При обслуговуванні гальмівних супортів або повній заміні рекомендують змащувати їх поверхні, що труться: напрямні (пальці), поршень робочого циліндра, притискні скоби. Про це написано у мануалі будь-якого авто. Але якщо робити це неправильно і непридатними для цього мастилами, то можна привести в непридатність більшість складових супорту.
Для розуміння як правильно змащувати всі елементи супорта і чим можна проводити таке обслуговування, спочатку варто розібратися в наступних питаннях:
- У яких умовах доводиться працювати з цим елементом дискового гальма.
- Яким вимогам має відповідати обране для нього мастило.
Супорт працюють у найскладніших умовах, першим з яких є значна температура. При різких та частих гальмуваннях, при їзді високогірними серпантинами або агресивним стилем водіння, температура колодки дискового гальма може досягати 600°C.
При цьому після відведення тепла та охолодження температура деяких деталей супорту досягає 180°C і більше. Також на них періодично впливають бруд, вода, реагенти, якими посипають зимові дороги. А при зносі кілець ущільнювачів поршня в циліндрі - потрапляє гальмівна рідина. Тому для безперебійної роботи цих елементів гальм треба застосовувати спеціальні мастила. Якщо їх змащувати: графітової пастою, нігролом, літолом, то дані субстанції просто не витримають таких умов роботи.
Крім того, що такі мастила розчиняються, вимиваються і коксуються, вони можуть згубно впливати на пильовики. Все це може призвести до заклинювання поршнів робочих циліндрів, що направляють (пальців), відмови гальм і непередбачених наслідків.
Висувні вимоги
Щоб правильно вибрати мастило для пальців (напрямних), поршнів у циліндрах супорта та інших елементів, треба орієнтуватися на такі вимоги:
- Мастилі необхідно бути неагресивним до гумових, еластомірних та пластмасових деталей.
- Вона повинна залишатися стійкою до впливу гальмівної рідини, води та інших агресивних субстанцій, які можуть її розчинити та вимити.
- Необхідно, щоб дане мастило могло бути високотемпературним і витримувати нагрівання від 180°C і більше. Тобто щоб вона не плавилася при підвищених теплових навантаженнях і не витікала.
- Також їй треба не втрачати своїх властивостей за мінусових температур, які можуть досягати –35°C і нижче.
Тому не варто слухати «діячів», які ведуть мовлення про те, що можна для цих цілей користуватися літолом та іншими аналогічними змащувальними субстанціями. Адже це загрожує не лише поломками даного вузла, а й можливістю отримати чималі фінансові втрати у разі ДТП.
Які бувають мастила
Якщо прискіпливо дізнаватися, хто виробляє дані змащувальні матеріали, то з'ясується що для іменитих брендів, вказаних на упаковці, ці мастила випускають спеціалізовані компанії. Але мова не про них, а про те, як поділяються ці субстанції, і яка з них краще підходить для змащування напрямних та інших елементів супорта.
В даному випадку можна їх розбити на декілька різних типів, у кожному з яких є кілька мастил відповідних за своїми характеристиками умов роботи різних елементів супорта дискового гальма.
Синтетичні чи мінеральні пасти з додаванням металів
У першій групі варто розглянути високотемпературні пасти з протизадирними (Anti-Seize) властивостями. Ці змащувальні субстанції містять повністю або синтетичну, а також мінеральну основу. З додаванням до неї синтетичних згущувачів, субмікронних частинок таких металів як молібден або мідь. Також замість металів можуть застосовуватись тверді субстанції мастильних матеріалів, які успішно працюють при надтемпературних значеннях.
До цієї групи входять:
- Комплексні змащувальні пастоподібні вироби.
- Пасти, що не містять метали.
- Мастила з додаванням міді або дисульфіду молібдену.
Їх можна використовувати для покриття протискрипних пластин, притискних пружин, звороту колодок.
Тут можна виділити пасти таких основних брендів: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.
Пасти на основі мінеральної олії
До другої групи можна віднести синтетичні змащувальні пасти, в основі яких використано мінеральну олію з додаванням загусника з бентоніту, з вмістом жирних кислот та металевих частинок. Їх відмінною рисою є відсутність температури краплини з робочим інтервалом від -45°C до +180°C. Прекрасно підходить для змащування напрямних (пальців) гальмівних супортів. Ось кілька паст різних виробників: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.
Пасти на основі синтетичної олії
Ну і в третю групу входять змащувальні пасти, що призначаються для всіх рухомих елементів супорта дискового гальма: поршня в циліндрі, направляючих (пальців) та ін. Вони сумісні з більшістю матеріалів на основі каучукової, еластомерів і пластмас. В їх основі використовуються високоочищені синтетичні олії з додаванням стабільного загусника та присадок з протизносними, антиокислювальними та антикорозійними властивостями.
Такі мастила мають нерозчинність у воді, гальмівній рідині, кислотах і лугах. У них також низька випаровуваність та висока діелектрична міцність. Ці пасти, що змазують, випускають бренди: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.
Вітчизняні виробники, у цьому сегменті, відзначилися пастою МС-1600.
З опису видно, що оптимальним вибором є змащувальні пасти третьої групи, адже не дарма їх рекомендують багато виробників машин.
Що і де змащувати
При заміні або обслуговуванні супорта гальм треба розуміти який з його елементів вимагає змащення, і як правильно це робити:
- У разі скрипу обробляються протискрипні пластини, їх треба змащувати з обох сторін, уникаючи частини, зверненої до поршня робочого циліндра.
- Також не повинні бути забуті притискні пружини колодок. Та й самі колодки можна змащувати з усіх боків, крім фрикційного шару.
- Для вільного руху поршня в циліндрі вся його поверхня обробляється відповідною пастою, що змащує. Але без фанатизму, щоб надлишки мастила не виступали з пильника поршня.
- Також ретельно обмазуємо напрямні супорта. Щоб вони вільно рухалися. Тут також важливо не переборщити. Щоб мастило з напрямних не потрапило на фрикційний шар колодок.
Всі деталі машини, що працюють зі значним коефіцієнтом тертя, при високих температурах та в агресивному середовищі, без застосування змащувальних речовин, довго не працюватимуть. Цей постулат багато в чому стосується роботи супорта. Отже, змащуйте цей елемент дискових гальм правильно та відповідним мастилом. Це збереже вам нерви та допоможе уникнути багатьох неприємних моментів.
Логічно, що супорт гальма сучасного авто – важливий елемент механізму, від якого залежить безпека вашого руху. Працює йому доводиться в надважких умовах, адже колодка може розжарюватися до 500-600 ° С, до того ж ця деталь постійно піддається впливу вологи, солей, та й гальмівної рідини. Ця ситуація вимагає ретельного та продуманого підбору спеціального мастила та правильного його нанесення.
Вимоги до мастил
Узагальнюючи, можна виділити такі вимоги, що застосовуються до мастила супорта гальма, що підходить для ефективної роботи в складних умовах експлуатації:
- збереження властивостей при високому температурному режимі (до +180 ° С і навіть вище);
- підтримання потрібної консистенції при сильному нагріванні, виключаючи перехід у стадію плавлення, щоб уникнути витоків;
- слабка розчинність у гальмівній та інших рідинах;
- сумісність з деталями та ущільнювачами супорта.
Змащення
По застосуванню на конкретних деталях супорта мастила поділяють такі групи:
- Високотемпературні протизадирні пасти. Застосовують їх на скобах, металевих поверхнях колодок, а також протискрипних пластинах. Високотемпературні пасти, у свою чергу, традиційно варіюються за складом наповнювачів:
- комплексні (добавки міді, алюмінію та інших);
- мідні (порошок міді та графіт);
- з додаванням дисульфіду молібдену;
- з наповнювачами з силікат магнію та кераміки.
- Мастила для інших деталей супорта. Це кромки поршнів, сальників, болтів, втулок та штифтів. Варто зазначити, що стандартні мастила на основі силікону для гуми, пластмаси та інших матеріалів для цих цілей непридатні.
Змащення гальмівних супортів та напрямних
Отже, розглянемо перелік всіх елементів, які потребують мастила:
Ось що нарив. Може, вже й булоІІІ група представлена на ринку такими матеріалами:
Molykote AS-880N Grease;
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube;
SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor;
SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.
SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor - силіконове, повністю синтетичне мастило. Колір прозорий білий. Температура краплепадіння відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 46 до плюс 288 °С. Дане спеціальне мастило застосовується для мастила супорта не тільки легкових, а й вантажних автомобілів та автобусів.
SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease - мастило на синтетичній олії та синтетичному загуснику. Містить субмікронні частинки дисульфіду молібдену, політетрафторетилену та графіту. Колір сірий. Температура краплепадіння відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 30 до плюс 1100 °С.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube - 100% синтетичне мастило, але не на силіконовому маслі. Колір зелений. Температура краплепадіння відсутня. Інтервал робочої температури від мінус 40 до плюс 204 °С.
Molykote AS-880N Grease - мастило на силіконовому маслі, загусник силікагель, містить тверді мастильні добавки. Колір чорний. Температура краплі-падіння +260 °С. Інтервал робочої температури від мінус 40 до плюс 204 °С. Виробником випускається у 20 кг відрах. У роздріб можна придбати при попередньому замовленні через деякі магазини автозапчастин під маркою виробника автомобілів. Наприклад, Subaru-Outback part №26298AC000 (знята з виробництва), новий каталожний номер K0777-YA010.
Усі чотири мастила виробництва США.У Приморському та Хабаровському краях Російської Федерації у продажу помічено мастило супорту NICHIMOLY DB-200, виробник - японська корпорація DAIZO. На жаль, нічого не можна сказати про склад та властивості цього мастила через відсутність інформації англійською мовою на сайті виробника. Крім вмісту в ній дисульфід молібдену (MOLY), що випливає з назви мастила. Продається вона у великій тарі, що не дуже зручно для пересічного споживача.
А що ж рекомендують самі виробники супортів дискових гальм для своєї продукції? Світові ОЕМ виробники автомобільних та мотоциклетних гальмівних систем, такі як TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi та інші, рекомендують до застосування саме силіконові, високотемпературні мастила для обслуговування супорта дискового гальма. І з даного огляду напрошується висновок, що оптимальним вибором для середньостатистичного автовласника служать спеціальні мастила III групи, тому що завдяки їх високотемпературним властивостям вони застосовні на скобах, зворотних металевих поверхнях гальмівних колодок, протискрипних пластинах, поршнях, болтах, штифтах, штифтах. тобто. на всіх деталях, що змащуються, супорта дискового гальма.
Костянтин ГУНІН
Журнал "Споживач" - "Автосправи"Повністю стаття
У транспортному засобі необхідне правильне функціонування всіх вузлів та деталей, проте, при цьому слід взяти до уваги, що гальмівна система одна з основних. У разі поломки мотора або інших важливих вузлів, автомобіль просто не зможе рушити з місця, а ось вихід гальм з ладу здатний привести до дуже сумних результатів. Саме тому кожен водій повинен постійно доглядати такі важливі елементи транспортного засобу і регулярно проводити профілактику, яка є не складним процесом і проводиться самостійно. Пропоную розглянути, які характеристики варто врахувати при виборі гальмівного мастила і яке мастило найбільше підходить для супортів. Лише при використанні якісних матеріалів можна гарантувати надійне функціонування та кріплення гальмівних колодок.
Гальмівний супорт — один із найважливіших компонентів гальмівної системи. Саме від нього безпосередньо залежить безпека під час руху, а також життя пасажирів та самого водія.
В результаті сильного тертя температура дискових гальм здатна досягати 500 градусів Цельсія. Якщо транспортний засіб розташований в агресивному середовищі, наприклад, під час руху під гору, на деталі супорта також впливає. З цієї причини для направляючих супортів необхідно застосовувати тільки якісні мастила.
Мастило для направляючих супорта, що дає гальмівне мастило
Ні для кого не секрет, що гальмівна система складається з колодок, диска та супортів. Згодом колодки мають здатність стиратися, внаслідок чого їх необхідно міняти. Крім того, на цей вузол впливає і безліч інших факторів, таких як: негативні погодні умови, екстремальна їзда або сіль, якою посипають зледенілі дорожні покриття.
Однак заміна колодок не здатна вирішити всі проблеми. Щоб напрямні супорта правильним чином функціонували, їм необхідне якісне мастило, яке повністю забезпечить безаварійну їзду транспортного засобу.
Технічні характеристики мастил
Виробники матеріалів для змащування орієнтуються на певні умови, в яких конкретний вузол працюватиме щодня.
При врахуванні різноманітних параметрів, зокрема — якість гальмівної рідини, експлуатація автомобілів за різних погодних умов або занадто висока температура під час тертя гальмівних колодок, мастило для гальмівного супорта потрібне з особливими характеристиками:
1.Стійка до впливів різноманітних хімічних сполук та до будь-яких видів води - дощ, туман, сніг.
2. Мастило має бути високотемпературним, тобто, його робоча температура має бути від 150 градусів за Цельсієм і, при необхідності, вищою.
3. Вона повинна бути поєднаною з еластомірними ущільнювачами та пластмасовими елементами.
4. При високій температурі, мастило повинно залишатися такою ж в'язкою, щоб запобігти її витіканню.
Виходячи з вищеописаних параметрів і слід вибирати мастило для гальмівних супортів вашого транспортного засобу.
Мідна гальмівна мастило
Для скоб, протискрипних пластинок та металевих покриттів колодок, а якщо бути точніше, то для їх зворотного боку, використовують високотемпературну та протизадирну пасту. До такої групи можна віднести мідні мастила з порошком графіту та міді, з неметалевим наповнювачем, комплексні, тобто з різними складовими та дисульфідом молібдену.
Мідна паста здатна забезпечити захист та змащення компонентів, які постійно перебувають під навантаженням, наприклад, кріплення деталей підвіски, системи гальма та впуску. Крім того, використовують мідну пасту і для мастила свічок запалювання, так як вона є стійкою до високих температур і вони не мають здібностей на неї. Завдяки цьому пасту також застосовують і для змащування з'єднань в системі вихлопу.
Для змащення необхідного елемента мідною пастою слід спочатку очистити його від корозії. Після чого наносимо пасту за допомогою пензля або щітки і розподіляємо рівномірно по всьому покриттю. Весь процес займає лише кілька хвилин.
Завдяки широкому температурному діапазону, в яких можна використовувати мідну пасту, її застосовують в енергетиці, нафтовій промисловості та ще багатьох різноманітних сферах.
У транспортному засобі існує ще один вузол, в якому можна застосовувати мідну мастило. При прикипанні або примерзанні ручного гальма колеса не здатні крутитися. Таке може статися після відвідин автомийки взимку або після тривалого стояння автомобіля на ручнику. У такому випадку пасту необхідно нанести на троси ручника і задні колодки, що зведе до нуля шанси на те, що ручник не захоче відійти.
Високотемпературне мастило
Дані пасти застосовують для штифтів, втулок, кромок поршня і так далі, проте їх не можна використовувати з силіконовими компонентами.
Універсальне мастило
Універсальні мастила використовують для всіх рухомих елементів супорта, включаючи еластомірні та пластикові.
Кращі виробники та найкраще змащення для супорту
Якщо вам цікаво дізнатися, яка паста для супортів є найбільш ефективною та якісною, пропоную переглянути продукцію виробників вузької спеціалізації:
1.«Huskey341» від виробника HUSK-ITT Corp.
2. Kluber Lubricarion Munchen K від виробника "Kluber".
4. "Molykote".
5. «Лікві Молі» — високотемпературна та одна з найефективніших.
Високотемпературні:
1.ATE plastilube.
Універсальні:
1. "МС 1600".
2. "Molykote" AS-880N Grease.
3. "Slipkote" Disc Brake Caliper Grease.
Наприклад, серед країн СНД можна відзначити Бердянський завод «АЗМОЛ», що розташований в Україні, проте дуже складно знайти їхню продукцію у роздрібному продажу.
Чистити та змащувати супорти необхідно під час кожної заміни колодок. Для цього, необхідно почистити весь пил і бруд. Потім, потрібно змастити напрямні колодок, направляючі пальці та їх пильовики всередині. Щоб супорт не висів на шлангу, бажано підвісити його на дріт. Крім того, дуже добре його вичистіть, щоб слідів іржі не залишилося ніде. Далі торці колодок слід підточити напилком і встановити всі деталі на свої місця. Щоб закрити супорт, гальмівний циліндр необхідно відвести глибше. Не варто забувати і про рівень гальмівної рідини. Після збирання прокачайте гальма. Після змащення напрямних, можливе накопичення великої кількості бруду, хоча це залежить від умов погоди.
Існують і такі мастила для супортів, які не здатні збирати пил та бруд, наприклад ЛіквіМоліКуфперПасте.
Варто сказати, що не потрібно економити на мастилі, тому що пасти низької якості здатні кристалізуватися та застигати. Навряд чи недорогі мастила від сумнівних виробників зможуть гарантувати оптимальну, довготривалу та безперебійну експлуатацію гальмівної системи. Вибирати мастило для свого автомобіля необхідно відповідно до класифікації за групами.
Виробники автомобілів та мотоциклів радять використовувати силіконові та високотемпературні типи мастил, оскільки вони є найкращими та гарантують безаварійну роботу системи гальма, надійно захищаючи її від агресивних впливів навколишнього середовища – бруду, перепадів температур, вологи та пилу. Тому, при виборі мастила, необхідно звернути увагу на матеріали, які відповідають вимогам перерахованим вище і мають сертифікат якості виробника.
Насамкінець, хотілося б сказати про досить поширені графітові мастила, так званих «графітках», які категорично заборонено використовувати для мастила гальмівних супортів. Вони тримають порівняно низькі температури і можуть вигоріти або потекти.
Розглянемо питання не просто про те, чим змастити супорт, а чим правильно змастити супорт, щоб уникнути великих проблем у майбутньому.
Це насправді дуже важлива тема. І навіть не тому, що це гальма і жарти з ними можуть закінчитися плачевно, а тому що це питання настільки заплутали, що вибрати правильне мастило для гальмівного супорта практично не реально. Навіть не практично – а взагалі не реально! Особливо, якщо людина стикається з цим уперше у своєму житті.
Я сам особисто проходив через це. Що сказати, якщо сім із семи «продавців-консультантів» намагалися мені продати мастило для направляючих супортів, яке гарантовано заклинить супорт мого автомобіля через пару місяців? Тому що вони не призначені для цього.
Чим не можна змащувати супорт
Всі, як один, радили мені мідні мастила, антискрипні мастила і ще кілька десятків пакетиків і тюбиків з різними мастилами, які нібито призначені для мастила направляючих пальців супортів. Мої уточнення, що ці мастила не годяться для даної процедури, найчастіше викликали подив і явне бажання мене послати порозумувати кудись в інше місце. Про мастило для поршня супорта взагалі ніхто і ніколи з них не чув. А де їм чути? У всіх одні й ті ж постачальники й торгують, відповідно, все тим самим.
Але були й інші, які на повному серйозі намагалися мені довести, що мідне мастило, яке вони продають, якраз і призначене для мастила направляючих супортів гальмівної системи. Як доказ пропонувалося вивчити текст на тюбику з мідним мастилом
Якщо прочитати не швидко, а вдумливо, то стане зрозуміло, що мастило призначене не для гальмівних циліндрів і супортів, а для змащування різних кріплень деталей, які працюють при високих температурах! Кріплення супорта, а не самого супорта! Це дуже гарне мастило, але підходить воно для змащування болтів вихлопної системи, різьблення датчиків кисню та інших кріплень, які після впливу високих температур дуже складно відкручувати. Я таке мастило використовую для направляючих колодок. Колодок! А не спрямовують пальців!
І самі виробники часто лукавлять з написами на упаковках, що ще більше заводить у глухий кут довірливих автомобілістів. Ця проблема реально набула масового характеру. В офлайні «продавці-консультанти» явно не розуміються на тому, про що консультують і продають, а в інтернеті з'являється все більше «інструкцій», як змастити напрямні супортів, де використовують мідні мастила або, наприклад, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.
Загалом, справа сумна та вибір зробити дуже складно. Тому я вирішив показати свій набір хімії для обслуговування гальмівного супорта.
Це, на мою думку, єдині зараз мастила, які реально виконують свою функцію.
Першим у нашому списку піде мастило для поршня супорта. ATE BREMSZYLINDER PASTE.
Артикул ate 03.9902-0501.2
Це єдине мастило у своєму роді для даної процедури на ринку. Щоправда придбати її не так просто, але реально. Я ж придбав
Вона найдорожча в моєму комплекті — 200 грн. за тюбик 185 р. Але воно того варте, повірте.
По-перше, це мастило сумісне з гальмівними рідинами DOT3, DOT4 і DOT5.1 і не викликає проблем з гумовими ущільнювачами
По-друге, одного тюбика вистачить змастити поршні супортів половині Вашого гаражного кооперативу, що може нівелювати високу ціну, якщо наступної п'ятниці скинутися не на пиво, а на тюбик змащення
Тюбик реально не маленький
Може виникнути питання — навіщо взагалі змащувати поршень супорта?
Найголовніші причини:
- полегшує монтаж поршня при складанні після заміни ущільнювачів
- запобігає корозії та закисанню поршня
- полегшує хід поршня
- продовжує термін служби супорту
Для змащення напрямних пальців супорта найкраще підходить мастило TRW
Артикул PFG110
З особистого досвіду можу сказати, що це мастило не перетворюється на порошок після півроку експлуатації і направляючі пальці залишаються рухливими, а гума не змінює своїх властивостей від контакту з мастилом.
Це мастило для направляючих супорта також не просто визначити. Мені вона коштувала свого часу 70 грн.
Тюбик досить невеликий і вміщує всього 25 г мастила. Тому на половину гаражного кооперативу не вистачить, а вистачить лише на кілька разів обслужити супорт свого улюбленого автомобіля.
Російського тексту на тюбику також немає
На мою думку, ці два тюбики повинні бути в гаражі однозначно.
Також можна придбати ось таке мастило
MANNOL Kupferpaste
Артикул 9896
Я їй змащую спрямовуючі колодки та задній бік колодок у місці контакту з супортом.
Чим очистити супорт
Як відомо, щоб добре змастити механізм, необхідно попередньо його очистити від бруду та старого мастила.
Для цих цілей дуже добре підходить очисник гальм. Не тому, що він очищує саме гальма, а тому, що він добре все очищає і при цьому має невелику ціну за досить пристойний об'єм 500 мл. І це також TRW
Артикул PFC105
Цей балон обійшовся мені в 50 грн. і я його застосовую скрізь, де потрібно щось почистити
Але в такій, здавалося б, звичайній справі теж не все так просто. Ютуб буквально завалений роликами з очищення гальм. Всі буквально збожеволіли на цьому. Все б добре, якби не одне але…
Весь зміст повчальних статей та роликів зводиться до того, що необхідно розпорошити вміст балона під будь-яким кутом на гальмівний диск та гальмівний супорт. А після випаровування гальма Вашого авто засяють і будуть краще гальмувати, тому що Ви змили з них весь бруд і пил від стирання колодок.
У мене в ці моменти перед очима стоїть картина, як цей очищувач вимиває все мастило з напрямних колодок та інших місць, а враховуючи той факт, що більшість подібних очищувачів зроблені з нафти, гумки пильовиків, що набухають, активно доповнюють цю сумну картину.
Тому моя думка така, що користуватися такими очищувачами необхідно після розбирання супорта та вилучення всіх пильовиків. Тільки після цього все очистити та дочекатися випаровування очисника. Тоді вже можна наносити нове мастило і встановлювати гумові ущільнювачі та пильовики.
Все вищевикладене хоч і є особисто моєю думкою, але я щиро раджу прислухатися до нього. Мені здається, що це допоможе Вам уникнути багатьох проблем та розчарувань під час обслуговування супорта.
Ну і, звичайно, насамперед необхідно стежити за пильовиками, оскільки жодна з цих мастил не зможе повністю виконати свою функцію при порваних або розтягнутих пильовиках.
А що станеться, якщо вчасно не помітити зношений пильовик,
Відео - чим змастити супорт
Всім Світу та рівних доріг!
