2014 年のデトロイト オート ショーで、アキュラは試作車 TLX セダンを公開し、わずか 3 か月後のニューヨーク モーター ショーで量産準備が整った車がデビューしました。予想通り、これはセダンのほぼ完全なコピーであることが判明しました。コンセプト
新しいアキュラ TLX 2016-2017 (写真、価格) は、メーカーのラインナップの 2 つのモデル、TSX セダン (2014 年末に生産終了) と大型の TL に取って代わりました。 後者とホイールベースは共通（2,776mm）だが、全長はTLXの方が若干短く4,831mmとなる。
オプションと価格 Acura TLX 2017
AT - オートマチック 8 および 9 スピード、AWD - 全輪駆動
ロサンゼルスとレイモンド（オハイオ州）のデザインスタジオの専門家が車の外装に取り組みました。 両社の共同努力により、LED 光学系、エンボス加工された側壁、傾斜した屋根、上向きの窓枠のラインを備えた、アキュラ TLX セダンのスタイリッシュでダイナミックな外観が誕生しました。これは、レクサス セダンの同様のソリューションを彷彿とさせます。
モデルの概念バージョンと製品バージョンの間には、それほど大きな違いはありませんでした。 組立ライン用に車を準備する際、よりシンプルなフロントバンパー、LED ターンシグナルリピーターが組み込まれた大型バックミラー、およびより小さな直径のホイールが取り付けられました。 新製品のインテリアデザインは、旧型セダン「RLX」を踏襲。
パワーユニットとして、Acura TLX 2016は2つのガソリンエンジンを受け取りました。そのベースは、208馬力の出力を持つ2.4リットルの「4」です。 (247 Nm) で、8 速デュアルクラッチトランスミッション (DCT) と組み合わせられます。 最上位モデルには、出力290馬力（355Nm）の3.5リッターV型6気筒と最新の9速オートマチックトランスミッションが搭載される。
どちらのバージョンもデフォルトでは前輪駆動ですが、V6 エンジンを搭載したセダンには同社の SH-AWD 全輪駆動システムを装備することができます。 夏に車の生産が始まり、2014年末にロシアでアキュラTLXの販売が開始され、両方のエンジンを搭載した改良版を当社に供給することが決定されました。 受注は11月に開始され、価格はテクノ構成で1台あたり2,199,000ルーブルでした。
ベースエンジンを搭載したモデルの標準装備には、LED 光学系、光および雨センサー、運転席の設定を保存するシステム、ミラー、IDS パラメーターおよび気候制御設定、電動サンルーフ、センターに 2 つの 8 インチ スクリーンが含まれます。コンソール (そのうちの 1 つはタッチスクリーン)、オーディオ システム、ナビゲーション、アクティブ ノイズ リダクション システム。
Advance バージョンのトップエンド エンジンと全輪駆動車には同様の装備が備わっていますが、衝突回避システムや車線逸脱システム、アダプティブ クルーズ コントロールなどの拡張された安全システムも備えています。低速時に前車を追従する機能。 このバージョンのアキュラ TLX の販売時の価格は 2,669,000 ルーブルでした。
アキュラ TLH 2017 の写真
Acura TLX の標準装備には、LED ヘッドライト、ヘッドライト ウォッシャー、フロントおよびリア フォグ ライト、雨および光センサー、ヒーター付きフロントガラス ウォッシャー ノズル、ヒーター付き/パワー サイド ミラー、および方向指示器リピーターが含まれます。 インテリアには、デュアルゾーンクライメートコントロール、ヒーター付きマルチファンクションステアリングホイール、エンジンスタートボタン、電動フロントシート、電動サンルーフが装備されています。 マルチメディア システムには、9 つのスピーカー、サブウーファー 1 台、LCD ディスプレイ 2 台、アクティブ ノイズ コントロール (ANC) アクティブ ノイズ リダクション システム、iPhone の接続機能、さまざまな機能の音声コントロールが含まれます。 電動パーキングブレーキは従来の手動パーキングブレーキよりも効率が良いだけでなく、車内のスペースも節約できます。 インテリアの必要な変化は、60:40の比率で折りたためる後部ソファの背もたれによって提供されます。 より高価な Advance 構成では、セダンにはアイドリングストップ システム、センター コンソールのボタンによるギア シフト、リア ウィンドウの後ろのサンシェード (2 列目のシートから制御可能)、ベンチレーション付きフロント シートなどが装備されています。
テクノトリムでは、前輪駆動のアキュラ TLX に、208 馬力を発生する 2.4 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 このエンジンには、2 つのクラッチとトルク コンバーターを組み合わせた 8 速オートマチック トランスミッションが組み合わされています。メーカーによると、このソリューションが量産トランスミッションに使用されるのは業界で初めてです。 この改良では、セダンは 8.2 秒で 100 km/h まで加速し、最高速度は 210 km/h になります。 ガソリン消費量は複合サイクルで7.9リットル/100km。 より高価なオプションであるアドバンスは、290 馬力の 3.5 リッター V6 エンジンを搭載し、9 速オートマチック トランスミッションと組み合わせられます。 この改良により、アキュラ TLX は 6.9 秒で「数百」まで加速し、最高速度は 201 km/h、平均消費量は 9.1 リッター/100 km になります。
軽量化や独立懸架（リアはマルチリンク）に加え、各種システムが乗り心地の向上に貢献するはずだ。 そのうちの 1 つである前輪駆動バージョンの Acura Precision All-Wheel Steer (P-AWS) は、後輪の操舵を支援します。 全輪駆動バージョンには、独自のスーパーハンドリング全輪駆動 (SH-AWD) システムが搭載されており、フロントアクスルとリアアクスルの間だけでなく、後輪の間にもトラクションを分配します。コンポーネントは 25% 軽量化され、摩擦が軽減されています。損失が減りました。 アジャイル ハンドリング アシスト (AHA) は、VSA とブレーキの力を利用して、少ないステアリング入力で確実なコーナリングを実現します。 これに加えて、Integrated Dynamics System (IDS) 車両パラメータ設定システムは 4 つの可能なモード (Econ、Normal、Sport、Sport+) で使用され、それぞれが電動パワーステアリング、ギアボックス、および全輪駆動の動作を変更します。 、アクセル感度と後輪ステアリングロジックも同様です。
Acura TLX のドライバーと乗員は、カーテンとエアバッグ (ドライバー用ニー エアバッグを含む)、アクティブ ヘッド レスト、チャイルド シート アンカーによって保護されています。 路上での車両の安定性を確保する一連のシステムには、ABS、ブレーキ力配分 (EBD)、ブレーキ アシスト システム (BAS)、エレクトロニック スタビリティ コントロールおよびトラクション コントロール、ヒル スタート アシストが含まれます。 さらに、クルーズ コントロール、タイヤ空気圧センサー、リア パーキング センサー、雨および光センサーも標準装備されています。 トップエンド構成のすでに高レベルの装備は、アダプティブクルーズコントロール、衝突回避および車線逸脱システム（ステアリングホイールによる自動進路修正機能付き）、死角監視機能およびその他の安全要素によって完成されます。 最新技術を搭載した新型ビジネスセダンは、IIHSから最高評価の「トップセーフティピック+」を獲得、NHTSA衝突試験でも5つ星を獲得した。
Acura TLX 2018 レビュー：モデルの外観、インテリア、技術仕様、安全システム、価格、オプション。 記事の最後には、2018 Acura TLX を試乗してみよう!
レビュー内容:
2017年のニューヨークオートショーで、アキュラは、2014年に初めて世界の舞台にデビューしたビジネスセダン、アキュラTLXのスタイル変更バージョンを発表した。
スタイル変更前の改良と比較して、車はより現代的な外観、わずかに調整された内装、および最小限の変更が加えられた技術コンポーネントを受け取りました。 さらに、このモデルには、アグレッシブな空力ボディキット、リアスポイラー、大型 19 インチホイールを備えた新しい A-Spec モディフィケーションが施されました。
同社は、改良されたアキュラ TLX が、2016 年の販売台数が TLX の販売台数の約 1.5 倍だったレクサス ES という永遠の主要ライバルに対抗できることを期待している。
しかし、それはともかく、アクロフは、価格、品質、装備レベルの点で最高の比率を備えた、真にスタイリッシュでモダン、そして最も重要なハイテク車を生み出すことに成功した。
アキュラ TLX 2018 の外観
アップデートされたAcura TLXは、スタイリッシュでモダンなだけでなく、かなりアグレッシブな外観も備えています。
ボディの前部大きな会社ロゴと全体に散りばめられた「ダイヤモンド」で装飾された、より大きな五角形の疑似ラジエーターグリル、LED ターンインジケーターを備えた最新化されたジュエルアイヘッド光学系、さらに目立つフードと、拡大された空気を受け入れる改良されたフロントバンパーを獲得しました。インテークブロックときちんとしたLEDフォグランプ。
ダイナミックで張りのあるセダンプロファイル大きく後方に傾斜したAピラー、船尾に向かって立ち上がる窓のライン、そして引き締まった船尾へと滑らかに変化するドーム型の屋根によって表現されています。
後ろにこの車は、LED パーキング ライトの大きなシェード、見事なクローム インサートを備えた記念碑的なリア バンパー、一対の長方形の排気管を備えたスポーティなディフューザーによって表現されています。
オプションとして、購入者は、若者向けに設計され、よりアグレッシブな空力ボディキット、フロントの巨大な丸いフォグランプ、丸い排気システムトランクを備えた大型のリアディフューザーによって代表される特別なAスペックモディフィケーションにアクセスできます。 さらに、A-Spec バージョンでは、より多くのクローム要素が提供されます。
新製品の寸法は次のとおりです。
| 長さ、mm | 4844 (A-Spec バージョンでは 4851) |
| 幅、mm | 1854 |
| 高さ、mm | 1447 |
| ホイールベース、mm | 2775 |
| 地上高、mm | 147 (V6 エンジン搭載バージョンの場合は 151) |
車高は表からわかるように標準車が147mm、V6エンジン搭載車が151mmです。
購入者は、12 種類のボディカラーと 8 種類の外装アロイホイールデザインから選択できます。
サロン アキュラ TLX 2018
外装とは対照的に、車内には最小限の変更が加えられましたが、そのほとんどはより近代的で先進的な機器の設置によるものでした。
ドライバーの作業コックピットそれは、厳格な 3 本スポークのマルチ ステアリング ホイールと、簡潔だが非常に有益な情報を提供する計器クラスターによって表されます。 ダッシュボードの中央部分には2つの大きな7インチディスプレイがあり、そのうちの1つはナビゲーター情報を表示し、もう1つはマルチメディアコンポーネント、気候システム、その他の車両設定を担当します。
さらにその下にはファンクション キーのブロックがあり、リアビュー カメラをすぐに起動したり、スマートフォンを接続したりすることができます。
建築品質と仕上げ材高級車と完全に一致しています (本革、アルカンターラ、天然木、軟質プラスチック、つや消しアルミニウム)。
アキュラ TLX のインテリアは 5 人乗りのレイアウトです。 フロントライダー向け快適で機能的なシートには、電気駆動装置とヒーター、そして明らかに目立つ横方向のサポートが装備されています。
座席の間にはかなり幅の広いトランスミッショントンネルがあり、メーカーはそこにギアセレクター、電動パーキングブレーキボタン、一対のカップホルダー、快適なアームレストを配置しました。
リアソファ記録的な空きスペースを提供するわけではありませんが、大人 3 人のライダーを簡単に収容することができます。ただし、伝送トンネルがかなり高いため、平均的な乗客には多少の不快感を与える可能性があります。
後部乗員向けの装備には、折りたたみ式センターアームレストや独立したエアベントユニットなどがあります。 残念ながら、メーカーはトランク容積などのパラメータに焦点を当てていませんが、インサイダー情報を信じれば、その容量は先代の容積である419リットルを超えています。
仕様 アキュラ TLX 2018
アップデートされた Acura TLX のボンネットの下には、ガソリン エンジンのみが搭載されています。
- 直列燃料供給システム、16バルブタイミング、可変バルブタイミング機能を備えた4気筒2.4リッター「吸気」エンジン。 総出力は208馬力、最大トルクは247Nmです。 2 つのクラッチと DCT 油圧変圧器を備えた 8 速ロボット ギアボックスと組み合わせられます。 パスポートのデータによると、平均燃料消費量は約 8.4 リットル/100 km です。
- 6気筒3.5リッター自然吸気ガソリンエンジン（362Nm）に直接燃料供給システム、可変バルブタイミングシステム、16バルブタイミングシステムに加え、アイドリングストップシステム、VCMシステムを搭載これにより、最小限の負荷で半分のシリンダーを停止できます。 このエンジンには最新の 9 速オートマチック トランスミッションが組み合わされ、ステアリング ホイール パドル シフトを介したマニュアル ギア シフト機能が追加されています。 このような発電所を備えた自動車の複合モードでの平均燃料消費量は、9.4リットル/100 kmを超えません。
先代と比較して、セダンはリアアクスルにスプリングとアンチロールバーのより硬いシステムを採用しました。 フロントサスペンションは伝統的なマクファーソンストラット式、リアサスペンションはマルチリンク式です。
特別な注目に値する P-AWSシステム、2.4リッターパワーユニットに標準装備されており、後輪ステアリングを提供してハンドリングと敏捷性を向上させ、ブレーキを最適化します。 より強力なエンジンには、アクティブ リア センター ディファレンシャル、油圧アクチュエーター、再構成されたトラクション ベクトル コントロール システムに代表される SH-AWD 全輪駆動システムが装備されています。 同時に、追加料金で、208馬力エンジンを搭載したバージョンにSH-AWDシステムを搭載できるようになりました。
操舵電動パワーステアリングによって補完され、ブレーキシステムはすべての車輪のディスクブレーキによって表されます（さらに、前部にベンチレーションシステムを備えています）。
新型Acura TLX 2018のセキュリティシステム
アキュラ TLX は、他の高級車と同様に、オーナーに次のようなサービスを提供します。 以下を含む幅広い最新のセキュリティ システム。
- ダイナミックなマーキングを備えた全方位可視カメラ。
- VSA および CMBS システム。
- ABS および EBD システム。
- ヒルスタートアシストシステム;
- 駐車アシスタント;
- アダプティブクルーズコントロール;
- 道路標識を監視し、許可されていない車線変更を警告するシステム。
- フロントとリアにパーキングセンサー。
- 雨を感知するフロントガラスワイパー。
- LED DRL;
- タイヤ空気圧監視技術。
- 電子イモビライザー;
- セントラルロッキング;
- チャイルドシートを取り付けるための LATCH / ISOFIX ファスナー。
- P-AWS/SH-AWDシステム;
- VCM システムなど。
2018 Acura TLX のオプションと価格
国内の同ブランドファンにとっては非常に残念なことだが、アキュラTLXモデルはロシア市場では発表されない。 同時に、この車は旧世界の国々と米国でも購入可能で、最低価格は3万3000ドル（206万3000ルーブル）からとなっている。
基本的な機器のリストには次のものが含まれます。
- LEDヘッド光学系Jewel Eye;
- 助手席用スポーツシート。
- 折りたたみ式リアソファ (40:60 比率)。
- デュアルゾーン気候制御。
- 内部エアフィルター。
- レザー編み込みの多機能ステアリングホイール。
- アダプティブクルーズコントロール;
- 7 インチモニター、Bluetooth サポート、ハンズフリー、スマートフォンとの同期機能を備えたマルチメディア センター。
- 7 つのスピーカーを備えたオーディオ システム。
- 後方カメラ;
- フロントおよびサイドエアバッグ + カーテンエアバッグ;
- VSA および CMBS システム。
- ABS および EBD システム。
- ヒルスタートアシストシステム;
- 駐車アシスタント;
- 道路標識を監視し、許可されていない車線変更を警告するシステム。
- LEDランニングライト。
- P-AWS システム。
- アルミホイールR17。
結論
Acura TLX 2018 は、スタイリッシュでダイナミックかつモダンな車で、アグレッシブな外観、広々としたインテリア、幅広い基本装備および追加装備を顧客に提供します。
アキュラ TLX 2018 を試乗:
ニューヨークでのイベントでは、最も待望され最も明るい日本の新製品の1つである、新しいボディのAcura TLX 2017-2018モデル（写真、構成、技術仕様、価格、ビデオ、試乗）が披露されました。 前任者と比較して、このバージョンには、実質的に類似物が存在しない最新の機器が装備されています。
プレゼンテーション中、批評家たちは日本人男性の新たな姿について肯定的に語った。 注目すべきは、外観が同社が先に発表したコンセプトモデルを踏襲したものとなっている点だ。 まず、Acura TLX 2017-2018が米国で販売開始されます。 価格は32,000ドルから33,000ドルの間で変動することがすでに知られています。 新しいバージョンの車のコストは、前モデルと比べて実質的に変わっていないと言われなければなりません。
アキュラ TLX 2017-2018。 仕様
クルマの技術的な部分の変更は比較的少ない。 エンジニアは主にステアリングとサスペンションの改良に取り組みました。 しかし、エンジンレンジにはまったく変化がありません。 TLH モデルの新しいバージョンには、次のエンジンが搭載されています。
- 2.4リットルの容積を持つ4つのシリンダーを備えたユニット。 出力 - 208 馬;
- 容積3.5リットルの6気筒ユニット。 パワー - 290頭の馬。
2.4リッターエンジンと組み合わせて、8速ロボットギアボックスが作動します。 2 番目のエンジンには最新の 9 速オートマチック トランスミッションが装備されています。
エンジニアらは、スタイルを変更した後、セダンはどのエンジンでもどのような改造でも全輪駆動を装備できると指摘した。
新しいボディのエクステリア Acura TLH 2017-2018
前述したように、この日本モデルの外観は、アキュラ・プレシジョンと呼ばれる提示コンセプトのスタイルで作られています。 リアには鋭角なラジエーターグリルがあり、その上に大きなブランドエンブレムが配置されている。 グリルの側面には、LEDが埋め込まれたモダンなヘッドライトがあります。 大きめのフードには、滑らかで滑らかなリブの曲線に合わせたオリジナルの刻印を施しました。
同社のデザイナーがファンにいくつかのボディデザインオプションを提供する準備ができていることは注目に値します。 最初のオプションは若い世代に適しています。 ボディにはアグレッシブな要素（大型エアインテーク、ディフューザー、オリジナルのエキゾーストパイプカバー）が取り付けられるほか、リアのスポイラーやマットブラックエナメルで覆われたオリジナルのアロイホイールが装着されます。 サイズは19インチです。
車の標準的なデザインは、それほどアグレッシブでスポーティではありませんが、いくつかの要素が欠けていても、批評家が外観を和モダンと呼ぶことを妨げるものではありません。 今回のバージョンでは、車体にクロームパーツを多用し、ホイールアーチにはオリジナルの18インチホイールが装着される。
Acura TLX 2017-2018 インテリアと新アイテム
車内は認識可能なものと言えます。 実際のところ、改善点はほとんどありません。 基本的には、より近代的で高品質な機器が設置されました。 たとえば、すでに最小構成のモデルには次のものが装備されています。
- マルチメディア システム。
- 2 つのタッチ ディスプレイ。
- 多くの最新システム (Apple CarPlay、Android Auto、Sirius XM 2.0)。
新しいモニターが非常に高品質でカラフルな画像を伝えることは注目に値します。
より「完成度の高い」クルマを手に入れたい人のために、同社はアドバンスパッケージと呼ばれる特別パッケージを提供する用意がある。 内容は次のとおりです。
- LEDフォグランプ;
- パノラマビューの屋根。
- ワイヤーを使わずにガジェットを充電する。
- 白い室内照明。
- 電動ミラー。
- ヒーター付きステアリングホイール。
- 全席暖房。
さらに、新しいボディの2017-2018 Acura TLXには、一連のセキュリティシステムが標準装備されます。 このパッケージには以下が含まれます:
- 前方衝突警報システム。
- 運転者に事故の可能性について警告する。
- 車を所定の車線内に維持すること。
- クルーズコントロール。
死角を監視するために特別なカメラが設置されました。
私たちのレビューでは、計画的な再スタイリングを受けた日本のビジネスセダン、アキュラTLHを、写真とビデオ、価格とトリムレベル、中型セダンのプレミアムセグメントの著名な代表の技術的特徴とともに紹介します。
アキュラ TLH 2019 の価格
新型アキュラTLXは今年初夏に米国で販売が開始される。 価格 32,500 ドルから 33,000 ドルで、32,000 ドルで提供される価格よりわずかに高くなります。
アップデートされたアキュラ TLX セダンは、ダイヤモンドと大きな企業ロゴを散りばめたシックな五角形の疑似ラジエーター グリルによって形成された完全に新しいボディ前部、アップグレードされた LED ターン インジケーターを備えたジュエル アイ LED ヘッドライトにより、よりモダンな外観を獲得しました。 、新しいフェンダーとより明るいレリーフを備えたボンネット、スタイリッシュなきめの細かいメッシュを備えたしっかりとしたサイズのエアインテークを備えた別のバンパー。
外観
新しい日本のビジネスセダンは現在、2つの主要な装備レベルで提供されています： Acura TLX A-Spec - アグレッシブなエクステリアデザイン、大きな丸いフォグランプ、巨大な排気管チップ、そしてしっかりとしたサイズのディフューザーを備えた若い購入者向けの車のバージョン（写真は白のセダン）とアキュラ V6 TLX（赤のセダン）は、旧車愛好家向けの豊富なクロームパーツによって補完された落ち着いた外観を備えています。
同時に、新製品の両方のバージョンは本物のいじめっ子のように見えます。 これにより、アキュラ モデルが主要かつ永遠の競合他社と少なくとも同等の販売レベルを獲得できるようになるのだろうか。 参考までに、昨年2016年末時点で、米国ではレクサスESセダンが5万8千台以上販売され、改良前のアキュラTLXモデルを選んだドライバーはわずか3万7千人強だった。
インテリア
更新されたアキュラセダンのインテリアは最小限に変更されましたが、メーカーはより高度な機器の存在を発表しました。 標準の ODMD 2.0 マルチメディア システムがアップグレードされ、Apple CarPlay および Android Auto インターフェイスを備えたマルチメディア コンプレックスの動作が 30% 高速になり、2 つの 7 インチ カラー スクリーンのタッチに対する反応性が向上しました。
また、更新されたセダンの基本構成には、AcuraWatch セキュリティ システムが含まれています。これには、自動延長ブレーキを備えた衝突被害軽減ブレーキ システム、前方衝突警報および車線維持支援システム、低速追従機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロール、ロード コントロールが含まれます。出発の緩和。
改良されたアキュラ TLX は、このクラスでこのような装備を標準装備した唯一の車です。 競合他社も同様のセキュリティ システムのセットを追加料金のみで提供しています。 インテリアも、レザーとアルカンターラ、天然木、磨き上げられたアルミニウムなど、高品質の仕上げ材と丁寧な組み立てによって満足されています。
仕様 アキュラ TLX 2019
アップデートされた日本のセダンのテクノロジーには最小限の変更があります。 スプリングの高剛性化やリアアンチロールバーの搭載、電動パワーステアリングの切れ味の向上、4気筒セダンには全輪駆動SH-AWDを有償オプションで設定。
アキュラ TLX の改良版のボンネットの下には、ガソリン エンジンのみが搭載されています。
- 4気筒 2.4 DOHC I-VTEC (208 hp 274 Nm) と 8 速ロボット ギアボックスの組み合わせ。
- 9速オートマチックトランスミッションを備えた6気筒3.5 SOHC I-VTEC (290 hp 362 Nm)。
