どこから始めるべきか自家製の追跡された全地形万能車。自家製の全地形万能車は難しくありません

08.03.2020

ロシアの道路状況に関するフレーズがゴーゴリのペンから出てきて以来、問題はそれほど緊急性を帯びていません。以前と同じように、国のいくつかの神に見捨てられた片隅では、人々は一般的にアスファルト舗装について夢見ることを忘れていました. 唯一の方法は、全地形万能車に乗り換えることです。悲しいかな、自動車工場が提供するモデルは奥地からのドライバーのニーズを満たすことができません。普通の人は、小さくて経済的で、もちろん安価なオフロード車を必要としています。そのような夢を実現できるのは、即興の素材を使ったホームワークショップだけです。

トラック上の全地形万能車の材料とコンポーネント

車から取り外したパワーユニットが燃料消費の増加の原因であることを事前に警告するのは公正でしょう. しかし、オートバイのエンジンと比較すると、パワーリザーブはかなりあります。キャタピラーの製造にも追加費用がかかります。

自家製の全地形万能車のボディは、アルミニウムまたはジュラルミンシートで構築するのが最適です。トリプレックスガラス、液状ゴム（シリコングリスで代用可）の購入が必要になります。トラックの主な素材は、ゴムのシート (またはストリップ) です。ソビエト車から借用した 1 組の橋 - Zaporozhets または Zhiguli。

トラック上で全地形万能車を作成するプロセスで考慮すべき重要なポイントがあります。

自作のボディには、強度、タイトさ、走行中の空気の流れに対する流線型などの要件が課せられます。形状に関しては、平底のボートに似たボディが最適なソリューションです。

湿地（より正確には「キャタピラー」）を移動したり、浅い水域を克服したりする必要があるという事実を考慮すると、ボディには最小限の縫い目が含まれている必要があります。つまり、溶接ではなく、1 枚のシートを曲げて、目的の形状にする必要があります。金属シートは、キャビンだけでなく、エンジン用のものを含むすべてのコンパートメントの製造にも使用されます。水の有害な影響を排除するために、防湿材（ゴムなど）がノードのジョイントと留め具を確実に覆います。バッテリーと電気配線をできるだけ湿気から保護するために、特別な注意を払う必要があります。それらに特別な地雷が割り当てられているとよいでしょう。

クロスカントリー車両の設計の剛性は、鋼管で作られたフレームによって提供されるべきです。ブリッジとエンジンは、銅パイプで作られたフレームに取り付けられ、固定されます。

ボディには、ブリッジを出すための穴を開けます。アクスルシャフトとボディ（穴の中）の接合部は、ゴムスリーブで完全にシールする必要があります。

この全地形万能車のハイライトは、キャタピラーの存在です。これがなければ、オフロードや水泳での動きを想像することは困難です。トレッドミルはゴムシートから切り出され、輪になっています。キャタピラの寸法を計算するときは、先行しているシャフト間の距離が測定されます。汚れを簡単に克服できる重要な要素は、トラックの外側にリベットで取り付けられたラグです。そして、それらが小さなブレードの形で作られている場合、毛虫が水に浸されたときにラグがブレードの役割を果たします。このようなアイデアは、手元に厚いアルミニウムシートがあれば、実行するのは難しくありません。次に、車輪の幅を測定する必要があります。この値は、トラックの内側に取り付けられているリミッターの隣接する要素間の距離を計算するときに必要になります。ここ http://modelist-konstruktor.com/ の各ホイールの中心は、トラックの中心線と正確に一致する必要があるため、ホイールはストップの間に配置されます。

履帯の緊張状態は、次の方法で確保できます: ブリッジホイール間のスペースを従動ホイールで埋めます。

最後のステップは、ラバーマウント付きの合わせガラス (三重または二重) でキャビンを完成させることです。 ATV - この記事に描かれている自作のトラックは、クリエイティブな人々に人気があります。

自家製の機器を愛する多くの人が、追跡された全地形万能車の開発と製造に携わっています。

アイデアを実現するためにさまざまなソリューションが使用されていますが、このタイプの輸送の愛好家にとって最大の問題は、いも虫でした。もちろん、工場で製造された推進装置をサンプルに使用することを禁止する人は誰もいませんが、自作の全地形万能車 (またはスノーモービル) にも自家製のトラックが必要です。かなり良いパフォーマンスを示したトラックを作成する方法をいくつか見てみましょう。

最も簡単なオプション

スノーモービルや軽全地形万能車用のキャタピラームーバーは、通常のブッシュローラーチェーンとコンベヤーベルトに基づいて作成できます。このようなキャタピラーの製造には、特別な道具や設備は必要ありません。すべてが「ひざまずいて」行われます。

コンベアベルトからキャタピラー

テープの寿命を延ばすには、テープの端を約 1 センチ単位で釣り糸で縫うことをお勧めします (裁縫師が布の端をかがり縫いするのと同じように)。これにより、テープがほつれるのを防ぐことができます。テープをリングに接続するには、ピアノループのようなヒンジを使用するか、テープの端を縫う (信頼性の低い方法) など、利用可能な方法で行うことができます。

テープの厚さは、エンジン出力に基づいて選択する必要があります。家庭用オートバイのエンジンを使用する場合、農業用コンベアで使用される厚さ8〜10ミリメートルのテープで良好な結果が得られます。

製造が容易であるにもかかわらず、このようなスノーモービル用の自家製のキャタピラーは十分なリソースを持ち、必要に応じて簡単に修理することもできます。

タイヤ跡

自動車のタイヤから毛虫を作ることは、自家製の人々の間で非常に一般的です。この目的のために、できれば適切なトレッドパターンを備えたトラックのタイヤが選択されます（将来的にはタイヤの作業が少なくなります）。

タイヤキャタピラー

このような毛虫を作るには、トレッドミルだけを残して、タイヤからビードを切り取る必要があります。この作業は非常に骨の折れる作業であり、道具はよく研いだシューナイフのみを使用するため、根気が必要です。

作業を簡単にするために、時々石鹸水で刃を湿らせると、ゴムが切りやすくなります。オプションとして、自家製の切断装置の使用を検討するか、細かい歯のヤスリが固定されている電動ジグソーを使用することができます（ヤスリを石鹸水で湿らせることもお勧めします）。

まず、ビードがタイヤから切り取られ、必要に応じて、結果として得られるリングの反対側から余分なレイヤーが削除されます (トラックが硬すぎる場合)。その後、トレッドパターンが設計者の要求を満たさない場合、新しいラグ構造がカットされます。

自家製のタイヤキャタピラーは、最初は閉じたループを持っているため、上記のサンプルよりも間違いなく利点があります。つまり、その信頼性は何倍も高くなります。欠点は、完成したトラックの幅が限られていることですが、必要に応じて、2 倍および 3 倍幅のバージョンを使用できます。

ベルトトラック

その相対的な単純さのために魅力的なのは、自分の手で毛虫を作るオプションです。

くさび形のプロファイルを持つベルトは、リベットまたはネジでベルトに取り付けられたラグの助けを借りて、単一のユニットに接続されます。

したがって、ドライブスプロケット用の既存の穴を使用してトラックが取得されます（このためには、ベルト間にギャップを残すだけで済みます）。

キャタピラーを作る方法はたくさんあります - 主なことは、欲求と忍耐を持つことです。

トプキ市に住む 67 歳のイワン・サルダエフは、ほぼ 20 年前にさまざまな乗り物の発明と製作に取り掛かりました。
1993 年、彼は妻、娘、息子と一緒に、ヴォルクタから子供時代を過ごした街に戻り、4 か月で家を建てました。それは、150平方の面積を持つ、大きくて広々としたものであることが判明しました。

さて、引っ越してから約4年、吹雪の後の冬の除雪作業にうんざりしました。スコップで作業すると手が疲れます。好むと好まざるとにかかわらず、思わず頭で考え始めます-年金受給者は笑います。

除雪車のイヴァン・サルダエフ。

最初はスクーターがあった

Ivan Vasilievich は次のように認めています。彼は子供の頃からテクノロジーに魅了されていました。子供の頃、彼はスクーターを組み立てていました。ベアリングを使用したり、ベビーカーの車輪を使用したりしました。しかし、三輪車除雪車が彼の最初の本格的な発明となったのは 1997 年のことです。彼女は変わっていました-彼女は前に2つの車輪を持ち、後ろに1つの制御された車輪を持っていました。発明者が今思い出したように、車は弱く、小道で雪をかき集めることしかできませんでした。彼はそれを改善することに決め、もう少し複雑なモデルを組み立て、次に別のモデルを組み立てました。そして、彼はそのプロセスに夢中になり、バケットとロータリーオーガーを備えた除雪機を作り始めました. そしてそれらだけではありません。

トプキンの最初の除雪機は三輪でした。

2007 年には Ivan Sardaev が彼の 3 つのモデルに関する記事を Modeler-Constructor 誌に掲載し、2 年後にはセキュリティシステムに関する記事を掲載しました。彼はそれを発明し、彼の家に取り付けました。必要に応じて、彼女は彼の携帯電話に信号を送信します。

いくつかのバケツ除雪機、一対のオーガ機、および空気圧式の一対のスノーモービル - これは、2013 年まで Ivan Vasilyevich が組み立てたモバイル機器の不完全なリストです。そして、これらすべては余暇に行われます-彼の年齢にもかかわらず、彼はまだ人々のためにテレビを修理しています。そして4年前、彼の息子は彼にコンピューターを与え、年金受給者がインターネットを習得したとき、新しいアイデアが現れました. 最後の1つは、自分の手でキャタピラートラックで全地形対応車を作るというアイデアでした。

そして屋根はモスクヴィッチのもの

彼は 2015 年にこのアイデアを実行に移し始め、イヴァンサルダエフは一風変わった車を作るのに 1 年半を要しました。 S-10全地形万能車の詳細のほとんどである発明者は、さまざまなモデルのZhiguliからこの名前を彼の子孫に付けました。リアアクスル、モーター、ギアボックスは「クラシック」のもので、トラックのローラーは11番目のVAZモデルのホイールです。ちなみに、多くの部品は、マスターの黄金の手を賞賛するか、車の分析や金属の収集ポイントで選択された隣人から収集されました。全地形万能車のルーフはモスクヴィッチのものですが、キャタピラは細部まで考え抜いて自分で組み立てる必要がありました。彼らにとって、発明者は店でコンベアベルトを購入することさえ余儀なくされました。
空気圧のスノーモービルは、Topki のテレマスターの手によって組み立てられた別の機械です。

合計で、Ivan Vasilievichは、子孫のために特定の購入に3万ルーブル以上を費やしました。

何よりも、私は毛虫をいじくり回さなければなりませんでした-年金受給者は認めます。・細心の注意が必要な大変骨の折れる作業でした。結局のところ、何かが間違って曲がったり、少しミスしたりするだけで、歯がくっつくか、テープが外れてしまい、どちらの場合も車は動かなくなります。

これは、2016 年の夏の全地形万能車の外観です。

現在、トプキニアンは彼の全地形万能車をテストしています。平坦な道では時速35～40キロで移動でき、未使用の雪では速度が約半分になります。ちなみに、ハンドルの代わりに、トラクターのような2つのコントロールレバーと、運転手と乗客用の2つの全地形万能車があります-常に暖かく、内部は2つのストーブで加熱されています。

これまでのところ、イワン・サルダエフは中庭と彼の家がある通り以外には行きません。しかし将来的には、他の時期に車をテストした後、本来あるべき姿で登録したいと考えています。しかし、作成者は、そのような機器がサイトの1つで価格設定されていた35万ルーブルであっても、それを販売したくありません。あなたはそのような全地形万能車を自分で必要としています。
クズバス年金受給者のキャタピラー全地形万能車S-10。 Ivan Sardaev は全地形万能車で 1 年半働きました.VAZ-2103 エンジン、キャブは Moskvich-2140 キャブの上部です。

多くの村では、特に僻地では、適切な場所に行くために特別な装備が必要です。雨季や霜が降りる季節は最悪です。自分の機動性を高めるために、そのような集落の多くの住民は、自分の手でキャタピラー全地形万能車を作ることを好みます。これは、大都市から離れていることと、工場モデルのコストが高いためです。

このようなキャタピラーミニ全地形万能車は、積載量が約200kgの単座車です。将来の機器の幅パラメータは、移動中に必要な安定性パラメータに応じて計算されます。発電所は古い国産車から使用されており、50リットル以上を生産する必要があります。と。このようなパラメータは、時速20〜30 kmの速度で移動するには十分です。しかし、オフロードでは、湿地帯で動きがある場合、平均速度は時速 10 ～ 15 km です。

湿地での機動性に優れた全地形万能車

機械の製造に必要なスペアパーツと材料

通常、トラック上の自家製の全地形万能車は、購入または自分で作成できる要素で構成されています。 したがって、ユニットが歩行型トラクターから作成される場合、次の要素がその設計に含まれます。

すべてのノードが接続されている主電源要素の形のフレーム。
後輪を取り付けるために設計されたリアアクスル。
トラックベルト、トラックテンショナー。
制御システム。
燃料タンク。
運転中に汚れが入らないように保護することをお勧めする運転席。
夜間でも安全に移動できる照明システム。

このような車両には、減速機と発電所の強制冷却システムを装備することをお勧めします。低速で移動する過程での 1 つの気流では、適切な熱条件を維持するには不十分です。フレームは、断面が正方形のパイプをベースとして、前後の車軸の間に取り付けられます。

これにより、構造に剛性が与えられます。同時に、フレーム要素のドッキングを固定して、1 ボリュームの自家製追跡全地形万能車を作成することをお勧めします。

最も重要な瞬間の 1 つは、将来のユニットのスケッチを作成することです。そのような図面では、すべての機構とアセンブリの位置をできるだけ正確に明確に示す必要があります。部品の選択（自家製または工場）は、それらの性能とそれらが受ける負荷に応じて決定されます。発電所として、古い車（多くの場合国内）から取り外された設備が使用されます。 ユニットを小さくすれば、バイクのエンジンのパワーで十分です。

ATV の設計図

足回りに関しては、ゴム製のトラック、特別なテンションシステム、サスペンション、フォークの形をしています。トラック自体を作成するために、古い車のタイヤが使用されることがよくあります。シャシーのベースにはメタルフレームを採用。しかし、制御システムを作成するには、車やオートバイから借用した既製の要素を使用する必要があります。自家製の沼地には電力システムが装備されており、燃料の供給全体が特別なタンクに保管されています。多くの場合、ガソリンまたはディーゼルであり、ガス発電所はめったに使用されません。

キャタピラシャーシ設計の自家製全地形万能車を作成するプロセスは、ボディの取り付けから始まります。このアイテムは高強度で防水でなければなりません。ベースは頑丈に作成されており、鋼管が使用されており、移動中に発生する荷重よりも数倍高い荷重に耐えることができます。その後、トラック自体の設置が行われます。この目的のために、通常のシートラバーが使用され、そこからリングラバーが作成されます。さらに、特殊なアルミブレードを外側から取り付けます。リミッターは裏側に取り付けられており、ステップ幅はホイールの幅以下です。

その後、ボディに特別な穴が開いているため、ブリッジの取り外しが行われます。保護のために、ゴムスリーブを使用する必要があります。テープ自体は、駆動する前輪と後輪がストッパーの間にくるように取り付けられています。さらに、追加の車輪が取り付けられ、主要な車輪の間に固定されています。テープを維持するために必要です。

すべての作業が完了したら、頑丈なガラスをキャブに取り付けて、汚れが内部に入らないようにする必要があります。

個々の要素だけでなく、構造の一部が作成されると、それらの強度とパフォーマンスを確認することをお勧めします。将来のユニットの信頼性を高めるために、少なくとも 5 倍の安全マージンを提供することをお勧めします。ベンチテストが完了するとすぐに、フィールドでの全地形万能車のテストを開始できます。これにより、トランスポートの動作を評価できます。

最もクールな自家製全地形万能車の写真

軽全地形万能車の人気モデルの 1 つがカラカットです。

全地形万能車カラカット

また、キャタピラ型の全地形万能車は他の州で作成され、次の形式を持っていました。

別の国内の自家製製品は、ギアボックスとディスクブレーキを備えたフレーム構造です。

全地形万能車は困難な道路状況で優れています

私たちの国で冬が始まるとすぐに、気候を考えると、二輪車は春までガレージに移されます。大雪により、車での移動が出来ない場合がございます。そしてここでは、トラック上のスノーモービルが、雪道を移動したいすべてのドライバーの助けになります。これは、手押しトラクターから自分の手で作ることができます。

誰もが自分で追加の車両を購入できるわけではありませんが、歩行型トラクターから自家製のキャタピラースノーモービルを誰もが独自に設計できます。

自家製スノーモービルの利点と特徴

車両には機械式駆動装置とキャタピラー歩行式トラクターがあり、運転中に雪の吹きだまりに引っかかることはありません。
ステアリングはスキーを通して、ステアリングシステムは前にあるので、簡単にコントロールできます。
車を購入する際の価格は重要です。したがって、計算すると、スノーモービルを自分で製造するコストは、メーカーから購入するよりも 5 分の 1 になります。さらに、手押し式トラクターやその他の部品が利用できるため、さらに安くなります。
信頼性 - 人も車も通らない場所では、スノーモービルはすべての障害を簡単に克服します。
スノーモービルが手作業で作られている場合、デザイナーは部品の選択に非常に慎重に取り組みます。自分ですべてを行うことにより、デザインの品質に責任を負います。さらに、メカニズムのノードに細心の注意を払って、スノーモービルを全地形にします。

手作りのモーターブロックスノーモービルのデバイス

これは、高品質の部品を使用して自分でできる人気の発明です。手押しトラクターは、部分的に（個々の部品）または完全に使用されます。完全なセットで使用しない場合は、支持フレームを溶接してリアアクスル、ステアリングフォーク、ホイールを取り付ける必要があります。この場合の最も難しい段階は、歩行型トラクターの作業シャフトをドライブギアに変換することです。

自走砲の製造における最も実用的で用途の広いソリューションは、歩行型トラクターの部品を使用することです。完成した手押しトラクターからステアリングフォークとエンジンを取り外すだけです。

モーターは構造の後部に配置できます。

構造の自己生産を開始する前に、図面を描き、必要なすべての材料を収集し、ツールを準備すれば、先に進むことができます。設計は非常にシンプルで、誰でも扱うことができ、技術的な教育やスキルは必要ありません。

工学部を卒業していない方で図面作成が難しい方はこちらをご利用ください。

自家製スノーモービルの簡単なフレームを描く

図面は、スノーモービルの製造に必要なフレームを示しています。

自作のキャタピラースノーモービルに乗った歩行型トラクターが、車両を動かす主要部分です。

図面に従ってすべてが正しく行われると、ガチョウベースのスノーモービルが完成します。

線路に描いたスノーモービルのフレーム

自分の手でキャタピラースノーモービルを作る

作業を開始する前に、ツールを決定します。必要なものは 100% 確実に言えます: さまざまなドライバー、ハンマー、溶接、パイプベンダー (完成したフレームがない場合)。

スノーモービルを自作するための図面を準備する前に、標準構成をよく理解してください。

フレーム。各スノーモービルにはフレームがあります。設計が複雑になればなるほど、フレームの信頼性と強度が向上する必要があります。最良の選択肢は、ATV、スクーター、またはオートバイから取ることです。そのような部品がない場合は、直径40 mm以上のパイプから自分で溶接できます。
シート。構造自体がかなり低いため、スノーモービルのシートは頑丈でなければなりません。