Куди в Росії не подивися – скрізь одні «корейці»! Solaris чи Rio, як правило. Пряма змова якась, але ж має бути в них хоч якась альтернатива? А ось є – Ford Fiesta називається. Седан 6-го за ліком покоління, який пережив у 2015-му році вже другий свій рестайлінг. З корпоративною «мордочкою», приємним динамічним силуетом та економічними двигунами, та ще й зібраний не десь, а в Набережних Човнах. Довіряєте вітчизняній збірці? Тоді гайда за кермо шостий Fiesta! Але перед цим не завадить почитати наш огляд – усі подробиці про модель шукайте далі!
Дизайн
Актуальну версію Fiesta критикують усі, кому не ліньки: то вона схожа на неправильно відмасштабований Mondeo, то образ у неї недостатньо гармонійний, то «корма» неправильна, без претензій на геніальні дизайнерські рішення… А Fiesta взагалі не має справи до того, що про неї думають - вона знає, що машина з неї вийшла в цілому мила і симпатична. Для міста просто красуня – ні, цукерка! Особливо добре вона вписується у барвисті краєвиди відомих європейських міст.
Напевно, найбільше такий автомобіль припаде до душі представницям прекрасної половини людства, тому що в нього є чим торкнутися струни жіночого серця: це і витончені вузькі фари головного світла, і фірмові решітки радіатора з хромованою окантовкою (через неї машину за незнанням легко легко можна сплутати з іншими моделями - наприклад, з останнім Focus), і чудові круглі протитуманки, і елегантний рельєфний капот. Ну правда, чим не красуня? Лайте, лайте, лайте шосту Fiesta, хоч на чому світ стоїть - їй відверто все одно! Так, вона не збере всі статуетки, грамоти, дипломи (що там ще дають?) за приголомшливий автодизайн, але ті, хто розуміється на авто, незважаючи на це, продовжуватимуть її купувати. Нехай і не в нечуваних кількостях, проте…
Конструкція
Чотирьохдверки з «пропискою» в Набережних Човнах ділить шасі з «всешляховиком» EcoSport місцевого розливу. Попереду – стійки МакФерсон, а ззаду – торсіонна балка. Електродвигун підсилювача рульового керування - на рульовій колонці. Налагоджена конструкція так, що не докопаєшся. Важко уявити, навіщо фордівці зробили таку точну, енергоємну і в той же час з гідною плавністю ходу «візок», адже в даному класі беруть не відмінну керованість, а зайві літри в багажному відсіку, милу «мордашку» та сидіння з обігрівом. І чому кермо в Fiesta не просто легке, як потрібно російським шанувальникам марки, а хірургічно точне, даремно що з ЕУРом. Одне тут можна сказати, напевно: B-клас не безнадійний. Зовсім не безнадійний.
Адаптація до російських умов
У рамках підготовки до російських дорожніх реалій шоста Fiesta отримала пружини та амортизатори зі зміненими характеристиками, бачок омивача збільшеного об'єму, індикатор рівня рідини, що омиває, обігрів рульового колеса, тривожну кнопку для виклику екстрених служб «Ера-Глонасс», а також вбудований в -Роз'єм для зарядки радар-детектора та відеореєстратора. Кліренс седана дорівнює 167 мм - для щоденних поїздок містом і їзди на трасі його досить більш ніж. Доступні в Росії двигуни невибагливі - кожен із них без проблем споживає 92-й бензин.
Комфорт
Двері топової Fiesta відчиняються після натискання на чорні кнопочки на ручках. Відкриваються при цьому і з брелока, як і багажне відділення. Розкриваються вони на всю широчінь, допускаючи фіксацію в різних положеннях. Для повного щастя дверям не вистачає додаткових ущільнювачів, що захищають пороги від бруду. Усередині автомобіля відразу впадають у вічі прилади, чий дизайн перегукується з іншими моделями Ford. Йдеться про блакитні стрілки і «колодязі» з оригінальною формою. У центрі приладового щитка знаходиться дивне «вічко», яке абсолютно марне. Так, проста пластикова деталь для декору. Індикатор рівня палива стрілочний, а маленький, але дуже функціональний покажчик температури рідини, що охолоджує, розташований на мініатюрному екрані борткомп'ютера. За перемикання показників відповідає кнопка в торці лівого важеля підрульового. Коли тримаєшся за кермо, до неї цілком реально дістатись мізинцем. Привертає увагу і м'який податливий пластик на торпедо, адже не так часто подібне зустрінеш у машини B-класу. Жаль, але на такій чудовій «торпеді» при проїзді поганих доріг прокидається ціла когорта «цвіркунів». Лаяти за це Fiesta не варто - бюджетник таки. Особливо з огляду на те, що і до більш висококласних автомобілів Ford дісталася проклята економія.
За ергономіку седан заслуговує на похвалу. Всі життєво важливі органи в його салоні встановлені в межах, що дійсно досягаються, і не потрібно бути йогом 60-го рівня, щоб, наприклад, натиснути ту чи іншу кнопку. Якби пляшки у передніх підстаканниках трохи не заважали користуватися важелем КПП, то ціни тутешньої ергономіки не було б! Сидіння на 1-му ряду зручні. Текстильна обробка намагається «косити» під дорогу оббивку алькантарою, що викликає деяке розчулення. Поперечні гумові смужки, мабуть, повинні натякати водієві, що у разі різкого уповільнення він не сковзне з подушки вперед. Спина після тривалого сидіння у кріслі водія не болить (принаймні, у тих, хто не має проблем зі здоров'ям в цілому). Ззаду не так затишно, як спереду, оскільки вільного простору для ніг впритул, а з підлоги ще й піднімається нехай і невеликий (10 см), але в буквальному сенсі відчутний центральний тунель. Зручно на задньому дивані буде лише дітям чи двом дорослим – це точно. Багажник чотиридверки мрією дачника, звичайно, не назвеш, але важко не погодитися з тим, що 455 л. - Об'єм цілком пристойний. Довжина відсіку для речей по підлозі - 103 см. Вантажна висота не надто велика - всього 71 см. Вантаж від вулиці відділений 220-міліметровою задньою стінкою, яка, на жаль, суттєво урізує вантажний проріз по висоті - аж до 41 см. Загалом багажник відмінно підійде для широких і плоских речей, а ось з об'ємними речами доведеться повозитися. У підпіллі, хоч як це дивно, зберігається запаска-докатка.
Про краш-тести всюдисущої Euro NCAP згадати можна, але з застереженням: наша, російська, Fiesta інша, набережночелнінська! До неї авторитетна європейська організація навіть і не торкалася. Але для довідки: у випробуваннях Euro NCAP шоста Fiesta (щоправда, у кузові «хетчбек») заробила 5 зірок із 5 можливих, продемонструвавши наступні результати: захист водія чи дорослого пасажира – 91%, захист дітей – 86%, захист пішохода – 65% , електронні помічники - 71%. У базове оснащення Fiesta VI входять дві передні подушки безпеки, кріплення Isofix для дитячих автокрісел, антиблокувальна гальмівна система (ABS) та кнопка «Ера-Глонасс». У «топі» з'являються бічні «ейрбегі» та датчик світла, а за додаткову плату пропонуються системи стабілізації (ESC) та допомоги підйому в гору (HSA). Крім того, у списку опцій є система автогальмування (ACS) та задні датчики паркування.
За замовчуванням на Fiesta ставиться звичайна CD/MP3 магнітола з кнопками управління на кермі, 2-рядковим дисплеєм, 6 колонками та USB-портом. За доплату встановлюється повноцінний мультимедійний комплекс Ford SYNC, який дає можливість "зв'язати" автомобіль і смартфон, читати на тачскрині смс-повідомлення (привілей певних гаджетів) і налаштовувати авто "під себе", включаючи або відключаючи ті чи інші пристрої - систему курсової стійкості, наприклад. Крім цього, передбачена «просунута» опціональна акустика Sony – у Fiesta вона звучить середньо, але голосно.
Форд Фієста Технічні характеристики
У Росії шоста Fiesta продається з 1,6-літровим бензиновим двигуном сімейства Sigma, що розвиває, залежно від модифікації, 85, 105 або 120 к.с. Після того, як у двигуна з'явилася технологія зміни фаз газорозподілу, задля одноманітності він був перейменований в Duratec. Агрегат створювався при співпраці з інженерами японської компанії Yamaha і вперше постав на суд широкої публіки далекого 1995-го року. Головка та блок циліндрів - алюмінієві. Найбільш потужні варіанти двигуна можуть похвалитися двома незалежними системами регулювання фаз впуску/випуску. Коробки передач - п'ятиступінчаста механічна та шестиступінчаста автоматична PowerShift. Судячи з «паспорта», витрата 92-го бензину у змішаному циклі становить 5,9 л/100 км, у місті – 8,4 л/100 км, а на трасі – 4,5 л/100 км. Економний двигун, нічого не скажеш, проте слід мати на увазі, що реальні цифри можуть бути вищими.
Протягом тривалого на територію Росії автомобіль Ford Fiesta поставлявся виключно як хетчбек, але в інших країнах зустрічалася пропозиція від офіційного дилера, представлена седаном. Форд Фієста 2017 нового покоління поставлятиметься у всі країни також у седані. Представлений автомобіль був у 2016 році. За заявою автовиробника, автомобіль був суттєво вдосконалений, з'явилися нові опції, комплектації, які будуть привабливі середньостатистичному покупцю. Базова комплектація коштує 649000 рублів - дуже приваблива пропозиція, про яку далі поговоримо докладніше.
Фото новинки
Екстер'єр Ford Fiesta
Зовні автомобіль суттєво перетворився, на гірше чи краще – на рахунок цього ходять суперечки, оскільки смаки у всі різні. Особливостями екстер'єру назвемо наступні моменти:
- Передня частина стала надзвичайною. Передня оптика витягнута, має дуже великі розміри, причому крайня частина капота піднята і переходить у стійку. Під час виготовлення оптики встановлювали лінзи, які добре виділяються на загальному тлі.
- Форма передньої частини кузова загострена, частина з решіткою радіатора трохи виходить вперед, що і визначає форму кузова.
- Решітка радіатора виконана в стилі мінімалізму, має хромовану ребра. Значок виробника розміщено вище на капоті.
- Бампер має вирізи з повітрозабірниками, в топовій комплектації встановлюються протитуманні фари.
- Колісні арки невеликі, диски заводу R16. Цікавим моментом назвемо те, що яскраво вираженого захисту по периметру немає.
- Задня частина седана трохи піднята. Ліхтарі мають просту форму, але сам кузов перенасичений гарами.
Дах кузова похилий, що дозволяє збільшити аеродинамічні показники автомобіля.
Інтер'єр
Форд Фієста Хетчбек 2017 (новий кузов), комплектації та ціни, фото цієї версії автомобіля несуттєво відрізняються від версії в седані, має такі особливості інтер'єру:
- Кермо має дві спиці та підтримку знизу. На спицях передбачено наявність двох блоків керування основними функціями автомобіля.
- Щиток аналогових приладів.
- У топовій комплектації на центральній консолі встановлюється яскравий дисплей. Нижче за нього розташований блок управління, представлений набором механічних клавіш. Поруч розташували димарі.
- Нижче блоку управління мультимедійної системи знаходиться блок, який відповідає за керування кліматичною установкою.
- Між сидінь є два тримачі для склянок, а також підлокітник, який виконує роль бардачку.
- При обробці виробник поєднує світлі та відтінки для створення ефекту колірного розмаїття.
Загалом можна сказати, що для бюджетного автомобіля салон у базовій комплектації більш ніж гідний.
Комплектації та ціни Форд Фієста 2017 (у новому кузові)
На сьогоднішній день покупець із Росії чи Європи шукає можливість вибору серед опцій та комплектацій, встановлених силових агрегатів. Це пов'язано з тим, що багато німецьких автовиробників постачають свої автомобілі просто у величезній кількості варіантів комплектації. У випадку GM не все так однозначно. Комплектації наступні:
- Ambiente- Найдешевша пропозиція за 649000 рублів. Подібну ціну можна назвати дуже демократичною, з урахуванням сучасного екстер'єру та популярності бренду. Знизити вартість автомобіля змогли завдяки встановленню технічного застарілого двигуна 1,6 літрів, що працює на бензині. Його потужність складає всього 85 к.с., коробка механіка з 5-ма ступенями перемикання передач. У цьому поєднанні автомобіль здатний розвинути 100 км/год за 12,8 секунди. Однозначно потішить витрату на 100 км пройденого шляху, який склав 8,9 літрів. Серед інших опцій слід відзначити ABS, подушки безпеки фронтального типу, бічні дзеркала заднього виду мають електричний привід та обігрів, аудіосистема оснащена лише двома динаміками, колісні сталеві диски з діаметром 15 дюймів. Що стосується якості оздоблення, то воно дуже на пристойному рівні.
- Trend- Версія, яка поставляється з мотором 1,6 літрів, що працює на бензині. Його трохи модернізували, що дозволило підвищити потужність до 105 к.с. Коробка передач ручна, 5-ступінчаста. За рахунок збільшення потужності розгін до першої сотні проходить за 11,4 секунди, у разі встановлення автоматичної роботизованої коробки з 6-ма ступенями 11,9. Варіант виконання з механікою коштує 745 000 рублів, з автоматом обійдеться вже 805 000 рублів. За рахунок збільшення ціни більш ніж на 100000 рублів на автомобіль встановили бортовий комп'ютер, кондиціонер, більш ефективну МР3-систему з 6-ма динаміками, які розмістили по салону. Загалом можна сказати, що всі додаткові опції властиві бюджетному класу. Також з'явилася у продажу версія, яка має назву «+». Ця версія оснащується додатково протитуманними фарами, підігрівом сидінь та задніми електричними склопідйомниками. Версія Trend+ є комплектацією з автоматичною роботизованою коробкою передач.
- Titanium- Найдорожча пропозиція, вартість якої 932 000 рублів. Збільшення вартості ще на 100000 рублів пов'язане не тільки з додатковими опціями, але і типом мотора, що встановлюється: перед нами все той же 1,6 літровий бензин, потужність якого була підвищена до 120 к.с. Розгін до 100 тепер проходить за 10,7 секунди, а максимальна швидкість 188 км/год. При цьому цікавим моментом можна назвати те, що витрата палива залишилася такою ж, як і у найпростішої версії автомобіля (за заявою). Іншими словами, невеликі зміни мотора і досконаліші установки бортового комп'ютера під внесені змінами дозволили збільшити потужність більш ніж на 30 к.с. без збільшення витрати палива. Серед додаткових опцій слід відзначити ESP, яка не властива бюджетному класу, бічні подушки безпеки, датчики світла та дощу, кермо з обробкою шкіри.
Форд Фієста у кузові седан
Крім цього в салоні оновленого Ford Fiesta 2017з'явилися такі опції, як USB-порт, розташований на стелі, а також індикатор рівня заповнення бака з рідиною для скла. Є можливість провести замовлення автомобіля з опцією, яка підходить для помірного та суворого клімату – йдеться про пакет «Зимовий», який представлений підігрівом форсунок омивачів. У найдорожчій версії встановлюється кермо з підігрівом. Новий Ford Fiesta 2017 фото, комплектації та ціни на опції якого відомі стали ще до офіційного анонсу транспортного засобу, можна побачити нижче для оцінки того, наскільки автомобіль змінився зовні.
Технічні характеристики
Кузов седана суттєво змінили. Цікавим моментом можна назвати те, що його довжина більша у порівнянні з хетчбеком на 342 мм. Габарити наступні:
- Довжина 4409 мм.
- Величина колісної бази становила 2489 мм.
- Ширина: 1722 мм.
- Висота 1473 мм.
Загалом кузов залишився практично незмінним, навіть колісна база була залишена такою самою, як і у хетчбека.
Основні конкуренти
Конкурентів у Форда досить багато:
- Citroen C-Elysee.
Однак є й кілька мінусів:
- Тільки бензиновий мотор, який і має низьку витрату, але все ж деякі воліють дизельні мотори.
- За гарну комплектацію доведеться заплатити пристойні гроші.
- Відносно небагата базова комплектація, вирішена практично всіх сучасних опцій.
Брати чи ні: вибір завжди за водієм, який може залежати від особистих уподобань щодо бренду, дизайну екстер'єру або особливостей оформлення інтер'єру. Розглянута пропозиція однозначно заслуговує на увагу.
Автор HTRпоставив питання у розділі Вибір автомобіля, мотоцикла
Де збирають Форд Фієсту III і як за поломками авто? і отримав найкращу відповідь
Відповідь від рись[гуру]
Німеччина, кельн.
HTR
Профі
(866)
Може ви знаєте..))
Відповідь від Vova[гуру]
Генрі Форд говорив: "Найкраща машина - нова машина", а він толк в авто знав. Купівля підтриманої машини як гра в лотерею. Тут пропонують придивитися до однорічних машин, але який господар продаватиме однорічну машинку, це вже має змушувати задуматися, що з авто щось не те. Звичайно бувають винятки, але хтось сказав, що тобі пощастить. можна подивитися форд, але він також подорожчав, а якщо залізти на авто. то побачиш у яких масштабах позбавляються від фордів і фокусу зокрема.
Тепер кілька слів про ФІЄСТ. Впевнений розгін, прогнозована поведінка та.. відмінна керованість. Перемикати передачі-одне задоволення. Включаються легко. А тепер перевіримо гальмування. Непогано навіть на слизькій дорозі. Добротний німецький салон за розумні гроші. Пасажирам попереду зручно. Ну що ж, спробуємо розвернутися. 5 рухів, вночі важко - в маленькі бічні дзеркала майже нічого не видно. А як із дорожнім просвітом? Низькуватий! Подивимося чи впаде форд обличчям у багнюку? Переднє скло найбільше забруднилося в області перегляду бічних дзеркал, тому російським автолюбителям доведеться запастися ганчіркою. Підвіска Фієсти-гордість Фордовських інженерів, спереду вона повністю незалежна, а позаду багатоважільна, з ефектом підрулювання. Передні важелі на Фієсти легко можуть відслужити 100 тис, але змінюється вся конструкція у зборі з кульовими-що здорожує ремонт. На наших дорогах часто починають гриміти стоїки стабілізатора, це розхідник для більшості автомобілів. Але на Фієсті цей розхідник чомусь у рази дорожчий
Відповідь від 2 відповіді[гуру]
Вітання! Ось вибірка тем з відповідями на Ваше запитання: Де збирають Форд Фієсту III і як по поломках авто?
У 2015 році компанія Ford повернула на російський ринок компактну модель Форд Фієста. Тепер вона стала найдоступнішою моделлю компанії у Росії. Що ж придбала і чого втратила нова Фієста при поверненні до Росії?
Чому Фієста покинула російський ринок?
Спочатку згадаємо, як ця модель залишила російський ринок. Сталося це нещодавно - в 2013 році. На той час попит на модель Форд Фієста, продаж якої стартував у 2008 році, впав до дуже низького рівня - за підсумками 2012 року було продано менше 1000 екземплярів.
У чому була причина? Адже автомобіль був дуже хороший, з яскравою зовнішністю, неординарним інтер'єром та цікавими їздовими звичками. У тій же Європі Форд Фієстастабільно входить у трійку автомобілів, що найбільше продаються.
Вбивцею продажів Форд Фієстастала ціна. На момент виходу з ринку базова Фієста коштувала майже 620 тис рублів - дорожче за базовий Фокус, який класом вище. Причина – місце збирання. Якщо той самий Фокус збирався на російському заводі у Всеволожську, то Форд Фієстапостачалася виключно німецької та іспанської збірки, що й вплинуло на кінцеву ціну.
Саме через спад попиту продажу Форд Фієстау Росії було припинено на початку 2013 року.
Що нового в Форд Фієста 2015?
У 2015 році Форд Фієстаповернулася до Росії. Офіційний старт продажів відбувся 3 червня 2015 року у Набережних Човнах. На що поставив Ford, що ризикнув знову повернути на ринок цю модель?
Насамперед, звичайно ж, це локалізація виробництва. Автомобіль збирається на заводі Ford Sollers у Набережних Човнах, понад 100 його комплектуючих виготовляються в Росії, а з 2016 року модель отримає російські двигуни, збірка яких буде налагоджена на заводі в Елабузі.
Також Форд Фієста 2015 пройшла адаптацію для російських умов: було збільшено дорожній просвіт (з 140 до 167 мм), калібрування двигуна змінено під бензин АІ-92, запропоновано пакети зимових опцій, сам автомобіль пройшов численні випробування в реальних умовах російських доріг. До речі, коли ми робили огляд минулого покоління Ford Fiesta, малий дорожній просвіт, особливо в зимових умовах, якраз був відзначений власницею автомобіля як суттєвий недолік.
Ну і ще одна новація - автомобіль тепер доступний не тільки в кузові п'ятидверний хетчбек, але і в кузові седан. А ось тридверний хетчбек тепер уже купити не вийде – його в Росії не продаватимуть.
Дизайн Форд Фієста 2015
Основні зміни у дизайні нової Форд Фієста 2015 роки торкнулися передньої частини автомобіля.
В очі одразу впадає нова величезна решітка в стилі Астон Мартін, яку рані вже отримав оновлений Форд Мондео. Передні фари стали більш округлими порівняно з попередньою версією. Змінився бампер та протитуманні фари. Капот теж змінили - тепер він не плоский, а з характерними поздовжніми ребрами.
І без того ефектна Форд ФієстаПісля оновлення стала виглядати ще більш динамічно і стильно, особливо в кузові хетчбек. Мабуть, це найсимпатичніший автомобіль у своєму класі на сьогоднішній день.
Седан Форд Фієставиглядає більш консервативно, дається взнаки наявність важкої корми.
Але, в порівнянні з конкурентами, і седан виглядає свіжішим і молодіжнішим.
Інтер'єр Форд Фієста 2015
Особливих змін в інтер'єрі нової Фієстанепомітно - ті самі шкали приладів химерної форми, велика передня панель з розсипом кнопок і невеликим дисплеєм.
Сидіння, як і раніше, зручні, регулювання крісла водія по висоті є навіть у базовій комплектації.
А ось стельові ручки, як і в попередній версії, тут так і не з'явилися.
Нові опції для Форд Фієста
Форд Фієстапісля оновлення одержала нові опції.
Наприклад, тепер Fiesta доступні світлодіодні денні ходові вогні.
З'явилася й система автоматичного гальмування Active City Stop – унікальна для даного сегменту система безпеки, що допомагає водієві повністю уникнути зіткнення на низьких швидкостях або мінімізувати наслідки.
Мультимедійна система Ford SYNC з голосовим керуванням російською мовою та навігацією дозволяє зачитувати вхідні SMS-повідомлення російською мовою, керувати музикою, а також здійснювати та приймати дзвінки за допомогою простих голосових команд, не відриваючи рук від керма.
Система безключового доступу та кнопка запуску двигуна Keyless Entry and Start роблять спілкування з автомобілем інтуїтивно простим.
Система MyKey дозволяє власникам автомобіля налаштовувати параметри безпечного водіння. Функція обмежує максимальну швидкість, максимальну гучність звуку аудіосистеми, а також не допускає відключення опцій допомоги водієві, систем безпеки та сигналів тривожного оповіщення і навіть повністю відключає звук аудіосистеми до того часу, поки водій та пасажири не пристебнуть ремені безпеки.
Технічні характеристики Форд Фієста 2015
Російські Форд Фієста 2015 роки оснащуються атмосферним бензиновим двигуном об'ємом 1,6 л.с., у трьох варіантах потужності: 85, 105 та 120 л.с.
В якості трансмісії пропонується п'ятиступінчаста механіка та роботизована трансмісія PowerShift. Витрата палива у міському циклі заявлена на рівні 8,4 л/100 км, за містом – 4,5 л/100 км.
Передня підвіска типу Макферсон, ззаду – пружна балка.
Об'єм багажника хетчбека не змінився, він становить 295 літрів. Седан, зрозуміло, може похвалитися великим обсягом – 455 літрів.
Ціни та комплектації Форд Фієста 2015
Стартова ціна на Форд Фієста 2015 року у кузові седан становить 525 тис. рублів. При купівлі автомобіля з урахуванням діючих акцій (Трейд-ін, утилізація та ін.) ціна на Форд Фієстапочинається від 449 тис. рублів. Хетчбек доступний за ціною від 599 тис. рублів.
Базова комплектація седана Фієста включає: зовнішні дзеркала з повторювачами поворотів, підігрівом і електроприводом, фірмова система дозаправки Ford Easy Fuel, передні електросклопідйомники, регульована по висоті і куту нахилу рульова колонка, що регулюється по висоті сидіння водія, що складається електропідсилювач керма, ABS, передні подушки безпеки, аудіопідготовка, 15-дюймові сталеві колісні диски з ковпаками.
Базова версія в кузові хетчбек додатково включає бортовий комп'ютер, кондиціонер, аудіосистему, систему My Key.
Конкуренти Форд Фієста 2015
Так сталося, що у хетчбека Форд Фієста у 2015 році по суті не залишилося конкурентів: попередня Skoda Fabia вже не продається, а нова ще не вийшла, Opel Corsa та Chevrolet Aveo залишили ринок завдяки відходу GM з Росії, хетчбеки Mazda 2 та Volkswagen Polo теж уже не продаються. По суті, модель не має прямих конкурентів. Близькими аналогами можна назвати корейські Rio/Solaris. Мабуть, у них Fiesta і спробує відібрати частину ринку.
А от седану Форд Фієста доведеться боротися за місце під сонцем на дуже насиченому конкурентами ринку. Тут і нещодавно оновлені седани Rio/Solaris, Skoda Rapid, і, звичайно ж, оновлений Volkswagen Polo седан, продаж якого стартує буквально через тиждень.
Наша безмежна любов до бюджетних седанів викосила з ринку багато компактних хетчбеків. Серед свіжих втрат – Chevrolet Aveo та Opel Corsa. Але якщо концерн General Motors згортає активність у Росії, Ford починає повертатися обличчям до народу.
Два роки знадобилося на те, щоб Fiesta, що залишила російський ринок, повернулася до нас у новій якості, причому в компанії з седаном, який вже відомий у Китаї, Індії, Індонезії, Філіппінах. За цей час фордівці усвідомили, що на одному Фокусі далеко не поїдеш - і змогли організувати збірку Фієст на заводі Ford Sollers у Набережних Човнах: там по повному циклу роблять і хетчбек, і седан. Щойно перші більш-менш придатні до експертної оцінки Фієсти (поки вони ще не товарні) зійшли з конвеєра, ми здолали на випробування дві з них – седан і хетчбек, причому з різними двигунами та коробками.
СТИЛЯГИ
Fiesta-седан не сама фотогенічна машина. Живцем вона набагато симпатичніша! Лише багажник виглядає злегка важким - чи тому, що всупереч нинішній моді колісну базу седана не стали розтягувати, чи тому, що поряд з ладним хетчбеком будь-який інший варіант здаватиметься вторинним. Так чи інакше, а парочка вийшла стильною. А що з інтер'єром?
ВИСОКІ, ВПЕРЕД!
Зіпсували чи ні? Ми ж знаємо, чим часом обертається локалізація: там пластик подешевше, тут простіше прокладочка…
Але ні з першого погляду, ні з другого принципових відмінностей російської Фієсти від тих, що раніше постачали до нас із Європи, ми не помітили. Масивну передню панель, як і раніше, вінчають грановані колодязі приладів. Кермо - із зручним для хвату «бубликом», регулюється по куту нахилу та по вильоту.
М'яка на вигляд передня панель… Хвилинку! Вона не м'яка на вигляд – вона справді м'яка! Можете згадати інший автомобіль класу з таким пластиком?
Хороші сидіння фордівці навчилися робити давно, і фієстівські не виняток. Відмінна бічна підтримка, зручний профіль. Регулювання за висотою доступне вже у базовому варіанті. І, що теж дуже важливо, діапазону поздовжнього регулювання вистачить навіть водіям під сто дев'яносто.
Ззаду, звичайно, тісно - і в хетчі, і в седані. Пасажири на зріст вище 175 см підпиратимуть головою стелю. Але сам диван зручний і вже в базі складається частинами (60:40). Жаль, стельових ручок немає - лише гачки для одягу.
СИЛЬНЕ СЕРЦЕ
Седан нам дістався зі 105-сильним двигуном Sigma і п'ятиступінчастою механікою IB5. Комплектація – Trend.
- обмежити максимальну швидкість машини
- попередити про низький рівень палива не за 80 км. до спустошення бака, а за 120 км.
- заборонити відключення системи автогальмування та парктроніка
- обмежити максимальну гучність звуку аудіосистеми
- вимкнути звук аудіосистеми, доки ремінь безпеки не буде пристебнутий.
Комплектації: Багатство вибору
Найдоступніша версія – седан з 85-сильним мотором, механічною п'ятиступінчастою коробкою та у виконанні Ambiente. Оснащення: регулювання сидіння водія по висоті, регулювання керма по куту нахилу та вильоту, дзеркала з обігрівом, дві подушки безпеки, спинка спинки заднього дивана.
Кондиціонера і магнітоли немає, але вони перебувають у пакеті додаткового устаткування.
Початковий хетчбек продають у оснащенні Trend. Під капотом – 105 л.с. Двигунів EcoBoost та дизелів у нас не буде. Гарантія – три роки або 100 000 км. Діє програма допомоги на дорогах.
