Отже, чим може зіткнутися водій при експлуатації дизельного двигуна?
Проблеми з дизелем та причини
Не для нікого не секрет, що нині на дорогах стає дедалі більше дизельних автомобілів, тенденція зберігається переважно за зменшене споживання палива. Але за такою системою, відповідно, потрібен належний догляд.
Говорячи про сучасний дизельний двигун, то всі вони зі 100% ймовірністю оснащені сажевими фільтрами, і, як наслідок, за ними теж потрібен хороший догляд.
У Росії з якісним дизелем велика проблема – занижене цетанове число. Такий аспект може призвести не просто до збільшення витрати палива, а до конкретно неправильної роботи всього дизельного двигуна.
За рахунок всього цього двигун починає "жорстко" працювати, тарахтить, і їзда на такому виді палива навряд чи принесе задоволення вам від роботи. У дизелів спостерігається схильність до частого обслуговування.
Як ми вже знаємо деталі та апаратура до дизельного двигуна коштує не дешево, тому неправильний догляд за двигуном може призвести до серйозних витрат. Теж можна сказати і про паливо. При вихлопі виділяється невелика кількість сірчистих пар, саме які і відповідають за змащення паливної апаратури.
Значить, ми отримує малу здатність палива, що змазує, і як це, як наслідок, веде до частих поломок систем двигуна і вихлопу.
Наявність води у дизелі
У нашій країні знайома така ситуація, як наявність води в паливній системі автомобіля. Така ситуація часто спостерігає у перехідний зимовий період, коли часто використовуються. Сам антигель пов'язує молекули води і потім виводить її з вихлопом із системи. Природно під дією високих температур, особливо ця ситуація стосується плунжерів циліндрів, спостерігається ефект кавітації (схлопування бульбашок), тобто там утворюється щось на зразок раковини.
Тим самим, природно, буде значно знижено ресурс апаратури і отримуємо вихід із ладу цілого вузла системи. Іноді така ситуація може відбуватися і за неправильної заправки палива.
Тут йдеться про зимову та літню солярку. Спостерігається загусання палива. Ось з усіма цими проблемами стикається всі власники дизельного автомобіля.
Існують кошти, які допомагають уникнути всіх цих проблем. Причому лінійка досить велика і кожен собі може знайти відповідний продукт.
Вирішення проблем з дизельним двигуном
Сьогодні поговоримо про найактуальніші та найпопулярніші види добавок у дизель:
1.Очищувачі – очищення паливної системи
2. Спеціальні засоби - вирішення конкретних проблем із дизельною системою.
3.Комплексні присадки - набір засобів, які поєднують кілька ударних функцій.
4. Захисні та змащувальні присадки - забезпечує захист від зносу та забезпечує збільшений термін служби.
Захист від корозії та видалення відкладень
Перший продукт у нас на черзі – . Присутня у фасуванні 1л. Основне завдання засобу очищення дизельної системи.
Добре знадобиться при забрудненні форсунок через неякісне паливо, і, як наслідок, ми отримуємо неправильну роботу всього двигуна. Працює з будь-якими дизельними двигунами. Добре використовувати як профілактичний засіб.
Не маловажною перевагою є те, що при сильно забруднених форсунках є можливість роботи двигуна тільки на даному препараті, виключаючи паливний бак, тобто якщо ви залили неякісне паливо, вже пропалене бактеріями, відповідно на такому паливі довго ви не проїдете.
І пожвавити форсунки після такого використання буде проблематично. Але це, якщо говорити про ситуацію, коли всі припливли, двигун глушиться. Зауважу, що, можливо, при сильних забрудненнях одного флакона не вистачить, але це залежить від двигуна, скільки палива споживає, тип двигуна, і т.д.
Профілактика фільтра сажі
Наступний продукт - фільтр сажі. Хороша в умовах великих міст, пробок, простоїв, розгонів та гальмування. Засіб підвищує концентрацію частин сажі у фільтрі, але, на жаль, не виконує функції регенерації сажевого фільтра.
Засіб добре працює як для очищення фільтра, так і для профілактики. Препарат спрямований на безпосереднє згоряння сажі в камері згоряння і цим воно відрізняється від першого очисника. У складі є каталізатори горіння!
Часто постає питання щодо цього засобу: а як часто його треба використовувати? Тут все залежатиме від того, як використовують автомобіль. Якщо це жорстке місто, то хоча б раз на 2000 км. На трасах цей інтервал може бути збільшений до 5000 км. І власного досвіду розповім вам, що при експлуатації в режимі 50% місто 50% загород, режим регенерації не включається, отже фільтр сажі працює добре. Візьміть це на замітку.
Сажа у двигуні виникає як побічний продукт згоряння палива. Хоча її обсяг залежить від співвідношення повітря і палива, вона все ж таки формується в тій чи іншій кількості. Перешкоджати забрудненню навколишнього середовища нею допомагає фільтр сажі, який затримує в собі близько 97% всіх частинок. Він не дає їй вийти назовні, а в майбутньому просто спалює при роботі двигуна. Такий ефект спалювання називається регенерацією.
Пристрій сажового фільтра та принцип його дії
Садовий фільтр має простий пристрій, в основі якого лежить пориста мембрана. Вона виготовляється з карбіду кремнію і є безліччю малих каналів, з'єднаних перемичками. Використання подібної конструкції та матеріалу забезпечує фільтру наступні характеристики:
Завдяки цьому він здатний довго виконувати своє завдання, перехоплюючи мініатюрні частинки сажі на шляху вихлопу.
Принцип дії такого пристрою нічим не відрізняється від звичайного фільтра. Частинки сажі просто залишаються у мембранній системі, не виходячи назовні. Оскільки всі гази, що відпрацювали, пропускаються через даний фільтр, система здатна блокувати істотну частину сажі в процесі вихлопу.
Але важливо пам'ятати, що фільтр постійно заповнюється частинками сажі, що призводить до зниження пропускної здатності. Для їх усунення проводиться регенерація, яка передбачена структурою елемента.
Ознаки засмічення фільтра сажі
При роботі автомобіля важливо зберігати пропускну здатність системи фільтрації. Тому найчастіше в систему вбудовані датчики, що визначають цей параметр і, по можливості, пропалюють сажу в елементі. Проблема в тому, що пропалювання можливе лише при тривалій їзді на високих оборотах, тому не включається при їзді на короткі та звивисті дистанції.
Тому їзда в межах міста не дає шансу на регенерацію. Пропал відбувається в мінімальному ступені, зберігаючи більшу частину засмічення в системі.
Порада! Погана якість палива також сприяє збільшенню кількості сажі. Якщо автомобіліст економить на ньому, варто провести діагностику на засмічення фільтра.
Тому важливо контролювати стан системи та стежити за можливими симптомами засмічення сажевого фільтра:
- підвищення споживання палива;
- зниження тяги;
- стабільно високий рівень олії;
- неритмічна робота системи;
- димний вихлоп;
- можливе шипіння при їзді.
І основна ознака, на яку варто звертати увагу – іконка фільтра на панелі приладів. Якщо вона спалахнула, то необхідно терміново їхати на діагностику.
Їзда із забитим фільтром протипоказана для будь-якого автомобіля. При багатому сажевих опадів у системі можлива поломка різних елементів. Засмічується олія, що призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Згодом руйнується система рециркуляції газів, а надалі – ламається і сам двигун.
Регенерація фільтра сажі
Принцип регенерації простий: мікрочастинки, що забивають мембрану, згоряють за температури понад 500°C. Тому процес очищення полягає в тому, щоби підняти температуру в системі до такої позначки, щоб відпрацьовані гази змогли випалити забруднення. Це можливо лише за повного навантаження двигуна.
Існують два типи мембран, що відрізняються за розташуванням: FAP та DPF. Перший тип розташований на відстані від двигуна, і вихлопні гази не можуть достатньо розігріти частки. Тому для такого завдання використовують паливну присадку.
Так як вихлопні гази проходять великий шлях від двигуна до елемента очищення, вони просто не можуть спалити засмічення. Температури недостатньо для такого завдання, тому необхідно його підвищити. Для цього застосовуються спеціальні цериесодержащие присадки. Мікрогранули церію дозволяють розігріти гази до необхідної планки, тим самим руйнуючи засмічення.
Сама присадка є мікрогранули церію в спеціальній речовині. Така форма дозволяє зберігати свою структуру до потрапляння на фільтр. Спочатку гази лише випаровують оболонку гранул, звільняючи цезій. Коли той потрапляє на вже розігріту мембрану, то різко спалахує, піднімаючи температуру навколишніх газів до 1000°C. Така планка безпечна для системи, адже розігрів відбувається локально.
Цікаво! Хоча така температура може зруйнувати керамічну решітку, тривалість нагрівання мінімальна. Це робить такий спосіб безпечним для системи.
Другий тип фільтрів розташований біля двигуна, тому необхідний рівень температури досягається без додаткових інструментів. Гази, що відпрацювали, практично відразу потрапляють у фільтр, тим самим випалюючи засмічення і продовжуючи свій шлях.
Така процедура очищення відбувається лише на повному ході, тому важливо періодично вичавлювати двигун на повну потужність. Але варто пам'ятати, що регенерацію не потрібно проводити щодня, періодичність залежить лише від інтенсивності формування сажі.
Примусова регенерація та очищення вручну
Якщо фільтр використовувався в несприятливих умовах, тим самим забившись, використовувати його заборонено. Він просто знищить систему та двигун, що виллється у капітальний ремонт. Тому при повному засміченні необхідно пройти процедуру примусової регенерації.
Примусова регенерація може бути запущена спеціальним обладнанням, що часто є присутнім у сервісних центрах. Вона дозволяє швидко усунути засмічення, підключивши систему очищення. Однак увімкнути її не завжди вдається. У випадках, коли фільтр наповнений понад норму, увімкнути систему очищення не вийде.
Якщо таке сталося, тут допоможе промивання за допомогою спеціальних засобів. Найчастіше вона дозволяє усунути більшу частину сажі, після чого можливе підключення регенерації.
Промивання здійснюється двома методами:
- без зняття елемента;
- повне промивання зі зняттям.
У першому випадку необхідно взяти пістолет-розпилювач та гнучку трубку, а також засіб для очищення фільтра. Для подібних завдань підійде рідина TUNAP MP 131. Також необхідно джерело тиску - компресор. Доступ до фільтра здійснюється через заздалегідь знятий датчик температури або тиску. Необхідно ретельно прочистити цей елемент, приблизна витрата на одну чистку – до літра рідини.
Далі необхідно усунути рідину концентратом TUNAP MP 132. Після цього процедуру очищення завершено, потрібно повернути датчик на місце та провести регенерацію фільтра штатними методами. Якщо процедура не допомогла, необхідно проводити повне промивання зі зняттям елемента.
Другий метод полягає у повному знятті фільтра та його промиванні. Для початку необхідно зняти фільтр із системи та відкрити його. Далі його необхідно промити за допомогою спеціальних засобів типу DPF Cleaner. Вони усувають залишки сажі та олії, внаслідок чого ті легко усуваються під напором води. Подібні засоби для чищення змиваються водою. Очищення можна доповнити спеціальними засобами для чищення на кшталт PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Однак це залежить від ситуації.
Порада! Використання компресора може підвищити ефективність очищення фільтра. Достатньо лише проштовхнути чистячу речовину натиском стисненого повітря.
Після завершення процедури потрібно просушити фільтр та встановити автомобіль. Далі варто перевірити його стан та запустити штатну регенерацію. Але варто враховувати, що далеко не завжди промивання здатне допомогти проти засмічення. Якщо доступні методи не допомогли, то доведеться набувати заміни.
Важливо! При використанні засобів промивання необхідно одягати рукавички. Важливо пам'ятати, що це агресивні речовини, які здатні нашкодити шкірі.
Замінювати фільтр рекомендується після проходження 180 тисяч кілометрів. Цю точку можна відтягнути за допомогою очищення та регенерації, але вічно даний елемент служити не може, а використання забитого або поганого фільтра призведе до потрапляння сажі в систему, що обов'язково виллється у великі витрати на ремонт.
А для кращого розуміння ефективності промивання фільтрів сажі рекомендується подивитися це відео. Тут проведено очищення сегмента забитого фільтра за допомогою засобу Luffe. Наочно показані етапи процедури та ефективність такого промивання:
Такий пристрій, як фільтр сажі, є у всіх дизельних авто, що випускаються з 2011 року (а також на ряді моделей, випущених після 2000 року - тоді він ще не був обов'язковим елементом, але вже використовувався деякими виробниками автомобілів) на територіях країн, що входять в СОТ (стандарт «Євро-5», ухвалений Митним союзом).
Новий фільтр сажі 
Саджовий фільтр після відпрацювання
Головне завдання такого елемента – максимально очистити вихлопні гази від шкідливих для навколишнього середовища домішок.
Використання фільтрів сажі дозволило скоротити вміст частинок сажі у вихлопі дизельних автомобілів практично на 100% — якщо точніше, на 99,9%.
Для чого потрібний і як працює фільтр сажі автомобіля
На даний момент в автомобілях застосовується два типи очисників сажі:
Саджевий фільтр DPF (абревіатура від слів Diesel Particulate Filte) для дизельного авто вловлює частинки сажі розміром до 1 мкм, які утворюються внаслідок згоряння палива. Такий фільтр відрізняється простотою пристрою, але потребує регулярних дій з очищення (регенерації).
Фільтр типу FAP (скорочення французького виразу Filtre A Particules) є складнішим пристроєм, що не вимагає регулярного втручання. Регенерація (очищення) відбувається у автоматичному режимі.
Розташування фільтра сажі (див. рис. 1) – в системі випуску відпрацьованих газів, за каталітичним нейтралізатором. У деяких випадках він також може бути поєднаний з нейтралізатором, і тоді його місцезнаходження – прямо за випускним колектором.
Це місце, де відпрацьовані гази мають найвищу температуру. У такому варіанті пристрій називається "сажевий фільтр з каталітичним покриттям".
Середній ресурс фільтрів сажі розрахований на пробіг в 150 тис. км. Але це є європейський стандарт. На російському паливі, за відгуками власників та працівників автосервісів, цей показник знижується майже втричі.
У момент, коли бортовий комп'ютер видасть помилку, що говорить про те, що фільтр сажі засмічився, автовласнику необхідно буде прийняти одне з наступних рішень:
- Повна заміна сажевого фільтра. Дуже дорогий захід. Звичайно, ціна дуже залежить від марки і моделі авто, але в будь-якому випадку, ця дія значно дорожча за всі нижчеперелічені пункти. Наприклад, на BMW заміна сажевого фільтра коштуватиме приблизно 1500 євро.
- Фізичне видалення фільтра сажі. Процедура теж не з дешевих, і має низку недоліків. Недостатньо просто взяти та вирізати фільтр, замінивши ділянкою труби. На дані, що надходять з датчиків фільтрів сажі, зав'язаний ряд процедур бортового комп'ютера, а це означає, що необхідно буде замінити його прошивку. Заміна прошивки не завжди відбувається гладко, у ряді випадків виникають помилки (неправдиві спрацьовування індикації, інші проблеми з бортовим комп'ютером).
- Обман датчика фільтра сажі. Полягає в установці окремого приладу, який емулює нормальну роботу датчиків (підробляє сигнали) або програмне видалення фільтра сажі з системи електронного блоку управління. Ця процедура не звільняє власника авто від очищення фільтра. Однак, значно продовжує термін його роботи або дозволяє безпроблемно видалити фільтр сажі з найменшими помилками в роботі бортового комп'ютера.
- Регенерація. Найбільш правильна процедура, адже видалення фільтра збільшує викиди шкідливих речовин в атмосферу, незважаючи на те, що навіть без цього елемента європейські автомобілі успішно проходять технічний огляд за російськими нормами. При цьому вартість регенерації фільтрів залишається прийнятною порівняно з тим самим видаленням або заміною, хоча й потребують періодичного повторення.
ВІДЕО ІНСТРУКЦІЯ
Види регенерації - способи очищення
По суті сажовий фільтр є ємністю, заповненою речовиною з пористою структурою (найчастіше використовується кераміка). При проходженні вихлопних газів через ці «стільники» сажа і гар осідають на порах наповнювача.
З часом пори закупорюються і проходження вихлопних газів утруднюється, що призводить до збільшення витрати палива та зниження потужності двигуна, підвищується ризик виникнення різних несправностей.
Для відновлення властивостей фільтра виконується процедура регенерації, яка може бути двох типів:
- Активний. Очищення пір відбувається за рахунок підвищення температури всередині фільтра до 600-1000 градусів Цельсія. За такої температури сажа повністю згоряє.
- Пасивний. Тут видалення сажі відбувається за рахунок її згоряння, але протікає горіння при температурі близько 350°С (це нормальна температура відпрацьованих газів дизеля). Для окислення сажі потрібен спеціальний каталізатор, що знижує температуру реакції – наприклад, платина у фільтрах компанії Volkswagen (ті самі фільтри сажі з каталітичним покриттям, які згадувалися раніше).
Активна регенерація вимагає виконання спеціальних процедур з боку автовласника, а пасивна відбувається без участі водія авто.
Якщо регенерація немає потрібного ефекту, завжди можна просто промити фільтр. Промивання фільтра сажівиконується після його зняття з автомобіля. Агрегат поміщають у спеціальний хімічний склад на деякий час, а потім пропускають цей склад через фільтр під тиском.
Як запустити регенерацію фільтра сажі
Підвищити температуру всередині фільтра сажі для повного згоряння сажі можна одним з наступних способів (активна регенерація):
- Введення в паливну суміш спеціальних присадок (найчастіше на основі церію), які при проходженні разом із вихлопними газами продовжують горіти. При цьому зняття самого вузла автомобіля не потрібне. Недоліком даного методу є його низька ефективність – спосіб може дати позитивний ефект лише за початковому етапі забруднення (трохи більше 2000 – 3000 кілометрів із моменту спрацьовування індикатора помилки на панелі бортового комп'ютера).
- Запуск особливої процедури роботи двигуна через блок електронного керування автомобілем. В цьому випадку знижується подача повітря, паливо впорскується на такті випуску (тобто потрапляє вгору в систему відведення вихлопних газів). В окремих моделях автомобілів застосовуються оригінальні технології, наприклад, додатково вводиться присадка або знижується відтік згорілих газів і т.п.
Якщо регенерація не допомагає – необхідний ремонт фільтра сажі.
Його знімуть, розберуть та почистять вручну або повністю замінять у майстерні. Звичайно, це можна зробити і власноруч, але краще довіритися фахівцям.
Запускається процедура регенерації найчастіше без участі користувача:
- Спрацьовує датчик підвищення рівня сажі у фільтрі.
- У процесі руху блок управління самостійно підвищить оберти, знизить приплив повітря та прочистить фільтр сажі.
Але, якщо спроби очищення не увінчаються успіхом, або рівень сажі буде критичним, то блок керування відмовиться від спроб очищення і висвітить помилку.
У цьому випадку можна буде спробувати запустити процедуру самостійно через сервісне меню електронного блоку керування (ЕБП) та дотримуватися вказівок системи (якщо не підтримується автоматичний режим керування оборотами).
Все залежить від моделі автомобіля та прошивки ЕБП. В окремих випадках може знадобитися знання сервісних кодів або підключення зовнішніх пристроїв діагностики.
Яка рідина допоможе для регенерації фільтра сажі дизельного авто
Якщо ви не стали власником авто з фільтром сажі з каталітичним покриттям або вбудованою автоматичною процедурою регенерації, то завжди можна вдатися до використання спецприсадок.
Спробувати відновити фільтр сажі можна, наприклад, за допомогою універсальних засобів:
- Каталізатори регенерації від компанії ARDINA - Diesel Particulate Filter Regeneration Aid (заливаються в бак з паливом як присадка).
- Liqui Moly Diesel Partikelfilter Reiniger – очисник, який вимагає примусового впорскування, після застосування його необхідно нейтралізувати іншим розчином (Pro-Line Diesel Partikelfilter Spulung).
- Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz – ще одна присадка, яка є каталізатором.
ВІДЕО ОПИС
Якщо в автомобілі використовується оригінальна присадка (для автоматичної подачі зі спеціального бака в режимі регенерації фільтра сажі), то замовляти її варто у офіційних дилерів.
Очищення вихлопних газів. Цей елемент системи очищення авто потребує періодичного промивання. Тому ми розповімо вам, що є очисником сажевого фільтра і як часто слід проводити промивання цього елемента.
[ Приховати ]
Як часто потрібно здійснювати промивання?
Промивання даного компонента, що фільтрує, необхідна в тому випадку, якщо автовласник відчуває, що мотор його машини став працювати гірше. Утворення сажі в моторі дизельного автомобіля визначається процесами згоряння палива, зокрема:
- подачею повітря у систему;
- показником упорскування;
- поширенням зони горіння у двигуні.
Тут же варто відзначити, що в окремо взятих зонах камер згоряння може бути зафіксовано перезбагачення паливної суміші, яке виникає внаслідок нестачі кисню в системі. Якщо в двигуні спостерігається такий процес, процес згоряння буде неповним, що в результаті може призвести до виникнення сажі.
Фільтруючий елемент потребує промивання в тому випадку, якщо в процесі роботи двигуна виникають серйозні проблеми, пов'язані з фільтром. Також це рекомендується робити під час проведення технічного обслуговування. Щоб зробити це, можна скористатися послугами фахівців на СТО, але варто також пам'ятати про те, що можна використовувати і спеціальний фільтр фільтра сажі.
Що ж до періодичності частоти очищення елемента, вона визначається кожному за окремо взятого авто. У цілому нині термін служби сажевого компонента очищення визначається частотою його пропалів. Тобто чим частіше відбувається процес пропалювання, тим більше каталізатора може вигоріти безповоротно. У цих випадках актуальне використання присадки для очищення фільтра сажі, оскільки використання цієї речовини дозволяє підвищити термін експлуатації елемента.
Спеціальні рідини для промивання компонента особливо актуальні для авто, які експлуатуються в міських умовах. Не слід забувати про те, що вихлопні гази небезпечні не тільки для навколишнього середовища, але і можуть бути смертельно отруйними для людей. А застосування рідин для промивання фільтра дозволяє не тільки знизити кількість сажі в системі очищення вихлопних газів, а й зменшити навантаження на елемент загалом.
Точних рекомендацій щодо промивання фільтра ми не можемо дати, оскільки вони індивідуальні для кожного окремого авто. Однак, як показує практика, при систематичному використанні присадок один раз на 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Спеціальні заходи щодо прочищення елемента можуть і не знадобитися.
Варіанти очисників
LM Diesel Partikelfilter Schutz
Присадки від компанії Liqui Moly вважаються одними з найкращих та найдорожчих, які можна знайти у російських та українських автомагазинах. Як стверджує сам виробник речовини, ці присадки є не тільки високоефективними, а й знижують показник утворення сажі. І це, своєю чергою, сприяє збільшенню ресурсу експлуатації елемента, і навіть полегшує роботу двигуна загалом.
Особливо використання цієї присадки, як запевняє виробник, актуальне для дизельних транспортних засобів, що експлуатуються:
- у міських умовах;
- в умовах пробок;
- на коротких дистанціях.
Такі авто найчастіше відчувають проблеми забруднення фільтруючого елемента. У разі систематичного додавання речовини в паливо стан компонента очищення буде підтримуватися в чистоті. Це дасть можливість автовласнику уникнути недешевого ремонту та тимчасових витрат, які можуть виникнути у разі виходу компонента з ладу.
Одної упаковки Diesel Partikelfilter Schutz достатньо використати на 2 тисячі кілометрів пробігу. Виробник рекомендує додавати речовину в паливний бак автомобіля перед тим, як заправити дизелем. Одного флакона речовини вистачить на 75 л дизеля. Також не варто забувати про те, що перестарання у цьому випадку може лише нашкодити. Тобто необхідно уникати передозування. Крім того, виробник категорично не рекомендує використовувати Diesel Partikelfilter Schutz разом із речовинами інших марок.
JLM
Даний вид присадок також є одним із найпоширеніших серед вітчизняних автомобілістів. За твердженням виробника витратного матеріалу, використання цієї речовини дозволяє максимально промити сажовий елемент очищення, якщо додавати його один раз на 10 тисяч км пробігу. Щоб промити фільтр, необхідно додати JLM у паливо, після чого навіть найзабрудненіший елемент буде очищений. Крім того, JLM дозволяє відновити роботу елемента у разі регулярної експлуатації авто у міських умовах.
Що стосується переваг:
- JLM дозволяє продовжити термін експлуатації системи очищення вихлопних газів;
- рідина для промивання дозволяє зменшити витрати на виконання позапланового ТО або ремонтні роботи;
- витратний матеріал знижує показник регенерації, що згодом може призвести до механічних пошкоджень корпусу елемента, що фільтрує.
Витратна речовина для очищення сажі фільтруючого елемента марки PROTEC також встигла зарекомендувати себе серед вітчизняних автомобілістів. Виробник матеріалу запевняє своїх споживачів, що у разі регулярного використання PROTEC DPF Super Clean власник авто зможе надовго та надійно захистити свій транспортний засіб від поломки.
PROTEC DPF Super Clean, як стверджує виробник, є високоефективним витратним матеріалом для очищення фільтру вихлопних газів. Щоб промити елемент, потрібно додати речовину в паливний бак. Що стосується переваг від експлуатації PROTEC:
- безпосередньо очищення відбувається під час експлуатації транспортного засобу;
- витратна речовина дозволяє максимально ліквідувати відкладення, що з'являються в фільтрі сажі;
- рідина для промивання PROTEC не впливає на елементи паливної системи, а також системи очищення вихлопних газів.
- також речовина дозволяє знизити рівень токсичності вихлопних газів.
Відео « Очищувач фільтрів сажі Liqui Moly»
У цьому відео показано процес повного очищення системи вихлопних газів очисником Liqui Moly.
Захищає фільтр сажі
- Допомагає системі регенерації DPF
- Забезпечує оптимальне згоряння
- зменшує сажоутворення
- Спеціально для міських транспортних засобів та коротких дистанцій
Регулярне застосування Diesel Partikelfilter Schutz допомагає уникнути дорогого очищення фільтра сажі або його заміни.
Призначення:
Високоефективний засіб для дизельного палива, що очищає фільтр сажі і продовжує термін його служби. Регулярна добавка присадки підтримує фільтр сажі в чистоті, дозволяючи уникнути дорогого ремонту і витрат часу. Використання присадки для захисту фільтра сажі дозволяє скоротити вміст шкідливих речовин у вихлопних газах. Рекомендується застосовувати кожні 2000 км.
Застосування:
Засіб слід заливати перед заправкою. Додати присадку із розрахунку 1 флакон на 75 л палива. Рекомендується використовувати засіб кожні 2000 км. Змішування з паливом відбувається самостійно.
Важливо: уникайте передозування, а також спільного використання із присадкою Diesel Russ-Stop! Не використовувати в автомобілях з хімічною активацією регенерації DPF, таких як Peugeot, Citroen та інших.
