Kierowcy wielokrotnie mogli zauważyć, że w trakcie uruchamiania silnika, a raczej włączania rozrusznika, radio samochodowe wyłącza się. Urządzenie wycisza się na kilka sekund, po czym włącza się. Najczęściej taką sytuację można zaobserwować w przypadku niestandardowych urządzeń. Dowiedzmy się, co zrobić, gdy radio wyłączy się podczas uruchamiania silnika.
Zasada działania radia
Radia samochodowe od dawna są integralną częścią każdego samochodu. Nawet opcje takie jak UAZ „Patriot”, VAZ 2110-2114 nie są wyjątkiem. Zasada działania każdego radia samochodowego jest prawie taka sama i nie zależy od modelu. Gdy kierowca wsiądzie do samochodu i włączy zapłon, automatycznie uruchamiają się wszystkie systemy, łącznie z multimediami. Następnie uruchamiany jest rozrusznik w celu uruchomienia silnika. Jednocześnie przyciemnia się podświetlenie wskaźników i wyłącza radio po uruchomieniu silnika. Po uruchomieniu silnika system multimedialny ponownie zaczyna normalnie działać.
Uważa się, że jedną z przyczyn takiego zachowania radia jest to, że silnik po uruchomieniu jest jeszcze zimny. Gdy tylko silnik się rozgrzeje, po ponownym uruchomieniu radio nie wyłączy się. Rozrusznik bierze udział w procesie uruchamiania samochodu. Jest konsumentem dużej ilości energii elektrycznej – w momencie uruchomienia zimnego silnika gwałtownie spada napięcie w sieci pokładowej samochodu i magnetofon po prostu nie wystarcza.
System ochrony radiowej
Dla kierowcy głównym celem jest uruchomienie silników. Wsparcie dla innych urządzeń schodzi na dalszy plan. Cała energia dostępna w akumulatorze jest wykorzystywana do obsługi rozrusznika. Radio nie ma wystarczającej mocy i wyłącza się. Wielu kierowców bardzo się tym denerwuje, ale to nie jest minus, ale plus. Jeśli radio wyłączy się po uruchomieniu silnika, oznacza to, że napięcie jest niskie, a znajdujące się na nim urządzenie, zwłaszcza chińskiego „pochodzenia”, może nie działać poprawnie. Aby zapobiec poważnym awariom obwodów lub oprogramowania, system automatycznie się wyłącza - tak działają mechanizmy ochronne.
Gdy samochód przejechał już pewien dystans i silnik został wyłączony, przy próbie ponownego uruchomienia radia radio się nie wyłączy. Ilość energii wzrosła poprzez doładowanie akumulatora generatorem.
Producenci wzięli pod uwagę te punkty: większość magnetofonów radiowych ma tak zwany próg działania funkcji ochronnych. Weź pod uwagę stan akumulatora.
Połączenie radiowe
Jedną z przyczyn wyłączania się radia po uruchomieniu silnika może być podłączenie, a raczej schemat jak to zrobić poprawnie.
Jeśli podłączysz urządzenie multimedialne szeregowo według schematu zaproponowanego przez producenta, to po uruchomieniu silnika, po przekręceniu kluczyka z pozycji On do Start następuje przerwa w zasilaniu stacyjki.
Możesz rozwiązać ten problem, zasilając urządzenie multimedialne bezpośrednio z akumulatora. Takie połączenie ma jednak wady: magnetofon radiowy rozładuje akumulator. W mroźną zimową noc radio może wystarczyć do całkowitego rozładowania akumulatora.
Upływ prądu w sieci pokładowej
Jeśli radio wyłączy się podczas uruchamiania samochodu, problemy mogą leżeć w tzw. Upływach prądu. Oznacza to, że gdy zapłon jest wyłączony, są odbiorniki, które rozładowują akumulator. W nocy z powodu tych wycieków akumulator może całkowicie „usiąść”. Aby rozwiązać problem, należy zlokalizować wyciek i znaleźć jego winowajcę. Może to być również radio, alarm, centralny zamek i inne systemy.
przewody
Jest to kolejny powód wyłączania się radia po uruchomieniu silnika. Całość może być w przewodach. Często radia są połączone cienkimi przewodami niskiej jakości. Nie mają wystarczających właściwości, a multimedia są niestabilne.
Rozwiązaniem problemu może być wymiana przewodów zasilających radia na miedziane odpowiedniki o przekroju 2,5 mm. Dzięki temu można w ogóle zapomnieć o restartach i wyłączeniu radia. Ponadto muzyka nie wyłącza się po zwiększeniu głośności. Można zastosować tę metodę, aby radio nie wyłączało się przy uruchomieniu, ale będzie działać normalnie tylko na stosunkowo nowym akumulatorze.
Rozrusznik
Czasami akumulator może nie mieć z tym nic wspólnego, a problem może kryć się w rozruszniku. Podczas pracy tego ostatniego jego części ulegają zużyciu. Jeśli tuleje rozrusznika są zużyte, wał może się w nich zakleszczyć i podczas rozruchu trzeba zużyć więcej energii. Stąd wyłączenie większości odbiorców energii elektrycznej.
Aby naprawić tę usterkę, konieczna jest rewizja rozrusznika. Należy sprawdzić szczotki, kolektor, wymienić zużyte tuleje, nasmarować mechanizmy. Po takiej rewizji rozrusznik będzie pracował jak nowy, co oznacza, że będzie potrzebował mniejszego napięcia.
Finalizacja radia
Kierowcy sami finalizują swoje magnetofony, jeśli nie wzięli pod uwagę chwili. Do rozwiązania problemu potrzebne będą 2 elementy - jest to kondensator 22 000 uF o napięciu 25 V, a także dioda 10 A (diodę należy dobrać na podstawie wartości bezpieczników w radiu). W tym obwodzie dioda będzie pełnić funkcję zaworu - nie pozwoli kondensatorowi zasilić układu pokładowego samochodu, a jedynie zasili radio.
Schemat jest prosty. Kondensator jest wlutowany pomiędzy przewody zasilające radia. Do przewodu dodatniego przylutowana jest dioda, a styk dodatni do „+” kondensatora.
Jak to działa?
Więc. Kiedy kierowca uruchamia samochód, rozrusznik przejmuje większość napięcia, więc radio wyłącza się po uruchomieniu silnika. Aby zapobiec wyłączeniu się systemu multimedialnego, zastosowano diodę i kondensator.
Główne napięcie zasilania radia przechodzi przez diodę i ładuje kondensator. Po włączeniu zapłonu napięcie przejdzie przez diodę i naładuje dodatkowy kondensator. Podczas pracy rozrusznika napięcie w sieci pokładowej spada. Diody nie pozwalają, aby napięcie na kondensatorze trafiło do sieci - cały ładunek trafi do radia dzięki czemu radio nie wyłączy się przy uruchomieniu silnika. Aby ten ostatni działał przez 5 sekund, wystarczy kondensator o pojemności 470 uf.
Inne rozwiązania problemu
Doświadczeni kierowcy zalecają inne opcje. Możesz kupić baterię o dużej pojemności, a wtedy na zawsze zapomnisz o tej usterce. Można też kupić tańsze systemy multimedialne - są mniej wymagające pod względem jakości i stabilności napięciowej. Jeżeli radio z prostownikiem wyłącza się po uruchomieniu silnika to może warto sprawdzić okablowanie pod kątem ewentualnych błędów.
Wniosek
Dzięki tym wskazówkom wielu kierowców rozwiązało ten problem. Kondensator i dioda bardzo pomagają. Jeśli kondensator z diodą nie pomógł, należy sprawdzić okablowanie, rozrusznik, działanie generatora i wymienić akumulator.
Dlaczego radio wyłącza się po uruchomieniu silnika? To pytanie niepokoi wielu kierowców. Problem ten powoduje niedogodności podczas obsługi radia samochodowego. Z reguły dzieje się tak w przypadku urządzeń niestandardowych. I nie jest to zaskakujące. W końcu jednostka główna w samochodzie jest innego producenta.
Wyłączenie radia podczas uruchamiania silnika samochodu nie jest awarią sprzętu. Problem ten można rozwiązać szybko i łatwo, zarówno samodzielnie, jak i przez specjalistów. Problemowi towarzyszy to, że podświetlenie deski rozdzielczej traci jasność, staje się przyćmione. Po ustaleniu przyczyn awarii możliwe jest przywrócenie wysokiej jakości działania sprzętu.
Zasada działania urządzenia
Radio od dawna jest integralną częścią każdego samochodu. Wyjątkiem nie były modele UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114. Zasada ich działania jest dla nich prawie taka sama. Gdy tylko kierowca wsiądzie do samochodu, włącza instrumenty i system multimedialny. Następnie wkłada kluczyk do stacyjki i przekręca go. Prowadzi to do tego, że rozrusznik prowokuje pracę silnika i pojawia się następujący obraz: podświetlenie instrumentów przygasa na kilka sekund, a jednostka główna przestaje działać. Zjawisko to ustaje z chwilą uruchomienia silnika spalinowego.
Radio samochodowe Powodem tej pracy jest to, że silnik jeszcze się nie rozgrzał. Po naprawieniu problemu ponowne uruchomienie nie spowoduje tych problemów. Jeśli silnik jest wstępnie rozgrzany, radio nie wyłączy się. Ponieważ proces ten obejmuje rozrusznik, co pokazano na zdjęciu poniżej. Zużywa dużą ilość energii, co prowadzi do gwałtownego spadku napięcia w układzie pokładowym pojazdu UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114.
Główną przyczyną problemu jest funkcja ochronna radia
Uruchomienie silnika to główny cel kierowcy. Dlatego obsługa innych elementów schodzi na dalszy plan. W rezultacie cała energia jest kierowana na wywołanie działania rozrusznika. Radio nie ma innego wyjścia, jak tylko automatycznie się wyłączyć. Zdolność tę można przypisać jej plusom. Ponieważ przy niskim napięciu urządzenie zacznie działać nieprawidłowo. Aby temu zapobiec, system sam się wyłącza. Włącza się jej mechanizm obronny.
Gdy tylko samochód UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 przejechał kilka kilometrów i konieczne było ponowne uruchomienie, magnetofon nie wyłącza się. Ponieważ urządzenie otrzymuje wymaganą ilość napięcia. Producent magnetofonów wziął ten moment pod uwagę i ustalił próg, który decyduje o działaniu funkcji zabezpieczającej. Warto także zwrócić uwagę na stan akumulatora i poziom jego naładowania. Jest to szczególnie ważne w sezonie zimowym.
Inne przyczyny problemu
Jeśli radio wyłączy się po uruchomieniu silnika VAZ 2110, nie denerwuj się. Taka sytuacja nie jest oznaką nieprawidłowego działania sprzętu. Jest całkowicie zrozumiała i normalna. Weryfikację tego pomoże znajomość zasad działania radia samochodowego i komunikacji z jego pojazdem. Dlatego nie spiesz się i nie wysyłaj sprzętu do kosza na śmieci ani nie próbuj go naprawiać.
Najpierw musisz określić stan akumulatora. Jego energia powinna wystarczyć do wykonania różnych zadań w krótkim czasie dla pracy silnika spalinowego. W przeciwnym razie będziesz musiał rozwiązać problemy z baterią. Dzieje się co następuje:
- wyciek energii;
- nie ładuje się dobrze z generatora;
- nie gromadzi się żaden ładunek.
Problem w generatorze
Każdy z tych powodów ma swoje logiczne wyjaśnienie. Jeśli mówimy o tym, że akumulator nie ładuje się dobrze z generatora, to winny jest regulator przekaźnika. Nie działa poprawnie, logiczne jest, że urządzenie nie otrzyma wystarczającej ilości energii. W rezultacie podczas uruchamiania silnika następuje spadek napięcia.
W takim przypadku nie zapominaj, że sam generator może prowadzić do takich problemów. Dzieje się tak głównie wtedy, gdy zawiedzie jakiś jego element. Sytuacja ta jest typowa dla nowych akumulatorów. Na początku problem jest mniej wyraźny, ale z biegiem czasu staje się coraz bardziej wyraźny.
Problem z rozrusznikiem
Jeśli radio wyłączy się po uruchomieniu silnika VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, przyczyną może być rozrusznik. Z biegiem czasu ta część może zawieść. Zaczyna się klinować, podczas pracy wydaje uderzenia, kliknięcia i inne nieprzyjemne dźwięki. Są to oznaki, że dana część nie działa prawidłowo. Trudno jej kręcić i kręcić silnikiem.
Wszystko to doprowadzi do tego, że rozrusznik będzie potrzebował do pracy więcej energii, którą pobiera z akumulatora. Dlatego spadek napięcia występuje regularnie. Gdy tylko zostanie podjęta próba uruchomienia jednostki napędowej, radio automatycznie uruchomi się ponownie. Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić rozrusznik pod kątem przydatności do użytku. Jeśli zostaną znalezione problemy, napraw je.
Problem z wyciekiem
Jeśli generator i rozrusznik zostaną sprawdzone pod kątem przydatności do użytku, ale problem nadal występuje, przyczyną jest wyciek. Radio wyłącza się po uruchomieniu silnika VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, ponieważ inne urządzenie prowadzi do rozładowania akumulatora. Aby znaleźć dokładną przyczynę takiego problemu, potrzebujesz pomocy specjalisty. Szybko wykonuje swoją pracę.
Prawdopodobieństwo, że radio nie jest prawidłowo podłączone jest małe, ale istnieje. Dlatego nie należy go spisywać. Trzeba to w tej chwili sprawdzić. Konieczne jest również upewnienie się, że magnetofon radiowy działa. Ponieważ może to być główna przyczyna problemu. Warto zauważyć, że zdarza się to rzadko.
Jeśli wyłączenie radia podczas uruchamiania silnika w celu zimnego rozruchu jest rzadkie, nie powinieneś się martwić. To jest całkiem normalne. Ale ciągłe wyłączanie wymaga uwagi kierowcy. Ponieważ jest to wyraźny znak awarii niektórych mechanizmów lub części pojazdu.
Zacznijmy od tego, że podczas pracy w wielu samochodach kierowcy zauważają awarię radia przy uruchamianiu silnika, wyłączeniu jednostki głównej GU na kilka sekund, po czym następuje automatyczne włączenie itp. Należy pamiętać, że często zdarza się to w przypadku niestandardowych radioodbiorników samochodowych, to znaczy, gdy radioodtwarzacz znajduje się w samochodzie innej firmy.
Co więcej, taka sytuacja w zdecydowanej większości przypadków nie jest awarią, ale nie należy całkowicie wykluczać możliwości awarii. W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego radio wyłącza się po uruchomieniu silnika, a oświetlenie deski rozdzielczej przygasa.
Przeczytaj w tym artykule
Podczas uruchamiania silnika radio wyłącza się: przyczyny
Tak więc właściciel wsiada do samochodu, włącza oświetlenie wskaźników i radio, a następnie przekręca kluczyk w stacyjce. , podczas gdy podświetlenie urządzeń przygasa w większym lub mniejszym stopniu, a GU wyłącza się i uruchamia ponownie aż do samego rozpoczęcia pracy.
Z reguły dzieje się tak, gdy silnik nie jest jeszcze rozgrzany. Jeśli w przyszłości uruchomienia zostaną powtórzone, ale już „gorące” lub po lekkim rozgrzaniu silnika, radio się nie wyłączy.
Ważne jest, aby zrozumieć, że w momencie uruchomienia jednostki napędowej rozrusznik jest aktywowany. To urządzenie to tak naprawdę silnik elektryczny, który pobiera energię do przewijania. W tym przypadku rozrusznik jest potężnym konsumentem energii. Mówiąc najprościej, podczas pracy rozrusznika następuje gwałtowny i dość silny spadek napięcia w sieci pokładowej pojazdu.
Jak działa przycisk uruchamiania silnika? Dostępne opcje i rozwiązania do samodzielnego montażu przycisku rozrusznika. Jak samodzielnie zamontować przycisk uruchamiania silnika.
Czytanie 4 minuty. Wyświetleń 5,1 tys.
Czasami radio wyłącza się po uruchomieniu silnika. Istnieje kilka sposobów, aby poradzić sobie z tym problemem i sprawić, że słuchanie muzyki w samochodzie będzie stabilniejsze.
Dlaczego się wyłącza
Gdy podczas uruchamiania silnika napięcie w sieci pokładowej spadnie poniżej ustawionego limitu, radio samochodowe wyłączy się.
Podczas uruchamiania silnika panel przedni odbiornika gaśnie na chwilę, a po wyłączeniu rozrusznika i uruchomieniu silnika zapala się ponownie i praca urządzenia zostaje wznowiona. Istnieje kilka powodów, dla których radio samochodowe wyłącza się podczas uruchamiania silnika.
Funkcja ochrony radia
Mechanizm ten jest wbudowany w niektóre odtwarzacze samochodowe. Ochrona ma na celu zapobieganie naruszeniom funkcjonalności urządzenia. Faktem jest, że silne skoki napięcia podczas pracy przy dużej głośności mogą prowadzić do awarii ustawień lub awarii radia z powodu przepalenia mikroukładów. Dzięki zabezpieczeniu jednostka główna nie wyłącza się podczas uruchamiania silnika, a jedynie uruchamia się ponownie. Wszystkie ustawienia wprowadzone przez użytkownika pozostają takie same.
Funkcja ochrony radia samochodowego zadziała, jeśli napięcie akumulatora spadnie po uruchomieniu silnika z powodu niewystarczającego naładowania lub ujemnej temperatury.
Niewystarczająca pojemność akumulatora, która nie odpowiada parametrom pojazdu, również prowadzi do wyłączenia radia.
Trwałe wyłączenie jednostki głównej następuje z powodu nieprawidłowego działania wyłącznika zapłonu, jeśli zasilanie jest przez niego podłączone. Zjawisko to spowodowane jest wystąpieniem silnego spadku napięcia na zużytych lub zanieczyszczonych stykach.
Problem w generatorze
Innym powodem wyłączenia radia po uruchomieniu silnika jest awaria generatora. Mogą występować problemy z regulatorem napięcia, kondensatorem i mostkiem prostowniczym. Z powodu tych usterek ładunek z generatora odbierany po uruchomieniu silnika może być nieobecny lub niewystarczający do utrzymania napięcia niezbędnego do działania radia.
Widzieć " Wymiana oprogramowania w radiu samochodowym Sony (Sony) XAV-65 i jego parametry techniczne
Źródłem problemu może być również awaria mostka diodowego lub stojana.
Z tego powodu uszkodzony alternator powoduje duże obciążenie akumulatora.
Usterki będą sygnalizowane brakiem wskaźnika niskiego poziomu naładowania akumulatora na tablicy wskaźników po włączeniu zapłonu lub zapaleniem się tej samej kontrolki podczas pracy silnika.
Problem z rozrusznikiem
Inną typową przyczyną gaśnięcia radia samochodowego i innych urządzeń oświetleniowych podczas uruchamiania silnika jest awaria rozrusznika. Jest najpotężniejszym konsumentem energii w samochodzie.
Jeśli wystąpi w nim awaria, nastąpi trwałe wyłączenie radia samochodowego. Urządzenie można zresetować również w przypadku nadmiernego spadku napięcia na skutek problemów z rozrusznikiem.
Problem z wyciekiem
Upływ prądu może wystąpić w różnych częściach okablowania z powodu uszkodzenia izolacji lub zanieczyszczenia obudowy akumulatora.
Z tego powodu napięcie w sieci pokładowej po uruchomieniu silnika spada bardziej niż podczas pracy, co również prowadzi do wyłączenia radia samochodowego po uruchomieniu samochodu.
Jak sprawić, żeby radio się nie wyłączało
Alternator i rozrusznik wymagają sprawdzenia. Zwarcie w uzwojeniach objawia się ich ciemnieniem lub nagrzewaniem uszkodzonych części i zespołów. Wyciek z obudowy akumulatora można wykryć za pomocą testera. Aby to zrobić, dotknij jednej z sond urządzenia jednym z zacisków akumulatora, a drugim dotknij różnych punktów obudowy. Odchylenie wskazówki wskaże obecność wycieku. Aby go wyeliminować, wytrzyj obudowę akumulatora samochodowego. Tester pomoże również dokładniej sprawdzić rozrusznik, alternator i okablowanie pod kątem zwarć lub wycieków. Wadliwe części i zespoły należy wymienić.
Odpowiedź: Po uruchomieniu silnika radio wyłącza sięJeśli masz wykształcenie wyższe techniczne i zajmujesz się elektroniką - czy o tym porozmawiamy?
Tak, przetworniki mogą pochodzić nawet z pobliskich przewodów, z ich wibracji, jeśli któryś jest uszkodzony, słyszałeś o odbijaniu styków?
Dlaczego tam kondensator wygładza tętnienia napięcia (czy w ogóle wiesz jaka jest pojemność kondensatora, czy też dzielą się one dla Ciebie tylko na duże i małe, w porównaniu... palcem), a nie zwiększa jego statyki wartości, widziałem kondensatory rozruchowe w wojskowych ciężarówkach, tutaj ten może kręcić rozrusznikiem, chwycić go, a ja w przypadku tego w ecu, po prostu najpierw sporządzę testament. Jeśli potężny konder uderzy w ecu, ta szumowina przy wejściu nie zdąży nawet pierdnąć przed śmiercią. Zapalił się jeden dziwak (kondensator został zainstalowany) zawsze wszystko jest w porządku, teraz przechodzi rozgrywkę. Choć nie ma zielonego pojęcia, co mu się w mózgu wypaliło.
A może poważnie myślisz, że magnes do zasilania potrzebuje drutu spawalniczego? Czy myślisz, że pomoże to w przypadku wypłaty lub martwego rachunku?
To CAŁE FARMY ZBIOROWE, kroilovo prowadzi do popadalova... Na jakiej maszynie już wyrywam to okablowanie kołchozu na skrętach i smarkach z taśmy elektrycznej z kondensatorami i innym spalonym badziewiem. Zestaw słów jest ten sam, zmienia się jedynie imię i liczba pokoleń jego krewnych. Otwieracie VCL… eprst… krótko mówiąc, dopóki wy tam jesteście, nie zostanę bez pracy i nie boję się kryzysu.
Nie ma czasu na polemikę z Tobą, pracy jest dużo... więc bez urazy, fakty są uparte, nie udaję, że są ostateczną prawdą, ale bardziej wierzę swoim oczom niż Twojemu słowu nonsens.
Szanuję Twoje zdanie, po prostu się z nim nie zgadzam, więc jeśli posunąłem się za daleko, zadzwoń...Kliknij, aby odsłonić...
Nie trzeba wszystkich uważać za głupców z kołchozami, to jest brak szacunku, nie pisałem, że na magika założę przewody ze spawania i kondensatory z wojskowych ciężarówek, kondensator ma takie napięcie, jakim był naładowany (moje auto ma napięcie 12 woltów) więc chwycenie go nie jest trochę bardziej niebezpieczne niż chwycenie kierownicy...
Nie pracuję w kołchozie, wszystko jest pięknie i kompetentnie zainstalowane, nie widzę nic złego w dodatkowym źródle zasilania.
Wielu pogodziło się z tym, że muzyka „przycicha” przy uruchomieniu silnika, ale mnie to nie przypadło do gustu (i chyba też magnetofonu)
Znalazłem dobre miejsce na dodatkowy akumulator, wstałem jak tubylec, można do niego podłączyć alarm, a to dodatkowa bariera dla porywaczy... cena wydania to 500r, ale jest tego sporo korzyści, nawet nie rozumiem, o co tu chodzi.
A jednak tutaj wielu szuka opcji wymiany standardowej głowicy (radio), a ja szukałem, teraz wszystko jest zamontowane (głowica, zasilacz standardowego wzmacniacza tunera, wzmacniacz. Wszystko wpadło w 18t.r. ) i działa dobrze. A wszystko to bez wymiany zwykłego subwoofera i głośników.
Jazda i bękart, zainteresowanym mogę wrzucić zdjęcia
