Pašreizējās paaudzes Suzuki Grand Vitara tiek ražots kopš 2005. gada, un šajā laikā auto ir vairākkārt atjaunināts. Jā, termins ir diezgan garš, it īpaši krosoveram, taču Grand Vitara savu aktualitāti nav zaudējusi. "Japāņu" tiek prezentēts 3 vai 5 durvju versijā, pirmais tiks apspriests.
Kopumā tagad ir diezgan grūti satikt trīsdurvju krosoveru vai SUV, ja vien, protams, neņemam vērā krievu Lada 4 × 4. Šajā segmentā ir pārstāvētas tikai dažas automašīnas, starp kurām ir Suzuki Grand Vitara 3D. No pirmā acu uzmetiena krosovers tiek uztverts kā sieviešu automašīna tā kompaktā izmēra dēļ, taču tā nav pilnīgi taisnība. Protams, tas izskatās mazāk nopietni nekā piecu durvju versija, taču tas ir interesantāks un dinamiskāks.
Tajā pašā laikā trīsdurvju Vitara izskatā ir kaut kas rupjš, varētu pat teikt, vīrišķīgs. Nu iespaidu paspilgtina rezerves riepa, kas karājās pie aizmugurējām durvīm gluži kā īstam SUV. Runājot par konkrētiem skaitļiem, automašīnas garums ir 4060 mm, augstums - 1810 mm, platums - 1810 mm, riteņu bāze - 2440 mm.
Taču trīsdurvju Suzuki Grand Vitara interjerā maz runāts, ka šis ir apvidus auto, pat augstā piezemēšanās nepārliecina. Informācijas paneļa dizains ir raksturīgs vieglajam auto, tikai transmisijas režīma slēdzis saka, ka automašīna spēj braukt ārpus asfalta.
“Trīsdurvju Grand Vitara” interjers izskatās kaut kā drūms, pat alumīnija ieliktņi nespēj to manāmi atdzīvināt, kāds navigācijas sistēmas krāsu displejs šeit nenāktu par ļaunu, bet, diemžēl, tā nav. Tomēr audio sistēmas, klimata kontroles un citu funkciju izmantošana ir ērta un vienkārša. Izmantotie apdares materiāli ir diezgan kvalitatīvi, patīkami gan acīm, gan taustei.
Trīsdurvju Suzuki Grand Vitara priekšējos sēdekļos vietas ir pietiekami, un aizmugurē ir diezgan ērti, taču tajā var sēdēt tikai divi pasažieri. Bagāžas nodalījums ir neliels – tā tilpums ir tikai 184 litri, bet, nolokot aizmugurējo sēdekli, to iespējams palielināt līdz 964 litriem.
Kāda ir automašīna ceļā? Tātad trīsdurvju Grand Vitara ir aprīkota ar diviem atmosfēriskiem dzinējiem - 1,6 litru ar 106 zirgspēkiem un 2,4 litru ar 166 "zirgiem". Pirmais ir apvienots ar 5 ātrumu "mehāniku", otrais - ar 4 joslu "automātisko". Automašīnas uzvedība uz asfalta ir cieņas vērta. Tiesa, 106 zirgspēku agregāts šim krosoveram ir katastrofāli mazs – brīžiem nav pietiekamas saķeres, paātrinājums ir gauss, taču pirms katras apdzīšanas labāk iepriekš izrēķināt trajektoriju.
Taču Grand Vitara 3D ar 166 zirgspēku motoru brauc manāmi jautrāk - jaudas un vilces rezerves gandrīz vienmēr pietiek, tikai vecais 4 joslu "automāts" nedaudz slēpj savas reālās iespējas un diezgan blāvus. Bet pat šajā gadījumā automašīna viegli paātrinās no vidējiem ātrumiem, tāpēc jūs varat droši apdzīt.
Japāņu "negoga" piekare atstāj dubultu iespaidu. Nelielus nelīdzenumus, savienojumus un bedres nostrādā lieliski, gaitas gludums ir diezgan pieņemams, bet uz nelīdzena gruntskrāsas Vitara trīsdurvju kratīšana jūtami, lai gan piekare neļauj sabojāt.
Kopumā trīsdurvju Suzuki Grand Vitara ir kaut kas starp krosoveru un SUV. No vienas puses, tam ir godīga pastāvīgā visu riteņu piedziņa ar bloķēšanas centra diferenciāli, reduktoru, īsām pārkarēm un pamatni, bet no otras puses, piekares gājieni nav tie lielākie, un nav arī rāmja un cietas asis. Bet tomēr automašīnas bezceļa potenciāls ir augsts, tas spēj daudz, taču nevajadzētu pārvērtēt trīsdurvju Vitara iespējas.
Trīsdurvju Suzuki Grand Vitara ir savas priekšrocības un trūkumi, un, ja pirmās ir līdzīgas piecdurvju versijai, tad otrās lielākoties ir individuālas.
Automašīnas pozitīvie aspekti ietver kompaktus izmērus, kopējo dizaina uzticamību, labu vadāmību un apvidus spējas, zemu cenu, pieņemamu apkopi, pārdomātu salona ergonomiku un kvalitatīvu montāžu.
Negatīvie momenti - šaurs aizmugurējais sēdeklis, neliels bagāžas nodalījums, ne pārāk ērta piekļuve aizmugurējam dīvānam, daudzi uztver kā sieviešu auto, nevis ātro "automātu".
Krievijas tirgū Suzuki Grand Vitara 2015. gadā ar trīsdurvju virsbūvi maksā no 1 139 000 rubļu par 106 zirgspēku versiju un no 1 539 000 rubļu par jaudīgāku versiju. Var droši teikt, ka, neskatoties uz visu savu kompakto izskatu, šī nebūt nav sieviešu automašīna!
Pirmo reizi Suzuki Grand Vitara tirgū parādījās 1988. gadā. Tad to vienkārši sauca par Suzuki Vitara un piederēja kompakto SUV kategorijai, jo tā garums bija tikai 3570 mm, un zem pārsega atradās 1,6 litru dzinējs ar 80 ZS. Neskatoties uz automašīnas neizskatīgo izskatu, pirmajā gadā tika pārdoti 60 tūkstoši vienību. Divus gadus vēlāk parādījās tā paplašinātā versija Vitara Long.
Suzuki Grand Vitara vēsture
Suzuki Grand Vitara parādījās 1998. gadā. Viņa, tāpat kā viņas priekšgājēji, palika pilnvērtīgs SUV, savā dizainā saglabājot rāmi, viengabala aizmugurējo asi, pilnvērtīgu sadales kārbu un ar vadiem savienotu priekšējo asi. Tomēr globālā pieprasījuma novirzīšanās uz "SUV" lika uzņēmumam pakāpeniski vienkāršot Suzuki Grand Vitara bezceļu "ieročus". Tāpēc otrā paaudze, kas parādījās 2005. gadā, izcēlās ar integrētu rāmi, pastāvīgu visu riteņu piedziņu spraudņa vietā un neatkarīgu visu riteņu piekari. Suzuki Grand Vitara kā transmisijas tika piedāvāta piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba un četru joslu "automātiskā". Tajā pašā laikā tika saglabātas Suzuki Grand Vitara bezceļa iespējas, kā arī ierobežotas slīdēšanas centra diferenciālis.
Trīs gadus vēlāk automašīna tika modernizēta. Suzuki Grand Vitara ir jauni dzinēji ar tilpumu 2,4 un 3,2 litri, uzlabota trokšņa izolācija, augstākajos apdares līmeņos viņi sāka uzstādīt palīgsistēmas pacelšanās un nolaišanās laikā.
2010. gadā Ženēvas autoizstādē tika prezentēta Suzuki Grand Vitara Eiropas versija. Tas izcēlās ar nedaudz pārveidotu izskatu un rezerves riteņa neesamību uz aizmugurējām durvīm.
Pēdējā mašīnas pārveidošana notika 2012. gadā. Viņš saņēma jaunu režģi, hromētus līstes sānos, jaunu priekšējo buferi un vieglmetāla astoņu spieķu riteņus. Atjauninātā versija tika prezentēta Maskavas autoizstādē.
Suzuki Grand Vitara tehniskā sastāvdaļa
Taču šīs izmaiņas neietekmēja automašīnas tehnisko pildījumu. Faktiski šī joprojām ir tā pati Suzuki Grand Vitara ar integrētu rāmi, pilnvērtīgu pārnesumkārbu, reduktora pārnesumu un vairāku režīmu pastāvīgu visu riteņu piedziņas sistēmu. Kopumā ir četri tā darbības režīmi: “N” vai neitrāls, kad riteņu piedziņa ir pilnībā atspējota (izmanto bojātas automašīnas vilkšanai), 4H braukšanai pa asfaltētiem ceļiem, 4H LOCK ar slēdzamu centra diferenciāli un 4L LOCK. ar diferenciāļa bloķēšanu un zemākas pārslēgšanas savienojumu .
Suzuki Grand Vitara apdares līmeņi
Šobrīd Suzuki Grand Vitara Krievijas tirgū tiek piedāvāts ar trīsdurvju un piecu durvju virsbūvēm. Īsās bāzes versija ir aprīkota ar 1,6 litru dzinēju ar 78 ZS jaudu. Citām modifikācijām tiek piedāvāti 2,0 un 2,4 litru dzinēji ar 103 un 124 ZS jaudu. attiecīgi.
Tomēr pēdējos gados pieprasījums pēc Suzuki Grand Vitara ir tik ļoti samazinājies, ka Suzuki nolēma atteikties no turpmākās modeļa ražošanas. Un, ja agrāk uzņēmuma pārstāvji stostījās par iespēju izmantot Kizahi sedana platformu nākamās paaudzes automašīnai, tad tagad tas tā nav.
Japānas apvidus auto Suzuki Grand Vitara jaunākajā versijā (JT pārveidota virsbūve) Krievijas tirgū tiek pārdots kopš 2012. gada, un kopumā automašīnas otrā paaudze debitēja 2005. gadā, dzīves cikla laikā piedzīvojot vairākus atjauninājumus. 2016. gada novembrī ražotājs paziņoja par modeļa ražošanas pārtraukšanu un pārdošanas ierobežošanu visās valstīs. Tādējādi automašīna neieguva pēcteci, jo uzņēmums paļaujas uz Vitara un SX4 krosoveriem.
Kopš parādīšanās Krievijā pārveidotais Suzuki Grand Vitara tika piedāvāts divos virsbūves veidos - trīs un piecu durvju. Kompaktāka un manevrējamāka 3d modifikācija paredzēta 4 pasažieru pārvadāšanai, aiz kuriem ietilps ne pārāk apjomīga krava (bagāžnieka bāzes tilpums tikai 184 litri). SUV piecdurvju versija pārspēj savu trīsdurvju kolēģi garenbāzes (+200 mm) un kopējā virsbūves garumā (+440 mm). Ar šādu pieaugumu pietika, lai izveidotu 5 pilnvērtīgus sēdekļus un ietilpīgu bagāžas nodalījumu ar ietilpību 398 litri (palielināts līdz 1386 litriem).
Ja savas pastāvēšanas rītausmā Grand Vitara bija “godīgs” rāmja SUV, tad pēdējos gados virsbūves konfigurācija ir pārskatīta. Tagad kāpņu tipa rāmis ir integrēts galvenajā jaudas rāmī, pateicoties kam ir bijis iespējams palielināt klīrensu. Pārējās automašīnas "apvidus" spējas gandrīz netiek ietekmētas. Galvenais tika saglabāta pastāvīgā visu riteņu piedziņa ar gandrīz vienmērīgu vilces sadalījumu starp asīm (proporcija 47/53), centrālais diferenciāļa bloķētājs un reduktors. Tam ir pievienota necaurlaidīga piekare ar jaudīgām svirām (priekšpusē - MacPherson statnis, aizmugurē - daudzsviras). Ar šādu Suzuki Grand Vitara šasijas arhitektūru var piespiest pat diezgan nopietnu bezceļu, jo virsbūves ģeometrija tam nerada šķēršļus.
Automobiļu dzinēju rindā ir tikai laika pārbaudīti atmosfēriskie agregāti, kas neļaujas tehniskajiem raksturlielumiem. Trīsdurvju Grand Vitara ir aprīkots ar 1,6 litru (106 ZS) un 2,4 litru (166 ZS) dzinējiem. automātiskais”, kas tuvojās pensijas vecumam. Modifikācija ar 1,6 litru dzinēju, starp citu, ir vienīgā bez pārslēgšanas uz leju.
Piecdurvju Grand Vitara versijai ir arī divi atmosfēriskie četri: 2.0 J20A (140 ZS) un 2.4 J24B (169 ZS) Katru no tiem var kombinēt ar “mehāniku” vai “automātisko”.
Ne to "svaigāko" spēka agregātu un transmisiju izmantošana neļauj vismaz kādai modifikācijai atšķirties spurtā no vietas. Pat versijas ar augstāko 2,4 litru dzinēju izskatās smagas, paātrinot bez liela entuziasma. Labāko rezultātu - 11,5 sekundes - uzrāda Suzuki Grand Vitara 3d ar 4 automātisko pārnesumkārbu. Piecu durvju SUV ar 5MKPP paātrinās nedaudz sliktāk - 11,7 sekundes. Tomēr pārāk aktīva braukšana automašīnai ir kontrindicēta arī stūres un bremžu iestatījumu dēļ, kas nav īpaši informatīvi.
Suzuki Grand Vitara 2.0 degvielas patēriņš svārstās ap 8,4 litriem (manuālā pārnesumkārba) vai 8,9 litriem (automātiskā pārnesumkārba). Lielāks agregāts 2,4 169 zs patērē vēl vairāk - 9,0 un 9,7 litrus (attiecīgi "mehānika" un "automātiska")
Pilnas Suzuki Grand Vitara tehniskās specifikācijas JT aizmugurē (2012-2016 pārveidošana)
| Parametrs | Suzuki Grand Vitara 2.0 140zs | Suzuki Grand Vitara 2.4 169 ZS | ||
|---|---|---|---|---|
| Dzinējs | ||||
| Dzinēja kods | J20A | J24B | ||
| dzinēja tips | benzīns | |||
| Injekcijas veids | izplatīts | |||
| Uzlāde | Nē | |||
| Cilindru skaits | 4 | |||
| Cilindru izkārtojums | rinda | |||
| 4 | ||||
| Tilpums, cu. cm. | 1995 | 2393 | ||
| 84,0 x 90,0 | 92,0 x 90,0 | |||
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 140 (6000) | 169 (6000) | ||
| 183 (4000) | 227 (3800) | |||
| Pārnešana | ||||
| Piedziņas vienība | pastāvīgs pilns | |||
| Pārnešana | 5MKPP | 4 automātiskā pārnesumkārba | 5MKPP | 4 automātiskā pārnesumkārba |
| Apturēšana | ||||
| Priekšējās piekares tips | Makfersona tipa neatkarīgs | |||
| Aizmugurējās piekares tips | neatkarīga daudzsaite | |||
| Bremžu sistēma | ||||
| Priekšējās bremzes | disks ventilēts | |||
| Aizmugurējās bremzes | disks ventilēts | |||
| Stūrēšana | ||||
| Pastiprinātāja tips | hidrauliskais | |||
| Riepas | ||||
| Riepu izmērs | 225/70 R16 / 225/65 R17 | |||
| Diska izmērs | 6.5Jx16/6.5Jx17 | |||
| Degviela | ||||
| Degvielas veids | AI-95 | |||
| Vides klase | 4 eiro | |||
| Tvertnes tilpums, l | 66 | |||
| Degvielas patēriņš | ||||
| Pilsētas cikls, l/100 km | 10.6 | 11.2 | 11.4 | 12.5 |
| Lauku cikls, l/100 km | 7.1 | 7.5 | 7.6 | 8.1 |
| Kombinētais cikls, l/100 km | 8.4 | 8.9 | 9.0 | 9.7 |
| izmēriem | ||||
| Sēdvietu skaits | 5 | |||
| Durvju skaits | 5 | |||
| Garums, mm | 4500 | |||
| Platums, mm | 1810 | |||
| Augstums, mm | 1695 | |||
| Riteņu bāze, mm | 2640 | |||
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1540 | |||
| Aizmugurējā riteņa sliede, mm | 1570 | |||
| 398/1386 | ||||
| 200 | ||||
| Svars | ||||
| Aprīkots (min/max), kg | 1533 | 1548 | 1569 | 1584 |
| Pilns, kg | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| Dinamiskās īpašības | ||||
| Maksimālais ātrums, km/h | 175 | 170 | 185 | 175 |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s | 12.5 | 13.6 | 11.7 | 12.0 |
| Parametrs | Suzuki Grand Vitara 1.6 106 ZS | Suzuki Grand Vitara 2.4 166 ZS |
|---|---|---|
| Dzinējs | ||
| Dzinēja kods | M16A | J24B |
| dzinēja tips | benzīns | |
| Injekcijas veids | izplatīts | |
| Uzlāde | Nē | |
| Cilindru skaits | 4 | |
| Cilindru izkārtojums | rinda | |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 | |
| Tilpums, cu. cm. | 1586 | 2393 |
| Cilindra diametrs / virzuļa gājiens, mm | 78,0 x 83,0 | 92,0 x 90,0 |
| Jauda, ZS (pie apgr./min.) | 106 (5900) | 166 (6000) |
| Griezes moments, N*m (pie apgr./min.) | 145 (4100) | 225 (3800) |
| Pārnešana | ||
| Piedziņas vienība | pastāvīgs pilns | |
| Pārnešana | 5MKPP | 4 automātiskā pārnesumkārba |
| Apturēšana | ||
| Priekšējās piekares tips | Makfersona tipa neatkarīgs | |
| Aizmugurējās piekares tips | neatkarīga daudzsaite | |
| Bremžu sistēma | ||
| Priekšējās bremzes | disks ventilēts | disks ventilēts |
| Aizmugurējās bremzes | bungas | disks ventilēts |
| Stūrēšana | ||
| Pastiprinātāja tips | hidrauliskais | |
| Riepas | ||
| Riepu izmērs | 225/70R16 | |
| Diska izmērs | 6,5 Jx16 | |
| Degviela | ||
| Degvielas veids | AI-95 | |
| Vides klase | 4 eiro | |
| Tvertnes tilpums, l | 55 | |
| Degvielas patēriņš | ||
| Pilsētas cikls, l/100 km | 10.2 | 11.9 |
| Lauku cikls, l/100 km | 7.1 | 8.0 |
| Kombinētais cikls, l/100 km | 8.2 | 9.4 |
| izmēriem | ||
| Sēdvietu skaits | 4 | |
| Durvju skaits | 3 | |
| Garums, mm | 4060 | |
| Platums, mm | 1810 | |
| Augstums, mm | 1695 | |
| Riteņu bāze, mm | 2440 | |
| Priekšējo riteņu sliede, mm | 1540 | |
| Aizmugurējā riteņa sliede, mm | 1570 | |
| Bagāžnieka tilpums (min/max), l | 184/964 | |
| Klīrenss (klīrenss), mm | 200 | |
| Svars | ||
| Aprīkots (min/max), kg | 1407 | 1461 |
| Pilns, kg | 1830 | 1890 |
| Dinamiskās īpašības | ||
| Maksimālais ātrums, km/h | 160 | 170 |
| Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h, s | 14.4 | 11.5 |
Suzuki Grand Vitara pamataprīkojumā ietilpst jaudas piederumi, imobilaizers, miglas lukturi, 16 collu vieglmetāla diski, divi priekšējie gaisa spilveni, apsildāmi priekšējie sēdekļi, jumta reliņi un automātiskā klimata kontrole, stūres pastiprinātājs, stūres statnis ar regulējamu augstumu, informācijas displejs ( pulkstenis, temperatūra aiz borta, degvielas patēriņa indikators, audio sagatavošana (4 skaļruņi). Pēc izvēles automašīnai var uzstādīt audio sistēmu ar 6 disku CD mainītāju un stūres vadības ierīcēm, R17 vieglmetāla diskiem, bezatslēgas starta sistēmu, kruīzkontroli, ādas salonu. Grand Vitara ar 1,6 dzinēju tiek piedāvāta tikai trīsdurvju korpusā. Tajā pašā laikā īsajai četrvietīgajai versijai ir 2,2 m pamatne, mazs bagāžnieks un neliels aizmugurējais dīvāns, kas izvelkams atsevišķi. Bet 5 durvju Suzuki Grand Vitara ar divu litru dzinēju ērti uzņem piecus pasažierus, savukārt centrālais tunelis ir veidots pēc iespējas zemāks, lai radītu pēc iespējas mazāk neērtību. Lielas bagāžas pārvadāšanai dīvāns tiek salocīts pa daļām, un bagāžnieka tilpums palielinās no 275 līdz 605 litriem. 2012. gadā automašīna tika pārveidota.
Grand Vitara ir uzstādīti trīs benzīna dzinēji ar 1,6 litru (106 ZS), 2 litru (140 ZS) un 2,4 litru jaudu. (169 ZS). Visas automašīnas ir aprīkotas vai nu ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 4 pakāpju automātisko. Elektroniski vadītajai automātiskajai pārnesumkārbai ir divi darbības režīmi: parastais un sporta. Turklāt starp sekundāro pārdošanas segmentu var atrast arī citas versijas dažādiem tirgiem, kur var uzstādīt 1,9 litru dīzeļdzinēju vai jaudīgāko 3,2 litru benzīna dzinēju (233 ZS). Taču automašīnas ar šādiem dzinējiem oficiāli netiek piegādātas Krievijas tirgum.
Suzuki Grand Vitara apvieno bezceļa iespējas ar vieglā automobiļa dinamiku un vadāmību, pateicoties tā bezrāmju konstrukcijai un neatkarīgai aizmugurējai balstiekārtai. Turklāt Suzuki Grand Vitara ir aprīkots ar Drive Select 4x4 transmisijas vadības sistēmu ar slēdzi salonā. Tas darbojas vairākos režīmos: 4H - četru riteņu piedziņa parastajiem ceļiem; 4H Lock - ļauj ieslēgt bloķēšanas centra diferenciāli un noder sliktos ceļa apstākļos; 4L slēdzene - ar samazinātu pārnesumu diapazona iekļaušanu smagajiem bezceļiem. Ja transportlīdzeklis ir jāvelk, slēdzis tiek pārvietots neitrālā pozīcijā (N), lai atvienotu transmisiju no dzinēja.
Grand Vitara drošības līmenis ir diezgan augsts. Pamataprīkojumā ir priekšējie un sānu drošības spilveni, drošības aizkari, ISOFIX stiprinājumi, drošības jostu spriegotāji, durvju stingrības. No elektroniskajām sistēmām ir ABS ar EBD (elektroniskā bremžu spēka sadales sistēma), kā arī papildu bremžu sistēma. Dārgākajās versijās auto var tikt aprīkots ar palīgsistēmu iedarbināšanai no kalna un nobrauciena no kalna, kā arī elektronisko stabilizācijas sistēmu (ESP), kas novērš sānslīdi līkumos. Šī paaudze uzrāda augstus rezultātus avārijas testos.
Suzuki Grand Vitara panākumus veicina pienācīga veiktspēja bezceļa apstākļos un pieņemamas cenas. Starp citu, jaunās pamata 5 durvju versijas izmaksas ir mazākas par 1 miljonu rubļu. Vēl interesantākas ir lietoto automašīnu cenas, savukārt maksimālā komplektācija izskatās ļoti izdevīga. Un pat ar divu litru dzinēju auto ir lieliski piemērots ikdienas braukšanai pilsētā. Un, protams, Grand Vitara demonstrē augstu uzticamību, kā tas pienākas japāņu automašīnai.
Suzuki Grand Vitara popularitāte ir tik liela, ka daudzus gadus to ražoja visā pasaulē un ar dažādiem nosaukumiem.
Panākumi un starptautiskā atzinība ir objektīvi pelnīti - modeļa universālumam tā īpašību kopumā nav līdzvērtīgu.
UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Vai neticat? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Kompaktais apvidus auto ilgu laiku palika vislabāk pārdotais, un automašīna ieņēma pienācīgo vietu Krievijas tirgū un līdzvērtīgi dvīņubrālim Suzuki Escudo labajā pusē.
Kas ceļoja, tas zina, sapratīs
Grand Vitara ir interesants un unikāls ar to, ka tas ir visizplatītākais savā klasē. Tā kā ir pastāvīgā visu riteņu piedziņa, korpusā ir iebūvēts kāpņu tipa rāmis, starp sadales kārbas priekšu un aizmuguri ir centrālais diferenciālis, ir diferenciāļa bloķēšanas sistēma un samazināts ātrums, kas nodrošina uzlabotu braukšanu. -ceļa īpašības. Modeļa interjers nav nekas īpaši izcils, solīds, kodolīgs, vienkāršs, nepiesaista uzmanību, bet ne vecmodīgs.
Japāņu nemitīgajā pilnpiedāvā trasē, pat sliktos laikapstākļos - ledus, lietus, ziemas ceļš, ir pilnīgas drošības un uzticamības sajūta. Ja gadās iekļūt nopietnākā bezceļā, palīgā nāks diferenciāļa bloķēšana un pārslēgšana uz leju.
Protams, jāatceras, ka šis nav klasisks visurgājējs, bet gan pilsētas krosovers un tā piekare ir zema, klīrenss ir tikai 200 mm, taču auto godīgi strādā uz tā un dodas tur, kur vairums klasesbiedru iestrēgs. .
Pievienojot tam uzticamību, tas neplīst, nepārspējamu kvalitāti un nelaimi, kā arī izcilu cenu zīmi, jūs iegūstat visgodīgāko automašīnu gan aparatūras, gan apvidus spēju un funkcionalitātes attiecības ziņā.
Mazliet vēstures
Patiesībā par radīšanas sākumpunktu var uzskatīt 1988. gadu, kad iznāca pirmais Suzuki Escudo. Bet oficiāli ar nosaukumu Grand Vitara nobrauca no konveijera 1997. gadā. Japānā to sauc par Suzuki Escudo, ASV to sauc par Chevrolet Tracker. Krievijā pārdošanas sākums notika kopā ar visiem un beidzās ar ražošanas beigām 2014. gadā. To līdz 2016. gadam nomainīja Suzuki Vitara.
Jaunās paaudzes debija paredzēta 2020. - 2021. gadā, norāda zīmola Krievijas pārstāvniecības augstākā vadītāja Takayuki Hasegawa, sakarā ar nepārtrauktu pieprasījumu no departamenta klientiem un dīleriem, kuri apstiprina, ka Krievijai šādas automašīnas trūkst. Visticamāk, tas tiks būvēts uz savas sākotnējās bāzes, nevis uz Vitara ratiņu mantojuma.
1. paaudze (09.1997.-08.2005.)
Pārdošanā ir trīs (ir pieejama versija ar atvērtu virsmu) un piecu durvju rāmja krosovers ar aizmugurējo riteņu piedziņu un Part Time 4FWD sistēmu, kuras būtība ir vadītāja spēja stingri savienot / atvienot priekšējo asi. manuāli ar ātrumu, kas nepārsniedz 100 km/h, un pārslēdziet uz leju tikai pilnas apstāšanās brīdī.
2001. gadā modeļu klāsts tika papildināts ar iegarenu modifikāciju (garenbāze kļuva par 32 cm garāka) XL-7 (Grand Escudo) ar trīs rindu interjeru septiņiem cilvēkiem. Milzis aprīkots ar 2,7 litru V6 spēka agregātu, attīstot līdz 185 ZS.
Pirmā Grand Vitara ir aprīkota ar 1,6 un 2,0 benzīna rindas četriniekiem ar 94 un 140 ZS jaudu. un V-veida sešcilindru, kas izsniedz līdz 158 ZS. Uz dažām valstīm tika eksportēts 2 litru dīzeļdzinējs, kas attīstīja līdz 109 spēkiem. Piecu joslu manuālā vai 4 zonu automātiskā pārnesumkārba ir savienota pārī ar iekšdedzes dzinēju.
2. paaudze (09.2005.-07.2016.)
Šī ir pirktākā paaudze, kas ražota 10 gadus bez radikālām izmaiņām, kuras laimīgie īpašnieki ir kļuvuši par milzīgu automašīnu īpašnieku armiju. Kas ir lieliski, visas vietējā patērētāja automašīnas tika saliktas Japānā.
Otrais Grand Vitara saņēma korpusā integrētu rāmi un pastāvīgu visu riteņu piedziņu ar diferenciāļa bloķēšanu un samazinājuma ātrumu. Japānā jaunums pieejams četros dizaina risinājumos - Helly Hanson (īpaši āra entuziastiem), Salomon (hroma apdare), Supersound Edition (mūzikas mīļotājiem) un FieldTrek (luksusa aprīkojums).
2008. gadā ražotājs veica pirmo nelielo modernizāciju - nomainīts priekšējais buferis, jauni priekšējie spārni un izceltas riteņu arkas, radiatora režģis, pastiprināta skaņas izolācija, un displejs parādījās instrumentu paneļa centrā. . Pārveidotā versija ieguvusi divus jaunus dzinējus - 2,4 litru 169 ZS un jaudīgāko 3,2 litru 233 ZS. Pēdējais uz Krieviju oficiāli netika piegādāts, tāpat kā 1,9 litru Renault dīzelis, kas tika eksportēts uz citiem tirgiem. Pārnesumkārba visām automašīnām ir piecu pakāpju manuālā vai četru pakāpju, elektroniski vadāma automātiskā mašīna ar diviem režīmiem - parasto un sporta.
Īsam trīsdurvju četrvietīgajam mazulim ir uzstādīts tikai 1,6 litru dzinējs ar 106 ZS, tā pamatne ir 2,2 metri, neliels bagāžnieks un atsevišķi salokāmi aizmugurējie sēdekļi. Piecu durvju konfigurācijā pieci pasažieri ir diezgan ērti, un divu litru dzinējs ar 140 ZS. pietiek pilnai ikdienas braukšanai pilsētā. Lielgabarīta bagāžas pārvadāšanai aizmugurējā rinda ir izkārtota pa daļām, un kravas nodalījuma tilpums palielinās no 275 līdz 605 litriem.
Otrās izmaiņas Grand Vitara 2011. gadā skāra automašīnas ārzemju tirgum. Rezerves ritenis tika demontēts no kravas nodalījuma durvīm, tādejādi samazinot automašīnas garumu par 20 cm.Dīzeļa dzinēja vides līmenis tika panākts līdz Euro 5 atbilstībai.Viss pamata aprīkojums saņēma elektronisko piedziņu sadales kastē uz ieslēdzot / izslēdzot samazinātu ātrumu un pašbloķējošo diferenciāli. Piespiedu bloķēšanas poga atrodas viduskonsolē.
Pieejama papildu opcija – vadītāja palīdzības sistēma, braucot lejup. Tas uztur ātrumu 5 vai 10 km/h atkarībā no transmisijas režīma. Un arī startā uz augšu un ESP buksēšanas novēršanas sistēma. Trīsdurvju automašīna nesaņēma uzlabotu transmisiju, tāpēc tai nav paaugstinātas apvidus spējas.
Kādi dzinēji ir Suzuki Grand Vitara
| Dzinēja modelis | Tips | Tilpums, litri | Jauda, ZS | Versija |
|---|---|---|---|---|
| G16A | benzīns R4 | 1.6 | 94-107 | SGV 1.6 |
| G16B | četras rindas | 1.6 | 94 | SGV 1.6 |
| M16A | inline 4-cil | 1.6 | 106-117 | SGV 1.6 |
| J20A | rindas 4-cilindru | 2 | 128-140 | SGV 2.0 |
| RF | dīzelis R4 | 2 | 87-109 | SGV2.0D |
| J24B | Benz 4. rinda | 2.4 | 166-188 | SGV 2.4 |
| H25A | benzīns V6 | 2.5 | 142-158 | SGV V6 |
| H27A | benzīns V6 | 2.7 | 172-185 | SGV XL-7 V6 |
| H32A | benzīns V6 | 3.2 | 224-233 | SGV 3.2 |
Vairāk plusu
No Suzuki Grand Vitara priekšrocībām, izņemot galveno - transmisiju, kā arī izmaksas, dinamismu un uzticamību, labu vadāmību, var atzīmēt augstu drošības līmeni ar visaugstākajiem rādītājiem saskaņā ar avārijas testu rezultātiem.
Eksterjerā svarīga priekšrocība ir ietilpīgs interjers gan kājām, gan virs galvas, gan uz sāniem, kas vairumam klasē nav. Lieliska redzamība. Plastmasa, lai arī cieta, bet kvalitatīva, ar daudz vietas katram sīkumam.
... Un mīnusi
Ir trūkumi, tāpat kā visi pārējie. No svarīgākajiem - liels degvielas patēriņš, kā atmaksa par pilnpiedziņu. Pilsētā 2,0 litru ar manuālo pārnesumkārbu ēd līdz 15 litriem uz 100 km. Ko lai saka, par jaudīgāku un ar ieroci. Rets gadījums, uz šosejas izrādās sanāk 10l/100km. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku atzīmē zemo aerodinamikas līmeni. Automašīna ir skaļa un cieta. Bagāžnieka tilpums nav mazs, bet forma nav ērta - augsta un šaura.
Vai ir vērts pirkt, ja jā, tad ar kādu motoru
Pēc plusu un mīnusu izsvēršanas, jā. Jo tagad ir maz labu uzticamu, izturīgu automašīnu. Producenti jau sen nav ieinteresēti spēlēt ilgi. Viņiem biežāk jāmaina detaļas, detaļas, mehānismi, mašīnas pret jaunām. Suzuki Grand Vitara tāds nav. Šeit ir daudz mūžīgas klasikas, kas labi kalpos gadu desmitiem.
Nekādu iekšdedzes dzinēju ar turbokompresoru, bez robotiem, bez CVT – ideāli gluda un nemanāmi strādājoša hidromehānika ar ilgu resursu. Pats svarīgākais, pērkot komerctransportu, nav beigties ar dārgu remontu vai biežu dārgu detaļu nomaiņu. Izvēloties šo japāni, arī cena būs vairāk nekā adekvāta.
Objektīvi 5 durvju automašīnai ar diviem litriem un ar pasažieriem ceļojumā ārpus pilsētas un ārpus tās nepietiks. Pa pilsētu, no darba, mājām, līdz veikaliem – pietiek. Tāpēc 2,4 litri ar jaudu 166 ZS. - tieši pareizi, un 233 zirgi, kas ražo 3,2 litrus - pārāk daudz. Šādai jaudai automašīna ir viegla, kļūst bīstama, zūd manevrētspēja.
Kopumā auto ir īsts japāņu prūds, kurā ir viss nepieciešamais, lai uz ceļa justos mierīgi un droši, zinātu un būtu pārliecināts, nevis uzminētu, izstiepsies vai neizstiepsies bezceļa posmā. Radot Grand Vitara, Suzuki īpaši necentās izveidot modernu dizainu, koncentrējoties uz būtiskāko.
