Daug kalbama apie eismą Pietryčių Azijos šalyse. Žinoma, juk europiečiui būtent šis judėjimas iš pradžių suvokiamas kaip nuolatinis chaosas ir garsų kakofonija, kuri ir šokiruoja. Tačiau iš tikrųjų ne viskas taip baisu, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. O straipsnio pabaigoje apsvarstysime pagrindines Vietnamo judėjimo taisykles.
Transportas
Dažniausia transporto priemonė Vietname yra motociklas. Pagrindinė to priežastis – šios transporto priemonės prieinamumas. Faktas yra tas, kad šalyje mokestis už automobilio įsigijimą yra 100% kainos. Tai yra, automobilio kaina automatiškai padvigubėja, pridėjus metinį mokestį ir gana nemažą benzino kainą... Tik pasiturintis žmogus gali sau leisti net nedidelį automobilį. Taigi dauguma vietnamiečių važinėja įvairiomis dviratėmis transporto priemonėmis – motociklais, motociklais, motoroleriais, dviračiais, elektriniais dviračiais...
Bet kaip jie vairuoja! Vietnamiečiai savo motociklais sugeba gabenti net ir didelių gabaritų krovinius. Vaziuoja sau, vairuoja viena ranka, o antrą šaldytuvą laiko už nugaros, kad nenukristų... Arba vienas vairuoja, o antras laiko armatūrą 5 metrų ilgio arba geležines kopėčias... Kasdien mes stebėjome panašias nuotraukas ir kaskart nustebome, kaip jiems pavyksta išlaikyti pusiausvyrą, nieko nenumesti ir niekam neįskaudinti.
Be visur esančių dviračių transporto priemonių, keliuose važinėja autobusai ir, žinoma, automobiliai, dažniausiai Japonijos ar Korėjos gamybos. Jie teigia, kad pastaraisiais metais Vietnamo keliuose gerokai padaugėjo automobilių. Ar vietnamiečių gerovė auga?
Mieste buvo pastebėti Honda, KIA ir Toiota automobilių centrai. Remiantis netiesioginiais įrodymais, taip pat turėtų būti Hyundai, bet mes jo nematėme.
Ir, žinoma, šie automobilių centrai specializuojasi ir dviračiuose.
Turistiniuose miestuose gatvėje galite rasti dviračių rikšą, kviečiančią turistus važiuoti į viešbutį arba „yum-yum“. Tačiau būkite atsargūs – daugelis dviračių rikšų pirmiausia įvardija vieną kainą, o kai ateina laikas mokėti, ji staiga išauga daug kartų, nes pasirodo, kad nukeliavote gerokai daugiau nei ši suma...
Gatvės ir sankryžos
Kelių eismas Vietname yra dešiniarankis, nes jį iš pradžių kolonizacijos metu įvedė prancūzai.
Įprastose dviejų kelių sankryžose, kaip taisyklė, yra akmeninis postamentas su rodyklėmis, kurį sukant reikia aplenkti. Esant dideliam skaičiui motorinių transporto priemonių, yra labai gera idėja, kad niekas nebando kirsti kampo, taip sukurdamas eismo chaosą.
Bet kadangi Nha Trang gatvės nėra visos lygiagrečios ir statmenos, tokių kelių sankryžos yra apskritos. Tokių sankryžų centre yra privaloma žydinti gėlių lova, kurios viduryje yra kažkokia elegantiška struktūra, dažnai švytinti naktį.
Taip atrodo krypties ženklai prieš panašią sankryžą. Iš pradžių atrodo nesuprantama, bet jei jau bent šiek tiek orientuojiesi mieste, tada viskas stoja į savo vietas.
Tačiau ši sankryža bus sunkesnė. Bet viskas taip pat aišku: kairėje į paplūdimį, tiesiai ir dešinėje yra Xom Moi turgus, dešinėje ir atgal yra stotis ...
O kaip atrodo sankryžos trikampis iš aukščiau esančio ženklo? Taip: gražus išpuoselėtas mini parkas, akmeniniai takai su suoliukais, viduryje fontanas (tačiau mūsų atmintyje niekada neveikė)... Negalima sakyti, kad tai buvo tik oazė dulkėtame mieste , nes visur auga vešli žaluma ir gėlės, bet vis tiek patekti į tokią vietą, tik kertant kelią, labai malonu.
Kartkartėmis pasitaiko didelių degalinių. Benzino kaina Vietname mūsų vizito metu (2015 m. rugsėjį) buvo 20–30 tūkst. dongų, tai yra apie 1–1,5 USD už litrą.
Prie kelių parduotuvių galite rasti stovintį plastikinį butelį. Iš pradžių buvome suglumę – kodėl taip yra? Paaiškėjo, kad šiose parduotuvėse galite nusipirkti benzino, jei į degalinę neatvažiavote motociklu (benzinis bakas ten dažniausiai mažas). Žinoma, kaina bus didesnė, nes taip galima užsidirbti pinigų, tačiau kartais rinktis nereikia.
Kelio ženklai
Miestuose taip pat yra šviesoforai, bet tai taip retai, kad prieš tokią sankryžą būtinai yra ženklas „Šviesoforo reguliavimas“.
Apskritai vietnamiečiai yra labai kūrybingi žmonės. O jų kelio ženklai taip pat kūrybingi ir kartais juokingi. Dažniausias perėjos ženklas atrodo taip:
Bet, važinėdami po miestą autobusu, pamatėme dar porą šio ženklo variantų, gana kūrybingų. Viename kelyje kirto senis su lazda, o kitame vyras su kepure ir dama. Deja, nespėjome nufotografuoti. Štai kaip atrodo ženklas „Saugokitės, vaikai!
Ir mums neįprastas ženklas apie draudimą statyti dviračius. Tačiau tai vietnamiečiams neužkliuvo, o tiesiai po juo stovėjo maždaug septynios dviratės transporto priemonės.
Posūkių rodikliai su atstumais taip pat labai patogu. Vaikštant karštyje ir tvankume labai malonu žinoti, kad iki kelionės tikslo liko tik 300 metrų.
šaligatviai
Šaligatvis Vietname (jei toks apskritai yra) – visai ne vieta pėstiesiems, kaip įprasta pas mus. Čia veikiau dviračių stovėjimo vieta, vietnamietiškų kavinių stalai ir visa kita. Būkite pasiruošę, kad vaikščiodami po miestą daugiausia judėsite važiuojamosios dalies kraštu, o visai ne šaligatviais.
Ko mane išmokė Vietnamo šaligatviai? Visų pirma, žiūrėk po kojomis, o ne žiūrėk aplinkui ir aukštyn! Kelis kartus suklumpate, vis nenukrentate, ir viskas – jau tampa įpročiu gana dažnai žiūrėti žemyn. Kodėl? Pirma, vietnamiečių liukai atrodo taip:
Ir tie patys liukai gali išsikišti su aštriais geležiniais kampais arba, priešingai, būti įleistas į šaligatvį, ir jie yra gana dažni. Antra, šalia daugelio įėjimų ir išėjimų šaligatvis leidžiasi žemyn ir aukštyn, bet tuo pačiu lieka išklotas tomis pačiomis plytelėmis (be bortelių) ir vizualiai tai nekrenta į akis. Trečia, jūsų tako centre staiga gali išdygti gėlių lova su nupjautais medžiais ...
Ir, galiausiai, ketvirta, dauguma ant šaligatvio augančių medžių taip pat neaptverti jokiais borteliais. Tik ištraukė 4 grindinio plokštes ir iš ten medis auga. Įspūdinga yra tai, kad medžiui sustiprėjus, šaknys pradeda lįsti į skirtingas puses, vietnamiečiai tiesiog pašalina kaimynines plyteles, kad medis augtų toliau, kaip nori. Labai jaudinanti augalo priežiūra.
O kaip meistriškai jie stato automobilius pakelėse! Karts nuo karto pasigrožėdavau automobiliu, pastatytu būtent tarp dviejų medžių ar stulpų. Nėra taip, kad tai visiškai neįmanoma... tiesiog iš mano neįpratusios pusės tai reikalauja daug „kūno judesių“ ir sukimosi pirmyn ir atgal. Deja, man niekada neteko stebėti tokio parkavimo proceso, bet esu tikras, kad jie tai daro greitai ir be per didelio šurmulio, kažkas pažįstamo.
Sankryžose stovi mėlyni ženklai su gatvės pavadinimu, tad žygeiviui su žemėlapiu pasiklysti mieste beveik neįmanoma. Štai gatvės, kurioje gyvenome, pavadinimas:
Tačiau net ir neradus gatvę nurodančio iškabos, visos parduotuvės ir kavinės po pavadinimu visada turi šios įstaigos adresą.
Pagrindinės eismo taisyklės
Čia ne mano užduotis mokyti jus Vietnamo eismo taisyklių. Tik noriu atkreipti dėmesį į eismo keliuose ypatumus, kurie tiesiog gąsdina nepatyrusį pėsčiąjį ar vairuotoją.
Vietname vairuoti galima tik turėdamas vietnamietišką pažymėjimą. Tarptautinė teisė čia nieko nereiškia. Tačiau iš tikrųjų turistai nesunkiai išsinuomoja dviračius ir vairuoja visai neturėdami teisės. Jei nepažeisite taisyklių ir leistino greičio, važiuosite su šalmu ir apsirengę (nuogi keliai žeidžia vietinės policijos jausmus, atminkite), tada greičiausiai jūsų nesustabdys. O jei jie sustos, standartinė bauda už vairavimą dviračiu be teisės yra 50 USD, plius dviračio konfiskavimas į areštinę aikštelę.
Pagrindinis dalykas vietnamietiškame automobilyje ar dviratyje yra garso signalas. Visi ir viskas signalizuoja. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad jie šnabžda su ar be priežasties, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Jie dažniausiai audringa prieš atlikdami manevrą (atstatydami, lenkdami, apsisukdami), tarsi sakydami – ei, atminkite, aš čia suku. Arba – bičiuli, netrūkčiok, aš tave lenkiu.
Kita taisyklė yra kas daugiau, tas teisus. Kelių karalius yra autobusas. Jis niekada niekam nepasiduoda. Paėmė – pasuko. Ir nesvarbu, kad (kaip mums atrodo) reikėjo praleisti priešpriešinio eismo juostą. Tik signalizuoja.
Galite važiuoti priešpriešinio eismo juosta metro atstumu nuo šaligatvio ar kelio krašto. Tai yra, vietnamiečiai nuvažiavo savo eilę. Atsimerkęs, tai atsitinka. Na, ką jis dabar turėtų, eiti į sankryžą ir apsisukti? O tada iki kitos sankryžos ir dar kartą apsisukti, kad patektų į reikiamą vietą... Ir jis ten turi, pavyzdžiui, šviežios žuvies krovinį, kurią reikia skubiai pristatyti... Šiuo atveju jis važiuoja priešinga kryptimi. juosta kelio pakraštyje. Atvažiavau, atidaviau prekes, nuėjau pristatyti toliau. Visiems viskas gerai.
Žiūrėk į priekį! Vietnamietis gali persirikiuoti ir atlikti manevrus visiškai nežiūrėdamas į galinio vaizdo veidrodėlį (kurio ant dviračio gali ir nebūti). Visi tik nekantriai laukia, kada galės akimirksniu sureaguoti į priešais jus esančių žmonių atstatymą. O jei įvyksta nelaimė, kaltas tas, kurio „snukis“ subraižytas. Nes jis žiovojo aplinkui ir nematė, kad priešais jį kažkas pasirodė.
Visi važiuoja po miestą maždaug 30 km/h greičiu esant leistinam 60 km/val. Faktas yra tas, kad važiuojant tokiu greičiu, net ir avarijos atveju, mirtinų rezultatų paprastai nėra.
Pagal Vietnamo taisykles dviračiu įleidžiami du žmonės tuo pačiu metu. Tuo pačiu vaikai nelaikomi žmonėmis, todėl ant vieno dviračio dažnai galima pamatyti du vietnamiečius ir tris vaikus. O kartais važiuoja 4-5 suaugusieji. Mes matėme daugiausia keturis, bet patyrę matė aštuonis žmones ant vieno dviračio.
Išvada: žiūrėkite į priekį, važiuokite 30 km/val., tegul pravažiuoja visi, kas daugiau, ir signalizuoja prieš manevrą. Ir jūs būsite laimingi Vietnamo keliais!
Kaip kirsti kelią Vietname
Patys vietnamiečiai nesijaudina kirsdami kelią ir daro tai ten, kur jiems patogu, nebėgdami ieškoti pėsčiųjų perėjos. Nes tikrai nėra skirtumo.
Kai pirmą kartą plačia gatve privažiavome pėsčiųjų perėją, mums atrodė, kad čia pereiti kelio praktiškai neįmanoma. Iš anksto perskaitę straipsnius apie būdus, kaip kirsti kelią Pietryčių Azijos šalyse, nusprendėme. Pakėlėme ranką aukštyn ir lėtai ėjome pirmyn, suklupę pamatę į mus „atskubėjusį“ kitą motociklą... Ir atsidūrėme kitoje pusėje.
Jau kitą dieną buvome įsitikinę, kad negalime pakelti rankų, važiuoti daug greičiau ir apskritai, kad ne viskas taip baisu, kaip atrodė iš pirmo karto. O po savaitės, kai beveik nedvejodami kirtome žiedinę sankryžą, juokdamiesi supratome, kad pagaliau pripratome.
Taigi, kaip pereiti kelią Vietname? Taip, tai labai paprasta: mes leidžiame automobilius ir autobusus, nes jie negalės jūsų greitai aplenkti. Prieš pradėdami judėjimą pasižvalgome į abi puses, nes prisimename, kad šalia šaligatvio galimas ir priešpriešinis eismas. Ir išeiname į kelią, žiūrime į kairę į juostą. Greitį reguliuojame priklausomai nuo to, ką ten matome. Jei matote, kad prieš jus atvažiuojantis dviratis įsibėgėjo, tada jis peršoks prieš jus ir šiek tiek sulėtins greitį. Arba matote, kad dviračiai pradeda šiek tiek slinkti į šoną, kad galėtų jus apvažiuoti. Apskritai elgiamės pagal aplinkybes! Ir nereikia bijoti ir atsistoti kaip į stulpą. Pėsčiasis turi būti nuspėjamas, tada nieko baisaus nenutiks, nes prisimename, kad vietnamiečiai važiuodami žiūri daugiausia į priekį ir tikrai tave pastebės.
Sėkmės keliuose!
Natalija Derevyagina
Ar verta Vietname nuomotis dviratį, kokios baudos už kelių eismo taisyklių pažeidimus, kaip išmokti važiuoti dviračiu, kas vadovauja kelyje ir kaip teisingai pereiti gatvę. Išanalizavome pagrindines problemas, su kuriomis susiduria užsieniečiai, atvykę į Vietnamą.
1. Vietnamiečiai vairuoja gana anarchiškai. Kelių eismo taisyklių niekas nesilaiko.
Vietnamiečiai vairuoja anarchiškai, bet sistemingai. Yra nerašytų taisyklių, kurių žinojimas kartais gali supaprastinti savo gyvenimą.
Pirma, visada praleiskite autobusus ir sunkvežimius, jie yra pagrindiniai kelyje.
Antra, važiuokite eismo greičiu, neperžengdami leistino greičio. Pagal taisykles po miestą galite važiuoti ne didesniu kaip 40 km/val.
Trečia, apsidairykite. Vietnamiečiai dažnai sukasi netinkamose vietose, lenkia ar net važiuoja priešinga kryptimi. Pažiūrėk į abu, nevažiuok ir tada galėsi laiku reaguoti į esamą situaciją. Nors vietnamiečiai visur pažeidžia taisykles, dėl mažo srauto greičio visada galite spėti sureaguoti į pažeidėją.
Ketvirta, artėdami prie sankryžos, pagirkite, taip pranešite apie savo buvimą (ne visada aišku, ar kas važiuoja siauromis gatvelėmis).
2. Transportas neleidžia praeiti pėstiesiems.
Tai tikrai yra. Jei norite kirsti kelią, tai ne faktas, kad jus perleis, net jei dega žalia šviesa. Jie tiesiog važiuos tiesiai į tave :) Važiuos ir apvažiuos. Patekti po ratais galite tik 1 atveju: jei bėgate per kelią, o ne ramiai pervažiuojate. Išėjome į važiuojamąją dalį ir einame į priekį su pokerio veidu. Net nedvejokite, būsite suapvalinti. Lėtai, bet jie apsisuks.
3. Jei nėra vietnamietiško licencijos, tai Vietname dviračio niekas nenuomos.
Duoti ir kaip. Dauguma užsieniečių važinėja po Vietnamą neturėdami teisės, nors užsienietis čia iš principo gali gauti vietinį pažymėjimą ir vairuoti legaliai. Tiesiog niekam nerūpi. Dviračiai išduodami nepatikrinus, ar yra teisių, o kelių policininkai sustoja retai.
4. GAI pareigūnai tyčia gaudo užsieniečius ant dviračių ir krato iš jų kyšius.
Mui Ne apylinkėse užsieniečiai kartais stabdomi, įsitikinę, kad neturi vietnamiečių teisių, užsimena apie kyšius. Tačiau tai daugiau išimtis nei taisyklė. Nha Trange niekas nieko nesaugo. Jei kyla problemų su GAI pareigūnais, tai yra dėl rimtų nusikaltimų.
Kaip apsisaugoti nuo susitikimo su kelių policininkais:
- Visada dėvėkite šalmą. Už vairavimą be šalmo – 100 000-200 000 VND bauda. O be šalmo taip išsiskirsi, o jei nenori problemų su eismo inspektoriumi, tai ir išsiskirti nereikia.
- Neviršykite leistino greičio. Kaip jau rašiau aukščiau, mieste galima važiuoti ne didesniu kaip 40 km/h greičiu, už miesto – 60 km/h. Bauda už greičio viršijimą nuo 500 000 iki 3 000 000 VND. Jei daug kas mėgsta važinėti už miesto ribų, tai miestuose patarčiau trailuoti kaip ir visiems kitiems, kad neišsiskirtumėte ir nepatektumėte į nereikalingą dėmesį.
- Dėvėkite megztinį ilgomis rankovėmis, kaukę ir akinius, paslėpkite plaukus, jei jie šviesūs. Trumpai tariant, atrodo kaip vietinis. Jei turite ne daugiau kaip 55 kg, tada iš tolo jie jus paims kaip savo.
5. Išsinuomojau dviratį ir supratau, kad tu nemoki važiuoti.
Jei moki vairuoti automobilį, tai su dviračiu problemų nekils. Denisas pirmą kartą gyvenime sėdo ant dviračio ir iškart nuėjo. Pamenu, tada labai nustebau, nes vyras mokėjo vairuoti tik mašiną. Tačiau, kaip parodė daugelio mūsų pažįstamų praktika, beveik visi kartoja Deniso sėkmę.
Jei niekada anksčiau nesėdėjote prie vairo, nevairavote motociklo ar net dviračio, tuomet gali kilti problemų. Čia yra 5 variantai.
- Pirma: negundykite likimo ir sėskite į taksi. ne taip pigiai, kaip norėtume, bet porą savaičių atostogauti vargu ar prapulsi.
- Antra: išsinuomokite paprastą dviratį arba elektrinį dviratį.
- Trečia: naudokitės motociklininkų paslaugomis. Tai tokie tinginiai, kurie, atsisėdę ant dviračio palmės paunksmėje, su džiaugsmu mojuoja kiekvienam užsieniečiui ir siūlo jį ridenti, kur lieps. Kainos mažesnės nei taksi, bet derėtis reikia, tinginiai mėgsta kartą per dieną pavėžėti turistą, nuplėšę 3 kartus daugiau nei turėtų ir ilsėtis toliau.
- Ketvirta: paprašykite Vietname gyvenančių draugų išmokyti jus vairuoti. Tyrimas užtruks 1-2 dienas, ne daugiau. Jei manote, kad Vietname nieko neturite, greičiausiai klystate. Man kartais atrodo, kad jau pusė mūsų gimtojo Čeliabinsko bent kartą lankėsi ar net jau gyvena Vietname. Mūsų čia daug, jie padės, net nedvejokite!
- Penkta: suraskite vaikinų grupes „VKontakte“, kurios nuomoja dviračius Vietname. Jie taip pat užsiima mokymu. Tai nėra brangu.
Yra nedidelis niuansas: jei pats žinai, kad esi, tarkime, šiek tiek nervingas tipas, tai, manau, vietnamiečių judėjimas tave labai erzins. O dirglumas ir saugumas kelyje nestovėjo vienas šalia kito, todėl siūlau nekelti sau ir kitiems pavojaus. Vietname išgyvena ne stipriausi, o ramiausi. Pokerface yra mūsų viskas! :)
6. Išsinuomojau dviratį ir supratau, kad automobiliai ir autobusai slegia dviračius.
Azijoje galioja taisyklė – kas daugiau, tas pagrindinis. Taigi pagrindiniai autobusai kelyje. Šri Lankoje važiuoja nerealiu greičiu, lenkia ir pjauna visus iš eilės, Vietname autobusai padoresni, bet vis tiek jaučiasi kaip karaliai. Elkis su autobusais kaip su džipais Rusijos keliuose – jei elgiesi įžūliai, leisk idiotą pro šalį, nekelk sau pavojaus. Atsakydami apdegsite, nepasieksite nieko, išskyrus nelaimingą atsitikimą, nes nei vienas judėjimo dalyvis nesitikės iš jūsų atsakomųjų priemonių. Apskritai, ne viskas taip blogai, net sakyčiau, kad viskas gerai, nes Azijos keliuose labai dažnai yra asfaltuoti kelkraščiai, skirti dviratėms transporto priemonėms. Geras atskiras kelias tik motociklams, dviračiams ir dviračiams yra labai patogus ir teisingas.
Kaip naudotis transportu ir laikytis kelių eismo taisyklių Vietname: ekspertų patarimai ir rekomendacijos dėl saugios viešnagės Vietname. Draudimai ir apribojimai Vietname.
- Karštos ekskursijosį Vietnamą
- Ekskursijos gegužės mėn Visame pasaulyje
Pagrindinė susisiekimo priemonė šalyje yra kelių ir geležinkelių transportas. Vietnamo transporto parkas yra gana apleistas, tačiau transporto yra daug, todėl turistas turi alternatyvą. Mieste galite naudotis autobusais, taksi, nuomotais automobiliais. Tarp miestų rekomenduojama keliauti traukiniu.
Miesto viešasis transportas perpildytas keleivių, nėra aiškaus grafiko, greitis mažas, keliai ne patys lygiausi, viduje tvanku. Tačiau miesto vairuotojai gali sustoti bet kur, o bilieto kaina minimali: pavyzdžiui, viena kelionė Hanojaus miesto autobusu kainuos apie 0,30 USD.
Vietnamo taksi – tai automobiliai, motociklai, rikšos, valtys ir kateriai. Skaitikliai montuojami ne visur, bet visur ir visada reikia susitarti dėl kainos. Stenkitės nusiderėti ne didesnę nei 1,5 USD sumą už 15 minučių kelionę. Naktį nenaudokite rikšų ir motociklų taksi, tik automobiliais.
Visada yra galimybė išsinuomoti automobilį, tačiau nepatyrusiam turistui to daryti nerekomenduojama. Vietname eismas visur chaotiškas, parkavimo vietų praktiškai nėra, avarijos atveju visada kaltas tas, kuris turi brangiausią automobilį, o vairuojantis užsienietis – vietinės kelių policijos „medžioklės“ objektas. Todėl nuomodamiesi automobilį nuomokitės jį su vietiniu vairuotoju. Jei vis tiek norite judėti savarankiškai, išsinuomokite mopedą (vietnamiečiams tai įprastai skamba „motociklas“) - tai ir pigiau, ir saugiau. Taip pat galite išsinuomoti dviratį, tačiau keliauti bus sunkiau.
Keliaukite tarpmiestiniais traukiniais – automobilis erdvesnis ir ne toks drebantis kaip autobusas. Tačiau, jei keliaujate biudžetine klase, stebėkite dalykus – čia dirba vagys. Laikykitės atokiau nuo langų ir juos uždenkite – vietiniai vaikai mėgsta smagiai mėtyti į langus akmenimis ir purvu. Minkštais tarpmiestiniais autobusais važiuoti nėra labai patogu, jie juda lėtai, o kartais gali sušalti nuo kondicionieriaus veikimo. Visus bilietus visada išsaugokite iki kelionės pabaigos.
Pirkdami bilietus ar nuomodamiesi transporto priemonę, pirmiausia kreipkitės į savo viešbučio administratorius – jie padės greičiau išspręsti problemą. Keliaudami užsirašykite kelionės tikslus vietnamiečių kalba ant lapelių ir, jei reikia, parodykite vairuotojui.
Judėdami pėsčiomis (kartais greičiau dėl eismo), atminkite, kad ėjimas važiuojamąja dalimi yra įprasta praktika, nes šaligatviai yra užgriozdinti baldais ir mopedais. Pereikite kelią atsargiai ir lėtai, bet ryžtingai – daugumoje gyvenviečių nėra šviesoforų, judėjimas vyksta be perstojo: pamačius tarpą tarp judančių motociklų (du metrus), pradėkite sklandų, ramų judėjimą, kitas motociklininkas. apeiti tave. Jei bijote, pirmiausia pažiūrėkite, kaip vietiniai kerta gatvę. Eismo greitis miestuose neviršija 50 km/val. Automobiliai juda kraštutine kairiąja juosta.
Puslapyje pateiktos kainos nurodytos 2019 m. lapkričio mėn.
Keliaujant motociklu ar motoroleriu Vietname reikia tam tikrų įgūdžių ir išmanyti šios šalies kelių eismo taisyklių (SDA) specifiką. Daugelis rašo, kad Vietname nėra taisyklių, tik reikia vairuoti atsargiai. Negaliu sutikti su jų argumentais, galiu drąsiai teigti, kad yra taisyklės! Taip, taisyklės šiek tiek skiriasi nuo mūsų ir vietnamiečiai, kaip ir mūsų, gali pažeisti šias taisykles. Nepaisant to, dauguma judėjimo dalyvių laikosi taisyklių.
Negaliu garantuoti, kad viskas, ką aprašiau, yra oficialios Vietnamo eismo taisyklės, tačiau galiu garantuoti, kad tikroji situacija kelyje atitinka šiame straipsnyje aprašytus įstatymus. Sutikite, iš tikrųjų padėtis yra praktiškesnė.
Transporto priemonių vieta Vietname
Eismo sąlygos Vietname yra kiek kitokios ir pasižymi didžiuliu dviračių transporto priemonių skaičiumi: motociklai, motoroleriai, dviračiai, todėl yra skirtos šių transporto priemonių judėjimui skirtos zonos. Vietoj mūsų žvyruoto kelkraščio Vietname pakelės visada asfaltuojamos arba išbetonuotos. Ši asfaltuota kelio dalis skirta dviratėms transporto priemonėms. Paveiksle pavaizdavau transporto priemonių vietą trasoje:
Kelio nuotraukos atkarpoje Quy Nhon - Nha Trang
Ar galiu įvažiuoti į automobiliams skirtą juostą? Galima, nedraudžiama, bet automobiliai turi pirmumo teisę važiuodami šia juosta. Tai reiškia, kad jei kas nors atsitiks, turėsite greitai persirikiuoti. Dažniausiai toks atvejis pasitaiko, kai norima aplenkti šioje juostoje.
Pavyzdžiui, važiuojate lengviesiems automobiliams skirta juosta, o link jūsų traukia sunkvežimis, o už sunkvežimio stovi autobusas (autobusas nori aplenkti sunkvežimį). Ir įsitikinkite, kad autobusas lenks priešpriešinio eismo juostoje, važiuodamas į jūsų eismo juostą, ir jums reikia greitai ištrūkti iš šios juostos, nes. autobusas skris link jūsų.
Todėl labai atsargiai judame automobiliams skirta juosta, nuolat kontroliuojame galimybę trauktis į dešinę. Turėdami patirties išmoksite suprasti, kada autobusas gali kilti link jūsų. Atkreipkite dėmesį į kelio dangą dešinėje juostoje, gali būti smėlio ar ryžių džiūvimo 🙂
Viskas, kas aprašyta aukščiau, galioja eismui keliuose už miestų ribų, miestuose motorinis transportas važiuoja visomis juostomis, o jų gali būti iki 5 kiekviena kryptimi.
Vietname eismas dešiniąja puse mums yra pažįstamas, bet jei mums važiavimas priešpriešinėje juostoje yra kažkas neįprasto, net neįsivaizduojame, kad kažkas važiuos link mūsų kelio puse, tai Vietname tai normali praktika.
Važiavo vietnamietis, pravažiavo pro parduotuvę ir staiga prisiminė, kad žmona paprašė nupirkti duonos. Kam pereiti į kitą kelio pusę, kai gali tiesiog eiti atgal kelio puse.
Neretai kas nors važiuos link tavęs, įsikibęs į kelio pusę, reikės persikelti į kelio centrą. Tie, kurie važiuoja link jų, važiuoja atsargiai ir visus praleidžia, bet reikia užjausti tokį judėjimo būdą.
Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, galioja eismui keliuose už miestų ribų, dideliuose miestuose motorinis transportas važiuoja visomis eismo juostomis, gali būti 5 kiekviena kryptimi.
Transporto priemonių prioritetai Vietnamo keliuose
„Šauniausi“ autobusai Vietnamo keliuose, didžiuliu greičiu lekiantys kairiąja eismo juosta, nuolat dumbluoja, lenkia priešpriešinio eismo juostoje ir apskritai elgiasi itin agresyviai. Autobusai prastesni. Būkite itin atsargūs su jais.
Labiausiai nuspėjami Vietnamo keliuose sunkvežimiai ilgomis transporto priemonėmis, kaip taisyklė, važiuoja pastoviu greičiu, persirikiuodami visada įjungia posūkio signalus, visi judesiai sklandūs ir pamatuoti. Nereguliuojamose sankryžose ilgos transporto priemonės visada turi pranašumą prieš motorines, visi motociklininkai sulėtina greitį ir leidžia sunkvežimį.
Patys neapdairiausi yra maži sunkvežimiai kaip mūsų ZIL 130x, iš jų galima tikėtis visko, jie gali persirikiuoti, apsisukti, sustoti ir visiškai netikėtai išvažiuoti iš eismo juostų. Mūsų gazelistai visada vairuoja pagal taisykles, palyginti su šiais bendražygiais.
Paprasti automobiliai Vietname nelabai išsiskiria, kaip taisyklė, važiuoja nuspėjamai, niekur nelipa, nerizikuoja dar kartą lenkti priešpriešinio eismo juostoje. Nors yra išimčių.
Motociklai, motoroleriai ir dviračiai – atvirai tariant, dviračiai turi daug mažesnį prioritetą nei keturračiai. Ir apskritai jų užduotis yra padaryti taip, kad netrukdytų keturračiams. Atkreipkite dėmesį – čia dviratininkui niekas nepasiduos, būna visiškai priešingai.
Žmonės Vietnamo keliuose yra prastesni padarai, niekas tavęs nepraleis, pamiršk ir pėsčiųjų perėjas. Bet traiškyti pėsčiųjų nėra įprasta, todėl pėstieji bet kur kerta kelią, o transporto priemonės apvažiuoja juos, kaip vanduo teka aplink akmenį upėje. Dažnai vienintelis būdas pereiti kelią yra tiesiog įžengti į gatvę, tada pastoviu tempu (numatoma) tiesiog kirsti kelią.
Kirtimo taisyklės
Nenuostabu, kad judėsite tiesiai, užtenka mokėti valdyti motociklą ir greitai priprasite prie tankaus Vietnamo eismo. Sunkumai kyla pravažiuojant sankryžas, kartais sunku suprasti, kada eiti, o kada stovėti.
Jei sankryžoje įrengtas šviesoforas, tai galima sakyti, kad jums pasisekė: einame į žalią, stovime ant raudono. Tačiau atsižvelgiame į dvi galimas sankryžų praėjimo ypatybes:
Pirmoji ypatybė – sankryžose dažnai būna įrengtas ženklas, leidžiantis degant raudonai pasukti į dešinę, žinoma, praleidžiant važiuojančius degant žaliam šviesoforo signalui. Ieškokite atitinkamo ženklo šalia žalio (tai arba žalia rodyklė – tada gali važiuoti visi, arba papildomas šviesoforas su motociklininku, leidžiantis tik motociklininkams važiuoti į dešinę).
Antra ypatybė – dažnai nutinka taip, kad judriose atkarpose, prieš judant pirmyn, eismo dalyviai leidžia pirmiausiai sukti į kairę tiems, kuriems to reikia. Atrodo, kad to niekas nereglamentuoja, bet tokį vaizdą matėme ne kartą – atkreipkite dėmesį į paveikslėlį.
Jei sankryžoje nėra šviesoforo ir nėra pirmumo ženklų, o Vietname jų beveik visada nėra, tada sankryžą saugiai pravažiuojame taip:
- Praleidžiame ilgus sunkvežimius (sunkvežimius), jiems Vietname sunku, turime pasiduoti;
- Stengiamės patekti į didelį transporto srautą arba prisijungti prie kokios nors vietnamiečių grupės. Esmė ta, kad sankryža judama grupėmis, jei esi vienas, niekas tavęs nepraleis, o jei esi daugiau nei iš kitos krypties, tai tavo grupė bus praleista. Taigi taisyklė: kurioje pusėje susikaupė daugiau žmonių - tie eina, kas mažesni - tie prastesni.
Žiedinės sankryžos pravažiuoja lygiai taip pat, palaukite, kol iš jūsų krypties susirinks daugiau motociklų ir judėkite kartu su grupe – tada jus įleis. Pagal asmeninius jausmus atkarpos su žiedinėmis sankryžomis yra sunkiausios ir prioritetų požiūriu nesuvokiamos.
Pagrindinė taisyklė yra būti nuspėjamiems kitiems eismo dalyviams, judėti sklandžiai, bet atkakliai.
Greičio apribojimas Vietname
Vietname jie nevažiuoja greitai: motociklams nustatyti šie greičio apribojimai:
- miesto ribose - 40 km/val
- už miesto – 60 km/val
- leistina riba be baudos – 5 km/val
Apskritai rekomenduočiau laikytis leistino greičio, eismo sąlygos sunkios. Be to, dažnai kas nors iš dešinės važiuoja per kelią, manydamas, kad judate 40 km/h greičiu ir turite laiko sulėtinti, bet iš tikrųjų skrendate mažiau nei 70 ir neturite kaip sulėtinti greičio. Pora tokių atvejų ir dingsta visas noras važinėti mieste. Taigi neviršykite savo saugumo.
Ką dar reikia žinoti
Vietname nepripažįstama nei Rusijos, nei tarptautinės teisės. Žinoma, jūs neturite vietinių teisių. Tačiau jei laikysitės likusių taisyklių, policija jums tik pamojavo ir linki sėkmės. Mes niekada nebuvome sustabdyti, bet laukiami kiekviename poste. Ypatingais atvejais jie jums pasakys kyšio sumą.
Vietname galima važiuoti tik su šalmu, be šalmo būsi sustabdytas prie pirmo posto.
Tik tuo atveju paskelbiu baudų lentelę:
- Važiavimas be šalmo - nuo 100 000 iki 200 000 VND
- Vairavimas be teisės - nuo 800 000 iki 1 200 000 VND
- Vairavimas be techninio paso ar be numerių - nuo 300 000 iki 400 000 VND
- Greičio viršijimas 5 km/h – nuo 100 000 iki 200 000 VND
- Greičio viršijimas 10 km/h – nuo 500 000 iki 1 mln. VND
- Greičio viršijimas 20 km/h ar daugiau – nuo 2 iki 3 mln. VND
Išvada
Na, galbūt visos vairavimo Vietnamo keliais taisyklės. Tiesą sakant, juose nėra nieko sudėtingo, svarbiausia suprasti, kad jie skiriasi. Po kelių dienų traukiniu įsijausite patogiai ir pradėsite suprasti situaciją kelyje bei vietinius.
Jei vis dar turite klausimų - klauskite komentaruose.
Jei nuspręsite pasivažinėti po Vietnamą nuo Hanojaus iki Hošimino, tada mano straipsnis apie šią kelionę
P.S. Labai ačiū kelių redaktoriaus Autokadabra kūrėjams, su jo pagalba galėjau vizualizuoti eismo situacijas.
Apsilankiusieji Pietryčių Azijos šalyse nenustebins jų eismo specifika – kadangi didžiąją dalį transporto šiose šalyse sudaro milijonai motociklų, eismo organizavimas taip pat pagrįstas jų techninėmis galimybėmis bei specifiniu vietos mentalitetu. .
Iš principo, lankydamasis Šri Lankoje ir Tailande, su jų eismu kairiąja puse, pagalvojau, kad esu pasiruošęs suvokti eismo situaciją Vietname, be to, eismas ten yra dešinysis, kaip ir pas mus – bet kaip klydau; ))
Pirmas dalykas, kurį supranta į Vietnamą patekęs pėsčiasis, yra tai, kad šioje šalyje mums visiems žinomos kelio kirtimo taisyklės visiškai neveikia;))
Ne, žinoma, ten yra gerai žinomi kelio ženklai - "zebras", yra pėsčiųjų perėjų ženklų ...
Tačiau vietnamiečiai neturi įpročio sustoti prieš juos kaip klasė;))
Ne, automobilių vairuotojai, žinoma, pamatę į pėsčiųjų perėją įžengusį pėsčiąjį, greičiausiai sustos ir leis jį pro šalį – tačiau ši taisyklė visiškai negalioja daugeliui motociklininkų, kurie prieš perėją sustoja tik itin ekstremalūs atvejai, kai visai neturi kur eiti ;) )
Kitais atvejais motociklai aplink perėjas plauks sklandžiai, net nestabdydami – todėl pėsčiasis turi žengti į perėją ryžtingai, tvirtai ir ne greitai, palikdamas laiko ir atstumo gausiems motorizuotiems broliams manevruoti. ;)
Tačiau dažniausiai eismo srautas gatvėse nėra toks tankus kaip žemiau esančioje nuotraukoje ir gana realu, lėtai judant per kelią, jį kirsti, o tave iš visų pusių skraidins pypsinčių srautas. baikeriai, o jūs patys tekės nuo karščio ir streso;))
Iš tokios Vietnamo judėjimo organizacijos pranašumų - praktinio kamščių, kurie paprastai susidaro prieš kertant mus, nebuvimas ir mažas vidutinis motociklininkų greitis - didžioji dalis vietnamiečių juda 30–40 kilometrų per valandą greičiu, tačiau tai neatmeta neapgalvotų vairuotojų (tarp kurių nemažas procentas yra mūsų tautiečiai, kaip man atrodė);))
Išskyrus piko valandas ryte, vakare ir pietų metu, srautas nėra toks tankus, kad paprastai nesukeltų sunkumų pereinant.
Be įvairiausių motociklų, keliais juda ir dviračių rikšos – daugelis jų ant dviračio yra įsigiję elektrinį stebulės variklį ir nušoka mėgaudamiesi elektrine trauka.
Vakare šis elektrinis blokas apšviečia krūvą LED juostelių, kurios dekoruotos per visą perimetrą ...
O rikša virsta savotiška mobilia eglute ;))
Tačiau yra ir senosios mokyklos vienetų, kuriuose naudojama tik raumenų trauka:
Tuo pačiu metu jų savininkai elgiasi gana įžūliai, nesunkiai užimdami kairę automobilio juostą ir net impozantiškai persirikiuodami, kai tik rikša to nori.
Tarp raumeningos senosios mokyklos šalininkų yra ir krovininių dviračių:
Kitas Vietnamo kelių eismo bruožas – visiškai abejingas baikerių požiūris į juostos pasirinkimą.
Jei jūsų, pravažiuojančios juostos pasirodo apkrautos - niekas dėl to nesijaudina, visi tiesiog persirikiuoja į priešpriešinio eismo juostas ir, kur reikia, stumiasi toliau:
Šaligatvis taip pat tinkamas eismui - nesvarbu ar priešingoje, ar priešingoje pusėje;))
Čia atkreipkite dėmesį - beveik ta pati kelio atkarpa - o priešingoje pusėje jie eina arba į vieną pusę, tai į priešingą pusę, arba tai ir aną, ir dar įstrižai;))
Gan specifinis eismas sankryžose ;))
Visiškai nesuprantama, kokie prioritetai žiedinėse sankryžose – žiūrint į ženklinimą? logiška manyti, kad žiedas yra pagrindinis dalykas, tačiau baikeriui tai visiškai nerūpi. ;))
Kaip suprantu, pirmas eina tas, kuris drąsesnis, pypsi daugiau ar garsiau;))
Yra tarsi reguliuojamos sankryžos - bet jas važiuoja baikeriai, kaip minia girtų tarakonų, kuriems kokia trajektorija atrodo patogiau;))
Apskritai - nenuobodu ;))
Netgi Saigone, kur eismas atrodo labiau organizuotas ir drausmingesnis lyginant su Nha Trang kurortu, bet kurioje sankryžoje, prie bet kurio šviesoforo, visada yra „protingiausių“, kuriems labiausiai reikia pravažiuoti tiksliai ant raudonos ar ant. priešpriešinio eismo juosta;))
Mažose gatvelėse pėstieji taip pat vaikšto kaip nori;))
Dar viena įdomi Vietnamo eismo ypatybė yra ta, kad net esant intensyviam eismui, visada atsiras vienas ar du motociklininkai, kuriems reikia „tik čia“ važiuoti priešinga kelio puse link srauto;))
Ir tai ne pavienis atvejis ;)
Be to, tai velniškai užkrečiama – šie du vokiečiai tikriausiai niekada to sau neleistų savo Vokietijoje. O Vietname jie nesunkiai perstato vietnamietiškai ir smagiai pjausto priešinga kryptimi;))
Na, pats Buda įsakė vietnamiečiams taip eiti ;))
Tokio „netoli“ buvimas verčia sukti galvą 360 laipsnių kampu kertant gatvę – tai ne „žiūrėk į kairę, tada į dešinę“;))
Kitas vietnamiečių judėjimo niuansas yra prekių gabenimas motociklais.
Nemažai žmonių keliauja ne vieni, o veždamiesi arba keleivį, arba kokį bagažą ir dažnai gana smalsu;))
Pora kėdžių?
Fantomas mama su fantomos dukra?
Lengva!
Krūva dėžių?
Nivapros!
Netilpo į nugarą?
Kraukime į priekį!
Terminis kabina?
Jokiu problemu!
Per didelis?
Na ir kas? ;))
Sakote, tiks tik 1 dėžutė?
O jei tau reikia keturių?
Jokiu problemu!
Jei reikia vežtis dar daugiau – tai yra krovininius motociklus:
Peržiūrėti apribojimą?
Ne, neturėjai!
Naujieji metai jau visai šalia, kaip švęsti be šventinės eglutės? ;)
Beje, atkreipkite dėmesį, kad nepaisant kitų eismo taisyklių nepaisymo, vietnamiečiai griežtai laikosi reikalavimo važiuoti su šalmu.
Tačiau pikti liežuviai kalba, kad Vietnamo valdžia tai pasiekė gana paprastai ir labai efektyviai – kelių policijai išdalijo bambukines lazdeles. su kuriais kvailai "baudė" tuos, kurie važiavo be šalmo - ir tauta akimirksniu pasiėmė pamoką ;)))
Kaip jau sakiau, 13 milijoniniame Saigone požiūris į eismo taisykles yra drausmingesnis nei Nha Trang kurorte - tačiau tai netrukdo saigonams ir saigonams važiuoti šaligatviais net ir esant tuščiam keliui;)
Apskritai, jau pirmą dieną atvykęs į Vietnamą pamačiusi pakankamai visų šių „grožybių“, nusprendžiau ten nesinuomoti motociklo, be to, Vietnamas visai neseniai (2014 m.) prisijungė prie Vienos konvencijos dėl kelių eismo. teritorija, rusiški vairuotojo pažymėjimai tik naujo tipo, o A kategorija man nėra atvira;)).
