Wystarczy choć raz przejechać się Volkswagenem Polo, aby zrozumieć, że nie na próżno niemieckie samochody stały się standardem jakości i niezawodności. A właściciele tych maszyn, zwłaszcza ci, którzy są ich właścicielami od ponad roku, znają jeszcze jedną ich cechę: niezrównaną łatwość konserwacji. Niemal każdą awarię – czy to awarię silnika, czy jakiegokolwiek innego układu – da się naprawić bez większego wysiłku.
Wyjątkiem od tej reguły jest być może tylko jedna awaria: zerwany pasek rozrządu. I nie chodzi nawet o sam element - wcale nie jest trudno go wymienić. Tyle tylko, że ta usterka, która prawie zawsze ma miejsce podczas jazdy, pociąga za sobą bardzo poważne uszkodzenie silnika.
Wymiana rozrządu VW Polo: Informacje wstępne
Jak działa czas?
Napęd pasowy służy do synchronizacji wałka rozrządu i wału korbowego. Pierwszy odpowiada za terminowe otwieranie / zamykanie zaworów, drugi za translacyjne ruchy tłoków zgodnie z czterema cyklami pracy silnika. Dzieje się tak:
- Na początkowym etapie wszystkie zawory są zamknięte. Tłoki znajdują się w położeniu końcowym.
- W momencie wtrysku mieszanki paliwowo-powietrznej otwierają się zawory dolotowe - jest to pierwszy skok.
- Po ich zamknięciu paliwo pod wpływem ciśnienia tłoków zaczyna się kurczyć, aż zapala się od wysokiego ciśnienia. To jest drugie uderzenie.
- Gazy powstające w wyniku spalania paliwa wypychają tłok do tyłu. Właściwie jest to użyteczna praca silnika. Ten ruch tłoka poprzez szereg mechanizmów jest przekształcany w ruch obrotowy kół.
- A przy ostatnim, czwartym suwie spaliny są wyrzucane przez zawory wydechowe otwierane w odpowiednim czasie.
Sprawność silnika, czyli jego moc, zależy od tego, jak płynnie działa ten mechanizm. Przy niewielkiej desynchronizacji moc silnika znacznie spada. A przy dużym, gdy wszystkie jego elementy zaczynają działać w przeciwfazie, po prostu zderzają się ze sobą, deformują, a nawet pękają. W rezultacie cały mechanizm musi zostać zmieniony.
Wymiana rozrządu Volkswagen Polo
Operacja ta pod względem nakładu pracy i jej kosztu jest porównywalna z remontem silnika. Aby to zrobić, mistrzowie serwisu samochodowego będą musieli zdemontować jednostkę napędową Polo dosłownie za pomocą kół zębatych, zainstalować nowe tłoki, zawory, a czasem cylindry. Ponadto: może być konieczna wymiana zarówno rozdzielacza, jak i wału korbowego. Nie wspominając już o samym pasku, z powodu którego powstały wszystkie te kłopoty. Tak więc samochód będzie musiał zostać pozostawiony na stacji paliw przez kilka dni.
Jednak wymiana paska rozrządu VW Polo nie ogranicza się tylko do zamontowania nowych elementów zamiast uszkodzonych. Ten mechanizm wymaga starannego dostrojenia. W szczególności mistrz:
- polerowanie płytek zaworowych tak, aby pasowały jak najściślej do cylindrów i mocno je zatykały;
- wyregulowanie szczeliny termicznej tych elementów tak, aby szczelność komór spalania nie została naruszona, gdy silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej;
- docieranie tłoków, które z jednej strony muszą swobodnie poruszać się ruchem posuwisto-zwrotnym wewnątrz cylindrów, ale jednocześnie ściśle przylegać do ich ścianek, aby nie marnować energii spalania paliwa;
- w trakcie montażu nowego paska rozrządu ostrożnie go wyreguluj, zapewniając w ten sposób wyraźną synchronizację działania wszystkich jego elementów.
Oczywiste jest, że wymiana rozrządu Polo wymaga dość dużej liczby części zamiennych. Idealnie powinny to być markowe części. Jednak ich koszt jest dość wysoki, więc możesz użyć ich rosyjskich odpowiedników, których jakość jest również bardzo dobra. Najważniejsze w tym biznesie jest upewnienie się, że wszystkie części używane do naprawy są legalnej produkcji. Po pierwsze zagwarantuje to ich jakość, a po drugie w przypadku wady fabrycznej (niestety nikt nie jest od tego całkowicie ubezpieczony) można je wymienić w ramach gwarancji.
Uwagi na marginesie: Pojedynczy mistrzowie, którzy podjęli się wymiany rozrządu, z reguły oferują właścicielom samochodów samodzielny zakup niezbędnych części zamiennych. Tym samym zwalniają się z odpowiedzialności za ich jakość i trwałość. W naszym serwisie samochodowym prawie wszystkie podzespoły niezbędne do naprawy silnika Polo są zawsze dostępne, ponieważ współpracujemy bezpośrednio z ich producentami. Nawiasem mówiąc, to również wyjaśnia nasze niskie ceny dla nich.
Wymiana paska rozrządu Polo sedan
Czy można uniknąć tak skomplikowanej i kosztownej naprawy, jak całkowita wymiana paska rozrządu? Tak. I bardzo łatwo to zrobić. Konieczne jest jedynie monitorowanie przydatności paska i terminowe, po wygaśnięciu okresu gwarancyjnego, wymień go na nowy.
Producent zaleca ponowną instalację tego elementu co 40-45 tys. Km. przebieg samochodu. Jednak liczba ta jest bardzo warunkowa - pas może z łatwością wcześniej wypracować swoje zasoby. Dlatego jego kontrola jest przeprowadzana przez kapitana podczas każdej zaplanowanej konserwacji samochodu.
Ta część to elastyczny pierścień wykonany z gumy i tworzywa sztucznego z zębami na wewnętrznej powierzchni, które współpracują z zębatkami sterującymi wałów. Dla większej wytrzymałości między warstwami pasa układany jest drut stalowy, który zwiększając niezawodność tego elementu nie zmniejsza jego elastyczności. Jeśli na pasku znajdują się pęknięcia, zadrapania lub uszkodzenia krawędzi, lepiej nie ryzykować, ale niezwłocznie wymienić go na nowy.
Na szczęście wymiana paska rozrządu w sedanie Polo jest dość prostą operacją dla doświadczonego rzemieślnika. W silnikach Polo dostęp do elementu jest prosty - w tym celu wystarczy zdjąć pokrywę bloku cylindrów i samą osłonę paska.
Inną rzeczą jest to, że w trakcie instalowania nowej części mistrz będzie musiał ponownie zrównoważyć wszystkie inne elementy rozrządu i poprawnie ustawić poziom napięcia. Jeśli jest poluzowany, może ślizgać się między zębatkami. A nadmierne napięcie jest obarczone przyspieszonym zużyciem. W tym celu dostarczona jest specjalna rolka, która wchodzi w skład standardowego zestawu części wymaganych do wymiany paska rozrządu Volkswagen Polo sedan.
Powierzając wymianę paska rozrządu VW Polo specjalistom, nie tylko zaoszczędzisz czas, ale także będziesz mieć pewność, że nic nie zagraża silnikowi Twojego samochodu przez tysiące kilometrów.
Samochody Volkswagen Polo wykorzystują kilka silników. Samochody sedan są wyposażone w silnik o pojemności 1,6 litra, a mechanizm dystrybucji gazu napędzany jest łańcuchem. W silnikach o pojemności 1,4 litra stosuje się pasek. Aby upewnić się, że masz pasek, wystarczy spojrzeć na sam silnik. Jeśli jest pasek, będzie on pokryty plastikową obudową. Jeśli łańcuch, to jest zamknięty metalową obudową.
Co zmienić za pomocą paska
Najważniejszy jest sam pasek. Pomimo tego, że producent wyznaczył mu żywotność na 90 tysięcy kilometrów, zużywa się znacznie szybciej. Silne zużycie paska prowadzi do jego zerwania, co wiąże się z kosztowną naprawą głowicy bloku. Niestety na zaworach nie ma zgarniaczy (wgłębień na zawory), dlatego w przypadku pęknięcia tłoki uderzają w zawory z mocnym uderzeniem.
Wymianę najlepiej wykonywać co 60 tysięcy kilometrów. Ponadto wraz z paskiem konieczna jest wymiana zarówno pompy, jak i rolki napinającej. Pompa do wymiany, ponieważ zużywa się jej łożysko, koło zębate lekko się przechyla, co powoduje stopniowe przesuwanie paska. W rezultacie taśma powoli, ale zdecydowanie zaczyna ocierać się o bok rolki.
Okres 60 tysięcy kilometrów to także czas produkcji paska napędu pomocniczego. Należą do nich generator, pompa wspomagania kierownicy, sprężarka klimatyzacji. Oczywiście po zerwaniu paska napędowego tych mechanizmów naprawa silnika nie nastąpi. Ale pewne niedogodności nadal będą się pojawiać. Dlatego lepiej wymienić wszystko na raz.
Jak wymienić pasek rozrządu
Pierwszym krokiem jest przygotowanie samochodu do naprawy. Dla pewności wyjmij ujemny zacisk z akumulatora, a także spuść płyn chłodzący z układu. Nie rób tego tylko na gorącym silniku. Po pierwsze, gorący płyn może się poparzyć. Po drugie, podczas instalowania nowego paska na gorącym silniku może wystąpić przesunięcie rozrządu zaworowego. Więc pozwól silnikowi ostygnąć, napij się herbaty, nastaw się do pracy.
Podnieś prawą stronę samochodu i zdejmij koło, aby odsłonić koło pasowe na wale korbowym. Usuń zabezpieczenie, odkręcając śruby, a następnie poluzuj pasek napędowy akcesoriów i zdejmij go. Jeśli nadal jest w dobrym stanie, to wrzuć go do bagażnika pod koło zapasowe. Może kiedyś będą kłopoty na drodze i trzeba będzie ten pasek wymienić.
Teraz poluzuj nakrętkę na rolce, pasek zwisa. Zdejmij stary pasek rozrządu, a następnie ponownie sprawdź, czy oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu i wału korbowego są zgodne. Zdemontuj pompę i zamiast niej zamontuj nową, dopiero teraz możesz założyć pasek. Upewnij się, że etykiety nie zbłądzą, w przeciwnym razie działanie zaworów zostanie zakłócone. Dokręć rolkę i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.
Objawy: pukanie, gdy silnik pracuje, silnik jest niestabilny, silnik zgasł i nie można go już uruchomić.
Możliwa przyczyna: Uszkodzony łańcuch rozrządu.
Narzędzia: komplet kluczy, komplet nasadek, śrubokręt płaski, śrubokręt krzyżakowy.
1. Umieść pojazd na podnośniku lub kanale.
3. Odłącz końcówkę przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
5. Odłączyć wąż dużego odgałęzienia układu wentylacji skrzyni korbowej od złączki znajdującej się na obudowie wałka rozrządu silnika.
6. Wyjmij zawór zwrotny przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej z otworu znajdującego się w pokrywie filtra powietrza.
7. Odłącz zawór zwrotny i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
8. Ścisnąć elementy mocujące uchwytu węża na odolejaczu.
9. Odłącz uchwyt od elementu mocującego.
10. Wyłączyć i wyjąć z wyżłobionych otworów dwie śruby mocujące odolejacza do głowicy bloku cylindrów silnika.
11. Wyjąć przewód odolejacza z otworu znajdującego się w osłonie łańcucha rozrządu.
Notatka. Po zdemontowaniu paska napędu osprzętu sprawdź, czy nie ma zaolejonych powierzchni, zużytych zębów, pęknięć, zmarszczek i innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić pasek na nowy.
Przy pewnych umiejętnościach sprężarkę klimatyzacji można wyjąć bez odłączania od niej rurociągów. W takim przypadku przymocuj kompresor liną lub drutem do karoserii samochodu.
13. Usuń płyn chłodzący z układu klimatyzacji.
14. Naciśnij elementy blokujące bloku wiązki przewodów sprzęgła elektromagnetycznego, aby wyłączyć sprężarkę klimatyzacji. Następnie odłącz blok.
15. Odkręcić i wyjąć śruby mocujące kołnierze rurociągów wysokiego i niskiego ciśnienia do obudowy sprężarki klimatyzacji, a następnie odłączyć rurociągi.
Notatka. Bezpośrednio po odłączeniu rurociągów należy zatkać w nich otwory. Jest to konieczne, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do układu klimatyzacji.
16. Odkręć i wyjmij trzy śruby mocujące z otworów montażowych.
17. Wymontuj sprężarkę klimatyzacji z samochodu.
18. Wyłączyć i wyjąć z wyżłobionych otworów trzy śruby mocujące ramię mocujące sprężarki kondycjonera do bloku cylindrów silnika.
19. Wyjmij wspornik montażowy sprężarki układu klimatyzacji z pojazdu.
Notatka. Podczas instalowania sprężarki klimatyzacji należy wziąć pod uwagę następujące cechy:
– Dokręcić śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji do silnika momentem 25–29 N∙m;
– założyć nowe pierścienie uszczelniające na wcześniej odłączone rurociągi, a następnie nasmarować je olejem sprężarkowym;
– Podłączyć rurociągi do sprężarki klimatyzacji i dokręcić śruby mocujące kołnierzy momentem 7–9 N∙m;
– napełnić układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym, kontaktując się ze specjalistycznym centrum serwisowania klimatyzacji samochodowych.
20. Spuścić olej z układu smarowania silnika.
21. Odkręć i wyjmij dwie śruby mocujące osłonę koła zamachowego (tarcza transformatora hydraulicznego; w zależności od konfiguracji pojazdu).
22. Zdejmij osłonę koła zamachowego z pojazdu.
23. Odkręć i wyjmij dwadzieścia śrub mocujących miskę olejową.
24. Wyjmij miskę olejową z pojazdu, lekko stukając gumowym młotkiem w obwód miski olejowej.
Notatka. Przed zamontowaniem miski olejowej oczyść współpracujące powierzchnie skrzyni korbowej i bloku silnika ze starego uszczelniacza. Następnie nałóż specjalny uszczelniacz wałkiem 2-3 mm. Pamiętaj, że linia aplikacji uszczelniacza musi przebiegać od wewnętrznej strony otworów na śruby mocujące. Pięć minut po nałożeniu uszczelniacza podłącz miskę olejową do bloku silnika, wkręć śruby mocujące i dokręć je momentem 13 N∙m.
25. Odkręcić i wyjąć śrubę mocującą koło pasowe, przytrzymując wał korbowy silnika przed obracaniem się szpatułką montażową w sposób pokazany na załączonym zdjęciu.
26. Zdejmij koło pasowe.
27. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.
28. Wyłączyć i wyjąć trzy śruby mocujące koła pasowego pompy płynu chłodzącego.
29. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego z pojazdu.
30. Zawieś jednostkę napędową za pomocą mechanizmu podnoszącego.
31. Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą końcówki przewodu uziemiającego do kołka mocującego prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego.
32. Odłącz przewód „masy” od spinki do włosów.
33. Odkręcić i wyjąć kołek mocujący (oznaczony literą „B” na załączonym zdjęciu) oraz dwie śruby mocujące (oznaczone literą „A” na załączonym zdjęciu) wspornika prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego.
34. Odkręć i zdejmij nakrętkę mocującą wspornika prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego.
35. Zdejmij wspornik prawego wspornika zawieszenia jednostki napędowej z pojazdu.
Notatka. Podczas instalowania prawego wspornika podpory zespołu napędowego dokręć kołek mocujący i śruby mocujące momentem 30 N∙m, a następnie dokręć o 90 stopni.
36. Odkręć i wyjmij trzy śruby mocujące osłonę centralnego łańcucha rozrządu.
37. Odkręć i wyjmij śrubę mocującą osłonę łańcucha rozrządu. Podobnie odkręć i wyjmij szesnaście kolejnych śrub mocujących.
38. Zdejmij pokrywę łańcucha rozrządu i uszczelkę pokrywy.
Notatka. Podczas montażu osłony łańcucha rozrządu należy wziąć pod uwagę następujące punkty.
Samochody marki Volkswagen wyróżniają się niezawodnością, trwałością oraz wysoką dokładnością wszystkich układów. Dotyczy to również Polo, jednego z najpopularniejszych modeli w Rosji niemieckiego producenta. Wiele samochodów tej wersji wykorzystuje mechanizm napędu zębatego. Jest uznawany za najbardziej trwały i odporny na zużycie mechaniczne.
Większość właścicieli samochodów, odnosząc się do fabrycznej niezawodności mechanizmu przekładni, rzadko zwraca się do serwisu samochodowego o jego planową konserwację. To z kolei może prowadzić do znacznie poważniejszych problemów z samym silnikiem spalinowym.
Wymiana łańcucha rozrządu w Polo Sedan zgodnie z regulaminem w naszych serwisach samochodowych
Łańcuch rozrządu wymaga okresowej kontroli i konserwacji. Zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi ten mechanizm Volkswagena Polo nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji samochodu, jeśli jest w dobrym stanie. Konserwacja samochodów Volkswagen i Polo Sedan wymiana łańcucha, której przepisy są ustalane przez producenta, przeprowadzana jest tylko wtedy, gdy podejrzewa się wyraźną awarię mechanizmu.
Co oferujemy, gdy potrzebujesz wymiany łańcucha w Polo
Jednak jakość nawierzchni staje się prawdziwym sprawdzianem nawet dla najbardziej niezawodnych marek samochodów. Duże obciążenia, agresywna jazda powodują, że zmniejsza się napięcie między ogniwami, rośnie odległość między zębami. Łańcuch się ślizga, cała praca rozrządu jest zakłócona, co grozi kłopotami z silnikiem samochodu.
W Volkswagen Polo Sedan wymiana łańcucha może być konieczna w dwóch sytuacjach:
- Kiedy jest zużyty.
- Gdy jest uszkodzony mechanicznie.
Uwaga! Jeśli ten mechanizm przekładni nie zostanie wymieniony na czas, silnik może ulec poważnej awarii (wady tłoków, zaworów itp.)
W naszym serwisie samochodowym oferujemy:
- Przeprowadzanie planowej konserwacji.
- Diagnoza mechanizmu przekładni łańcuchowej.
- Bezpośrednia wymiana łańcucha rozrządu.
W ostatniej procedurze ważne jest, aby uporządkować i zmienić wszystkie komponenty. Należy również sprawdzić koła zębate i pompy, uszczelnienia olejowe wałka rozrządu i wału korbowego.
W przeciwnym razie wzrasta prawdopodobieństwo ponownego montażu zespołu i kosztownych napraw.
Jak ustalić, co jest potrzebne do wymiany łańcucha Volkswagen Polo Sedan
Łańcuch rozrządu nie może się zerwać, ale podlega znacznemu rozciągnięciu. Jego całkowita długość rośnie wraz ze wzrostem odstępu między ogniwami i pojawia się luz.
Napięcie przekładni słabnie, co grozi problemami z silnikiem. Jeśli nie zostanie szybko naprawiony, rozciągnięty łańcuch może przeskoczyć o kilka zębów. W rezultacie działanie całego mechanizmu dystrybucji gazu zostaje zakłócone. Uszkodzone zawory, tłoki, wał korbowy.
Aby zapobiec takim problemom, należy przy każdym planowym przeglądzie technicznym sprawdzać mechanizm przekładni łańcuchowej.
Fakt, że łańcuch jest bliski zużycia, można ustalić za pomocą dokładnej elektronicznej diagnostyki silnika. Ale właściciele samochodów rzadko go wydają. Powszechnym błędem jest przekonanie, że ta część jest „wieczna”, a jej wymianę odkłada się na ostatnią chwilę.
Ale należy natychmiast skontaktować się z serwisem samochodowym, jeśli pojawią się następujące oznaki awarii:
- Nieracjonalnie zwiększone zużycie paliwa.
- Hałas wzrasta podczas uruchamiania silnika.
- Występują przerwy w zapłonie.
- Dynamika podczas przyspieszania samochodu wyraźnie się pogarsza.
- Zapaliła się kontrolka silnika.
Obecność tych objawów wskazuje na potrzebę wizyty w serwisie samochodowym, gdzie profesjonalni rzemieślnicy zdiagnozują mechanizm skrzyni biegów i wymienią łańcuch rozrządu Volkswagen Polo.
Nasz zamiennik łańcucha Polo Sedan to zamiennik dostępny dla każdego
Przed rozpoczęciem pracy mistrzowie przeprowadzają diagnostykę, w wyniku której okazuje się, ile będzie kosztować wyeliminowanie wykrytych problemów.
Nasz serwis samochodowy działa bez pośredników z oficjalnymi producentami samochodów. Wszystkie części i materiały eksploatacyjne są kupowane hurtowo po okazyjnych cenach. Dlatego w Volkswagen Polo wymiana i konserwacja łańcucha są ogólnie przeprowadzane po bardzo przystępnej cenie. Tańszy niż oficjalne centra Volkswagena i bardziej niezawodny niż wszyscy konkurenci.
Zapewnienie jakości wymiany łańcucha rozrządu VW Polo Sedan
Nasze główne atuty to:
- Bogate doświadczenie naszych mistrzów w zakresie konserwacji i wymiany części rozrządu.
- Pracuj tylko na nowoczesnym sprzęcie.
- Pilna wymiana i najlepsze ceny.
Gama oferowanych części do serwisu samochodowego pozwala na wymianę łańcucha rozrządu w możliwie najkrótszym czasie.
Udane doświadczenie w serwisowaniu i wymianie części mechanizmu dystrybucji gazu od wielu lat oraz pozytywne opinie klientów są naszą gwarancją jakości. Zrobimy wszystko, aby jazda Twoim Volkswagenem Polo była bezpieczna i komfortowa.
