Авто Ніссан ікс трейл. Nissan X-Trail - продаж, ціни, кредит

21.10.2019

NISSAN X-TRAIL – стильний сучасний позашляховик, оснащений передовими технологіями. З таким автомобілем ви зможете контролювати водіння під час їзди як на трасах, так і бездоріжжям. В інтер'єрі поєднано гармонійне поєднання форм, кольорів та фактур. Це не залишає байдужим нікого. У передніх сидіннях реалізована функція підтримки попереку, в другому ряду сидіння, що зрушують, які роблять поїздку в цьому автомобілі комфортним всім пасажирам.

Ми пропонуємо можливість купити Ніссан Х Трейл 2019 2018 у салоні офіційного дилера РОЛЬФ у Москві. Ми пропонуємо вигідні умови придбання позашляховика. Співпрацюємо з провідними банками країни, які пропонують вигідні кредити на покупку авто. Ціна на новий X-Trail 2018 у Москві стартує від 1 294 000 рублів. Ціна відрізняється залежно від комплектації.

Підходить для поїздок на будь-які відстані

Ви полюбите новинку з перших секунд, як оціните комфорт сидінь Zero Gravity. Спина на таких сидіннях отримує активну підтримку, розслаблення. Тому, навіть після тривалої поїздки, ви не відчуватимете втому. Передні сидіння оснащені функцією підігріву, що дозволяє зігрітися у зимові холоди. Також завдяки сучасній кліматичній системі в салоні буде комфортний мікроклімат влітку. Серед додаткових функцій можна відзначити і про підстаканники з підігрівом, панорамний люк з електроприводом, сучасна аудіосистема. Офіційний дилер Nissan X-Trail 2018 - РОЛЬФ пропонує низку спецпропозицій при покупці авто в салоні.

Місткий багажник

З новим позашляховиком перевезення багажу стало легким та зручним процесом. Заднє сидіння складається, це дозволяє змінювати конфігурацію салону. Максимальний об'єм багажника – 1585 л. До того ж, якщо скласти сидіння другого ряду, то отримаєте повністю рівну підлогу. Розміщувати багаж можете не лише на підлозі, а й на спеціальній полиці. Багажні двері відчиняються дистанційно, для цього достатньо одного помаху руки. Оцінивши зручність та практичність цієї моделі, ви не захочете купувати інше авто! До того ж у салоні представлена найвигідніша ціна на новий Ніссан Х Трейл 2018.

Контроль водіння

Мокра дорога чи ожеледиця, серпантин чи крутий підйом — у будь-якій дорожній ситуації ви відчуватимете впевненість за кермом. Це за рахунок того, що X-Trail має безліч опцій, спрямованих на допомогу водієві. Одна з таких корисних функцій - активний контроль траєкторії дозволяє визначити, чи є можливість занесення авто на повороті. І за наявності такої небезпеки система гальмує необхідне колесо. Функції допомоги під час підйому та спуску запобігають втраті керування на крутих пагорбах. Чотири камери, встановлені по периметру, допоможуть припаркуватися при виїзді заднім ходом зі стоянки, розворотах у стиснутому просторі. Продаж Nissan X-trail 2018 в автосалоні РОЛЬФ вже стартував, поспішайте, якщо хочете стати щасливим власником цього унікального позашляховика!

Виробник приділив увагу та безпеці. Для цього кожна комплектація має 6 подушок безпеки, ABS, ESP, EBD. Більш дорогі моделі оснащуються системою активного гальмування мотором, контролю втоми водія, виявлення сліпих зон, контролю рядності руху та ін. Також наші консультанти проведуть тест-драйв та проконсультують по можливості покупки авто у кредит.

Невразливих автомобілів не існує, щоб нам не вселяла реклама. Проблеми та недоліки, специфічні «болячки», мають кожен механізм. Автомобіль є сукупністю величезної кількості механізмів і все, що крутиться, третиться, перемикається, обертається, стикається із зовнішнім середовищем - схильне до деформації і потенційно вразливе. Ніссан Х-Трейл не є винятком. Заради справедливості зауважимо, що Лексуси, Порше, Мерседеси вразливі анітрохи не меншою мірою і мають свої недоліки, плюси та мінуси.

До 2009 року усі Nissan завозилися з Японії. Після відкриття складального виробництва на заводі в Шушарах під СПб потік привізних автомобілів на європейській частині Росії різко знизився, з'явилися поставки Nissan місцевої збірки. Постачання з Японії актуальні для Сибіру та Далекого Сходу, там нерідко зустрічаються навіть версії з правим кермом.

Версії та доопрацювання

При купівлі старого автомобіля, особливо такого не дешевого, як Ніссан Х-Трейл, необхідно розуміти, що багато вузлів зношені, і виконувати заміну дорогих деталей понад необхідну передпродажну підготовку, ніхто не буде. Розглянемо Ніссан Ікстрейл плюси та мінуси для того, щоб орієнтуватися на вторинному ринку.

Слабкі місця Ніссан Х-Трейл послідовно опрацьовувалися конструкторами, інженерами та дизайнерами. Недоліки попередніх версій усуваються досить оперативно.Невразливим може лише автомобіль, цілком відлитий з титану і запущений на орбіту, межі атмосфери.

Доробок та рестайлінгів Ікстрейл має неймовірну кількість. Автомобілі Ніссан Х-Трейл Т30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - відрізняються один від одного дуже суттєво Автомобіль першої хвилі був прогресивний для свого класу, але оздоблення салону зсередини була відверто проста. Рестайлінг 2003 року проводився за вимогами споживачів, для яких спеціально відкрили лінію побажань. У 2007 році було усунуто недоліки систем управління, доопрацьовано варіатори, салон, багажник.

Найпопулярнішою на вторинному ринку стала версії 2007 року. Це пояснюється відносно низькою ціною та наявністю основних технічних новацій. До того ж все, що могло поламатися, вже поламано та замінено,відповідно, при вмілому виборі та певній частці везіння, вкладатись у дорогий ремонт безпосередньо після придбання автомобіля, не доведеться.

Сучасні недоліки та недоробки Ніссан Х-Трейл Т31 на думку власників автомобіля:

Бачок омивача - простий пластиковий контейнер з трубками

1 Відсутність індикатора рівня бачка омивача

Зрозуміти, що рідина закінчилася можна лише за відсутності розбризкування на скло… А це може призвести до того, що насос, який качає омивайку, зіпсується працювати «на суху» не призначений.

2 Ненадійний датчик рівня палива

У Ікстрейла їх два. Один на паливному насосі, інший окремо. Зазвичай винен «окремий» датчик. Від постійного контакту з нашим «якісним» паливом окислюються контакти з усіма. Можна почистити нехитрим комплектом "ватна паличка + розчинник".

Підсвічування кнопок на дверях водія в темряві

3 Кнопки на дверях водія не підсвічуються належним чином

Зокрема, не підсвічується склопідйомник. Можна було б підсвічування зробити не бічне, а «зсередини».

Шторка багажника Nissan X-Trail

4 Незручна шторка багажника

Класу "скатертина". Можна було б зробити щось практичніше.

Газовий упор п'ятих дверей Nissan X-Trail

5 Слабкі упори п'ятих дверей

Газові упори Ніссан Х-Трейл не завжди справляються з важкими п'ятими дверима. Особливо це помітно в холодну погоду та на морозі.

Експлуатаційні проблеми

Щодо серйозних проблем Ніссан Х-Трейл починаються після року пробігу. З'являється іржа на 5 дверей, якою кілька разів хвацько грюкнули. Можуть виявитися проблеми з лакофарбовим покриттям на даху, особливо якщо довелося поїздити по кущах і не помітити невеликих подряпин, що з'явилися. Вилазять проблеми, пов'язані з недостатньо акуратним поводженням, тестуванням екстремальних режимів автомобіля, перевіркою можливостей.

Проблеми з проводкою та стирання шлейфів

З практики експлуатації цілком очевидно, що всі деталі, що рухаються, піддаються посиленому зносу. Що стосується проводів і шлейфів, прокладених у механізмах, що рухаються, вони також зношуються, стираються, псується ізоляція, замикає проводка, ламаються і перетираються проводи, виходять з ладу мікросхеми.

Традиційні проблеми автомобілів із електронікою; це стирання керуючих проводів, шлейфів, поломка контролерів і кнопок. Що говорити, якщо навіть у старих ВАЗах стоп сигнали та поворотники виходять з ладу, причому з лівого боку, де водійські дверцята забезпечують додаткове механічне навантаження проводів. Так ось, у Ніссан Х-Трейл частина провідних провідних систем, кнопок і шлейфів розташовані на кермі.Шлейфи аудіосистеми, круїз контролю, гучного зв'язку, розташовані на елементах, що крутяться, схильні до стирання.

Проведення правих передніх дверей

У руках грамотного електрика проблема зі шлейфами легко усувається. Якщо грамотного електрика не виявилося, або стирання шлейфів носить катастрофічний характер, тобто не «трохи ізоляція», а «в лахміття», ремонт і заміна шлейфів, що управляють, обійдуться в десяток-другий тисяч рублів.

Електроприводи регулювання сидінь Ніссан Х-Трейл також слабкі місця через посилену рухливість. Особливо це стосується водійського сидіння. Знос електрики та шлейфів неминуча. І у випадку з Ніссан Х-Трейл, значна частина електрики розташована в частинах, що рухаються, що посилює зношування багаторазово.

Крім прямого механічного впливу, є проблема конденсації надлишків вологи, складний температурний режим, сильне нагрівання поблизу частин механізму, що труться, ненадійний захист деяких вузлів від бруду.

Датчики

Неправильно передавальні дані датчики, це серйозні недоліки Ніссан Х-Трейл від перших до останніх моделей. Досить часто це проблема власника автомобіля, який не хоче витрачати зайві гроші на заміну суміщеного вузла. До речі, суміщених вузлів у Нісан Х-Трейл пристойно.

Резисторний датчик відкритого типу: контакти постійно плавають у паливі

Датчики палива. У Ікстрейла їх два. Залипає, засмічується та окислюються контакти покажчика запасу палива, тому показання датчика не відрізняються великою точністю. Плюси та мінуси автомобіля в даному випадку міряти безглуздо.

Датчик рівня палива, який поєднаний із бензонаносом

Проблему можна вирішити звичайним чином просто почистивши плати. «Правий» фільтр без проблем, але «лівий» у суміщений з бензонасосом. Заміна коштуватиме понад 10 000 рублів. З цієї причини багато водіїв обмежуються очищенням правого, що не сприяє ефективній роботі вказівника рівня.

В екстремальних умовах, до яких за регламентом Ніссан Х-Трейл належить мінусова температура, заміна комплектуючих має проводитися частіше.

Те саме стосується масляного фільтра.

Дорогі комплектуючі

Дешевий ремонт для Ніссан Х-Трейл неможливий у принципі. Розглядаючи плюси та мінуси Ніссан Х Трейл, слід зазначити дорогі комплектуючі, для яких рекомендується заміна після закінчення терміну експлуатації.

Це стосується планових робіт з варіаторною коробкою передач. У більшості варіаторів використовується спеціальна олія CVT Fluid NS‑2, яка дорожча за звичайну трансмісійну рідину. Масляний фільтр, який необхідно міняти одночасно із заміною олії має додаткові функції і варто пристойно. Заміну олії рекомендується проводити 2 рази на рік, а це приблизно 32 тис. щорічно. У разі проблем з варіатором, а вони виникають при неправильних діях користувача, до позапланової заміни масла може додатись зміна ременя та шліфування шківів.

Технічні недоробки

Дуже неприємні для водія дрібні болячки Ніссан Х-Трейл, особливо купленого на вторинному ринку – це пластикові деренчливі деталі в салоні, як їх називають «цвіркуни». Проблема водія в тому, що звикаючи не звертати уваги на невеликі клацання та порипування, можна пропустити серйозну неприємність. Виття варіатора, звичайно, ні з чим не сплутаєш, але пропустити клацання та постукування кермової рейки – запросто.

Перерахуємо найуразливіші місця Ніссан Х-Трейл у плані непередбачених скрипів:

Зовні панель над двірниками. До речі, якщо наближаються холоди, штатні двірники бажано відразу замінити, вони часто виготовлені з гуми, недостатньо стійкої до морозу. Неприємний скрегіт по склу замість м'якого ковзання може стати неприємним сюрпризом.
Центральна консоль.
Система обігріву. Свистить і клацає в ній мотор, який згодом доведеться замінити.
Сидіння, хоч і нового зразка і напхані електронікою, але через 2-3 роки риплять майже як ресорний диван. Це в принципі нормально. На сидіння ніхто з водіїв не скаржиться, і всі знаходять систему регулювання дуже зручною. А до скрипу просто звикають і дивуються, коли сторонні люди, наприклад, під час продажу автомобіля, звертають увагу на досить гучні порипування.

Ніссан Х-Трейл не найдешевший автомобіль і вимагає чималих вкладень у щомісячне обслуговування, фільтри потрібно змінювати відповідно до графіка ТО, незалежно від вартості.

При грамотному керуванні і регулярному техобслуговуванні, новий Nissan X-Trail не доставить проблем.

Недоліки Ніссан Х-Трейл відео

Nisan X-Trail – передньо- або повнопривідний SUV компактного сегменту, який має привабливу зовнішність, добротний та місткий салон та сучасну технічну складову… Автомобіль розрахований на різну цільову аудиторію – починаючи від молодих та амбітних водіїв, не обтяжених родиною, і закінчуючи людьми похилого …

Перші дві генерації «Х-Трейлу» зовні були близькими до класичних позашляховиків, що дозволило їм зібрати велику кількість «консервативних» шанувальників. Але в моделі третього покоління японці вирішили наголосити на сучасному дизайні, який здатний привернути широке коло покупців, у тому числі і звернути на себе увагу представниць прекрасної статі.

Представлений у 2012 році на автосалоні в Женеві, концептуальний Nissan Hi-Cross став прообразом серійної моделі, яка не змусила себе довго чекати – «третій X-Trail» офіційно дебютував у Франкфурті восени 2013 року… Наприкінці 2014 року виробництво кросовера почалося на Санкт- Петербурзькому заводі, а продаж на російському ринку він надійшов у березні 2015 року.

Наприкінці жовтня 2018 року SUV у російській специфікації пережив планову модернізацію, проте автомобіль для американського ринку було оновлено ще восени 2016-го, а для китайського – навесні 2017 року. В результаті рестайлінгу п'ятидверці злегка освіжили зовнішність (підправлені бампера, решітка радіатора і світлотехніка), трохи підкоригували салон, переналаштували підвіску та кермо, переглянули калібрування варіатора та відокремили нове, недоступне раніше обладнання.

Передня частина японського «пройдисвіта» відрізняється звуженою оптикою головного освітлення (у базових версіях вона має галогенову начинку, а в топових – світлодіодну) зі світлодіодними ходовими вогнями у вигляді бумерангів, між якою гармонійно розташувалися комірчасті грати радіатора зі стильним елементом у формі літери . Потужний фронтальний бампер наділений аеродинамічними обводами та скроєний з плавних ліній, а місце на ньому відведено великому повітрозабірнику та круглим протитуманним фарам із хромованим обрамленням.

Якщо поглянути на «третій» Nissan X-Trail збоку, то в очі кидаються рельєфні колісні арки (здатні вмістити колеса з дисками діаметром 17-19 дюймів), рівна лінія даху, характерні виштампування і солідна корма, які в сукупності створюють спортивністю.

Стильна задня частина кросовера підкреслена акуратним бампером, сучасними плафонами габаритних вогнів зі світлодіодною складовою та спойлером, розташованим на багажних дверях.

Загальна довжина Ніссан Х-Трейл в третьому поколінні налічує 4643 мм, з них 2706 мм припадають на колісну базу. Ширина та висота автомобіля відповідно становлять 1820 мм та 1695 мм. Солідний дорожній просвіт – 210 мм – свідчить про те, що своїх позашляхових можливостей у порівнянні з попередником «пройдисвіт» особливо не втратив.

Інтер'єр у X-Trail третьої генерації європейський як на вигляд, так і на дотик (добрі пластики, якісна шкіра, відмінне складання). Комбінація приладів - оптимальний інструментарій і набору функцій, і читабельності. Центральне місце на щитку відведено кольоровому дисплею діагоналлю 5 дюймів, інтерфейс якого має 12 графічні вікна, з їх допомогою водієві надається маса потрібної інформації. Мульти-кермо гарний на вигляд і функціональний на ділі.

Дизайн торпедо виконаний у «фамільному» стилі компанії Nissan, а сподобається він найрізноманітнішій аудиторії. Виглядає центральна консоль сучасно та стильно, а підкреслюється це кольоровим 7-дюймовим екраном мультимедійного комплексу та акуратним блоком керування кліматичною системою з окремим монохромним дисплеєм.

Крісла першого ряду наділені зручним та продуманим профілем, а широкі діапазони регулювань дозволяють вибрати оптимально комфортне розміщення. Залежно від комплектації, передні сидіння оснащуються або механічними або електричними регулюваннями, а ось підігрів є у всіх виконаннях.

Задній диван націлений на трьох сідоків – місця багато в кожному з напрямків (більше того, тут відсутній трансмісійний тунель). Поздовжні регулювання дозволяють збільшувати запас простору для ніг. Як опція для Nissan X-Trail 3-го покоління доступний додатковий ряд сидінь, який підійде виключно для дітей.

"Третій Х-трейл" - по-справжньому практичний автомобіль. Об'єм багажного відсіку у п'ятимісної версії складає 550 літрів, а з встановленою гальоркою - від 135 до 445 літрів зі складеною спинкою третього ряду. Задній диван складається у співвідношенні 40:20:40, що дозволяє збільшувати кількість простору до 1982 літрів. "Трюм" має практично ідеальну форму, на підлозі - ворсисте покриття, а боковини виконані з пластику. П'яті двері оснащені електроприводом – зручне та потрібне рішення.

Для X-Trail 3-го покоління на російському ринку пропонуються три силові агрегати (два бензинові і один турбодизель).

Як базовий на кросовер монтується 2.0-літровий мотор із заводським позначенням MR20DD, який розвиває потужність 144 кінські сили та 200 Нм крутного моменту (доступний при 4400 об/хв). Він поєднується з 6-швидкісною механікою або безступінчастим варіатором CVT, переднім або повним приводом. Автомобіль з «механікою» йде на подолання другої сотні через 11.1 секунд, гранично розвиваючи 183 км/год. На кожні 100 км шляху при цьому в середньому йде 8.3 літрів бензину у змішаному режимі руху. "Пройдисвіт" з варіатором набирає 100 км/год за 11.7-12.1 секунди, а його "максималка" досягає 180-183 км/год (залежно від типу трансмісії). Витрата пального варіюється від 7.1 до 7.5 літрів у комбінованому циклі.
Найбільш продуктивною є 2.5-літрова атмосферна «четвірка» (заводський індекс QR25DE), що генерує 171 кінську силу та 233 пікової тяги. Даний агрегат здатний працювати тільки з варіатором CVT та повнопривідною трансмісією. Але навіть у такого «Х-Трейлу» динамічні показники незначні: 10.5 секунд займає прискорення з місця до сотні, 190 км/год нараховує гранична швидкість. Споживання бензину вбирається у 8.3 літрів на 100 км пробігу в змішаному циклі.
Чотирьохциліндровий турбодизель Y9M об'ємом 1.6 літра видає потужність 130 «коней», а при 1750 оборотах за хвилину вже доступний максимальний момент 320 Нм. Він працює тільки з "механікою", яка транслює тягу на всі чотири колеса. Дизельний Nissan X-Trail здатний розігнатися до першої сотні за 11 секунд і максимально розвинути 186 км/год. Але основна його перевага – паливна економічність: на 100 км шляху у комбінованому циклі кросовер витрачає лише 5.3 літрів.

Модель третьої генерації побудована на модульному "візку" CMF (Common Modular Family) з класичним компонуванням ходової частини: МакФерсон спереду і багатоважільна схема ззаду (у передньопривідних моделей - напівнезалежна задня підвіска).

Залежно від дорожньої ситуації електропідсилювач рульового керування здатний змінювати свої характеристики, а за уповільнення відповідає гальмівна система із встановленими по колу вентильованими дисками та ABS.

Кросовер оснащується фірмовою технологією повного приводу ALL Mode 4x4i. У нормальних умовах руху він є передньопривідним, але якщо електроніка зафіксує прослизання одного з коліс, починається передача певної кількості тяги на задні колеса за допомогою автоматичної муфти в задньому мосту.

На російському ринку Nissan X-Trail 2019 модельного року можна придбати в десяти рівнях оснащення - "XE", "XE+", "SE", "SE Yandex", "SE+", "SE Top", "LE", "LE Yandex" », «LE+» та «LE Top».

Автомобіль у базовій комплектації з 2.0-літровим мотором, «механікою» і переднім приводом обійдеться у суму від 1574000 рублів, тоді як за версію з варіатором доведеться викласти від 1634000 рублів.

Штатно кросовер оснащується: шістьма подушками безпеки, 17-дюймовими сталевими колесами з декоративними ковпаками, двозонним «кліматом», ABS, EBD, ESP, системою ЕРА-ГЛОНАСС, аудіосистемою з чотирма колонками, «круїзом», електросклопідйомниками всіх дверей. мультифункціональним кермом та іншим обладнанням.

П'ятидверка з тим самим двигуном, але варіатором і повним приводом у виконанні «XE+» коштує від 1 762 000 рублів, за машину з 2.5-літровим агрегатом просять від 1 930 000 рублів, а з турбодизелем - від 1 890 000 рублів пропонуються із комплектації «SE»).

Всешляховик в «топової» версії не купити дешевше 2 154 000 рублів, а його привілеями є: шкіряне оздоблення салону, 19-дюймові легкосплавні колеса, повністю світлодіодна оптика, система моніторингу сліпих зон, технологія контролю рядності руху, передні та задні датчики паркування передніх крісел, панорамний дах, медіацентр з 7-дюймовим екраном, музика з шістьма динаміками та інші примочки.