Akcija "Lielā izpārdošana"
Atrašanās vieta
Akcija attiecas tikai uz jauniem transportlīdzekļiem.
Piedāvājums ir spēkā tikai akcijas transportlīdzekļiem. Pašreizējo atlaižu sarakstu un lielumus var noskaidrot šajā mājaslapā vai pie autosalonu vadītājiem.
Preču skaits ierobežots. Akcija automātiski beigsies, kad būs izsmelts pieejamais akcijas transportlīdzekļu skaits.
Akcija "Lojalitātes programma"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Maksimālais pabalsta apmērs saskaņā ar piedāvājumu par apkopi savā servisa centrā "MAS MOTORS" ir 50 000 rubļu, pērkot jaunu automašīnu.
Šie līdzekļi tiek nodrošināti bonusa summas veidā, kas piesaistīta klienta lojalitātes kartei. Šos līdzekļus nevar izņemt skaidrā naudā vai citādi apmainīt pret naudas ekvivalentu.
Bonusus var iztērēt tikai:
- Rezerves daļu, aksesuāru un papildus aprīkojuma iegāde salonā "MAS MOTORS";
- Atlaide, maksājot par apkopi MAS MOTORS autosalonā.
Izņemšanas ierobežojumi:
- Katrai plānotajai (regulārajai) apkopei atlaide nedrīkst pārsniegt 1000 rubļu.
- Par katru neplānoto (neregulāro) apkopi - ne vairāk kā 2000 rubļu.
- Papildaprīkojuma iegādei - ne vairāk kā 30% no papildu aprīkojuma iegādes summas.
Pamats atlaides nodrošināšanai ir mūsu salonā izsniegta klientu lojalitātes karte. Karte nav nosaukta.
MAS MOTORS patur tiesības mainīt lojalitātes programmas noteikumus, nebrīdinot karšu īpašniekus. Klients apņemas patstāvīgi izpētīt pakalpojumu sniegšanas noteikumus šajā vietnē.
Reklāma "Tirdzniecība vai pārstrāde"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Akcijas darbība attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālais ieguvums ir 60 000 rubļu, ja:
- veca automašīna tiek pieņemta Trade-In programmā un tās vecums nepārsniedz 3 gadus;
- vecais auto tika nodots valsts pārstrādes programmas ietvaros, nodotā transportlīdzekļa vecumam šajā gadījumā nav nozīmes.
Pabalsts tiek sniegts automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
To var apvienot ar programmu "Kredīts vai iemaksu plāns 0%" un "Ceļojuma kompensācija" priekšrocībām.
Jūs nevarat vienlaikus izmantot pārstrādes programmas atlaidi un Trade-In.
Transportlīdzeklis var piederēt jūsu tuvam radiniekam. Pēdējos var uzskatīt: brāļi un māsas, vecāki, bērni vai laulātie. Ģimenes saites būs jādokumentē.
Citas iespējas dalībai akcijā ir norādītas zemāk.
Programmai Trade-In
Pabalsta galīgo apmēru var noteikt tikai pēc Trade-In programmā pieņemtās automašīnas izvērtēšanas.
Pārstrādes programmai
Akcijā var piedalīties tikai tad, ja ir norādīts:
- oficiāls sertifikāts par valsts apstiprinātu likvidāciju,
- dokumenti par vecā transportlīdzekļa dereģistrāciju ceļu policijā,
- dokumenti, kas apliecina īpašumtiesības uz metāllūžņos nodoto automašīnu.
Nodotajai automašīnai ir jābūt pretendenta vai viņa tuva radinieka īpašumā vismaz 1 gadu.
Tiek ņemti vērā tikai atsavināšanas sertifikāti, kas izdoti pēc 01.01.2015.
Akcija "Kredīta vai iemaksu plāns 0%"
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Pabalsti saskaņā ar 0% kredīta vai iemaksas programmu var tikt apvienoti ar priekšrocībām saskaņā ar Trade-In vai Pārstrādes un ceļojumu kompensācijas programmām.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, pērkot transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Nomaksas plāns
Veicot maksājumu pa daļām, maksimālais programmas ieguvums var sasniegt 70 000 rubļu. Priekšnoteikums pabalstu saņemšanai ir sākotnējās iemaksas lielums 50% apmērā.
Nomaksas plāns tiek izsniegts kā auto kredīts, kas tiek sniegts bez pārmaksas attiecībā pret automašīnas sākotnējām izmaksām uz laiku no 6 līdz 36 mēnešiem, ja maksājuma procesā nav konstatēti līguma ar banku pārkāpumi.
Aizdevuma produktus nodrošina lapā norādītā autosalona MAS MOTORS partnerbankas
Pārmaksas neesamība rodas, nodrošinot īpašu automašīnas pārdošanas cenu. Bez aizdevuma īpaša cena netiek nodrošināta.
Termins “Īpašā pārdošanas cena” apzīmē cenu, kas aprēķināta, ņemot vērā transportlīdzekļa mazumtirdzniecības cenu, kā arī visus MAS MOTORS autosalonā spēkā esošos īpašos piedāvājumus, kas ietver priekšrocības, pērkot transportlīdzekli Trade-In vai Recycling programmās. un “ Ceļojumu kompensācija.
Sīkāka informācija par nomaksas noteikumiem ir norādīta lapā.
Kreditēšana
Ja auto aizdevums tiek izsniegts caur MAS MOTORS automašīnu tirdzniecības partnerbankām, maksimālais ieguvums, pērkot automašīnu, var būt 70 000 rubļu, ja sākotnējā iemaksa pārsniedz 10% no iegādātās automašīnas izmaksām.
Ar partnerbanku sarakstu un kreditēšanas nosacījumiem var iepazīties lapā
Akcijas naudas atlaide
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Akcija attiecas tikai uz jaunu automašīnu iegādes procedūrām.
Maksimālā pabalsta summa būs 40 000 rubļu, ja klients norēķinās skaidrā naudā automobiļu dīlera MAS MOTORS kasē pirkšanas un pārdošanas līguma noslēgšanas dienā.
Atlaide tiek nodrošināta automašīnas pārdošanas cenas samazinājuma veidā iegādes brīdī.
Akcija ir ierobežota līdz iegādei pieejamo automašīnu skaitam un beidzas automātiski, kad atlikums ir iztērēts.
Auto salons "MAS MOTORS" patur tiesības atteikt akcijas dalībniekam saņemt atlaidi, ja dalībnieka individuālās darbības neatbilst šeit norādītajiem akcijas noteikumiem.
Automašīnu izplatītājs MAS MOTORS patur tiesības mainīt šīs akcijas noteikumus un nosacījumus, kā arī akcijas automašīnu klāstu un skaitu, tostarp apturēt akcijas periodu, grozot šeit sniegtos akcijas noteikumus.
Valsts programmas
Atrašanās vieta- automašīnu tirgotājs "MAS MOTORS", Maskava, Varshavskoe shosse, 132A, 1. korpuss.
Atlaide tiek nodrošināta tikai pērkot jaunas automašīnas ar kredītlīdzekļu piesaisti partnerbankās.
Banka patur tiesības bez paskaidrojuma atteikties izsniegt aizdevumu.
Auto kredītu nodrošina salona MAS MOTORS partnerbankas, kas norādītas lapā
Transportlīdzeklim un klientam jāatbilst izvēlētās valdības subsīdiju programmas prasībām.
Maksimālais ieguvums valsts programmās auto kredītu subsidēšanai ir 10%, ja automašīnas izmaksas nepārsniedz izvēlētajai kredītprogrammai noteikto slieksni.
Automašīnu dīlera administrācija patur tiesības atteikties sniegt pabalstus, nenorādot iemeslus.
Priekšrocības var apvienot ar 0% kredīta vai iemaksas un maiņas vai otrreizējās pārstrādes programmām.
Apmaksas veids, iegādājoties transportlīdzekli, aprēķina nosacījumus neietekmē.
Maksimālā labuma galīgo summu, kas saņemta, pērkot transportlīdzekli speciālajās programmās autosalonā MAS MOTORS, var izmantot kā samaksu par papildu aprīkojuma uzstādīšanu autosalona servisa centrā vai kā atlaidi automašīnai attiecībā pret tā bāzes cenu. - pēc automašīnu izplatītāja ieskatiem.
Jaunā Logan + auto apskata testa brauciens
Jaunā Logan 2014 testa brauciens, kas mainījies budžeta sedanā
Testa brauciena laikā vadītājs stāsta par tehnoloģiskajām īpatnībām, braukšanas komfortu, testētās konfigurācijas īpatnībām, problēmām, ar kurām var saskarties auto īpašnieks un kas atšķir šo auto marku no pārējām. Tiek runāts par galvenajām un papildu iespējām, kas ir svarīgas autovadītājiem, var viņus interesēt vai kļūt par galvenajām, izvēloties automašīnu.
Neizbēgami radās salīdzinājums ar iepriekšējo modeli: izstrādātāji uzlaboja daudzas iespējas, modernizēja esošās funkcijas un pievienoja jaunas. Saimnieks stāsta par auto īpašniekam būtiskākajām izmaiņām, to plusiem un mīnusiem.
Pirmā lieta, uz kuru tiek pievērsta uzmanība, pārskatot automašīnas interjeru, ir vadītāja sēdeklis. Stāsta par paša vadītāja sēdekļa ērtībām, tā regulēšanas iespējām. Veikts vadības pults apskats no ērtības viedokļa, demonstrētas tā galvenās funkcijas. Tiek apskatīta audio sistēma, tiek dota papildu funkcionalitāte. Tika novērtēta apdares materiāla kvalitāte. Ir sniegti priekšlikumi iespējamiem turpmākiem uzlabojumiem.
Aizmugurējā sēdekļu rinda ir aplūkota no tās plašuma un ērtuma viedokļa pasažieriem ar dažādu uzbūvi. Ir doti krēslu regulēšanas veidi. Demonstrētas papildu funkcijas pasažieriem, kas sēž aizmugurē.
Atsevišķi vadītājs runā par bagāžnieku. Tas stāsta par tā ietilpību un iespēju palielināt izmantojamo apjomu. Atzinīgi tika novērtētas iekraušanas un izkraušanas ērtības, kā arī lielgabarīta preču transportēšanas iespēja.
Automašīnas testa brauciena laikā tiek pārbaudīts braukšanas komforts pa pilsētu. Tiek vērtēts piekares stingums, līkumu izbraukšana un citi vadītājam svarīgi punkti. Saimnieks stāsta par savām izjūtām, kā arī par to, kas varētu patikt un nepatikt otram šoferim.
Atsevišķi tiek pārbaudīta braukšana pa nelīdzenu ceļa segumu un tiek stāstīts par kontroles iespējām braucot pa neklātu ceļu. Raidījuma vadītājs salīdzina atšķirību starp braukšanu pilsētvidē un ārpus pilsētas. Skatītājs var redzēt, ko sagaidīt no automašīnas, braucot pa laukiem vai pa meža ceļiem.
Liels jaunā Logan testa brauciens
Liels testa brauciens no Sergeja Stillavina un Rustama Vakhidova. Jautra un humoristiska runa par jauno Renault Logan. Tiks runāts par tehnoloģiskajām īpatnībām, braukšanas komfortu, aprīkojuma īpašībām un to, kas atšķir šo auto marku no pārējām. Tiek runāts par galvenajām un papildu iespējām, kas ir svarīgas autovadītājiem, var viņus interesēt vai kļūt par galvenajām, izvēloties automašīnu.
Stillavins ar savu ne mazo augumu pārbaudīja aizmugurējo sēdekļu rindu.
Atsevišķi veikts lielisks bagāžnieka apskats. Viņi stāstīja un rādīja tā kapacitāti un izmantojamā apjoma palielināšanas iespējas. Atzinīgi tika novērtētas iekraušanas un izkraušanas ērtības, kā arī lielgabarīta preču transportēšanas iespēja. Rustams, kā parasti, gulēja bagāžniekā.
Vadītāja sēdeklis. Prezentētāji stāstīja par paša vadītāja sēdekļa ērtībām, tā regulēšanas iespējām. Veikts vadības pults apskats no ērtības viedokļa, demonstrētas tā galvenās funkcijas. Uzskatīja par audio sistēmu, ienesa papildu funkcionalitāti. Novērtēja apdares materiāla kvalitāti.
Mašīnas testa brauciena laikā mēs pārbaudījām braukšanas komfortu pa pilsētu. Novērtējām piekares stingrību, līkumu izbraukšanu un citus vadītājam svarīgus momentus. Saimnieki stāstīja par savām sajūtām, kā arī to, kas varētu patikt un nepatikt citiem braucējiem.
Datsun On-do un Renault Logan salīdzinājums, kurš ir labāks un ērtāks.
Pārskats - divu automašīnu salīdzinājums Renault Logan minimālajā konfigurācijā un Datsun On-do maksimālajā konfigurācijā. Šāda dīvaina izvēle tika izdarīta tāpēc, ka tikai šādā izkārtojumā to cenas kļūst līdzvērtīgas viena otrai.
Sākumā, kā ierasts, tika runāts par galvenajām atšķirībām starp abām automašīnām, neaizmirstot, ar ko tās ir līdzīgas viena otrai. Mēs pieskārāmies tēmai par konfigurācijām un pieejamo papildu aprīkojumu un stāstījām, kam un kas ir pieejams.
Visām budžeta automašīnām viena no svarīgākajām un pieprasītākajām īpašībām ir bagāžnieka un otrās sēdekļu rindas ietilpība. Šiem diviem parametriem ir veltīta ievērojama apskata daļa, kurā parādīti automašīnu bagāžnieki, salīdzināti to izmēri un iekraušanas un lietošanas ērtums. Pamatīgam salīdzinājumam tika pakļautas arī aizmugurējās sēdekļu rindas, raidījuma vadītājs salīdzināja gan telpas apjomu ap pasažieri, gan uzturēšanās komfortu.
Tā kā automašīna ir pārvietošanās līdzeklis, bet budžeta automašīna ir pārvietošanās līdzeklis dubultā, tad likumsakarīgi, ka liela daļa apskata tika veltīta braukšanai. Salīdzinošā testa braucienā tika stāstīts par auto piekari, raidījuma vadītājs novērtēja to energointensitāti, komfortu un troksni.
Tika veikts automašīnu dinamikas salīdzinājums, bet gan braukšanas sajūtu līmenī, jo netika veikts neviens tests, un šajos parametros jums būs jāpaļaujas tikai uz vadītāja autoritāti.
Mēs arī salīdzinājām automašīnu vadības ierīces piedāvātajos apdares līmeņos. Velkot paralēles, autore aicina izdarīt izvēli starp cenu un pieejamā aprīkojuma apjomu.
Labs un pilnīgs automašīnu salīdzinājums, uz kura pamata jūs varat izdarīt savus secinājumus par to, kura automašīna jums ir tuvāka un ko esat gatavs upurēt.
Labāk vienreiz izmēģināt, nekā redzēt divreiz, tāpēc pierakstieties testa braucienam tuvākajā salonā.
Datsun on-Do vai Renault Logan ir sarežģīta izvēle starp budžeta segmenta modeļiem. Kas ir labāks - dārgs, bet sevi pierādījis franču sedans vai jaunāks un lētāks japāņu modelis?Datsun on-Do vai jaunais Renault Logan? Patiešām, jautājums nav viegls. Konkurenci no Renault arvien vairāk izjūt japāņu modelis, un galu galā Logan 2 ir tirgus korifejs, kas negrasās atdot savas pozīcijas segmenta jaunpienācējam, pat ja gūst popularitāti. katru dienu.
Datsun on-Do ir jauns spēlētājs tirgū!
Tātad, vai viņš-Do var veiksmīgi konkurēt ar automašīnu, kuras klātbūtne budžeta automašīnu segmentā jau ir pašsaprotama lieta? Turklāt Datsun zīmols ir daļa no Renault-Nissan alianses.
Jaunās paaudzes Renault Logan 2. paaudze ir nopietns konkurents šajā segmentā.
Kas ir labāks Datsun on-Do vai Renault Logan?
Šeit situācija ir diezgan slidena. Var atzīt, ka Logans ir pazīstamāks un iecienītāks autobraucēju vidū. Tomēr nevar apgalvot, ka tas šajā ziņā ir nopietni pārāks par Datsun. Franču sedans joprojām ir viens no klases līderiem, bet ne tā emblēmas prestiža dēļ.
He-Do nav tik prestižs kā Renault.
Protams, pārdošanā ir arī iepriekšējās paaudzes Logan, taču visiem ir skaidrs, ka tas ilgi nespēs konkurēt ar jauno, tāpēc drīzumā tiks pārtraukts.
Logan jau sen ir augstu novērtēts tirgū.
Salīdziniet virsbūves tipus Datsun un Renault Logan
Renault Logan virsbūves klāstā ir tikai sedans.
Savukārt "francūzis" var iebilst tikai pret sedanu. Tāpēc varam droši atzīt, ka japāņu auto ir praktiskāks.
Datsun var piedāvāt arī hečbeku.
Datsun on-Do un jaunā Renault Logan izskata salīdzinājums
Logan jaunās paaudzes izskats ir manāmi labāks par iepriekšējo. Viņš izrādījās stilīgāks un ātrāks. Pazudušas taisnās, pedantiskās līnijas, kuras tagad ir aizstātas ar gludām līknēm un pārejām. Ir mainījušies gandrīz visi tā virsbūves paneļi – bamperi, motora pārsegs, durvis, optika utt. Tomēr daži budžeta risinājumi, piemēram, padziļinātie durvju rokturi, joprojām ir saglabāti.
Jaunā Logan ārpuse ir daudz pievilcīgāka nekā pagātne.
Datsun izskatās diezgan stilīgi un moderni. Tas ir samērīgs un harmonisks. Tomēr japāņu sedanam nav tā spīduma un šarma, ko izstaro “francūzis”. Tāpēc mēs varam teikt, ka Loganam šajā kategorijā ir dažas priekšrocības, lai gan tas nekādā gadījumā nav pārliecinošs.
On-Do ārpuse nav tik ievērojama, taču joprojām nav slikta.
Datsun on-Do un Renault Logan dzinēji
Abiem sedaniem ir atmosfēras spēka piedziņas. Šeit nav nekādu jaunu tehnisko risinājumu, piemēram, turbokompresora vai tiešās degvielas iesmidzināšanas. Gan japāņi, gan franči izstrādes laikā rīkojās droši, aprīkojot savus modeļus ar ārkārtīgi vienkāršiem un nepretencioziem dzinējiem, kas aprīkoti ar inžektoriem un sadalītu iesmidzināšanu, un dažas viņu iespējas, atklāti sakot, krustojas.
Daži modeļu dzinēji ir izplatīti.
Abiem modeļiem ir 2 barošanas bloki. Tie visi ir 1,6 litru, 4 cilindru, taču to veiktspēja atšķiras, daži diezgan ievērojami.
82 ZS dzinējs. Ar.
Atveriet 82 zirgspēku dzinēju sarakstu. Šie ir 8 vārstu modeļi, kas ir abiem konkurentiem. Neskatoties uz to pašu jaudu, Logans to sasniedz nedaudz ātrāk nekā viņš-Do – attiecīgi pie 5000 apgr./min pret 5100. Un griezes momenta ziņā priekšrocība ir vēl lielāka – 134 Nm pret 132 ņūtoniem. Un pats galvenais, viņu sasniegumu maksimums ir zemāks - 2800 apgr./min, kamēr Datsun tas ir 3800 apgr./min. Abi motori ir paredzēti degvielas uzpildei ar 95 benzīnu, bet tajā pašā laikā he-Do ir noregulēts uz Euro-4 standartiem, bet viņa sāncensis ir Euro-5 standartiem.
Lai gan alianses spēka agregāti ir uzticami, tie ir pārāk rijīgi.
Runājot par apetīti, šim dzinējam to ir daudz - pilsētā tam vajag apmēram 10 litrus degvielas, kas tik pieticīgām īpašībām ir acīmredzami par daudz. Viņa dinamika arī nav tik karsta - apmēram 12 sekundes. līdz simtam.
Dzinēji ar tilpumu 87 litri. Ar. un 102 l. Ar.
Bet nākamais Renault Logan dzinējs ir ar galvu un pleciem augstāks par Datsun on-Do. Tie jau ir 16 vārstu modeļi. He-Do dzinējs attīsta savus 87 ZS. Ar. pie 5100 apgr./min, papildinot to ar 140 Nm vilces spēku pie 3800 apgr./min.
Renault spēj tam pretoties ar 102 ZS. sek., pieejams pie 5750 apgr./min, un vēl 145 Nm griezes moments, kas ir pie 3750 apgr./min. Kā redzat, neskatoties uz nopietnajām jaudas priekšrocībām, vilces ziņā tā nav - Renault ir tikai nedaudz pārāks par japāņu sedanu.
Datsun dzinējs ir ģeniāls.
Tomēr, neskatoties uz ievērojamo Logana pārsvaru dinamiskajā izpildījumā - 10,5 sek. pret 12,2 sek. līdz simtam, attiecībā uz degvielas patēriņu aina līdzīga. Tātad "francūzim" pilsētā nepieciešami 9,4 litri, savukārt "japānim" tikai nedaudz mazāk - 9 litri.
Jāuzpilda mašīnas ar AI-95, bet, ja Loganam ir Euro-5 iestatījumi, tad viņam-Do ir tikai Euro-4.
Ātrumkārbas Datsun un Renault Logan
Šajā ziņā viss ir pa vecam – abi sedani ir aprīkoti ar vienkāršu mehānisku, 5 pakāpju transmisiju. Tāpēc paritātei šajā kategorijā vajadzētu būt, taču tas nav iespējams, jo Datsun mi-Do, kas ir pieejams hečbeka virsbūvē, ir arī tradicionālās, griezes momenta pārveidotāja konstrukcijas 4 joslu automātiskā pārnesumkārba. Protams, tikai 4 pārnesumu esamību nevar saukt par īpašu lepnuma iemeslu, taču šim franču modelim vienkārši nav ko iebilst.
Logan motors ir kompakti novietots dzinēja nodalījumā.
Vai ir kādas atšķirības Logan un Datsun apturēšanā?
Strukturāli modeļi ir identiski. Mašīnu šasijā netika izmantoti sarežģīti tehniskie risinājumi. Servisam ir pieņemta gadu desmitiem pārbaudīta shēma - tie ir McPherson tipa bagāžnieki, kas uzstādīti uz priekšējās ass, kā arī vērpes sija aizmugurē. Šis izkārtojums ļauj sasniegt perfektu cenas, funkcionalitātes un uzticamības līdzsvaru.
Abas automašīnas jūtas labi gan pilsētā, gan uz šosejas, kvalitatīvi izbrauc nelīdzenumus un izlīdzina viļņu veidošanos lielā ātrumā. Par to ir jāmaksā ar iespaidīgumu līkumos un ne pārāk asu stūrēšanu.
Vērpes sija ir uzticama un pārbaudīta konstrukcija.
Modeļi ir tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Arī bremžu sistēma ir klasiska – priekšējā ass aprīkota ar disku bremzēm, bet aizmugurē dizaineri uzstādīja trumuļa bremzes. Bet ar stūres pastiprinātāju ir atšķirības. Tātad Renault Logan izmanto tradicionālo hidraulisko dizainu, savukārt Datsun on-Do ir aprīkots ar elektrisko mehānismu.
Atšķirības salonā Datsun un Renault Logan
Modeļu salons pārsteidzoši atšķiras. Kopīgās iezīmes, apaļu deflektoru veidā paneļa sānos un cimdu nodalījuma līnijās, ir saglabātas, bet viss pārējais ir atšķirīgs.
Jaunā Renault interjers ir daudz pievilcīgāks nekā iepriekšējās paaudzes.
Kopumā Logan interjers izskatās pievilcīgāks – tas ir harmoniskāks, paneļa gudrāks, metāla rokturi durvīs piešķir spīdumu utt. Abiem modeļiem nav nekādu problēmu ar ergonomiku – opciju vadības ierīču izvietojums ir intuitīvs, redzamība nav slikta, stūre ir ērta, paneļa rādījumu paneļi tiek nolasīti sekundes daļās utt.
Torpedo on-Do ir ērts un kvalitatīvs.
Kopumā var teikt, ka Datsun on-Do interjers ir visfunkcionālākais komplekts, savukārt Renault šīm īpašībām ir pievienots zināms šarms, kas ļoti novērtēts bieži vien bezsejas, budžeta modeļos.
Salīdziniet cenas un aprīkojumu Logan un Datsun
Pamataprīkojums
Tātad pieejamākajā Access modifikācijā (gan Loganam, gan He-Do) franču sedanam ir tikai vadītāja drošības spilvens, ISOFIX tipa stiprinājumi, auduma salons un 15 collu riteņi. Pat stūres pastiprinātājs prasa papildu samaksu 13 000 rubļu.
Minimālajā konfigurācijā modelim ir tikai minimāls ērtību komplekts.
Turklāt Datsun ir arī elektroniskās sistēmas (EBD, ABS, EBA), stūres regulēšana un apsildāmi priekšējie sēdekļi. Tas ir tikai 14 collas. Bet galvenais ir cena. Galu galā, ja jums datu bāzē ir jāmaksā 376 000 rubļu par he-Do, tad tirgotājs par Renault nekavējoties pieprasīs 454 000 rubļu! Un starpība ir 78 000 rubļu. ļoti nozīmīgs budžeta automašīnu segmentam. Palielinoties izmaksām, iespēju skaits pakāpeniski palielinās.
Pat datubāzē Logana interjers izskatās labi.
Top versijas
Kas attiecas uz augstākajiem aprīkojuma līmeņiem (Dream for He-Do un Luxe Privilege for Renault), tad tajos iespēju skaits ir aptuveni vienāds. Tātad drošību nodrošina priekšējo un sānu drošības spilvenu komplekts, kā arī elektroniskās sistēmas. Turklāt attiecībā uz pēdējo he-Do ir ievērojama priekšrocība, jo pret viņa elektroniku EBD, ABS, EBA un ESP priekšā Loganam ir tikai ABS un EBD, un par ESP jums būs jāmaksā vēl 10 000 rubļu. .
He-Do augšējā modifikācija ir redzama lielajā monitorā informācijas paneļa centrā.
Modeļu interjers ir audums, bet Loganam ir arī ādas stūre. Komfortu automašīnas salonā nodrošina gaismas un lietus sensori, pilnas jaudas piederumi un apkure, aizmugurējie parkošanās sensori, kā arī klimata kontrole. Bet Logan priekšrocība ir kruīza kontrole un vadītāja sēdekļa augstuma regulēšana.
Tāpat kā Datsun, arī Renault ir augstākās klases displejs.
Multivide ietver krāsu displeju, Bluetooth sistēmu un MP3 atbalstu. On-Do lepojas ar navigāciju, par kuru Loganā ir nepieciešami papildu 10 000 rubļu. Bet Renault ir daudzfunkcionāla stūre. Attiecībā uz izmaksām atšķirība ir vairāk nekā pamanāma. Tātad par he-Do jums dīlerim būs jāmaksā 492 000 rubļu, savukārt Logans tiek lēsts 617 000 rubļu apmērā. Un tas ir, neņemot vērā papildu maksājumu 20 000 rubļu apmērā. ESP un navigācijai.
Ko izvēlēties galu galā? Datsun on-Do vai jaunais Renault Logan?
Abi modeļi ir kvalitatīvi un stabili auto. Bet nopietna izmaksu atšķirība nosaka katrai no tām nišu.
Piedāvātajā stāstā profesionāli recenzenti sniedz detalizētu šo modeļu salīdzinājumu:
Labākās cenas un nosacījumi jaunu automašīnu iegādei
Automašīnas prezentē MAS MOTORS salons
Kredīts 9.9% / Nomaksa / Izmaiņa / 95% apstiprinājums / Dāvanas salonāMas Motors
Ne pārāk bagāts B klases sedans - tieši šāds auto šodien ir kļuvis populārs Krievijā. Jautājumam par automašīnas izmaksām ir liela nozīme apmierinātībā ar pirkumu mūsu valstī, tāpēc lēti sedani joprojām ir tirgus līderi. Protams, runa nav tikai par cenu. Komforts, izskats ir svarīgs, spēkstacijām zem transportlīdzekļa pārsega ir milzīga loma. Bet automašīnas novērtējums sākas ar cenu. Mēs neesam izstrādājuši un pieņēmuši auto kredītus. Cilvēki vēlas iegādāties automašīnu pēc iespējas vairāk par savu naudu bez sarežģītiem finanšu darījumiem. Tāpēc automašīnas līdz 500 000 rubļu rada zināmu sajūsmu, jo tās var iegādāties bez aizdevumiem un parādiem. Šajā klasē nav daudz interesantu automašīnu, izņemot iekšzemes transportu. Šodien mēs salīdzināsim un pārskatīsim atšķirības starp Ravon R4, Renault Logan un Datsun on-DO. Visas šīs automašīnas var saukt par daļēji ikoniskām, un to popularitātes būtība slēpjas cenā.
Mūsdienās Krievijā no visām šīm automašīnām vispopulārākais ir Logans. Bet Krievijā tas ir prezentēts diezgan ilgu laiku un ir sevi labi pierādījis. Bet uzbeku Reyvon ne tik sen saņēma uzturēšanās atļauju krievu salonos. Datsun joprojām svārstās no pārdošanas, piedāvājot diezgan interesantas automašīnas īpašības. Visas trīs automašīnas var salīdzināt vienā klasē un pat vienā cenu kategorijā. Tāpēc, izvēloties, potenciālajam pircējam būs zināmas grūtības. Šodien mēs apskatīsim galvenās transporta iezīmes, ieteiksim svarīgas īpašības pēc tehniskajiem parametriem, apskatīsim kvalitāti un klientu atsauksmes. Tāpat beigās sniedzam sarakstu ar alternatīvām, kuras var apsvērt šī auto izvēles procesā. Tas palīdzēs pilnīgāk redzēt tirgus piedāvājumus un izprast svarīgās transportlīdzekļa izvēles iespējas.
Renault Logan - īsts franču karotājs Rumānijas frontē
Mašīna, kas izstrādāta Rumānijā, pārveidota Francijā un samontēta Krievijā, ir viena no pievilcīgākajām lētā transporta klasē. Tas konkurē ar vietējām automašīnām un labi pārdod bez grūtībām un trūkumiem klientiem. Šim auto nav nepieciešami papildu vārdi, jo visi to zina. Vairāk vai mazāk moderns dizains un izcils interjers ir apvienoti ar šādām pašreizējās paaudzes Renault Logan priekšrocībām:
- auto salikts diezgan labi, spraugās, detaļu stiprināšanā nav būtisku bēdu, plastmasa salonā īpaši nečīkst un diskomfortu nerada;
- bāzei ir 1,6 litru dzinējs ar pieticīgiem 82 zirgspēkiem, ir arī dzinēji 102 un 113 zirgiem, kuriem arī ir 1,6 litru darba tilpums;
- Eiropā ir daudz vairāk konfigurāciju, ir arī modernāki mazie 0,9 un 1,1 litru dzinēji ar labām degvielas patēriņa īpašībām, bet Krievijā viss joprojām ir klasisks;
- kastes ir mehāniskas, vecākajam agregātam ir pieejami tikai automāti, aprīkojuma līmeņu cenu kāpums ir pazīstams, taču datu bāzē ir daudz interesantu automašīnas funkciju;
- vairumam mezglu funkcionalitāte ir diezgan augsta, un atsauksmes apstiprina domu, ka šis ir viens no labākajiem klases pārstāvjiem ar labu cenu zīmi un lielu potenciālu.
Atsauksmes liecina, ka automašīna ir izturīga. Daudzi taksometru vadītāji ziņo, ka nobraukuši 500 000 km bez būtiskiem ieguldījumiem remontā un atjaunošanā. 82 zirgspēku dzinējam patēriņš ir diezgan liels - pilsētā automašīna tērē 9,8 litrus uz 100 km. Pamatkonfigurācijā visas interesantās iespējas tiek pievienotas par naudu. Ļoti skumji, ka bāzē nav gaisa kondicionēšanas. Logan bāzes izmaksas ir 499 000 rubļu, kas pašreizējos apstākļos nav tik lēti.
Ravon R4 - salīdzināsim uzbeku ar rusificētu francūzi
Uzbekistānas automašīna Ravon R4 pilnībā un pilnībā atkārto Chevrolet Cobalt. Vismaz tas atkārtojas pēc izskata un tehnikas. Būvēšanas kvalitāte ir nedaudz sliktāka, nekā jūs varētu gaidīt. Starp citu, ārēji automašīna ir ļoti līdzīga Loganam, tai ir vienādas virsbūves formas, durvis un rokturi, kas ir mulsinoši. Bet kopumā mašīna ir autentiska un neatkarīga. Jūs nevarat viņu saukt par skaistu, nav novitātes efekta. Bet automašīnai ir vairākas svarīgas priekšrocības:
- vienīgais 1,5 litru dzinējs ar 106 zirgspēkiem izskatās diezgan labi, ir tradicionālā konfigurācija ar mehāniku un tehniskās versijas otrā versija - ar pistoli;
- trīs komplektācijas Comfort, Optimum un Elegant savā starpā atšķiras diezgan nosacīti, auto viss ir vienkārši un askētiski, neko dārgu un lieku te neatradīsiet;
- produkcijas kvalitāte aptuveni atbilst šai klasei un cenu segmentam, nav nekādu nepatīkamu pārsteigumu, ko daudzi sagaida no Uzbekistānas spēkrata;
- Amerikāņu šarma taču arī šeit nav, tāpēc operāciju var izbaudīt tikai tad, ja no vecā pašmāju auto pārsēdies uz Ravon;
- pat vislētākajā komplektācijā ir navigācija, signalizācija, centrālā atslēga, logu tonēšana, stūres pastiprinātājs, elektriskie logi un vairākas citas iespējas.
Atsauksmes par Ravon R4 ir diezgan pretrunīgas. Taču īstie pircēji par rakstāmmašīnu lielākoties runā diezgan labi. Izmēģinājuma brauciena laikā žurnālisti un profesionāļi arī būtiskas nepilnības transportā nekonstatēja. Ar detalizētu izpēti jūs saprotat, ka montāža sniedz savus nepatīkamos brīžus, un korpuss nav izgatavots no tik kvalitatīviem materiāliem, kā mēs vēlētos. Bet šī ir budžeta automašīna, tāpēc jums nevajadzētu gaidīt neko citu. Pamatversijas izmaksas ir 489 000 rubļu.
Datsun on-DO - lētākā ārzemju automašīna Krievijā
Jūs varat saukt Datsun par ārzemju automašīnu, bet jūs varat godīgi atzīt, ka šī būtībā ir pārveidota Lada Granta ar japāņu modifikācijām. Tomēr šis fakts netraucē mašīnai labi pārdoties un palikt vienai no ikoniskām automašīnām tirgū. Konkurents uz Logan un R4 spēj labi braukt, diezgan labi tiek galā ar nelīdzenumiem un piedod vadītājam izslīdēšanu uz ceļiem nepamanītu bedru un citu sīku īgnumu veidā. Iekārtas svarīgākās īpašības ir šādas:
- Datsun montāža ir daudz labāka nekā Grants krievu montāža, un tas ir jūtams jau pirmajā braucienā vai pat testa braucienā, taču kopumā automašīnas klase ir ļoti līdzīga pašmāju risinājumam;
- zem pārsega ir 82, 87 un 106 zirgspēku dzinēji, visu tilpums ir 1,6 litri, tie ir sadzīves agregāti, ar kuriem praktiski nav veikts neviens darbs;
- ir mehāniķis vai automāts, bet automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu un 87 zirgspēku dzinēju izrādījās pārāk lēnas un ar milzīgiem izdevumiem, tāpēc labāk tos neņemt vērā;
- lētākais aprīkojums piedāvā bremžu asistentus, spilvenu vadītājam, ISOFIX stiprinājumus, regulēšanu un stūres pastiprinātāju, kā arī apsildāmus priekšējos sēdekļus;
- montāžas valsts ir Krievija, nekādu īpašu noslēpumu šeit nav, bet japāņi bija tie, kas izstrādāja dažus on-DO mezglus, tāpēc kopumā mašīna izrādījās nedaudz labāka par savu vietējo kolēģi.
Interesants transports var kļūt par kultu tikai augstā transporta gadījumā. Datsun nekad nav kļuvis par kulta tautas auto. Bet viņš pārliecinoši ieņēma savu pārdošanas nišu un turpina to turēt. Tāpēc ir vērts tuvāk apskatīt japāņu zīmola automašīnu, par kuru ir labas atsauksmes un kas spēj braukt pa Krievijas ceļiem ar zināmu komfortu. Interesanti, ka šī automašīna pamata konfigurācijā maksā tikai 442 000 rubļu, un tas tiešām ir diezgan maz.
B klases sedanu konkurenti ir galvenie konkurenti šajā segmentā
Mēs pārskatījām populārākās ārzemju automašīnas sedanu budžeta segmentā. Taču tas nenozīmē, ka pasaule šiem trim modeļiem ir saaugusi kā ķīlis. Krievijā ir arī citi interesanti piedāvājumi, par kuriem nevajadzētu aizmirst, izvēloties transportlīdzekli. Pastaigājieties pa saloniem un pārliecinieties, vai lēmums iegādāties Logan vai Reyvon ir jums piemērotākais. Iespējams, ka potenciālais pircējs būs ieinteresēts kādā no šīm iespējām:
- Brilliance H230. Ķīniešu sedans Krievijā izrādījās negaidīti veiksmīgs, tas ir diezgan labi aprīkots, ir pārbaudīta tehnoloģija un laba montāža. Tajā pašā laikā automašīnas izmaksas sākas no 460 000 rubļu.
- Ravon Nexia R3. Cits Uzbekistānas montāžas pārstāvis mums piedāvā Chevrolet Aveo pagājušās paaudzes jaunā izskatā. Šī ir laba automašīna ar rūpīgi pārbaudītām īpašībām. Izmaksas ir no 480 000 rubļu.
- Lada Priora. Mēs visi zinām par tās trūkumiem, lieliski saprotam visus ierobežojumus, bet tajā pašā laikā apzināmies vienkāršas un saprotamas tehnikas priekšrocības. Automašīna ir gatava jūs iepriecināt par smieklīgu summu 400 000 rubļu.
- FAW Olejs. Cits pārstāvis no Ķīnas piedāvā diezgan atbilstošu aprīkojumu, labu izskatu un jauku aprīkojumu. Jūs saņemat dārgu aprīkojumu un diezgan kvalitatīvu automašīnu par 520 000 rubļu.
Interesanti, bet šo sarakstu varētu turpināt diezgan ilgi. Tirgū ir daudz ķīniešu, kuri ir gatavi konkurēt ar jebkuru cenu. Arī Krievijā ir vietējie piedāvājumi, kuru cenas nav tikušas daudz tālāk par iepriekš piedāvātajām automašīnām. Taču pirmais trijnieks paliek nemainīgs un interesants visos aspektos. Tāpēc jums būs jāizvēlas, pamatojoties uz daudzām svarīgām detaļām. Tostarp tā būs personiska sajūta no mašīnas darbības.
Piedāvājam apskatīt Logan testa braucienu un izdarīt secinājumus par šī auto kvalitāti:
Summējot
Mūsu laikā lētas automašīnas ne vienmēr var iepriecināt ar savu augsto kvalitāti. Bieži gadās, ka zemas cenas zīme nozīmē ārkārtīgi sliktu iepakojumu, pārāk sliktus materiālus un citus neadekvātus risinājumus. Pērkot jaunu automašīnu salonā, jūs vēlaties iegūt patiešām uzticamu un kvalitatīvu transportu ar daudzām priekšrocībām. Tāpēc atlasei ir liela nozīme. Pretējā gadījumā par šo naudu ir vieglāk doties uz automašīnu tirgu un nopirkt diezgan reprezentatīvu lietotu automašīnu. Ir vērts pievērst uzmanību transportam, kas patiesībā ir cenas zīmē norādītās naudas summas cienīgs.
Veiciet testa braucienu, saņemiet padomu no tās automašīnas īpašniekiem, kuru gatavojaties iegādāties. Tas ļaus labāk prezentēt visas svarīgās automašīnas īpašības un iegūt katra modeļa priekšrocību un trūkumu sarakstu. Svarīgi ir arī pašam veidot savu viedokli par interjera dizainu, ērtībām, kvalitāti. Tikai pamatojoties uz šo visaptverošo atlases pieeju, jūs varēsiet noteikt jums piemērotāko automašīnu. Vienkārši nav iespējams objektīvi pateikt, kura automašīna jums ir visrentablākā un kvalitatīvākā. Izvēlieties labāko piedāvājumu par izdevīgu cenu un iegādājieties jaunu transportlīdzekli izdevīgi. Un kuru auto no augstāk minētā pirktu sev?
