Priežasčių, kodėl neįsijungia atbulinė pavara, yra nemažai, todėl kartais visai nelengva suprasti, kas sukėlė šį gedimą. Be to, automobiliuose, „prikimštuose“ elektronikos ir visokių daviklių, tai yra elektronikos ar kontaktų problema, dėl kurios nustoja įjungti atbulinės eigos pavara.
Šiame straipsnyje kalbėsiu apie galimas priežastis ir gedimus, dėl kurių neįsijungia „Lada Kalina“ atbulinė pavara. Taip pat sužinosite, kaip savo rankomis pašalinti atbulinės pavaros užrakto mechanizmo triktis.
Reversas neįsijungia - priežastys
- Prieš pradėdami kardinalius veiksmus ir išardydami „viską ir viską“, patikrinkite pačią pavarų svirtį, galbūt priežastis yra joje. Užkulisiai ir kardanas - gana dažnai tampa šio gedimo priežastimi. Įtvarai taip pat gali būti susidėvėję arba atlaisvintas spaustukas. Tokiu atveju jums reikės apžvalgos angos.
- Sugedęs atlaisvinimo guolis, kaip pasirinktis. Nors tai mažai tikėtina, nes šiuo atveju be išimties visos pavaros įsijungtų su būdingu traškėjimu ir didelėmis pastangomis.
- Atbulinė eiga gali nustoti įsijungti dėl problemų atbulinės pavaros užrakto mechanizme. Norėdami tai patvirtinti arba paneigti, nuimkite perjungimo rankenėlę kartu su torpeda tarp sėdynių ir atlikite vizualinę apžiūrą.
Mano atveju problema buvo būtent sugedusiuose transmisijos užrakto solenoidų laiduose (lūžis ar lūžis), kaip aš išsprendžiau šią problemą, skaitykite toliau.
Kaip savo rankomis patikrinti ir pataisyti atbulinės pavaros užrakto mechanizmą „Lada Kalina“?
Teorija:
Elektros maitinimas į solenoidą tiekiamas per jungiklio žiedą, esantį ant reduktoriaus rankenėlės. Tai veikia taip: pakeliate žiedą, taip suaktyvindami solenoidą, strypas įtraukiamas į solenoidą, dėl kurio atleidžiama atbulinė pavara. Po to galite įjungti atbulinę pavarą judėdami . Toliau įjungiamas ant dėžutės esantis „ribinis jungiklis“, įjungiamos galinės kojos, o salone įjungiamas pertraukiamas garso signalas.
Norėdami išspręsti šią problemą, jums reikės:
- Raktas į "36";
- Izoliacinė juosta arba šilumos susitraukianti juosta;
- Varinės vielos gabalas;
- Testeris;
- Lituoklis.
Čia yra solenoido valdymo grandinė:
Į solenoidą L1 per saugiklį F21 tiekiama +12 voltų, naudojant jungiklį S1 ant rankenos, grandinė uždaroma į žemę, po to įjungiama solenoido ritė.
1. 10A F21 saugiklis, kurio mums reikia saugiklių dėžutėje, yra 8 iš kairės. Išimkite ir patikrinkite su testeriu. Jei pakeiskite nauju to paties įvertinimo.
2. Dabar atėjo laikas patikrinti jungiklį, norėdami tai padaryti, pakelkite rankenos dangtelį, po kurio pamatysite jungtį, prijungtą prie jungiklio. Atsargiai jį išjunkite.
3. Naudodami sąvaržėlę, turite uždaryti jungties kontaktus, iš kurių laidai nusileidžia po Kalina grindimis. Dabar pabandykite įjungti atbulinę pavarą, jei ji įjungta, jungiklis yra sugedęs. Jei ne, tęskite trikčių šalinimą.
4. Ištraukite jungtį nuo solenoido, įkiškite į ją du kaiščius, tada naudokite testerį įtampai išmatuoti, prietaisas turi rodyti 12 voltų. Be to, reikia įkrauti lemputę. Tam tinka 5 vatai esant 12 V, jei lemputė neužsidega, turite pertrauką, o įtampa paaiškinama varža, kuri susidarė dėl vario oksido. Kaip rodo praktika, 99% lūžių ir lūžimų įvyksta žnyplėje, toje vietoje, kur ant padėklo sumontuotas spaustukas.
5. Nuimkite apykaklę, suspaudę jos tvirtinimo elementus iš apačios.
6. Atjunkite jungtį nuo stabdymo jungiklio ir ištraukite visą laidą. Nuimkite elektros juostą nuo gofravimo ir nuimkite laidus. Nutrūkus ar nutrūkus vielai, pastebėsite būdingus požymius.
7. Vielos pjaustytuvais nuimkite laidus ir prijunkite kitus, kurie yra panašaus skerspjūvio ir skersmens. Geriau lituoti ir izoliuoti patį posūkį arba naudoti termiškai susitraukiantį. Jei norite, galite įdėti kitą gofrą, svarbiausia, kad drėgmė neprasiskverbtų, kitaip problema labai greitai pasikartos. Spaustuve as asmeniskai ismeciau, jei reikia galit palikti. Pritvirtinkite diržus plastikiniu spaustuku.
8. Sujungiame jungtis ir patikriname solenoido veikimą. Paties solenoido gedimas yra gana retas, norint jį patikrinti, prijunkite testerį, varža turėtų būti 2,2 omo. Tačiau jei problema slypi joje. Yra būdas. kuriame madinga neišleisti, bet čia reikia tam tikrų įgūdžių, svarbiausia kažkuo smarkiai užkimšti skylę, o tada įsukti naują. Žinoma, šiek tiek aliejaus išsilies, bet galite jį įpilti atgal. Montuodami naują solenoidą, nepamirškite sutepti sriegių sandarikliu, jei laikui bėgant to nepadarysite, išilgai sriegių pradės tekėti alyva.
Jei ankstesni patikrinimai nieko nedavė, liko keletas variantų, būtent:
- Sugedo pavaros pasirinkimo mechanizmo tvirtinimo mechanizmas;
- Nukirptas tvirtinimo varžtas;
- Pavarų dėžėje nulūžo spyruoklė.
Blogiausia, kad kiekvienas iš šių trijų punktų reikalauja privalomai išmontuoti pavarų dėžę, o tai jau iš „rimto remonto“ kategorijos, kas paprastam „vežėjui“ ne visada įmanoma, o tai užtruks daug daugiau laiko. nei užkulisinio arba blokuojančio perdavimo atveju.
Tai viskas, ką norėjau pasakyti! Tikimės, kad tai padėjo išspręsti problemą. Jei po visų minėtų manipuliacijų ir patikrinimų vis tiek neįjungsite atbulinės eigos pavaros, kreipkitės pagalbos į specialistą arba vykite į servisą.
Šiuolaikinis automobilis tiesiogine prasme prikimštas elektronikos, o „Lada Kalina“ šia prasme nėra išimtis. Viena vertus, elektronika labai palengvina vairuotojo gyvenimą. Kita vertus, tai taip pat gali tapti vairuotojo galvos skausmo priežastimi ir šaltiniu, nes elektronikos gausa gali rimtai apsunkinti gedimų šalinimą. Dažniausia su elektronika susijusi problema „Kalina“ yra nesugebėjimas įjungti atbulinės eigos pavaros. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kodėl transmisija neįsijungia ir kaip ją išspręsti.
Lada „Kalina“ atbulinės pavaros užrakto mechanizmo įtaisas
Surašyti visi pagrindiniai fiksavimo mechanizmo elementai
Norėdami įjungti „Kalina“ atbulinę pavarą, vairuotojas turi šiek tiek pastumti pavarų svirtį link savęs, o tada į priekį. Tai padaryti reikia ant svirties pakeliant nedidelį plastikinį žiedą, kuris tarnauja kaip tam tikras draudimas. Pavarų dėžėje sumontuotas solenoidas, kuris neleidžia įjungti atbulinės eigos, kol nepakyla žiedas. Pakėlus žiedą įjungiamas svirtyje įmontuotas magnetinis jungiklis, elektromagnetas pajungiamas į žemę, po to juda kotas solenoido viduje. Tai veda prie to, kad pavarų pasirinkimo mechanizmo eiga didėja ir tampa prieinamas kitas greitis - atbuline eiga.
Kodėl atbulinė pavara nustojo įjungti ir kaip ją išspręsti
Sunkumų įtraukiant atbulinę pavarą gali kilti dėl daugelio priežasčių, dažniausiai iš jų išvardytos toliau.
Perdegė bloko saugiklis: priežastis numeris vienas
Saugiklis F21, atsakingas už atbulinės eigos blokavimą, yra apatinėje eilėje, aštuntoje angoje.
Tai pirmas elementas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, kai sugenda elektronika. Automobilyje „Lada Kalina“ šis saugiklis žymimas F21. Jo nominali vertė – 10 A, ji yra pagrindiniame automobilio saugos bloke (ten aštunta iš kairės). Saugiklis išimamas, patikrintas jo trumpiklis. Jei jis nutrūksta, saugiklis pakeičiamas nauju. Tada automobilis užvedamas ir vėl bandoma įjungti atbulinę pavarą. Jei naujas saugiklis vėl perdega, tai rodo, kad elektromagneto maitinimo grandinėje yra trumpasis jungimas, todėl teks keisti ne tik saugiklį, bet ir patį solenoidą.
Vaizdo įrašas apie tai, kur Kalinoje yra saugiklių dėžutė
Sugedęs magnetinis jungiklis
Rodyklė rodo jungtį, kuri turi būti uždaryta viela arba įprastu sąvarželiu
Tai atsitinka ne dažnai, nes dalis yra gana patikima. Sprendimas akivaizdus: reikia jį išimti ir patikrinti. Norėdami tai padaryti, nuimkite dangtelį, pritvirtintą ant pavarų svirties. Tada turėtumėte rasti jungtį, prijungtą prie svirties. Atsargiai atjungiamas, o jo kontaktai uždaromi kažkokia viela (tinka ir įprasta sąvaržėlė, kurią elektros juostele galima pririšti prie jungties). Uždarius kontaktus, reikia vėl pabandyti įjungti atbulinį greitį. Jei tai pavyko, priežastis buvo magnetiniame jungiklyje ir jį reikia pakeisti. Čia galimas ir kitas variantas: pats plastikinis žiedas, prie kurio jungiamas šis jungiklis, nepakyla pakankamai aukštai (dažniausiai tai nutinka dėl susidėvėjimo). Taigi prieš išardant svirtį ir nuimant jungiklį, prasminga įsitikinti, kad žiedas kyla laisvai ir į reikiamą aukštį. Jei žiedas prilimpa, jį reikia pakeisti.
Nėra įtampos iš solenoido į pavarų perjungimo svirtį
Rodyklė rodo spaustuką su nutrinta viela
Dažniausia priežastis. Solenoidą ir pavarų perjungimo svirtį jungiantis laidas yra labai prastai. Jis praeina po automobilio apačia, šalia šoninio elemento kairėje. Čia jį veikia drėgmė, chemikalai nuo ledo, galiausiai gali tiesiog nulūžti nuo nukritusio akmens. Ir dažniausiai šis laidas nutrūksta ten, kur yra pritvirtintas prie špagato spaustuku: po spaustuku kaupiasi nešvarumai, kurie veikia kaip abrazyvinė medžiaga, tiesiogine prasme šlifuojanti ir izoliaciją, ir pačią laidą. Paprastai šie pažeidimai matomi plika akimi. Norint juos atpažinti, automobilis įvaromas į apžvalgos angą, kur atliekama apžiūra (kuriame labai pagelbės žibintuvėlis). Jei laidas pažeistas, jis pakeičiamas. Galimas ir antras variantas: pažeidimo nesimato, o viela atrodo nepažeista. Tokiu atveju turėtumėte naudoti multimetrą, kad patikrintumėte, ar solenoido išvestyje yra įtampa. Jei jo nėra, tada problema yra laide.
Perdegė blokavimo solenoidas
Jei apžiūros metu paaiškėjo, kad blokuojantis saugiklis nepažeistas, laidai nepažeisti, o solenoido išėjimuose vis dar nėra įtampos, vadinasi, pats solenoidas sugedo. Pirmas žingsnis yra nustatyti, ar srovė teka į solenoidą. Norėdami tai padaryti, abu laidai yra atjungti nuo jo ir patikrinama kiekvieno įtampa. Jei abiejuose laiduose nėra įtampos, gedimo priežastis yra kažkur tarp solenoido ir saugiklio. Jei įtampa tiekiama vienam iš laidų, tada apvija pačiame solenoide sudegė. Norėdami tai patikrinti, turite perjungti multimetrą į skambėjimo režimą, o tada zondu paliesti solenoido išvestis. Jei visą šį laiką multimetro ekrane matomas nulis, apvija perdegusi ir solenoidas turi būti pakeistas.
Apibendrinant galima pasakyti, kad daugumą problemų su atbulinės eigos pavara sukelia pažeisti laidai, kurie yra labai nelemtoje vietoje. Tiesą sakant, tai rimtas „Lada Kalina“ dizainerių apsiskaičiavimas, kurie ne tik pastatė laidus ten, kur jų neturėtų būti, bet ir nepasivargino tinkamai juos apsaugoti. Dėl šios priežasties atbulinės eigos gedimų šalinimas visada turėtų prasidėti po kairiuoju šoniniu elementu esančios laidos apžiūra. Daugeliu atvejų tai sutaupo daug laiko.
Jei esate Kalina nustojo veikti vienas ar kitas elektros prietaisas - priekiniai žibintai, artimosios ar tolimosios šviesos, cigarečių žiebtuvėlis, viryklė, posūkio signalai, taip pat kiti įrenginiai, tuomet pirmiausia reikia rasti gedimo priežastį, ypač patikrinti saugiklius ir estafetės Lada Kalina.
Pirmiausia elektros grandinėse reikia patikrinti saugiklius, nes jie yra silpniausia grandinės vieta ir dažniausiai sugenda pirmieji. Apie tai, kurie saugikliai už ką atsakingi „Lada Kalina“, taip pat kur yra relės ir kaip rasti tinkamą, skaitykite toliau.
Jei nenorite patekti į nemalonią situaciją, kai konkretus įrenginys atsisako veikti dėl perdegusio saugiklio, o po ranka nėra visumos, pravartu laikytis taisyklės visada su savimi turėti įvairių saugiklių komplektą. .
„Lada Kalina“ panašų rinkinį galite nusipirkti bet kurioje automobilių parduotuvėje, kurioje prekiaujama vietinių automobilių dalimis. Tai užima labai mažai vietos, tačiau jo nauda gedimo atveju žymiai sumažins jūsų gedimų šalinimo laiką.
Relė ir saugiklių dėžutė
„Lada Kalina“ saugikliai yra po prietaisų skydeliu, bloke, esančiame kairėje nuo vairo. Norėdami patekti į jį, turite atidaryti dangtelį, kuriame yra priekinių žibintų jungiklis. Dangtis užfiksuojamas, patraukus į save už viršutinės dalies, jis atsidarys ir nusilenks (apatinė dalis pritvirtinta prie ašies).
F1 (10 A) - imobilaizeris, prietaisų skydelio lempos ir jutikliai, atbulinės eigos žibintas, posūkio signalai.
Jei kuri nors „rodyklė“ prietaisų skydelyje nustojo veikti arba nustojo šviesti viena ar visos valdymo lemputės, patikrinkite šį saugiklį, taip pat pačius jutiklius ar lempas.
Jei galinė balta lemputė neužsidega, kai įjungiate atbulinę eigą, tai taip pat gali būti saugiklis arba atbulinės eigos jungiklis.
Atbulinės eigos jungiklis yra ant pavarų dėžės, norint jį pakeisti greičiausiai reikės nuimti variklio dangtį, kad prie jo patektumėte. Įsikūręs kairėje pusėje važiavimo kryptimi, pavarų dėžės gale.
Jei neveikia posūkio signalai ir šis saugiklis nepažeistas, taip pat patikrinkite K5 relę, posūkio rodiklio jungiklį, jo jungtį, taip pat ir pačias posūkio signalo lemputes.
F2 (30 A) - elektra valdomi langai.
Jei elektra valdomi langai nustoja veikti, patikrinkite šį saugiklį, taip pat relę K2. Jei saugiklis ir relė yra geri, gali būti keletas priežasčių. Pirmiausia pabandykite paspausti elektrinio lango mygtuką ir užtrenkti duris. Jei pakėlus stiklą mechanizmas „įkanda“, tai gali padėti.
Priešingu atveju turite išardyti korpusą ir pažvelgti į mechanizmą. Išmontuodami turite patikrinti pavarų ir visų elektrinio lango komponentų, įskaitant variklio šepečius, būklę. Tai taip pat gali būti elektrinio lango modulis. Jis yra kairiosiose galinėse durelėse, jei kažkas negerai, greičiausiai turėsite pakeisti šį modulį į veikiantį.
F3 (10 A) - signalizacija.
Jei avarinė grupė neveikia ir šis saugiklis yra geras, patikrinkite K5 relę.
Jei jūsų kairysis arba dešinysis posūkio signalai užsidega ir nuolat dega, net ir išjungus degimą, tai yra gamyklinis defektas. Tokiu atveju kėbulo elektronikos valdymo blokas turi būti pakeistas. Tai galima padaryti oficialiuose salonuose.
F4 (20 A) - valytuvas, galinio stiklo šildymas.
Jei valytuvai neveikia ir šis saugiklis nepažeistas, taip pat patikrinkite reles K4 ir K6. Korpusas gali būti valytuvo variklyje, jo mechanizme. Patikrinkite valytuvo jungiklį ir jo jungtį.
Jei neveikia galinio stiklo šildymas, patikrinkite F8 saugiklį, šildytuvo gnybtus, jų kontaktus, taip pat šio saugiklio ir relės K6 kontaktus. Tai taip pat gali būti blogas ryšys su byla. Laidų masė yra prijungta prie kūno po torpeda. Jei šioje vietoje yra bloga arba oksiduota jungtis, tai taip pat gali sukelti problemų dėl teisingų prietaisų rodmenų skydelyje.
F5 (25 A) - viryklė, elektrinis vairo stiprintuvas, priekinio stiklo ploviklis.
Jei šis saugiklis ir K4 relė nepažeisti, o viryklė neveikia, problema gali būti jos elektros variklyje (šepečiuose) arba maitinimo mygtuke, taip pat jo kontaktuose.
Jei elektrinis vairo stiprintuvas neveikia, šis saugiklis ir F31 saugiklis yra nepažeisti, geriau kreiptis į dirbtuves, nes patiems bus sunku rasti ir pašalinti šį gedimą.
F6 (20 A) – pyptelėjimas.
Jei šis saugiklis ir relė K8 yra geri, bet signalas neveikia, patikrinkite patį signalą. Jis yra po priekiniu buferiu šalia radiatoriaus. Kartais užtenka pasukti tono reguliavimo varžtą. Vieta nepatogi, nes į ją lengvai gali patekti vanduo, pasirinktinai galima iš naujo sumontuoti aukštesnėje vietoje arba sumontuoti kitą mažiau jautrų vandeniui ir drėgmei ragą.
F7 (10A) - LCD prietaisų skydelio indikatorius, stabdžių žibintai, salono apšvietimas.
Jei stabdžių žibintai neveikia, patikrinkite šį saugiklį. Jei jis nepažeistas, patikrinkite, ar stabdžių žibintų jungiklis, esantis stabdžių pedalo apačioje, yra apvalus gabalas su dviem laidais, prijungtais prie jo gnybtų. Jei taip yra, pakeitimas padės. Tai kainuoja apie 100 rublių. Taip pat patikrinkite lemputes galiniuose žibintuose. Jei vienas stabdžių žibintas neužsidega, greičiausiai perdegė lempa. Jei abu signalai nedega, greičiausiai tai yra relė, saugiklis arba jungiklis.
F8 (20 A) - galinio lango šildymo elementas.
Jei galinis stiklas nerasoja, kai įjungtas šildymas, patikrinkite šį saugiklį, reles K4 ir K10, taip pat saugiklį F4.
F9 (5 A) - tinkamo dydžio lempos, lemputė pirštinių dėžėje.
Jei dešinė pusė neveikia – nešviečia dešinė priekinė ir dešinė galinė matmenys, patikrinkite šį saugiklį, taip pat ir pačias lempas.
F10 (5 A) - matmenų kairiosios lempos, valdymo lemputė prietaisų skydelio apšvietimui įjungti, valstybinio numerio apšvietimo lempos.
Panašus į ankstesnįjį.
F11 (7,5 A) - galiniai rūko žibintai.
F12 (7,5 A) - dešinioji artimųjų šviesų lemputė, dešiniojo žibinto korektoriaus variklis.
F13 (7,5 A) - kairioji artimųjų šviesų lemputė, kairiojo žibinto korektoriaus variklis.
Jei neužsidega vienas iš priekinių artimųjų šviesų, patikrinkite vieną iš šių saugiklių, taip pat ir pačią lempą. Jei neveikia abu priekiniai žibintai, patikrinkite šviesos jungiklio, jo jungties, taip pat pačių lempų tinkamumą eksploatuoti (būna ir taip, kad abu vienu metu perdega).
F14 (10 A) - dešinioji tolimųjų šviesų lemputė, tolimųjų šviesų indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
F15 (10 A) - kairioji tolimųjų šviesų lemputė.
Jei tolimosios šviesos neveikia, taip pat patikrinkite relę K7. Jei nepavyksta, pakeiskite. Jis taip pat gali būti pačiose lempose, laiduose, tolimųjų šviesų jungiklyje ir jo jungtyje.
F16, 17 (10 A) - priekiniai rūko žibintai.
F18 (15 A) - šildomos sėdynės.
F19 (10 A) – ABS.
Jei saugiklis geras, bet ABS neveikia, greičiausiai nustojo veikti vienas iš jo mechanizmų. Jei prietaisų skydelyje dega ABS įspėjamoji lemputė, vienas iš jos elementų neveikia. Būtina diagnozuoti gedimų kodus ir pašalinti priežastį.
F20 (15 A) - žiebtuvėlis.
Dažnas „Kalina“ cigarečių žiebtuvėlio problemas gali sukelti nestandartinė jo konfigūracija. Jungiant įvairias jungtis neįvyksta tinkamas fiksavimas, todėl gali įvykti trumpieji jungimai, dėl kurių sugenda šis saugiklis. Arba galite įdiegti papildomą jungtį arba naudoti skirstytuvą su 12 V lizdais.
F21 (10 A) - atbulinės eigos užraktas.
F22 (15 A) - signalizacijos valdymo blokas.
F23 - rezervas
F24 - rezervas
F25 - rezervas
F26 (25 A) – ABS.
Tas pats kaip F19.
F27 (5 A) - atsarginis
F28 (7,5 A) - atsarginis
F29 (10 A) - atsarginė
F30 (20 A) - atsarginė
F31 (50 A) - elektrinis vairo stiprintuvas.
Jei vairas sunkiai pasukamas, patikrinkite šį ir F5 saugiklį. Jei nepavyko nustatyti gedimo priežasties, kreipkitės į autoservisą, nes. vairavimas yra rimtas dalykas, turintis įtakos saugumui. Galbūt kažkas su valdymo bloku ar laidais.
Relės vieta
Relės yra tame pačiame bloke kaip ir saugikliai.
K1 - priekinių žibintų ploviklis.
Jei poveržlės nustoja veikti ir ši relė veikia tinkamai, patikrinkite jų purkštukus. Kartais jie užsikemša arba sugenda.
K2 - elektra valdomi langai.
Patikrinkite šią relę kartu su saugikliu F2. Norėdami pašalinti triktis, žr. F2.
Trumpasis jungimas - starterio relė.
Jei pasukate uždegimo raktelį ir starteris nesisuka, tai gali būti relė. Patikrinkite jo kontaktus, jei reikia, nuvalykite. Tada turite patikrinti akumuliatoriaus gnybtus, kad tarp jų būtų patikimas kontaktas, jei reikia, nuvalykite.
Taip pat patikrinkite uždegimo jungiklio kontaktų grupę, gal ten nėra kontakto.
K4 - pridėti. relė, šildomas galinis stiklas, šildytuvo jungiklis, valytuvo ir plovimo jungiklis.
K5 - posūkio signalų ir signalizacijos relė-pertraukiklis.
Jei posūkio rodikliai ar avarinė grupė neveikia, patikrinkite šią relę kartu su saugikliais F1 ir F3.
K6 - valytuvų relė.
Patikrinkite kartu su saugikliu F4.
K7 - tolimųjų šviesų relė.
Patikrinkite kartu su saugikliais F14 ir F15.
K8 - garso signalas.
Patikrinkite kartu su saugikliu F6.
K9 - rūko žibintai.
Patikrinkite kartu su saugikliais F16 ir F17.
K10 - šildomas galinis stiklas.
Taip pat patikrinkite relę K4 ir saugiklius F4 ir F8.
K11 - šildomos sėdynės.
Taip pat patikrinkite saugiklį F18.
K12 - rezervas.
Maitinimo saugikliai
Pagrindiniai maitinimo saugikliai ir diagnostinė jungtis yra po dangteliu šalia cigarečių degiklio.
Tikiuosi, kad šis straipsnis padės išspręsti elektros problemą. Tik tuo atveju turėkite su savimi atsarginius saugiklius ir, jei įmanoma, relę, tada jums nereikės jų ieškoti pačiu netinkamiausiu momentu ar po kelių valandų automobilių prekybos salonuose.
Jei turite klausimų apie elektrą ar istoriją, galite juos parašyti komentaruose.
Automobilio „Lada Kalina“ prietaisų skydelio kairėje pusėje sumontuotas tachometras, kuriuo vairuotojas gali nustatyti variklio sūkius. Šio prietaiso elektros grandinės gedimai gali lemti visišką jo rodmenų nutrūkimą (tachometro rodyklė yra nuliui, kai variklis veikia), arba adatos šuolius skalėje, o tai neleidžia nustatyti tikslaus apsisukimų skaičiaus. alkūninio veleno.
Kai tik automobilio „Lada Kalina“ atbulinė pavara nustoja įjungti, iškart atsiranda problemų su jo statymu. Juk ne visur galima pastatyti automobilį tik lygiagrečiai važiuojamajai daliai su vėlesne galimybe pradėti važiuoti į priekį nenaudojant atbulinės eigos pavaros. „Lada Kalina“ pavarų perjungimo mechanizmo įtaiso ypatybė yra atbulinės eigos blokavimas naudojant strypą, esantį solenoido viduje (viena iš induktoriaus rūšių), įsuktą į pavarų dėžės korpusą (greičių dėžę).
Dažniausias gedimas, susijęs su vieno ar abiejų lengvojo automobilio „Lada Kalina“ artimųjų šviesų žibintų veikimo nutraukimu, yra halogeninių lempų, kurių prekės ženklas yra H7, gedimas. O ant kai kurių automobilių tai nutinka gana dažnai, lempučių užtenka vos porai mėnesių. Galimos kelios lempos perdegimo priežastys. Vienas iš jų yra susijęs su priekinio žibinto sandarumo trūkumu, dėl kurio į jį patenka dulkių. Dulkėms nusėdus ant halogeninės lempos lemputės, ji perkaista ir sugenda.
Kai prietaisų skydelyje, veikiant „Lada Kalina“ automobilio varikliui, užsidega akumuliatoriaus įkrovimo kontrolinė lemputė, tai yra signalas vairuotojui, kad yra problemų, susijusių su tam tikru generatoriaus gedimu. Todėl turėsite atidaryti gaubtą ir pažiūrėti, ar nepažeistas generatoriaus pavaros diržas, o jei jis yra vietoje, vadinasi, jo įtempimas nesusilpnėjo.
Į lengvojo automobilio „Lada Kalina“ pavarų dėžę pilamos alyvos kokybė lems jos normalaus veikimo ilgaamžiškumą bei keliamą triukšmą, kuris yra svarbus patogiam vairuotojo ir keleivių važiavimui. Apie 3,5 litro mineralinės pavarų dėžės alyvos, pagamintos Riazanės naftos perdirbimo gamykloje (TNK Lubricants LLC), kurios klampumo klasė pagal SAE 80W-85 (API grupė GL-4) pagal SAE 80W-85 (API grupė GL-4), Kalinoje. patikros punktas. Šio automobilio naudojimo instrukcijoje rašoma, kad jį reikia keisti nuvažiavus 75 tūkstančius kilometrų.
Lengvasis automobilis Lada Kalina, pirmosios kartos, buvo gaminamas kiek daugiau nei 8 metus (2004-2013). Jame buvo sumontuoti ir 8 vožtuvų varikliai (VAZ-21114), kurių darbinis tūris – 1,6 litro, ir 16 vožtuvų (VAZ-11194 ir VAZ-21126), kurių darbinis tūris – 1,4 ir 1,6 litro. O nuo 2013 metų gegužės vidurio gaminami antroji šių automobilių karta.
Įpurškimo variklio galios sistemos širdimi galima laikyti lengvojo automobilio „Lada Kalina“ dujų bake esantį elektrinį kuro siurblį. Būtent jis sukuria reikiamą slėgį rampoje, nuo kurio vertės priklauso elektromagnetinių purkštukų veikimas. Valdiklis valdo kuro siurblio įjungimą ir išjungimą. Kai vairuotojas pasuka raktelį į „uždegimo įjungimo“ padėtį, per pagrindinę relę į degalų siurblio gnybtus 3–5 sekundėms perduodama įtampa. Ir kai tik variklio alkūninis velenas pradeda suktis, tada, gavus DPKV jutiklio signalą, valdiklis įjungia kuro siurblio relę, o įtampa į jo gnybtus eis per šios relės kontaktus.
Lengvojo automobilio VAZ-2118 Lada Kalina variklio veikimo sutrikimai labai aiškiai matomi tuščiosios eigos režimu (variklis trūkčioja), taip pat bandant greitai pakelti greitį (variklis netraukia). Yra daug priežasčių, kodėl variklis gali pradėti taip veikti. Juos galima sujungti tiek su uždegimo ir maitinimo sistemomis, tiek su dujų paskirstymo ir alkūniniais mechanizmais.
Lengvojo automobilio Lada Kalina (VAZ-2118) aušinimo sistemos ventiliatoriaus elektros variklio įjungimą valdo elektroninis valdymo blokas (ECU). Įjungimo momentas priklauso nuo laiko, kada temperatūros jutiklis siunčia signalą į kompiuterį, o įtampa iš srovės šaltinio į ventiliatoriaus variklio gnybtus tiekiama per relę. „Lada Kalina“ automobiliuose ventiliatorius gali įsijungti dviem režimais: mažu ir dideliu sukimosi greičiu. Ventiliatoriaus variklio armatūros sukimosi dažnio sumažinimas pasiekiamas pridedant įtampą jo gnybtams per papildomą varžą.
Dauguma „Lada Kalina“ automobilių savininkų, kurie anksčiau susidūrė su kitais VAZ modeliais, pažymi, kad jo viryklė įkaista daug geriau nei pirmtakai. Deja, kartais sugenda. Šiame straipsnyje mes stengsimės išsiaiškinti, kodėl „Lada Kalina“ viryklė neveikia (priežastys ir remontas).
Krosnies gedimas dėl gedimo automobilio variklio aušinimo sistemoje
Dažniausia „Lada Kalina“ šildymo sistemos gedimo priežastis, yra problemų su variklio aušinimo sistema. Norėdami atmesti arba ištaisyti šią problemą, pirmiausia turėtumėte patikrinti aušinimo skysčio lygį. Tai galima padaryti pažvelgus į išsiplėtimo baką. Aušinimo skysčio lygis turi būti tarp "MIN" ir "MAX" ženklų, jei jis yra žemesnis, tada įpilkite aušinimo skysčio iki normos.
Čia yra vienas PASLAPTIS, žiemą, kai reikia, kad krosnelė kuo greičiau įkaistų, galite dažniau įpilti aušinimo skysčio, bet tik iki žymos "MIN". Šio veiksmo logika paprasta: kuo mažiau aušinimo skysčio, tuo greičiau sistema sušils, o tai reiškia, kad tuo greičiau šiltas oras pradės patekti į automobilio vidų.
Jei įpilate skysčio virš „MIN“ lygio, tačiau tai tenka daryti gana dažnai, tuomet verta patikrinti, ar sistemoje nėra nuotėkio. Visų pirma atkreipkite dėmesį į vamzdžius, jei jie nesandari, tuomet reikėtų priveržti spaustukus. Jei su vamzdžiais viskas tvarkoje, patikrinkite, ar radiatorius nesandarus. Jei aptinkamas radiatoriaus nuotėkis, jį reikia pakeisti.
Kitas patikrinimo žingsnis turėtų būti aušinimo skysčio cirkuliacija sistemoje. Norėdami tai padaryti, užveskite variklį ir atkreipkite dėmesį į išsiplėtimo baką. Jei nustatoma, kad normali aušinimo skysčio cirkuliacija sutrikusi, tai gali nutikti dėl dviejų priežasčių. Pirmas yra siurblys, jo taisyti negalima, todėl tiesiog keičiame, antrasis užsikimšęs variklio aušinimo sistema, ją reikia išvalyti.
Šalia tavęs reikia patikrinti termostatą. Norėdami tai padaryti, pašildykite variklį iki 75 laipsnių Celsijaus ir palieskite viršutinį vamzdį. Jei šalta, vadinasi, termostatas neveikia tinkamai – aušinimo skystis cirkuliuoja tik mažu ratu. Termostato pataisyti nepavyks, todėl aptikus šią problemą, jį teks pakeisti.
Jei nė vienas iš pirmiau minėtų dalykų nepadėjo, greičiausiai viryklės remontas susideda iš oro užrakto pašalinimas iš variklio aušinimo sistemos. Ši procedūra nėra labai paprasta, tačiau tuo pat metu kiekvienas automobilio savininkas, kuris atidžiai ir tiksliai kreipiasi į problemą, gali ją išspręsti.
Lada Kalina krosnelės gedimas dėl problemų su šildytuvo elementais
Norėdami pradėti, kad būtų lengviau suprasti, kokia yra problema ir kaip ją išspręsti, turėtumėte suprasti „Lada Kalina“ šildymo sistemos veikimo principą.
Taigi, viskas prasideda nuo to, kad automobilio šildymo sistemos valdymo blokas gauna signalą iš salono temperatūros jutiklio, kuris yra ant lubų, apšvietimo kupole. Be to, elektronika lygina gautus duomenis su vairuotojo nustatytais duomenimis. Jei verčių skirtumas yra didesnis nei du laipsniai Celsijaus, valdymo blokas siunčia signalą į mikromotorinį reduktorių, kuris, savo ruožtu, priklausomai nuo to, ar temperatūra aukštesnė ar žemesnė, atidaro arba uždaro šildymo sklendes. mašinos sistema.
Iš aukščiau aprašytos veikimo schemos galima padaryti tokią išvadą: jei pastebėsite, kad krosnelė pučia tik šaltą arba tik karštą orą, turėtumėte patikrinkite, ar normaliai veikia automobilio salono temperatūros jutiklis. Tokiu atveju krosnelės remontas bus arba pašalinus kontaktų gedimus, kurie yra mažiau paplitę, arba visiškai pakeisti temperatūros jutiklį automobilio salone.
Jei oras patenka norimos temperatūros, bet jo tiekimo intensyvumas mažas, tuomet galime drąsiai teigti, kad problema yra oro filtras. Jo negalima taisyti, todėl tiesiog pakeiskite jį nauju. Šiuo atveju taip pat nebūtų nereikalinga patikrinti viryklės rezistorių (jis yra po pirštinių skyriumi). Reikalas tas, kad jis yra atsakingas už ventiliatoriaus sukimosi greitį ir gali būti silpno oro srauto į automobilio vidų kaltininkas.
Kitas probleminis automobilio šildymo sistemos mazgas, yra tiesiogiai elektrinis ventiliatorius. Kartais jis tiesiog neįsijungia. Tokiu atveju turėtumėte patikrinti saugiklį, kuris yra atsakingas už jo veikimą, jis pažymėtas F5. Jei ventiliatorius įsijungia, bet iš jo sklinda keisti garsai, problema yra savaime. Šiuo atveju krosnelės remontas apims seno elektrinio ventiliatoriaus pakeitimą nauju.
Verta paminėti, kad mūsų svetainėje yra leidinys, kuriame išsamiai aprašomas populiarus ventiliatoriaus keitimo būdas ir būdas pagal techninės priežiūros vadovą.
Paskutinis iš automobilio šildymo sistemos elementų, kurių dar nesvarstėme, bet kurie gali sukelti problemų su virykle, yra amortizatoriai. Gana sunku suprasti, kad jie netvarkingi. Vienintelis 100% pasirinkimas yra pakeisti juos žinomais veikiančiais. Kad nešvaistytų pinigų, galite paprašyti draugo atvartų, tiesiog išbandyti, arba susitarti su parduotuvės pardavėju, kad atvartus galėsite grąžinti, jei paaiškės, kad jų nėra.
Apskritai tai yra visi elementai, galintys sukelti gedimus automobilio „Lada Kalina“ viryklėje. Vienintelis dalykas, kurį norėčiau pastebėti, yra tai, kad norint, kad krosnelės remontas būtų sėkmingas ir praleistumėte kuo mažiau laiko su maksimalia nauda, turėtumėte iš eilės pereiti visus mašinos elementus, kaip nurodyta straipsnyje. . Tada tikrai nustatysite sugedusį įrenginį ir ilgam pamiršite apie vidaus šildymo problemas.
