IZH Planet 5 の配線図はシンプルな設計です。単線 DC ネットワークは 12 ボルトのバッテリーによって提供され、100 ～ 140 ワットの発電機によって充電されます。 電気回路におけるマイナス線の役割は金属フレームによって行われ、残りの配線はプラスに帯電しているため、それらの短絡が誤動作の主な原因となることがよくあります。
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電気機器 IZH プラネット 5
IZH Planet 5 の投稿内容:
- 発生器;
- バッテリー;
- 点火システム;
- ヘッドライト;
- 制御装置。
- スイッチング素子。
ビデオ: IZH Planet 5 配線レビュー
農学者が撮影。
発生器
発電装置IZH Planet 5:
- 整流器付き電圧レギュレータ BPV-14-10 - 1;
- ローター - 2;
- 巻線付きステーター - 3;
- 集電ブラシ - 4;
- 点火システムのカム（バッテリー） - 5;
- 点火システムの接点アセンブリ - 6.
オルタネーターはガソリン エンジンの機械エネルギーを電気エネルギーに変換し、それによってバッテリーを充電します。 交流は 3 つの巻線によって生成され、整流器に供給され、直流に変換されます。 追加のコイルが励磁器として使用されます。
フォトギャラリー: IZH Planet 5 発電機とその装置
ジェネレーター IZH プラネット 5 
発電装置
バッテリー
IZH Planet 5 にはスターターがないため、すべてのコンポーネントに電力を供給するには、正確に 12 ボルトの低電力エネルギー貯蔵デバイスが必要です。 鉛蓄電池の役割は、始動時に点火システムと発電機の励磁巻線に電圧を供給することだけです。
バッテリー
点火システム
IZH Planet 5では、イグニッションコイルが低電圧を高電圧に変換し、点火プラグに伝達します。 これが、燃料を爆発させる火花の原因となります。 ピストンの望ましい位置でのみ爆発を発生させるために、点火遮断器があります。
点火システム
工場では、このモデルには古典的な点火システムが搭載されており、ブレーカー接点を定期的に清掃し、接点間のギャップを調整する必要があります。
非接触型クーラントをオートバイに取り付けると、次のような効果が得られます。
- タイムリーな強力なスパーク。
- 振動レベルの低減。
- 燃料消費量の削減。
制御装置
モーターサイクルには次のコントロールがあります。
- タコメーターには、ヘッドライトとターン用の制御ライトがあります。
- 総走行距離と毎日の走行距離を示すスピードメーター。
- パワーエンジン温度計;
- 電圧計。
制御装置
ヘッドライトとインパネランプ
従来の白熱灯は照明器具としてダッシュボードを照らすために設置されていました。 スイッチング素子は、バッテリーからランプに電力を供給する役割を果たします。
ヘッドライト回路には次のランプが含まれます。
- ヘッドライト ヘッドライト (35 ワット);
- パーキングライトヘッドライト (4 W);
- コントロール - 青色のスイッチがオン (2 ワット);
- リアブレーキライト（15W）。
ヘッドライト
スイッチング素子
スイッチング素子は、電気回路を開閉するさまざまな種類のスイッチです。 これらは、ダッシュボード上のキー (方向指示器など) またはセンサーを使用して作動させることができます。
IZH Planet 5 では、スイッチング要素には次のものが含まれます。
- スイッチを回す。
- 信号キー。
- ロー/ハイビームスイッチ;
- ニュートラルギアセンサー。
- イグニッションロック。
- フットブレーキとハンドブレーキセンサー。
配線図 IZH Planet 5
moto IZH Planet 5 の詳細なカラー配線図
スキームの説明
配線図上の番号は次の要素に対応します。
- ライトトグルスイッチ、寸法 / ディップ。
- ライトスイッチ、方向指示器、ホーンボタン。
- フロントウインカー。
- イルミネーションインストルメントパネル。
- 発電機の制御ランプ。
- オイルポンプインジケーター。
- チェックポイントのニュートラルギアの動作を反映する電球。
- 方向指示器。
- ヘッドライトのハイビームインジケーター。
- フロントポジション電球。
- ヘッドライトランプ。
- 音声信号。
- ホールセンサ。
- 発生器。
- イグニッションロック。
- 方向指示器のリレー遮断器。
- ニュートラルインジケータライトセンサー。
- BPV 14-10 をブロックします。
- スイッチ。
- バッテリー。
- ヒューズ。
- リレーブロック。
- 点火コイル。
- フットブレーキセンサー。
- 後部方向指示器。
- ランプ付きテールライト。
ブロック整流器レギュレータ BPV 14-10 の出力の記号の説明:
- –x1 - 発電機励磁巻線の「マイナス」。
- –x2 - アキュムレータの「マイナス」（「質量」）。
- x2 - インストルメントパネルのコントロールランプへの「プラス」ワイヤー。
- x3 - シールドインジケーターへの「プラス」ワイヤー。
- x4、x5、x7 - 固定子巻線の相。
- x8 - 「プラス」バッテリー。
メンテナンス
所有者自身がいくつかのメンテナンス手順を実行できます。
- バッテリーの充電がなくなった場合は、オートバイのオルタネーターを確認してください。
- ブレーカーの接点間のギャップを設定します。
- 音質を調整します。
次のような場合には、配線作業の点検と調整が必要になります。
- バイクが雨の中を長時間移動すると、接点が酸化してしまいます。
- モーターサイクリストが、配線に損傷を与える植物がたくさんある場所を走行した場合。
- 冬にドライバーは雪の上を走行するため、電気配線部品に付着して損傷する可能性があります。
充電が失われた場合の Planet 5 オートバイ発電機のセルフテスト
IZH Planet 5 バッテリーの充電が失われる理由は、ほとんどの場合、発電機の故障です。
自分の手で確認するには、次のものが必要です。
- マルチメーター計器。
- ストレートドライバー。
段階的な説明
次の手順に従う必要があります。
- バッテリーからワイヤーを外し、ジェネレーターのカバーを取り外します。
- その前に、上部の 5 本のワイヤーの留め具を緩めて、ジェネレーターからワイヤーを外します。 組み立て中にワイヤーを混乱しないように、ワイヤーにマークを付ける価値があります。
- マルチメーターをオームメーターモードで使用して、巻線の抵抗を測定します。 これを行うには、1つのプローブを体に接触させる必要があり、もう1つのプローブを3本の巻線に順番に接続する必要があります。 マルチメーターの画面上の表記に示されているように、短絡があってはなりません。
- ステーター接点間の抵抗をテストします。マルチメーターのプローブで順番に接触する必要があります。 画面上の値は 8 オームであるはずです。
第 3 段階での短絡の存在、または第 4 段階でのインジケータ間の不一致は、発電機に問題があることを示します。
フォトギャラリー: 写真で充電が失われた場合にIZH Planet 5発電機をチェックする段階
ステージ番号 1. 発電機をバッテリーから外した写真 
ステージ番号 2. 発電機からのワイヤーの取り外し 
段階番号 3. 巻線抵抗の測定 
ステップ #4: 抵抗テスト
ブレーカーの接点間のギャップを正しく設定するにはどうすればよいですか?
ブレーカーの接点間のギャップを設定するには、次のものが必要です。
- ストレートドライバー。
- 10用レンチ。
- キャンドルの鍵。
- プローブの厚さは 0.4 mm (+/- 0.05 mm)。
- バイクをスタンドに取り付け、ボックスをニュートラルに移します。
- 右クランクケースカバーを取り外し、点火プラグを緩めます。
- 10 レンチを使用して、オルタネーターのローター取り付けボルトをつかみ、接点ができるだけ離れる位置までクランクシャフトを回します。
- コンタクト取り付けネジを緩めます。
- プローブを接点の間に置き、プローブが抵抗なく接点を通過するまで偏心ネジの締め具合を調整します。
- コンタクト取付ネジを締めます。
Izhmash 工場のオートバイの歴史は、前世紀の 30 年代に始まります。 この間、IZH 1 ～ 6 バイクの多くの改良版がリリースされ、非常に人気がありました。 この記事では IZH Planet 5 バイクに焦点を当て、その機能の考察、IZH Planet 5 の配線図、およびメンテナンスについて説明します。
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バイクの特徴
オートバイIZH Plante 5の元の名前はIZH 7.107です。 IZH 6 と同様に、この車両は中間クラスの自動車に属し、あらゆる表面の道路を走行できるように設計されています。 最大の特徴は、給油時にタンクにオイルを補充する必要がないオイルポンプの採用と、バッテリーから独立して動作する非接触点火システムです。
押し手からバイクを始めるきっかけがありました。 これを行うには、イグニッションをオンにして 2 速にし、バイクを前に押すとエンジンが始動する必要があります。 確かに、バッテリーがなければ、操作は日中のみ可能です。
フィフス プラネットには、貨物トレーラーと客車を追加できます。 クラッチを切る労力を軽減するために、バイクには 7 組のディスクのクラッチが装備されています。 シリンダのリブには防振ダンパーが取り付けられています。 このシリーズの重要な特徴は、ディスク ブレーキを備えた油圧空気圧サスペンションの存在であり、スムーズな乗り心地に貢献しています。 出力は22馬力、最高速度は120km/hです。 2ストローク単気筒エンジンの体積は346cm3です。 パワーユニットは低速域でのトラクションが優れています。
電気機器 IZH プラネット 5
IZH 3、4、5、6 のオートバイには、12 ボルトの電気機器が取り付けられています。 IZH Planet 3 および 5 の配線は、公称値 12 ボルトの標準白熱灯、一連のデバイスおよびスイッチで構成されています。
配線は単線で、マイナス線はなく、その役割は自転車のフレームによって行われます。 惑星 4 は、惑星 5 の電気的配置に似ています。
配線図には次の主要コンポーネントが含まれています。
- 発生器;
- ターンと全体的な照明。
- ヘッドライト;
- 非接触点火システム。
IZH バイクの電源は、5 型と 6 型の両方で、バッテリーと 3 相オルタネーターです。 発電機では、巻線からの交流が整流器に供給され、直流に変換されます。 イグニッション スイッチを通じて、すべての消費者に電力が供給されます (ビデオの作成者は altevaa TV)。
IZH Planet 5 オートバイのヘッドライト回路は、ヘッドライト バルブ、青色のターンオン インジケーター ライト、パーキング ライト バルブ、リア ブレーキ ライト バルブで構成されます。
バイクには次のコントロールがあります。
- タコメーターには、ヘッドライトとターン用の制御ライトがあります。
- 総走行距離と毎日の走行距離を示すスピードメーター。
- パワーエンジン温度計;
- 電圧計。
メンテナンス
自分のバイクを愛する人は、その技術的な状態を定期的に監視しています。 動作中、ブレーカー接点間のギャップを調整する必要がある場合があります。 この操作を実行するには、デバイスの接続を示すIZH 5オートバイの電気回路と、対応するツールが必要です。
手順は次の手順で構成されます。
- バイクはフットボードに置き、ニュートラルに入れてください。
- 次に、点火プラグを緩める必要があります。
- 次にクランクケースからカバーを取り外します。
- 次のステップは、接点が可能な限り開いていることを確認することです。 これを行うには、クランクシャフトを回転させます。
- 次に、ドライバーを使って固定ネジを緩める必要があります。
- すきまゲージを使用して0.35～0.45mmの隙間を設定します。 隙間をネジで固定していきます。
- 組み立ては逆の手順で行います。
ギャップを適切に設定すると、エンジンはアイドリング時に安定して回転します。
IZH 3、4、5、および6の電気回路は非常に単純で、必要に応じてドライバーは誰でもそれを理解して自分の手で修理できます。
このような必要性は、次の場合に発生する可能性があります。
- 雨天時のバイクの運転（接点が酸化している）。
- 植物が生い茂るエリアでの移動（配線への機械的損傷）。
- 冬場の旅行（汚れが付着し、配線を損傷する可能性があります）。
IZH バイクでは、5 と 6 の両方で、音声信号に問題があり、音が弱く聞こえる可能性があります。 調整するには、ロックナットを緩め、イグニッションをオンにし、ドライバーを使用してトーンを調整する必要があります。 希望の音質に達したら、ロックナットを締める必要があります。
ビデオ「IZH Planet 5の自転車の電気配線のスキーム」
このビデオは、IZH 5 の電気回路を理解するのに役立ちます (ビデオの作成者は Dmitry Antyufeev です)。
そこで充電が行われ、突然再び現れたり、走行中に突然停止したり、一部のモードが機能せず、整理整頓がジャンクになるなど、対処する必要がある一般的な問題があります。 長年の運用の後、何がどこに行くのかを理解し始めると、屋根が片側に移動し、ある種のねじれが発生し、何キロもの電気テープがかかります。はい、これは機能しません。 自動分解に取り組んでいることをすぐに予約します。ワイヤーやスペアパーツを入手するのは問題ありません。それで、完了したと判断しました。配線は日本製のワイヤーと中国製の熱収縮材で作られています。 これで良い一日を過ごしました。 私はコネクタを購入しませんでした。コネクタを緩め、必要なワイヤを全長に沿って取り出し、挿入し、クランプし、はんだ付けし、熱収縮チューブを装着し、ヘアドライヤーで出来上がりです。 配線の準備ができました:)その後、ハーネス全体が編み込まれ、私たちは幸せそうに見えます。
蹄鉄を付けたかったので付けることにしました。それで終わりです。 サドルの下に場所がないなんて！
スーパーチューニングには、花瓶からの馬蹄形（約270 r）、リレー-レギュレーター（約150 r）が必要です。良い店で入手し、2つのブラケットを作成します。[ - 形（写真には見えません、リレーはそれらに取り付けられています）、アングルグラインダー。
リレーレギュレーターを「仕上げ」ます。少し肉を切り取り（左上の写真で出力接点がある場所）、接点自体を内側に曲げます。また、取り付け穴を2つ開けます。3 mmのドリルで手動で穴を掘ることもできます。
ダイオードブリッジが問題なくそこに登るように、ジェネレーターの余分な部分をグラインダーで切り取ります。 すべては所定の位置で、想像力の限りに行われます（クラッチカバーが触れないようにダイオードブリッジをやすりで削りました！）。 馬蹄形をボルトで固定します。ダイオードが地面に触れないように、テキストライトワッシャーを使用しました。 はい、あまり美しくありませんが、コンパクトで、2シーズン目も動作しています。 忘れないでください。アルミニウムははんだ付けが苦手なので、穴を開けて小さなボルトをナットでねじ込み、そこにプラス線をはんだ付けすることをお勧めします。
この写真では、すべてが詳細に噛まれています。
BSZ！ イジェヴォドの夢です！ インターネット上には非常に多くの情報があるため、取得プロセスとコンポーネント全体については説明しません。
他の皆さんと同じように、私も最初にホール センサー (DH) を設置することに決め、ルールに従って乗りました。それは機能しましたが、進歩は止まりません。 代替品が見つかりました - 光学センサー BS5-2M! 費用はかなりかかります - 約250r。 VAZ 配電盤は問題なく信号を認識します。 美しいですが高価です。ポーラーフォックスがどこかで故障した場合は、予備を持っていくことをお勧めします（まだBS5をインストールする場合は、ケースと接点の側面をはんだごてで慎重にはんだ付けすることをお勧めします。そうしないと、振動で壊れる可能性があります）
そして最後に写真をいくつか 
ttntn.appspot.com
Izh Jupiter-5 への BSZ のインストール: システムの利点
Izh Jupiter-5 への非接触点火システムの設置は、かなり関連性のあるトピックです。 Izh Jupiter-5 BSZ に BSZ を確立する場合、使用される機器の動作に大きな影響を与える可能性がある多くの微妙な違いを考慮する必要があります。
Izh Jupiter に電子点火装置を設置することを決定したユーザーにどのような利点がもたらされるかについては、以下で説明します。
最近のバイクにはカム、つまりブレーカーが装備されていないことがほとんどです。 なぜメーカーは現行モデルには不要と判断したのでしょうか？ 答えはとても簡単です。 このシステムはあまり信頼できません。
システムに使用されている多くの部品はトラブルの原因となります。 最も一般的なものを以下に示します。
- 点火ギャップは、調整後数日で運転中に初期位置が変化します。
- 接点が定期的に焼損するため、火花が 1 回おきに発生します。
- コンデンサーの鼓動が常に発生します。
- 小さなスパークパワー。
- バッテリーを 2 ボルトまたは 3 ボルトで再植えする場合、バッテリーを始動するのは非常に困難です。 このような発火は、運転中に絶えず修理が必要になる原因となります。
多くの人は、Izh Jupiter 5 に BSZ スクープを導入するのは非常に難しいと誤解しています。 一般に、必要なスペアパーツを購入する方が、izh に BSZ を取り付けるよりも時間がかかります。 もちろん、移植後はパフォーマンスが良い方向に大きく変化します。
これはアイドリング時に顕著です。 通過速度が著しく向上し、不自然なぎくしゃく感がなくなりました。 クランクケース内の鉄製部品の特徴的なノック音とそれに伴う爆音も消えました。 加速タイムとともにジュピター5バイクのハンドリングも向上します。
必要な部品
点火システムが正しく動作するには、多数の補助部品が必要です。 それらは以下にリストされています。
- VAZブランドのBSZ車用スイッチ。 低価格帯だけを選択しないでください。 Astro スイッチには多くの肯定的なフィードバックがあります。
- ホールセンサ。 Jupiter 5 に最適なオプションは、同様のメーカーの VAZ です。 ブランドのパッケージで購入すると、偽物から身を守ることができます。
- 2本のリードが付いた点火リール。 エンジン番号 406 のガゼルか、電子点火システムを備えたオコイのどちらかを選択する必要があります。
- ゴム製キャップが付いた一対のシリコン製装甲ワイヤー。
- 変調器は鉄製の蝶の形をした板です。
変調器
最も難しい段階は変調器の製造です。 必要なフォームを維持することが重要です。 必要な寸法が確実に守られるほど、システム導入後の誤動作の可能性が低くなります。つまり、ファイルで修正する必要がなくなります。 点火時期は、使用するどのシリンダーでも一致する必要があります。
ボルト穴は真ん中にある必要があります。 そうしないと、エンジンが同期しなくなります。 クランクシャフトベアリングの完全性をチェックすることもお勧めします。 欠陥が見つかった場合は、すぐに交換する必要があります。
デッドベアリングでは接触点火は正常に機能しません。 部品の厚さは 1.5 ミリメートルを超えてはなりません。 薄いと変形は避けられず、厚いものはホールセンサーハウジングの表面に接触します。
プレートの作成には、スチール以外の任意の素材を使用できます。 アルミ等は磁性を持ちませんので使用しないでください。 従うべき図面はパブリックドメインで見つけることができます。 提示されたスキームは、車両の点火装置をアップグレードすることを決定した人にとって役立ちます。 木星に電気点火装置を設置する方法は以下の通りです。
専門のターナーによって回す必要があります。 彼は単純な円盤を作成し、その上に角の間の基本的な距離のマークアップを描きます。 その後、それに従って、自宅で必要なセクターを切り取ります。 変調器の価格は70ルーブルです。
通常のプレートの幅は12ミリメートル未満であるため、使用することは実用的ではありません。 これでは、コイル内にエネルギー資源を完全に蓄積するには不十分です。 もちろん取り付けることは可能ですが、毎分4,000回転に達することは不可能になります。
上記に加えて、次のものが必要になります。
- ステップ 1 の 7 ミリメートルのねじ付きスタッド、および適切なパラメータのワッシャー付きのナットのペア。 これらのコンポーネントに推奨される材料は真鍮です。 これは、発電機ローターのプレートの磁化が最も少ないためです。
通常のボルトを使用すると、着火が困難になる可能性があります。 ボルトはねじるとモジュレーターに追従する傾向があります。 ただし、先行指標を観察し、ローターとモジュレーターの同じ位置を維持し、ボルトを締める必要があります。 多くの場合、必要なアクションをすべてまとめて実行できないため、ヘアピンを使用することをお勧めします。
- VAZからの非接触点火用コネクタ付きワイヤーのセット。 この部品は購入することも、自分の手で作ることもできます。
システムの回収・設置
従来の点火装置の一部であるインタラプタ、コンデンサ、イグニッションコイル、外装ワイヤーなどの接点はおそらく廃止されていると思われます。 スイッチは右側のグローブボックスに埋め込まれ、イグニッションコイルはタンクの直下に埋め込まれます。 コイルに固定用の隙間がないため、大量の粘着テープを使用して貼り付けることができます。 その他のパーツも標準ボルトを廃止しております。
ボルトの代わりに所定サイズのスタッドを取り付け、ワッシャーをかぶせます。 次に、ローターの端にあるナットを使ってローターをねじります。 ホールセンサーは何らかの手段でステーターに取り付けられます。 設置時の主なルールは、変調器セクションの最適な距離、半径と対称線の比率を設定することです。
ホールセンサーを修正できる場合は、モジュレーターを課します。 センサーに開けられた穴に落ちます。 ほとんどの場合、サイズが一致しないため、スタッドにワッシャーを取り付ける必要があります。 必要なクリアランスを維持できる場合は、エングレーバーを取り付け、サードパーティ製のナットでモジュレーターを締め付けることをお勧めします。
最終的なアクション
ゴムキャップを装甲ワイヤーに取り付け、装甲ワイヤーを燭台またはコイルに挿入する必要があります。 この手順を省略すると、雨天走行時にバッテリー内に水分が侵入し、バイクがエンストしてしまいます。
先端にキャンドルを挿入する場合、バッテリーと車両の容積との間の良好な接触を維持することができますが、事前に購入したワイヤーのセットが必要になります。 整流子、コイル、ホールセンサーは配線で接続されています。 彼女は隔離される必要がある。 全体の質量のうち、共通のプラスのみが必要です。
適切なパラメータの設定
Izh Jupiter 5 での BSZ の設定にも特別な注意が必要です。 タコメーターを接続した状態でイグニッションをオンにします。 30 秒後、デバイス パネルに 3000、4000、5000 rpm のインジケーターが表示されます。 そうであれば、スイッチは正常に動作しています。
他の場合には、以前に接地されたキャンドルに注意を払う必要があります。 ドライバーをホールコネクタに差し込み、引き抜きます。 キャンドルに火花が現れるはずです。 上記の操作でスパークを発生させることができなかった場合、誤った操作の原因は接続が間違っていることです。
セットアップはこんな感じです。 ダイヤルインジケーターのネジを外し、シリンダーピストンを調整します。 電圧計を 2 番目と 3 番目のコネクタに接続したら、変調器の軸を回転し始める必要があります。 7 ボルトから 0.1 ボルトへの電圧上昇が検出された後、変調器をナットで固定する必要があります。 通常は必要な進角を設定します。
コンポーネントが指示に従って手動でインストールされていれば、テストの実行は成功するはずです。 これでBSZが使えるようになりました。
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IZH Jupiter 5 とその電気機器: 主要な機器について簡単に説明します。
ソビエト時代の同様のモデルのオートバイとは異なり、IZH Jupiter 5 オートバイの電気配線図は、空冷装置を備えたバッテリーによる動作を提供します。 これは所有者にとって多くの問題を引き起こします。 この記事では、スパークの問題を解決する最新化に関する推奨事項を示します。
IZHのバイクモデルは可能な限り統一しております。 IZH Jupiter 2 の配線図は、IZH モーターサイクルの後のバージョンと大きな違いはありません。 外部的な違いがあります。 たとえば、Planet 5 のバイクには 1 つのシリンダーがありますが、Jupiter 5 には 2 つのシリンダーがあります。
最初の 12 ボルト バイクは IZH Jupiter 4 でした。IZH Jupiter 5 の配線図と IZH Jupiter 3 の配線図はコンポーネントが異なります。
配線図 IZH Jupiter 5 5 台目の Jupiter のバイクにはバッテリー電源で動作するコンタクト SZ が搭載されているため、車両の動作はバッテリーの充電度に大きく依存します。
充電が不十分な場合、次のような問題が発生します。
- モーターは断続的に動作します。
- エンジンが始動しにくい。
- 低速でバッテリーが消耗します。
これらの問題は、BSZ に切り替えることで解決できます。 電気技師なら誰でもこの作業に対処できます（ビデオの作者はViter Electronicです）。
非接触型 SZ に移行するにはどうすればよいですか?
非接触型 SZ に切り替えるために、運転手は他のオートバイモデルの部品を使用します。 発電機セットと配線をアップグレードしても、IZH Jupiter 5 は変更されません。 IZH の電気回路に関連する小さな変更が行われます。 交換後のバッテリーは補機類の整備に使用されます。 BSZ に切り替えるには、Planet 5 と VAZ 2108 車から部品が取られます。
IZH 電気回路には次の変更が加えられています。
- 8番目のVAZモデルから2つのホールセンサーを取り付けます。
- 2 VAZ 電子スイッチをセンサーに接続する必要があります。
- 各シリンダーは一対のスイッチセンサーとして機能します。
- さらに 2 つの点火コイルを回路に追加する必要があります。
近代化後のSZ IZH オートバイの電気回路では、コンポーネントに番号が付けられています。
- スパークプラグ。
- プラネット5の点火コイル。
- スイッチ。
- ホールセンサー。
- イグニッションロック。
- バッテリー。
作成した点火システムにはIZH Jupiter 5ジェネレーターを改造する必要がありますが、その回路には大きな変更は必要ありません。
発電機をどのように改善できるでしょうか?
提示されたアップグレード オプションは、新しい点火システムに対応する新しい発電機を購入する必要がないという点で有益です。
リサイクル発電装置 次のことを行うだけで十分です。
- 電気回路の変調器遮断器を作る。
- ローターシャフトまたは発電機にブレーカーを取り付けてください。
自分の手で変調器を作成できます。 これを行うには、金属プレートを用意し、取り付けボルト用の穴を開けます。 作製した部品はチョッパー変調器として機能します。
自作の割り込み変調器 変調器は次のように接続されます。
- モジュレータープレート (2) を取り付け、ボルト (3) で締めますが、完全には締めません。
- クランクシャフトを回転させて、ピストンが上死点にあることを確認する必要があります。
- 次に点火時期を設定する必要があります。
- これで、プレートの取り付けボルトを締めることができます。
ホールセンサー (1) は変調器と一緒に取り付けられます。
在庫システムの改善
点火システムは他の方法でも改善できます。 これを行うには、配線にどのような問題があるかを特定する必要があります。 これらは、コイルと 12V バッテリーの間の一次回路で発生する場合もあれば、動作条件によって発生する場合もあります。 一次回路を目視検査すると、接続、接点、点火スイッチの問題が明らかになることがあります。
動作条件が理想的であれば、一次回路は 12V バッテリで故障することなく動作します。
しかし、汚れや塵が回路に入ると、接点の抵抗が増加し、電圧が 12 ボルトから 7 ～ 8 ボルトに低下します。 この電圧は、コイルの二次巻線で強力な放電が発生するには十分ではありません。 その結果、キャンドルには12 V未満の電荷が発生し、シリンダー内の可燃性混合物への点火が不十分になります。 焼けた接点、油っぽい点火プラグ、充電電圧が 12 V 未満のバッテリーは、火花発生をさらに悪化させます。
改造後の標準配線 これらの問題を解決するには、次の対策が役立ちます。
- プラグコネクタが取り外され、各ワイヤは従来のはんだ付けを使用してはんだ付けされ、その後絶縁されます。
- 追加のトグル スイッチが取り付けられており、エンジン始動時にすべての消費者の電源がオフになります。 したがって、12 ボルトの電圧がバッテリーからコイルに供給されます (図 1)。
- イグニッションロック (ЗЗ) を作り直します (スキーム 2)。 ワイヤを取り、一方の端をフリーのロックコネクタ 4 にはんだ付けし、もう一方の端をコイルのプラス端子にはんだ付けする必要があります。 標準ワイヤは端子 5 から端子 6 まではんだ付けする必要があります。このキーの位置をオンにした後、バッテリーから一次回路への電力供給は簡略化されたスキームに従って実行されます。
したがって、加えられた変更により、IZH Jupiter 5 モーターサイクルの電気配線の信頼性と生産性が向上します。
ビデオ「IZH Jupiter 5 への BSZ の設置」
このビデオは、Jupiter 5 オートバイへの非接触点火システムの取り付けについて説明しています (ビデオの作成者は Andrey です)。
アフトザム.com
国内自動車業界の伝説を語る非接触電子点火 - IZH Jupiter 5
オートバイIZHは当然のことながら国内自動車業界のレジェンドとみなされています。 これらの車両の使用はソビエト時代に特に重要でしたが、今日でも IL は多くの国内ドライバーによってうまく使用されています。 この記事では、IZH Jupiter 5 オートバイの電子点火の構成要素と点火システム (SZ) の構成について説明します。
チューンドバイク IZH ジュピター5 IZH Jupiter 3 は、12 ボルト発電機を搭載したすべてのモデル向けに設計された非接触点火 (BSZ) 1137.3734 を使用しています。 Jupiter 4 または他のモデル用のイグニッション コイル モジュールでは、出力ワイヤの直列接続により、モーターの適切な動作モードを選択できます。
このデバイスは全体として、次の理由により車両の技術的パラメータを向上させます。
- 低温時のエンジン始動性の向上。
- エンジン回転数に応じてSZの進角を最適化するとともに火花発生の非同期性を低減し、パワーユニットの安定動作を実現。
- 排気ガスの毒性レベル、燃料消費量を下げるだけでなく、キャンドル上の歯垢も減らす。
- 特定のモデルの点火コイルが使用されている場合、6 ボルトまで低下したバッテリーでもパワーユニットを安定して始動します。
- システム全体の設置とメンテナンスが容易になります。
技術データ
木星での非接触SZの運用 3 番目の IL モデルに特徴的な主な技術パラメータを簡単に検討してみましょう。
- バッテリーのマイナス端子は常に接地されており、バッテリーの電圧レベルは 12 ボルトです。
- イグニッションスイッチがそれぞれオフになっている場合、モーターは動作しておらず、電流消費パラメータは 0.15 アンペア以下になります。
- この結び目により、クランクシャフトの回転数が 1 分あたり 7,000 を超えない場合、火花が途切れることなく発生することが保証されます。 この場合、ノードが消費する電流レベルは 2.5 アンペア以下になります。
- さらに、この機構により、電気回路内の電圧パラメータが 6 ボルトから 16 ボルトに変化した場合でも、スパークの継続的な形成を保証することもできます。 この間、キャンドルの電圧インジケーターは変化しません。
- 技術データによると、気温が氷点下 25 度から摂氏 60 度までの範囲であれば、ユニットは正常に機能します。
- ユニットの動作にマイクロプロセッサコンポーネントを使用しているため、モーメントの形成により、他のすべての機構の正確かつ安定した動作を保証できます。 もちろん、パワーユニットが通常モードで動作している場合。
図式
IZHバイク点火回路 回路に関しては、IZH Jupiter 5 またはその他の SZ の光学式点火装置は、キットに含まれるスペアパーツと留め具を使用して取り付けられます。 ご存知のとおり、このメカニズムは混合気を点火するように設計されています。 エンジンシリンダー内にある混合物自体は、キャンドルの電極間に形成される火花によって点火します。 SZ の機能の質が車両全体の動作に大きく影響することは周知の事実です。
実際にやってみるとわかるように、IZH の問題の 1 つは、進角が定期的に狂うことです。 これは、カムと遮断装置の接点の磨耗が原因です。 電子 SZ には機械的影響がまったく存在しないことに注意してください。
パルスは別のユニットで除去され、信号はスイッチに供給されて増幅されます。 その後、インパルスがコイルに入り、すべてが通常どおりに起こります。 放電がキャンドルに入り、混合物の点火に寄与し、その結果、クランクシャフトが動き始めます。 自宅でデバイスを交換したり調整したりすることはそれほど難しくありませんが、誤った操作が将来の誤動作につながる可能性があることを覚えておく必要があります。
オートバイのシステムを調整するには、最大 15 ボルトのスケールと最大 0 kΩ の内部抵抗を持つデバイスを使用することをお勧めします。 電子デバイスのおかげで、アセンブリの調整に多くの時間と労力がかかりません。 デバイスの端子はホール センサーに接続する必要があります。 さらに詳しくは、補助装置を使用せずに接触点火をセットアップする手順が以下のビデオに示されています (ビデオの作者は Khan Rulyu のチャンネルです)。
したがって、正しく設定するには、最適な火花形成を提供する位置にシリンダーピストンを配置してください。 どのシリンダーでも使用可能です。 次に、点火装置が作動しますが、クランクシャフトによってモジュレータ装置をローターの移動方向に回転させる必要があります。 電圧計の画面に変化が現れるまで回転させます。 火花をキャッチできる瞬間には、シャッターの位置を変更してはいけません。 モジュレータ装置に関しては、固定ネジを使用して発電機シャフトにしっかりと固定する必要があります。
調整中は、いかなる場合でも、モーターハウジングの高電圧を遮断してください。 これは、短絡を使用するときにシステムが過負荷にならず、最終的に BSZ の故障につながる可能性がないようにするためです。 また、キャンドルキャップを取り外す際にはモーターの作動を止めてはいけません。
調整を行った後、システムのパフォーマンスをチェックする必要があります。 テストするケーブルをパワーユニットから約 7 ～ 8 mm のところに置き、エンジンを始動してみると、火花が滑り落ちるはずです。 ご覧のとおり、一般に、ノードのセットアップ手順は特に複雑ではありませんが、注意と適切なアプローチが必要なため、上記の推奨事項を考慮する必要があります。 さらに、誤った操作を行うと配線の短絡やアセンブリ全体の故障につながる可能性があるため、安全上の注意事項を忘れてはなりません。
ビデオ「オートバイIZH Jupiter 5の点火設定手順」
自宅でこのタスクを正しく実行する方法は、この手順を詳細に説明している以下のビデオから学ぶことができます（著者 - Kirilldo911）。
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最新モデルのオートバイ Planet 5-01、Planet 6 では、永久磁石発電機とバッテリーの存在に依存しない点火システムを備えた 12 ボルト電気システムが使用されています (図 5.2)。 新しい点火システムは、クランクシャフトの回転数に応じてエンジンの点火時期を自動制御します。
IZH モーターサイクル生産の 50 年にわたって、電気システムは 3 回根本的に変更されました。
45 W DC 発電機を備えた 6 V 電気システムは、IZH350 から IZHPZ (IZHYUZ を含む) までのオートバイで使用されました。
交通量の増加とオートバイ照明装置に対する特別な要件の出現により、電力 100 ～ 140 W のオルタネーターを備えた 12 V 電気システムへの移行が必要になりました。 以前のシステムと比較した場合のこのシステムの欠点は、デバイスの数と切り替えの両方が大幅に複雑になることです。 さらに、エンジンを始動するには充電したバッテリーが必要ですが、これはオートバイの消費者にとって技術的にも経済的にも不利です。 このようなシステムは、モデルIZHYu4、IZHP4、IZHYu5、IZHP5で使用されています（図5.1）。
米。 5.1. 電動バイクサーキット プラネット5、ジュピター5:
1-パーキングライトランプA12-4; 2- ハイロービームランプ A12-45-40; 3-発電機A12-1の動作用の制御ランプ。 4-油圧制御ランプA12-1; 5.6 - スピードメータースケール AMN 12-3 のバックライトランプ。 7、15、16、19、22、32 - オートバイおよびサイドトレーラーA12-21-3の方向指示器用ランプ。 8-右スイッチ。 9-ハンドブレーキストップライトスイッチ; 10-遮断器。 II-遮断器。 12 - ブロック整流器電圧レギュレータ BPV 14-10; 13-フットブレーキストップライトスイッチ; 14および18 - サイドトレーラーA12-5の寸法のランプ。 17- サイドトレーラーブレーキライト A12-21-3; 20-ストップランプA12-21-3; 21 - オートバイA12-5の後部寸法のランプ。 23 - 充電式バッテリー; 24 - ヒューズ; 25 - 油圧センサー; 26ニュートラルランプスイッチ; 27-点火コイル; 28-点火プラグ; 29点イグニッションロック。 30 - 音声信号。 31 - 左スイッチ。 33-ターンシグナルブレーカー。 34 - ハイビームコントロールランプA12-1; 35 - ニュートラルコントロールランプA12-1; 36- 方向指示器用制御ランプ AMN 12-3。
：O - オレンジ、G - ブルー、J - イエロー、Kch - ブラウン、R - ピンク、C - グレー、K - レッド、F - パープル、H - ブラック、3 - グリーン。
BPV 14-0 ブロックのシンボル (位置 12) : - XI - 励磁巻線の「マイナス」。 - X2 - 蓄電池の「マイナス」（質量）; HZ - 制御ランプへの「正」出力。 X4、X5、X7 - 発電機の固定子巻線の相。 X8 - 「プラス」バッテリー。
ノート。 サイドトレーラー付きのオートバイでは、サイドトレーラーのテールライトは、オートバイのテールライトにつながる緑と赤のワイヤーに接続されています（図の点線で示されています）。 バイクの右リアウインカーの代わりにサイドトレーラーのウインカーからの配線を接続しています。 バイク右側の方向指示器はサイドトレーラーに移設されています。 ジョイント注油位置を備えたオートバイの場合。 4、25は搭載されていません。
個々のデバイスの機能関係とその使用目的に応じて、オートバイの電気機器は次の主要なシステムに分類できます。
1. 電源システム (蓄電池、発電機、整流器ユニット)。
2. 点火システム (点火コイル、キャンドル、キャンドルチップ、ブレーカー)。
3. 照明システム、光および音声信号 (ヘッドライト、車幅灯、ブレーキライト、方向指示器、方向指示器遮断器、再帰反射板、音声信号)。
4. 制御および測定装置（速度計、光信号装置）。
5. スイッチおよび保護装置 (スイッチ、サーキットブレーカー、ヒューズ)。
6. 電気製品（チップ、電線コネクタ、電線）の取り付け。
IZH-Planet、Izh-Jupiter のオートバイでは、単線電気回路が使用されます。つまり、消費者を電源に接続する 2 番目のワイヤがオートバイの質量となります。 電源と消費者のマイナス端子はアースに接続されます。 オートバイの電気機器のすべてのデバイスとアセンブリの相互接続は、配線図（図5.1）に従って実行されます。
オートバイの Planet 5、Jupiter 5 では、イグニッション スイッチ (ロック) により、表に従って電気機器が確実にオンになります。 5.1.
米。 5.2. オートバイ IZH-Planet 5-01 の電気回路:
1、13、29、34、39 - オートバイおよびサイドトレーラーの方向を示すランプインジケーターのランプ A12-21-3。 2、14、28、33、38 - 方向指示器。 3- コントロールランプ A12-1「D. ライト」; 4ランプA12-4パーキングライト; 5-ヘッドライト; 6ランプA12-45-40ハイディップビームヘッドライト; 7-方向指示器の制御ランプAMN 12-3-1; 8- コントロールランプA12-1「ニュートラル」; - 9- コントロールランプA12「オイル」; - 9- コントロールランプA12「オイル」。 10ランプAMN12-3-1スピードメーター照明; 11-スピードメーター。 12-計器パネル。 15 - 複合スイッチ。 16 - イグニッションスイッチ; 17-前輪ブレーキのブレーキライトスイッチ; 18 - 方向指示器の遮断器。 19-音声信号。 20-点火プラグ; 21-キャンドルチップ。 22-点火コイル; 27スイッチ。 24 - サイドトレーラーランプのランプA12-5。 25 - フロントサイドトレーラーランプ。 26 - 発電機。 27 センサー。 30ランプリアサイドトレーラー。 31 - サイドトレーラーの寸法のランプA12-5。 32 - ランプ A12-21-3 サイドトレーラーブレーキライト; 35- ランプ A12-21-4 オートバイのブレーキライト。 36 - オートバイのリアランプ。 37-オートバイの後部寸法のランプA12-5。 40-後輪ブレーキのブレーキライトスイッチ; 41 - 整流器電圧レギュレータ。 42-ヒューズ。 43 - 充電式バッテリー。 44 - オイル供給センサーバルブ。 45 - ランプスイッチ「ニュートラル」。 46 - アラームスイッチ
配線色の指定 : G - ブルー; Zh - 黄色; 3 - 緑色。 K - 赤; Kch - 茶色。 O - オレンジ色。 P - ピンク; C - グレー。 F パープル; H-ブラック 注意。
サイドトレーラー付きのオートバイでは、リアサイドのトレーラーライトは、オートバイのリアライトにつながる緑と赤のワイヤーのコネクターに接続されます（図の点線で示されています）。
すべてのシステムの動作と組み込みは、対応するスイッチとスイッチによって制御されます。 すべての消費者への供給電圧は、イグニッション スイッチ (ロック) を通じて供給されます。
1995 年以降、オートバイ IZH では、スイッチ 14.3704 の代わりに、8 つの接続端子を持つイグニッション スイッチ 7.107-3704 が使用されています。 同時に、プラネット 5、ジュピター 5 のオートバイ (プラネット 5-01 とプラネット 6 を除く) では、端子 1 と 2 は使用されません。スイッチ 14.3704 の端子 1 からのワイヤ (配線図によると) は、スイッチ 7.107-3704 の端子 3 に、端子 2- から端子 5、端子 3- から端子 6、端子 5- から端子 7、端子 6- に接続されます。それぞれターミナル8へ。
オートバイ IZHP5、IZHYU5 のバッテリーと電気の消費者は、整流器レギュレーターの端子 X8、つまり発電機セットの調整電圧の共通点に並列に接続されています。 このように別個の回路を組み込むことにより、自動二輪車の運転中のバッテリーの充電条件が改善されます。 バッテリー回路は最大 10A のヒューズによって保護されており、ヒューズは左側のツールボックスにあります。
両モデルのオートバイの点火システムはバッテリー式であり、機械式遮断器と接触します。
このシステムには、右側のコンビネーション スイッチにエンジン キル スイッチが装備されています。
オートバイの電気機器の主な違いは、イグニッションコイルの数、ブレーカーの設計、および緊急エンジンスイッチの回路によって決まります。
単気筒エンジンを搭載した Izh-Planet 5 モーターサイクルには、イグニッション コイル 1 個と G36M1 ブレーカーが取り付けられています。 土曜日 5 (図5.3、5.12)。 エンジン停止スイッチは、点火コイルのマイナス端子とオートバイのアースに接続されています。 エマージェンシースイッチによりエンジンが停止すると、イグニッションコイル（一次巻線）の低圧回路がアースに接続され、スパークが停止します。
2気筒エンジンを搭載したIzh-Jupiterオートバイには、2つの点火コイルとG36M2ブレーカーが取り付けられています。 2 対の接点を備えた Sat.Z (図 5.4、5.13)。 エンジンキルスイッチは点火コイルのマイナス端子に接続されています。 緊急スイッチによりエンジンが停止すると、点火遮断器同士が電気的に接続され、スパークが停止します。 「ジュピター」の緊急スイッチは、ブレーカーの接点間のギャップが 0.4 ～ 0.6 mm 以内であれば正常に機能します。 隙間が 0.7 mm 以上ある場合、ブレーカー間の電気的接続が提供されないため、緊急スイッチでエンジンを停止することはできません。
電気機器コンポーネントをオートバイの共通回路に接続するには、青、黄、緑、茶色、赤、オレンジ、ピンク、グレー、紫、黒の 10 色の PVC 絶縁体で導体断面積が 0.75、1.0、2.5 mm の PGVA タイプのフレキシブル低電圧ワイヤが使用されます。 ワイヤは、自動車タイプのプラグイン コネクタ、シングル プラグ、およびネジ端子用ラグを使用して電気機器ユニットに接続されます。
サイドトレーラーの電気機器をオートバイのオンボードネットワークに接続するために、シングルプラグイン接続が提供されており、そのコネクターにはサイドトレーラーのライトのワイヤーが含まれています。
永久磁石発電機を備えたオートバイのPlanet 5-01、Planet 6の配線図の特徴は、バッテリーに関係なくエンジンの動作を保証する点火システムです（図5.2）。 オートバイ IZHP5-01、IZHP6 のイグニッション スイッチには、表に従って電気機器が組み込まれています。 5.2. IZHP5-01オートバイの電気回路の特徴は、追加のデバイスの存在です：センサーと点火スイッチ、および点火システムの非常に単純化されたスキーム：センサー付き発電機 - スイッチ - コイル - スパークプラグ。 イグニッションスイッチには 8 つの接続端子があります (図 5.14)。
