Kāds ir Kia Rio 1.4 dzinēja resurss. Hyundai Solaris un Kia Rio dzinējs (gamma un kappa - g4fa, g4fc, g4fg un g4lc)

Lielākajai daļai Kia cee'd īpašnieku dzinēja resurss vai drīzāk tā skaitliskās īpašības ir svarīgs jautājums. Protams, bez riteņiem, bet ar motoru auto nekustēsies. Bet jebkurš autobraucējs saprot, ka arī ar riteņiem, bet bez motora arī tālu netiks. Kia Sid, pēc izstrādātāja domām, dzinēja resurss ir aptuveni 180 tūkstoši kilometru. Cik labi tas ir? Ja salīdzinām tikai skaitliskos raksturlielumus, tad Sidam tas noteikti ir labāks nekā vietējām automašīnām ar 150 tūkstošu resursu. Bet, salīdzinot ar Eiropas autoražotāju automašīnu garantiju, tas ir iespējams un nepietiek. Tajā pašā laikā ir vērts saprast, ka dzinēja faktiskais kalpošanas laiks būtiski ir atkarīgs no vairākiem svarīgiem parametriem:

• ceļa stāvoklis;
• darbības režīms;
• degvielas kvalitāte;
• smērvielu kvalitāte;
• vadītāja braukšanas stils.

Ceļa stāvoklis un darbības režīms

Kā zināms, Kia Sid tika izveidots, pamatojoties uz tā Eiropas autobraucēju darbību. Attiecīgi resursa rādītājs 180 tūkstoši kilometru jeb 5 gadi tika aprēķināts, pamatojoties uz Eiropas ceļu stāvokli. Viņu pārklājuma salīdzinājums ar to, kas mums ir, parasti nesniedz mierinājumu. Lielā pilsētā ceļi, protams, ir labāki nekā ārpusē. Tāpēc dzinējam ir visas iespējas kalpot ilgāk. Ārpus pilsētas salīdzinoši labam ceļam ir dīvaina īpašība strauji pasliktināties. Uz tā parādās bedres, bedres vai pat bedres. Pārvarot visus šos šķēršļus, protams, jāpalielina dzinēja apgriezieni, tādējādi panākot lielāku jaudu. Rezultātā ievērojams piekares un spēka agregāta nodiluma paātrinājums.

Neskatoties uz labāko pilsētas ceļu kvalitāti, dzinēja kalpošanas laiku joprojām var samazināt. Parastais pārvietošanās princips pilsētu teritorijās ir nelieli attālumi, bet ar lielu pieturu skaitu. Gaidot satiksmes sākšanos pie luksofora vai sastrēgumā, viss transportlīdzeklis stāv un dzinējs turpina darboties ar mazu ātrumu. Rezultātā tā sastāvdaļu nodilums rodas nepietiekama ienākošās smērvielas daudzuma dēļ.

Lai palielinātu Kia Sid dzinēja resursus, būs optimāli mēģināt to darbināt ar vidējiem slodzes un apgriezienu skaita rādītājiem.

Degvielas un smērvielu kvalitāte

Jebkurš automašīnas īpašnieks, kurš mīl savu automašīnu, zina, ka tā darbināšanai ir labāk izmantot tikai vislabākās (ārkārtējos gadījumos labas) kvalitātes degvielu. Teorētiski viss ir lieliski. Patiesībā tas bieži vien tā nav. Dzenoties pēc peļņas, mazo degvielas uzpildes staciju īpašnieki bieži vien nepievērš uzmanību iegādātās produkcijas kvalitātei. Cena ir viņu prioritāte. Rezultātā, uzpildot degvielu šādā degvielas uzpildes stacijā ar degvielu ar ieteicamo oktānskaitli, mēs varam uzpildīt tvertni ar zemākas kvalitātes degvielu. Tas izraisīs ātru benzīna detonāciju sadegšanas kamerā. Attiecīgi virzuļu gredzeni un paši virzuļi būs bieži jāmaina. Tajā pašā laikā palielinās vibrācijas slodze un, protams, samazinās Kia cee’d spēka agregāta kalpošanas laiks. Ir vērts atgādināt, ka zemas kvalitātes degviela var saturēt gan ūdeni, gan svešķermeņus. Nokļūstot dzinējā un degvielas sistēmā, tie var izraisīt koroziju un detaļu lūzumus.

Dažreiz finanses ir sarežģītas. Šādā situācijā daži autovadītāji cenšas ietaupīt uz smērvielām. Aprēķins parasti balstās uz faktu, ka "rīt es mainīšos". Bet rezultātā automašīna ilgstoši tiek darbināta ar zemas kvalitātes eļļām. Vai šajā gadījumā ir vērts runāt par dzinēja un citu detaļu kalpošanas laiku? Kia Sid apšaubāmas kvalitātes antifrīza lietošana ir arī bīstama. Uzpildot šādu dzesēšanas šķidrumu, der atcerēties, ka jūs veicat ārkārtīgi riskantu eksperimentu ar savu automašīnu. Jebkurš dzesēšanas un eļļošanas sistēmu darbības traucējums izraisīs ātru detaļu nodilumu. Lai pagarinātu Kia Sid dzinēja kalpošanas laiku, regulāri jāuzrauga degvielas filtra piesārņojuma pakāpe.

Braukšanas stils

Apmēram puse Kia Seed (un jo īpaši pro_cee'd) īpašnieku dod priekšroku dinamiskai braukšanai lielā ātrumā. Šajā gadījumā automašīnas dzinējs bieži darbojas ar lielu ātrumu. Ir vērts atzīmēt, ka lielākā daļa šo autobraucēju dzīvo pilsētās. Attiecīgi automašīna darbojas režīmā "īss brauciens - ilga apstāšanās". Apstājoties pie luksofora, autovadītājiem, lai apdzītu “bruņurupučus”, ir jāsamazina dzinēja apgriezieni un pēc tam tas strauji jāpalielina. Tā rezultātā ir vēl viens iemesls, lai samazinātu barošanas bloka kalpošanas laiku.

Lasīšana 7 min.

Kur evolūcijas procesi ir aizveduši korejiešus? Un daži vārdi par jaunajiem Kia Rio Gamma (G4FA) dzinējiem ar tilpumu 1,4 un 1,6 litri.

Skats uz Kia Rio dzinēja attīstību

Korejā ražotās automašīnas jau sen ir iekarojušas NVS valstu tirgus, un, kā rāda prakse, tās negrasās atdot savas pozīcijas. Jaunais Kia Rio, kas debitēja 2000. gadu 11. gadā, ir kļuvis par kulta auto tālu aiz savas dzimtenes robežām. Jūs varat runāt par jauninājumiem, kas šajā sedanā ir atjaunināti jau ilgu laiku, taču īpašā veidā es vēlētos atzīmēt tā tehniskās īpašības. Tāpēc netērēsim laiku.

Jauna sirds, jauna dzīve

Automobiļu tirgū modelis ienāca ar divu veidu vienrindas četrcilindru Gamma dzinēju, kuru tilpums ir attiecīgi 1,4 un 1,6 litri. Pirmā Kia Rio sirds pukst ar 107 ZS jaudu. Ar. un griezes moments -135 N/m. Cits, kura tilpums ir 1,6 litri, iztiek ar 123 litru tīrību. Ar. un 155 N/m griezes momentu. Tas ir pārsteidzoši atšķirīgs, salīdzinot ar iepriekšējiem Kia Rio dzinējiem , īstie Gamma dzinēji ir ievērojami samazinājuši degvielas patēriņu un kaitīgo gāzu izmešus atmosfērā. Vienlaikus uzlabojot vidējo tehnisko sniegumu. Tātad bija cienīgs vecā Alpha dzinēja nomaiņa ar tilpumu 1,4 litri. Jaunā Kio Rio transmisiju pārstāv četri vadības veidi, divas automātikas un divas mehānikas:

• 6-ki automātiska un mehāniska;
• 5 ātrumu mehāniskā;
• Un 4 ātrumu automāts;

Tas viss būtiski ietekmēja Kia Rio dinamisko veiktspēju. Tātad 1,4 litru dzinējs simtu sasniedz 13,6 sekundēs, ar šādiem ātrumiem maksimāli attīstot 168 km/h. Un viņa brālis Gamma 1,6 būs nedaudz ātrāks pie simts, 11,3 sekundēs. Šī rikšotāja lielākais ātrums ir 178 km/h.

Kā jūs sasniedzāt šos rezultātus?

Pateicoties vairākām dizaina iezīmēm, kas atšķir jauno Kia Rio ierīci, ražotāji varēja ne tikai uzlabot dzinēja veiktspēju, bet arī ieviesa vairākus principiāli jaunus risinājumus dzinēju būves koncepcijās. Daži no tiem:

• Mēs palielinājām dzesēšanas apvalka tilpumu, kas ļāva samazināt izplūdes gāzu t °, un tā ir papildu aizsardzība;
• Pateicoties labākai sveču dzesēšanai, ir palielināts aizdedzes laiks, kas ievērojami ietaupa degvielu;
• Pārbīdīta ass starp cilindra centru un kloķvārpstu par 10 mm, kas samazina berzi un palielina izturību.

Bet tas vēl nav viss. Fakts ir tāds, ka trešās paaudzes Kia Rio dzinēja ierīce būtiski atšķiras no dzinējiem, kas bija otrās paaudzes automašīnās. Un tos salīdzināt, protams, ir tikpat nekorekti, kā salīdzināt labu viedtālruni un kādu melnbaltu monobloku. Bet cik tas ir jauki!

Salīdzināsim īpašības, kas atšķir Gamma dzinējus no vecā Alpha

Ko lai saka, viņu bija necerēti daudz. Principā tas nav pārsteidzoši, ķīniešiem galva vienmēr ir strādājusi pareizajā virzienā. Paskatīsimies, kas viņiem ir.

1. Ja pievērš uzmanību kolektoru novietojumam, tad atšķirībā no iepriekšējā Kia Rio dzinēja modeļa ķīnieši nolēma, ka ieplūdes kolektoram ar katalizatoru jāatrodas aizmugurē, starp dzinēju un motora vairogu. Ieplūdes vārsts tika novietots priekšā un tāpēc gaisa ieplūde ir vēsāka. Tas nozīmē, ka tā blīvums ir lielāks, kas ļauj piegādāt vairāk degvielas uz cilindru un rezultātā palielināt jaudu;
2. Mani iepriecināja arī zobsiksnas trūkums, kas vienmēr prasa apkopi. Bija laba nomaiņa, tagad Kia Rio tā vietā ir blokā paslēpta ķēdes piedziņa, kuru regulē divi hidrauliskie spriegotāji;
3. Ja salīdzinām Alpha sērijas 1,4 dzinēju ar 1,4 Gamma dzinēju, tad pēdējā ir mainījusies stiprinājumu atrašanās vieta. Piemēram, ģenerators ir migrējis uz augšu, kas samazina plūdu risku. Gaisa kondicionēšanas kompresors tagad atrodas priekšā, bet stūres pastiprinātāja sūknis atrodas aizmugurē. Principā tādas pašas izmaiņas tiek novērotas Gamma 6;
4. Ieplūdes kolektors ir plastmasas, ar nelielu kastīti uz ieplūdes caurules - tas ir rezonators, tas samazina ieplūdes pulsāciju un trokšņa līmeni;
5. Tika nomainīts piedziņas mehānisms visiem 16 vārstiem – tas zaudēja hidraulisko kompensāciju, bet tas tikai nāca par labu. Kopš tagad nav nepieciešams pielāgot spraugas starp tām.

Papildus tam visam ir uzlabots ģeneratora darbības režīms. Paātrinājuma laikā jauda samazināsies, lai nepiespiestu motoru, atņemot to no tā, un bremzēšanas laikā, otrādi. Zināmā mērā tas pat darbojas kā motora aizsardzība pret nevajadzīgām pārslodzēm. Tajā pašā laikā, izmantojot inerciālo transporta kursu, lai uzlādētu akumulatoru. Turklāt dubultā termostata uzstādīšana dzesēšanas sistēmā ļaus dzinējam ātrāk uzsilt.

Kā rūpēties par savu motoru

Tā kā dzinēja remonts parasti ir dārgs process un visbiežāk, ja tas sākas, bezgalīgs, tad pāris vienkāršu noteikumu ievērošana pasargās jūs no liekas kņadas. Dzinēja aizsardzība un kopšana ir: kvalitatīva degviela, pareizi izvēlēta eļļa un antifrīzs, nevis ūdens. Pēdējais, kas jāatceras!

Par eļļu

Lai sasniegtu maksimāli pieņemamu veiktspēju un KIA RIO dzinēja aizsardzība būtu attiecīgi augsta, izvēlieties tikai tādu eļļu, kas atbildīs ILSAC vai API prasībām. Nedrīkst lietot tās smērvielas, kuru viskozitātes indeksam nav atbilstošas ​​SAE kategorijas.

Kopumā KIA oficiāli piepilda savus dzinējus ar Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil un vēl pāris smērvielām. Pēc specifikas viņi ir kā dvīņu brāļi Ilsakovskim GF-3/4/5. Ikvienam ir zīmola 5w-20 analogi.

Eļļas un filtru maiņa

Protams, pirmā lieta, kas jādara, ir iztukšot veco eļļu, un šim nolūkam:

1. Uz eļļas iepildīšanas kakla aizsardzība(vāciņš), tas ir jānoņem;
2. Izvelciet iztukšošanas aizbāzni un izlejiet eļļu, bet ne uz zemes, bet kādā traukā.

Nākamais solis ir filtra nomaiņa:

1. Noņemiet eļļas filtru;
2. Pārbaudiet un notīriet tā stiprinājuma virsmu. Pārbaudiet defektus;
3. Pārliecinieties, vai jaunais filtrs ir identisks tam, kuru nomaināt;
4. Uzklājiet jaunu eļļu jaunā filtra elementa blīvei;
5. Vietā, nedaudz pagrieziet to, lai jaunā blīve pieskaras sēdeklim.
6. Pievelciet līdz galam.

Un visbeidzot eļļas maiņa:

1. Uzstādiet iztīrīto cauruma aizbāzni ar jaunu blīvi;
2. Piepildiet ar svaigu motoreļļu. Neaizpildiet to virs atzīmes F.

Saskaņā ar Kia Rio 1.4 un 1.6 rokasgrāmatām eļļas maiņa jāveic gandrīz ik pēc 7500 km. Un, neskatoties uz to, ka tajos bieži tiek rakstītas lietas, kas ir pilnīgi tālu no realitātes, labāk ir veikt pilnīgu eļļas nomaiņu, nevis to nedaudz pievienot. Nu to, ka eļļas filtrs jāmaina ikreiz, kad notiek eļļas maiņa, droši vien zina parasts degvielas uzpildes stacijas darbinieks.

Kā aizsargāt motoru no pastāvīgām temperatūras izmaiņām

Slikti, ka korejieši šeit nedzīvo un nebūvē savas mašīnas. Iespējams, tāpēc auto īpašniekiem pašiem jādomā, kā pasargāt savus auto no pārkaršanas un aizsalšanas. Maksimālie -5 ° Korejā un pie mums - 25 ° ievērojami atšķiras.

Protams, termostati tika nomainīti gan Kia Rio 1.4, gan 1.6 dzinējiem, taču diemžēl tas problēmas neatrisina. No mūsu salnām pat trīskāršs termostats nav aizsardzība. Tāpēc katru rītu pirms iedarbināšanas automašīna ir jāiesilda 15 minūtes.

Pārlūkojot dažādas vietnes un forumus par automobiļu tēmām, man radās viena interesanta ideja: iekšdedzes dzinēja izolācijas rīks. Vienkārši sakot - sega motoram. Uzreiz atcerējos vecās, vilnas segas, kuras pat vectēvi kalpoja par aizsardzību pret blakšu nosalšanu. Bet šeit viss ir nedaudz stabilāk.

Šādu siltumizolācijas līdzekli ir saprātīgi izmantot vairāku iemeslu dēļ:

• Izolācija novērš Gamma 4 un 1,6 dzinēju mehānisma elementu sasalšanu, kas ļauj iedarbināt ļoti zemā temperatūrā;
• Automašīnas sega aizstāj vajadzību bieži uzsildīt automašīnu.

Pēdējais, starp citu, vienlaikus atrisina arī divas problēmas: tā ir degvielas ekonomija, tas ir, aizsardzība personīgais maciņš un dārgais laiks.

secinājumus

Kā redzat, vienmēr ir plusi un mīnusi, pat tādi labi dzinēji kā Gamma 1.6 un Gamma 1.4, tāpēc tikai laiks rādīs, cik laba šī nomaiņa bija automobiļu atskaņotāju tirgū. Katram ir savas izvēles, bet man patīk šī mašīna.

Budžeta modeļu pārdošanas reitingos KIA automašīnas ieņem pirmās pozīcijas. Viena no populārākajām vieglajām automašīnām ar nosaukumu Rio ir bijusi stabila pieprasīta jau vairāk nekā gadu. Viens no šīs parādības iemesliem ir uzticami dzinēji. Daudzi pircēji izvēlas 1,6 litru spēka agregātu, kuram mēs nolēmām veltīt jaunu rakstu. Šodien jūs uzzināsiet par šī dzinēja resursu, tā priekšrocībām un trūkumiem, kā arī ekspertu ieteikumus, lai pagarinātu ierīces kalpošanas laiku.

Dzinēja priekšrocības un trūkumi

Slavenākais tikumi var saukt:

1. Labi ekonomiskie rādītāji. 1,6 litru Kia Rio vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir aptuveni 6-7 litri. Tas nav "pensijas" režīmā, bet tas nav arī sacīkšu režīmā. Šis rezultāts tika sasniegts ar augstu uzbūves kvalitāti, kā arī pārdomātiem motora ECU parametriem.
2. Lielisks spēks.Ņemiet vērā, ka saskaņā ar šo rādītāju Rio ir viena no pirmajām līnijām savā segmentā. Pateicoties tam, automašīna ir ļoti dinamiska, tā lieliski tiek galā ar apdzīšanu. Saskaņā ar oficiālajiem datiem, paātrinājums no vietas līdz 100 km / h ilgst tikai 10,3 sekundes.
3. Augsta elastība. Izstrādātāji spēja vislabāk sadalīt raksturlielumus starp dzinēju un pārnesumkārbu. Rezultātā rodas patīkama pārliecības sajūta dažādās situācijās uz ceļa.

trūkumi dzinējs 1.6 tērauds:

• Zema apkope. Dažas dzinēja sastāvdaļas nevar nomainīt atsevišķi (jums ir jāmaina kā komplekts). Lai gan pats remonta process ir ievērojami atvieglots, trūkums ir šādu procedūru augstās izmaksas. Tomēr to var teikt par gandrīz visām mūsdienu budžeta automašīnām.
• Dzinēja izmēri. Dzinēja nodalījums ir ievērojami ierobežots, tāpēc rodas grūtības ar piekļuvi dažādām dzinēja sastāvdaļām un to stiprinājumiem. Pa ceļam mums ir jāizjauc dažas detaļas.
• Alumīnija cilindra galva. Ja dzinējs pārkarst, kompresijas pakāpe, kā arī kompresija var ievērojami pasliktināties. Tajā pašā laikā dzinēji ar šādu cilindra galvu tiek uzskatīti par jaudīgākiem (atšķirība ir 20-30%, salīdzinot ar dzinējiem ar čuguna cilindra galvu).

Funkcijas un reālais dzinēja kalpošanas laiks

Viena no ļoti nozīmīgajām šī motora priekšrocībām ir tā uzticamība un ilgs kalpošanas laiks. Tā kā daudzas automašīnas ar šo ierīci jau ir vecākas par 5 gadiem, ir gadījumi, kad reālais nobraukums pārsniedz 300 tūkstošu kilometru atzīmi. Tajā pašā laikā motori strādā perfekti un nerada nekādas pretenzijas.

Ražotājs apgalvo, ka Kia Rio 1.6 dzinēja resurss ir 200 000 kilometru. Bet prakse ir parādījusi, ka pat ar ne visprecīzāko un savlaicīgāko apkopi šī iekārta var kalpot vismaz divas reizes ilgāk.

Kā paplašināt resursu?

Protams, neatkarīgi no tā, cik augsta ir spēka agregāta uzticamība, katrs autobraucējs vēlas izvairīties no tā sabrukšanas un maksimāli palielināt dzinēja kalpošanas laiku. Apskatīsim galvenos ieteikumus:

1. Kvalitatīva degviela. Netaupiet naudu un uzpildiet uzticamās pazīstamu zīmolu degvielas uzpildes stacijās. Neizmantojiet degvielu ar zemu oktānskaitli.
2. Savlaicīga eļļas maiņa. Dzinēja eļļošanas kvalitāte tieši ietekmē tā resursus. Izmantojiet tikai ražotāja ieteiktās eļļas.
3. Maigs braukšanas režīms. Nav ieteicams pastāvīgi spiest gāzi, labāk braukt ar vidēju ātrumu.

Šie vienkāršie padomi palīdzēs ievērojami pagarināt Kia Rio dzinēja kalpošanas laiku.

Summējot

Reālos apstākļos attiecīgais dzinējs ir pierādījis sevi kā ļoti uzticamu vienību. Šī ir viena no labākajām iespējām tirgū šajā cenu diapazonā. Daudzi Kia Rio automašīnu īpašnieki iesaka iegādāties automašīnu ar 1,6 litru dzinēju.

Budžeta transportlīdzekļu īpašniekiem ir noderīgi noskaidrot Kia Ria automašīnām uzstādīto spēka agregātu īpašības. Gaidāmajā pētījumā galvenā uzmanība pievērsta šo dzinēju priekšrocībām un trūkumiem, ieteikumi pareizai apkopei un apkopei. Piedāvātā publikācija palīdzēs noteikt piemērotu degvielu un eļļu.

Ne katrs autovadītājs var atļauties biznesa klases automašīnu no vadošajiem Eiropas ražotājiem. Lielākā daļa ir apmierināti ar maz, izvēloties pašmāju automašīnas.

Ir vēl viena budžeta iespēja, ko Krievijas tirgum piedāvā Korejas automobiļu piegādātāji. Šis raksts jums pastāstīs, kāds Kia Rio dzinējs ir patiesībā, un kādi pasākumi palīdzēs īpašniekam ilgstoši saglabāt sākotnējās vienības īpašības.

Spēkstacijas Kia Rio raksturojums

Korejas ražotāji ir parūpējušies par Krievijas autobraucēju ērtībām. To izveide ir lieliska iekšzemes ceļiem. To veicina šādas barošanas bloka īpašības:

• iespēja uzpildīt AI-92 benzīnu. Lielākajai daļai budžeta transportlīdzekļu īpašnieku taupīšanas jautājums ir pirmajā vietā, tāpēc svarīga ir lētas degvielas izmantošana;
• sarežģītos Krievijas ceļu apstākļos ļoti noder īpašs pretkorozijas savienojums, kas pasargā virsbūves dibenu no sadzīves netīrumu ietekmes;
• skarbais klimats nav šķērslis dzinēja iedarbināšanai. Izstrādātāji ir nodrošinājuši iespēju iedarbināt dzinēju temperatūrā līdz -35 0 С. Tāpēc automašīna ir lieliski sevi pierādījusi pat ziemeļu reģionu apstākļos;
• iekšzemes komunālie uzņēmumi cīnās ar ziemas ceļu apledojumu, dāsni kaisot tos ar sāli. Korejas ražotāji ir nodrošinājuši radiatoru, aizsargājot to ar īpašu sastāvu, kas pasargā no šādām nepatikšanām.

Jāpiebilst, ka Kia Rio paredz uzstādīt divu veidu spēka agregātus, kas atšķiras pēc tilpuma un jaudas. Katrs no tiem ir jāapsver atsevišķi.

1,4 litru Kia Rio dzinēja īpašības

Sākumā mēs atzīmējam, ka šis barošanas bloks ir pamata. Tā iezīme ir spēja attīstīt dzinēja jaudu pie 6300 apgr./min, kas tiek uzskatīta par līdzvērtīgu 107 zirgspēkiem. Ņemot vērā AI-92 izmantošanu, tas ir ļoti labs rādītājs. Mehāniskā transmisija ļauj automašīnai sasniegt 100 km/h ātrumu tikai 11,5 sekundēs.

Atklātā trasē šāds dzinējs patērē tikai 4,9 litrus degvielas. Braucot pa pilsētas ielām, benzīna absorbcija palielinās līdz 7,6 litriem. Kustību kombinētajā ciklā raksturo degvielas patēriņš 5,9 litri.

Citā mērīšanas sistēmā 1,4 l atbilst 1396 cm 3 tilpumam. Dzinējam ir četri aktīvie cilindri. Katrā no tiem ir 4 vārsti. Virzuļa gājienu nosaka vērtība 75 mm cilindra iekšpusē ar diametru 77 mm.

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka, pilnībā izmantojot Kia Rio dzinēja resursus, vadītājs spēj sasniegt ātrumu līdz 190 km / h. Šādi rādītāji ir ļoti pieņemami vietējiem autobraucējiem, kuri dod priekšroku ātrai braukšanai ar minimālām degvielas izmaksām.

1,6 litru dzinēja īpašības

Salīdzinoši nelielais tilpums tomēr ļauj spēka agregātam attīstīt dzinēja jaudu, kas ir salīdzināma ar 123 traku zirgu pūlēm. Tas ļauj vadītājam sajust nesatricināmu pārliecību par transportlīdzekļa uzticamību.

Personīgi es šāda dzinēja gāzes tvertnē ieleju tikai AI-95. Šajā gadījumā taupīt, uzpildot degvielu ar lētāku degvielu, ir ļoti nepamatoti, jo tas var negatīvi ietekmēt Kia Rio dzinēja veiktspēju.

Vēl viena Kia Rio dzinēja atšķirīga iezīme ir laika piedziņa, ko attēlo ķēdes mehānisms. Tas ievērojami vienkāršo nomaiņas procesu un palielina ierīces izturību. Lai gan laika ķēde veicina zināmas braukšanas stingrības un trokšņa palielināšanos salonā, šīs nepilnības pilnībā kompensē spēka agregāta uzticamības un izturības palielināšanās.

Braucot pa pilsētu, 1,6 litru motors patērē aptuveni 8 litrus degvielas. Ja plānojat braukt pa atklātu šoseju, degviela jāielej tvertnē ar ātrumu 5 litri. Ir nedaudz grūtāk noteikt, cik daudz benzīna būs nepieciešams, braucot pa kombinētu reljefu. Pieredzējuši vadītāji kombinētajam ciklam uzglabā 6,6 litrus.

Dzinēja dinamiskā veiktspēja ir līdzīga iepriekšējam modelim. Atšķiras tikai virzuļa gājiens un cilindra diametrs. 1,6 litru spēkstacijai tie ir attiecīgi 85,4 un 87 mm.

1,6 litru motora defekti

Aplūkotajam motora modelim, kam ir pietiekams skaits pozitīvu īpašību, ir arī diezgan būtiski trūkumi. Viņi ir pelnījuši īpašu pieminēšanu:

• ierobežotā dzinēja nodalījuma telpa ar pietiekami lielu dzinēja izmēru padara piekļuvi dažām sastāvdaļām ļoti problemātisku. Līdz ar to atsevišķas detaļas iespējams remontēt tikai pēc elektrostacijas papildu demontāžas;
• tā kā darba dzinēja temperatūra ir diezgan augsta, problēmas var rasties cilindra galvas izgatavošanas materiāla dēļ. Kā zināms, alumīnijs nepieļauj termiskus pārspriegumus. Tomēr šo trūkumu kompensē tehnoloģiskā sakausējuma izejas veiktspēja;
• aizdedzes un gāzes sadales sistēmas jāmaina tikai komplektā. Tas vienkāršo dzinēja kapitālo remontu, samazinot darbaspēka izmaksas, bet padara neiespējamu šo mehānismu daļu daļēju nomaiņu;
• iespējams, par nozīmīgāko apskatīto spēka agregātu trūkumu tiek uzskatīta zemā apkope. Pat specializēto servisu profesionāļi ar lielu nevēlēšanos uzņemas kapitālo remontu pēc galveno komponentu bojājumiem.

Šie trūkumi nemazina šī motora nenoliedzamās priekšrocības. Tos ir arī vērts apsvērt sīkāk.

Spēka bloka priekšrocības 1,6 l

Lielākā daļa mūsdienu autobraucēju izvēlas iegādāties automašīnas ar tieši šādu dzinēju. Izvēloties, tiek ņemti vērā šādi motoru raksturojošie pozitīvie aspekti:

• ietaupījumi, samazinot degvielas patēriņu. Mērenai braukšanai kombinētā cikla maršrutā nepieciešami tikai 6 litri degvielas. Personīgi es vienmēr esmu lējis benzīnu no šī aprēķina;
• pievilcīga ir galveno funkcionālo vienību ārkārtējā uzticamība, kas nodrošina Kio Rio sedana dzinēja netraucētu darbību vairāk nekā 200 tūkstošu kilometru garumā;
• augsts dinamisms, ko raksturo spēja paātrināties līdz 100 km/h tikai 10,3 sekundēs;
• optimāls raksturlielumu sadalījums starp dzinēju un transmisiju rada izcilu spēkstacijas elastību. Tas iedveš autovadītājā pārliecību vissarežģītākajā satiksmes situācijā.

Neskatoties uz dažām grūtībām, ko rada neiespējamība daļēji nomainīt atsevišķus gāzes sadales mehānisma un aizdedzes sistēmas elementus, specializēto servisa veikalu profesionāliem mehāniķiem Kia Rio dzinēja remonts ir diezgan izplatīts. Arī šādu pakalpojumu izmaksas tiek uzskatītas par diezgan pieņemamām.

Spēka agregāta resursa ekskluzivitāti apliecina auto īpašnieki, kuri piecu gadu laikā nobraukuši vairāk nekā 300 tūkstošus km. Ievērojams fakts ir tas, ka sedans neuzrādīja nekādas taustāmas problēmas ar dzinēju.

Ražotājs paredz tehniskās apskates nepieciešamību pēc nobrauktiem 10 tūkstošiem km. Pat automašīnu īpašnieki ar vidējiem ienākumiem var atļauties izmantot specializētu darbnīcu pakalpojumus. Pieejamās uzturēšanas izmaksas ir saistītas ar barošanas bloka dizaina vienkāršību.

Ir vairāki noslēpumi, kas var palielināt motora kalpošanas laiku:

• Automašīnas darbības laiks lielā mērā ir atkarīgs no tā, kāda eļļa tiek ielejama Kia Rio dzinējā. Ieteicams izvēlēties uzticamu ražotāju zīmolus, nekļūdīgi ņemot vērā naftas produktu sezonalitāti. Ir arī regulāri jāatjaunina Kia Rio motoreļļa, noteikti nomainiet eļļas filtru. Ražotāji ir noteikuši maksimālo nobraukumu vienai un tai pašai smērvielai, ko nosaka 15 000 km. Tomēr pieredzējuši autovadītāji cenšas mainīt eļļas produktu ik pēc 7000 km;
• benzīnu vajadzētu ieliet tikai specializētās degvielas uzpildes stacijās. Tas palīdzēs novērst zemas kvalitātes degvielas izmantošanu. Lēta viltota degviela var ātri atslēgt pilnībā izmantojamu barošanas bloku;
• Pēdējais padoms attiecas uz braukšanas stilu. Mierīgs, izmērīts brauciens noturēs automašīnu daudz ilgāk nekā pārgalvība.

Dzinējs Kia Rio 1.6 litri saražo 123 ZS. pie 155 Nm griezes momenta. Gamma 1,6 litru spēka agregāts 2010. gadā aizstāja Alpha sērijas dzinējus. Spēka bloku izstrādāja Korejas koncerns Hyundai, un tas ir uzstādīts uz daudziem platformu modeļiem. Strāvas bloks ir parādījis sevi mūsu tirgū kā uzticams un nepretenciozs motors.

Šobrīd šim Kia Rio dzinējam ir vairākas modifikācijas ar mainīgu vārstu laiku uz ieplūdes vārpstas, ar dubulto fāžu maiņas sistēmu uz abām vārpstām, ar MPI sadalītu degvielas iesmidzināšanu, ar tiešo degvielas iesmidzināšanu. Pamatojoties uz šo atmosfēras dzinēju, korejiešu koncerns ražo pat versiju ar turbokompresoru. Protams, katrai modifikācijai ir savi jaudas un degvielas patēriņa rādītāji.

Kia Rio 1.6 dzinēja ierīce

Dzinējs Kia Rio 1.6 tā ir rindas 4 cilindru, 16 vārstu bloks ar alumīnija cilindru bloku un sadales ķēdes piedziņu. Uz ieplūdes vārpstas ir mainīga vārsta laika noteikšanas sistēmas izpildmehānisms. Izkliedēta degvielas iesmidzināšana ar elektronisku vadību. Papildus alumīnija blokam bloka galva, kloķvārpstas pastelis un panna ir izgatavoti no tā paša materiāla. Smagāka čuguna izmantošanas noraidīšana ļāva atvieglot visu barošanas bloku.

Laika piedziņa Kia Rio 1.6 l.

Jaunajam Rio 1.6 dzinējam nav hidraulisko pacēlāju. Vārstu regulēšana parasti tiek veikta pēc 90 000 kilometriem vai, ja nepieciešams, ar paaugstinātu troksni, no zem vārsta vāka. Vārstu regulēšanas procedūra sastāv no stūmēju nomaiņas, kas atrodas starp vārstiem un sadales vārpstas izciļņiem. Pats process nav viegls un dārgs. Ķēdes piedziņa ir ļoti uzticama, ja uzraugāt eļļas līmeni.

Rio dzinēja raksturlielumi 1,6 l.

• Darba tilpums - 1591 cm3
• Cilindru skaits - 4
• Vārstu skaits - 16
• Cilindra diametrs - 77 mm
• Gājiens - 85,4 mm
• ZS jauda - 123 pie 6300 apgr./min
• Griezes moments - 155 Nm pie 4200 apgr./min
• Kompresijas pakāpe - 11
• Laika piedziņa - ķēde
• Maksimālais ātrums - 190 kilometri stundā (ar automātisko pārnesumkārbu 185 km/h)
• Paātrinājums līdz pirmajam simtam - 10,3 sekundes (ar automātisko pārnesumkārbu 11,2 sekundes)
• Degvielas patēriņš pilsētā - 7,6 litri (ar automātisko pārnesumkārbu 8,5 litri)
• Kombinētais degvielas patēriņš - 5,9 litri (ar automātisko pārnesumkārbu 7,2 litri)
• Degvielas patēriņš uz šosejas - 4,9 litri (ar automātisko pārnesumkārbu 6,4 litri)

Jau tagad droši zināms, ka nākamā Kia Rio paaudze saņems šī dzinēja modernizēto versiju. Parādīsies divfāžu maiņas sistēma un mainīgas ģeometrijas ieplūdes kolektors. Tiesa, jaudu tas īpaši neietekmēs, taču degvielas patēriņu un izplūdes gāzu toksicitāti var samazināt. Dzinējs ir pilnībā pielāgots AI-92 benzīna patēriņam. Tas pats