Ринок збуту: Росія.
Через три роки з початку випуску Duster пройшов рестайлінг. Крім традиційних «косметичних» змін у вигляді нових бамперів, радіаторних грат, фар і ліхтарів, бюджетний кросовер від Renault отримав лінійку модернізованих двигунів і коробок передач, а також ряд раніше недоступних електронних систем. Найголовніші дісталися бензиновим версіям – це система дистанційного запуску Renault Start та підігрів лобового скла. Що стосується інтер'єру, то Duster оснащується новими зручними анатомічними сидіннями, новим кермовим колесом, на якому розташовані кнопки управління круїз-контролем та обмежувачем швидкості, новою панеллю приладів з білим підсвічуванням. Мультимедійна навігаційна система MEDIA NAV нового покоління з 7" сенсорним дисплеєм оснащена інтерфейсом Bluetooth з системою гучного зв'язку і портами USB/AUX. автомобіля.Оновлена модель надійшла у продаж у 2015 році
Початкова комплектація Authentique пропонує базовий 1,6-літровий мотор і мінімум опцій: чорні дзеркала (з ручним регулюванням) і ручки дверей, легке тонування стекол, гідропідсилювач, денні ходові вогні, полиця в багажнику. У цій комплектації спинка заднього сидіння складається лише цілком. У версії Expression, в якій автомобіль може бути оснащений будь-яким із силових агрегатів, вже стандартно присутні рейлінги, передні склопідйомники, підігрів та електропривід дзеркал, центральний замок з ДУ, аудіосистема CD-MP3/AUX/USB з Bluetooth та підрульовим джойстиком, а роздільні спинки заднього сидіння складаються у співвідношенні 1/3 до 2/3. Комплектація Privilege - це дзеркала та ручки в колір кузова, протитуманні фари, хромовані рейлінги, хромований захист бамперів, насадка на глушник, покращена тканинна оббивка, кишені у спинках передніх сидінь, круїз-контроль, кондиціонер, бортовий комп'ютер. Комплектація Luxe Privilege запропонує хромовані дзеркала, сильне тонування, шкіряну оббивку салону, задні склопідйомники.
Оновлений Renault Duster пропонує три варіанти двигуна. Новий турбодизель 1.5 dCi видає максимальну потужність 109 л. (при 4000 об/хв) і за рахунок високого крутного моменту 240 Нм (доступний вже з 1750 об/хв) має відмінну тягу і може похвалитися рекордно низькою витратою палива - всього 5,0 л/100 км. Час розгону 0-100 км/год - 12,5 сек. Потужність початкового бензинового двигуна тепер становить 114 к.с. Новий двигун став економічнішим, він оснащений ланцюговим приводом газорозподільного механізму, який не потребує обслуговування протягом усього терміну служби автомобіля. Віддача дволітрового двигуна за рахунок наявності системи зміни фаз газорозподілу зросла з 135 до 143 л. Поліпшилися також еластичність та прийомистість. Інтенсивний розгін забезпечується вже з низьких оборотів двигуна, а максимальний момент, що крутить, 195 Нм доступний при 4000 об/хв. У комбінації з 6-ступінчастою механікою цей двигун дозволить розігнати Duster до 100 км/год за 10,3 сек., середня витрата бензину - 7,8 л/100 км. Цей двигун також може бути оснащений 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач - в цьому випадку 11,5 сек. розгону до «сотні» та середня витрата 8,7 л/100 км.
У конструкції ходової частини змін не відбулося. Головне, що Duster, як і раніше, має дуже енергоємну підвіску і зберіг усі свої позашляхові якості: кут в'їзду — 30°, з'їзду — 36°, подолання перешкод — 23°, дорожній просвіт — 210 мм. У перевагах автомобіля залишаються всі переваги російської адаптації: акумулятор підвищеної ємності, генератор підвищеної потужності, підігрів сидінь та дзеркал, наявність бризковиків, металевого захисту моторного відсіку та пластикового захисту паливопроводу, антигравійне покриття днища. У повнопривідних модифікаціях момент, що крутить, на задню вісь передається електромагнітною муфтою, забезпечуючи високу прохідність у складних дорожніх умовах. Крім того, Duster вважається одним із найбільш містких у класі – його багажник має мінімальний об'єм 475 літрів, а при складеному задньому сидінні – 1636 літрів.
Набір систем безпеки Renault Duster залежить від рівня комплектації. Для версій Authentique - це подушка безпеки водія, кріплення ISOFIX, системи ABS та EBD, два задніх підголівника. У більш дорогих комплектаціях автомобіль отримує регулювання передніх ременів за висотою, фронтальну пасажирську подушку, три задні підголівники, бічні передні подушки безпеки, а опціонально - круїз-контроль, камеру заднього виду, задній парктронік, системи курсової стійкості ESP та допомоги на підйомі HSA.
Читати повністюRenault Duster 1.6 Expression 4x4. Придбано виключно для робочих поїздок. Відразу хочу повідомити всіх присутніх, що купити Duster під себе, тобто тільки з тим, що Вам дійсно потрібно - завдання складне. Вам обов'язково нав'яжуть допи, які Вам в принципі не потрібні і при цьому стоять вони дуже, але «або береш з допами - або чекай рік». Вам вирішувати, змириться з такою постановкою питання чи щось зробити. Особисто я, Челябінець, полетів купувати Дастер у Пітер, бо тільки там я знайшов те, що мені потрібно з наявності та за чесною ціною (Expression, повний привід, дві подушки безпеки, підігрів сидінь, кондиціонер без зайвих попільничок за 1000 руб і сигналізації за 26000). Щоправда, колір дістався червоний, але міг потрапитися і блакитний. Отримавши ключі і трохи пізніше, шукаючи найближчу заправку на Василівському острові я й уявити не міг, що на цьому агрегаті через півроку мені доведеться доїхати до Красноярська, а також побувати на ньому в Кемерово та Новокузнецьку (фотки у додатку).
Забігаючи вперед, скажу - слово "надійний" стосовно Duster я б поміняв на слово "живучий". Це страшенно живучий агрегат. Ви можете прогавити яму на швидкості 130 км/год десь під Омськом, або заправити його ослиною сечею помилково десь під Самарою - йому буде погано, але він не здасться і витягне Вас. Звичайно, я не в жодному разі не закликаю це перевіряти, шукати ослячу сечу і ловити ями спеціально. Просто на теренах нашої Батьківщини кожен з нас може потрапити в подібні, або ще крутіші ситуації.
Перше, що мене спантеличило - для включення радіо Duster попросив мене ввести код радіо. Я довго не міг збагнути, що від мене потрібно. Код радіо – це чотири цифри, які прописані у сервісній книжці дрібним шрифтом на якійсь випадковій сторінці. Особисто мені це коштувало цілодобово тиші у форматі розваги — «зі звуків лише розмови з дружиною». Двоє людей з вищою технічною освітою (я і дружина) не могли знайти причини, «чому радіо нас динаміт?». Довелося заїхати в сервіс у Новгороді, причому вони самі довго його шукали телефонуючи до Пітера. Хто і навіщо вигадав цей код радіо? Кажуть, подібна система була реалізована на старих Focus.
Сильні сторони:
- Нереально живучий
- Підвіска
- Головна оптика
- Європейський 4х4 автомобіль
- Дуже теплий взимку
Слабкі сторони:
- Двигун на викид
- Ергономічні промахи
- Аеродинаміка товарного вагона
Відгук Renault Duster 2.0i 4WD (Рено) 2013
Від'їзд 12900км. Перед цим був дідусь Дастера-Renault Scenic RX4 2000р.. З ним постійно і порівнюю Дастер. У моєму сприйнятті RX4 був кращим за Duster (якщо не вважати, що там була віскомуфта). На цьому тлі написав собі таку теорію: Створили хорошу бюджетну машину «Daster» і жахнулися, а хто ж тоді купуватиме Kaleos і Nissan? І почалося: А давайте видалимо термометр, тепер вимикачі підігріву сидінь зробимо з боків крісел-нехай вчаться навпомацки клавіші натискати. Кнопочку повороту дзеркал перенесемо у незручне місце. Таак, чим би ще нагадати? Пробку бензобака зробимо без ланцюжка і під ключ-нехай водила в руках її на заправці тримає. Кишеньки у дверях треба зробити так, щоб туди було не зручно навіть пляшку поставити. У багажнику обшивачку знімемо, дамо заробити тюнинговим фірмам. Що б зовні придумати? Бризговики зробимо чисто символічні - нехай після першої ж калюжі машина буде по дзеркала в бруді. Якось так.
Привід:перший тест-драйв нового Renault Duster
Місце дії:Румунія - Бухарест та Карпати.
Враження:Ледве з'явившись на російському ринку, Renault Duster захопив перше місце в сегменті. Рестайлінг припав на складний час, але французи впевнені: попит на машину зросте.
Першим аргументом «за» я назвав би оновлені двигуни. Базовий мотор 1.6 інший, потужніший на 12 к.с. (114 к.с.) та з ланцюговим приводом ГРМ, що знизило витрати на утримання автомобіля. Дволітровому агрегату накинули вісім коней: тепер він розвиває 143 к.с. Однак найпомітніше прогрес дизеля: +19 «коней» і +40 Нм крутного моменту.
Коробки передач та систему повного приводу міняти не стали. Так само як і незрівнянно всеїдну підвіску. Хіба що зі списку можливих поєднань зникли версії з «автоматом» та переднім приводом. Попит на них був зникаючим малий, близько 3%. Так що тепер АКП можна отримати лише в парі з шильдиком «AWD» та дволітровим мотором. Бюджетний передньопривідний варіант теж один – з двигуном 1.6 та 5-ступінчастою «механікою».
Поки що ціни вирішено залишити на колишньому рівні - від 584 000 рублів. Значить, за ту ж суму Renault пропонує оновлену зовнішність та низку додаткових «фішок». Заманливо! Якщо, звичайно, не згадувати про те, за скільки можна було купити Duster до падіння рубля в прірву.
Перспективи:поки що впевненому лідерству Renault Duster нічого не загрожує. Збережені на колишньому рівні ціни, напевно, підхльоснуть попит. Проте конкуренти у моделі є. Це Ford EcoSport та Hyundai ix25, який має з'явитися у продажу через півроку. Щоправда, за здібностями на бездоріжжя їм до Дастера далеко.
Оцінка:Нововведення напевно сподобаються росіянам. Для когось вони стануть додатковим плюсом на користь Duster, а когось подвигнуть поміняти дореформену машину на свіжу.
Подробиці:ЗР, 2015 № 7, 8.
Renault Duster. Виробництво: "Автофрамос". У Росії із липня 2015 року. Від 584 000 рублів.
Пфф… Масштабне оновлення? - Співробітник Дмитрівського автополігону скептично знизує плечима. – Бачив я цей Duster під час сертифікаційних випробувань. Нові бампери та оптика, непомітні зміни в салоні. Ви й справді вважаєте, що ця історія заслуговує на кілька журнальних смуг?
Я посміхнувся і промовчав. По-перше, коли берешся за випробування лише за три дні до відправки номера до друку, на подібні суперечки просто немає часу. А по-друге, підписана угода про конфіденційність зв'язала мені мову сильніше, ніж найлютіша хурма. Вільно ділитися інформацією про оновлений кросовер Renault Duster я зможу лише після офіційного представлення Дастера решті преси. Тільки не питайте, чого нам варто було отримати новинку тут і зараз.
Колишній Duster увірвався на російський ринок на початку 2012 року і вмить підім'яв під себе сегмент компактних кросоверів. У 2014-му франко-румунський паркетник розійшовся по країні тиражем 76 138 екземплярів, став "пройдисвітом", що найбільше продавався, і практично вдвічі випередивши найближчого опонента - Chevrolet Niva (43 441 машина).
Проте час легких перемог минув. Жорстка конкуренція в сегменті та бурхлива криза не шкодують нікого: у ринкових зведеннях за перший квартал 2015 року Renault Duster показав приголомшливе падіння: мінус 57% порівняно з аналогічним періодом минулого року! Лише 8842 продані машини. Взимку в спробах підігріти остигаючий інтерес покупців фірма Renault знизила ціни на кросовер на 3%. Тепер же французи роблять значно важливіший крок - викочують на прилавки Duster, який пережив масштабне оновлення.
МІЛІТАРИЗАЦІЯ
Ви тільки подивіться на колір! Duster у недоступному раніше кольорі хакі виглядає приголомшливо. Навіть нові сріблясто-чорні колісні диски - на кшталт останніх віянь автомобільної моди - виглядають гармонійно. Нові бампери (задній тепер з декоративною заглушкою для буксирувального гака), видозмінені рейлінги, інша оптика та суцільна нісенітниця у вигляді накладки з опуклими літерами DUSTER на п'ятих дверях - здавалося б, дрібниці, але в сукупності цього цілком достатньо, щоб зробити вигляд кросовера.У салоні відмінностей більше. І перше з них - чудове кермо від нового Логана з припливами під правильний хват і оббивкою зі шкіри, яке так і проситься до рук. А якщо нове кермо, то… Так-так! Кнопка звукового сигналу переїхала з підкермового важеля на його пухку рульову маточину - Renault прислухається до своїх клієнтів! Тепер до своїх відчуттів я прислухаюсь. Сидіти в оновленому Дастері зручніше. У сидіння (вихідник взяли у нового Логана/Сандеро) збільшили довжину подушки, посилили бічну підтримку, до того ж його оснастили повноцінним регулюванням по висоті замість незручного мікроліфта. Сучасні прилади від нового Логана виглядають привабливішими за колишні. А склопідйомник водія отримав автоматичний режим. Теж дрібниці, але тепер Duster сприймається трохи «дорожче». Задні пасажири знайшли розетку-прикурювач та власний стельовий блок світла. А в багажнику оселилася тверда полиця замість тканинної шторки. Список опцій поповнився обігрівом вітрового скла, камерою заднього виду та навігацією, що отримує відомості про пробки та камери через канал RDS-TMC.
Загалом, говорячи про інтер'єр, шкодувати доводиться лише про те, що в Renault не пішли на глобальну перекроювання центральної консолі - тачскрін з приємною графікою та відмінною швидкодією розташований недозволено низько.
ШВИДКО І СМАЧНО
Ключ – на старт! І - ущипніть мене! - Нарешті ключ виглядає так, що його не соромно покласти на столик у кафе. Колишнього, схоже, соромилися самі французи – ось і позбавили його фірмового ромба. Однак важливіше інше: ключ не потрібен при заправці. Зліва від крісла водія оселився важіль відкривання лючка, а кришка заливної горловини втратила замк, що перетворював життя дастероводів на маленьке пекло. І взагалі – відтепер можна скористатися новітньою системою Renault Start, що дозволяє дистанційно завести двигун та прогріти салон до комфортної температури. Коротка перша передача, друга, третя і дореформений Duster з 90-сильним півторалітровим дизелем ковтає пил у дзеркалах заднього виду. З чого б це? На новій машині той же мотор ...Той та не той! Інша турбіна з більшою продуктивністю і збільшений тиск у паливній рампі дозволили підняти потужність з 90 до 109 к.с., а момент, що крутить, - з 200 до 240 ньютон-метрів. Коробку міняти не стали: та ж шестиступінчаста механіка, навіть передатні числа збережені. Але яка різниця у динаміці! І за еластичністю новий Duster на голову вищий: чудово витягує на шостій передачі вже з 60 км/год, тоді як стара машина скисає та чахне. І тепер, якби мені вибирати Duster, я зупинюся саме на дизельному варіанті. Навряд чи мене привабить новий для Дастера, але добре знайомий за іншими моделями концерну (Nissan Juke, Renault Fluence) 1,6-літровий бензиновий агрегат потужністю 114 сил. А дволітровий бензиновий двигун я залишу осторонь через незрівнянно більшу порівняно з дизелем витрати. Хоча в ході оновлення цей мотор обзавівся системою зміни фаз і додав у потужності – розвиває 143 л.с. замість колишніх 135 сил. До речі, дизель був і лишився тихим. При їзді по трасі чути лише дорожні (від шин) та аеродинамічні шуми. Причому в новій машині трохи менше. Завдяки покращеним ущільнювачам вітрового скла та бічних дверей.
*** Останній «простріл» спецдорогами Дмитрівського автополігону був хороший. Ми занурили нашого підопічного на евакуатор, стрибнули у дореформений Duster та взяли курс у напрямку Москви. І ось що я маю сказати. Коли пересідаєш зі старого Дастера в новий, не відчуваєш великої різниці. Але варто зробити зворотне рокірування - і вмить накриває смуток. Невловимі дрібниці, про які я говорив на самому початку, - від додаткового плафона освітлення до приємного на дотик керма - помітно впливають на сприйняття автомобіля. Не кажучи про таке велике придбання Дастера, як чудовий модернізований турбодизель. Зберігши всі свої козирі - хороші позашляхові властивості, приголомшливу плавність ходу та смачний прайс (так-так! ціни залишилися незмінними - від 584 000 до 918 000 рублів), оновлений Duster готовий знову підкорювати ринкові вершини. І я не бачу проблем, здатних перешкодити йому пробратися через терни до зірок
Мріємо?
Юрій ТімкінКоли я ознайомився зі списком доробок та удосконалень в оновленому Дастері, то неабияк здивувався – зроблено чимало! Рестайлінгом виконану роботу не назвеш – це глибока модернізація. Duster став кращим за багатьма параметрами і на тлі кросоверів-однокласників вже не виглядає гидким каченям. Але залишилися і шорсткості, до яких поки що не дійшли руки. Наприклад, бризковики, як і раніше, надто маленькі: значить, Duster так і залишиться грязнулями, а автомобілісти, як і раніше, будуть обклеювати захисними матеріалами задні крила або встановлювати бризковики більшого розміру - щоб не «піскострумило».У салоні сподівався побачити центральну консоль від нового Логана, але французи вирішили обмежитися легкою існуючою ретушшю. Блок управління мікрокліматом так само важкодоступний, а екран мультимедіасистеми розташований занадто низько. Регулювання крісел стали зручнішими, але діапазон вертикального переміщення хочеться трохи збільшити. Попри очікування, блок налаштування зовнішніх дзеркал не перенесли з-під ручника. А самі дзеркала, як і раніше, невеликі і засмучують скромним оглядом. Правий пасажир, як і раніше, у сльоту буде скаржитися на погану видимість: сектор очищення вітрового скла трохи збільшений, але хочеться, щоб він був ще більшим. Макіяжне дзеркальце знову без підсвічування, а в задніх дверях немає кишеньок.
Сподіваюся, хоча б частину цих недоліків французи усунуть за наступної модернізації - і тоді Дастер майже не залишить слабких місць. Значить, він і надалі зможе залишатися найпопулярнішим кросовером у Росії – особливо якщо проект із запуску другого покоління всешляховика Chevrolet Niva не буде реалізований.
ПЛЮС:Чудовий турбодизель, відмінна плавність ходу та приємна увага до деталей. МІНУС:Деякі ергономічні проблеми залишилися невирішеними
