Fiat doblo universāla specifikācijas. Specifikācijas "Fiat Doblo" un divu paaudžu automašīnu pārskats

Fiat Doblo modelis ir ieguvis lielu popularitāti mazo uzņēmumu segmentā, pateicoties izcilai uzbūves kvalitātei un labajai vadāmībai.

Atjauninātais Fiat Doblo pirmo reizi plašākai sabiedrībai parādījās 2014. gada septembrī. Faktiski modelis ir pirmais plānotais otrās paaudzes pārveidojums, kas debitēja 2009. gadā.

Ārēji iepriekšējais Doblo modelis izskatījās diezgan brutāls un drukns. Jaunā versija ir ieguvusi atjauninātu stilīgu priekšējo buferi no itāļu dizaineriem. Milzīgas izmaiņas ir notikušas arī priekšējos lukturos, priekšējie lukturi novietoti augstāk, lai pasargātu tos no bojājumiem nelielu avāriju laikā. Kabīne un aizmugure nav mainīta.

Auto tiek ražots divās versijās: Doblo Cargo kravas furgons un Doblo Combi pasažieru versija.

Specifikācijas Fiat Doblo Dzinējs

Fiat Doblo ar papēžiem ir laba vadāmība un komforts, pateicoties neatkarīgajai “Bi Link” aizmugurējai balstiekārtai, atjauninātajām pārnesumkārbām un sajūga mehānismam, kā arī pieejams plašs dzinēju klāsts.

Furgonu iespējams aprīkot ar 1,4 litru četru cilindru MPI benzīna dzinēju ar 95 ZS jaudu. Ar. vai 120 l. Ar. (ar turbokompresoru).

Fiat Doblo ir aprīkots arī ar lielas degvielas turbokompresora četriniekiem. Tie ir pieejami 1,6-2,0 litru tilpumā un attīsta 90, 105 vai 135 zirgspēkus.

Fiat inženieriem ir izdevies palielināt griezes momentu par 40%, nepalielinot degvielas patēriņu, kas šobrīd ir 4,5 litri uz simts kilometriem – patēriņa samazinājums līdz pat 12%.

Izmēri

Furgona unikālais stils apvieno praktiskumu un funkcionalitāti. Pārsega un priekšējā bufera gludās līnijas uzlabo aerodinamiku.

Fiat Doblo Combi izmēri:

• Ārējie izmēri (mm): garenbāze 2755
• Ārējie izmēri (mm): garums 4406
• Ārējie izmēri (mm): platums 1832
• Ārējie izmēri (mm): augstums 1845

Fiat Doblo Cargo izmēri:

• Ārējie izmēri (mm): garenbāze 2755
• Ārējie izmēri (mm): garums 4406
• Ārējie izmēri (mm): platums 1832
• Ārējie izmēri (mm): augstums 1845

kravas telpa

Doblo Combi versija

Pateicoties plašajai atvēršanai, bīdāmās durvis nodrošina ērtu piekļuvi otrajai sēdekļu rindai pat šaurās stāvvietās.

• Kravas nodalījums: garums 950
• Kravas nodalījums: platums 1195
• Kravas nodalījums: augstums 1250
• Kravas nodalījums (dm3): tilpums 790
• Kravnesība (ieskaitot vadītāju) (kg) 5 cilvēki + 425kg

Pamata versijā bagāžas nodalījums ir aizvērts ar mīkstu aizkaru. Pēc pieprasījuma to var aprīkot ar stingru plauktu, kuru var uzstādīt divās pozīcijās vai pilnībā noņemt. Apakšējā stāvoklī plaukts spēj izturēt slodzi līdz 70 kg. Smagas kravas nostiprināšanas ērtībām bagāžnieka grīda ir aprīkota ar pacelšanas cilpām.

Doblo Cargo versija

Pateicoties plašajai atvēršanai, bīdāmās durvis nodrošina ērtu piekļuvi kravas telpai pat šaurās stāvvietās.

Aizmugurējās durvis ir praktiskas un viegli atveramas un aizvērtas, pateicoties to dubulto vērtņu dizainam un 180 grādu eņģēm.

Zemais iekraušanas augstums atvieglo iekraušanas/izkraušanas procesu, savukārt virsbūves tilpums ir 4,6 m3, kravnesība līdz 1 tonnai un kravas nodalījuma iekšējais garums ir 3,4 m.

• Kravas nodalījums: garums 1820
• Kravas nodalījums: platums 1714
• Kravas nodalījums: augstums 1305
• Kravas nodalījums: iekraušanas augstums (tukšai automašīnai) 545
• Kravas nodalījums: tilpums (m3) 3,4 - 3,8
• Kravas nodalījums: kravnesība (ieskaitot vadītāju) (kg) no 750 līdz 990

Automašīnu var aprīkot ar trīsvietīgu pasažiera sēdekli, kas papildus vietai trešajam pasažierim piedāvā plašu glabāšanas nodalījumu, kas atrodas zem sēdekļa. Centrālā sēdekļa nolokāmo atzveltni var izmantot kā vadītāja roku balstu, kā galdu vai kā dokumentu turētāju. Sānu sēdekļa atzveltni var arī nolocīt, lai ķermenī ievietotu garus priekšmetus. Kravas nostiprināšanas ērtībām tā ir aprīkota ar pacelšanas cilpām.

Drošība

Doblo furgons ir aprīkots ar vismodernākajām drošības sistēmām. Tie ietver:

TPMS sistēma ir nepārtraukta riepu spiediena kontroles sistēma. Caurduršanas vai nepietiekama spiediena gadījumā tas nekavējoties brīdinās vadītāju, izmantojot indikatoru instrumentu panelī.

ESC funkcija – acumirklī nāk palīgā kritiskās situācijās. Sistēma arī nepārtraukti uzrauga sānu paātrinājumu, ātrumu, riteņu saķeri un stūres leņķi.

Kruīza kontrole ar ātruma ierobežotāju – ļauj iestatīt vēlamo ātrumu un pēc tam uzturēt to automātiskajā režīmā.

"Traction +" ir inovatīva sistēma, kas uzlabo saķeri un transportlīdzekļa vadāmību uz slidena ceļa.

Salonā

Fiat Doblo ir moderns un ergonomisks interjers. Visas vadības sistēmas ir sagrupētas tā, lai tām varētu viegli piekļūt. Ir daudzfunkcionāla stūre, multimediju sistēma ar radio, Bluetooth, AUX un USB, lielas ventilācijas atveres, kas nodrošina augstu gaisa kondicionēšanas un apsildes efektivitāti, klasisks instrumentu panelis un daudzi nodalījumi nelielu mantu glabāšanai. Iekšējā apdare ir izgatavota no augstas kvalitātes materiāliem.

Tehniskie dati Fiat Doblo paaudzes

Fiat Doblo, kurā ietilpst bēdīgi slavenie Fiat Doblo Panorama un Fiat Doblo Cargo, ir daudzfunkcionāls M divīzijas piecvietīgs vai septiņvietīgs furgons, kas piemērots diezgan lielas ģimenes vai kravas pārvadāšanai komerciālos nolūkos. Viņi sāka ražot automašīnu 2000. gadā un turpina to darīt līdz pat šai dienai.

Krievijas tirgū automašīnas nav īpaši izplatītas. Mūsu autovadītājiem automašīna tiek piedāvāta ar divām iespējām - minivenu Panorama un Cargo kravas versiju. Transportlīdzeklim ir raksturīga elastība lietošanas laikā un visu elementu racionalitāte, kas ir ļoti svarīgi komerciālajam segmentam. Viss Fiat klāsts.

Automašīna nekavējoties saņēma pasažieru un kravas modifikāciju un nelielu spēka agregātu sarakstu (starp tiem bija benzīna, dīzeļa un pat gāzes dzinēji). Biznesa automašīnas izskatu diez vai var saukt par lipīgu. Citroen Berlingo un Peugeot Partner tiek uzskatīti par automašīnas priekštečiem.

Fiat Doblo pirmā paaudze

Tieši pēc to parādīšanās divdesmitā gadsimta pēdējās desmitgades sākumā autovadītāju interese par šādiem šīs nišas modeļiem sāka pieaugt gan komerciālo, gan parasto pircēju vidū.

Neskatoties uz to, ka itāļu automašīna iznāca nedaudz "novēloti", viņa saņēma ievērojamu plusu. Attīstības nodaļa varētu izpētīt konkurentu stiprās un vājās puses, radot paši savu auto lētāku un labāku.

Auto vēsture

Pirmā paaudze

Fiat Doblo 1 debijas saime tirgū pastāvēja diezgan īsu laiku. Kad pienāca 2004. gada pavasaris, "itālietis" piedzīvoja modernizāciju. Ir vērts atzīmēt, ka uzlabotais modelis ir ieguvis jaunus spēka agregātus, atšķirīgu izskatu un modifikācijas.

No otras puses, tika saglabātas visas priekšrocības, kas bija pirmajā Fiat Doblo paaudzē. Starp tiem mēs varam atšķirt ērtu piekļuvi automašīnai, bagāžas nodalījuma milzīgo izmēru un spēju pārvadāt ievērojamu svaru. Ņemot to visu vērā, modernizētās automašīnas izskats ir kļuvis harmoniskāks.

Pirmās paaudzes pārveidota versija

Manāmi mainījusies priekšgala korpusa daļas ārpuse. Nomainīti priekšējo un aizmugurējo lukturu bloki. Itālijas kompānijas darbi nepalika nepamanīti, tāpēc auto parādījās arī pasaules arēnā. Pienākot 2005. gadam, 1. paaudzes Fiat Doblo ieguva balvu komerctransporta izstādē RAI 2005. Pēc konkursa rezultātiem žūrija atzīmēja ne tikai pievilcīgo eksterjeru, bet arī modeļa ievērojamo funkcionalitāti.

Turcija kļuva par galveno pārveidotā modeļa ražošanu, taču automašīnas tika montētas arī Vjetnamā, Brazīlijā un Krievijā. Bet kopš 2011. gada viņi pārtrauca ražot vietējos Fiat Doblos, un transportlīdzekļi uz Krieviju tiek piegādāti no Turcijas.

Ļoti interesanti, ka līdz 2016. gadam vietējā tirgū tika pārdotas tikai modernizētas automašīnu versijas ar 77 zirgspēku 1,4 litru spēkstaciju, kā arī kaste uz "mehānikas", neskatoties uz to, ka Itālijas uzņēmums jau ir oficiāli ieviesis nākamā modeļu sērija.

Otrā paaudze

Kompaktais furgons Fiat Doblo 2. paaudze pirmo reizi tika parādīts visai pasaulei 2009. gada beigās. Ja salīdzinām auto ar iepriekšējo saimi, tad tas ir kļuvis daudz skaistāks, manāmi audzis izmēros, saņēmis pavisam jaunu salonu un uzlabotu tehnisko aprīkojumu. Tagad itāļi saviem klientiem piedāvāja pavisam jaunus "dzinējus", kas darbojas ar benzīnu un dīzeļdegvielu.

Apdares līmenis ir kļuvis ievērojami labāks un izskatās bagātīgs. Izmaiņas vienkārši nevarēja neietekmēt automašīnas ārpusi. 2. paaudzes Fiat Doblo bija jauna optika un sāka izskatīties modernāk. Pateicoties pārveidotajai virsbūves ģeometrijai, bija iespējams panākt piezemētības efektu – auto izskatās nedaudz sportisks.

Fiat Doblo otrā paaudze

Cita starpā jaunā kompaktā furgona versija ir kļuvusi mazāk piemērota sliktam ceļam. Dizaineri nolēma atbrīvoties no palielinātā klīrensa komforta un mīksta gaitas virzienā. Izrādās, ka otrā ģimene nolēma darba dienās tērēt mazāk nekā pirmā versija.
Fiat Doblo 2000 - 2009 ražošana līdz pat šai dienai joprojām ir populārs modelis lietoto automašīnu tirgū. Neparasti, ka dārgā 2. saimes universālās mašīnas versija nav tik pieprasīta. Itālijas dizaina nodaļa varēja apbalvot ģimenes auto ar spilgtu un atšķirīgu ārpusi.

Uz ārējā ziņā viduvējas pagātnes ģimenes fona un galveno konkurentu jau pazīstamā izskata Volkswagen Caddy, Renault Kangoo un Citroen Berlingo Multispace lomā jaunā otrā paaudze izskatās kā īsts džentlmenis.

Priekšā var redzēt milzīgu vertikālu virsbūves plakni, kurā ir lieli lukturu kritieni, augsta viltus radiatora režģa trapece, monolīts bufera korpuss, kas saņēma miglas lukturus un stilīgus un funkcionālus aerodinamiskos svārkus. apakšā.

Arī automašīnas sāns, neskatoties uz "kastes" formu, izskatās unikāls un neparasts. Šeit var konstatēt lauztas augšupejošas palodzes līnijas klātbūtni, kas ievieš utilitāru dinamisma modeli, lielu štancējumu, stilīgi paplašinot riteņu arkas un automašīnas durvju apakšējo daļu.

Lielajiem “papēža” izmēriem ir 16 collu “rullīši”, kas nedaudz pazuduši Fiat Doblo 2 masīvā “rumpja” ēnā. Var pamanīt arī plakanu jumta līniju taisnā leņķī blakus vertikāla tipa mašīnas pakaļgala zona.

Itāļa aizmugure saņēma milzu vienas vērtnes paceļamas durvis, kas nodrošina lielisku piekļuvi bagāžas nodalījumam. Uzlikt milzīgas platības stiklu, kas turpinās ar plastmasas ieliktni, kas ieguva spīdīgu virsmu un melnu krāsu, bija ļoti oriģināls risinājums, kas aizmugurējai daļai piešķir gaisīgumu un vieglumu.

Ar augstu vertikālo gabarītlukturu sekciju palīdzību, kas atrodas uz bagāžniekiem, kā arī kompakto buferi, tiek uzsvērts itāļu ģimenes auto glītais stils. Izvēloties ģimenes minivenu, potenciālais īpašnieks nereti sākotnēji interesējas par salona un bagāžas nodalījuma izmēriem.

Tiek izskatīts arī jautājums par papildus sēdekļu uzstādīšanu divām personām papildus, liela uzmanība tiek pievērsta nodalījumiem dažādu sīkumu drošībai. Liela nozīme ir arī salona pārveidošanas un bagāžas iekraušanas ērtības līmenim.

Tāpēc 2013. gada Fiat Doblo saņēma 5 pilnvērtīgus sēdekļus un pamatīgu bagāžas nodalījumu. Pēc izvēles varat iegādāties divu papildu sēdekļu uzstādīšanu, taču pieaugušam pasažierim ērti sēdēt uz šādiem “krēsliem” nederēs. Starp galvu un griestiem ir pietiekami daudz brīvas vietas, kā arī platums, bet kājas atbalstīsies pret 2. rindas sēdekļu atzveltnēm, un paši trešās rindas sēdekļi ir ļoti nepatīkami.

Pēc izvēles varat iegādāties divu papildu krēslu uzstādīšanu

Izrādās, ka 3. rindā var ērti sēdēt tikai bērni. Bet itāļu automašīnas bagāžas nodalījuma tilpums bija 790 litri, un tas ir ar 5 pasažieriem. Ja nepieciešams, varat salocīt 2. sēdekļu rindu un iegūt 3200 litrus izmantojamās telpas. Smagi nokraut auto gan neizdosies – pēc pases kravnesība ir tikai aptuveni 500 kilogrami.

Vadītājs un viņa četri pavadoņi saņēma ievērojamu daudzumu izmantojamā tilpuma, īpaši galvai. Ja pievērš uzmanību priekšā uzstādītajiem sēdekļiem, tad no pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tie ir plakani. Tomēr tas ir tālu no gadījuma, jo nosēšanās ir dziļa un ērta.

Tie nodrošināja garu spilvenu un tikko pamanāmus sānu atbalsta rullīšus, kas labi notur īpašnieku un blakus sēdošo pasažieri. Paši sēdekļi ir pacelti augstu, tāpēc redzamība no vadītāja vietas ir lieliska. Priekšpusē uzstādītais panelis kopā ar centrālo konsoli nesaņēma lielu izsmalcinātību, taču viss ir vienkārši un ērti.

Stūrei ir pareizs satvēriens un regulējumi atbilstoši augstumam un dziļumam. Nesarežģītais instrumentu panelis tika papildināts ar pieticīgu datora displeju, un pārnesumu pārslēgšanas svira tika uzstādīta uz viduskonsoles “saliņas” diezgan ērti, nav jāstiepjas. Uz paneļa ir daudz atvērtu nišu, un virs priekšā sēdošo galvas atrodas masīvs funkcionāls plaukts, kas jau ir pazīstams ar šīs klases automašīnām.

Otrās sēdekļu rindas pasažieriem tika uzstādīts arī ērts dīvāns. Uz visiem virzieniem ir pietiekami daudz brīvas vietas, tāpēc tur nebūs pārpildīti cilvēki. No galvas līdz griestiem apmēram 30 cm brīvas vietas. Vienīgi žēl, ka otrā rinda nedabūja iespēju pārvietoties pa salonu, un atsevišķa sēdekļa atzveltne nemaina slīpuma leņķi.

Iekāpšana un izkāpšana no automašīnas ir ļoti ērta. Daļēji tas ir saistīts ar bīdāmajām durvīm, kas veido cietu atveri, kas ir ieguvusi taisnstūra formu. Ja mēs runājam par apdares līmeni, tad tika izmantota mīksta plastmasa, audums un paklājs. Šo elementu kvalitātes līmenis patīkami iepriecina.

Kā tehnisko aprīkojumu itāļu speciālisti izmantoja risinājumus, kas daudziem konkurentiem ir netradicionāli. Piemēram, mēs nolēmām izmantot neatkarīgu balstiekārtu, kur McPherson statņi tika novietoti priekšā, un divu sviru shēmu (Dual-Link) uz aizmugurējās ass. Pilnībā neatkarīga piekare labi ietekmēja vadāmības un komforta līmeni.

Piekares detaļu augstās enerģijas intensitātes dēļ izrādījās pārliecinošāk braukt pa salauztu un pat zemes ceļu. Šasija bez problēmām tiek galā ar vidējām un lielām bedrēm, mašīnas iekšienē dodot tikai blāvus dūrienus.

Zem pārsega tiek piedāvāti 4 dzinēji, kas pārstāv 4 cilindru versiju. No tiem 3 tiek darbināti ar dīzeļdegvielu, bet 1 — ar benzīnu. Benzīns ir 1,4 litru dzinējs, kas attīsta 95 zirgspēkus.

Kopā ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu tas ļauj ģimenes auto līdz pirmajam simtam paātrināties 15,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 160 kilometri stundā. Uz katriem 100 kilometriem šāds motors patērē no 5,9 litriem uz lauku ceļa un līdz 9,3 litriem pilsētas režīmā.

Tomēr pārskati par Fiat Doblo liecina, ka patiesībā “dzinējs” ēd diapazonā no 8 līdz 11 litriem atkarībā no tā, cik noslogots ir transportlīdzeklis. Dīzeļdzinēju līnija sākas ar vājāko 90 zirgspēku Multijet II dzinēju, kas saņēma lietderīgo tilpumu 1,3 litrus un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Tas viss ļauj automašīnai paātrināties līdz ātruma atzīmei 100 km / h 15 sekundēs, un maksimālais ātruma līmenis nepārsniedz 156 km / h. Saskaņā ar pasi jauktā režīmā motors patērē 4,9 litrus. Patīkami, ka dīzeļdzinēji ir saņēmuši Start/Stop sistēmu, kas ļauj sasniegt tik pieticīgu dīzeļdegvielas patēriņu.

2 litru dzinējs

Tālāk seko 1,6 litru 105 zirgspēku Multijet agregāts, kas darbojas kopā ar 6 ātrumu “mehāniku”. Pirmais simts tiek sasniegts 13,4 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir 164 kilometri stundā. Vidējā brāļa apetīte daudz neatšķiras no jaunākā "dzinēja" - 5,2 litri kombinētajā ciklā.

Dīzeļdegvielas klāstu noslēdz 135 zirgspēku Multijet dzinējs, kas saņēma 2 litru tilpumu. Ar to tika savienota 6 ātrumu “mehānika”, kas ļauj paātrināties līdz pirmajam simtam 11,3 sekundēs, un maksimālais ātrums nepārsniedz 180 kilometrus stundā. Pēc pases, jauktā režīmā spēka agregāts patērē 5,7 litrus dīzeļdegvielas.

Otrās paaudzes pārveidošana

2015.-2016.gada izlaiduma gada otrās sērijas itāļu ražošanas Fiat Doblo pārveidoto modeli jau šogad varēja iegādāties Krievijas Federācijā. Automašīna oficiāli tika prezentēta 2014. gada rudenī starptautiskajā komerctransporta izstādē Vācijā (Hannoverē).

Ieviešana Eiropas valstīs tika uzsākta 2015. gada sākumā. Tofas rūpnīca (Bursa, Turcija) nodarbojas ar šīs iekārtas ražošanu. Šī automašīna ir 2. saimes kravas-pasažieru minivens, un tālajā 2009. gadā saņēma zaļo gaismu, vēlāk saņēma atjauninājumus, par kuriem mēs šodien pieminēsim. Izmaiņas skāra interjeru un pārveidoto ārpusi.

Ārpuse

Sākt, protams, gribētos ar izmaiņām, kas notikušas komerctransporta Fiat Doblo izskatā. Viņi ir šeit, pat ja viņu nav tik daudz, tomēr viņi joprojām ir. Automašīnas deguns iznāca pilnīgi jauns, tāpēc no tā priekšgājējiem nebija ne miņas. Motora pārsegs ir mainījis savu formu, priekšējie spārni kļuvuši savādāki, platais un lielais viltus radiatora režģis, kas izskatās pēc draudzīga smaida.

Nedrīkst aizmirst par ļoti stilīgo galvas optiku, oriģinālo gaisa ieplūdi, kas atrada savu vietu uz bufera, diezgan klasiskajiem miglas lukturiem ar apaļu formu. Tas izskatās diezgan neparasti un atsvaidzinoši, dažreiz pat jautri. Furgona deguns ir kļuvis gludāks un viļņains, kas atspoguļojas virsbūves atjaunošanā un moderna pieskāriena piešķiršanā.

Radiatora režģis tika izgatavots no plastmasas, kas ir nokrāsota melnā krāsā un izskatās matēta. Tam ir lielas šūnas. Priekšējais buferis izskatās kā viena struktūra ar spārniem un pārsegu. Ja paskatās uz 2. paaudzes Fiat Doblo sāniem, jaunos dizaina elementus šeit nepamanīsi.

Atklāti sakot, tas bija sagaidāms, jo otrā Fiat Doblo saime lepojās ar kompetento durvju izkārtojumu, cieto riteņu arku klātbūtni, stilīgiem spiedojumiem un citām automašīnas izskata detaļām, kas labvēlīgi uzsver visas automašīnas priekšrocības.

Priekšā uzstādītās durvis var plaši atvērt. Tiem ir nopietns vietas piedāvājums, aizmugurējās durvis kopumā ir bīdāmas, kas garantē vieglu nolaišanos salonā, neskatoties uz cilvēku lielumu. Jaunajam furgonam mainīts arī kopējais virsbūves dizains, kas daļēji vērojams arī sānos.

Jumta leņķis ir paaugstināts, ļaujot nogriezt virsbūvi kvadrātā, lai palielinātu iekštelpu. Atkarībā no tā, kāds aprīkojums tiks uzstādīts, automašīnai būs masīvi logi sānos vai pilnībā aizvērta virsbūve kravas vajadzībām.

Aizmugurējā daļa, tāpat kā iepriekš, tika veikta ar stingru vertikālu bagāžas nodalījumu, kas ļauj atvērt ievērojamu piekļuvi bagāžas nodalījumam. Vispārīgi runājot, Fiat Doblo aizmugures arhitektoniskā sastāvdaļa ir palikusi gandrīz tāda pati.

Pārdzīvoja atjauninājumu, iespējams, aizmugurējā optiskā gaismas pastiprināšanas sistēma. Mainījām arī aizmugures stiklojuma izmērus, padarot to vēl lielāku, kas ļāva palielināt un paplašināt redzamību. Tomēr daudz kas ir atkarīgs no automašīnas modifikācijas.

Interjers

Mēs esam runājuši par Fiat Doblo ārējiem atjauninājumiem, bet kas notika automašīnas iekšpusē? Šeit izmaiņas izskatās daudz nopietnākas nekā izskats. Priekšā uzstādītais panelis tagad mūsu priekšā parādās pavisam citādāk, pārdomātāk, un ir jūtams interjera stils.

Vadītājam tiek nodrošināta pavisam jauna, ļoti izsmalcināta stūre, kurai ir ērts satvēriens un 3 spieķu konstrukcija. Aiz stūres ir pārdomāts instrumentu panelis ar diezgan labu informācijas saturu un ērtu nepieciešamās informācijas nolasīšanu, neskatoties uz salona apgaismojumu.

Dizaineri pieskārās arī centrālajai konsolei, kas ir saņēmusi lielas izmaiņas, ja ņemam vērā iepriekšējo paaudzi. Automašīnas iekšpusē bija ierasts izmantot labākus materiālus apšuvumam. Trokšņa izolācijas kvalitāte ir labā līmenī, jo tā ir uzlabota, kur var attiecināt skaņas izolāciju.

Ja mēs runājam par dekoratīvo komponentu, tad tie, kas negaidīja atjaunināto versiju, būs skaidri satraukti. Bet tas, ar ko šis Fiat Doblo furgons ir iemīļots, atrodas aizmugurē, nevis aizmugurējos sēdekļos, bet gan aiz tiem - bagāžas nodalījumā. Patiesībā bagāžas nodalījums ir vienkārši pārsteidzošs ar lieliem izmantojamās telpas rādītājiem.

Ņemot vērā brīdi, kad visi pasažieri ir sasēdināti savās vietās, tas nebūs šķērslis, lai parastajā automašīnā ievietotu aptuveni 790 litrus bagāžas. Neaizmirstiet par Maxi paketi, kurā jau var ietilpt 1050 litri.

Skaidrs, ka nepieciešamības gadījumā var nolocīt aizmugurējās sēdekļu atzveltnes, kas ļaus iegūt lielu, gandrīz ideāli līdzenu kravas laukumu, kurā standartā ir 3200 litri, bet paplašinātajā versijā – 4000 litru brīvas vietas.

Interesanti, ka, ņemot vērā aizmugurējo bagāžas nodalījuma durvju platumu 1230 mm un augstumu par 20 mm vairāk nekā iepriekšējā versijā, t.i., 1250 mm, jums nebūs grūti iekraut/izkraut lielgabarīta priekšmetus pat pilsētās. Liels darbs ir veikts, lai uzlabotu materiālu kvalitāti.

Inženieru personāls no Itālijas centās darīt visu iespējamo, lai uzlabojumi būtu redzami un jūtami klientiem. Iepriekšējos modeļos šķita, ka tas ir patiešām "lēts", bet pēc pārveidošanas viss mainījās.

Mainījies arī pats centrā uzstādītais panelis, uz kura atrodams elegants LCD ekrāns, kas atbalsta pieskārienu ievadi, kustību sensori, kas paslēpti aiz daudzfunkcionālās stūres. Starp citu, manāmi mainījies salona apgaismojums – tas kļuvis maigāks, nav spilgts un mazāk agresīvs.

Fiat Diablo iekšpusē ir vairāk nekā pietiekami daudz brīvas vietas. Automašīnā ērti var ietilpt septiņi cilvēki. Turklāt inženieri paredzēja braucienu ar diezgan lielu kompāniju, tāpēc interjers ir pilns ar dažādām kabatām un paliktņiem.

Papildus klasiskajai klimata un kruīza kontroles sistēmai ir mainījusies arī audio sistēma. Rezultātā varat baudīt mūzikas skaņu, izmantojot Bluetooth un USB. Tāpat atjauninātajā furgonā ir nāves zonas uzraudzības sistēma, start-stop sistēma, kas paredzēta degvielas patēriņa samazināšanai, kā arī transportlīdzekļa stabilizācijas sistēma.

Specifikācijas

spēka agregāts

Bet, kas attiecas uz tehniskajiem parametriem, tie gandrīz nemainījās. Kā izņēmumu ir vērts pieminēt spēka agregātus ar tilpumu 1,3 un 1,6 litri, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. Īpaši viņiem pildījums tika nedaudz pārvietots, lai dzinēji varētu labāk reaģēt uz akseleratora spiešanu.

Turklāt tas ļāva nedaudz samazināt degvielas patēriņu līdz aptuveni 4,4 litriem uz simtu. Visos citos aspektos, tāpat kā iepriekš, automašīna ir pieejama ar pāris benzīna un 4 dīzeļdzinējiem. 1,3 litru dīzeļdzinējs saražo 90 zirgus. Tam seko 1,6 litru dzinējs, kas saražo aptuveni 110 zirgspēkus.

1,3 litru dīzeļdzinējs

Arī šī spēka agregāta apetīte tika samazināta līdz 4,8 litriem uz 100 km. Augstākā dīzeļdegvielas spēkstacija ir 2,0 litru un ražo 135 zirgspēkus. 100 km/h furgons sasniegs 11,3 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 180 km/h. Vidējais dīzeļdegvielas patēriņš būs 5,7 litru uz 100 kilometriem līmenī.

Turklāt itāļu ģimenes automašīnai tika nodrošināts “dzinējs”, kas darbojas ar sašķidrināto ogļūdeņraža gāzi. Rezultātā tas ražo aptuveni 120 zirgspēkus un 206 Nm griezes momentu.

Pārnešana

Dīzeļa 1,3 litru 90 zirgspēku spēkstacija darbojas kopā ar piecu pakāpju manuālo ātrumkārbu. Pateicoties tam visam, Fiat Doblo automašīna pirmo simtu sasniedz 15 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 156 km/h.

1,6 litru 110 zirgspēku spēkstacija ir sinhronizēta ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pirmo simtu automašīna sasniegs 13,4 sekundēs, bet ātruma ierobežojums sasniegs 164 km/h. Arī augstākās klases "dzinējam" tiek nodrošināta robotizēta Dualogic pārnesumkārba.

Apturēšana

Kas attiecas uz balstiekārtu, tā visur ir neatkarīga. Ja priekšā ir McPherson statņi ar spirālveida atsperēm un šķērsenisko stabilizatoru, tad aizmugurē ir Dual-Link balstiekārta ar dubultsviras arhitektūru, kas piekārta uz gareniski piestiprinātām atsperēm.

Stūrēšana

Uz kompakta furgona to attēlo zobstieņa un zobrata stūres mehānisms, kur ir hidrauliskais stūres pastiprinātājs. Līdz ar to ērti braukt gan ar 2010.gada Fiat Doblo, gan ar 2017.gada auto.

Bremžu sistēma

Fiat darbinieki pārbūvētajam otrās paaudzes Doblo modelim ir uzstādījuši ventilējamas 284 mm disku bremzes priekšā un 228 mm trumuļu blokus aizmugurē. Neatkarīgi no tā, kāds būs aprīkojums, ABS sistēma ir visur.

Izmēri

Runājot par Fiat Doblo izmēriem, ir vērts pieminēt, ka ir divas kabīnes versijas: standarta un pagarinātā Maxi. Tādējādi Fiat Doblo automašīna ir 4390 (4740) mm gara, 1845 mm augsta un 1832 mm plata. Garenbāze 2755 (3105) mm līmenī.

Drošība

Lai nodrošinātu drošību, virsbūves komponentei sānu durvīs ir ieprogrammētas deformācijas zonas un pastiprinātāji. Abos bamperos ir arī iebūvēti elementi ar ieprogrammētu deformāciju, un priekšā uzstādīto sēdekļu jostām ir pielāgojams augšējais stiprinājums.

Bremžu pretbloķēšanas sistēmai ir četri kanāli, kas nodrošinās klusu braukšanu kopā ar bremžu spēka sadales sistēmu un gaisa spilveniem (priekšējo un sānu). Galvenās drošības sistēmas ir:

• Priekšējā korpusa daļa ar ieprogrammētām deformācijas zonām;
• Pedāļa komplekta klātbūtne, kas sabrūk pēc trieciena;
• Teleskopiskā stūres vārpsta un vadītāja kāju aizsardzība;
• Pastiprinātāji durvīs;
• Ugunsgrēka novēršanas sistēmas;
• Trīspunktu drošības jostas ar augstuma regulēšanu;
• Trīspunktu jostas ir uzstādītas arī uz aizmugurējiem sēdekļiem;
• Galvas balstu klātbūtne uz visiem krēsliem;
• Četru kanālu bremžu pretbloķēšanas sistēma;
• Priekšējie sānu drošības spilveni.

Iegādājoties automašīnu, var izvēlēties aprīkojumu ar dažādām drošības sistēmām. Iepriekš minētais nepieciešamais pasīvās drošības aprīkojums (enerģiju absorbējošās zonas un tā tālāk) ir papildināts ar standarta drošības spilveniem, sānu drošības spilveniem, kas aizsargā vadītāja un priekšējā pasažiera krūtis un galvu. Viņi arī nodrošināja stabilizācijas sistēmu, mirušās zonas kontroles sistēmu. Līdzīgi elementi ir uzstādīti gan Fiat Doblo Cargo, gan Fiat Doblo Panorama.

Cenas un aprīkojums

Itāļu izcelsmes auto Fiat Doblo tāpat kā līdz šim nāks modifikācijās ar 2 un 3 sēdekļu rindām. Sākuma aprīkojums 1,4 Active MT ar 1,4 litru benzīna spēka agregātu un manuālo 5 ātrumu pārnesumkārbu maksās no 786 500 rubļiem.

1.4 Active + MT pakete ar tādu pašu dzinēju un pārnesumkārbu tiek lēsta 818 000 rubļu. 1.4 Dynamic MT ar tādām pašām specifikācijām tiks piegādāts ar 866 500 rubļu cenu.

Skaidrs, ka premium aprīkojums nebūs automašīnā, kas paredzēta komerciālai lietošanai. Tomēr aprīkojuma līmenis ir diezgan stabilā stāvoklī. Standarta aprīkojumā ietilpst:

• Standarta audio sistēma ar Active Matrix ekrānu;
• USB atbalsts;
• Bluetooth;
• iPod;
• Uzlabota multivides sistēma;
• Krāsu skārienekrāns ar 5 collu diagonāli;
• Navigācijas sistēma;
• Priekšējie gaisa spilveni;
• Sānu gaisa spilveni;
• Drošības sistēmas;
• ABS, EBD, ESC, ASR, HBA;
• Palīdzības sistēmas startējot kalnā;
• Elektriskie logi uz visām durvīm;
• LED miglas lukturi;
• Gaismas un lietus sensori.

Konkurenti

Jaunajam Fiat Doblo ir maz konkurentu universālo automašīnu tirgū. Piemēram, līdzi var ņemt Toyota Alphard, kas lieliski apvieno stilu, kvalitāti un plašumu.

Pēc šiem parametriem japāņi pārspēj itāļus. Bet ir vērts atzīmēt, ka arī Toyota maksā daudz vairāk nekā Doblo. Tomēr šeit ir par ko maksāt. Turklāt ir , un .

skaņošana

Fiat Doblo modernizāciju ir vērts veikt pat tad, ja vēlaties pielāgot ietilpīgu transportlīdzekli savām vajadzībām. Pirmā lieta, kas jādara, ir skaņas izolācija. Doblo automašīna spēja pierādīt sevi kā izcilu automašīnu ne tikai darbam, bet arī ģimenes ceļojumiem.

Auto bija aprīkots ar gandrīz visu nepieciešamo komfortablai pārvietošanās pilsētā un ārpus pilsētas. Bet kompaktā furgona ražošanas laikā itāļi nez kāpēc neaprīkoja savu automašīnu ar augstas kvalitātes trokšņa izolāciju.

Gadījumā, ja strādājat pie šīs automašīnas, varat izlaist šādu trūkumu, taču, ja bieži dodaties atvaļinājumā ar ģimeni vai draugiem, svešas skaņas un trokšņi itāļu valodā sāk nedaudz kaitināt. Labi, ka “Shumka” nomaiņa Doblo iekšpusē nav tik sarežģīta, un jūs to varat izdarīt pats. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams:

• Jaudīgs ēkas matu žāvētājs;
• Mazs velmēšanas veltnis;
• šķēres;
• baltais gars;
• Mazas skrūves materiāla labākai fiksācijai pie korpusa.

Kad nepieciešamais instruments un darba vieta ir gatava, varat doties iepirkties pēc skaņas izolācijas materiāla. Ar izvēli nevajadzētu steigties, jo materiālu izvēle ir diezgan milzīga, taču ne visi ir piemēroti Jūsu ģimenes auto salona tūningam. Tāpat neaizmirstiet par Vibroplast Silver.

Daži autovadītāji runā par nestabilu spēka agregātu darbību savās automašīnās. Tāpēc kā labāko iespēju uzlabot dzinēja veiktspēju varat mirgot ECU.

Šī opcija palīdzēs pareizi optimizēt “dzinēja” un citu mašīnu sistēmu darbību. Un cena būs mazāka nekā turbīnai - apmēram 15 000 rubļu, ne vairāk. Ja šādu darbu veicat pats, tad rezultātā darbs vispār maksās 7000 - 8000 rubļu.

Noregulēts Fiat Doblo

Papildus tam visam jūs varat veikt ārēju automašīnas tūningu, kas ļaus jums izcelties starp pilsētas pūli. Cita starpā ir pieejami aizsargstieņi, durvju rokturu pārklājumi, eleganti sliekšņu pārklājumi, ārējo spoguļu pārklājumi un stilīgas līstes.

Papildus var uzstādīt Fiat Doblo jumta bagāžnieku, dubļusargus, motora pārsega deflektoru, logu deflektorus, dienas gaitas lukturus, aizmugurējo un priekšējo aizsardzību.

Priekšrocības un trūkumi

Mašīnas priekšrocības

• Liela telpa salonā;
• Ļoti ietilpīgs bagāžas nodalījums;
• Daudzfunkcionāls interjers;
• Nelielas izmaksas;
• Svaigs, jauns un diezgan interesants izskats;
• Uzlabota interjera kvalitāte;
• Zems degvielas patēriņš;
• skārienekrāna klātbūtne;
• Labas drošības nodrošināšana;
• Dažādas sistēmas, kas paredzētas, lai palīdzētu vadītājam vadīt braukšanu;
• Pieņemams aprīkojums pat pamata versijā;
• Laba redzamība;
• Ērta sānu durvju atvēršana;
• Intuitīva un vienkārša viduskonsole;
• Stūre ir regulējama;
• Daudz dažādu nodaļu sīkumiem;
• LED apgaismojums;
• Iespēja uzstādīt trešo sēdekļu rindu.

Automašīnas mīnusi

• Lieli mašīnas izmēri;
• Neveiklība kustībās;
• Tomēr interjera kvalitāte joprojām ir tālu no ideālas;
• Vājas jaudas vienības;
• Jaunākajā paaudzē braukšanas augstums ir nedaudz samazinājies;
• Trokšņa izolācija joprojām ir tālu no ideālas;
• Mazie riteņi.

Summējot

Atjauninājums, kas skāra Fiat Doblo, spēja uzlabot jau esošo labo iespaidu par šo automašīnu. Izskats kļuvis graciozāks un patīkamāks, ir parādījies LED apgaismojums. Auto sāka izskatīties svaigāks. Iekšpusē ir uzlabojusies arī izmantoto materiālu kvalitāte.

Ir parādījies 5 collu ekrāns, kas atbalsta arī pieskāriena ievadi, un tas ir standarts. Brīvas vietas, tāpat kā iepriekš, ir daudz. Bagāžas nodalījums ir vienkārši milzīgs un ir līderis starp šādām mašīnām. Uzņēmums neaizmirsa par komfortu, nodrošinot automašīnu ar visu nepieciešamo.

Labā ziņa ir tā, ka pēc izvēles varat uzstādīt trešo sēdekļu rindu. Uzņēmums neaizmirsa par atbilstoša drošības līmeņa nodrošināšanu. Kompaktais furgons ir slavens ar savu labo redzamību un augsto sēdpozīciju, kas ļauj ērti sekot līdzi ceļam un visu nepieciešamo informāciju uz paneļa.

Pateicoties ērtajām sānu durvīm, jūs varat apsēsties vai iekraut/izkraut dažas lietas no automašīnas pat ļoti šaurā vietā. Spēka agregāti, lai arī ne paši jaudīgākie, savu darbu veic diezgan labi, vienlaikus nodrošinot zemu degvielas patēriņu. Patīkami, ka furgonam pat pamata konfigurācijā ir bagātīgs funkciju saraksts.

Fiat Doblo automašīna ir lieliski piemērota ne tikai komerciālai lietošanai, bet arī lielai ģimenei un ceļojumiem. Lai gan, neskatoties uz to, automašīna vēl nav bez trūkumiem. Piemēram, strādnieki nespēja būtiski uzlabot trokšņa izolāciju.

Testa brauciens

Video apskats

FIAT Doblo, 2012. gads

Šis ir mans otrais FIAT Doblo. Auto ir tikai klase, īpaši lieliem braucējiem. Ar pirmo automašīnu es divu gadu laikā nobraucu 140 tūkstošus km. Bija viss, nemelošu. Pie sūkņa tecēja gumijas riņķis, garantijas laikā mainīja 6 reizes, nekas nepalīdzēja, un tad pats nogāja. Principā labāk pievienot un neciest - daudz kas tik un tā neiztecēs. 1,4 benzīna dzinējs būtībā ir uzticams, bet eļļa "ēd" ar ātrumu, kas pārsniedz 3500. Apkopes laikā tas aizņem līdz 2,5 litriem eļļas. Tā nav kļūda – tā tam ir jābūt. Otra problēma ir sajūga raustīšanās, tās ir nekvalitatīvas detaļas, tāpēc, ja tas notiek pirms 30 tūkstošu km nobraukuma, nomainiet to garantijas laikā, tad par savu grūti nopelnīto naudu. Rezerves daļas Sanktpēterburgā vairumā, un lēti. Kad nomainīju sajūgu ar ierēdņiem, pēc 15 tūkstošiem atkal sāka raustīties - nolēmu piebeigt un nobraucu 80 tūkstošus - disks sabruka. Trešais sajūgs sanāca normāls, citādi jau sāku domāt, ka visi FIAT Doblo ir tik “raustīti”. Pati ātrumkārba visu laiku strādāja lieliski.

Trešā FIAT Doblo problēma ir piekare. Gandrīz uzreiz sāk iet grūti. Šeit iemesls ir nepietiekams smērvielas daudzums vai, drīzāk, gandrīz pilnīgs tās trūkums lodīšu gultņos. Problēma tika atrisināta radikāli, jo. negribēja neko izjaukt. Es paņēmu lielu šļirci, ielēju tajā motoreļļu un iesūknēju tieši caur gumiju lodveida savienojumā. Tici vai nē, FIAT Doblo ir ļoti mīksta piekare, pat aukstā laikā. Ja maināt lodveida savienojumu, nekavējoties piepildiet to ar smērvielu. Ar stingru balstiekārtu tas nolauž priekšējo statņu augšējos balstus jau pēc 20 tūkstošiem km. Neskatoties uz dažiem trūkumiem, automašīna man ir pilnībā piemērota.

Priekšrocības : jauks, praktisks auto.

Trūkumi : nākas saskarties ar nekvalitatīvām rezerves daļām.

Dmitrijs, Sanktpēterburga

FIAT Doblo, 2010. gads

Priekšrocības Kabīne: plašs salons, liels bagāžnieks, augsta sēdpozīcija, labs klīrenss.

Trūkumi : virs pasažieru durvīm nav rokturu. Otrās rindas sēdekļi nav noņemami.

Andrejs, Kolomna

FIAT Doblo, 2010. gads

Jaunais FIAT Doblo pārsteidza ar plašumu, taču, tā kā auto tika pirkts katrai dienai, izvēlējās garu bāzi, piecas sēdvietas un 1,6 litru dīzeļdzinēju (105 “zirgi”). Kopumā auto 11 000 km noskrējienam izrādījās ļoti labs darbonis, skarbs, bet ar mēru atsperes tagad ir aizmugurē un, cik saprotu, ir manāmi labāka par atsperi. Piekare noteikti nav Volkswagen Passat (šī ir mana otrā mašīna), bet braukt var. Tas labi iekļūst stūros, bet ir vājš sabrukšanas laikā. Apskats nav slikts, bet nenāktu par ļaunu pacelt sēdekļus augstāk, dzinējs ir sevi pierādījis ziemā, laba iedarbināšana aukstā laikā, tikai degvielas filtrs ir ļoti jutīgs pret degvielu, un tas nav lēts. Eļļa “neēd”, degvielas patēriņš vidēji 6,5 litri, manuprāt, tā ir norma, bet uz šosejas uz 90 var noturēties 5 litru robežās. Dzinējs ir “atsaucīgs”, kas reizēm brīnās, kā tik pieticīgs motors var viegli vilkt divu asu piekabi ar 1200 kg uz borta, taču tas ir fakts un ticiet man, esmu apmierināts. Salons FIAT Doblo ērts savai transformācijai, aizmugurējie sēdekļi nolokās atsevišķi, kas ļauj manevrēt aizmugurējā telpā. Kondicionieris strādā labi, ziemā salons ilgstoši silda, bet tomēr paciešams. Ātrumkārba noteikti nav sports, taču 6 pārnesumi priecē ar saprātīgu pārnesumu attiecību sadalījumu, lai pievienotu skaidrību un informatīvo saturu.

Priekšrocības : pievilcīga cena, jauks dizains, novitāte, plašums.

Trūkumi : vāja, bet pieļaujama piekare, dārgs serviss.

Romāns, Maskava

FIAT Doblo, 2010. gads

Tātad, FIAT Doblo 2, 2010.g., 1.3 Multijet, 90 zirgi, eiro 5 ar start/stop funkciju, ar nobraukumu 75 000 km. Nobraukti jau 12 000 km. Salīdzināšu ar iepriekšējās paaudzes "Doblo". Atšķirība ir jūtama uzreiz, ieejot salonā, šķiet vizuāli lielāka. Braucot automašīna uzvedas savādāk, kustībā ir mīkstāka (neatkarīgas aizmugurējās piekares nopelns). Stūre griežas vairāk, iepriekšējā ir asāka un īsāka, taču no tā jūs nejūtat diskomfortu, tas ir vēl labāk uz šosejas, tas ir regulējams 2 plaknēs, tas ir ērti. Aizmugurē vietas ir tikpat daudz, cik pirmajā, bet braucot nedreb, pasažieri neapnīk braukājot pa pilsētu un arī lielos attālumos. Tunelis vidū ir mazāks, tā praktiski nav. Arī priekšējie sēdekļi ir ērtāki, sānu atbalsts ir izteiktāks. Zem priekšējiem sēdekļiem ir gaisa vadi aizmugurējās rindas apsildīšanai, centrā ir arī gaisa vads, tagad pasažieriem ziemā būs siltāk braukt aizmugurē. Torpēda ir jautrāka, “sakārtots” tika nedaudz atsvaidzināts. Tagad rāda temperatūru aiz borta, iepriekšējā tā nebija (vismaz strādājošajā). Bija aizmugures tīrītāja intervāls, nekaitina garos braucienos lietū. Par patēriņu - man pilsētā (Maskavā) sanāk - 8 litri uz simtu, uz šosejas - 6 litri dīzeļdegvielas. Mašīna brauc jautri, apdzīt arī nav problēmu, vai nu tukšs, vai piekrauts, dīzelis savu darbu dara labi. Šis ir mans pirmais dīzelis. Klīrenss, abiem raksta 180, bet iepriekšējais FIAT Doblo būs garāks gan vizuāli, gan faktiski. Dodamies dabā, kur braucu neskatoties uz strādnieku, uzķeru uz “otro” FIAT Doblo, jābūt uzmanīgākam. Darbības laikā nomainīju eļļu, filtrus, bremžu klučus priekšējās un priekšējās atsperes, abas. Nesapratu, vai nu pirku ar saplīsušām, vai pats salauzu. Gatavojos kvēlsveču nomaiņai, gaisma mirgoja pēc motora iedarbināšanas. Šeit jums ir jānoņem turbīna, tā atrodas tieši virs svecēm. Kopumā esmu apmierināts ar auto, tiešām universāls, ģimenes auto.

Priekšrocības : universāls auto. Ērti. Mīksts.

Trūkumi : akustiskais troksnis.

Džordžs, Maskava

FIAT Doblo, 2010. gads

Fiat Doblo mani fascinē ar savu itāļu dizainu, lielajiem lukturiem, lielajiem riteņiem, stilīgo salonu un tas ir lielākais auto savā klasē. Dabūju izcilu FIAT Doblo (kaut arī baltā) bagātīgā komplektācijā kravas automašīnai ar 80 tūkstošu nobraukumu un jauna auto smaržu iekšā, jauna auto sajūtu rada arī letiņš ar nelielu skrāpējumu uz grīdas. Mašīna atnāca no Hamburgas par izdevīgu cenu, un lēmums bija gandrīz stingrs. Dzinējs 1.6 bija ļoti pārsteigts. Man šķiet, ka daudzi man piekritīs - tas ir benzīns 2,5-3,0. Ar 2000 kg masu tas vienkārši “virza viesuļvētras”, it īpaši 3-4 pārnesumi, 1-2, tomēr tie skaidri parāda, ar kuras klases automašīnu jūs braucat. Piekare darbosies maigi, pedālis nāk pārliecinoši. Kopumā FIAT Doblo nevajadzētu salīdzināt ar manu priekšgājēju, jo tie ir pilnīgi atšķirīgi. Aprīkojumā ir kondicionieris, borta dators, elektriskie logi, aizmugurējo logu spoguļi, divi drošības spilveni, START-STOP sistēma, rūpnīcas parkošanās sensori, roku balsts, divi gaisa spilveni, sēdekļa stūres augstuma regulēšana, patīkama izvēlne (bet nav krievu valodas), dzesējams cimdu nodalījums.

Priekšrocības : stilīgs izskats. Laipns salons. Aprīkojums. Mīksta piekare.

Trūkumi : nav redzēts.

Aleksandrs, Zaporožje

Fiat ir sena tradīcija visiem komerciālajiem transportlīdzekļiem piešķirt veco monētu nosaukumus: Ducato ir dukāts, Fiorino ir florīns un Doblo ir attiecīgi dublīns. Daudzfunkcionālais Fiat Doblo ir bijis viens no veiksmīgākajiem komerciālajiem automobiļiem Fiat klāstā kopš tā izlaišanas 2000. gadā. Doblo ir ļoti racionāls un neticami elastīgs darbībā. Automašīna tiek ražota divos pamata aprīkojuma līmeņos (SX un ESX) un vairākos virsbūves veidos, sākot no universālā pilnībā metāla kravas furgona līdz mikroautobusam. Pirmās paaudzes Doblo tika pārdots vairāk nekā 300 000 vienību.

2004. gada pavasarī modelis tika modernizēts. Mantinieks saņēma visu jauno – jaunu dizainu, jaunus dzinējus un pat jaunas versijas. Viss labākais, kas Doblo bija, ir saglabāts un kļuvis vēl labāks - milzīgs bagāžnieka tilpums, ļoti ērta piekļuve salonam, spēja izturēt lielu svaru.

Dzinēju klāsts tika atjaunināts 2004. gadā - benzīns 1,2 l 8 V versijās 8 V (65 ZS, 102 Nm) vai 16 V (80 ZS, 118 Nm) vai 1,6 l 16 V (103 l .s., 145 Nm) ar benzīnu vai gāzi palika nemainīgs, 63 zirgspēku dīzeļdzinējs tika aizstāts ar jaunu modernu turbodzinēju 1,3 l R4 16V (70 ZS, 180 Nm), bet 1,9 litru JTD turbodīzelis sāka attīstīt 105 ZS jaudu. un 200 Nbm. Aprīkojumā ietilpst hidrauliskais pastiprinātājs, ABS, gaisa kondicionētājs un audio sistēma ar CD.

Izskats Doblo atbilst jaunākajām modes tendencēm. Iespaidīgā un iespaidīgā priekšpuse rada iespaidu par spēku un enerģiju. Mūsdienīgi priekšējie lukturi, V-veida režģa dizains piešķir automašīnai elegantu izskatu. Aizmugures dizains ir pilns ar novatoriskām funkcijām: divu toņu aizmugurējo lukturu lēcas, jauns aizmugurējais buferis ar platām sānu svītrām papildu aizsardzībai.

Doblo pārsteidz ar savu komfortu, manevrētspēju, plašo kravas zonu, iespēju pārpilnību un augstu drošības līmeni. Apvienojot mikroautobusa un komercfurgona elementus, Doblo ir vienlīdz lieliski piemērots ģimenei un topošam uzņēmējam. Mūsdienīgs dizains un krāsu risinājumi, augstas kvalitātes salona apdare padara Doblo par automašīnu, kas piesaista acis.

Augsts korpuss (1800 mm) un bīdāmās sānu durvis nodrošina maksimālu ietilpību un vieglu iekļūšanu. Pateicoties lieliskajai redzamībai un lieliskai vadāmībai, vadītājs vienmēr var kontrolēt situāciju uz ceļa. Divu krāsu instrumentu panelis, viduskonsoles pārnesumu pārslēgšanas poga un ergonomiskie sēdekļi nodrošina maksimālu komfortu un drošību vadītājam un pasažieriem.

Negabarīta kravas Doblo Cargo nav problēma. Nevienam šīs klases auto nav vairāk vietas un kravnesības. Plašas bīdāmās sānu un aizmugurējās veramās durvis nodrošina piekļuvi kravas nodalījumam gandrīz no visām pusēm, kas ievērojami atvieglo un paātrina iekraušanas un izkraušanas procesu. Parastā stāvoklī tā tilpums ir 750 litri, un, salokot aizmugurējos sēdekļus, bagāžas nodalījuma tilpums palielinās līdz 3000 litriem.

Jaunākās paaudzes Doblo saņēma arī versiju ar pagarinātu riteņu bāzi, kas pazīstama ar nosaukumu MAXI – tā ir par 38 cm garāka nekā parasti. Šādas automašīnas maksimālā slodze ir 850 kg ar vadītāju. Vēl viena versija ir 5-vietīgais Combi. Visas versijas ir pieejamas 12 krāsās, no kurām 8 ir metāliskas, un ar plašu pamata un papildu aprīkojuma klāstu, tostarp Bluetooth sistēmu un satelīta pretaizdzīšanas sistēmu.

Par gada labāko vieglo komerctransportu - 2006 (Van of the Year 2006) tika atzīta uzlabotā Fiat Doblo versija, kuras ražošanu sāks Krievijā. Žūrijas locekļi izcēla Fiat Doblo Cargo priekšrocības, proti, savā klasē vadošo kravas telpu, lielu kravnesību, komfortu, ergonomiku, kā arī ļoti efektīvus spēka agregātus un uzlabotu funkcionalitāti.

OAO Severstal-Auto ir parakstījis licences līgumu ar Fiat Auto par Doblo ražošanu Krievijā. Šī modeļa ražošana tiks uzsākta 2007. gadā OAO ZMA ražotnēs.

Fiat Doblo ir daudzpusīgs 5 vai 7 sēdvietu M klases furgons, kas piemērots preču pārvadāšanai komerciālos nolūkos un lielai ģimenei. Modeļa ražošana sākās 2000. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. Mašīna tika samontēta Turcijā, Vjetnamā, Brazīlijā un Krievijā.

Fiat Doblo Krievijas tirgū nav īpaši izplatīts. Automašīna vietējiem patērētājiem tiek piedāvāta divās variācijās: Panorama minivens un Cargo kravas versija. Modelis izceļas ar elastību darbībā un visu elementu racionalitāti, kas īpaši tiek novērtēts komerciālajā segmentā.

Modeļa vēsture un mērķis

Pirmās paaudzes Fiat Doblo pirmizrāde notika 2000. gadā. Automašīna uzreiz saņēma pasažieru un kravas modifikācijas un vairākas dzinēja iespējas (benzīns, dīzelis, gāze). Pirmās paaudzes izskatu nevar saukt par āķīgu. Automašīnas priekšteči bija Citroen Berlingo un Peugeot Partner. Tieši pēc to parādīšanās 90. gadu sākumā interese par šīs klases automašīnām sāka pieaugt gan komerciālo klientu, gan parasto iedzīvotāju vidū. Fiat Doblo ieradās diezgan vēlu, taču tam bija jūtama priekšrocība. Itāļu izstrādātāji varētu izpētīt konkurentu priekšrocības un trūkumus, padarot viņu modeli lētāku un kvalitatīvāku.

Pirmās paaudzes Fiat Doblo nebija ilgi. 2004. gada pavasarī automašīna tika pārveidota. Turklāt modernizētā versija saņēma jaunus dzinējus, ārpusi un modifikācijas. Tajā ir saglabāts labākais no debijas versijas: ērta piekļuve salonam, liels bagāžnieka izmērs un iespēja pārvadāt ievērojamu svaru. Tajā pašā laikā pārveidotā modeļa izskats ir kļuvis harmoniskāks. Manāmi mainījies virsbūves priekšējās daļas dizains, nomainīti aizmugurējie un priekšējie lukturi. Itāļu dizaineru darbs tika pamanīts arī pasaules tirgū. 2005. gadā Fiat Doblo saņēma balvu komerctransporta izstādē RAI 2005. Konkursa žūrija atzīmēja ne tikai interesanto auto izskatu, bet arī lielisko funkcionalitāti.

Pārveidotā Fiat Doblo galvenā ražošana atradās Turcijā, bet montāža tika veikta arī Vjetnamā, Brazīlijā un Krievijā (rūpnīcās Naberezhnye Chelny). Kopš 2011. gada vietējo Fiat Doblos ražošana ir pārtraukta, un Turcijā ražotās automašīnas tiek piegādātas Krievijai. Zīmīgi, ka līdz 2016. gadam vietējā tirgū tika pārdotas tikai pārveidotas automašīnas ar 1,4 litru agregātu (77 ZS) un manuālo pārnesumkārbu, lai gan līdz tam laikam itāļu zīmols jau bija ieviesis jaunu Fiat Doblo paaudzi.

Modeļa otrās paaudzes pirmizrāde notika 2009. gadā. Automašīnas pamatā ir jaunā Fiat Small Wide platforma. Auto tika piedāvāts 4 versijās: mazais kravas auto, pasažieru minivens, kravas furgons un kombinētais variants. Fiat Doblo saņēma pilnīgi jaunu dizainu, kas padarīja to individuālāku. Starp citiem M segmenta pārstāvjiem uzreiz izceļas “itālietis”. Jaudīgs priekšējais gals ar lielu V-veida šūnveida režģi, apjomīgi priekšējie lukturi un miglas lukturu nišas padara to ļoti brutālu. Aizmugure ir arī pilna ar novatoriskām funkcijām: pārveidots buferis ar platām sānu svītrām un 2 krāsu priekšējo lukturu lēcas.

Tomēr Fiat Doblo II ir unikāla funkcionalitāte. Automašīnā var ietilpt līdz 7 sēdvietām, un bagāžnieka tilpums var sasniegt 790 litrus (līdz 3000 litriem ar nolocītiem sēdekļiem), kas ir maksimums šajā segmentā. Izstrādātāji nav aizmirsuši arī par drošību. Fiat Doblo ir lieliska vadāmība (pateicoties Bi-link balstiekārtai), un jau standartā ir ABS un ESP.

2015. gadā automašīna tika pārveidota. Galvenās izmaiņas skāra ārpusi, kas kļuvusi modernāka. Modelis tiek montēts Turcijas Tofas rūpnīcā, kur īpaša uzmanība tiek pievērsta montāžas kvalitātei.

Fiat Doblo ir ļoti daudzpusīgs. Modelis ir lieliski piemērots mājīga un uzticama ģimenes auto lomai. Tas būs ne mazāk efektīvs tirdzniecībā, pateicoties tā plašumam un lieliskām funkcionālajām īpašībām. Iekārtas galvenā darbības joma ir transportēšana īsos un vidējos attālumos.

Fotoattēls

Specifikācijas

Fiat Doblo ir gan kompakts, gan ietilpīgs.

Transportlīdzekļa izmēri:

• garums - 4255 mm;
• platums - 1720 mm;
• augstums - 1820 mm;
• garenbāze - 2585 mm;
• klīrenss - 145 mm;
• priekšējā sliede - 1515 mm;
• aizmugurējā sliede - 1505 mm;
• minimālais pagrieziena rādiuss ir 5250 mm.

Fiat Doblo bagāžnieks var ietilpt līdz 750 litriem (līdz 3000 litriem ar nolocītiem sēdekļiem).

Citas modeļa īpašības:

• pašmasa - 1230 kg;
• pilna masa - 1930 kg;
• kravnesība - 700 kg;

Dinamiskās īpašības:

• paātrinājuma laiks līdz 100 km / h - 17 sekundes;
• maksimālais ātrums - 148 km / h;
• degvielas patēriņš (pilsētas ciklā) - 9,2 l / 100 km;
• degvielas patēriņš (kombinētajā ciklā) - 7,4 l / 100 km;
• degvielas patēriņš (ārpilsētas ciklā) - 6,3 / 100 km.

Degvielas tvertnē ir 60 litri degvielas.

Riteņu un riepu pamatparametri: diski no 4 līdz 98 ET37 d58.1, riepu izmērs - 175/70/14.

Dzinējs

Fiat Doblo ir aprīkots ar 4 veidu spēkstacijām: 95 zirgspēku benzīna agregātu vai Multijet turbodīzeļiem ar jaudu 90, 105 un 135 ZS.

Dīzeļdegvielas agregāti ir ļoti uzticami un ieguvuši atpazīstamību visā pasaulē. 2005. gadā Multijet dzinēji saņēma Gada dzinēja balvu. Iekārtas dizains ietver itāļu zīmola patentētu tehnoloģiju (augstspiediena daudzfāzu iesmidzināšana). Pateicoties tam, tiek samazināts vibrācijas un trokšņa līmenis degvielas sadegšanas laikā. Tas arī samazina emisijas un uzlabo vispārējo veiktspēju. Iesmidzināšanas posmu skaits tiek regulēts, pamatojoties uz spiedienu un temperatūru sadegšanas kamerā un iekārtas darbības raksturu (aukstā palaišana, silts dzinējs, intensīvs paātrinājums). Tas nodrošina ekonomisku sistēmas darbību. Vēl viena Multijet ierīču priekšrocība ir to kompaktie izmēri un mazais svars. Visi motori atbilst Euro-4 standartiem.

Multijet pamatierīces raksturojums:

• tips - turbodīzelis ar starpdzesētu gaisu ar mainīgu vai nemainīgu paaugstinājuma ģeometriju;
• darba tilpums - 1,4 l;
• nominālā jauda - 90 zs;
• maksimālais griezes moments - 115 Nm;
• cilindru skaits - 4 (in-line izvietojums);
• cilindra diametrs - 72 mm;
• kompresijas pakāpe - 11.

Video apskati par Fiat Doblo

Ierīce

Fiat Doblo ir izgatavots pēc klasiskās itāļu zīmola shēmas. Priekšā ir nesošā virsbūve ar apakšrāmi, MacPherson statņi, apakšējie sviras, balstiekārtas statņi, stabilizators. Visas ķermeņa slodzes tiek pārraidītas caur 3 atsevišķiem punktiem. Jaunākās Fiat Doblo versijas aizmugurējā piekare ir piedzīvojusi izmaiņas. Iepriekšējās atkarīgās sijas vietā tika uzstādīta 2 sviru balstiekārta. Jauninājumi uzlaboja automašīnas gludumu.

Bremžu sistēma ir izvēlēta, ņemot vērā labāko kvalitātes / cenas kombināciju. Priekšā uzstādītas ventilējamās disku bremzes, aizmugurē trumuļa bremzes. Klasiskā mehāniskā rokas bremze un divu drošības sistēmu klātbūtne pamatkonfigurācijā papildina attēlu: ABS un ESP.

Fiat Doblo tiek piedāvāts ar priekšējo riteņu piedziņu. Krievijas tirgū ir tikai versijas ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Jaunākās paaudzes automašīnā transmisija saņēma būtiskas izmaiņas, kas uzlaboja reakcijas laiku.

Fiat Doblo ir viens no segmenta līderiem funkcionalitātes un plašuma ziņā. Automašīnas interjers pārsteidz ar vietu bagāžai un pasažieriem. Tajā pašā laikā interjers izskatās ļoti oriģināls. Priekšējais panelis, kas pieejams 2 krāsās (tumši pelēks un gaišs), ir saņēmis daudz nodalījumu, kas ļauj uzglabāt dažādus priekšmetus. Automašīnas bagāžnieks ir gigantisks, un sēdekļi ir ērti un patīkami pieskarties. Durvju paneļu polsterējums gandrīz pilnībā nosedz metāla virsmas. Fiat Doblo ir daudz lielu logu, un bīdāmās sānu durvis ir lieliski piemērotas iekāpšanai (izkāpšanai) šaurās vietās.

Automašīnai ir arī trūkumi:

1. Elektriskā un aizdedzes sistēma bieži neizdodas.
2. Fiat Doblo piekare ir diezgan spēcīga. Tomēr viņa ne vienmēr tiek galā ar Krievijas ceļiem. Izsisti lodveida savienojumi un salauzti statņi ir dārgi. Īpaši nav ieteicams pārslogot automašīnu, jo šajā gadījumā avārijas iespējamība krasi palielinās.
3. Aizmugurē tiek izmantotas lokšņu atsperes, lai izturētu ievērojamas slodzes. Bet ar pastāvīgu masas pārpalikumu tie ātri nolietojas. Vidējās nomaiņas izmaksas šeit ir aptuveni 6000 rubļu par pildspalvu.
4. Diezgan bieži ir problēmas ar sānu bīdāmajām durvīm mehānisma nodiluma dēļ.
5. Bieži vien ir izplūdes sistēmas korozija, un vēlākās versijās rūsa iet gar korpusu.
6. Neskatoties uz labo salona izskatu, automašīnas iekšpusē esošā plastmasa ir cieta un lēta. Čīkstēšana un sprakšķēšana nepārtraukti pavada vadītāju brauciena laikā.

Neskatoties uz vairākiem trūkumiem, Fiat Doblo tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem savā klasē.