Arvien vairāk autoražotāju būvē hibrīdos un elektriskos transportlīdzekļus, kas ietaupa naudu un neizdala kaitīgas emisijas gaisā. Tāpēc vācu auto gigants BMW nolēma izmēģināt spēkus šajā jomā. Nesen tie tika prezentēti BMW i3 elektromobiļu koncepcijas Un BMW i8 hibrīdauto.
Jūs jau esat redzējuši mūsu vietnes lapās un pat. Un tagad BMW ir nolēmis mums parādīt, ko tas domā par vidi, ko tas domā par patērētāja kabatu. Un kā parādīt!
Šīs autobūves kompānijas izstrādātie BMW i3 un BMW i8 elektromobiļi, iespējams, ir krāšņākie elektromobiļi, kādu pasaule jebkad ir redzējusi! Galu galā tie ir neticami skaisti, racionalizēti, gaiši. Tas man rada vēlmi viņus apskaut!
Bet, neskatoties uz to, šīs ir diezgan eksistējošas (lai gan pagaidām konceptauto līmenī) automašīnas, kas, iespējams, ne tik tālā nākotnē parādīsies pasaules pilsētu ielās!
BMW i3 elektromobilis ir pozicionēts kā SUV. Tā virsbūve ir izgatavota no alumīnija, oglekļa šķiedras un pastiprinātas plastmasas, padarot to ļoti vieglu, kas ir liels pluss automašīnai ar elektromotoru! Tas paredzēts astoņiem pasažieriem (četri priekšā un četri aizmugurē), tam ir litija jonu akumulators un 170 zirgspēku dzinējs. Pateicoties šim elektromotoram, tas spēs paātrināties līdz 100 kilometriem stundā astoņās sekundēs, ar maksimālo ātrumu 150 kilometri stundā un ar vienu akumulatora uzlādi nobraukt 130-160 kilometrus.
BMW i8 pilnpiedziņas sedans ir hibrīdauto ar 1,5 litru trīscilindru dīzeļdzinēju, kas dzenā automašīnas aizmugurējos riteņus un elektromotoru, kas dzenā priekšējos riteņus. BMW i8 dzinēju kopējā jauda ir 220 zirgspēki ar 50/50 sadalījumu.
Pagaidām nav zināms, kad BMW i3 un BMW i8 automobiļi tiks laisti masveida ražošanā un vai tie tiks nodoti. Un es labprāt to darītu!
Jaunais 2013.-2014.gada izlaiduma BMW i3 elektromobilis ir pilnībā gatavs sērijveida ražošanai, par ko auto žurnālisti varēja pārliecināties 2013.gada 29.jūlijā. Bavārijas kompānijas novatoriskais, videi draudzīgais elektriskais BMW i3 modelis tiek oficiāli prezentēts vienlaikus trīs pasaules daļās – Pekinā, Londonā un Ņujorkā. Potenciālie pircēji ar jauno auto varēs iepazīties Frankfurtes auto izstādē 2013, savukārt jaunu BMW i3 elektromobili ES valstīs ir iespējams iegādāties no šī gada novembra, tā sākuma cena no 34 950 eiro. Autobraucējiem no citiem kontinentiem jaunais BMW i3 piecu durvju hečbeks būs jāgaida vismaz līdz 2014. gada sākumam.
Interese par jauno elektromobili no autobraucējiem ir vienkārši milzīga, vēl pirms oficiālās pirmizrādes testa braucienam pieteicās vairāk nekā 90 000 cilvēku. Skaitlis ir arī pārsteidzošs, neskatoties uz to, ka kopējais globālais elektrisko transportlīdzekļu tirgus potenciāls tiek lēsts ne vairāk kā 150 000 vienību gadā. Piedāvājam lasītājiem BMW i3 sērijveida elektromobiļa apskatu, kurā piedāvājam foto un video par jauno BMW i3 auto, esam gatavi runāt par tā eksterjera un interjera dizainu, inovatīviem risinājumiem, kas izmantoti virsbūves konstrukcijā, tehniskie parametri, vadītāja un pasažieru izvietošanas vieglums, automašīnas piepildīšana ar elektroniskām mikroshēmām un citiem sīkumiem.
Sērijveida BMW i3 atšķirībā no prototipa, kas vispirms tika demonstrēts 2011. gada Frankfurtes auto izstādē un pēc tam Losandželosas auto izstādē 2012. gada rudenī, ir ar pilnu piecu durvju hečbeka virsbūvi. Tajā pašā laikā automašīnas priekšējās durvis tradicionāli veras pret braukšanas virzienu, bet aizmugurējās durvis, jo nav centrālā virsbūves statņa, atveras braukšanas virzienā.
Statņa trūkums virsbūves centrā un sānu durvis bez stikla rāmjiem nekādā veidā neietekmēja stingrību, jo salona kapsula ir izgatavota no ogļūdeņraža šķiedras (American SGL Carbon), un šasija un citi. automobiļa virsbūves elementi ir izgatavoti no alumīnija, izmantojot detaļas no īpaši viegliem magnija sakausējumiem. Šādas inovācijas ļāva, neskatoties uz 230 kg akumulatoru klātbūtni, sasniegt 1195 kg pašmasu elektromobilim ar vidējo vadītāju un 75 kg ķermeņa masu.
Jaunais elektriskais BMW i3 atver jaunu lappusi uzņēmuma vēsturē, auto ir tik tālu no ierastā bavāriešu auto tēla, ka paiet laiks, lai saprastu, ka mums priekšā ir "bemka".
- Sāksim ar BMW i3 elektromobiļa virsbūves ārējiem izmēriem: 3999 mm garš, 1775 mm platums, 1578 mm augsts, 2570 mm riteņu bāze, 140 mm klīrenss (klīrenss).
- Elektriskais transportlīdzeklis balstās uz zemes ar šaurām 155/70 R19 riepām uz 19 rādiusa kaltiem alumīnija diskiem, ar lielākiem riteņiem uz 20 izmēra alumīnija diskiem ar 155/60 R20 riepām priekšā un 175/50 R20 riepām kā opciju. Īpaši plānu riepu klātbūtne nodrošina optimālu līdzsvaru starp dinamiku, vadāmību un rites pretestību, norāda BMW inženieri.
Auto jaunums 2014. gadā BMW un 3 priekšā izskatās neparasts un futūristisks no jebkura skatu punkta. Ja mašīnas priekšpuse kaut kā atgādina parastās mūsdienu automašīnas: kompakts motora pārsegs ar miniatūriem priekšējiem lukturiem (pilnīgi LED kā opcija), milzīgs buferis ar jaudīgiem miglas lukturiem, tad virsbūves profils un pakaļgala risinājums ir vienkārši fantastiski.
Elektriskā BMW i3 virsbūves sānu malas neatstās vienaldzīgu pat cilvēku, kas ir ļoti tālu no auto pasaules. Īpaši hipnotizē gan motora pārsega celms, gan augsts un līdzens jumts, oriģinālas un neparastas līnijas, pārejas, virsmu šļakatas, gan palodzes līnijas dizains un visi sānu stiklojumi. Elektromobiļa pakaļgals ir kā modernās mākslas darbs, tā daiļrunīgajam aprakstam ir grūti atrast piemērotus epitetus.
Mēs nemēģināsim, dodot lasītājam iespēju patstāvīgi novērtēt un izbaudīt Bavārijas jaunuma izskatu ar foto un video materiālu palīdzību. Var tikai piebilst, ka vācu dizaineri akcentējuši galvenās, no viņu viedokļa, virsbūves detaļas ar kontrastējošiem melniem ieliktņiem. Visi sērijveida BMW i3, kas nāks no montāžas līnijas, būs divkrāsu, sešas pamatkrāsas, kas apvienotas ar melniem akcentiem (dzinēja pārsegs, apakšējie priekšējie un aizmugurējie bamperi, sliekšņi, bagāžas nodalījuma durvis).
BMW i3 elektromobiļa interjers izskatās ne mazāk fantastiski kā virsbūves dizains. Iekāpšana automašīnā ir ļoti ērta un ērta, pateicoties platajām priekšējām durvīm, centrālā statņa neesamībai un netradicionālām aizmugurē atveramajām durvīm. Interjera dizainā valda minimālisma gars, taču salons no šī fakta neizskatās bezsejīgs un garlaicīgs.
Priekšējā paneļa galvenie atribūti ir krāsaini informācijas ekrāni, kas uzstādīti tā, ka šķiet, ka tie atrodas virs priekšējā paneļa virsmām. Pirmais ar 6,5 collu diagonāli aizstāj tradicionālo instrumentu paneli un sniedz vadītājam visaptverošu informāciju par transportlīdzekļa sistēmu darbību. Otrais 8,8 collas ir uzstādīts viduskonsoles centrā un atbild par iDrive multimediju sistēmas darbību (integrēta SIM karte, USB un Bluetooth), par maksu var uzstādīt dažādas navigācijas sistēmas un uzlaboto BMW ConnectedDrive sistēmu . Nedaudz zemāk atrodas papildu funkciju vadības pogu rinda un glīts gaisa kondicionēšanas bloks.
Pirmās rindas sēdekļi ar anatomisku profilu ir uzstādīti augstu (170 mm augstāk nekā iekšā) un nodrošina ērtu un ērtu izvietošanu vadītājam un priekšējam pasažierim, otrajā rindā dīvāna spilvens ir vēl augstāks, ir pietiekami daudz vietas ērtai nakšņošanai trīs pasažieri.
BMW i3 bagāžas nodalījuma tilpums piecu pasažieru klātbūtnē salonā ir pieticīgs - tikai 260 litri, pēc vēlēšanās bagāžnieku var palielināt līdz 1100 litriem, nolokot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes.
Kā jaunā BMW i3 elektriskā hečbeka iekšējās apdares materiāli tiek izmantota dabīgā āda, koks, vilna un mākslīgie materiāli, kas ražoti pārstrādes ceļā.
Specifikācijas Jaunā elektriskā automašīna BMW i3 2013-2014 nozīmē, ka automašīnas pamatversijā ir tikai 50 kg smags elektromotors, kas atrodas virs aizmugurējās ass. Elektromotors spēj nodrošināt 125 kW (170 ZS) jaudu un 250 Nm griezes momentu, un ir pieejama viena ātruma pārnesumkārba. Elektriskā degviela tiek uzglabāta litija jonu akumulatoros, kas sver 230 kg, kas atrodas automašīnas virsbūves pazemē, akumulatori paredzēti nepārtrauktai darbībai 8 gadus un nodrošina elektromobiļa nobraukumu 100 000 km.
Dzinējs, kas darbojas tikai ar elektrisko degvielu, paātrina hečbeku no 1195 kg līdz 60 km/h 3,7 sekundēs, bet līdz 100 km/h 7,2 sekundēs, maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 150 km/h. Pēc ražotāja domām, ar pilnībā uzlādētiem akumulatoriem ar jaudu 22 kW/h, elektromobilis spēj nobraukt 160 km, bet maksimālo nobraukumu bez uzlādes var palielināt līdz 200 km, lai gan aktivizējot Eco Pro + taupības režīmu (maksimālais ātrums ierobežots līdz 50 km/h, gaisa kondicionēšanas sistēma, multimediju sistēma, apgaismes iekārtas darbojas ekonomiskajā režīmā). Protams, ir arī bremžu enerģijas atgūšanas sistēma. Kopumā ir trīs spēkstacijas darbības režīmi: parastais Comfort, ekonomiskākais Eco Pro un superekonomiskais Eco Pro +.
Akumulatoru uzlāde līdz 80% jaudai var aizņemt pat 30 minūtes, ja tas ir savienots ar 50 kW ātrās uzlādes staciju, kas uzstādīta mājās garāžā un pilsētas autostāvvietās. Uzlāde no tīkla, kas spēj piegādāt 9 kW, prasīs vismaz 8-10 stundas.
Autobraucējiem, kuriem 160-200 km distance nešķiet pietiekama, iespējams pasūtīt BMW i3 ar kombinēto spēkstaciju, kurā bez elektromotora ir iekļauts 650 kubikcentimetru benzīns. divu cilindru dzinējs ar 34 zirgspēku jaudu, kas nodrošina akumulatoru uzlādi un attiecīgi ļauj palielināt elektromobiļa darbības rādiusu. Degvielas tvertnes tilpums 9 litri.
Benzīna dzinējs palielinās nobraukumu līdz 300 km, bet, braucot superekonomiskajā Eco Pro + režīmā, līdz 340 km. BMW i3 pašmasa ar uzstādītu papildu benzīna dzinēju ir 1315 kg.
Bavārijas inženieru i3 jaunā videi draudzīgā veidojuma balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga, izgatavota no alumīnija, MacPherson statņi ir uzstādīti priekšā, piecu sviru dizains aizmugurē, tiek izmantots elektromehāniskais stūres pastiprinātājs, stūre veic 2,5 apgriezienus. no slēdzenes līdz slēdzenei (elektriskā auto pagrieziena rādiuss ir tikai 9,9 metri), svara sadales asis ideāls 50:50.
Augsto tehnoloģiju BMW i3 nav lēts, kā jau iepriekš teicām, par jaunuma īpašnieku var kļūt, samaksājot 34 950 eiro cenu par pamata auto ar elektromotoru un maksimālo iespējamo nobraukumu bez uzlādes 200 km. BMW i3 versijas ar paplašinātu nobraukumu 340 km (pievieno iekšdedzes dzinēju) cena ir sākot no 39 450 eiro. Papildu iespējas elektriskā panorāmas stikla jumta, apsildāmo sēdekļu, parkošanās palīga, pilno LED priekšējo lukturu un citu mikroshēmu veidā viegli pacels automašīnas cenu līdz 45 000 eiro.
Ir pāragri runāt par elektriskā BMW i3 perspektīvām Krievijā, taču fakts, ka elektromobilis tiks pārdots pašmāju automašīnu dīleru salonos, ir fakts, ko jau pauda zīmola pārstāvji. Tiesa, pirmajiem krieviem kļūs pieejams dārgāks sporta auto hibrīds.
Nekas mūs neaizrauj vairāk kā jaunas ēras sākums. Kur nesen bija dzirdams dzinēju troksnis, tagad gandrīz klusums. Megapilsētu saspringtā dinamika pēkšņi kļuva mierīgāka. Jo BMW i ir pavēris jaunus ceļus elektromobilitātei un padarījis to ilgtspējīgu. BMW i3 ir pirmā automašīna, kas tika izstrādāta tikai darbam ar elektrību.
Startā pietiek ar jau vieglu akseleratora pedāļa nospiešanu, un uzreiz iznāk pilns griezes moments un gandrīz klusi paātrina BMW i3 no vietas. Taču bremzēt var arī ar to pašu pedāli: tiklīdz noņem kāju no “gāzes”, uzreiz jūtams bremzēšanas efekts. Tas ir tāpēc, ka jūsu BMW i3 atgūst atbrīvoto kinētisko enerģiju un uzglabā to tieši akumulatorā. Šo jauninājumu sauc par “viena pedāļa sajūtu”, un tas ne tikai ļauj braukt pilnīgi jaunā veidā, bet arī palielina tā darbības rādiusu.
Paplašina jūsu braukšanas prieku: diapazona paplašinātāja sistēma atrodas blakus elektromotoram BMW i3 aizmugurē un var dubultot transportlīdzekļa darbības rādiusu KOMFORTA režīmā. Mazais un klusais 2 cilindru benzīna dzinējs darbina ģeneratoru, kas savukārt uztur augstsprieguma akumulatoru uzlādētu, lai BMW i3 varētu turpināt darboties ar elektrību. Diapazona paplašinātājs automātiski ieslēdzas, kad akumulators ir zems.
Kā iegādāties elektromobili BMW i3 pēc pasūtījuma?
Automašīnas tiek piegādātas pēc pasūtījuma no Eiropas.
To iegāde ir ļoti vienkārša:
1. darbība. Atstājiet pieprasījumu vietnē vai pa tālruni pārvaldniekam. Norādiet, kā ar jums var sazināties.
2. solis. Pārvaldnieks vienojas par komplektāciju un krāsu, un mēs izvēlamies Jums auto.
3. solis. Jūs noslēdzat piegādes līgumu un veicat avansa maksājumu 10% apmērā, pēc kura mēs pārbaudām elektromobiļa juridisko tīrību un rezervējam to Jums (~ 7-14 dienas)
4. darbība. Jūs maksājat 70% piemaksu un gaidāt savu elektromobili (~ 45-50 dienas)
Solis 5. Automašīna tiek nogādāta Krievijas Federācijā un nonāk muitā Krievijas Federācijā, automašīna iziet muitošanu un tiek uzstādīts GLONASS, pēc tam tā tiek nodota jums ar dokumentu komplektu apmaiņā pret atlikušajiem 20 %.
Tikai 5 soļi - un jūs esat skaistas BMW i3 elektriskās automašīnas īpašnieks.
Romanov Motors jūs varat iegādāties elektrotehniku uz kredīta vai līzinga. Jūs varat iegādāties BMW elektromobili, nospiežot pogu "pirkt" vai zvanot mūsu menedžeriem. Veicam piegādi Maskavā, Sočos un visā Krievijā. Elektromobilis ir labākais pārvietošanās līdzeklis ekoloģiski tīrās vietās. Visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir ražotāja garantija.
Krievijas dīleri ir atvēruši BMW i3 un i3s elektrisko hečbeku pasūtījumus ar paplašinātu diapazonu. Tika prezentētas šādas mašīnas: vilces akumulatora bloka jauda ar nemainīgiem izmēriem palielinājās no 33,2 līdz 42,2 kWh. Automašīnu izskats palicis nemainīgs, bet papildināts aprīkojums: parādījušies izvēles matricas priekšējie lukturi un bezvadu uzlāde viedtālrunim, pārveidota multimediju sistēmas izvēlne, pievienotas jaunas apdares un virsbūves krāsu opcijas.
Jaunais akumulators ir palielinājis darbības rādiusu ar vienu uzlādi līdz 260 km (par aptuveni 80 km vairāk nekā iepriekšējais): BMW izmanto savus “reālās dzīves” datus. Lai gan WLTP ciklā norādīti arī oficiāli skaitļi: 285-310 km parastam BMW i3 ar 170 ZS dzinēju. un 270-285 km "sportiskajam" BMW i3s (184 ZS). Paātrinājums līdz "simtiem" - attiecīgi 7,3 un 6,9 s, un no 80 līdz 120 km / h - 5,1 un 4,3 s.
Interesantākais ir tas, ka Krievijā automašīna ir pieklājīgi samazinājusies. Par bāzes BMW i3 viņi tagad prasa 3 miljonus 840 tūkstošus rubļu – par 520 tūkstošiem mazāk nekā iepriekš. Tiesa, pirms visas “ah-trešdaļas” mums tika piegādātas ar benzīna “gājiena pagarinājumu”: divu cilindru bloks tika ieslēgts, lai uzlādētu akumulatoru un nebija savienots ar riteņiem. Taču līdz ar jaunā akumulatora parādīšanos šī modifikācija ir pārtraukta, un tagad BMW i3 ir tīrs elektromobilis. Un BMW i3s versijas sākotnējā cena ir 4 miljoni 140 tūkstoši rubļu.
Tāpat kā iepriekš, ir pieejamas četras konfigurācijas: Atelier, Loft, Lodge un Suite. Visizdevīgākā automašīna piedāvās baltu virsbūvi un auduma salonu, LED lukturus, lietus sensoru, klimata kontroli, navigatoru un 19 collu riteņus. Eski ir agresīvāki bamperi, spārnu uzliesmojumi, spīdīgi A statņi un jumts, kā arī 20 collu riteņi. Taču visās versijās ir tikai četri drošības spilveni.
Šobrīd BMW i3 ir viens no diviem masveidā ražotajiem elektromobiļiem, ko Krievijas tirgū piedāvā oficiālie pārstāvji. Otrais ir krosovers Jaguar I-Pace par cenu 5 miljoni 825 tūkstoši rubļu.
Pirmdien Vācijas koncerna BMW AG vadītājs Norberts Reithofers (Norberts Reithofers) oficiāli iepazīstināja ar pirmo sērijveidā ražoto elektromobili BMW un sacīja, ka uzņēmumam līdz 2025.gadam ir būtiski jāpalielina jauna tipa transportlīdzekļu pārdošanas apjoms, lai tas atbilstu normatīvo aktu prasībām. .
Paredzams, ka BMW i3 hečbeka pārdošana ASV sāksies 2014. gada otrajā ceturksnī par cenu 41 350 USD, neskaitot nodokļu atlaides un citus stimulus, ko nodrošina valdības politika, lai stimulētu elektromobiļu attīstību. Eiropā automašīnai vajadzētu parādīties 2013. gada rudenī.
BMW i3 ir viegls dizains, lai palielinātu braukšanas diapazonu bez uzlādēšanas, kas sasniedz 130-160 km. Salīdzinājumam, Fiat 500e (32 600 USD) nobraukums ir 140 km, Nissan Leaf (30 000 USD) ir 120 km, bet Chevrolet Volt (40 000 USD) no elektromotora ir 60 km. Aizmugurējo riteņu piedziņas BMW i3 līdz 100 km/h paātrinās 7,25 sekundēs. Jaunuma izmēri ir 3999 x 1775 x 1578 mm.
Papildu opcija, kas paredzēta, lai glābtu vadītāju no iespējamām neērtībām, ir neliels divu cilindru benzīna ģenerators ar 10 litru tvertni, kas palielina automašīnas darbības rādiusu līdz 240-300 km, bet ar efektīvu braukšanu pat līdz 340 km. Šajā gadījumā cena sasniegs 45 000 USD.
Tāpat par papildu samaksu pircēji savu auto varēs aprīkot ar paātrinātas uzlādes iespēju, nodrošinot 80% akumulatora ietilpības piepildījumu 20 minūtēs.
Pasažieru nodalījums ir izgatavots no izturīgas oglekļa šķiedras, savukārt korpuss ir izgatavots no alumīnija. BMW saka, ka pircēji var būt pārliecināti par i3 izcilo kvalitāti salīdzinājumā ar lētākiem EV.
Reithofers svētdienas vakarā intervijā sacīja, ka saskata lielu solījumu elektrisko transportlīdzekļu iespējās. “Radot šādu mašīnu… jūs skatāties 10, 15, 20 gadu nākotnē. Ja paskatās uz pasauli, uz izmešu noteikumiem ASV, Eiropas Savienībā, pat Ķīnā... auto patīkBMWi3 ir būtiski, viņš atzīmēja.
Valdības emisiju pilnvaras uzliek par pienākumu autoražotājiem dažās teritorijās sasniegt noteiktu elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas līmeni — BMW līdz 2025. gadam tas ir 30% hibrīdauto un akumulatoru transportlīdzekļu.
Norberts Reithofers, kurš 2006.gadā vadīja koncerna direktoru padomi un kļuva par tās izpilddirektoru, 2012.gadā vien palielināja BMW kapitālieguldījumus par 42%, bet pētniecības un attīstības izdevumus par 17%, kopumā šajās jomās bija nepieciešami 9,2 miljardu ieguldījumi. Šā gada sākumā viņš informēja akcionārus par nodomu vēl vairāk palielināt jaunu tehnoloģiju izstrādes izmaksas. Daļa Leipcigas rūpnīcas ir atvēlēta i3 un gaidāmo plug-in transportlīdzekļu ražošanai.
Francijas brokeru kompānijas Kepler Cheuvreux analītiķis Tomass Besons uzskata, ka BMW i3, kura cena Vācijā ir sākot no 34 950 eiro, varētu palielināt ekspluatācijas izmaksas par 197 miljoniem eiro gadā. BMW starptautiskās pārdošanas un mārketinga vadītājs Ians Robertsons prezentācijā sacīja, ka jau no ražošanas sākuma uzņēmums gūs peļņu no katra izveidotā i3.
Vienā vai otrā veidā automašīna radīs BMW izmešu stimulus tādos tirgos kā Kalifornija, samazinot iespējamību, ka BMW būs jāmaksā soda nauda par izmešu standartu pārsniegšanu un dodot uzņēmumam iespēju saglabāt vai palielināt savu ienesīgāko iekšdedzes dzinēju modeļu pārdošanas apjomu. ..
Izpilddirektors ir pārliecināts, ka BMW spēs saglabāt kopējo pārdošanas apjomu pieaugumu 2013. gada otrajā pusē, neskatoties uz sarežģītajiem darbības apstākļiem Eiropas tirgū. i3 šogad nespēs būtiski ietekmēt pārdošanas rādītājus.
Arī citi pazīstami zīmoli gatavo savu elektromobiļu laišanu tirgū. Daimler AG plāno nākamgad laist klajā sava kompaktā Mercedes-Benz B klases elektrisko versiju. General Motors plāno izveidot hibrīdu Cadillac, pamatojoties uz Chevrolet Volt tehnoloģiju. Volkswagen vadītājs sacīja, ka attiecīgā Audi modeļa izlaišana var aizkavēties, līdz kļūs pieejama labāka akumulatoru tehnoloģija. Starp citu, i3 akumulatorus ražo Samsung, nodrošinot 6 gadu garantiju jeb 160 000 kilometrus.
BMW tiešais konkurents elektrisko transportlīdzekļu segmentā ASV tirgū ir Tesla Motors. Tiesa, viņas Model S sedans ar jaudas rezervi 425 km un paātrinājumu līdz 100 km 4,2 sekundēs dārgākajā versijā maksā aptuveni 100 tūkstošus dolāru (bez nodokļu atvieglojumiem).
Pēc Norberta Reithofera teiktā, i3 ir viens no diviem galvenajiem modeļiem jaunās tirgus attīstības stratēģijas sākuma fāzē. Pēc tam tiks izlaists i8, kas būs dārgākā klasē, lai ņemtu vērā Tesla Model S. Šīs divas automašīnas iekļaujas BMW divu gadu plānos un nodrošinās uzņēmumam nepieciešamos datus, lai pieņemtu turpmākus lēmumus par attīstību. no tās elektrisko transportlīdzekļu saimes.
