінімальна вартість новинки складе 30 150 Євро, це у разі вибору базової комплектації Trend, оснащеної 1,5-літровим бензиновим двигуном Ecoboost, системою переднього приводу та механічною КПП. Вартістьверсії в комплектації Titanium з 2,0-літровим дизельним двигуном TDCI, системою повного приводу, що підключається AWD і КПП 6 DSG складе від 40 750 Євро. До російського споживача Ford S-Max дістанеться тільки до осені 2015 року, а цінабазової комплектації з мінімальним набором опцій складе 2000000 рублів.
Оновлений Ford S-Max 2015-2016 року
Створюючи привабливий зовнішній дизайн, виробник дотримувався трьох основних принципів.
Перший – впізнаваність другого покоління, що забезпечується збереженням фірмових ліній та пропорцій дизайну. Перше покоління моделі відрізняється досить високою популярністю, тому кардинальні зміни могли лише зашкодити.
Другий - створення більш сучасно зовнішнього вигляду за рахунок надання S-Max більш спортивного та азартного вигляду.
І третій – відповідність рисам, властивим усій лінійці моделей Ford. Тут дизайнери мали рівнятися на сьомого покоління, останню версію популярного і використовує таку ж платформу Форд Мондео МК 5. Після всіх досліджень громадськості був представлений семимісний Ford S-Max Concept, який отримав найприємніші відгуки. Подальша робота над серійником проходила в ключі відповідності прототипу, хоча деякі дизайнерські елементи і були опущені.
Зовнішній вигляд Ford S-Max 2015-2016
За допомогою офіційних фотографій можна ознайомитися з дизайном американського мінівену детальніше. Фронтальна частина кузова зустрічає фірмовим скульптурним носом, утвореним відомими в інших моделях лінійки фальшрадіаторними гратами. Вона оброблена хромом, який надає акуратним перемичкам своєрідний лиск. Підпирається знизу передня частина авто масивним бампером, на якому органічно розташувалася секція додаткового повітрозабірника та протитуманні ліхтарі.
Форд Ес Макс 2015-2016, вид спереду
Продовжують ідею створення впізнаваного, але оновленого дизайну оздоблений виштамповками та ребрами капот, витончені передні крила та напхані технологіями адаптивні фари головного світла Ford Dynamic LED.
Але ось при розгляді S-Max 2015-2016 збоку стає ясно, що компанія Ford вирішила зруйнувати стереотипи, які весь цей час супроводжували моделі класу мінівен. Свою модель вони забезпечили компактними звисами кузова, коротким капотом, стильним куполоподібним дахом, що кидається в очі, масивними дверима з високою підвіконною лінією, над якою вписані маленькі шибки. Продовжують спортивний стиль моделі великі колісні арки та відверто маленька корма.
Форд Ес Макс 2015-2016, вид збоку
Задня частина Ford S-Max 2015-2016 модельного року зустрічає акуратними габаритними ліхтарями зі світлодіодною начинкою, масивними задніми дверима з невеликою зоною скління, над якою встановлений спойлер. Задній бампер, за аналогією з переднім, має значні розміри, а вбудовані насадки труб вихлопної системи і дифузор надають йому структурований зовнішній вигляд.
Приємно здивує широка лінійка доступних легкосплавних дисків – їх сім варіантів. Тут і базові 17-дюймові, і опціонні 18-дюймові, і навіть 19-дюймові топові диски. Доступна гума буде у розмірі 235/55R17, 235/55R18 та 245/55R19.
Новий Ford S Макс 2015-2016 року
Салон та комплектації Ford S Max 2015-2016
Базова версія моделі пропонуватиме звичний п'ятимісний салон, з дворядним розташуванням крісел. Якщо цього недостатньо, то доплативши близько 950 Євро, можна буде отримати третю низку крісел, здатних прийняти двох додаткових пасажирів. Салон у Ес-Макс 2015-2016 виглядає досить сучасно. При його обробці використовувалися лише якісні матеріали, що забезпечили салону ергономіку, комфорт та практичність. За останню характеристику відповідає салон, що трансформується в різноманітних положеннях, і прогнозовано великих розмірів багажне відділення.
Панель приладів Ford S-Max 2015-2016
Незважаючи на всі нововведення, мінівен від Ford залишився приємним сімейним автомобілем. Хоча за доплату його можна «напихати» найсучаснішими опціями, які звично зустрічати в авто подібного сімейства, нагадаємо, що нещодавно оновився прямий конкурент року.
S-Max 2015-2016 має мультифункціональну панель приладів, на якій розташувався кольоровий екран в 10 дюймів. Небагато збоку встановлений сенсорний 8-дюймовий кольоровий екран мультимедійної системи Ford Sync 2. Сидіння переднього ряду мають електричний привід регулювання, підігрів вентиляції та навіть функцію масажу. За комфорт також відповідатиме тризонний клімат-контроль з відокремленим блоком керування для пасажирів заднього ряду, а за функціональність – електроприводи складання другого та третього рядів сидінь, двері багажного відділення та система безконтактного відкривання багажника помахом ноги під заднім бампером.
Салон, задній ряд сидінь Форд Ес Макс 2015-2016
Крім цього компанія Форд пропонує підігрів керма, шкіряне оздоблення салону, адаптивний круїз контроль, панорамний дах з люком, передній та задній парктронік, помічник перпендикулярного та паралельного паркування, систему контролю об'єктів у сліпих зонах, контроль за дорожніми знаками.
Технічні характеристики Ford S Max 2015-2016
Друге покоління мінівена побудоване на платформі CD4, яка знайома автолюбителям за моделями та Форд Едж. Вона пропонує повністю незалежну підвіску зі стійками МакФерсон спереду та багатоважелевим компонуванням ззаду. Керованість забезпечить доповнений системою Adaptive Front Steering електричний підсилювач керма, дискові гальма обох пар коліс, системи ABS, EBD, ESP, BAS, Hill Start Assist. Базова версія отримає привід тільки на передню пару коліс, а ось версії з дизельними силовими агрегатами потужністю 150 і 180 л. можуть розраховувати на систему повного приводу, що підключається.
Лінійка силових агрегатів складається з двох бензинових та чотирьох дизельних версій.
Двигун нового Ford S-Marc 2015-2016
Бензинові двигуни Ecoboost представлені:
- 1,5-літровим 160 сильним двигуном;
- та 2,0-літровим 240 сильним двигуном.
Перша версія здатна розвивати швидкість 100 км/год всього за 9,9 секунди, працюючи разом 6-ступінчастою МКПП. Максимально доступна швидкість становить 200 км/год, а момент, що крутить, 240 Нм.
Друга версія досягне першої «сотні» за 8,4 секунди, а максимальна швидкість становитиме 226 км/год. Працюючи в парі з 6-ступінчастою АКПП, двигун витрачатиме 7,9 літра бензину в змішаному циклі, проти 6,5 літра у 1,5-літровій версії.
Дизельні двигуни:
- Наймолодший дизельний двигун - 2,0-літровий TDCI здатний видавати 120 л. потужності та розганяти авто до 100 км/год за 13,4 секунди. Максимальна швидкість становитиме 183 км/год, а витрата палива 5,0 літрів.
- Наступна за старшинством версія – 2,0-літровий 150-сильний TDCI працюватиме у парі з 6МКПП, як і попередник, а також із 6 DSG. Перша «сотня» підкориться йому за 10,8 секунд, витрата палива складе від 5,0 до 5,4 літра, залежно від виду обраної КПП.
- Третім по силі дизельним мотором є 2,0-літровий 180-сильний TDCI зможе розганятися до 100 км/год за 9,7 чи 9,5 секунди на 6МКПП чи 6DSG. Максимальна швидкість зросте до 211 км/год, а витрата буде аналогічною попередньої версії.
- Найбільш сильним дизельним мотором є 2,0-літровий 210-сильний TDCI Bi-Turbo, який агрегуватиметься виключно 6 DSG PowerShift. Вона забезпечить автомобілю розгін до 100 км/год за 8,8 секунди та «максималку» у 218 км/год. Витрата залишиться досить скромною - всього 5,5 літра дизеля.
Незалежно від виду вибраного силового агрегату власник може розраховувати на систему Auto Start Stop. Приємно здивує наявність системи Smart Regenerative Charging. Обидві системи дозволяють значно економити паливо та скорочувати шкідливі викиди в атмосферу.
Відео нового Ford S-Max 2015-2016 року:
Фото оновленого Ford S-Max 2015-2016 року:
Абсолютно кожен автовласник знає різницю між оригінальними запчастинами для свого автомобіля та їх аналогами. На оригінальну продукцію поширюється гарантія, має більший ресурс, гарантує свою надійну роботу. p align="justify"> Особливі вимоги пред'являються до деталей, що працюють під ударними навантаженнями. Виробники автомобіля Ford S-Max рекомендують своїм покупцям при ремонті використовувати тільки оригінальні запчастини Ford Es-Max. Тільки так можна гарантувати функціонування авто після ремонту на колишньому рівні. Безумовно, на сьогоднішній день трапляються ситуації, коли немає можливості придбати оригінальні запчастини, і їх потрібно замінити на аналог, але в такому разі відповідальність за це рішення повністю лягає на автовласника.
Продаж запчастин Форд Ес-Макс.
Ford S-Max є мінівеном, дизайн якого явно натякає на спортивні елементи. Просторий салон і панорамний дах надають вишуканості та тонко підкреслюють смак власника, а сучасні інженерні рішення приносять задоволення від водіння. На вітчизняному ринку Ford S-Max широку популярність набув завдяки своїй доступності.
У чому причина поломок?
Однак важкі умови експлуатації часто призводять до того, що багато автовласників змушені робити ремонт свого авто частіше, ніж хотілося б. У зв'язку з цим виникає потреба купити запчастини Ford S-Max в магазинах, що спеціалізуються на продажу оригінальних запчастин. Придбання оригінальних запчастин передбачає, що ці вироби пройшли повну перевірку на відповідність усім вимогам у лабораторіях виробника автомобіля Ford S-Max. Їх використання продовжить надійну та безпечну експлуатацію авто на заданому рівні. У наших магазинах представлений повний асортимент оригінальних запчастин Ford S-Max.
Особливості пропозиції нашого магазину із запчастинами Форд Ес-Макс.
Ми, магазин з запчастинами Ford Es-Max, пропонуємо широкий вибір оригінальних запчастин по всіх містах РФ. Наша ціна запчастин Ford S-Max може приємно здивувати, тому що ми пропонуємо найнижчі ціни у поєднанні з найкращою якістю. Наші запчастини прослужать весь термін експлуатації автомобіля на гідному рівні, допоможуть зберегти працездатність авто навіть у найсуворіших умовах довкілля. Наш асортимент починається аксесуарами, а закінчується елементами паливної системи. На всі запчастини надаються гарантії від виробника, є всі необхідні сертифікати. Щоб надалі продовжити насолоджуватися керуванням свого авто, потрібно своєчасно подбати про справність його деталей. Тому, при проведенні ремонту свого Ford S-Max пам'ятайте: лише використання оригінальних запчастин гарантує успішний результат та запобігає подальшим виходам з ладу вузлів та агрегатів автомобіля.
