Citroen Berlingo 1. Citroen Berlingo Citroen Berlingo

➖ Dinamika
➖ Apdailos medžiagų kokybė
➖ Šaltas salonas

privalumus

➕ Talpi bagažinė
➕ Valdymas
➕ Erdvus interjeras

„Citroen Berlingo Multispace“ privalumai ir trūkumai nustatomi remiantis tikrų savininkų atsiliepimais. Išsamesni Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 AG privalumai ir trūkumai benziną ir dyzeliną su mechanika ir priekinių ratų pavara galite rasti toliau pateiktose istorijose:

Savininkų atsiliepimai

Pasakyti, kad esame patenkinti, reiškia nieko nesakyti. Automobilis patogus vairuotojui nusileisti: jokių problemų 38 valandas važiuojant su partneriu, tik rankos nutirpusios. Vaikas ar suaugęs, jei pageidaujama, automobilyje gali miegoti horizontaliai, visu ūgiu tarp galinių sėdynių, jei vidurinė nuimama (pasirinktis).

Automobilis talpus, o stumdomos durys vaikams ir pagyvenusiems žmonėms miesto automobilių stovėjimo aikštelėse patogesnės nei standartinės, nes šalia stovintys automobiliai netyčia neatsitrenks. Galinis langas bagažinėje buvo naudojamas ilgam kroviniui.

Jie nevežė padėklų, nekėlė automobiliui didelių apkrovų. Mašina naudojama taupiai švelniu režimu. Dalių kainos normalios. 95-ojo benzino sąnaudos yra 8,2–9,2 litro 100 km, priklausomai nuo režimo ir vairavimo stiliaus.

Citroen Berlingo 1.6 (120 AG) mechaninės pavarų dėžės apžvalga 2012 m

Video peržiūra

Automobilio privalumai:

Labai gera apžvalga.
+ Labai geri informatyvūs veidrodėliai.
+ Patogus prigludimas (10 val. prie vairo, nugara netirpsta).
+ Mažos sąnaudos (kombinuotas ciklas, netrypiant kulnų ant grindų, bet retkarčiais su pilna bagažine ir dviračiais ant stogo) - 7,2 litro iš 95-ojo. Pilnai pakrautas (5 žmonės + pilna bagažinė) - 8,1 litro.
+ Santykinai didelė prošvaisa.
+ Ilgos eigos pakaba.
+ Automobilyje daug pirštinių skyrių.
+ Stumdomos durys padeda ankštai stovint.
+ Visos sėdynės lengvai išmontuojamos be įrankių, sukuriant neįtikėtinai daug vietos bagažui.
+ Labai malonus vairavimas ir pakankamai geri atsiliepimai.
+ Automobilis gerai elgiasi kelyje su vikšrais (nebraižo ir neropoja).

Trūkumai:

- Priekinis bamperis su ilga priekine iškyša, su juo reikia taikstytis, kaip ir su neišvengiamu priekinės pavaros blogiu, bet jo aukštis... apatinė buferio dalis užpildyta tuštuma... Dėl to , visus nelygumus surenka buferis.
– Prancūzai šąla 1812 m., šąla 2015 m. Tiksliau keleiviai, nes krosnelė negražiai silpna. Prie -30 galiniai keleiviai turės sušalti net esant maksimaliai šildytuvo galiai.
- Prasta dinamika.
– Pūtimą į galines sėdynes suvokiu kaip pasityčiojimą: jis neturi ryšio su virykle, o paima orą virš vairuotojo galvos ir pučia jį ant keleivių – absoliučiai neperspektyvi konstrukcija.
- Labai lengvai sutepamas lengvas plastikas (lengvai išsitepa).
— Per minkšta pakaba.
- Plastikinis stogas (konfigūracijoje su stoglangiais). Neužsiimk! Apie tai sužinojau, kai bandžiau uždėti anteną ant magneto.
- Priekinis stiklas surenka visus nešvarumus ir visus įdubimus, tačiau tai yra duoklė formoms.

Viktoras Andrejevičius, Citroen Berlingo 1.6 MT 2013 apžvalga

Automobilis universalus, tinka visoms progoms. Naudoju sau. Patogu valdyti. BMW EP6 variklis yra labai vikrus – 1,6 darbinio tūrio ir 120 AG galios.

Tai erdvus, patogus, universalus automobilis, kuris X-TR modifikacijoje taip pat turi visureigio kėbulo komplektą, sustiprintą pakabą ir 1 cm didesnę prošvaisą. Per dvejus metus nei vienos nesėkmės.

Automobilis reikalauja papildomos garso izoliacijos, ilgai šyla, yra neįvertinamas kaip lengvasis automobilis vairuotojui.

Andrejus vairuoja Berlingo 1.6 su 2014 m. mechanika

Automobilis puikiai valdomas net ir dideliu greičiu, 130 km/h greičiu važiuoja kaip bėgiais, tiesa, jei nėra stipraus šoninio vėjo. Ergonomika labai gera, jau pagrindinėje konfigūracijoje vairo kolonėlės aukštis ir pasiekiamumas reguliuojamas.

Vienintelis neigiamas dalykas yra tas, kad mano konfigūracijoje nėra porankio prie vairuotojo sėdynės, brangiose versijose tai yra. Bet centrinio tunelio nėra, iš pirmos į antrą eilę galima pereiti neišėjus iš salono. Deja, apdailoje dominuoja pigus plastikas.

Automobilis pasirodė labai patogus keliauti. Kėbulas platus ir aukštas, gale vietos užtenka trims keleiviams. Jei keliaujate kartu, tuomet palapinės ar viešbučio nereikia – salone yra pakankamai vietos patogioms miegamosioms vietoms susiorganizuoti.

Nulenkus antros eilės sėdynes bagažinės tūris siekia 3000 litrų. Kaip sunkvežimis automobilis taip pat geras, net ir pilnai pakrauta pakaba išlaiko pakankamą energijos intensyvumą, o prošvaisa didelė.

Patinka ir tai, kad šiame automobilyje daug skyrių smulkiems daiktams susidėti, viską galima susidėti į savo vietas. Automobilis lengvai valdomas ir manevringas, posūkio spindulys lyg kompaktiškas hečbekas. Nusileidimas yra aukštai kaip krosoveris, dėl to ir didelių veidrodžių matomumas yra labai geras.

Mašina pasirodė esanti gana patikima. Nuo pirkimo momento nuvažiavau 35 000 km, tik termostatą teko keisti nuo gedimų. Dar vienas trūkumas, kuris išryškėjo žiemą, yra tai, kad variklis įšyla ilgai, o viryklė nėra pakankamai efektyvi. Galbūt įdėsiu papildomą šildytuvą.

Robertas, proo Citroen Berlingo 1.6 (120 AG) su mechanika apžvalga 2014 m.

Rasti vienatūrį, kuris puikiai susidorotų su žmonių grupės ir krovinių pervežimo užduotimis, nėra lengva užduotis. Iš esmės daugelis gamintojų gamina arba šeimyninius, arba komercinius furgonus, tačiau aukso vidurys tarp jų yra retas. Tačiau „Citroen“ tapo kaip tik ta labai reta markė, kuri išleido į rinką automobilį, kuriame puikiai dera didelis naudingumas ir komfortas. Jo vardas Berlingo. Kaip šis vieno tūrio bakas pasikeitė laikui bėgant ir ką jis gali pasiūlyti savo vartotojui? Daugiau apie tai žemiau.

I karta (1996–2002 m.)

Citroen Berlingo buvo pirmasis prancūzų markės automobilis, kuriame dera praktiškumas ir komfortas. Vienatūris priklauso M segmentui ir turi brolį dvynį – Peugeot Partner.

Rinkoje modelis buvo prieinamas keleivinio arba krovininio tipo (furgonas, kurio keliamoji galia 800 kilogramų). Pastebėtina, kad pirmosios kartos Citroen Berlingo galėjo pasigirti kukliais išoriniais gabaritais. Jo ilgis buvo tik 4 metrai 108 milimetrai, todėl jį buvo galima valdyti be didelių sunkumų miesto sąlygomis.

Priklausomai nuo konfigūracijos, prancūziško vienatūrio įranga apima:

• Borto kompiuteris.
• Automatinis galinio valytuvo įjungimas, kai įjungta atbulinė pavara.
• Šildomi galinio vaizdo veidrodėliai.
• Plovė, žibintų korektorius.
• Hidraulinis vairo stiprintuvas.
• Vairo kolonėlės aukščio reguliavimas.
• Elektra šildomos priekinės sėdynės.
• Oro kondicionierius.
• Oro pagalvė vairuotojui.
• Imobilaizeris.

Specifikacijos

Galios diapazoną sudaro benzininiai ir dyzeliniai jėgos agregatai. Visi jie komplektuojami su penkių greičių mechanine pavarų dėže.

„Citroen Berlingo“ sukurtas ant priekinių ratų pavaros platformos. Priekinė pakaba pagaminta pagal MacPherson tipą, o galinė yra pusiau nepriklausoma konstrukcija ant sukimo elementų.

I karta. Atnaujinimas (2002–2012 m.)

Atnaujintas „Citroen Berlingo“ išoriškai skiriasi nuo priešreforminės versijos kitokia galvos optikos konfigūracija, kitokiais sparnais ir radiatoriaus grotelėmis. Visa tai leido padaryti automobilį patrauklesnį dizaino požiūriu. Viduje pasikeitė prietaisų skydelis, sumontuotas naujas vairas ir mechaninės pavarų dėžės rankenėlė.

Kalbant apie technines reformas, iš benzininių variklių gamos dingo 1,8 litro instaliacija. Tuo pačiu metu į dyzelinių variklių šeimą atvyko papildymas - 1,6 litro variklis, kurio galia 75 ir 90 jėgų. Be to, vietoj pusiau nepriklausomos sijos atsirado visavertė „daugiajungtis“, kuri leido padidinti komfortą ir optimizuoti vieno tūrio transporto priemonės elgesį kelyje.

Kainų politika

Antrinėje rinkoje Citroen Berlingo kaina prasideda nuo 100 tūkstančių rublių. Viršutinė išlaidų juosta yra 500 tūkstančių rublių.

Savininko apžvalga

Citroen Berlingo yra plačiai naudojamas rinkoje. Todėl šis automobilis turi gana didelę gerbėjų armiją. Pastarieji visais įmanomais būdais dalijasi savo eksploatavimo patirtimi ir įspūdžiais apie modelį, kuris gali praversti jo įsigijimo metu.

Automobilis pirktas su 100 000 kilometrų rida. Pasirinkimai ̶ su 1,6 litro benzininiu varikliu. Šiuo metu odometre yra 254 tūkstančiai kilometrų, o tai leidžia daryti objektyvias išvadas apie operaciją.

Pradėti reikia nuo patikimumo. Visą laiką atlikau šiuos restauravimo darbus:

• Pakeisti visi amortizatoriaus statramsčiai, taip pat priekinės stabilizatoriaus jungtys ir spyruoklės.
• Suremontuotas salono šildytuvas.
• Pakeistas siurblys ir variklio aušintuvas.

Dabar keli žodžiai apie asmeninius jausmus...

Privalumai:

• Erdvus interjeras.
• Gera variklio trauka.
• Minkšta pakaba.

Trūkumai:

• Garsus triukšmas salone.
• Silpnas galvos optikos apšvietimas.
• Ritimo valdymas.

Nepaisant solidžios ridos, automobilis ir toliau džiugina savo patikimumu ir santykiniu komfortu. Artimiausiu metu aš neieškosiu jam alternatyvos ...

Bandomasis važiavimas

Išvaizda

Citroen Berlingo išvaizda yra neutrali. Tai nesukelia visiškai jokių emocijų. Priekinė kūno dalis įrėminta gana glaustai. Priekinių žibintų optika puikiai dera su grotelėmis, taip pat su nuožulniu priekiniu buferiu su integruotais rūko žibintais.

Prancūziško vienatūrio šoninės durys pagamintos stumdomos, o tai labai patogu kraunant žmones ar bagažą ankštoje aikštelėje. Bagažo skyriaus durelės yra šarnyrinės ir atsidaro beveik 180 laipsnių kampu.

Vidaus apdaila

Apdailos medžiagų kokybė nenumatoma aukšta – plastikas kietas ir barška važiuojant per nelygumus. Tačiau sunku rasti priekaištų dėl surinkimo – tarpai tarp plokščių nedideli ir lygūs.

Prietaisų skydelis gerai skaitomas dėl pilko fono ir yra gana gražus. Kalbant apie centrinę konsolę, galite pamatyti kelionės kompiuterio ekraną ir klimato kontrolės bloką. Tačiau standartinė garso sistema nepateikiama ...

Vairavimo savybės

2,0 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis „Citroen Berlingo“ greitina gana sparčiai važiuojant vidutiniu greičiu. Tačiau esant žemam lygiui, jam trūksta pagreičio, todėl startuoti nėra labai patogu. Dėžutės pavarų skaičiai parinkti teisingai, tačiau pati „mechanika“ nesiskiria perjungimo aiškumu.

Vairas su ilgu vairo stovu leidžia aktyviai dirbti manevruojant mieste. Beigelis gana informatyvus, bet jautriai itin žemas. Be to, posūkius reikia atlikti atidžiau dėl stiprios įstrižainės. Tačiau pakaba labai švelniai užpildo nelygumus, užtikrindama aukštą glotnumą.

II karta (2008–2012 m.)

Naujasis Citroen Berlingo išlaikė savo pirmtako ideologinę koncepciją ir tapo patrauklesnis vartotojų požiūriu. Jis gavo įsimintiną dizainą, patogų interjerą, taip pat naują platformą.

Modelio įrangos sąrašą sudaro:

• Oro pagalvės vairuotojui, priekiniam keleiviui.
• Vairo kolonėlės reguliavimas dviem plokštumomis.
• Aktyvus vairo stiprintuvas.
• Borto kompiuteris.
• Oro kondicionierius.
• Priešrūkiniai žibintai.
• Priekiniai elektra valdomi langai.
• Elektra valdomi ir šildomi šoninio vaizdo veidrodėliai.
• Kelnių garso sistema su galimybe skaityti kompaktinius diskus.

Už papildomą mokestį galite užsisakyti:

• Klimato kontrolė.
• Panoraminis stogas.
• Valiutos kurso stabilumo sistema (ESP).
• Lietaus jutiklis.
• Šviesos sensorius.
• Šoninės oro pagalvės.
• Kruizo kontrolė.
• Pagalbos sistema parkavimo metu.
• Oda aptrauktas vairas.
• Galiniai elektriniai langai.
• Garso sistema su AUX jungtimi ir Bluetooth.
• Šildomos priekinės sėdynės.

Lauko veiklos mėgėjams Citroen paruošė Berlingo su priešdėliu Multispace. Toks automobilis nuo įprastos modifikacijos skiriasi pseudometalinėmis buferio trinkelėmis, šoniniu kėbulo komplektu iš juodo plastiko ir kitais buferiais. Norint važiuoti „Berlingo Multispace“ blogais keliais, padidinta prošvaisa ir sumontuotos efektyvesnės spyruoklės bei savaime užsifiksuojantis diferencialas.

Specifikacijos

Citroen Berlingo II variklių asortimentą, kaip ir anksčiau, sudaro HDi šeimos benzininiai ir dyzeliniai agregatai. Jie suporuoti su penkių greičių mechanine pavarų dėže.

„Citroen Berlingo“ yra pagrįstas PSA platforma pagal PF2 indeksą. Priekinė pakaba yra McPherson, galinė - pusiau nepriklausoma sija.

II karta. Atnaujinimas (2012–2015 m.)

Atnaujinto Citroen Berlingo išvaizda šiek tiek pasikeitė. Būtent jis gavo LED važiavimo žibintus, naujus lengvojo lydinio ratlankius, kitus buferius. Viduje perdarytas prietaisų skydelis, pagerinta apdailos medžiagų kokybė.

1,6 litro turbodyzelinės jėgainės galia išaugo iki 115 jėgų. Be to, vairo stiprintuvas buvo perkalibruotas, siekiant pagerinti valdymą.

II karta. Restyling 2 (2015 m. – dabar)

Kitas atnaujinimas pakeitė priekinių žibintų ir bamperių konfigūraciją.Interjeras tapo funkcionalesnis, taip pat įsigijo modifikuotą multimedijos bloką su trimačiais navigacijos žemėlapiais, galimybe skaityti įvairius vaizdo ir garso failus.

Kalbant apie technologijas, verta atkreipti dėmesį į galutinį 2017 metų „Citroen Berlingo“ perėjimą prie visiškai naujos EMP2 platformos. Galios diapazonas išliko toks pat, o dyzelinė modifikacija, kaip alternatyva „mechanikai“, gavo robotizuotą transmisiją su šešiomis pavaromis.

Rinkos kaina

Minimali naudoto Citroen Berlingo II kaina yra 280 tūkstančių rublių. Apskaičiuota, kad naujos vieno tūrio transporto priemonės kaina yra 1 milijonas 239 tūkstančiai rublių.

Savininko apžvalga

Internete yra daug informacijos apie Citroen Berlingo II kartos veikimą. Tarp jų – atsiliepimai apie automobilį, kurie gali būti naudingi potencialiam modelio pirkėjui.

Citroen buvo sukurtas grynai utilitarinėms užduotims ̶ gabenti didelę šeimą. Pirkimo metu rida buvo kiek daugiau nei 20 tūkstančių kilometrų, o aš prie šio skaičiaus pridėjau dar 25 tūkstančius kilometrų.

Visą eksploatavimo laikotarpį „Berlingo“ nesugesdavo ir net esant santykinai dideliems šalčiams (-25 laipsnių) įsijungdavo reguliariai. Mano žinioje buvo variantas su 1,6 litro dyzeliniu varikliu (90 jėgų). Kalbant apie dinamiką, šis variklis man visiškai tinka, nes mieste jo traukos užtenka akims. Dyzelino degalų sąnaudos taip pat gana demokratiškos – apie 10,5 litro kombinuotu ciklu.

Pakaba yra minkšta, kuri šeimai labai patinka, ypač keliaujant didelius atstumus. Bet man nepatiko valdymas - automobilis per daug riedi. Be to, man nepatiko, kaip standartinė garso sistema atkuria garsą ̶ trūksta detalių.

Bandomasis važiavimas

Išorė

Citroen Berlingo II atrodo patraukliai (pakoreguota dėl to, kad vis dar yra utilitarinis vienatūris). Verta atkreipti dėmesį į lakonišką priekinį buferį su integruotais LED važiavimo ir rūko žibintais, chromuotą dvigubą prekės ženklo ševroną, taip pat didelę galvos optiką.

Didelis įstiklinimo plotas užtikrina gerą matomumą į šonus, o stogo bėgeliai leidžia gabenti ilgus daiktus ir negabaritinį bagažą.

Interjeras

Salonas surinktas kokybiškai ir gana ergonomiškai. Tačiau kieto plastiko gausa neleidžia pamiršti ir biudžetinio segmento, kuriame atstovaujama Citroen Berlingo.

Prietaisų skydelis su gintaro apšvietimu puikiai įskaitomas bet kokiomis sąlygomis ir yra informatyvus. Kalbant apie centrinę konsolę, verta paminėti jos monumentalumą architektūros požiūriu ir spalvotą navigacijos sistemos ekraną. Galvos blokas turi AUX jungtį ir Bluetooth palaikymą.

Vairuotojo sėdynė nustatyta aukštai. Jo reguliavimo diapazonas yra platus, todėl prie vairo gali sėsti bet kokio sudėjimo žmogus. Galinė eilė suskirstyta į tris atskiras sėdynes. Juose telpa trys dideli iki 190 centimetrų ūgio keleiviai. Jei kalbėsime apie bagažo skyrių, tai jo tūris yra 675 litrai, o tai, vėlgi, nėra maža.

Vairavimo savybės

„Citroen Berlingo“ su 1,6 litro turbodyzeliniu varikliu yra geriausias pasirinkimas, derinantis priimtiną dinamiką ir ekonomiškumą. Variklis užtikrintai traukia beveik iš tuščiosios eigos, o viduryje jį džiugina ryškus pikapas. Mechaninė pavarų dėžė turi artimą pavarų skaičių ̶ tai padeda intensyviai įsibėgėti ir išlaikyti gerą variklio formą, tačiau pavarų dėžės svirtis sutrikdė judesių amplitudę ir mažą pavarų perjungimo aiškumą.

Iš valdymo daug nesitiki – pastangos ant vairo nežymios, tuo tarpu jo jautrumas nėra didelis. Be to, posūkiuose galite konstatuoti aukštus posūkius, todėl šiuo automobiliu geriau nevažinėti aktyviai.

Bet pakaba daug ką atleidžia. Dėl didelio energijos intensyvumo galima važiuoti net didelius iškilimus dideliu greičiu, nejaučiant stiprių smūgių ir vibracijų.

Kokia išvada? Citroen Berlingo idealiai tinka utilitarinėms ir šeimos užduotims atlikti. Jis yra erdvus, patogus ir prieinamas. Ypatingų trūkumų (palyginti su konkurentais) neužfiksuota, todėl tai yra palankus pasiūlymas plačiajai vartotojų auditorijai.

Visų Citroen Berlingo kartų nuotraukos:

Ikoninis automobilis, skirtas šeimos laisvalaikiui, dabar yra atnaujinta versija! Vis dar jaukus ir funkcionalus naujasis Berlingo Multispace įgauna naujų savybių, kurios kiekvienai kelionei suteikia papildomo komforto.

Privalumai

• Naujas išraiškingas ir optimistiškas dizainas
• 7 colių spalvotas jutiklinis ekranas su įmontuotu MirrorLink
• Patobulinta apsaugos sistema su Active City Brake, atbulinės eigos kamera ir priekiniais parkavimosi jutikliais
• Modutop daugiafunkcis stogas
• Atskiros nuimamos galinės sėdynės
• Atidaromas galinis langas

MODERNAUS DIZAINAS

Atnaujintas ir modernus

Išraiškingesnis nei bet kada!

Būdingas Berlingo siluetas yra patrauklus ir atpažįstamas tarp kitų automobilių masės. Naujoji silueto versija dar stipriau išreiškiama harmoningu dizainu.

Naujas automobilio veidas

Naujas grotelių dizainas, ryškesnis buferis ir pakeistos LED dienos šviesos žibintai suteikia Citroen Berlingo gaivią ir išraiškingą išvaizdą.

Dizainas optimizuoja erdvę

Optimizuota naujojo Citroen Berlingo Multispace architektūra garantuoja neprilygstamą moduliškumą ir talpą.

LED dienos žibintai

LED dienos šviesos yra išdėstytos žemiau, todėl visai „Citroen Berlingo“ mikroautobuso linijai suteikia daugiau išraiškingumo.

Keturi apdailos lygiai

Naujojo Citroen Berlingo Multispace yra keturios lengvai atpažįstamos apdailos: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

Tendance ir išskirtinė apdaila: kėbulo spalvos buferiai ir šoniniai bagetai, LED dienos žibintai ir rūko žibintai

XTR apdaila: priekinė dalis identiška „Tendance“ ir „Exclusive“ apdailai, pagyvinta juoda onikso juosta po ševronais ir sidabro spalvos priekinio ir galinio buferio apdaila.

KOMFORTAS

Naudojimo paprastumas!

Modutop®: išnaudokite erdvę maksimaliai!

Puikiai suprojektuota Modutop sistema skirta naudoti visiems... įskaitant vaikus! Į vidinę erdvę po „Citroen Berlingo“ mikroautobuso stogu galima patekti tiesiai iš atsidarančio galinio lango. Stiklo dalys stoge ir papildomi deflektoriai padidina keleivių komfortą. Bėgiai ant automobilio stogo palengvina bagažo transportavimą. Modutop ® sistema yra praktiškas erdvės išdėstymas.

3 atskiros galinės sėdynės

Kiekvienas gale sėdintis keleivis gali patogiai sėdėti dėl trijų atskirų vienodo dydžio nuimamų sėdynių. Asmeninis komfortas visoje savo šlovėje!

Pagerinkite savo erdvę

Talpa

Erdvus interjeras suteikia daug erdvės ant kelių galinių sėdynių keleiviams, o bagažinės tūris yra nuo 675 litrų iki 3000 litrų, kai nuėmus galines sėdynes.

Daugiafunkciškumas ir praktiškumas

Pagrindinė „Citroen Berlingo“ mikroautobuso užduotis yra išradingai sukurti naudingą erdvę! Gerai apgalvotas vidinės erdvės užpildymas leidžia sutalpinti iki 170 litrų smulkiems daiktams skirtuose skyriuose.

Vidinis komfortas

Komfortas taip pat išreiškiamas vidinės erdvės išdėstymu, atsižvelgiant į patogų kiekvieno keleivio vietą. Naujasis Citroen Berlingo Multispace turi naują interjerą:

Minkštas pilkas QUAD audinys skirtas Tendance apdailai, paryškintas turkio spalvos siūlėmis

Nauji LIBER IA apmušalai XTR ir Exclusive apdailai, papuošti ochros spalvos siūlėmis.

Vairavimo komfortas

Aukštas vairavimo komforto lygis nepriklausomai nuo kelio sąlygų. Dėl McPherson priekinės pakabos naujasis Berlingo išlaiko puikų valdymo tikslumą ir nepriekaištingą vairavimo komfortą.

TECHNOLOGINIS LYGIS

Naudojimo paprastumas

Spalvotas 7 colių jutiklinis ekranas:

Naujasis „Citroen Berlingo Multispace“ aprūpintas nauju 7 colių spalvotu jutikliniu ekranu, kuris pašalina prietaisų skydelio spaudimą ir atlieka visiškai naujas funkcijas:

• nauja jutiklinė navigacija su greičio ribinių verčių rodymu, atsižvelgiant į eismo sąlygas
• pažangios medijos funkcijos (radijas, garso transliacija, kietasis diskas ir nešiojamųjų įrenginių jungtis);
• telefonas (laisvų rankų funkcija per Bluetooth, prieiga prie telefonų knygos, skambučio laukimo valdymas);

Ramus vairavimas

Kaip palengvinti kasdienį vairavimą? Naujasis Berlingo atsako į šį klausimą naudodamas naudingas technologijas:

Active City Brake – automatinė miesto stabdymo sistema, skirta išvengti susidūrimų nedideliu greičiu. Važiuojant iki 30 km/h greičiu, lazerinis jutiklis, esantis ant priekinio stiklo, nustato rizikingą situaciją ir prireikus įjungia automatinę stabdžių sistemą (galima nuo 2015 m. pabaigos).

Grip Control yra pažangi traukos kontrolės sistema, optimizuojanti mobilumą bet kokiomis sąlygomis, su selektorius, leidžiantis pasirinkti vieną iš 5 galimų režimų, priklausomai nuo vairavimo sąlygų.

Galinio vaizdo kamera, kurios duomenys rodomi Touch 7 colių ekrane iškart įjungus atbulinę pavarą. Jūs manevruojate visiškai ramiai, vadovaudamiesi vaizdiniais ženklais. .

e-HDi technologija

e-HDi mikro hibridinė technologija apima:

• dyzelinis variklis su Common Rail technologija;
• naujausios kartos Stop&Start sistema;
• prietaisas energijai atkurti lėtėjant.

Ši technologija sumažina degalų sąnaudas ir CO2 emisiją, kartu išsaugant vairavimo malonumą.

Citroen Berlingo persekiojo pusė pasaulio

Pirmieji modernizuoto „Citroen Berlingo Multispace“ savininkai, išbandę kultinį automobilį darbe ir įvertinę jo nuopelnus, pavadino jį „Simple and Reasonable“. Penkių durų erdviame mikroautobuse, skirtame naudoti šeimai, viskas apgalvota iki smulkmenų, atlikta patikimai ir skoningai. Iš šonų išsikišę apsauginiai bagetai, galingi kėbulo spalvos bamperiai puikiai dera prie bendro dizaino, suteikia automobiliui proporcingumo ir išraiškingumo. Atrodo stilingai ir elegantiškai.

Citroen Berlingo: lengva vairuoti, patogu vairuoti

Naujasis automobilis, išlaikęs aerodinaminę priekinę dalį ir erdvų galą, nuo giminaičių skiriasi švelniomis suapvalintomis formomis, panoraminiu stogu ir patikima dugno apsauga. Galingas Citroen Berlingo kėbulas ir ratų arkos pabrėžia jo pasirengimą didesnėms apkrovoms. Tvirtas stiklo plotas suteikia natūralios šviesos į saloną, suteikia erdvumo ir atvirumo pojūtį. Visas jo veidas papuoštas dviejų lygių priekiniais žibintais, sidabro apdaila ir juoda onikso juostele.

Iš galo dėmesį patraukia vertikalūs žibintai ir didelė bagažinė su neįprastu šešiakampiu stiklu. Į talpią 775 litrų bagažinę nesunkiai galima sutalpinti iki 860 kg krovinio. Esant poreikiui, universaliame automobilio salone, kuriame numatytas atlenkiamas priekinės keleivio sėdynės atlošas, galima gabenti iki 4,1 metro ilgio krovinį. Stogo bėgiai leidžia lengvai gabenti didelių gabaritų bagažą.

Šiandien Citroen Berlingo, kurio kaina pagal standartinę „M“ versiją prasideda nuo 1 385 000 rublių, galima įsigyti su 120 arklio galių benzininiu ir 92 arklių dyzeliniu varikliu. Tačiau nurodytos išlaidos nėra riba. Papildoma įranga – laisvų rankų įranga „Bluetooth“ ausinės, šviesos ir lietaus jutikliai, odinis vairas, TouchDrive Navigation paketas ir kiti komforto komponentai kainą gali pakelti dar 4–4,5 tūkst. Tuo pačiu metu specialūs oficialaus pardavėjo pasiūlymai gali sumažinti pirkimo išlaidas.
Brangiausias BerlingoMultispace paketas apima:

• šešios priekinės oro pagalvės;
• „išmanioji“ elektronika, skirta stabdymo jėgoms paskirstyti;
• stabdžių antiblokavimo apsauga;
• automatinė stabdymo pagalbinė sistema;
• priekiniai elektriniai langai, įsijungia avarinės situacijos atveju;
• daugiafunkcinis Modutop stogas su įstiklintomis vietomis, oro gaiviklis, reguliuojamos orlaidės.

Salono interjeras: ergonomika ir stilius

Patogus mikroautobusas su penkių vietų daugiafunkciu interjeru skirtas keturiems suaugusiems keleiviams ir vairuotojui. Naujojo Citroen Berlingo pirmame plane sumontuotos ergonomiškos kėdės su galvos atlošais, šildymu ir įvairiais reguliavimais. Vidutiniškai kieta vairuotojo sėdynė patogi net ilgose kelionėse. Už – jau ne sofa, o trys atskiros kėdės, kuriose vietos užtenka ir į aukštį, ir į ilgį. Kiekvieno iš jų atlošas gali būti individualiai reguliuojamas pasvirimu.

Salono dizaine naujovės ir prekės ženklo tradicijos yra glaudžiai susipynusios, kuriomis siekiama išspręsti vieną problemą – funkcionalumą ir praktiškumą. Keli skyriai, kuriuos suteikia Modutop sistema, patogi konsolė su lentyna sukuria papildomai 93,5 litro vietos būtiniausioms ir smulkiems kelyje reikalingiems daiktams susidėti. Priekinių sėdynių atlošuose sumontuoti sulankstomi stalai, kurie suteikia papildomo patogumo keleiviams keliaujant didelius atstumus.

Progresyvi 2 sezonų klimato kontrolė Citroen Berlingo suteiks gryno oro. Blizgantys chromuoti apvalūs deflektoriai, kokybiškas plastikas, akį džiuginantys pilki apmušalai užbaigia palankų įspūdį. Gera savijauta ir komfortas visame kame yra pagrindinis šūkis, kurį automobilis visiškai atitinka.

Vairavimo komfortas Citroen Berlingo

Už Berlingo Multispace vairo vairuotojas jaučiasi užtikrintai ir patogiai dėl:

• patogus vairo aukščio ir gylio reguliavimas;
• galimybė nustatyti vairuotojo sėdynę augimui;
• budi kelio ženklų ir ženklinimo sekimo sistemos akis;
• padėti greičių dėžę arti prietaisų skydelio.

Dėl naujoviškų patobulinimų ir daugybės galimybių, CitroenBerlingo visiškai atsiperka už saugumą ir vairavimo komfortą. Pažangių garso izoliacinių medžiagų, kurios pagerina automobilio akustines charakteristikas, naudojimas užtikrina visišką triukšmo nebuvimą. Net ir ilgai pabuvęs prie vairo vairuotojas nepavargsta, išlaiko nepajudinamą dėmesį. Bazinėje versijoje yra stabdžių antiblokavimo sistema ABS, padangų slėgio jutiklis, pajudėjimo įkalnėje pagalba.

Pagaliau

Apibendrindami galime drąsiai teigti, kad „Citroen Berlingo Multispace“ kaina nėra paimta iš lubų. Jis susidaro veikiant didžiuliam funkcijų ir galimybių rinkiniui. Kruizo kontrolė, greičio ribotuvas, Bluetooth ir kitos komforto sistemos turi vieną vienintelį tikslą – vairuotojo ir keleivių saugumą. Tikslinė automobilio auditorija – verslo ir šeimos žmonių atstovai, kuriems pagrindinis vaidmuo tenka erdvumui, išdėstymo patogumui ir optimaliam vidaus erdvės organizavimui.

Pirkite, turėkite, keliaukite su malonumu!