シュコダ ラピッド リフトバックのロシア版は、2014 年 4 月に正式に発表されました (そして、カルーガでのこの車の生産は少し早く、2 月に開始されました)。
この安価でコンパクトですが、かわいくて実用的な「5ドア」は、正式には「B +」クラスに属しますが、実際には（寸法と装備の点で）「C-」の多くの代表者と簡単に競争する準備ができていますクラス」（実際、この車の開発者は「率直に言ってトランプ」よりも）。
ちなみに、「リスタイルモデル」がすぐに届きました。 「このラピッド」の世界デビューは2012年に（パリモーターショーの一環として）行われ、目新しさはすぐにヨーロッパのディーラーのショールームに入り、2013年にはウクライナとカザフスタンに届きました...そして同じ2013年に、 「急いで再スタイリング」が実行されました」（「バグの作業」のようなものです）-車は新しいエンジン、別のステアリングホイール、インテリアデザインオプションの拡張リスト、および新しいオプション機器（特にキセノンヘッドライト）を受け取りました...
2017 年 2 月に、5 ドアは別のアップデートを受けましたが、それにもほとんど費用がかかりませんでした。外観がわずかに修正され、照明器具、ラジエーター グリル、バンパーに影響があり、新しいモダンなオプションが追加され、利用可能なパワー ユニットのパレットが変更されました。拡張されました（ただし、ヨーロッパのみ、ロシア市場のモーターは同じままでした）。
外観は、チェコの自動車メーカー「ラピッド」が礎を築いた「新しい企業スタイル」の精神に則って作られています。 しかし、このリフトバックをそのクラスのトレンドセッターと呼ぶことはおそらくうまくいかないだろう...そしてそれはこの役割を主張せず、「シンプルだがきちんとしたデザインの車であり、スポーティさのマイナーノートで薄められ、特別な魅力と魅力。」 さらに、シンプルな形状により、低価格車に非常に優れた空気力学を提供できます。ちなみに、そのボディの空力抵抗係数は 0.30 Cx であり、これは燃費にとって非常に重要です。
リフトバックの長さは 4483 mm、ホイールベースの長さは 2602 mm、ミラーを除くボディの幅は 1706 mm に制限され、高さは 1461 mm を超えません。 フロントとリアのトレッド幅は、14 インチ ホイールのバージョンではそれぞれ 1463 mm と 1500 mm、15 インチ ホイールの変更では 1457 mm と 1494 mm です。
「ヨーロッパ」のシュコダ ラピッド リフトバックの車高 (クリアランス) は 136 mm ですが、ロシアではクリアランスが 170 mm に増加しました。
基本構成の縁石重量は1135kgを超えず、「トップ」機器バージョンでは1236kgです。
サロン「ラピダ」は5人の乗客用に設計されており、非常にシンプルなデザインで、優れた人間工学が特徴です。
運転席からは、すべてのコントロールに便利かつ簡単にアクセスでき、フロント シートは非常に高いレベルの快適性を提供します。 室内装飾は柔らかいプラスチックと布張りを使用していますが、チェコ人は明らかに遮音性を後悔していたので、キャビン内の異音を我慢する必要があります. フリースペースは前後ともたっぷりあります。
トランクは遅れることはありません-すでにベースに530リットルの貨物を収容でき、後列のシートを折りたたむと1470リットルにもなります。
仕様。ロシアでは、シュコダ ラピッド リフトバックが 3 種類のガソリン発電所で提供されています。 しかし、ディーゼルエンジン（ヨーロッパでは一度にいくつかのオプションで表されます）は（少なくとも今のところ）私たちの国に導入されていないため、ディーゼルエンジンが提供するものだけに限定する必要があります。
- ベースエンジンとして、チェコ人は、アルミニウムシリンダーブロック、分散型燃料噴射システム、12バルブDOHCタイミングメカニズムを備えた、排気量1.2リットル（1198 cm³）の3気筒大気ユニットを用意しました。 このエンジンは、Euro-5 環境基準の要件を完全に満たしており、75 馬力以下しか発生しません。 または 5400 rpm で 55 kW の最大出力。 このパワー ユニットのピーク トルクは約 112 Nm で低下し、3750 rpm で発生します。これにより、ラピッド リフトバックを 0 から 100 km/h まで 13.9 秒で加速し、最大速度 175 km/h に達することができます。
ジュニアエンジンは、非代替の5速「メカニック」と統合されており、都市での燃料消費量は、メーカーによって8.4リットル、高速道路で4.8リットル、複合サイクルで6.1リットルと宣言されています。 - 私たちの市場で 2 番目のユニットも大気圧ユニットですが、4 つのシリンダーと 1.6 リットル (1598 cm³) の作業容量を備えています。 このエンジンは、VW ポロ セダンでロシアのドライバーによく知られており、110 馬力を発生することができます。 5800 rpm での最大出力、および 3800 rpm でのピーク時のトルクは約 155 Nm です。 このモーターは、5 速の「メカニック」と 6 バンドの「オートマチック」の両方に集約できます。 このパワートレインにより、リフトバックは 10.3 / 11.6 秒でスピードメーターの 100 を記録し、最高速度は 195 / 191 km / h に固定され、複合サイクルでの平均燃料消費量はトラック 100 km あたり 5.8 / 6.1 リットルです。 「力学」/「自動」の場合。
- そして最後に、ロシア市場の「旗艦」 - チェコ人はこの役割を、鋳鉄製ブロックとアルミニウム製ブロックヘッドを備えた1.4リッター4気筒ターボユニット、および直接燃料噴射システムと可変バルブタイミングで提供しています。 . Euro-5 規格に適合するこのエンジンは、最大 125 馬力を発生させることができます。 (92 kW) 5000 rpm での出力、および 1400 から 4000 rpm の範囲で正確に 200 Nm のトルク。 フラッグシップのチェックポイントとして、チェコの専門家は 2 つのクラッチを備えた 7 バンド DSG 「ロボット」を選択しました。 /時間。 燃料消費に関しては、都市ではリフトバックは約7.0リットルを「食べ」、高速道路では4.3リットルに制限され、複合サイクルでは5.3リットル以内に収まります。
今年のシュコダ ラピッド リフトバックは、VW ポロ ピア セダンと共通のプラットフォームを持っていますが、同時に、チェコ人はそれに多くの変更を加えました。特に、オクタヴィアとファビアの要素を使用しています。
シュコダ・ラピッドは前輪駆動のみで、前輪はマクファーソンストラットによる独立懸架、後輪はトーションビーム式の半独立懸架を採用。 「Czech」の前車軸のホイールにはベンチレーテッドディスクブレーキが取り付けられ、後輪にはシンプルなディスクブレーキが取り付けられています。 ラック アンド ピニオン ステアリングは、電気機械式アンプによって補完されます。
チェコのエンジニアがシャシーのセットアップに関して非常に慎重だったことに注意してください。 その結果、リフトバックは自信を持って路面を保持し、急カーブでもコントロールしやすく、優れた操作性を備え、どんな路面でも減速します。 もちろん、Rapidはリストされた「パラメーター」で記録的な結果を設定していませんが、主要な競合他社に劣っていません. テスト中に特定された最も具体的な欠点は、サスペンションの剛性です。これは、ロシアのドライバーが通常慣れているよりもわずかに高くなっていますが、後にチェコ人がこの欠点をある程度修正しました。
オプションと価格。ロシア市場では、2017年のSkoda Rapidは、「エントリー」、「アクティブ」、「野心」、「スタイル」の4つの装備オプションで提示されます。
- 車の基本装備の価格は 604,000 ルーブルからで、その機能には、運転席エアバッグ、2 つの電動ウィンドウ、中央ロック、ABS、ESP、2 方向に調整可能なステアリング コラム、電動パワー ステアリング、オンボード コンピューターが含まれます。 、ERA-GLONASSシステム、4つのダイナミクスのオーディオ準備、およびその他のオプション。
- 「最高の」パフォーマンスのために、彼らは少なくとも 817,000 ルーブルを要求し、その特権は次のとおりです。 、15インチのアルミホイール、その他の「パン」。
さらに、オプションとして、リフトバックには、バイキセノン ヘッドライト、フロント パーキング センサー、およびモバイル デバイスを充電するための 2 列目のシートの USB コネクタを装備することができます。
Skoda Rapid-この予算のリフトバックは比較的最近市場に参入し、すぐに迅速かつ効果的にそれを征服し始めました. このセグメントの新しいモデルは、ファビアとオクタビアの間のギャップがすでに非常に大きくなっていたため、緊急に何かを埋める必要があったため、チェコの懸念にとって不可欠でした. ジャスト・ラピッドであり、この使命を果たすよう求められています。
モデルは非常に人気があるため、ディーラーの顧客が何を準備すべきかを知るために、包括的なレビューは必須です.
外観
2013 年のリフトバックの外観は、チェコ ブランドの真の基準で設計されています。 彼のイメージ全体には厳しさが染み込んでおり、ある意味で衒学的に変化しています。 各シュコダ ラインは位置合わせされ、所定の位置に配置され、すべての隙間にねじが切られており、組み立ては一流です。
ラピッドのフロントは、多くのドイツのモデルの特徴となっている、クロムトリム付きの垂直ブラインドの形の伝統的なラジエーターグリルと、ファセットを備えたほぼ長方形の光学系ですべての人に会います。 その下には、まっすぐな輪郭のフロントバンパーがあり、その下部には非常に印象的で攻撃的なエアインテークが装飾されており、シュコダにある種の真剣さと攻撃性を与えています。 これはすべて、このモデルの長方形のフォグランプによって強調されており、この非常にエアインテークの端に沿って「入れ子」になっています。 それは、小さなシュコダのネームプレートとその平面に刻印された傾斜したボンネットで覆われています.
新しい 2014 年モデルのプロファイルも同様に成熟しています。 そのようなセグメントに関しては、ドアが印象的で、キャビンに簡単に降りたり着陸したりできることは注目に値します。 Rapida のドアには 2 つの刻印があります。 下のものはドアの領域を直接捉えており、上のものは側壁全体を通過しています。 シュコダのサイド ガラス エリアは非常に印象的です。ほとんどのモデルとは異なり、リア ドア ウィンドウは狭くなりません。
ラピッドスターンは同じスタイルに保たれています。 テールライト、バンパー、テールゲートの直線的でわずかに湾曲したラインが調和のとれた構成を形成し、クロームのネームプレートがエントゥラージュ モデルに追加されています。
パワーユニット
このシュコダ モデルのエンジンは完全にガソリンですが、ディーゼル エンジンは長い間フォルクスワーゲン AG の車の伝統的なエンジンでした。 あらゆるカテゴリーのドライバーが自分の好みに合ったエンジンを見つけることは注目に値します。
ラピッドの名誉リストは、率直に言って予算の1.2リッターエンジンで始まります。 インライン設計で、インジェクターと 3 つのシリンダーがあり、それぞれに 4 つのバルブがあります。 このエンジンの出力は 75 馬力という控えめなものであり、都市の小川内をゆったりと移動し、高速道路を同じように走るには十分です。 同時に、急な追い越しや信号機からのスタートは実質的に除外されます。 このようなシュコダエンジンは、ダイナミクスを望まないドライバーや、モデルのキャビンに常に4〜5人を乗せる予定のないドライバーに適しています。 このようなラピッドは最大 100 秒で加速でき、市内での食欲は 8 リットルに制限されています。
シルバーは、より大きく、より強力な噴射エンジンであるラピッドに行きます。 この 1.6 リットルの吸気エンジンには、通常の 4 気筒と 16 バルブがあり、すでに 105 頭の馬を生産しています。 原則として、この重量と寸法のモデルでは、これで十分です。 路上で混雑する必要はありませんが、高速道路ではより自信を持って追い越すことができます。 シュコダエンジンの食欲については、箱によって異なりますが、一般的には小さく、9〜10リットルで、これは市内にあります。
ゴールドは予想通り、直噴システムを備えた 1.4 リッター ターボチャージャー付き 16 バルブを採用しました。 このような技術により、シュコダエンジンのこのような控えめな立方体容量は、122頭の馬を生産するだけでなく、200「ニュートン」の推力を発生させることができます。 このモデルは、9.5 秒で 100 を交換する、驚くべきダイナミクスを誇っています。 そして最も興味深いのは、そのようなシュコダエンジンは以前のものよりも食欲が少なく、市内でわずか7.4リットルであることです。
もちろん、2014 年モデルに太陽エネルギーを消費するエンジンが搭載されていないことは、Skoda ディーラーの潜在的な顧客の熱意をいくらか冷やすでしょうが、それほどではありません。 一般に、エンジンの範囲は非常に価値があります-さまざまなタイプの構造、効率、出力のバリエーションなど。
ギアボックス
Rapid のチェックポイントは異なる場合があります。 1.2Lガソリンエンジンを搭載した新型車は、5速マニュアルギアボックスを専用装備。 1.6Lモデルにも同ユニットを搭載。
しかし、渋滞で疲れたくない人向けのバージョンもあります。 これは1.2リッター車の購入者向けであり、利用できません。 しかし、1.6リッターエンジンを搭載したシュコダは、従来のオートマチックトランスミッション（トルクコンバーター）を搭載したバージョンでも購入できます。 また、多くの車でまだ提供されている古い 4 速メカニズムではなく、新しい 6 バンド ボックスであることも嬉しく思います。
1.4リッターターボエンジンを搭載した新型だけが際立つ。 トランスミッションは7速プリセレクティブトランスミッションのみ。 当然、RapidのDSGのようなボックスには多くの利点がありますが、メンテナンスのコストも高くなります。 また、それらの故障は珍しいことではなく、修理の費用は単純に高額に思えるかもしれません (幸いなことに、ケースが保証期間内であれば)。
一般的に、ギアボックスはこのモデルに良い印象を与え、エンジンとうまく調和しています。 「力学」は、シュコダバージョンの所有者を、切り替えの明快さとショートストロークレバーで喜ばせます。 1.6リッター版の「オートマチック」も「出る」ことはなく、元気よくギアを入れ、キックダウンのコマンドを素早く叩きのめす。 まあ、Rapid の DSG はまったく魅力的です - 経済的で、機敏で、非常にスムーズです。
サスペンション
ラピッド モデルのドライブは、前面のみで利用できます。代替品はありません。 すべてのバージョンのシャーシはほぼ同じです。 デザイナーが伝統的なマクファーソンを前面に設置するためにどこにでも行きました（独立したスキーム）。 2014年モデルのリアアクスルには（1.4リッターエンジンを搭載したバージョンでも）トーションビームがあります。 違いはブレーキ機構の設計のみです。シュコダのすべてのバージョンには、換気付きのフロント ディスク ブレーキとリア ドラム ブレーキがありますが、「最もホットな」バージョンでは、リアもディスク ブレーキですが、換気はありません。
しかし、このタキシングは苦しむことはありません。 もちろん、タキシングでの急速なギャンブルは、その最も強力なバージョンを意味します。 一部の人にとって、モデルのサスペンションは厳しいように見えるかもしれませんが、これはドイツの学校の特徴です. 一般に、2014年の車は、その明快さ、コーナーのくぼみがないこと、および直線での優れた安定性によって際立っています。
インテリア
すべてのバージョンの Salon Skoda は、エクステリアと同じ準公式な流れで作られています。 魚雷モデルは明らかに幾何学的な直線によって支配されており、パネル自体はいくつかの小さなステップで構成されているようです。 この価格帯に関しては、仕上げ材は非常に高品質で高価ですが、これは長い間ドイツ人の特徴でした.
ラピッドの人間工学は純粋に「フォルクスワーゲン」です。 2013年モデルでは、すべてが徹底的に考え抜かれています。 センターコンソールの各ボタンは、温度ダイヤルと同様に所定の位置にあります。 エアディフレクターの形状と集中度は完璧に考え抜かれています。 モデルの 4 スポーク ステアリング ホイールは快適な素材で作られており、断面が最適で、手のひらに快適にフィットします。ダッシュボードはすでに標準になっています。 視認性も良く、ピラーも適度に広く、室内はとても明るい。
2013年モデルの椅子は非常に快適ですが、不必要に密集している人もいます。 しかし、シュコダの所有者は、優れた横方向のサポートと広範な調整を間違いなく高く評価します。 後部のソファは、もともと2人乗り用に設計されていました。 足元のスペースはあまりありませんが、大きすぎない乗客は快適に乗ることができます。 ラピッドのラゲッジルームは530リッターですが、ソファを広げると1,470リッターになります。
設備と費用
新しいマシンは 3 つのバージョンで販売されています。
- アクティブ;
- 野心;
- 優雅。
最初のバージョンには枕が 1 つだけでなく、EBD と ABS システムもあります。 エクステリアは、Rapid のスチール ホイールとハロゲン オプティクスの存在を示しています。 キャビンには、調整可能なステアリングホイール（両方の飛行機）、ラジオの準備、フロントの電動ウィンドウ、およびcがあります。 h. - あまりない。 フロントシートヒーターは8,000ルーブル、フォグランプは7,400ルーブル、エアコンは27,900ルーブル。 そして7,000から10,000ルーブルまでのラジオ。
野心的なバージョンのシュコダには、別のエアラン、オンボードコンピューター、フルパワーのアクセサリー、エアコン、ラジオがあります。 さらに、ESP (7,000 ルーブル)、キセノン (23,900 ルーブル)、クルーズ コントロール (7,000 ルーブル)、多機能ステアリング (11,300 ルーブル)、Amudsen システム (28,000 ルーブルのナビゲーションとラジオ)、気候制御 (13,000 ルーブル)、 Bluetooth（10,000ルーブル）など
ラピッドの最もリッチなバージョン - エレガンス - は、サイド エアバッグ、15 インチ チタン、革製ステアリング ホイール付きのアームレスト、フォグ ライト、気候制御、およびクルーズ コントロールの存在を個別に誇っています。 このバージョンの他のすべては、6 つの拡張オプション パッケージを含め、追加注文できます。
2013 年および 2014 年モデルのバージョンの価格は次のとおりです。
- 479,000 から 549,000 ルーブル。 - 1.2 リットル モデルの場合。
- 529,000 から 689,000 ルーブル。 - 1.6 リットル モデルの場合。
- 684,000 から 724,000 ルーブル。 ・1.4Lモデルの場合。
結果
レビューは、一般的に、Skoda Rapidが優れた車であることを示しています-さまざまなエンジン、ギアボックスとオプション、魅力的なエクステリアとインテリア、そして優れた装備を備えています。 高価なオプションだけがっかりします。
ヨーロッパのように少しのお金で行きますが、ロシアのように運びます。
ロシア構成の新しいSkoda Rapidは、ヨーロッパのものと大差ありません。 これは、ヨーロッパでは道路が悪化していることを意味しますが、私たちの国では道路が良くなることはありません。 一言で言えば、アスファルトの上の車で、コンクリートミキサーで広げて揺れると、ダゲスタンのタクシー運転手は移動中の「6人」をもっと好きになるでしょう。
シュコダ ラピッド リフトバック: 石畳を長時間乗ると、揺れで疲れ果てます。
過去 10 年間で、シュコダはフォルクスワーゲンの予算モデルの単純化されたコピーであることがわかりました。 ホイールベースの長さ、インテリアは似ていますが、より手頃な価格です。 正式には、フォルクスワーゲン ポロ セダンはシュコダ ラピッドのアナログですが、ホイールベースが小さく、シュコダよりも安価です。
Skoda Rapid: リフトバックの長さはほぼ 4.5 メートルで、かなりのサイズです。
しかし、さらに驚くべきことは、クラス B のリフトバックが、かつて人気のあったシュコダ オクタヴィア ツアーよりも寸法が優れていることです。 出発点として取られるべきなのは彼女です。
「Skoda Rapid」もほぼ同じで、シンプルでとても広々とした車です。 キャビンの寸法を決定する主要なパラメーターとしてのホイールベースの長さは、シュコダ ラピッドの場合 2,602 mm で、ポロ セダンより 50 mm 長く、オクタビア ツアーよりも 102 mm も長い。
公平に言えば、ベースとベースはさらに長いと言わざるを得ませんが、インテリアを変えるためのそのような幅広い可能性を奪われています。
530 リットルのトランク + シートを折りたたむ機能は、リフトバックを支持する強力な議論です。 唯一の問題は、折りたたむと床に高い段差ができることです。 しかし、フルサイズのスペア ホイールと道路上の小さなもののためのニッチがあります。
Skoda Rapidのトランクサイズも私たちを失望させませんでした-530リットル。 正式にはもっとありますが、セダンの変形の制限を考えると、これらのトランクを比較しません.
座席を折りたたんで、私の目に見える長いアイテムや冷蔵庫を運ぶための単一のボリュームを取得する機能は、意図した目的に常に使用できるとは限らない抽象的なリットルよりもはるかに価値があります. シュコダ ラピッドは、後部座席が折りたたまれたフラットな床のままですが、モデルのこの機能は数段高くなります。
Skoda Rapid: 後部ブラシは、ほとんど汚れないガラスをきれいにします。
シュコダ ラピッドの特徴の 1 つは、小さいながらも毎日の運転をより便利で快適にする優れたオプションです。 マーケターは、Skoda Rapid サロンで合計 12 個のそのようなアイデアを数えました。 私はそれらのすべてが好きではありませんでしたが、いくつかは言及する価値があります. たとえば、トランクには両面フロアがあります。 一方では、それは習慣的にフリースであり、他方では、汚れたものを運ぶための小さな側面を持つゴムコーティングが施されています。 その後、トランクから取り外して、簡単に振り落とすか、湿らせた布で拭くことができます。 また、530 リットルのコンパートメントでは、パーティションとネットを取り付けるための豊富なフックが非常に便利であることが判明しました。これは、非常にシンプルであると同時に、非常に便利なソリューションです。
ガソリンタンクのキャップにはアイススクレーパーが隠されていました...そしてこの火を起こすためのルーペも。
ほかに何か？ 音楽愛好家は、フォルクスワーゲン車についに登場した USB コネクタを高く評価します。 確かに、それは高価なバージョンでのみ提供されますが、フラッシュドライブから音楽を聴くだけでなく、携帯電話を充電することもできます. そして後者のために、カップホルダーに特別なホルダーが用意されています。 私の5インチのスマートフォンが収まらなかったのは残念ですが、Skoda Rapidはどんな種類のiPhoneでも満足します.
気候制御は単一ゾーンのみですが、強力です。 最後に、VWグループの車に、フラッシュドライブを接続してモバイルを充電するためのUSBコネクタが登場しました
グローブボックスは形式的には大容量で冷却性もあるが、実際はその形状が非常に不便
フロントパネルとドアのプラスチックはご想像のとおり硬いですが、ドイツ語ではぴったりとはまります。 ヨーロッパでは、ベージュのインテリア、一体型ヘッドレスト付きスポーツ シート、ガラス ルーフ、フロント パネルにカラー インサート、ブラック ミラー キャップ、17 インチ ホイールを備えたスタイリング パッケージなどのバージョンもあります。 このバージョンでは、私もスイープしましたが、それについては後で詳しく説明します。
Skoda Rapid: 残念ながら、2 色のサロンはロシアでは利用できません
スポーツ 3 スポーク ステアリング ホイール、ナビゲーションはロシアで提供されます。
ただし、トランク、インテリア、ガジェットに満足できないので、車を眼球に積み込み、岩をオンにして、パネルの接合部を虫眼鏡で見る代わりに、急いでハンドルを握りました。
都市環境でのシュコダ ラピッド。
最初の知り合いには、1.2リッターの3気筒エンジンを搭載した最も控えめな75馬力のバージョンを選びました。
ベースの 3 気筒エンジンは、荷物を積まずに運転する非常に落ち着いたドライバーに適しています。
言うまでもなく、奇跡は起こりませんでした。私たちは仲間と一緒に旅行していて、ほとんど何も持っていませんでしたが、モーターの能力はかろうじて十分でした。 部分的には、短いトランスミッションと優れた遮音性によって状況が救われますが、流れに追いつくために、エンジンを毎分3〜4千回転まで上げる必要があり、追い越すときはより良いですすべてを3回考えて決めるには、急ぐ必要がありますか？ シュコダが許すように、シュコダ ラピッドに最大 535 kg を積んだらどうなるか、考えたくありません。 対向車線を追い越して狭い高速道路を運転することを完全に忘れる必要があります。
Skoda Rapid: そしてカントリーハウスと海へ。 しかし、モーターはもっと強力な方が良いでしょう。
ギアをタコメーターのレッド ゾーンまでひねっても、ダイナミクスは率直に言って悲しいものです。 同時に、かなり空のクロアチアのトラックでのテスト中の燃料消費量は10リットルを超えました。 したがって、購入を節約したので、ガソリンスタンドで比較的通常の乗車料金を支払う必要があります。
ヨーロッパでの試乗だったので1.6エンジン搭載のミドルバージョンは試乗できなかったが、トップバージョンの1.4TSIを7速DSGで試乗した。 これはすでに人気のあるスポーツカーです. 同時に、優れたエンジンとトランスミッションのおかげで、平均燃料消費量はわずか 7.5 リットルでした。 もちろん、タービンの存在と厳しい環境要件のため、ガスへの反応は瞬間的ではありませんが、すぐに慣れます。
Skoda Rapid には、フォルクスワーゲン グループの最高のエンジンがすべて揃っています。 ロシアの燃料が信頼性に疑いの余地がないことを願っています。
7 速 DSG を搭載した 1.4TSI について、深刻な問題点が 2 つだけあります。その信頼性と耐久性はあまり明確ではありません。また、ギアボックスにいくつかの他の設定が必要です。 彼女はギアをすばやく理想的にシフトしますが、常にタイムリーにシフトするとは限りません。 ドライブモードでは、いくつかのギアを一番下にリセットするために運転する必要がある場合があり、逆にスポーツでは、乗り心地が不必要にぎくしゃくします。 最適な解決策は、ギアを自分で選択するためのパドル シフターですが、有料でも利用できません。
それでも、Skoda Rapidは予算モデルですが、野心と本当に美しい装備も備えています。
鋭いターン 若い子犬の敏捷性で急速な攻撃を行い、ドライバーに予算の車に予想外の喜びを与えます-本物のドイツ人です！
ロードされたラピッドとの知り合いは雨の中で起こり、幅の広い17インチのホイールは私に残酷な冗談を言いました。 狭い曲がりくねった道を下っていると、新しい滑らかなアスファルトが突然、古いパッチの付いたアスファルトに道を譲り、ちょうど同時に、トラックが割り当てられた車線よりも明らかに多くの車線を占有して、かなりの速度で私に向かって飛んできました。
弧を描くように急ブレーキをかける必要があり、ある時点で、2 つの悪のどちらかを選択する必要さえありました。 もちろん後者を選びました。 幸いなことに、保険の電子機器はすべて正しく動作し、その知人は私の旅行記の荷物の奥の引き出しに入れられました。
翌朝、天候が回復すると、暑いシュコダ・ラピッドは完全に修復されました。 最低地上高が 143 mm であるにも関わらず、転がりに非常に抵抗力があり、多くの低予算の同級生とは異なり、シュコダはドライバーにダイナミックな乗り心地の喜びを喜んで提供します。 これはベースモデル1.2にも当てはまりますが、道路の勾配に合わせて調整されているだけです-下り坂の場合はバズが保証され、上り坂はゆっくりと最大速度に近い速度でのみです.
メインプログラムからの自由時間に、ステーションワゴンとハッチバックのクロスであるラピッドスペースバックモデルにも精通することができました。
プロファイルでは、シュコダ ラピッド スペースバックはアウディと混同するのは難しくありません。これは森の比較です。 スポーティーな 17 インチ ホイールと 122 馬力のターボを装着すれば、街のライターが手に入ります。
スペースバックはリフトバックよりも 18 cm 短いですが、私の好みでは、より有機的で新鮮に見えます。 また、リアドアとルーフの形状が異なるため、後席の頭上空間が広くなっています。 高さ181cmの通常のSkoda Rapidでは、長さにかなりの余裕がありますが、ほとんど天井に寄りかかっていますが、Spacebackではまだ頭のてっぺんから数センチ上にあります。
スペースバックはリフトバックよりも一気に18cm短いので、胴回りが小さくなっています。 しかし、後席乗員の頭上にはもう少し余裕があり、デザイン自体はより新鮮で高速です。
また、105馬力の1.6リッターターボディーゼルと知り合うことができました。 残念ながら、このモーターはロシアでは販売されていませんが、ヨーロッパから中古のフォルクスワーゲンやシュコダを持ち込む予定がある場合は、必ず検討する必要があります。 B および C セグメントのモデルで提供され、非常にダイナミックな運転でも燃料消費量は 6 リットルを超えないため、55 リットルのタンクでほぼ 1000 km を走行できます。
さらに価値のある品質は、牽引の喜びです。 吸気されたガソリンがアクセル ペダルを踏んでもまったく反応せず、1.4 TSI エンジンが不必要にぴくぴく動く場合、ディーゼル エンジンは落ち着いて自信を持ってどんな山にも荷物を運びます。 同時に、アクセルペダルを不注意に扱うと、1速だけでなく2速でも車輪を滑らせようとします。
私の好みでは、最適なラピッドはターボディーゼルを搭載したスペースバックであることがわかりましたが、そのような車は決して新しいものではありません。 もしそうなら、吸引された1.6でリフトバックに注意を払うことを強くお勧めします。 メカニックまたは従来の 6 速オートマチック - から選択できます。 それは、運転特性の点で、家族全員にとって非常に快適で広々とした、そして最も重要なことに非常にバランスの取れた車になるでしょう。
Skoda Rapid の最低価格は 479,000 ルーブルです。
Skoda Rapid の最低価格は 479,000 ルーブルです。 この量のリフトバックは、エアコンなし、ラジオ テープ レコーダーなし、1.2 リッター ベース エンジンの 14 インチ ナロー ホイールで提供されます。 ただし、フォルクスワーゲンのポロセダンとは異なり、エアコン、シートヒーター、その他の必要なオプションをすでに注文できます。
1.6エンジンを搭載した通常装備のラピッド、アンビション構成のメカニックはすでに599,000ドルの費用がかかります。 6速オートマチックの追加料金はちょうど5万になります。
Skoda Rapid - 手頃な価格から噛み付く価格まで。
エアコンやクルーズ コントロール、アルミ ホイール、フォグランプなど、さらに贅沢をお望みなら、エレガンス パッケージへようこそ。 しかし、価格はすでに639,000から始まります。 追加料金で、パーキング センサー、リア ワイパー、安定化システム、さらにはナビゲーションまで注文できます。
1.4 TSI の加熱された 122 馬力バージョンは、7 速 DSG でのみ利用可能で、価格は 684,000 からです。 ただし、フォルクスワーゲンの懸念により、これらのボックスの5年間の保証がキャンセルされたことに注意してください.
シュコダ・ラピッド
仕様| 共通データ | 1.6 5MT | 1.6 6 自動 | 1.4TSI 7DSG |
|---|---|---|---|
| 寸法、mm: 長さ / 幅 / 高さ / ベース | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 | 4483 / 1706 / 1461 / 2602 |
| トラック フロント/リア | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 | 1461 / 1488 |
| 体幹容積、l | 530 | 530 | 530 |
| 縁石/総重量、kg | 1155 / 1660 | なし | 1230 / 1735 |
| 加速時間 0 - 100 km/h, s | 10,6 | 11,9 | 9,5 |
| 最高速度、km/h | 193 | 195 | 206 |
| 燃料/燃料リザーブ、l | A95/55 | A95/55 | A95/55 |
| 燃料消費量: 都市/郊外/複合サイクル、l / 100 km | 8,9 / 4,9 / 6,4 | 10,2 / 6,0 / 7,5 | 7,4 / 4,8 / 5,8 |
| エンジン | |||
| 位置 | フロント横方向 | フロント横方向 | フロント横方向 |
| 構成/バルブ数 | R4/16 | R4/16 | R4/16 |
| 作業量、cu。 cm | 1598 | 1598 | 1390 |
| パワー、kW / hp | 5600 rpmで77 / 105。 | 5600 rpmで77 / 105。 | 5000rpmで90/122。 |
| トルク、Nm | 3800 rpmで153。 | 3800 rpmで153。 | 1500 - 4000 rpmで200。 |
| 伝染 ; 感染 | |||
| タイプ | 前輪駆動 | 前輪駆動 | 前輪駆動 |
| 伝染 ; 感染 | M5 | A6 | R7 |
| シャーシ | |||
| サスペンション：フロント/リア | マクファーソン/弾性ビーム | マクファーソン/弾性ビーム | マクファーソン/弾性ビーム |
| 操舵 | 電動ブースター付きラック＆ピニオン | 電動ブースター付きラック＆ピニオン | 電動ブースター付きラック＆ピニオン |
| ブレーキ: フロント/リア | ディスク / ドラム | ディスク / ドラム | ディスク / ディスク |
| タイヤの大きさ | 185/60R15 | 185/60R15 | 185/60R15 |
5 ドア車は、チェコのシュコダ オートによって生産されました。 新しいシュコダ ラピッドは、バンパー下部のクローム ストリップと、LED デイタイム ランニング ライトを備えたバイキセノン ヘッドライトという 2 つの特徴的な外観によって際立っています。
Skoda Rapid車の利点
提示されたリフトバックには多くの利点があります。
- ゆとりあるトランク。 容量は530リッターで、後席を倒すと1470リッターに拡大。
- 最大の安全性 - 最大 6 個のエアバッグ、パーキング エイド (フロント、リア、サイド)。 ステアリングホイールにはセンサーがあり、ステアリングホイールの動きに焦点を当て、ドライバーの状態を監視します。 ドライバーが疲れている場合、デバイスはこれを検出します。
- 環境への配慮が高い。 懸念シュコダは環境の状態に気を配り、車内の有害物質の排出を最小限に抑えます。
- 助手席下に折りたたみ傘置き場あり。
- 印象的なクリスタル デザイン: エレガントでダイナミックなラインと精巧に作られた表面。
- ラジオ、USBポート、SDカードスロットを内蔵した便利なカラーディスプレイ。
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2012 年 6 月中旬、シュコダは欧州市場向けに新しいラピッド リフトバックを正式に発表し、9 月のパリ モーター ショーでワールド プレミアが行われました。
以前に報告されたように、チェコの自動車メーカーのモデル範囲では、新しいシュコダ ラピッド 2019 (写真と価格) はファビアと. モデルの全長は 4480 mm、幅 - 1700、高さ - 1460 mm です。
オプションと価格 Skoda Rapid 2019
MT5 - 5速マニュアル、AT6 - 6速オートマチック、DSG7 - 7速ロボット
シュコダ ラピッドのトランク容量は印象的な 550 リットルに達し、リッドはリア ウィンドウとともに上昇します。 ブランドの代表者は、車が大人5人を簡単に乗せることができることも保証しています。
さらに、新しいボディのSkoda Rapid 2019は、エンブレムが配置された突出したエッジに元のグリルとフードを備えた新しいコーポレートアイデンティティを試した会社の最初のモデルになりました。
リフトバック用のエンジンとして、75馬力の容量を持つ1.2リットルの3気筒MPIガソリンユニットと、1.2リットルの作業容量を持つ86および105力の容量を持つTSIターボエンジンが提供されます。 範囲の一番上にあるのは、125 馬力の 1.4 TSI エンジンです。
Skoda Rapidのヨーロッパのバイヤーには、90および105 hpの容量を持つ1.6リッターのディーゼルエンジンも提供されています。 両方のディーゼルエンジンには、7速DSGデュアルクラッチATが組み合わされます。
ロシア市場向けの自動車の生産は、14 日の 2 月末にカルーガのフォルクスワーゲン関連工場で開始されました。 インドでは、シュコダ・ラピッドという名前でポロセダンを販売していることは注目に値します。
5 ドアのロシアでの販売は 4 月に開始されました。今日、基本バージョンの価格は、1.6 リッター 90 hp エンジン、5 速メカニック、および基本構成のエントリーを備えた車で 604,000 ルーブルから始まります。 同じ容量の 110 馬力の MPI エンジンを搭載した車もご用意しており、マニュアル トランスミッション (718,000 ルーブルから) だけでなく、6 速オートマチック (763,000 ルーブルから) でも注文できます。
トップエンドスタイルのロシアでの新しいSkoda Rapid 2019の価格は（オプションを除く）950,000ルーブルに達します。 このバージョンには、1.4 リッター ターボ エンジン (125 馬力) と非代替の 7 バンド DSG「ロボット」が装備されています。
ロシアでシュコダ ラピッドの販売が開始される前であっても、ヨーロッパのバイヤーは、新しい 3 本スポーク ステアリング ホイール、改善されたインテリア トリム素材、およびアップグレードされたマルチメディア システムを備えた最新バージョンのリフトバックをすでに受け取っています。
さらに、Rapid は、キセノン ヘッド光学系と、作業容量 1.6 リットルの新しい 90 馬力のディーゼル エンジンを注文することができます。 スタート/ストップシステム、ブレーキエネルギー回収、転がり抵抗を低減したタイヤを含むGreen tecパッケージが利用可能です。 複合サイクルでのこのバージョンの平均消費量は、100 km あたり 3.9 リットルのレベルで宣言されています。
17 日のジュネーブ モーター ショーで、シュコダ ラピッド 2019 年モデルの更新されたリフトバックとハッチバックがデビューし、エクステリア デザインの外観の変更、新しいエンジン、装備の拡張リストが追加されました。
外部では、新しいシュコダ ラピッド モデルを認識するのはそれほど簡単ではありません。 車は、異なるグリルとフォグライトを備えた微調整されたフロントバンパー、リアバンパーの黒いインサート、ヘッドオプティックスとテールライトのダイオードランニングライトを受け取りましたが、高価なトリムレベルでのみ.
さらに、ボディ カラーのオプションが追加され、新しいデザインのホイール (直径 15 ～ 17 インチ) が車に利用できるようになり、5 ドアのリア ウィンドウが大きくなりました。 キャビンでは、センターコンソールとインストルメントパネルの換気ノズルの形状がわずかに修正され、上位バージョンのマルチメディアシステムの画面が斜めに増加しました。
Skoda Rapid 2019のヨーロッパ版のボンネットの下に、新しい1.0リッターTSIターボエンジンが登場し、1.2リッターユニットに取って代わりました。 95 hp と 110 hp の出力オプションが用意されていますが、ロシアではこのモデルのパワー ユニットのラインナップは同じままです。 5月から新製品の受注を開始しましたが、カルーガで組み立てられた最初の車がディーラーに届くのは7月末です。
追加料金で、ハイビームを自動的にロービームに切り替える機能を備えたバイキセノン光学系とフロントパーキングセンサーが車で利用できるようになり、ERA-GLONASSシステムがロシア版の基本装備に含まれていました。 価格帯は 604,000 ～ 990,000 ルーブルです。
