日産ノートグループ。日産ノートの弱点・欠点

26.06.2020

日産ノートは公式には 5 ドアハッチバックと見なされていますが、その外観はマイクロバンが目の前にあることを示唆しています。セダンが自動車メーカーに好まれる国で、かなりの認知度を得ています。そのクラスの他の人気のある代表者と同様に、それはかなり広々としたインテリアを持っています。リアソファの位置調整や2段式トランクなど、上級車にはあまり見られない装備が施されている。同時に、親しい知人は多くの欠点を明らかにします。ドライバーの過度の要求に起因するものもあれば、... しかし、まず最初に。

日産ノートの主な欠点

後部ソファを押し戻すと、トランクの容積が小さくなります。
リーチのためのハンドル調整はありません。
不快なフロントシート。
クーラント温度計はありません。
高風損。車は強風でコース上で吹き飛ばされます。
幅の広いピラーは視界を妨げます。
時折、5 番目のドアの 3 番目のブレーキライトのシールが漏れます。
1.6 エンジンのスパークプラグを交換するのが難しい。

小さな荷物スペース

全長4メートル強の車では、運転席のスペースを奪うか、エンジンルームをなくすだけで、後部ソファのリムジンスペースと大きなトランクを同時に確保できます。不可能なことを求めないでください。ソファを前方に移動すると、同じ長さのワゴンに匹敵するボリュームが得られます。

ハンドルのリーチ調整なし

これは、背の高いドライバーが快適にハンドルを握ることができないという実際の欠点です。特に気のめいるのは、高価なトリムレベルでさえこのオプションがないという事実です。

不快なフロントシート。

「ペニー」から「プリオラ」までの VAZ の後にノートに座っていると、最初に「なんて便利なの！」という考えが浮かびます。しかし、同様のクラスの多くの現代の外国車の後、熱意はどこかに消えます。繰り返しになりますが、背の高いドライバーはアメニティを奪われています。

水温計はありません。

もう一つの疑わしい節約。この道をたどったAvtoVAZでさえ、自動車業界の声に耳を傾け、温度インジケーターを戻しましたが、ダイヤルインジケーターではなく、オンボードコンピューターインジケーターのデジタルのものでした。ただし、これで十分です。ニッサンの声を聞いて損はないだろう。

高風損。

やるべきことは何もありません。外観と室内空間で注目を集める特定のボディは、比較的大きなプロファイル領域を持っています。風の中のこのニュアンスとトラックとの出会いを考えてみましょう。

視界を損なう幅広のピラー。

これは、ほとんどすべての現代車の欠点です。これは設計者の気まぐれではなく、転倒時の安全性を確保するためのボディの追加強度に対する支払いです。せっかくチェックする機会がないことを祈りましょう。

1.6 エンジンでキャンドルを交換するのが難しい。

あなたが優れたメカニックで、モーターを詳しく調べたい場合は、手順を処理できます。そうでない場合は、カーサービスに任せて、避けられない一定の出費を我慢してください。

ご覧のとおり、日産ノートの欠点は壊滅的なものではありません。座り心地が悪く、ステアリングホイールを手の届く範囲に調整できないため、一部の運転者はそれらに気付かないことさえあります。そして、エンジンの信頼性を考えると、温度計がなくても生き残る可能性は十分にあります。

弱点日産ノート

MCPベアリングの騒音;
耐用年数が短く、フロントサスペンション部品の交換コストが高い。
ステアリングロッドアッセンブリーをステアリングラックに交換する必要があります。

マニュアルトランスミッションのベアリングのノイズが痛いです。しかし、彼女はかなり無害です。ベアリングを交換して戦うのは無駄です。騒音に我慢したくない場合は、サービスマンの推奨に従ってギアオイルをGL4 +またはGL5に変更してください。

フロントサスペンション部品の寿命が短く、コストが高い。問題の理由は、ノートが小さいマイクラをベースにしているためです。何年も前に、マスコミはこの点に注意を向け、借りた部品は外観は似ていますが、強化されたデザインを持っていると確信しました. しかし、何かがどこかで過小評価されていることは明らかです。かなり控えめな走行で、サイレントブロック、スタビライザーストラットとブッシング、ストラットサポートベアリングが故障に悩まされています。サイレントブロックの故障は、それらをアセンブリとしてレバーと完全に機能するボールジョイントに交換する必要があるため、悪化します。そして、これはもはや小さな欠陥ではありません。

ステアリングチップとロッドは 10 万 km 以上使用されています。しかし、それらはステアリングラックとのアセンブリとして変化し、電気ブースターハンドル。したがって、一見安上がりに見える内訳は、経済的な問題を伴います。ネイティブのトラクションをオリジナルではないものに置き換えるようにアドバイスすることしかできません。

結論。

最近検討されたモデルはロシア市場から撤回されたため、結論は、中古のラップトップを購入する価値があるかどうかという問題にのみ関係します.

日産ノートの弱点のリストをもう一度読み直し、考えられる不具合と修理費用を見積もった後、中古車を購入する前に慎重に検討することをお勧めします。

長所と短所を比較検討し、どの道路を運転する必要があるかを考えてから、決定を下してください。

PS:親愛なる現在および将来の所有者、あなたのフィードバックを残して、この車のモデルの頻繁な故障と欠点についてのコメントを下に書いてください。

最終更新日: 2019 年 12 月 5 日管理者

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記事ごとに 9 件の投稿 “ 日産ノートの弱点・欠点”

ヴァレリー
日産ノート 2008年発売。 2009年にサロンで購入。 90,000まで問題なく移動しました。
続いてロアサブフレーム、リアストックの交換。
フロントストラットの別の 40,000 の交換、交換 bezanasos を運転し、800 ルーブルの数十から設定します。
キャビン内のオリジナルは12000ルーブルで提供されました。さて、トラックにはフロントガラス交換用の小石もありました。車は現在165,000 kmを走行しています。
私は満足しています。
アレクサンダー
日産ノート 2007. そのようなものではなく、レバーのサイレントブロックは変更され、高価ではありませんが、レールにはロッドとチップの両方があり、それらは別々に変更されます（レールがノートでのみ組み立てられているという情報のみを取得する場所から）サスペンション信頼性が高く、安価に修理できます。
イヴァン
日産ノート 2005 日本語。バリエーターではなくオートマチックトランスミッションのボディNE11。 Note の最初のモディフィケーション。
フロントショックアブソーバーサポート - 消耗品。ラックを丸ごと整理して交換する必要があることを考えると、楽しみは尽きません。私が試したことがないものは何でも - すべてが突破します。キャシュカイ、エクストレイル、マイクラ、ノート、ティーダから。エンジニアリングの誤算 - 他の考えはありません。
実践が示しているように、フロントレバーの最も粘り強いリアサイレントブロックはキャシュカイのもので、1対1でフィットし、長い間「生きています」。左フロントアームを交換するには、ボックスを持ち上げる必要があります。そうしないと、ボルトが出てきません。
ネットで調べたところヨーロッパ版ではフロントスプリングが約10万回で破裂したという記録があり、ヨーロッパ版では円錐形、日本語版では円筒形です。私の車では、約20万回の走行でスプリングがバーストしました.リアスプリングとショックアブソーバーはショートストロークで、しばしばバンプストップに突き抜けます. ローガン、クリオのスプリングとショックアブソーバーを取り付けることでこれを「処理」しますが、この場合、船尾が3センチ上昇し、高速での風損が増加します。
足回りは滑らかなアスファルト用に設計されています。車が貧弱なアスファルトや砂利で運転されている場合、そのリソースは大幅に減少します。 1年に1回のメンテナンスが必要になるのは慣れです。はい、そしてインテリアはガラガラに変わります-ドアカード、グローブボックス、リアエレメントなど、インターフェースがあるところならどこでも安価なプラスチックのガラガラです。どこにでも。
4WD バージョンでは、走行距離約 150,000 で、4WD ジェネレーターのオーバーランニングクラッチが停止します。エンジンルーム内のレイアウト上、発電機自体を引き出すのが面倒。オリジナルのIKA / INAはかなり高価ですが、類似品は見ないほうがいいです。特に中国人。ちなみに4WD版はオンボードチェーンジェネレーターにオーバーランニングクラッチもあり、2WD版は普通のプーリーです。この数のフリーホイールは、非常に長いベルト (2120) の使用によって引き起こされ、寿命を延ばすように設計されています。何が2つのベルトを作るのを妨げたのか - それは明らかではありません.
スパークプラグを交換するには、インテークマニホールドを取り外す必要があります。ろうそくはイリジウムのみを使用。従来の電極を備え、リソースがはるかに短い安価な類似体がありますが、それらを交換するのは面倒なので、使用しない方がよいでしょう。
生地の内部は非常に汚れやすいです。すべてのシートにホコリが入り込み、きれいな内装でもごちゃごちゃして見えます。日本人女性の後部ソファは動かず、しっかりと固定されています。
正常に調整された流れの光は優れています。遠いもの、近いもの。
AI-92 ガソリンは普通に消化しますが、この車では 95 が標準です。 92で、すでに「ベジタブル」なエンジンは、100以降の加速が鈍くなり、高速道路で大型トラックを追い越すのは悲しみに変わります。しかもエアコンつけたら…
はい！それとは別に、メインリレーとヒューズのブロックについて言及する価値があります。日産ではIPDMと略称。バッテリーパッドの下にあります。プロデューサー！ WHO？？？このノードがこのように実装されているのはなぜですか? ボンネットの下の場所では、別の場所に配置できますが、そうではありません..さらに、ヒューズを交換するには、ヒューズに近づくだけでなく、裏返す必要があります。すべてのリレーとヒューズはトップカバーの下にあります! ユニットをひっくり返すと、ワイヤーの固い束も引っ張られることを考えると、低温でこの操作を実行することは誰にもお勧めしません。ウォームボックス内で、車が完全に暖まっている場合のみ。
一般に、車には多くのエンジニアリングの誤算があります。しかし、これらすべての欠点にもかかわらず、車は非常に優れていることが判明しました。私を信じてください、これは都市での使用のための若い家族と高齢者の両方にとって良い選択肢です. CVTと組み合わせたモーターは非常に元気に乗りますが、マシンにはそのようなダイナミクスはありません。キャビン内のコオロギは防音対策済みです。完全に防音できますが、ダイナミクスが少し失われるか、マドレーヌテープでうまくいくことができます（よく知られている中国のリソースでは、電気テープの寸法でかせごとに100ルーブルで、1つまたは2つで十分ですインテリア全体) に沿ってドアカードのジョイントとフォーム素材に沿って、プラスチックと金属の摩擦を取り除きます。特にこれは、同様のボディを持つ多くの車（Fit、Ceedなど）に共通の問題であるため、シャーシの修理に我慢できます。
信仰
助けを呼ぶ！ 11.17 言われた通り、2008年に日産のラップトップを購入しましたが、最初の霜で5〜6回起きました..すべての消耗品を交換し、車のサービスで解決しました10千.ちょうど天国、ハーフキックで問題なし。そして今、2018年11月は寒くなりました..再び問題は朝に始めることです. で — 14 すでに 18.12 彼はまったく開始しませんでした. レッカー車でカーサービスに持っていきました。結果：なぜ費用がかかり始めないのか、3日間は言えません。多分誰かが車にそのような問題を抱えていた..彼をどう扱うべきか教えてください.
セルゲイ
マシン E11 2013 (2回目のモデルチェンジ) 車のように。都内での運行が便利です。上記の欠点は特に気になるものではありません。困った。走行距離は65,000kmですが、フロントサスペンションがやや弱く、ステアリングラックは交換中です。ウォッシャーとヘッドライトの調整ボタンが不便。 (まだ点灯していません。) フロントシートを加熱するためのボタンと常に混同しています（どちらが運転席用で、どれが助手席用であるかについての情報はありません。運転席用の窓も最初にどこにあるかを確認してから押す必要があります。おそらくこれは重要ではありませんが、私にとってこれは交換用の車であり、すべてが整っているメインの車の後、これは欠点です. シートに関しては、特にルノーの後、最悪の選択肢ではないことを保証します.
アレクサンダー
ノートブック E11 2008 走行距離76,000の中古を取りました. 現時点で走行距離98,000.取り外したときの同じレバー、サイレントブロックの交換、ラックスタビライザーの交換、ドライブの内部葯の交換（CVジョイントを壊さないようにするために、ドライブを完全に取り外し、内部の手榴弾を通して葯を交換する必要がありました）今度は右前ストラットがガタガタ。なぜなら冬には少し行きますが、暑くなるのを待ってから様子を見ます。
マクシム
走行距離165,000で購入しました現在195,000、2年間、左シャフトのオイルシールを交換しました、クラッチはディスクのみで相互、フロントハブベアリングは2回、
レバーアセンブリ (それぞれ 26 分を交換するため、ジャック用の車のギフトと一緒に)、ポーリンフロントバースト (1300). 原則として、手が整っていれば、すべてが安くて簡単です。エンジン 1.6 2008 とても信頼できる車に満足しています
ニコラス
2011年にショールームにて購入。走行距離72k。テールゲートを開くためのワイヤーが壊れたという1つの問題がありましたが、驚くべきことにバッテリーは今日まで生きています。それ以外はすべて問題ありません。

日産ノート車従来のハッチバックのファンに思考の糧を提供するために作成されました。ボクスホールメリバやルノーモデュスのように、市内を家族で移動するための同じ小型車がまだありますが、日産ノートは著しく大きくなっています。一見、寸法は目立ちませんが、この小さな車を詳しく見てみると、これが「クラスメート」にとって手ごわい競争相手であることが明らかになります。内部容積の増加に加えて、標準構成でのノートの利点は、主要なライバルの利点よりも豊富です。同時に、キャビンのインテリアは細部まで考え抜かれ、ハンドリングは快適で、外観は控えめでありながら印象的です。日産ノートのラインナップの最新の更新は2009年1月で、モデルはより燃費の良いエンジンと新鮮なデザイントレンドを受け取りました.

Note ファミリーには膨大な数の変更があります。基本的なものから最も高度なものまで: SE、Visia、Visia+、S、N-Tec、SVE、Acenta、Acenta R、Accent S、N-Tec+、Tekna。ただし、バージョン間の違いは最小限です。たとえば、ボディデザインに CD チェンジャー、シートカバー、メタリックシェードが存在することで、Acenta サブファミリーの Note という名前が決まります。すべてのNissan Noteトリムには、3点式リアシートベルト、トラクションコントロール、ステレオ、運転席と全乗員用のエアバッグ、折り畳み式リアシート、パワーウィンドウ、チャイルドシートロック装置、トランク内の独立したスペアホイールコンパートメントが含まれています。

日産ノートのインテリアの特徴

ノートモデルは、クラス B (ルノー Modus) と C (フォルクスワーゲンゴルフ) の中間のサイズです。日本の自動車メーカーのマーケティング担当者は、この車の特別なクラス名である B + を取り上げました。ノートはほとんどのゴルフクラスよりも短いですが、同時にホイールベースが広く、より広い室内スペースにうまく変換されます. 同時に、ノートの高さは同じゴルフカーよりわずかに低くなりますが、使用可能なヘッドルームと足元に悪影響はありません。

日産のデザイナーが最も注意を払ったのは、特に後部座席の乗員の足元のスペースでした。この列は 170 mm 前後に移動できます。日産ノートのこのデザインの特徴は、ラゲッジコンパートメントに特に役立ちます。

車の後部ドアは、ラゲッジコンパートメントにはるかに高い負荷がかかるプラットフォームを模倣しています。そのデザインは、閉じたときにほぼ完全に体外に取り除かれ、使用可能な容積にプラスの効果があります。一般的に、日産ノートのこの部分は細部まで考え抜かれています。たとえば、トランクのデザインは2つの部分に分かれています.2つのパレットが通常のボトムボディにぶら下がっており、それぞれが最大50kgの質量に耐えることができます. 取り外しや交換が簡単です。そのうちの1つのカバーは柔らかいマットで、もう1つは滑らかで防湿性のある床で、果物やペットを運ぶときに特に便利です. トレイと後部座席を折りたたむと、コンパートメントの容量は最小限で、280 リットルになります。棚を折りたたんでシートを前方に移動すると、容量は 157 リットル (合計 - 437 リットル) 増加します。また、後部座席を折りたたむと、総容積はすでに1332リットルになり、このクラスの優れた指標となります。

インテリアカラーはブラックとベージュのみですが、グレーとブラックのプラスチックインサートがインテリアに魅力を加えています。デザイナーは、安価なファミリーカーを作るために最善を尽くしました。

日産ノートの運転

運転席は便利な位置にあり、ペダルは足が置かれる場所に正確に配置されています。シートは非常に快適ですが、同時に硬いです（この特性の最良の意味で）。標準でもアームレストがあります。

もちろん、デメリットもあります。ハンドルは高さだけ位置が変わります。 Cピラーの特徴的な形状とリアウィンドウの小さな領域により、後方視界が制限される可能性があり、これは駐車時に特に目立ちます。ここでは、駐車センサーを備えた日産ノートの改造が役立ちますが、オプションとしても利用できません。ただし、これらの不満に加えて、キャビンのフロントは非常にうまく設計されており、快適であり、いわゆる「人のために」設計されています。

仕様日産ノート

ハッチバックには、ガソリン 2 基とディーゼル 1 基の 3 種類のエンジンが搭載されています。基本バリエーションは88馬力の1.4リッターガソリンエンジン。市内旅行には最適な選択肢ですが、車がより複雑なタスクを実行する必要があるとすぐに、この「エンジン」は場違いに感じ始めます。何が良いか - 明らかなパワー不足、または都市部でわずか 6.3 リットルの燃料消費量 - は購入者が決定します。暑い緯度では、エアコンをオンにすると、ダイナミクスが大幅に失われます。

1.6リッターエンジンの見た目が良くなりました。同じエンジンが、マイクラ 160SR や C+C コンバーチブルなどのモデルに動力を供給します。エンジンパワーは110馬力に達し、より要求の厳しいドライバーが日産ノートのキャラクターを感じることができます。このエンジンによる追い越しと信号機での加速は、まさに素晴らしいものです。たとえば、「ゼロから数百まで」という分野では、メモは非常に自信を持っていると感じています-10.7秒。このエンジンには、4 速オートマチックまたはマニュアルトランスミッションが付属しています。

日産ノートのディーゼルパワーユニットは1.5Lエンジン。実際、出力と伝達トルクが異なる2つのオプションさえあります。基本バージョンは 86 馬力、より高度なバージョン - 103 馬力を発揮します。ほとんどの場合、出力の低いバージョンが望ましいように見え、燃料消費量は最小限です - シティモードで 5 リットル。アウトバーンでは速度がやや不足する可能性があり、ここでは 103 馬力のエンジンが前面に出ます。わずかに高い燃料消費量 (100 km あたり 5.1 リットル)、加速ダイナミクス - 0 から 100 まで 11.1 秒、および市街地での加速時のより具体的な影響。快適な 200 Nm のトルクは、1900 rpm ですでに達成されています。ノートエンジンのディーゼルバリエーションには、マニュアルギアボックスのみが装備されています。最高速度はわずか165km/hですが、正直なところ、このクラスの車はそれ以上の速度まで加速する必要がありますか?

3つすべて（数え方によっては4つも）のモーターの一般的な結論：日産ノートの加速は驚くべきものではなく、最高速度はすべてのドライバーを笑わせますが、この車は運転するのがとてもとても楽しいです。

走りながらの日産ノートのフィーリング

ノートは、街中のドライブをできるだけストレスフリーにするように設計されています。作業は完璧に行われています。車の回転半径は最小で、ダッシュボードは魔法のように設計されています。必要なすべてのコントロールが手元にあります。サスペンションは、でこぼこ道でもハンドリングを損なうことなく、スムーズな乗り心地を提供します。ただし、1.6 リッターエンジンを搭載した改造では、運転パターンが少し異なります。コーナリングが著しくシャープになり、車の質量が感じられます。経験豊富なドライバーにとって、この行動は小型車の快適な性質よりも好ましいものです。

日産ノートの価格

ほとんどの市場で、税込。ロシア、ウクライナ、およびその他の CIS 諸国では、Note は 3 年間の保証 (または走行距離 10 万 km まで) の対象となります。

英国市場では、日産ノートの価格は 10,000 ポンドからです。機能と装備にもよりますが、このモデルの価格は 16,500 ポンドにもなります。

ウクライナでは、車の価格は 15,000 ドルからで、ロシアのオファーはほぼ同じ地域にあります。

競合車

Note は Modus モデルと同じプラットフォーム上に構築されており、Renault、Nissan Micra、Platina と同じプラットフォームを採用しています。これらはいわゆる「マイクロバン」であり、最大容量、低いエンジン出力、および家族向けを特徴としています。スズキワゴン、マツダベリーサ、スバルベンガの直接の競合他社の中で、日産ノートは、ドライバーと乗客の快適性、優れたラゲッジコンパートメント容量、および非常にまともな経済性で際立っています。主な欠点は、比較的高い価格と不十分な遮音効率です。

2世代にわたって生き残った日本企業の小さなシティカーで、わが国で比較的人気のある車はNissan Note 2016です。

この車の第 2 世代は 2012 年に一般公開され、ジュネーブモーターショーで開催され、2013 年にのみ販売が開始されました。この世代は多くの国で販売されていますが、ロシアへの配送がないため、ここでは第 2 世代が正式に販売されていません。

新世代は、内部とパワーユニットのラインの変更だけでなく、非常に深刻な外部の変更を受けました。

外観

現代世界のハッチバックの外観は非常に良く、モデルは本当に素敵で魅力的です。銃口には、わずかにエンボス加工された高いフードがあり、大きな光学系によって強調されています。クロームメッキのラジエーターグリルは、光学系とエレガントにつながっています。バンパーは美しく挿入された丸いフォグランプで喜ばれます。

側面では、さまざまな驚くべきことが終わり、わずかに膨らんだホイールアーチ、脚のバックミラー、これがプロファイルビューがあなたを驚かせることができるすべてです。他のすべては簡単です。

日産ノートの背面はもう少し興味深いです。内部コンポーネントの光学系は気に入らない可能性がありますが、ヘッドライト自体の形状が注目を集めています。バンパーは巨大ですが、シンプルで驚くべきことは何もありません。一般的に、デザインは良いですが、興味深い詳細はほとんどありません。

ハッチバック寸法:

長さ - 4100 mm;
幅 - 1695 mm;
高さ - 1530mm;
ホイールベース - 2600 mm;
最低地上高 - 150 mm。

仕様

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	マックス・スピード	気筒数
ガソリン	1.2リットル	79馬力	110H*m	13秒	時速170キロ	3
ガソリン	1.2リットル	98馬力	147時間*m	11.8秒	時速181キロ	3
ディーゼル	1.5リットル	90馬力	200H*m	11.9秒	179km/h	4
ガソリン	1.6リットル	111馬力	160H*m	-	-	4

このモデルには、6 つのバリエーションのパワーユニットがラインナップされています。

最も弱いタイプのエンジンは、79 頭の馬を生産する 1.2 リッターのガソリンユニットです。これは、オプションとして全輪駆動を装備できる唯一のバージョンです。このモーターには、80 力のバリエーションもあります。このユニットにより、ハッチバックはほぼ 14 秒で最初の 100 をダイヤルできますが、これはあまり魅力的な結果ではありません。消費量は少なく、都市部で 6 リットル、高速道路で 4 リットルです。
1.2リッターエンジンもありますが、98馬力。それはすでにより魅力的な動的性能を備えており、エンジンは車を12秒で数百に加速し、最高速度は181 km / hです。ユニットもあまり消費せず、市内ではわずか5リットルです。
また、日産ノート2016のラインには、1.5リットルのディーゼルエンジンがあります。その出力は 90 馬力に相当し、100 までの加速にも 12 秒かかります。消費量はそれに応じて少なくなりますが、燃料自体も安くなります。このユニットは、都市部で約 4 リットル、高速道路で 3 リットル使用します。
最上位ユニットの 1 つは、109 頭の馬を生産する 1.6 リッターエンジンです。残念ながら、このモーターの特性については不明です。
最も強力なタイプのエンジンは同じ容量の 1.6 リットルを受け取りましたが、現在その出力は 138 力に増加しています。これは最も強力なユニットであるため、これにより最高の動的特性が示されますが、それらは不明です。

すべてのタイプのエンジンが 5 速マニュアルギアボックスとタンデムで提供され、一部のユニットにはバリエーターを取り付けることも可能です。モデルにはブレーキに問題があります。もちろん、ブレーキは十分にありますが、それでももっと欲しいです。このモデルは、フロントがベンチレーテッドディスクブレーキ、リアがドラムブレーキで停止します。フロントサスペンションは独立式で、これはクラシックなマクファーソンストラットで、リアには半独立のトーションビームが使用されています。

シャーシは次の存在を喜ばせることができます：

サロンニッサンノート

これは小さい車なので、キャビン内に多くの空きスペースを期待するべきではありません。実際にはそれほど多くありません。前列はまだ大丈夫ですが、後列は3人乗りは無理です。ちなみに、前席の後ろには後席用の折り畳みテーブルが用意されています。ここの荷室は小さく、その容積は295リットルですが、後列を折りたたむことで増やすことができます。拡大されたラゲッジコンパートメントの容量は 1465 リットルになります。

運転席にはオーディオコントロール付きの大型3本スポークステアリングを装備。ステアリングホイールはシンプルですが、ダッシュボードは興味深い外観です。大きな丸いタコメーター、中央に丸いオンボードコンピューターを備えた大きなアナログスピードメーター、右側に電子温度と燃料計があります。これらはすべて美しくデザインされており、魅力的なバックライトも装備されています。

センターコンソールはシンプルですが、そのデザインは面白いです。 Nissan Note 2016 の上部には、2 つの丸い通気口とアラームボタンがあります。少し下にはマルチメディアシステムのディスプレイがあり、ボタンで操作できます。以下は最も興味深いものです-これは空調制御ユニットです。すべてのボタンは円を形成し、それらの間に別の円があります。これはディスプレイであり、選択した設定が表示されます。トンネルでは、すべてが非常にシンプルです.これらは2つのカップホルダーとギアセレクターです.

価格

残念ながら、このモデルは私たちの国では販売されませんが、灰色のディーラーの助けを借りて入手することができます. 車は3つの異なるトリムレベルで提供されています.興味深いことに、基本バージョンにはすでにスタートストップシステムが搭載されています. 最も高価なバージョンは、全体的に見やすく、キーレスエントリーで、キャビンにはレザーが使われています。よく同意！

価格はまだわかっていませんが、まもなく明らかになります。ホイールが異なる限定バージョンも生産され、一般的には充電されたハッチバックを視覚的に表しています。

すでに車と日本を輸入し、モデルを販売している人もいます。流通市場での右ハンドル車の平均価格は 700,000 ルーブルです。

日本人は街中を行き来できる素晴らしい車を作ったので、それを求める人にとっては E12 は問題ありません。

ビデオ

コンパクトミニバンの日産ノートは、クラス「B」に属します。革新的なスタイルと実用性を兼ね備えながらも、スポーティーなキャラクターを備えた広々とした5ドアカーです。欧州仕様は英国の日産工場で生産。

ニッサンノートは主に家族向けであり、特に忙しい日常生活のニーズを満たす車が必要であるが、運転の喜びをあきらめる準備ができていない人を対象としています。ノートは、2600mm の長いホイールベースのおかげで、室内に十分なスペースがあります。ラゲッジスペースは、完全に折りたたむか、単に前方にスライドさせることができるリアシートのデザインで増やすことができます。同時にラゲッジルームも荷物の大きさや量に応じて変形しやすく、リアシートを倒した状態で最小280リッターから最大1332リッターまでの容量を確保。

ロシアでは、日産ノートは「コンフォート」、「ラグジュアリー」、「テクナ」の 3 つのトリムレベルで提供されます。標準装備：ヘッドライトウォッシャー、電動パワーステアリング、自動防眩ルームミラー、パワーウィンドウ、サイドミラー。ラグジュアリーパッケージでは、フォグランプ、ボディ同色のドアハンドル、雨および光センサーが装備されています。キャビン内のセンサーを使用して、設定温度を自動的に維持する気候制御システム。最も便利なオプションの 1 つは電子チップキーです。インテリジェントキーシステム自体が所有者の車への接近を認識しながら、客室と荷物室のドアを開くことができます。最も高価な Tekna 機器の装備には、16 インチホイール、革製ステアリングホイールとギアノブ、パーキングセンサー、エンジンスタートボタン、パーキングセンサー、折りたたみ式サイドミラー、冷却グローブボックス、ナビゲーションシステム付きの多機能カラーディスプレイが含まれます。

ロシアの日産ノートは、1.4 (88 馬力) と 1.6 (110 馬力) リットルの 2 つのガソリンエンジンを提供しています。より大きなエンジンを搭載した車には、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方を装備でき、1.4 エンジンはマニュアルトランスミッションのみを提供します。どちらのエンジンも直列 4 気筒で、1 気筒あたり 4 バルブで、非常に経済的です。複合サイクルの1.6エンジンの場合、燃料消費量は「100」あたり6.6〜7リットル（「メカニック」または「自動」の存在に応じて）、1.5リットル〜6.3リットルの場合です。 100 km / hまでの加速は、おそらくこの車の基本的なパラメーターではありませんが、非常に価値があります。「メカニック」の最も機敏なバージョンは、10.7秒でこの速度に到達できます。

日産ノートのサスペンションはフロントがマクファーソン式の独立懸架、リアがトーションバー式の半独立懸架。実際、この車の予算クラスを考えると、サスペンションと遮音性はノートの「強い」側面ではありません。車を占有しないのは、駐車の利便性が確保されているおかげで、都会の状況での操縦性です。この車のリアオーバーハングは非常に短いですが、フロントオーバーハングは適切なので、バンパーが縁石に接触しないように保護する必要があります。一般的に、最低地上高は、数字（165mm）ではまともに見えますが、長いベースではそれほど多くありません。

日産ノートの安全性は、特にスタイリング後のモディファイにおいて非常に高いレベルにあります。車には、構成に応じて、ABS、ESP 方向安定性、緊急ブレーキ支援システム (Nissan Brake Assist)、2 つまたは 4 つのエアバッグが装備されています。専用のISOFIXマウントを使用してチャイルドシートを取り付けることが可能です。ここに、ヘッドライト、アクティブヘッドレスト、および最新の衝撃吸収ボディ構造を自動的に組み込む機能を追加する価値があります。この車は、EuroNCAP の衝突試験で好成績を収めました。

日産ノートは、エコノミークラスのライバルの多くと同様に、欠点がないわけではありません。同時に、独自性は、ノートが都市環境に最適なオプションであるという事実にあります。便利で快適、コンパクトであると同時に広々としています。この車は、限られた予算で家族のニーズを満たすことができます。特に、一般的に（世代の若い年齢を考えると）良好な技術的状態の中古コピーに関してはそうです。

このモデルがどのように登場したかについては、別に言及する価値があります。日産のエンジニアが自ら選んだ、子連れの家族旅行に最適でありながら、心地よさを感じさせてくれます。それが新しい車のプロジェクトが生まれた方法です。そのアイデアは会社の経営陣を喜ばせた. その実装に関する作業は、特別なグループの肩にかかっていました。完璧な車を作るために、8 歳から 16 歳までの子供を対象に調査が行われました。車の作成中、すべての要望が考慮され、2005 年に日本初のマイクロバンである日産ノートが一般に公開されました。

キャッチーな外観日産ノート

日産ノートの外観は独創的でエネルギッシュであることが判明し、ダイナミックなデザインにより、マイクロバンは兄弟の中で際立っていました。すでに最初のショーで、日産は後部のブーメランで記憶されていました。この形式の提灯は、その必須の属性になっています。日産ノートは、対応するものとは異なります。しかし同時に、実用性と優雅さが特徴です。

機能性

日産ノートは、快適で信頼性が高く、広々とした車です。最初に注目を集めるのは、体の表現力豊かな輪郭です。長いホイールベースは、キャビン内に多くのスペースを提供します。これは、家族全員が快適に宿泊するために重要です。 Note のトランクは 2 つのコンパートメントで構成されています。パーティションはさまざまな方法で取り付けることができるため、荷物のスペースを変更できます。また、後部座席を折りたたむことで増やすことができます。
最大限の利便性のために、日産ノートを作成する際に、デザイナーは以下を提供しました。

折りたたみテーブル;
小物を置くための13の場所。
助手席の下にある物用の箱。
フロントシートの後ろにあるコンテナ。

これらすべての機能により、ノートはあらゆる状況での移動に最適な車両となっています。室内空間は、背の高い乗客や大柄な乗客の快適な宿泊に貢献します。サスペンション設計の改良により、スムーズな乗り心地が実現し、長距離移動中の乗り物酔いを軽減します。

ニッサンノートには、快適なドライブを約束する追加オプションが多数装備されています。たとえば、「ガイド付きホーム」機能により、ロックが施錠されてからさらに 2 分間ヘッドライトが点灯したままになります。これにより、ドライバーは家に簡単に到達できます。チップキーは遠隔操作でドアの開閉とエンジン始動を行います。 日産ノートには雨と光のセンサーがあります。自動的にオンになり、降水量を考慮して、動作モードを変更できます。ロービームヘッドライトも自動点灯。これにより、ドライバーは「ささいなこと」に注意を向けず、静かに道を進むことができます。

美しいサロン日産ノート

車を作るとき、メーカーは快適さだけでなく、キャビンの視覚的な魅力についても考えました。日産ノートのシートの仕上げ材には、環境に配慮した最新の素材が使用されています。シートはレザーインサートで装飾されており、実用的でお手入れが簡単です。フロントシートにはアームレストが装備されています。天井が頭上まで高く、開放感と明るさを感じさせます。車への乗り降りは両側で快適です。ニッサンノートトルピードは硬質プラスチック製で柔らかさは変わりませんが、見た目は重厚で全体と調和しています。

Nissan Note のコントロールとペダルは、金属オーバーレイを使用して作られています。ステアリングホイールやギアノブもオリジナル素材で仕上げています。センターコンソールには、丸いディスプレイを備えた興味深い気候制御ユニットがあり、その周りにボタンが散らばっています。には、主要な快適システムを簡単に制御できる 2 つのボタンブロックがあります。すべてのコントロールボタンは驚くほど快適で機能的で、人間工学に基づいたダッシュボードとダッシュボードのモダンなデザインにより、日産ノートは真のファミリーカーになっています。

日産ノートのレビューが明らかに 車の誇り - コネクトナビゲーションシステム、これは、オーディオシステム、Bluetooth ワイヤレス通信、複数の言語での衛星ナビゲーションを組み合わせたものです。管理はタッチパネルで行います。

技術的特徴日産ノート

日産ノートには2つのバージョンがあります。 1台目は1.4リッターで88馬力、2台目は1.6リッターと110リッター。と。このようなミニチュアカーの場合、ユニットは十分に強力です。最初のエンジンには 5 速のマニュアルトランスミッションが装備されており、2 番目のエンジンには 4 速オートマチックトランスミッションが装備されています。 燃料消費量はごくわずかです。都市部で約 8 リットル、高速道路で 5.5 リットルです。平均は 100 km あたり 6.7 リットルです。

ビデオレビュー日産ノート：

日産ノートの技術的特徴を考えると、ホイールベースのおかげで達成された優れたハンドリングに注目することは間違いありません。車はスムーズに発進し、運転は楽しいです。電動パワーステアリングは、スピードと狭いスペースの両方を保証します。 Nissan Note の安全性は、次の 3 つのブレーキシステムによって確保されています。

電子ブレーキ力配分のおかげで、すべての車輪がブレーキプロセスに参加します。
ブレーキアシストシステムは、ブレーキペダルの急激な踏み込みに反応します。
ABSは車輪のロックを防ぎます。

サスペンションは前輪独立、後輪トーションバー式で、前輪にディスクブレーキ、後輪にドラムブレーキを装備。日産ノートのブレーキは非常に有益です。エンジンルームは狭いので、単純なユーザーにはわかりにくいです。ドライバーはオイルの量を制御できますが、不凍液のレベル自体を確認することはできません。

安定性制御システムにより、さらなる快適さと制御の容易さが提供されます。センサーからデータを読み取って処理し、最大許容エンジン出力とブレーキ条件を決定します。
日産ノートの特徴は、2.6メートルのホイールベースです。これにより、ホイールがほぼバンパーにあるため、路上で最大の安定性が得られます。

重要な機能の 1 つはスタートアシストです。ペダルを踏んだときの車の反応を遅くし、走行中の燃料消費を抑えることができます。エコモードで違和感がないので、ずっと使えます。燃費を重視する人にとっては、このモードが最も有益です。

日産ノートはエンジンが静かに動くことを示しているので、アイドリングストップシステムを停止した後、エンジンの始動はスムーズで静かです。 3 気筒エンジンにありがちな車内の振動はありません。

仕様日産ノート

車のモデル：	日産ノート
製造国:	日本
ボディタイプ：	ハッチバック
場所の数:	5
ドアの数:	5
エンジン容量、cu。 cm：	1198
パワー、l. s./約。分:	80/4000
最高速度、km/h:	168
100 km/h までの加速、秒:	13,7
ドライブのタイプ:	正面
チェックポイント:	5MKPP、4AKPP
燃料のタイプ：	ガソリン AI-95
100 km あたりの消費量:	都市5.7; トラック 4.1
長さ、mm:	4100
幅、mm:	1695
高さ、mm:	1530
クリアランス、mm:	165
タイヤの大きさ：	185/65R15
車両重量、kg:	1036
総重量、kg:	1510
燃料タンク容量:	41

日産ノート - 長所と短所

ラップトップは、美しくダイナミックな車だけではありません。 それには明らかな利点があります。

基本構成の相対的な安さ;
モデルのスポーティなキャラクターを形成する強力なエンジン。
収益性;
さまざまな追加機器;
広々とした快適なラウンジ。
遮音性が高く、フロントガラスのガスケットにも特殊な防音特性があります。

短所もあります：

フロントバンパーのスカートがかなり低いです。
リジッドサスペンション;
後部ソファは全体としてしか動かないため、必ずしも便利ではありません。
メンテナンスと修理に関しては、車は非常に高価です。スパークプラグを交換するには、エンジンの半分を分解する必要があります。タイミングチェーン、定期的に交換する必要があり、かなりの費用がかかります。
キャビンでは、背もたれの傾き調整、カップホルダー、大きくてフロントピラーの視界を妨げているなど、いくつかの不快なものを区別できます。

日産ノートのトリムレベル

ロシア市場では、日産ノートにコンフォート、ラグジュアリー、テクナの 3 つのトリムレベルが用意されています。 1つ目は基本的なもので、布張り、ABS、EVD、リモコン付きセントラルロック、ハロゲンヘッドライト、電動ミラーと加熱ミラー、15インチホイール、イモビライザー、エアコンが含まれます。このバージョンの日産ノートは485,000ルーブルです。

Nissan Note Luxury には、オーディオシステム、エアコン、パワーウィンドウ、オンボードコンピューター、サイドエアバッグ、レイン/ライトセンサー、多数のコンフォートコントロールが装備されています。そのような車の費用は約53万ルーブルです。

Tekna 構成では、安定化システム、クルーズコントロール、パーキングセンサー、ナビゲーションシステム、革製のステアリングホイールとギアレバー、アルミホイール、オンボードコンピューターを提供しています。この機能には 637,000 ルーブルの費用がかかります。