Cześć. Wymienimy pasek alternatora w Kia Rio 3, a także uprościmy układ napinania paska.
Najpierw opowiem o uproszczeniu napinania paska. Producent zamontował napinacz, który ma krótką żywotność (dwie lub trzy wymiany paska). Cena takiego napinacza wynosi około 8 tysięcy rubli. Na innych Koreańskie samochody na przykład Hyundai Elantra nie ma tak drogiego napinacza, wszystko jest tam robione, aby ręcznie wyregulować napięcie. Generator w Elantrze jest zabezpieczony wspornikiem, na którym dokonuje się regulacji.
Okazało się, że ten wspornik idealnie pasuje do mocowań Rio 3. Oznacza to, że można go dopasować prosty system wyreguluj napięcie i pozbądź się drogich części zamiennych. Aby przebudować, musisz kupić wspornik ze śrubą.
Po przeróbce będziesz wymieniać tylko paski w trakcie Konserwacja samochód. W samej regulacji nie ma nic do zużycia, wystarczy na cały okres użytkowania samochodu.
Narzędzia: klucz, głowice na dwanaście i czternaście.
Element paska: 6pk2080.
Instrukcja krok po kroku
1. Odkręć trzy śruby mocujące stary wspornik.
2. Zamontuj i zabezpiecz nowy wspornik śrubą regulacyjną.
3. Poluzuj dolną śrubę mocującą generator tak, aby się przesunął.
4. Zakładamy pasek, upewniamy się, że leży równo i bez zniekształceń.
5. Obróć główną śrubę regulacyjną i napnij pasek. Po naciągnięciu mocujemy go śrubą od końca.
Kia Spectra. Zapach płynu niezamarzającego w kabinie ( główne powody)
Główną przyczyną zapachu w kabinie jest wyciek płynu chłodzącego ze zbiornika wyrównawczego. Z reguły w starszych maszynach jest to spowodowane zużyciem i niewłaściwą obsługą, naruszeniem zalecenia techniczne, przedwczesna wymiana części zamienne
Ale w nowoczesnych, prawie nowych samochodach ta wada może wystąpić z powodu Wady produkcyjne lub także z powodu nieprawidłowo wybranych trybów pracy jednostki silnikowej jako całości.
Jeśli rury (lub inne elementy układu chłodzenia) zostaną nieprawidłowo wymienione, może wystąpić również podobne zjawisko, i to nie jest takie rzadkie.
A ponieważ płyn chłodzący ma właściwości zwiększonej lotności i szybkiego starzenia, nawet nie wszyscy doświadczony kierowca będzie w stanie wizualnie zauważyć smugi i kropelki. Wtedy charakterystyczny zapach płynu niezamarzającego przedostający się do kabiny wskazuje na nieszczelność elementów układu. Właścicielowi znacznie łatwiej jest wizualnie wykryć znaczny wyciek (płyn chłodzący pozostawia dość zauważalne plamy, a środek przeciw zamarzaniu trzeba stale dodawać). Ale wtedy w kabinie nie będzie już tylko lekkiego, obcego bursztynu, ale zacznie cuchnąć mocą i mocą.
Diagnostyka układów chłodzenia
W obu przypadkach niezwykle konieczne jest przeprowadzenie odpowiedniej diagnostyki wszystkich podzespołów. Możesz to zrobić samodzielnie, nawet jeśli nie masz dużego doświadczenia. Ostatecznie, jeśli nie możesz rozwiązać problemu, zawsze możesz skontaktować się z serwisem samochodowym. A jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, poczujesz się jak mistrz i zaoszczędzisz pewną ilość osobistych pieniędzy.
Więc przede wszystkim otwórz maskę i wyprowadź oględziny próbując zrozumieć przyczynę nieprawidłowego działania. Sprawdzamy wszystkie rury i przewody pod kątem uszkodzeń mechanicznych (szczególnie w przypadku maszyn z wysoki przebieg, gdzie elementy mogły nie zostać wymienione w odpowiednim czasie i uległy zauważalnemu zużyciu). Monitorujemy wycieki. Cóż, jeśli będziesz miał szczęście, natychmiast odkryjesz pęknięcie lub źle dokręcony wlot, który można natychmiast naprawić poprzez wymianę.
Wyciek do skrzyni korbowej: Częstą przyczyną nieprzyjemnego zapachu w kabinie, ale na większą skalę, jest wyciek płynu niezamarzającego do skrzyni korbowej urządzenia. Problem ten może poważnie zakłócić niektóre funkcje silnika i ogólnie doprowadzić, jeśli nie zwrócisz uwagi, na poważne konsekwencje.
Wykrywanie wycieków jest proste: sprawdź korek zbiornika oleju. Jeśli pojawi się na nim emulsja o charakterystycznym białawym kolorze, oznacza to, że płyn chłodzący na pewno przedostaje się do skrzyni korbowej i należy podjąć działania naprawcze. Jeśli podczas parkowania zauważysz takie nowe formacje pod samochodem, oznacza to również wyciek płynu niezamarzającego.
Nagrzewnica grzejnikowa
Gdy wyciek płynu chłodzącego przedostaje się bezpośrednio do kabiny pasażerskiej i pojawia się wyraźny zapach, który pojawia się ponownie nawet po wentylacji, może to wskazywać na słabe uszczelnienie. grzejnik grzewczy. Jeśli ta część zamienna wycieknie, nawet jeśli jest to niezauważalne wizualnie, część płynu niezamarzającego trafia bezpośrednio do wnętrza samochodu. Jednocześnie kierowca i pasażerowie transportu prawie zawsze wyraźnie wyczuwają słodkawy zapach.
Pasek rozrządu jest również jedną z możliwych przyczyn.
Płyn chłodzący można również przepuszczać pod napędem samego mechanizmu dystrybucji gazu. W w tym przypadku Występujący wyciek jest dość trudny do wykrycia. Poniżej można zobaczyć powierzchnie pasek rozrządu, mogą znajdować się ślady wilgoci - płynu chłodzącego. Z reguły oznacza to awarię pompy.
Do jakich problemów i zapachów może prowadzić
Nie należy długo zwlekać z diagnozowaniem i identyfikowaniem przyczyn zapachu płynu niezamarzającego we wnętrzu samochodu. Jeżeli nie potrafisz samodzielnie zdiagnozować problemu, warto skorzystać z usług zaufanego mechanika samochodowego. Musimy zawsze pamiętać, że prawidłowe funkcjonowanie układów chłodzenia maszyny odgrywa bardzo ważną rolę ważna rola V regularna praca cały zespół silnikowy.
Jeśli w kabinie panuje zapach, jest to zjawisko nienormalne, które może ostatecznie doprowadzić do przegrzania silnika i wycieku płynu niezamarzającego z układu. Tak więc, dopóki przyczyny nie zostaną odkryte, miej oko warunki temperaturowe poziom silnika i płynów
8.2.6. Regulacja napięcia paska napędowego generatora
Jeżeli podczas kontroli paska zostaną stwierdzone rozdarcia, przetarcia lub rozwarstwienia gumy, należy wymienić pasek. Może pęknąć w najbardziej nieodpowiednim momencie.
Jeśli znajdziesz ślady smaru na pasku, wymień go. Przed założeniem nowego paska należy przetrzeć wszystkie koła pasowe napędzane paskiem szmatką zwilżoną benzyną.
Ostrzeżenia
Niewystarczające napięcie paska utrudnia ładowanie bateria i prowadzi do zwiększone zużycie pasek
Jeśli napięcie paska jest zbyt wysokie, łożyska generatora mogą ulec uszkodzeniu.
Podczas obracania wału korbowego za pomocą śruby koła pasowego dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.
| ZAMÓWIENIE WYKONANIA | |||||||||
|
Wielu właścicieli KIA Rio 2011-2016, w nienagrzanym samochodzie słychać nieprzyjemny dźwięk skrzypienie spod maski, który znika po kilku minutach. W tym artykule przyjrzymy się przyczynom pojawienia się tego dźwięku i sposobom jego pozbycia się.
Co powoduje pisk (gwizd) pod maską KIA Rio
Przykład pisku (zgrzytu) łożyska rolki napinacza na filmie.
PASEK AKCESORIÓW
Dźwięk wydawany przez pasek napędowy będzie bardziej przypominał gwizd; jego wygląd kojarzony jest przede wszystkim ze zużyciem lub zanieczyszczeniem paska. Podczas pracy pasek stopniowo rozciąga się o kilka milimetrów, dodatkowo dostają się pod niego piasek, brud i woda.
Sprawdzenie paska nie jest trudne, w tym celu należy go zalać wodą przed uruchomieniem samochodu. Następnie uruchamiamy samochód i jeśli gwizdek zniknie, to zmieniamy pasek. Pasek jednostki pomocnicze Jest to materiał eksploatacyjny, dlatego nie podlega wymianie w ramach gwarancji. Możesz jednak dokonać wymiany samodzielnie i samodzielnie kupić pasek w sklepie.
Numer Pas napędowy według katalogu - 252122B000. Możesz wybierać według cech - oznakowania 6 PK 2137(sześć splotów, długość 2137 mm). Przybliżony koszt oryginalne 900 rubli.
Próby czyszczenia stary pasek lub użyj kondycjonera do pasów, który jest mało skuteczny. Nie próbuj tego czyścić samodzielnie, robi się to przy pracującym silniku i istnieje duże prawdopodobieństwo zatarcia poważny uraz, obrażenie.
NAPINACZ AUTOMATYCZNY
Dźwięk podczas noszenia napinacz raczej trzask i pisk łożyska. Problemem jest łożysko rolkowe. Skrzypienie pojawia się na zimnym silniku przy wilgotnej pogodzie; gdy samochód się nagrzeje, dźwięk stopniowo zanika. Istnieje różne warianty naprawa
— Jeśli samochód jest na gwarancji, możesz udać się do oficjalny sprzedawca napinacz powinni go wymienić w ramach gwarancji. Wielu będzie kłócić się o brud i kondensację, po prostu wydmuchując powietrze, ten środek tymczasowe (oczywiście jeśli to pomoże).
Jeśli podczas wymiany napinacza w oficjalnym centrum serwisowym KIA zaoferowana zostanie Ci wymiana paska, a nawet jeśli będzie on w dobrym stanie, zgódź się. Ponieważ wymiana paska oddzielnie od napinacza będzie kosztować więcej niż nowy pasek.
— Jeżeli RIO nie jest już objęty gwarancją urządzenie rozciągające możesz to zmienić samodzielnie; jeśli jest wiadukt, wymianę można wykonać w ciągu 1-2 godzin. Ponieważ jest to automatyczne, nie trzeba samodzielnie regulować napięcia, co znacznie ułatwia zadanie.
Numer napinacz automatyczny według katalogu - 252812B010(koszt 5000 rubli).
— Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz wymienić łożysko w rolce. Zainstalowany w filmie łożysko 6203 GMB typ zamknięty. Wałek jest stalowy, dzięki czemu można go łatwo wcisnąć nowe łożysko nie uszkadzając go. Cena emisyjna wynosi około 200 rubli. Jednak w niektórych przypadkach wymiana łożyska może nie pomóc ze względu na deformację obudowy napinacza lub gdy sprężyna jest mocno osłabiona.
P.S. Warto zaznaczyć, że w rzadkich przypadkach dźwięk może pochodzić z łożysk generatora, sprężarki klimatyzacji czy pompy – zdarza się to znacznie rzadziej.
