Основною особливістю електричної схеми класичних автомобілів сімейства ВАЗ є однопровідність. Тобто. всі негативні висновки вузлів і приладів безпосередньо з'єднані з «масою» автомобіля, що по суті виконує функцію другого дроту.
Завдяки такому конструктивному рішенню проводка ВАЗ 2106 виконана таким чином:
- Основні електричні кола автомобіля активуються тільки через замок запалювання;
- Електричні механізми, що відповідають за безпеку, безпосередньо з'єднані з акумуляторною батареєю через блок запобіжників;
- Корпуси всіх основних вузлів автомобіля є струмопровідними.
Застереження: обов'язково знімайте мінусову клему з акумулятора щоразу, коли зніматимете ту чи іншу деталь.
Випадковий торкання металевими інструментами клем та корпусу призведе до короткого замикання.
Замок запалювання
При обслуговуванні автомобіля своїми руками нерідко доводиться з'ясовувати причину відмови тієї чи іншої електричної системи..
Найкраще пошуки відмов починати із замку запалювання, оскільки цей пристрій виконує кілька функцій в автомобілі:
- Є керуючим механізмом системи запалення;
- Виконує роль охоронної та протиугінної системи;
- Дозволяє транспортувати на буксирі автомобіль із включеною аварійною сигналізацією.
На схемі позначено:
- Акумуляторна батарея із підключенням мінусової клеми на масу (кузов авто);
- Електричний стартер із виведенням «50» від замку запалювання через пускове реле;
- Генератор;
- Блок запобіжників;
- Замок запалювання;
- Пускове реле.
У замку запалення 4 положення, при активації яких відбувається перекомутація:
- У положенні "0" живлення від АКБ подається тільки на клеми 30 і 30/1. Усі інші системи відключені;
- У положенні I запитується клема 30-INT і 30/1-15. У цьому режимі можуть працювати лише габаритні вогні, склоочисник вітрового скла, вентилятор пічки обігрівача;
- У положенні «II» до підключених додається клема 30-50. Активується система запалювання, стартер, прилади на панелі, габаритні вогні та повороти;
- У положенні «III» активними залишаються лише габаритні вогні, звуковий сигнал та склоочисники. Живлення подається на клеми 30-INT та 30/1.
Додаткові (нештатні) прилади та обладнання
На деяких модифікаціях автомобіля ВАЗ 2106 встановлюються:
- система обігріву заднього скла;
- омивач вітрового скла, оснащений електроприводом;
- реле увімкнення ближнього світла фар.
Відповідно, що і проведення на ваз 2106 у таких модифікацій відрізняється. Зокрема, живлення цих пристроїв подається окремим проводом через замок запалювання. Воно може бути активоване лише при положенні ключа "I" та "II".
Довідково: оскільки бачок омивача виконаний із пластику, то електромотор отримує «мінус» по дроту.
При заміні не забувайте одягати на контакти пластиковий захисний кожух.
Особливості роботи електричної мережі
В автомобілі ВАЗ 2106 постійно знаходяться під напругою незалежно від положення ключа в замку запалювання:
- Електричний ланцюг звукових сигналів (клаксон);
- Лампи розжарювання стоп-сигналів;
- Аварійна сигналізація;
- Прикурювач;
- Розетка штепсельна для переносної лампи;
- Вбудовані в торці передніх дверей лампи підсвічування.
Довідково: Заводська інструкція повідомляє, що це зроблено спеціально для позаштатних ситуацій. Наприклад, для запобігання можливої ДТП, коли від швидкості реагування на загрозу залежить безпека людей та автомобіля.
Плавкі запобіжники
Основне електрообладнання автомобіля ВАЗ 2106 захищене плавкими запобіжниками.
Вони скомпоновані в блоки:
- Основний;
- Додатковий;
І розташовуються з лівого боку місця водія під панеллю приладів.
На схемі цифрами та стрілками позначені:
- важіль приводу замка на капоті автомобіля;
- основний блок запобіжників;
- додатковий блок запобіжників.
Довідково: генератор ваз 2106 та проводка до нього, а також провід заряду акумуляторної батареї, стартера, котушки запалювання, живлення для реле увімкнення далекого світла фар запобіжниками не оснащуються.
Основний блок запобіжників на ВАЗ-2106 відповідає за безпеку всіх електросистем. І залежно від технічних особливостей їхньої роботи залежить номінальний опір запобіжників.
Довідково: якщо струм в одному із захищених ланцюгів перевищить допустиму величину, то запобіжна нитка розплавиться і розімкне ланцюг. В результаті електропроводка на ваз 2106, а також підключені прилади та пристрої не постраждають.
Додатковий блок запобіжників захищає:
- ланцюг на електродвигун вентилятора системи охолодження;
- ланцюг покажчиків поворотів та аварійної сигналізації.
Типову схему підключення проводки ВАЗ 2106 виконано з урахуванням однопровідного принципу підключення елементів електроустаткування автомобіля. Це означає, що мінусові контакти електронних пристроїв виведені т.зв. "масу" транспортного засобу, а провідне з'єднання забезпечує лише плюсові висновки.
Пристрій електропроводки автомобіля
Такий принцип інтеграції електронних компонентів в електросхему експлуатації автомобіля втілюється практично в такому вигляді з'єднань:
- Діючі електроланцюги транспортного засобу застосовуються за допомогою використання вимикача запалювання.
- Електронні пристрої, що забезпечують підтримку необхідного ступеня безпеки під час експлуатації автомобіля, підключені до АКБ через запобіжний блок.
- Корпусні частини всіх агрегатів шістки є хорошими провідниками струму.
Важливо: при проведенні ремонтно-профілактичних робіт на автомобілі потрібно знеструмити електропроводку шляхом зняття негативного дроту з клеми АКБ, інакше несанкціонований торкання інструментом контакту батареї може призвести до КЗ. Для наочності схема ел. Провідка ВАЗ 2106 викладена на нашому інтернет-ресурсі, і автолюбителі можуть її використовувати для проведення необхідних тестів.
При самостійному техобслуговуванні транспортного засобу необхідно визначати причину того чи іншого дефекту компонентів електроустаткування "шістки". Пошук несправності слід починати з вимикача запалювання, який призначений для:
- керування функціоналом системи запалення;
- координації роботи систем охорони та запобігання угонам автомобіля;
- буксирування "шістки" з працюючою "аварійкою".
В машині ВАЗ 2106 схема проведення включає такі елементи:
- АКБ із контактом негативного дроту на кузов транспортного засобу;
- стартер із роз'ємом «50» від вимикача запалювання через реле пуску;
- генераторний пристрій;
- запобіжний блок;
- вимикач запалювання;
- Реле регуляторне.
Принцип роботи електроустаткування ВАЗ 2106
Вимикач запалювання має 4 позиції, при збудженні кожної з яких відбувається комутація певних роз'ємів та контактів:
- У позиції «0» струм батареї транслюється лише на роз'єми 30 та 30/1, інші знеструмлені.
- У позиції «I» струм подається на роз'єми 30-INT та 30/1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очисник лобового скла, вентиляторна система обігріву опалювального комплексу.
- У позиції «II» до раніше задіяних роз'єм додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, «габарити» та «поворотники».
- У позиції «III» задіяні лише «габарити», клаксон та очищувачі вітрового та кормового скла. При цьому струм доступний лише роз'ємам 30-INT та 30/1.
Низка автомобілів цієї марки оснащена такими пристроями, як обігрівальний комплекс кормового скла, електроомивач «вітровика», світлове реле тощо. Струм живлення на ці гаджети надходить окремою лінією через вимикач запалювання при позиції ключа «I» і «II».
Важливо: т.к. омивальний бачок виготовлений з ПВХ-матеріалу і є діелектриком, то електродвигун додатково оснащений негативним проводом і при роботі з ним необхідно використовувати діелектричний захист на роз'ємах.
У «шістці» під струмом у постійному режимі працюють такі ланцюги живлення: клаксон, гальмівні ліхтарі, «аварійка», гніздо прикурювача, штепсель для «перенесення», підсвічування приладів. Провідні ланцюги електричного обладнання транспорту підлягають захисту запобіжниками плавкого типу, які розміщені у двох спеціальних блоках (основному та запасному), розташованих з боку водія під панеллю приладів.
Одним із елементів схеми електропроводки ВАЗ 2106 є запобіжний блок, конструкція якого не задовольняє сучасні вимоги до змісту електронного обладнання. Недоліки:
- нестійке з'єднання запобіжника та гнізда веде до появи місць обгорання;
- при експлуатації запобіжний елемент підлягає нагріванню, що негативно впливає на гнізда кріплень, що знаходяться поруч;
- невисока вартість змінних запобіжників не гарантує їхньої надійності, тому перевірки цього блоку повинні проводитися регулярно.
Використання т.зв. «жучків» може спричинити займання транспортного засобу, т.к. велика ймовірність здійснення КЗ. Існує абсолютно безпечний варіант модернізації штатних виробів, при яких встановленню підлягають ножові запобіжники, посадкові місця яких чудово інтегруються в запобіжний блок.
Переваги ножових запобіжників:
- стійкий контакт виробу із місцем кріплення;
- елемент плавкого типу запаяний в ПВХ-корпус прозорого вигляду;
- динамічне тепловідведення за рахунок збільшеної зіткнення.
Важливо: генераторний пристрій «шістки», проводка до нього, а також до АКБ, стартера, бобін, реле включення оптики та деякі інші елементи не обладнуються запобіжними елементами.
Практично усім моделях класики зазвичай встановлюється стандартна система запалювання контактного типу (КСЗ). Винятком є 21065 де використовується безконтактно-транзисторна схема, в якій розрив ланцюга живлення первинної обмотки реалізований за допомогою переривника, змонтованого в розподільнику. Нижче розглянемо докладніше, як влаштована та працює контактна система запалювання ВАЗ-2106.
Пристрій контактної системи запалювання
У конструкцію контактної схеми запалювання включені такі компоненти:
замок (вимикач);
котушка (КЗ);
переривач (МП);
розподільник (МР);
регулятори, відцентровий та вакуумний (ЦР та ВР);
свічки (СЗ);
високовольтні дроти (ВП).
Котушка запалювання(КЗ) з двома обмотками дозволяє шляхом перетворення низької напруги одержувати високий струм.
Механічний переривник(МП) конструктивно виконаний разом механічним розподільником (МР) в одному корпусі – трамблері. Він забезпечує розмикання первинної обмотки КЗ.
Механічний розподільник(МР) у вигляді ротора з контактною кришкою розподіляє струму до свічок.
Відцентровий регулятор(ЦР) дозволяє змінювати пропорційно до величини оборотів колінвала кут випередження (УОЗ). Конструктивно ЦР виконано у вигляді двох вантажів. У процесі обертання вони впливають на рухливу пластинку, де знаходяться кулачки МП.
Вакуумний регулятор(ВР) виконує коригування величини кута випередження (УОЗ) залежно від навантаження. При зміні положення дросельної заслінки (ДЗ) змінюється тиск у порожнині ДЗ. ВР реагує на ступінь розрядження та коригує величину УОЗ.
Принцип роботи та схема контактної системи
Контактна система запалювання ВАЗ-2106 працює за такою схемою. При замиканні контактів у переривнику низький струм надходить у первинну обмотку КЗ. При розмиканні контактів індикується високий струм у вторинній обмотці КЗ, який високовольтним проводам передається спочатку на кришку МР, а потім розподіляється на свічки.
Збільшення оборотів коленвала призводить до зростання швидкості обертання ЦР, вантажі якого розходяться убік під впливом відцентрових сил. Через війну переміщається рухома пластина, збільшуючи УОЗ. Відповідно, при зниженні оборотів кут випередження зменшується.
Контактно транзисторна система запалювання - це модернізований варіант класичної схеми, у якому використовується транзисторний комутатор (ТК), включений у ланцюг первинної обмотки КЗ. Таке конструктивне рішення дозволяє значно збільшити термін роботи контактів трамблера з допомогою зниження сили струму первинної обмотки.
Перевірка системи запалювання ВАЗ-2106
Приготуйте хрестову та плоску викрутки, контрольну лампу або тестер, гумові рукавички та пасатижі. Перед тим як перевіряти контактне запалювання, увімкніть гальмо стоянки або встановіть колодки під колеса автомобіля.
Спершу ретельно перевірте цілісність всіх елементів системи, а також надійність підключення високовольтних дротів на всіх ділянках. Вони мають бути щільно посаджені у відповідні контакти.
Увімкніть запалювання та перевірте надходження струму до системи. Для цього підключіть один провід лампи або тестера до маси, а другий до контакту + котушки. Лампа повинна горіти, а тестер показуватиме напругу більше 11 В. Вимкніть запалювання.
Щоб протестувати високовольтний провід, надягніть гумові рукавички та витягніть з кришки трамблера центральний провід. Встановіть у наконечник кабелю робочу свічку, а потім притисніть її до маси металевою частиною. Увімкненням запалення переверніть колінвал. Якщо при цьому на свічці є розряд, то провід справний. У разі, коли іскри немає, потрібно шукати причину несправності в трамблері.
Щоб перевірити працездатність трамблера, зніміть кришку та огляньте її на предмет будь-яких пошкоджень, а також цілісності вугільного контакту. При виявленні дефектів слід замінити кришку новим аналогом.
Подивіться на ротор розподільника. Бігунок не повинен мати жодних пошкоджень. Іноді корпус ротора може пробивати масу. Перевірте також працездатність перешкододавляючого опору, встановленого в роторі. З появою найменших сумнівів рекомендується замінити ротор.
Після цього необхідно проконтролювати наявність проміжку між контактами МП. Спочатку встановіть колінвал за допомогою спеціального ключа в положення, при якому верхній торець кулачка вала трамблера буде знаходитись точно по центру текстолітової подушки важеля обертового контакту. Заміряйте проміжок між контактами МП, його задана величина 0,35-0,4 мм. У разі потреби виконайте відповідне регулювання. Після цього перевірте величину кута випередження.
Після виконання вищезгаданих дій та усунення виявлених неполадок або заміни пошкоджених компонентів запустіть двигун. Якщо в цьому випадку двигун не запрацював, спробуйте замінити конденсатор, який знаходиться у переривнику.
Корисні поради
Якщо вийшов з ладу помеходавний опір, встановлений у роторі трамблера, його можна тимчасово замінити пружиною від звичайної кулькової ручки.
Що робити, якщо в дорозі виявлено поломку замку запалення або обрив проводки і в результаті живлення не надходить до котушки запалювання? У цьому випадку можна дістатися найближчого сервісного центру, підключивши аварійну подачу живлення за допомогою додаткового дроту. Один кінець його з'єднайте з плюсовою клемою акумулятора, а другий з клемою + Б котушки. Однак при цьому слідкуйте, щоб не було щирості. Якщо з'являються сильні іскрові розряди, одразу відключіть провід. Значить, проблема з проводкою і цей варіант не підійде.
Схема електроустаткування ваз 2106 досить проста. Елементи цієї проводки підключені за допомогою принципу однопровідного підключення. Тобто негативні контакти електропристроїв виведені на масу автомобіля. З'єднання між проводами забезпечується за рахунок плюсових висновків.
Пристрій електронного проведення транспортного засобу
Таку електричну проводку в народі називають класичною з кількох причин:
- запуск роботи електроланцюгів відбувається безпосередньо через вимикач запалювання;
- акумулятор з'єднується безпосередньо із блоком запобіжника;
- корпуси, які проводять струм, знаходяться у ключових вузлах.
Якщо одна з систем вийшла з ладу, то шукати поломку в першу чергу необхідно в замку запалення або в контактних групах.
Принципи роботи електроустаткування ВАЗ 2106
Існує чотири режими роботи замку запалювання. У кожної фази різна функціональність:
- Фаза "0". У цьому режимі живлення отримують лише дроти 30 та 30/1. Інші функції не працюють;
- Фаза "1". Працюють ходові вогні, фари проти туману, двірники, піч двигуна;
- Фаза "2". Починають роботу поворотні сигнали, панель приладів та запальна система;
- Фаза "3". На цьому етапі запускається стартер транспортного засобу.
Деякі автомобілі ВАЗ 2106 мають додаткові аксесуари, на зразок комплексу обігріву, автоматичні омивачі та інше. Запуск цих доповнень відбувається на фазі 1 та 2.
Аварійна система, клаксон, ліхтарі для гальма, прикурювач, підсвічування приладів працюють у постійному режимі, тобто незалежно від положення ключа будь-якої фази.
Запобіжний блок – елемент електропроводки. На жаль, він не відповідає вимогам, встановленим сучасними фахівцями.
- запобіжник та гніздо з'єднані ненадійно, що призводить до обгорання;
- елемент захисту нагрівається при використанні.
- це дуже погано впливає на гнізда, що знаходяться поруч;
Як правило, покупні запобіжники ненадійні. Через це варто регулярно влаштовувати перевірку.
На замітку. На ВАЗі 2106 використовується "жучки". Вони небезпечні тим, що є досить великий ризик короткого замикання, що може призвести до займання транспорту.
Тому для того, щоб забезпечити велику безпеку, необхідно замінити "жучків" на запобіжники ножового типу. Їх особливості:
- стабільне з'єднання з іншими елементами;
- плавкий елемент запаяний у полівінілхлориді;
- зменшення нагрівання шляхом тепловідведення за допомогою розширеної площі стикання.
Замок запалювання
Провести роботу із заміни системи запалення можна і в домашніх умовах. Але якщо ви не впевнені у своїх силах, то можна звернутися і до сервісу. Вартість ремонту буде не дуже великою.
Система запалення складається з таких деталей:
- сам корпус;
- струмоприймальний диск;
- стрижень;
- валик;
- втулка для з'єднання контактів;
- Колодка.
Таким чином, пристрій електроустаткування ВАЗ 2106 досить простий і догляд за ним також не буде складний навіть новачкам в автомобільній справі.
Автомобіль ВАЗ-2106 випускався з 1976 до 2008 року. У цьому довіднику наводяться кольорові схеми проводки (інжектор і карбюратор) з описом всіх елементів для різних модифікацій. Інформація призначена для самостійного ремонту шістки. Електричні схеми розділені для зручності перегляду через комп'ютер або телефон на кілька блоків, також є схеми у вигляді єдиної картинки з описом кожного елемента - для друку на принтері. Все електроустаткування авто умовно можна поділити на такі вузли:
- система запуску двигуна;
- елементи заряду акумулятора;
- система запалення паливної суміші;
- елементи зовнішнього та салонного освітлення;
- система датчиків на панелі приладів;
- елементи звукового оповіщення;
- блок запобіжників.
Схема електроустаткування ВАЗ-2106 (стара)
Загальна схема електрообладнання ВАЗ 2106/21061/21063/21065 випуску 1976 – 1987р.
1 – передні ліхтарі;
2 – бічні покажчики повороту;
3 – акумуляторна батарея;
4 – реле сигналізатора заряду акумуляторної батареї;
6 – реле включення далекого світла фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – зовнішні фари;
10 – внутрішні фари;
11 – звукові сигнали;
12 - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна;
13 – датчик увімкнення електродвигуна вентилятора;
14 - котушка запалювання;
16 – свічки запалювання;
17 – електромагнітний клапан карбюратора;
19 - підкапотна лампа;
22 - датчик сигналізатора недостатнього тиску масл;
24 - моторедуктор очищувача вітрового скла;
25 - електродвигун омивача вітрового скла;
26 - рле включення звукових сигналів;
27 – реле включення електродвигуна вентилятора;
28 – регулятор напруги;
32 – рел-переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
33 – вимикач сигналу гальмування;
34 – штепсельна розетка для переносної лампи;
35 – електродвигун обігрівача;
37 – годинник;
39 - лампа освітлення речового ящика;
40 - прикурювач;
41 – вимикач аварійної сигналізації;
42 – вимикач освітлення приладів;
43 -лампа сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини;
44 – триважільний перемикач;
45 – вимикач запалювання;
46 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря *;
47 – вимикач зовнішнього освітлення;
48 – вимикачі плафонів, розташовані у стійках передніх дверей;
49 – вимикачі ліхтарів сигналізації відкритих передніх дверей;
50 - ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей;
51 – вимикачі плафонів, розташовані у стійках задніх дверей;
52 - вимикач сигналізатора гальма стоянки;
53 – плафони освітлення салону;
54 – покажчик рівня палива із сигналізатором резерву;
55 - покажчик температури охолоджувальної рідини;
56 – покажчик тиску олії з сигналізатором недостатнього тиску;
57 - тахометр;
58 - лампа сигналізатора гальма стоянки;
59 – лампа сигналізатора заряду акумуляторної батареї;
60 - лампа сигналізатора повітряної заслінки карбюратора;
61 – лампа сигналізатора габаритного світла;
62 - лампа сигналізатора покажчиків повороту;
63 - лампа сигналізатора далекого світла фар;
64 – спідометр;
65 - вимикач сигналізатора повітряної заслінки карбюратора;
66 - реле-переривник сигналізатора гальма стоянки;
67 – задні ліхтарі;
68 – ліхтарі освітлення номерного знака;
69 – датчик покажчика рівня та резерву палива;
70 – лампа освітлення багажника;
71 – задній протитуманний ліхтар*.
а – очищувача вітрового скла та реле переривника очищувача вітрового скла;
б – реле переривника аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
в – триважільного перемикача.
Схема електроустаткування ВАЗ-2106 (нова)
Загальна схема електрообладнання ВАЗ 2106/21061/21063/21065 випуску 1988 – 2001р.
1 - передні ліхтарі;
2 - бічні покажчики повороту;
3 - акумуляторна батарея;
4 - реле лампи сигналізатора заряду акумуляторної батареї;
5 – реле включення ближнього світла фар;
6 - реле включення далекого світла фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – зовнішні фари;
10 – внутрішні фари;
11 – датчик увімкнення електродвигуна вентилятора;
12 - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна;
13 – звуковий сигнал;
14 - котушка запалювання;
15 – розподільник запалювання;
16 – свічки запалювання;
17 - електромагнітний клапан карбюратора;
18 – датчик покажчика температури охолоджувальної рідини;
19 - підкапотна лампа;
20 – вимикач світла заднього ходу;
21 – датчик вказівника тиску олії;
22 – датчик сигналізатора недостатнього тиску олії;
23 – датчик сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини;
24 - моторедуктор очищувача вітрового скла;
25 - комутатор *;
26 - електродвигун омивача вітрового скла;
27 – реле включення електродвигуна вентилятора**;
28 – регулятор напруги;
29 - реле-переривник очищувача вітрового скла;
30 – додатковий блок запобіжників;
31 – основний блок запобіжників;
32 – реле-переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
33 – реле включення обігріву заднього скла ***;
34 – вимикач стоп-сигналу;
35 – штепсельна розетка для переносної лампи****;
36 - додатковий резистор електродвигуна обігрівача;
37 – електродвигун обігрівача;
38 – перемикач електродвигуна обігрівача;
39 – годинник;
40 - лампа освітлення речового ящика;
41 - прикурювач;
42 – вимикач аварійної сигналізації;
43 – регулятор освітлення приладів;
44 – лампа сигналізатора рівня гальмівної рідини;
45 – триважільний перемикач;
46 – вимикач запалювання;
47 – вимикач обігріву заднього скла ***;
48 – вимикач заднього протитуманного ліхтаря;
49 – вимикач зовнішнього освітлення;
50 – вимикачі плафонів, розташовані у стійках передніх дверей;
51 – моторедуктори електросклопідйомників передніх дверей***;
52 – вимикачі плафонів, розташовані у стійках задніх дверей;
53 – вимикач контрольної лампи гальма стоянки;
54 – плафони освітлення салону;
55 – покажчик рівня палива із сигналізатором резерву;
56 - покажчик температури охолоджувальної рідини;
57 - покажчик тиску олії з сигналізатором недостатнього тиску;
58 – тахометр;
59 - лампа сигналізатора гальма стоянки;
60 – лампа сигналізатора заряду акумуляторної батареї;
61 - лампа сигналізатора повітряної заслінки карбюратора;
62 – контрольна лампа габаритного світла;
63 - лампа сигналізатора покажчиків повороту;
64 - лампа сигналізатора далекого світла фар;
65 - спідометр VAZ-2106;
66 - вимикач сигналізатора повітряної заслінки карбюратора;
67 – перемикач електросклопідйомника лівих передніх дверей***;
68 – реле включення електросклопідйомників передніх дверей***;
69 – перемикач електросклопідйомника правих передніх дверей***;
70 – задні ліхтарі;
71 – ліхтарі освітлення номерного знака;
72 – датчик покажчика рівня та резерву палива;
73 – колодки, що підключаються до елемента обігріву заднього скла ***;
74 – лампа освітлення багажника;
75 – задній протитуманний ліхтар.
Порядок умовної нумерації штекерів у колодках:
а – комутатора;
б – датчика-розподільника запалювання;
в – очищувача вітрового скла та реле переривника очищувача вітрового скла;
г – реле переривника аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
д – триважільного перемикача.
* Встановлюється у разі застосування на автомобілі безконтактної системи запалювання. При цьому повинен встановлюватись датчик-розподільник запалювання типу 38.3706 та котушка запалювання типу 27.3705 або 027.3705.
** З 2000 р. не встановлюється і електродвигун 12 включається безпосередньо датчиком-вимикачем 11. При цьому замість датчика температури 11 типу ТМ-108, що застосовувався раніше, застосовується датчик-вимикач 661.3710.
*** Встановлюється на частини автомобілів.
**** З 2000 р. не встановлюється.
Електросхема ВАЗ-2106 карбюратор - повний вигляд:
Схема проведення ВАЗ 2106 (інжектор)
1 контролер
2 електровентилятор системи охолодження
3 колодка джгута системи запалення до джгута лівого бризковика
4 колодка джгута системи запалення до джгута правого бризковика
5 покажчик рівня палива
6 колодка джгута рівня палива до джгута датчика рівня палива
7 датчик кисню
8 колодка джгута датчика рівня палива до джгута системи запалювання
9 електробензонасос
10 датчик швидкості
11 регулятор холостого ходу
12 датчик положення дросельної заслінки
13 датчик температури охолоджувальної рідини
14 датчик масової витрати повітря
15 колодка діагностики
16 датчик положення колінчастого валу
17 електромагнітний клапан продування адсорбера
18 котушка запалювання
19 свічки запалювання
20 форсунки VAZ-2106
21 колодка джгута системи запалення до джгута панелі приладів
22 реле електровентилятора
23 запобіжник ланцюга живлення контролера
24 реле запалювання
25 запобіжник реле запалювання
26 запобіжник ланцюга живлення електробензонасоса
27 реле електробензонасоса
28 колодка джгута системи запалення до джгута форсунок
29 колодка джгута форсунок до джгута системи запалювання
30 колодка джгута панелі приладів до джгута системи запалювання
31 вимикач запалювання
32 комбінація приладів
33 табло антитоксичної системи двигуна
Схема блоку керування інжекторним двигуном
Схема електричних з'єднань системи керування інжекторним двигуном:
1. - Роз'єм контролера.
2. - Сенсор масової витрати повітря.
3. - Сенсор температури охолоджувальної рідини.
4. - Сенсор положення колінчастого валу.
5. - Сенсор положення дросельної заслінки.
6. – Сенсор концентрації кисню.
7. – Сенсор швидкості.
8. - Модуль запалювання.
9. - Електромагнітний клапан продування адсорбера.
10. - Реле електровентилятора.
11. - Реле електробензонасосу.
12. – Основне реле.
13. - Запобіжник, що захищає силовий ланцюг реле електробензонасосу.
14. - Запобіжник, що захищає силові кола головного реле.
15. - Плавка вставка.
16 - Запобіжник, що захищає ланцюг постійного живлення контролера.
17. - Діод.
18. – Регулятор холостого ходу.
19. - Форсунки.
Х1. - Колодка діагностики.
Х2. - Колодка з'єднання із системою електрообладнання автомобіля.
Схеми окремих вузлів шістки
Електросхема з'єднань генератора
1 – АКБ VAZ-2106;
2 – генераторна установка «шістки»;
3 - регуляторний пристрій, призначений для контролю робочого параметра напруги;
4 – замок;
5 - пластиковий модуль із запобіжними елементами;
6 - контрольний світловий індикатор, що визначає заряд АКБ;
7 – реле, що захищає електролінію контрольного світлового індикатора заряду батареї.
Електросхема стартера
1 - стартерний пристрій автомобіля;
2 – АКБ;
3 – генераторна установка;
4 – замок запалювання.
Електросхеми контактної системи запалювання
1 – свічки запалювання;
2 – розподільник;
3 – вимикач запалювання;
4 – котушка;
5 – комутатор;
6 – генератор;
7 – АКБ.
Електросхема керування клапаном карбюратора
1 - кінцевий перемикач карбюраторного агрегату;
2 - безпосередньо сам клапан двигуна;
3 - модуль, що використовується для керування карбюраторним вузлом;
4 – котушка запалювання;
5 - комутаторний пристрій;
6 – перемикач запалювання, є замком.
Електросхема покажчиків поворотів та сигналки
1 - світлові пристрої поворотних вогнів, встановлені у передніх оптичних приладах;
2 – АКБ VAZ-2106;
3 – генераторний вузол авто;
4 – бічні поворотні вогні, розташовані на передніх крилах;
5 - головний монтажний модуль із запобіжними елементами;
6 - допоміжний керуючий блок із запобіжними пристроями;
7 – замок запалювання;
8 - пристрій для відключення та активації світлової сигналки, що монтується в салоні машини на центральній консолі;
9 - перемикач пристрій для активації та відключення поворотних вогнів;
10 - переривний пристрій, що використовується для миготіння поворотних вогнів та світлової сигналки;
11 – спідометр, оснащений контрольним світловим індикатором активації поворотних вогнів;
12 - світлові пристрої покажчиків поворотних вогнів у задній оптиці.
Електросхема увімкнення звуку
1 - звукові пристрої, що використовуються для відтворення імпульсів;
2 - реле активації звукових імпульсів, що захищає електроланцюг від перенапруги;
3 – перемикач звукових імпульсів;
4 - монтажний модуль із запобіжними елементами;
5 – генераторна установка ВАЗ 2106;
6 – АКБ.
Схема включення елекросклопідйомників
1 - головний запобіжний модуль;
2 - реле, що використовується для захисту електролінії встановлених додатково склопідйомників;
3 - перемикач електросклопідйомника, встановленого на лівих дверях;
4 - аналогічний пристрій, що застосовується для регулювання положення скла у правих дверях спереду;
5 - електродвигун лівого витягу скла;
6 - допоміжний модуль із запобіжними елементами;
7 – замок запалювання.
Схема системи охолодження двигуна
1 – генераторний вузол, встановлений під капотом;
2 – АКБ;
3 – перемикач запалювання або замок;
4 - головний модуль із запобіжними елементами;
5 - реле, що захищає електролінію системи активації електричного двигуна вентилятора охолодження силового агрегату;
6 – контролер активації вентилюючого пристрою;
7 – безпосередньо сам вентилятор;
8 – допоміжний запобіжний модуль.
Схема запобіжників та реле ВАЗ2107
Електропроводка машини захищається за допомогою плавких запобіжників, які в основному встановлюються в центральному та додатковому блоці, розташованих у нижній частині панелі приладів ліворуч поряд з рульовою колонкою. Ланцюг від акумулятора до клем та проділів замикається при включенні запалювання автомобілем.
F1(16А) Клаксон, розетка для лампи, прикурювач, лампи гальмування, годинник та освітлення в салоні (плафони)
F2(8A) Реле склоочисника, електродвигуни обігрівача та склоочисника, омивача лобового скла
F3(8А) Далеке світло лівої фари та лампа оповіщення включеного далекого світла
F4(8А) Далеке світло правої фари
F5(8А) Запобіжник ближнього світла лівої фари
F6(8А) Ближнє світло правої фари та задній протитуманна фара
F7(8А) Цей запобіжник у блоці ВАЗ 2106 відповідає за габаритне світло (лівий підфарник, правий задній ліхтар), лампочка багажника, освітлення номера права лампочка, лампи освітлення приладів та підсвічування прикурювача
F8(8А) Габаритне світло (правий підфарник, лівий задній ліхтар), освітлення номера ліва лампочка, підкапотна лампа та лампочка оповіщення про габаритне світло
F9(8А) Покажчик тиску масла з лампою оповіщення, покажчик температури охолоджуючої рідини та рівня палива, лампа оповіщення заряду акумулятора, покажчики повороту, сигналізатор відкриття повітряної заслінки карбюратора, обігрів заднього скла
F10(8А) Регулятор напруги та обмотка збудження генератора
F11(8А) Резерв
F12(8) Резерв
F13(8А) Резерв
F14(16А) обігрів заднього скла
F15(16А) Електродвигун вентилятора системи охолодження
F16(8А) Покажчики повороту в режимі аварійної сигналізації
Власникам 2106 слід знати, що стара конструкція запобіжників вже давно зжила себе, тому що при кожному спрацьовуванні вони перегріваються, що впливає на щільність з'єднання осередків. Відсутність щільного контакту між запобіжником та роз'ємами веде до їх обгорання. Таким чином, необхідна заміна блоків запобіжників. Щоб у частині електропроводки не виникали зайві проблеми, слід раз на півроку робити огляд запобіжних пристроїв. При підгорянні контактної частини необхідна заміна запобіжників, чищення посадкових гнізд. Сьогодні багато власників ВАЗ 2106 модернізують класичні блоки, змінюючи їх на сучасні ножові запобіжники.
Модифікації авто ВАЗ-2106
ВАЗ-21060. Модифікація з умовним індексом ВАЗ-21060 Іжевської збірки останніх років випуску з інжекторним двигуном ВАЗ-21067 з каталізатором, що відповідає екологічному стандарту Euro-2
ВАЗ-21061. Модифікація з двигуном ВАЗ-2103, деякі автомобілі з подібним індексом були обладнані спрощеною системою охолодження двигуна та не мали електричного вентилятора. Натомість на торець валу насоса охолоджуючої рідини була встановлена крильчатка. Вже російські автомобілі комплектувалися бамперами від ВАЗ-2105, деякі екземпляри були обладнані очищувачами фар головного освітлення.
ВАЗ-21062. Експортна, праворука модифікація базової "шістки".
ВАЗ-21063. Автомобіль з двигуном ВАЗ-21011 покращеної комплектації, з датчиком тиску масла та з електричним вентилятором охолодження двигуна. Випуск цієї модифікації було завершено 1994 року.
ВАЗ-21064. Експортна, праворука модифікація, як і ВАЗ-21062, але за основу було взято модифікацію ВАЗ-21061
ВАЗ-21065. Модифікація автомобіля з покращеною комплектацією, яку випускали з 1990 по 2001 рік. Як силовий агрегат був встановлений двигун об'ємом 1569 см3. До інших відмінностей від базової моделі можна віднести потужніший генератор, 5-ступінчасту коробку передач, редуктор заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалювання, карбюратором «Солекс. Були й інші зміни як в інтер'єрі так і в інтер'єрі, загалом це була «люкс» версія седана ВАЗ-2106.
ВАЗ-21065-01.Той же ВАЗ-21065 та з двигуном ВАЗ-2103
ВАЗ-21066. Експортна, праворука модифікація автомобіля ВАЗ-21063.
ВАЗ-21068. Автомобіль, який був випущений як носій агрегатів періоду доведення нових двигунів ВАЗ-2108 та ВАЗ-21083.
ВАЗ-21069. Модифікація ВАЗ-2106 виготовлена на замовлення спецслужб. Оснащувалась двосекційним роторно-поршневим двигуном ВАЗ-411, потужністю 120 к.с., ВАЗ-413 потужністю 140 к.с.
1 - 5,00
