У першому півріччі 2015 року розпочато випуск Alfa Romeo 4C Spider, логічного продовження купе Альфа Ромео 4С - компактного двомісного спорткара, що випускається з 2013 року. Автомобіль, як і його базова модель, має карбоновий кузов монокока, що дозволило його зробити дуже легким, хоча Spider на 10 кілограм важчий за рахунок елементів конструкції знімного верху.
Знімний дах легко знімається однією людиною та укладається у багажник. Хоча, звичайно, вона займає у багажнику чимало місця. На автомобільній виставці в Детройті змогла дебютувати передсерійна варіація Альфа Ромео 4С Спайдер. Весь модельний ряд Альфа Ромео.
Зовнішній вигляд
Екстер'єр Alfa Romeo 4C Spider є справжньою особливістю даного автомобіля. Втім, якщо згадати історію розвитку автомобільної компанії, то дуже часто її машини критикували, тоді як інші люди часто захоплювалися тим, що виробляли і проектували італійці. Виходячи з цього, хочеться описати зовнішність італійського автомобіля максимально об'єктивно.
Носова частина має короткий капот і оригінальну овальну оптику, яка у свою чергу в більшості випадків нагадує спортивні машини німецької компанії Porsche (наприклад Porsche Carrera GT або Porsche Boxster). Є і наявність потужного бампера, який вміщує в собі унікальні грати фальш радіатора трикутної форми, великі повітрозабірники.
Зрозуміло, що все це цілком незвично. Тільки після розгляду передньої частини машини починаєш розуміти, чому стільки суперечок довкола автомобілів компанії Alfa Romeo. Бічна частина автомобіля має потужні корпуси зовнішніх дзеркал задньої оглядовості, які були встановлені на великі ніжки. Також можна помітити унікальні двері з привабливими выштамповками та штрихами, які чудово переливаються у масивний повітропровід.
Наявність ідеальних радіусів арок коліс успішно закінчують образ, проте не дають змоги формувати єдиний відгук, який стосується даного автомобіля. У них зможуть розміщуватися 17-ти або 19-ти дюймові колісні диски. Як окрема опція можна замовити в який колір будуть пофарбовані гальмівні супорти. Є наявність чорного, червоного, металевого та жовтого. До речі варто зауважити, що і сам кузов можна пофарбувати в один із 7-ми кольорів.
Корма має не менш дивний зовнішній вигляд завдяки незрозумілій формі відділення багажника, піджарого бампера з дифузором, нестандартною оптичною системою посилення світла, які трохи скидаються на задні лампи Nissan GT-R. До речі, не буде зайвим згадати, що вони тепер мають світлодіодне виконання.
Опціонально можна замовити собі іншу спортивну систему вихлопу Akrapovic. Насправді описати зовнішній вигляд італійського кабріолету не так і легко, тому що він надто нестандартний і не схожий на жодні машини сучасного автомобілебудування. Відповідно, саме за подібні характеристики багато хто любить італійську компанію Alfa Romeo.
Італійці не використовують уже існуючі стандарти, вони проектують найнезвичніші, хоч і спірні, машини у всьому світі. Якщо порівнювати автомобіль з купішним варіантом 4С, кабріолет обзавівся лише знімним дахом.
Інтер'єр
Потрапляючи всередину салону Alfa Romeo 4C Spider, відразу розумієш, що він є повною відповідністю із зовнішнім виглядом - все унікально, дивно і самобутньо. Сидіння мають явні спортивні нотки і необхідний ступінь бічної підтримки. Виробники виконували елементи із матеріалів високої якості.
Порадувало присутності електричного приводу налаштувань, що додає тільки цим кріслам додаткових переваг. Було приємно знайти блок педалей, виконаний з алюмінію. Це може виглядати дивним, але кермо виявилося звичайної форми, хоча очікувалося багатофункціональне.
Тим не менш, воно отримало природний підріз унизу, який можна зустріти в спортивних машинах та оформлення якісної шкірою. На цьому рульовому колесі знаходиться управління коробки передач. Приємно, що рульова колонка налаштовується за висотою та глибиною. На передній панелі красується великий електронний дисплей, на який виводяться основна інформація про машину, швидкісний режим, витрату пального та інше.
Розташована по центру консоль, отримала прикраси у вигляді значних повітроводів, блоків керування кліматичною системою, системою аудіо Alpine та іншими опціями машини. Електро-акустична опція надає можливість підключати мультимедійні пристрої: дзвінки по Bluetooth, підтримка роз'єму USB, інтерфейсу для iPod і CD/MP3. Більш того, система радіо Alpine надає доступ до HD та Sirius XM Радіо.
Цікаво, що встановлена в центрі консоль, трохи розгорнута до сторони водія, що є дуже мудрим рішенням і спрощує управління і доступ до різних клавіш і регуляторів. Не зайве згадати, що Spider був сконструйований навколо монокока, який у свою чергу виконувався з вуглеволокна. Подібний був застосований і в купішній версії 4С.
Коли постало питання про дах, то інженери вирішили виконати її з тканини, що дозволило суттєво знизити масу всієї конструкції. Але про автоматизоване складання та розкладання даху потрібно буде забути – тому що тепер усі ці дії проводяться лише механічним ручним способом. Італійські інженери і дизайнери все продумали і укомплектувати її в багажне відділення не важко.
Але тут теж не обійшлося без ложки дьогтю - подібна конструкція з тканини займатиме і так невелике вільне місце в багажному відділенні, яке дорівнює всього 100 літрам. Подібні перетворення дозволили підвищити масу кабріолету на незначні 10 кг. Тому в результаті всіх доробок повна вага Alfa Romeo 4C Spider складає всього 905 кг.
А якщо говорити загалом, то інтер'єр італійця просто надихає світом гонок і розроблявся, щоб синхронізувати велику міру стилізації з функціональними деталями. Крім шкіри, в салоні італійського кабріолету можна зустріти алькантару та карбон. У дорожчих модифікаціях на верхній частині центральної панелі своє місце знайшов невеликий дисплей системи мультимедіа.
Стандартне оснащення має наявність парктроніка, оскільки оглядовість у Альфа Ромео 4С Спайдер не ідеальна. Салон дає можливість почуватися затишно навіть високим пасажирам. На допомогу і так невеликому багажному відділення входить ніша, розташована за спинками сидінь.
Дзеркала задньої оглядовості та склопідйомники мають електричний привід. В якості безпеки вступають чотири подушки безпеки, опція стабілізації і служба, що стежить за тиском в колесах.
Технічні характеристики
Силовий агрегат
Говорячи про технічну складову спортивного автомобіля Alfa Romeo 4C Spider, варто відразу помітити, що якихось особливих нововведень відсутні, якщо порівнювати машину з купішним варіантом. Spider, так само як і модель 4С, має наявність турбованого бензинового силового агрегату, який має в своєму розташуванні чотири циліндри, об'єму 1.75 літрів.
Незважаючи на такий скромний обсяг, інженерний склад зміг витягти з нього 240 кінських сили та 350 Нм крутного моменту. Весь момент, що крутить, йде на задні колеса. Цього вдається досягти завдяки роботизованій коробці перемикання передач із шістьма діапазонами.
Остання, до речі, оснащується парою зчеплень. Запитань щодо динамічності машини не виникне. Перша сотня досягається спортивним автомобілем за 4.2 секунди, а гранична швидкість дорівнює 258 км/год.Багатьом спортивним машинам притаманні різні режими їзди і Альфа Ромео 4С Спайдер не є винятком - у ньому є 4 режими: Race, Dynamic, All-weather і Natural.
Більш того, для машини передбачений трековий пакет опцій, в якому буде наявність інших амортизаторів, різнорозмірних коліс (попереду стоятимуть ковзанки на 18 дюймів, а ззаду на 19), спортивного кермового колеса, іншого щитка панелі приладів і карбонових накладок на дзеркалах задньої оглядності.
Як додаткова опція, можна докупити спортивну систему вихлопу з звучним стрибком Akrapovic, а також виконаний з карбону знімний верх. Приємно, що конструктори встановили підрульові пелюстки перемикання коробки у ручному режимі. Говорячи про апетит даного силового агрегату, він споживає від 5 – 9.8 літрів на 100 кілометрів.
Спайдер версії є гарна збалансованість і покращене розподіл маси по осях, ніж у версії купе. Завдяки електричному диференціалу підвищеного тертя, проблеми із зайвою повертальністю відходять на другий план. Навіть при відключенні ESC, машину з відкидним верхом буде нелегко зірвати в замет.
Габарити
Італійський кабріолет має наступні актуальні цифри своїх габаритів: у довжину Альфа Ромео 4С Спайдер становить 3 998 мм, за шириною – 2 000 мм, у висоту – 1 810 мм, а база коліс дорівнює 2 400 мм.
Ціна та комплектації
Поки інформації про цінову політику кабріолету Альфа Ромео 4С Спайдер в Російській Федерації немає, але якщо перевести на рублі, це ціна приблизно така: 6 000 000. Для машини одразу готується трековий пакет, до якого входять наявність інших амортизаторів, різнорозмірних коліс (попереду на 18 дюймів, ззаду на 19), спортивного кермового колеса, іншої панелі приладів і карбонових накладок на дзеркала задньої оглядовості. Опціонально можна ще докупити систему вихлопу зі спортивним вмістом Akrapovic і зроблений з карбону знімний дах.
Плюси і мінуси
Плюси машини
- Унікальний зовнішній вигляд;
- Знімний дах;
- Агресивний та спортивний екстер'єр;
- Наявність світлодіодної системи освітлення ззаду;
- Зменшена маса автомобіля;
- Хороша стійкість на дорозі;
- Відмінна ееродинамічність;
- Приємний інтер'єр;
- Хороша якість виконання салону;
- Наявність дисплея на бортовому щитку;
- Зручні крісла;
- Хороші динамічні показники;
- Комплектація;
- Невелика витрата палива.
Мінуси машини
- Дизайн все ж таки на любителя;
- Відсутність мультифункціонального кермового колеса;
- Невелике багажне відділення;
- Жорсткі сидіння;
- Вартість автомобіля.
Підбиваємо підсумки
Підбиваючи підсумки, хочеться зауважити, що знов-таки італійській автомобільній фірмі вдалося створити модель, яку яскраво обговорюватимуть. Кожен може знайти в ній свої мінуси і свої плюси - вся справа особистих смаків і переваг. Однак одне залишається фактом – автомобіль виглядає унікально, спортивно, стрімко та по-молодіжному. Всі ці приємні та вишукані лінії, незвичайний дизайн коліс, передніх та задніх ламп, передній повітрозабірник – просто не залишать нікого байдужим.
Усередині все по-італійськи красиво і водночас якісно. Наявність дисплея на панелі приладів та другого екрана (доступного в дорожчих комплектаціях) говорить про те, що компанія не стоїть на місці, а навпаки бажає прогресувати та розвиватися, щоб догодити будь-якому споживачеві. Якість деталей інтер'єру на високому рівні, сюди можна віднести і шкіру, алькантару і карбон.
Як вони це роблять? Передньопривідне компонування і компактні розміри – такі параметри технічного завдання не дуже схильні до широких творчих досліджень. Але в італійців вийшов черговий шедевр з тих, до яких небайдужа чоловіча половина, а дружини, дивлячись на їхні очі, зеленіють від ревнощів.
Сяючий на сонці кузов манить, як магніт. Як і будь-яку Альфу, Spider приємно розглядати з усіх боків, милуючись деталями. Спереду зустрічає хитра чотириока "моська", що посміхається на всю широчінь затягнутого алюмінієвою сіткою бампера. Але головне тут - величезний капот зі склопластику, що поєднує в собі передні крила, верхню частину арок і фірмовий дзьоб радіаторної решітки з альфівським гербом.
Фар на перевірку виявляється лише дві, причому прямокутної форми. Чотири отвори в капоті лише імітація. Ось таке італійське шельмовство... Глибокі выштамповки з обох боків рішуче перекреслюють профіль кузова, візуально розділяючи його на дві нерівні частини і додаючи стрімкості.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Кокетливо задерта задня частина прикрашена широкою смужкою оптики в дусі автомобілів 60-70-х років. Навіть не віриться, що практично з тих же дизайнерських кубиків у майстрів ательє Zagato вийшов спірний Alfa Romeo SZ, який часто зустрічається в рейтингах потворних машин. А тут – найкрасивіший автомобіль світу 1995 року та лауреат ще цілої купи премій. Браво, Pininfarina!
Усередині
Дверні ручки італійці видалили з кузова через непотрібність. Для доступу в салон потрібно натиснути кнопку, приховану в надрах тієї самої бічної выштамповки, і подолати широкий бічний поріг. Дизайн інтер'єру на тлі хвацької зовнішності – острівець спокою. Навіть, вибач, здався легкий дух нудного німецького орднунга. Але глянувши на колодязі основних приладів з стрілками, що висять, і трійцю додаткових шкал на центральній консолі, послужливо розгорнутих в мій бік, заспокоююся - ні, це все-таки Alfa.
Низька посадка та легка тіснота, як у руки у нерозношеній рукавичці – все відповідно до законів спорткарівського жанру, і лише для осіб нижче 190 см на зріст. Для ніг біля педального вузла зроблено спеціальне заглиблення у підлозі. По мерседесівському велике кермо і важіль п'ятиступінчастої механіки зручно лягають у руки, налаштовуючи на бойовий лад. Звичної південної розхлябаності в ергономіці, коли на кнопку аварійки очікуєш знайти під пасажирським сидінням, не спостерігається. Всі ручки-перемикачі на звичних місцях, крутяться, клацають і працюють, на зло скептикам, які вважають, що місце будь-якої Альфи - тільки на сервісі.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
Оцінити гучність або м'якість пластику не уявилося можливим через тотальну обшивку всього інтер'єру в шкіру та алькантару. Неавтентично, зате дорого, красиво і логічно: піжонському авто – чепурне оздоблення. Бідність комплектації, яка не балує комфортними опціями, результат тверезого розрахунку. Навіщо кондиціонер та електропривод даху кабріолету, що спочатку базується на півдні Італії?
В русі
150 л. с. і передній привід - хм, а це точно спорткар? Виправданням могла б бути вага близько тонни, але тут його майже на 500 кг більше. То може це скоріше прогулянкова машина юного Лоренцо чи Вінченцо, що веде полювання на наївних сеньйоріт, що розслаблено нудьгують у кав'ярнях на Корсо Буенос Айрес? Тахометр із червоною зоною, що починається з 7 000 об/хв, намагається переконати мене у зворотному. Але тут ти собі господар. Альфа з споконвічно італійською чемністю дає право вибору. Сеньйор втомився і бажає спокійно доїхати до будинку без зайвих хвилювань? Prego, до 4 000 об/хв – це звичайний цивільний автомобіль із млявим розгоном.
Перервати сієсту легко - варто лише втиснути довгохідну педаль зчеплення, встромити знижену і, втопивши педаль газу, викрутити дволітрову четвірку в дзвін. Задоволено рикнувши, італійка прямує вперед, настільки відчутно втиснувши мене в крісло, що закралися сумніви щодо правдивості паспортного розгону. Як 8,5 секунди до 100 км/год? Яка різниця, натисни ще раз, і нехай весь світ зачекає! Alfa починає розквітати там, де у всіх конкурентів (ну добре, у всіх, крім) зазвичай веде «голови» від перегріву. Грамотно підібрані передавальні числа п'ятиступінчастої механіки та чутлива, як оголений нерв, педаль газу дозволяють випробувати ці відчуття на будь-якій із передач. Цікаво, чи реально звалити провину за перевищення швидкості на цю зграю провокаторів?
Серенади дволітрової четвірки Twin Spark неповторні в будь-якому режимі. Для справжнього "альфісті" немає музики солодше цього рокоту на неодружених або дзвінких металом ноток при наближенні до червоної зони. Так, до речі, спеціально для скептиків зазначу, що в середині 90-х ще не настала та сумна епоха, коли Alfa Romeo оснащували V6 від Опеля та дизелями від Фіату. Це споконвічно "альфовский" мотор - такого ви більше ніде не зустрінете. І дякую тим, хто прораховував аеродинаміку Спайдера, бо вітер при відкритому верхі дуже довго не втручається в бездоганне звучання квартету циліндрів. З таким характером злочин скаржитися на жорстку підвіску. Я і не буду – бачили і жорсткіше. Альфа пружно відпрацьовує більшість нерівностей і навіть швидкий проїзд лежачого поліцейського не стає проблемою. Звичайно, зловживати цим не варто, інакше позбавте красу її головного таланту - керованості. Не для того інженери днями та ночами налаштовували задню багатоважіль.
В умілих руках Spider, налаштований на нейтральну обертальність, накидається на будь-який поворот з такою люттю, що дух захоплює. Перебрати зі швидкістю – це порада, а не застереження. Нагородою буде легко контрольоване бічне ковзання з невеликим натяком на знесення передніх коліс. Агресивна їзда, напевно, йде першим пунктом у посібнику з експлуатації Spider. Говорять, що в Італії, перевищивши швидкість на Alfa Romeo і потрапивши в лапи поліції, можна уникнути штрафу. Достатньо лише захоплено малювати суворим карабінерам, як звела вас з розуму ця «Bella Macchina», змусивши забути про все, включаючи правил дорожнього руху. Погрожують пальчиком і відпустять. Зрештою, це їхні співвітчизники вивели популяцію автомобілів, перед яким безсилий справжній драйвер. Alfa Romeo Spider є почесним членом цього клану.
Історія покупки
Коли на початку 2014 року Костянтин задумався про покупку нового автомобіля, основним претендентом була Toyota MR-2. Але вирішивши для пристойності подивитися альтернативні варіанти, він несподівано натрапив на Alfa-Romeo GTV і був приємно вражений стилем та керованістю. Уважно вивчивши питання покупки, Костянтин вирішив: це саме те, що потрібно, тим більше, що в гамі італійської моделі був ще привабливіший кабріолет Spider. Цей екземпляр 1996 року випуску з пробігом 250 000 кілометрів Костянтин купив у Литві. Автомобіль був у дуже жалюгідному стані: битий кузов, пошарпаний салон, що вигорів на сонці, троє контрактний двигун. Але вибирати не було з чого, це виявився єдиний екземпляр відкритої Альфи, що був у продажу. Ціна була відповідною – 100 000 рублів.
Ремонт
Чудово розуміючи, з чим йому доведеться зіткнутися, Костянтин із головою пішов у відбудову італійки. Робот було проведено дуже багато. З основного: повністю перебрані підвіска та коробка, поміняна вся підкапотна проводка, встановлена нова передня панель з усіма приладами… Покінчивши з обов'язковою програмою, Костянтин перейшов до приємніших тюнінгових забав.Тюнінг
Доопрацювання були масштабними. За основною професією Костянтин інтер'єрний дизайнер, тому він мав свій особливий погляд на те, як має виглядати ідеальна Alfa Romeo. Кузов Спайдера повністю перефарбований ксераликом з палітри Honda. Тепер завдяки призму-ефекту Альфа особливо вражає при яскравому сонячному світлі. Зовні Spider придбав усі елементи рестайлінгу 1998 року. Салон повністю перетягнутий в шкіру Monza, а двері, сидіння, центральна частина керма, чохли КПП і гальма стоянки додатково декоровані чорною алькантарою з подвійним простроченням рудими нитками. Найскладнішими були роботи із передньою панеллю, що має складний рельєф поверхонь. Роботи із салоном, включаючи новий тент даху із зміненою геометрією та формою заднього скла, обійшлися в 180 000 рублів. Винесені на ліву стійку додаткові прилади GReddy – підготовка до встановлення компресора. Завершили зміни інтер'єру встановленням музичної системи на компонентах Alpine та Morel Tempo.
Головні технічні зміни у Альфи ще попереду. А поки що Spider задовольняється гальмами Brembo від трилітрової версії, розпірками під капотом і прямоточним вихлопом Fujitsubo.
Експлуатація
Через рік володіння, вклавши в кілька разів більше суми покупки і фактично витягнувши автомобіль з того світу, Костянтин вже може (нарешті!) сказати, що володіння Альфою приносить йому задоволення. Його особистий пробіг – близько 30 000 км. Витрати:- регулярне ТО із заміною масла (Pentosin) та фільтрів – близько 6 000 рублів;
- витрата палива у міському циклі – 13 л/100 км;
- витрата палива трасою – 8,5-9,0 л/100 км;
- витрата палива у змішаному циклі – 11 л/100 км;
- бензин - АІ-95-98.
Плани
Тюнінг - хвороба важковиліковна. Незважаючи на вражаючі вкладення, Костянтин не збирається зупинятися. Spider чекають доопрацювання зовнішності в дусі останнього рестайлінгу 2003 року та встановлення заднього дифузора від ательє Autodelta. Для експлуатації в зимовий період вже замовлений з Італії беушний хард-топ, що знімається, за 800 євро, який після прибуття чекає перетяжка в тон іншому інтер'єру. Найбільші зміни відбудуться під капотом. Після установки компресора Eaton M62 потужність двигуна складе близько 260-300 л. с., перевершивши показники флагманської модифікації (V6 3,2 літра, 240 л. с.) при меншій вазі та, відповідно, кращої керованості. Деталі та робота "під ключ" обійдуться в 250 000 рублів. Ну а замість стокових амортизаторів стануть койловери з жорсткістю, що регулюється.Історія моделі
Предтечею моделей сімейства GTV/Spider став концепт Alfa Romeo 164 Proteo. Прототип двомісного спорткара на укороченому шасі седана 164, створений у своїй дизайн-студії найвідомішим нині Вальтером да Сільвою, був продемонстрований на Женевському автосалоні 1991 року. Концепт виявився особливо гарним технічно, але більшість новацій – як, наприклад, повний привід чи прогресивна система складання даху – не отримали серійного втілення. Зате дизайнерські знахідки не пропали даремно! Серійні версії спорткара були показані на Женевському автосалоні 1995 року. Продаж почався цього ж року. Передньопривідні купе та кабріолет Spider базувалися на модифікованій платформі седана 155 і оснащувалися задньою багатоважелем. Спочатку для моделі були доступні три варіанти двигунів: 2.0 Twin Spark (155 л. с.), 2.0 V6 Turbo (202 л. с) та 3.0 V6 (192 л. с.). Коробка передач – п'ятиступінчаста механіка.Розкішний двомісний кабріолет Alfa Romeo Spider набув блискавичної слави і популярності у автолюбителів ледь з'явившись на публіці. Про це може свідчити і звання "Кабріолет року", яку Alfa Romeo Spider отримав на своїй першій презентації у 2006 році у Женеві. Цього варто було очікувати, адже у розробці моделі брали участь такі відомі ательє як Pininfarina (що створює суперкари для Ferrari) та Giugiaro. Але, крім розкішного дизайну, Alfa Romeo Spider може похвалитися і видатними технічними характеристиками.
Технічні характеристики Alfa Romeo Spider
кабріолет
Міський авто
- ширина 1830мм
- довжина 4 393мм
- висота 1 318мм
- кліренс 120мм
- місць 2
| Двигун | Ціна | Паливо | Привід | Витрата | До сотні |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 AMT (185 л.с.) | АІ-95 | Передній | 8,7 / 12,2 | 9,8 с | |
| 2.2 MT (185 л.с.) | АІ-95 | Передній | 7,3 / 13 | 8,8 с | |
| 3.2 MT (260 л.с.) | АІ-95 | Повний | 8,4 / 16,9 | 7 с | |
| 3.2 AT (260 л.с.) | АІ-95 | Повний | 10,4 / 14,3 | 7 с |
Тест-драйви Alfa Romeo Spider
Тест драйв 28 грудня 2007 У пошуках солодкого життя (Spider 2.2, 3.2)"Alfa Romeo" та "краса" практично синоніми. В останні роки ця компанія видає дизайнерські одкровення одне за одним. Досить згадати лише найгарячіші новинки: седан і універсал під індексом "159", побудовані на їх базі купе "Brera" і відкритий "Spider". ? Це я і спробував з'ясувати, сівши за кермо останньої за ліком серійної моделі – двомісного "Spider".
14 0
Альфа Ромео Спайдер (Alfa Romeo Spider) – відкритий варіант моделі Brera, створений дизайнерами компанії Pininfarina. Вперше було показано на Женевському автосалоні 2006 року. Цей 2-місний автомобіль важчий за Brera на 60 кг і дорожчий в середньому на €2000. М'який верх опускається та піднімається за допомогою гідроелектроприводу. Автомобіль Alfa Romeo Spider виробляється з передньопривідною або повнопривідною трансмісією.
Повний привід пропонується лише за умови встановлення 260-сильного двигуна. На замовлення можливе оздоблення салону натуральною шкірою, сидіння з електрорегулюванням по восьми позиціях, рульове колесо з кнопками управління аудіосистемою. У Росію офіційно поставлялися лише модифікації Alfa Romeo Spider із бензиновими двигунами 2.2 та 3.2 літра.
Мікроклімат усередині автомобіля сприятливий завжди, навіть за опущеного верху: про це дбає система 2-зонного клімат-контролю. Alfa Romeo Spider оснащений складною системою Infotelematic, що включає навігаційну систему, автомобільний радіоприймач, CD-програвач, телефон GSM з функцією hands-free, систему голосового управління і службу передачі інформації bCONNECT. Модель знята з продажу у 2010 році.
Технічні характеристики Альфа Ромео Спайде р
| ALFA ROMEO SPIDER | 2.0 і 16V T. Spark | 2.0 i V6 TB | 3.0 i V6 24V |
| Початок виробництва | 1998 р | 2002 р | 2002 р |
| Тип кузова | Кабріолет | Кабріолет | Седан |
| Кількість дверей | 2 | 2 | 4 |
| Кількість місць | 2 | 2 | 5 |
| Довжина | 4285 мм | 4285 мм | 4435 мм |
| Ширина | 1780 мм | 1780 мм | 1743 мм |
| Висота | 1320 мм | 1320 мм | 1430 мм |
| Колісна база | 2540 | 2540 | 2595 |
| Колія передня | 1500 | 1500 | 1511 |
| Колія задня | 1505 | 1505 | 1498 |
| Кліренс | 120 мм | 120 мм | 140 мм |
| Споряджена маса | 1350 кг | 1430 кг | 1405 кг |
| Допустима повна маса | 1630 кг | 1680 кг | 1850 кг |
| Діаметр розвороту | 9.9 м | 9.9 м | 9.9 м |
| Розташування двигуна | Попереду, поперечно | Попереду, поперечно | Попереду, поперечно |
| Об'єм двигуна | 1969 см3 | 1997 см3 | 2492 см3 |
| Тип розташування циліндрів | Рядний | V-подібний | V-подібний |
| Кількість циліндрів | 4 | 6 | 6 |
| Хід поршня | 91 мм | 66.2 мм | 68.3 мм |
| Діаметр циліндра | 83 | 88 | 80 |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | 4 | 2 |
| Система харчування | Розподільний упорскування | Розподільний упорскування | Розподільний упорскування |
| Потужність | 155/6400 л.с/об.хв | 192/6300 л.с/об.хв | 200/5600 л.с/об.хв |
| Тип палива | АІ-95 | АІ-95 | АІ-95 |
| Привід | Передній | Передній | Передній |
| Кількість пепредач (МКПП) | 5 | 6 | 5 |
| Кількість передач (АКПП) | ── | ── | ── |
| Передні гальма | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові | Дискові | Дискові |
| ABS: | є | є | є |
| Brake Assist: | ── | ── | ── |
| Об'єм паливного бака: | 70 л | 63 л | 70 л |
| Максимальна швидкість: | 210 км/год | 230 км/год | 228 км/год |
| Витрата палива (міський цикл), л. на 100 км: | 13.3 л | 17.5 л | 16.6 л |
| Витрата палива (заміський цикл) на 100 км: | 6.8 (7.2) л | 8.5 л | 7.5 л |
| Розмір шин: | 190/60 ZR15 | 205/60 R15 | 205/45 R16 |
