技術的な説明
KamAZ 車両には、独立した電磁励起を備えた三相同期交流発電機 G272 と、スリップ リング側のカバーに組み込まれたシリコン整流器ユニットが装備されています。
発電機 (図 258) はエンジンの前部上部に取り付けられ、2 つの脚でブラケットに取り付けられ、3 番目の脚でテンション バーに取り付けられます。 発電機は2本のVベルトによって駆動されます。 プーリーのギヤ比は2.41です。
米。 258. ジェネレーター: 1 プーリー; 2ファン。 3-ドライブ側のカバー。 4ステータ。 5ローター。 b-ローターシャフト。 7ブロック整流器; 8-スリップリング側面のカバー。 9リング接触。 10ベアリングカバー。 11本ブラシホルダー
1980 年以来、KamAZ 車両のすべてのモデルには G273A 発電機セットが装備されています。 * (図 259)、直流換気機能を備えた三相同期発電機と、発電機に組み込まれた整流器ユニットおよび一体型電圧調整器で構成されます。
(* 1985 年 7 月 1 日以降、発電機フェーズからの追加のプラグ出力を備えた G273V 発電機が設置されました。 それ以外の場合、設計は G273A と同じです。)
ジェネレーターブラシホルダーに内蔵されている小型ボルテージレギュレーターYA120Mは集積回路のため修理できません。
米。 259. 発電機セット G273A: 発電機セットのデバイス。 b-電圧レギュレータの背面図。 c-電気回路図。 1-メイクアップ耐性。 2電圧レギュレータYA120M; 季節調整のための3つのスイッチ。 4つの抵抗による季節調整
以下は発電機の技術的特徴です。
| 発電機の種類 | G272 | G273A、G273V |
| 定格電圧、V | 28 | |
| 回転速度 (温度 25 ± 10 °C、電圧 28 V、独立励磁時)、rpm、負荷電流時、以下以下 | ||
| 10A | 1500 | 1550 |
| 20A | 2000 | 2100 |
| 最大出力電流、A | 30 | 28 |
| 励起電流の強さ、A、それ以上は不要 | 1,72 | 3,4 |
| ブラシスプリングの押圧力（スプリングを17.5mmに圧縮した場合）、gf | 190-250 | |
| 固定子巻線 | ||
| ワイヤーブランド | PEV-2 または PETV | |
| 巻線相数 | 3 | |
|
» 各相のコイル |
6 | |
| » コイルを巻く | 20 | |
|
+20 °C での位相抵抗、オーム |
0,34...0,36 | |
| ローター巻線 | ||
| ワイヤーブランド | PEV-2 または PETV | |
| ターン数 | 1200 | |
| 温度 + 20 °C での巻線抵抗、オーム | 16,0-17,0 | |
| 整流器ブロック | ||
| タイプ | BPV24-45 | |
| 最大逆電圧、V | 150 | |
| 最大整流電流強度、A | 45 | |
| 電圧降下、V、もうだめ | 0,7 | |
| 落下が測定される現在の強度 電圧、A |
10 | |
警告！
1. 発電機をエンジンから取り外し、取り付ける前に、発電機の「+」端子が通電しているため、バッテリーを外してください。
2. 整流器ユニットと電圧レギュレータの故障を避けるために：
発電機のプラス線を外した状態でエンジンを始動しないでください。
エンジンの作動中はバッテリーを外さないでください。
電圧レギュレータ (G272 発電機の場合) を接続せずに発電機を回転させないでください。
車両の車載電源からバッテリーを切断するまでは、外部電源からバッテリーを充電しないでください。
プラス端子を車体にショートさせて発電機の機能をチェックしないでください。 発電機は電圧計と電流計を使用してのみチェックできます。
「+」、「B」、「O」端子をジャンパーでグランドに短絡したり、相互に短絡したりして発電機セットをチェックしないでください (G273A の場合)。
ブラシホルダーケースの窓からアクセスできるブラシホルダーの「Sh」端子を、発電機の「+」端子およびブラシホルダーの「B」端子に接続しないでください。 これはレギュレータ (G273A の場合) の故障につながります。
36 V を超える電圧で電力を供給するメガーやランプを使用して充電電流回路をテストしないでください。そのようなテストが必要な場合は、まず発電機セットからワイヤーを外します。
24 V を超える電圧の直流電源、交流電源、または整流器ユニットと直列に接続されたテストランプなしで整流器ユニットをテストしないでください。
3. ステータの絶縁強度 (電圧を高めた場合) のチェックはベンチ上でのみ行い、常に相巻線のリード線を整流器から外した状態で行ってください。
4. エンジンを洗浄するときは、発電機セットに水がかからないようにしてください。
メンテナンス
TO-2 で:
外面の埃や汚れを取り除きます。
発電機駆動ベルトの張力を確認し、必要に応じて調整します。 通常のベルト張力では、最大の枝の中央を 4 kgf の力で押したときのたわみ矢印は 15 ～ 22 mm 以内になるはずです。 ベルトの張力はスプリングダイナモメーターで確認することをお勧めします。 ベルトの張力が増加すると、発電機のベアリングへの負荷が増加し、早期の故障が発生します。
ガソリンスタンドにて（秋） ジェネレーターをエンジンから取り外した後、ブラシAssyの状態を確認し、整流ユニットに圧縮空気を吹き付け、プーリーがジェネレーターシャフトにしっかりと固定されていることを確認し、緩んでいる場合は増し締めしてください。
ブラシとコレクターのアセンブリの状態を確認するには ブラシ ホルダーをカバーに固定している 2 本のボルトを緩め、ブラシ ホルダーを取り外し、ブラシがガイド内で自由に動くことを確認します。 ブラシがブラシホルダーに刺さった場合は、ガソリンを含ませた布でブラシとガイド穴の壁を拭きます。 ブラシを取り外し、検査して高さを測定します。 ブラシの高さは、G272 の場合は 7 mm 以上、G273A の場合は 8 mm 以上である必要があります。 必要に応じてブラシを交換します。 ブラシの分解は禁止です。
ブラシの摩耗が増加する原因としては、スリップ リングの表面の状態不良や汚れのほか、ブラシ スプリングの過剰な力が考えられます。
ブラシ ホルダーが配置されているカバーの穴を通して、スリップ リングがはっきりと見えます。 スリップリングの状態を点検し、必要に応じてガソリンを含ませた布で拭きます。 この後に焼けや汚れが見つかった場合は、C100 ガラスサンドペーパーのストリップでリングを掃除し、ブラシ ホルダー カバーの穴を通してリングに押し当て、ジェネレーター ローターを回します。
コンタクトリングの焼けが取れない場合、リングの表面に凹凸がある場合、または磨耗が直径0.5mmを超える場合は、コンタクトリングを研磨してください。 スリップ リングの最小許容溝直径は 29.3 mm です。
ブラシの破損を防ぐため、スリップリングのサイドカバーを取り外す前に、ブラシをブラシホルダーごと取り外してください。
G273A 発電機の季節電圧調整は次のように実行されます。
外気温が 0 °C 以上で安定している場合、PPR (季節調整スイッチ) は「L」(「夏」) 位置、つまり PPR コンタクトネジの左端の位置 (ネジが緩んでいる状態) にある必要があります。
外気温が 0 °C 以下で安定している場合、PPR は位置「3」 (「冬」)、つまり PPR ネジの右端の位置 (ネジが締められている) にある必要があります。
負荷電流 20 A、回転速度 3500±200 rpm、周囲温度 25±10°C、バッテリーがオンの状態で、PPR「サマー」位置にある発電機の調整電圧レベルは、27- 以内である必要があります。 28 V、PPR 位置「冬」では 1.5 ～ 3 V 高くなります。
修理
ジェネレーターを取り外すには バッテリーマスを外し、キャビンを上げ、「+」、「B」、「-」端子と、PP356 レギュレーター (G272 用) のコネクターブロックを外します。
発電機を設置するには ブラケット上で、ジェネレーターのピンを分割サポートに挿入し、ブラケットのピンをジェネレーターのフロント カバーの穴に挿入します。 スプリングワッシャーを配置し、ナットをスタッドに手でねじ込みます。 ジェネレータープーリーの溝とエンジンプーリーの軸が±1mm以内になるようにドライブベルトをジェネレータープーリーに取り付けます。 ジェネレーターを動かして軸が一致していることを確認します。 ジェネレーターをテンションバーに固定しているボルトにスプリングワッシャーを置き、バーとジェネレーターカバーの穴を合わせてボルトをねじ込み、ジェネレーターを動かしてドライブベルトに必要な張力を設定します。
発電機をバーに固定しているボルトを締め、発電機をブラケット スタッドに固定しているナットを締めて、分割発電機サポートのピンチ ボルトを締めます。 発電機ブラケットの損傷を避けるために、指定された手順に従って留め具を締めてください。
G272 発電機の端子「-」「+」「Ш」と G273A 発電機セットの端子「-」「+」「B」を接続します。
G272 発電機を G273A 発電機セットの PP356 電圧調整器に置き換える場合は、調整器ブロックから茶色と黄色のワイヤを外し、接続して絶縁する必要があります。 G272発電機のブロックから、茶色の線を外して絶縁し、黄色の線を外し、プラグを先端に付け替えて、黄色の線の先端をG273A発電機セットの端子「B」に接続します。 外した赤い線を G272 発電機の「+」端子から G273A 発電機セットの「+」端子に接続します。 マスを接続します (図 252 を参照)。
発電機を修理するとき 損傷した部品やアセンブリを交換することで問題を解決することをお勧めしますが、必ずしも発電機を完全に分解する必要はありません。 個別の部品の修理は可能です。
発電機を分解するには、次の操作を実行します。
ブラシ ホルダーをカバーに固定しているボルトを緩め、ブラシ ホルダーを取り外します (G273A 設置の発電機の場合、ブラシ ホルダーは電圧レギュレーターとのアセンブリとして取り外されます)。
ボールベアリングカバーを固定しているネジとジェネレーターカバーを固定しているカップリングネジを取り外します。
ステーターと一緒にスリップリング側のカバーを取り外します。
固定子巻線の相端子を整流器ユニットの端子から外し、固定子を分離します。
まずローターをポールの 1 つに固定するか、レンチで保持して、プーリー固定ナットを緩め、プーリーを取り外します。
ファンを取り外し、溝からプーリーキーを取り外し、スラストブッシュを取り外します。
カバーのネジ穴を使用して、特別なプーラー (図 260) を使用して、ローター シャフトのボール ベアリングとともにドライブ側のカバーを取り外します。
ボールベアリングをシャフトから取り外します。
整流器ユニットをスリップリング側のカバーから取り外します。
米。 260. 引き手
分解後、発電機の各部の汚れをよく落とし、軸受や巻線、絶縁部品、半導体素子を含む部品を除く金属部品は脱脂、洗浄、乾燥してください。 残った部品や構成部品はウエスで拭き、脱脂も行ってください。 機械的な損傷がある部品を検査して交換します。 プーリーには、穴を貫通する亀裂、17.02 mm を超える穴の磨耗、および 2 mm を超えるプーリー エッジの欠けは認められません。
ベルトプーリーの溝の磨耗を点検してください。 Ø14 mm のコントロールローラーを溝に取り付ける場合、ローラーに沿って測定した直径が少なくとも 83.5 mm であれば、プーリーの取り付けが許可されます (図 258 を参照)。
ファンブレードのたわみをまっすぐに伸ばして修正します。
スリップリング側のカバー取付金具の穴およびドライブ側のカバーが10.3mm以上摩耗または変形している場合は、ドリルで穴を開けてください。
スリップリング側カバーのベアリングの座穴が直径35.02mm以上、ドライブ側カバーの直径47.05mm以上に摩耗した場合、38.0～38.05のサイズに加工し、それぞれ 50.00 ～ 50.05 mm に調整し、ベアリングの同じ座面サイズを維持しながら修理リングを押し込みます。
発電機を組み立てる際は、エンジンの発電機取り付け穴の位置を確実に合わせるため、しっかりと差し込んだロッドを穴に差し込んでから組み立ててください。
タイボルトを固定した後、ロッドを取り外します。
組み立て後、シャフトの回転のしやすさと発電機の技術的状態を手で確認してください。
テスター (オーム計) を使用してローター巻線の保守性をチェックし、装置の測定ワイヤの先端がローターのスリップ リングに確実に接触していることを確認します。 巻線に短絡がない場合、抵抗は発電機の技術仕様で指定された値に対応する必要があります。 巻線に切れがあっても、抵抗計の針はずれません。 巻線の保守性とブラシのスリップリングへの接触の信頼性は、発電機を分解せずにスタンド上でチェックできます (図 261)。 DC 電源の電圧が 28 V で、巻線プラグに接続されている場合、消費電流は発電機の技術仕様に指定されている値を超えてはなりません。 巻線が切れていても電流計の針は狂うことはありません。
米。 261. 発電機の技術的条件を確認する場合の接続図
テストランプまたは電圧計を使用して、220 ～ 250 V の電圧で励磁巻線のアースへの短絡を確認します。1 分以内に電流が流れない場合、巻線の絶縁は良好な状態です。
励磁巻線に断線が検出された場合は、巻線の端がスリップ リングにはんだ付けされている場所を検査し、はんだが剥がれている場合は断線した接続を元に戻します。 破断点が巻線内にある場合、または巻線間短絡または巻線のアース短絡が検出された場合は、ローターを交換してください。
巻線リード線を整流器ユニットから外した状態で発電機を分解した後、固定子巻線を個別に確認してください。
固定子の相巻線の断線を判断するには、巻線の 2 相を交互にテスター (抵抗計) に接続するか、テスト ランプを介して 12 ～ 30 V の電圧の電流源に接続します。巻線を他の2本の端子に接続しても、テスター（抵抗計）の矢印はずれず、表示灯も点灯しません。 相巻線が正常に動作している場合、抵抗計の測定値は技術仕様で指定されている値に一致するはずです。
ポータブル探傷器モデル PDO-1 を使用して、固定子巻線の巻線間短絡をチェックします。
巻線または端子の絶縁に対する機械的または熱的損傷により固定子巻線がアースに短絡した場合は、220 ～ 550 V の電圧下でテストランプを使用して確認してください。この場合、1 つの導体が固定子コアに接続されています。もう一方は巻線端子の 1 つに接続されます。 ランプが点灯しない場合は、ショートしていません。
巻線の絶縁状態を確認してください。 断熱材に過熱の兆候があってはなりません。
こて先からの位相リードが断線した場合は、巻線を 1 ～ 2 ターンほど戻し、絶縁パイプを取り付けてこて先を圧着またははんだ付けしてください。
発電機セットの動作障害の原因は、発電機や電圧調整器の故障、または電源システム回路の電気接点の違反である可能性があります。 したがって、チェックを開始する前に、ワイヤ束間の接続ブロック内の発電機と電圧調整器の端子のワイヤの電気的接触、および発電機の励磁巻線を切断するためのリレーが良好であることを確認してください。状態。 テストランプを使用して励磁回路に電流が流れているかどうかを確認します。
スタンド上で発電機の技術的状態を確認します (図 261 を参照)。これにより、発電機ローターの回転数、電流負荷を測定し、発電機ローターの電圧、電流、回転数を測定できます。 直流電源から界磁巻線に電力を供給します。 供給電圧 28 V。
測定パラメータの値がスケールの 30 ～ 95% 以内になるように測定器を選択する必要があります。 電流を測定するデバイスの精度クラスは少なくとも 1.5、電圧 - 1 でなければなりません。
考えられる発電機の故障、その原因と解決策を表に示します。 29.
表 29
| 故障の原因 | 療法 |
| 電流計は定格エンジン回転数での放電電流を表示します。 | |
| ドライブベルトの張りを緩める | ベルトの張りを調整する |
| スリップリングが汚れている | 純粋なガソリンで湿らせた綿の布でリングを拭きます。 汚れが取れない場合は、ガラスサンドペーパーで汚れを落とし、再度ナプキンで拭きます。 |
| ブラシホルダー内のブラシの磨耗 | ブラシの高さとスプリングの力を確認してください。 必要に応じて、ブラシ ホルダーまたはブラシを交換します。 |
| 整流器ブロックの内訳 | 整流器ユニットを交換する |
| 固定子巻線の短絡 | » ステーターアセンブリ |
| 励磁回路の違反 | 励磁回路の機能を確認してください。 G273A 発電機セットの場合は、バッテリーと機器およびスターター スイッチをオンにした状態で、端子「B」と「アース」の電圧を確認します。 電圧がない場合は、車の配線を確認してください |
| 充電回路の故障 | トラブルシューティング |
| 電圧レギュレータの故障 | レギュレーターを交換する |
| ブラシが固着している | ブラシホルダー内のスプリングの状態とブラシの動きを確認してください。 ブラシホルダー、ブラシを取り外し、ブラシの粉を取り除きます。 |
| ローター巻線の短絡 | ローターアセンブリを交換する |
| 充電電流が高すぎる | |
| 発電機ブラシアセンブリまたは発電機とレギュレータ間の回路での短絡 | 短絡をなくす |
| レギュレーターが故障している | レギュレーターを交換する |
| 負荷電流変動 | |
| 負荷電流の変動が電力需要家に依存しない場合、原因はベルトの滑りです。 | ベルトの張りを調整する |
| 励磁回路の接触不良 | 励磁回路と遷移接点での接続の信頼性を確認してください。 |
| 発電機の運転中の騒音の増加 | |
| プーリーの緩み | ナットを締めます |
| 軸受部品の磨耗または破壊 | ベアリングを交換する |
| 発電機ファンが曲がっている | 曲がった部分をまっすぐにします |
| ベアリングの過熱 | |
| ベルトの張力が高すぎる | ベルトの張力を確認し、標準に従って設定してください |
| 発電機ブラシの過度の急速な摩耗 | |
| 汚染されたスリップリング | 純粋なガソリンで湿らせた綿の布でリングを拭きます。 必要に応じて、ガラスサンドペーパーで汚れを落とし、ナプキンで再度拭きます。 |
| スリップリングのラジアル振れ | リングのラジアル振れを確認します。 0.05mmを超える場合はスリップリングを研磨し、ブラシを交換してください。 |
発電機の設計と運用
発電機は、車両の単線電気回路で動作するように設計されています。 KamAZ 740 エンジンには、電圧レギュレーター 11.3702 で動作する G288 発電機、または G273-A 発電機セットが装備されています。
電磁励起を備えた G288 交流発電機 (図 3.2) は、6 つのシリコン ダイオードを使用した整流器を内蔵した三相 12 極電気機械です。 発電機の定格電力は 1000 W、定格電圧は 28 V、整流電流は 47 A 以上です。 発電機には次の端子があります。「+」 - バッテリーと負荷の接続用、「-」 - 車両アースへの接続用、「Ш」 - 計器スイッチおよびスターターの「VK」端子への接続用、および「I」端子への接続用/”端子電圧調整器。
G273-A 交流発電機セットは、発電機、内蔵整流器ユニット、統合電圧調整器 YA-120M で構成されています。 定格電圧は24V、定格電力は800Wです。 「+」端子はバッテリーと負荷の接続に使用され、「B」端子は計器スイッチとスターターの「VK」端子に接続されます。
電圧調整器には季節調整スイッチが取り付けられており、外気温が 0 ℃以上で安定している場合はネジを左端に回し、外気温が 0 ℃に設定されている場合は、次のように動作します。 °C 以下の場合は、ネジを右端まで回します。
米。 3.3. 発電機セット:
1 - プーリー; 2 - 人工呼吸器; 3、8 - カバー。 4 - ステーター。 5 - ローター。 6 - ローターシャフト。 7 - 整流器ブロック。 9 - コンタクトリング。 10-ベアリングカバー。 11 - 化粧抵抗。 12 - 電圧レギュレータ。 13 - ブラシアセンブリ
米。 3.4. 電流源の接続図:
O、I、I、III - 機器スイッチとスターターキーの位置。 IV- 電気トーチスイッチへ。 V- 計器とスタータースイッチへ。 VI - スターターリトラクターリレーへ。 VII - ヒーター電気モーターへ。 VIII - バックライトへ。 IX - 電気トーチ装置のサーマルリレーへ。 1 - ジェネレーター G272; 2 - 接触器。 8ボタン接地スイッチ。 4- 接地スイッチ VK.860; 5 - バッテリー。 6-PC530スターターリレー; 7 - 電流計。 8 - 計器およびスタータースイッチ VK353; 9 - ヒューズブロック。 10-リレーレギュレーターPP356; 11-発電機の励磁巻線を切断するためのリレー。 Ch - 黒。 B-白。 3 - 緑色。 F - 黄色。 K - 赤; F - 紫。 樹皮は茶色。 O - オレンジ
発電機は、ステーター、ローター、カバー、整流器ブロック、およびブラシ アセンブリで構成されます。 界磁巻線は、2 つのボール ベアリングで回転するシャフト上に配置されています。 シャフトの一端にはファンと二本鎖プーリーがあり、もう一端にはブラシがスライドする励磁巻線に接続されたスリップ リングがあります。 カバーには整流器ブロックとブラシホルダーが含まれています。
93 94 95 96 97 98 ..カマズ車両の電気設備 - パート 2
米。 323. 電源システムの電気図: 1 - 発電機の励磁巻線を切断するためのリレー。 2 - 発電機。 3 - ヒューズブロック; 4 - スターターリレー; 5 - スターター。 6 - 充電式バッテリー。 7 - 接地スイッチ。 8 - リモートバッテリー切断スイッチ用のボタン。 9 - ヒーターモーターリレー。 10 - 電流計。 11 - ヒューズ 13.3722 (7.5 A); 12 - ヒューズ PR310 (10 A); 13 - 計器およびスタータースイッチ。 I - EFUサーマルリレーへ
米。 324. 光信号システムの電気図: 1、2 - フロント左右のライト。 3 - 方向指示器および危険警告灯用のリレー遮断器。 4 - ヒューズ PR 119 (6 A); 5 - 複合照明スイッチ; 6 - ヒューズ 13.3722 (7.5 A); 7 - ヒューズ PR 310 (10 A); 8 - ハザード警告灯スイッチ; 9、10 - 左右の方向指示器。 11、12 - 左右のリアライト。 13 - ブレーキ信号スイッチ。 14 - トレーラー電磁弁スイッチ; 15 - ブレーキ信号リレー。 16 - 音声信号（ブザー）。 １７、１８、１９ - ブレーキ機構の空気圧駆動装置のリザーバ内の圧力降下警報用のスイッチ。 20 - パーキングブレーキシステム警告スイッチ。 21 - パーキングブレーキシステム作動インジケーター用のリレー遮断器。 22 - リバースライトスイッチ。 23 - 逆転ランプ。 24 - 24 V トレーラー ソケット。 25 - センターデフロック警告スイッチ。 26、28 - 信号ユニット。 27 - オイルフィルター詰まり警告スイッチ。 I - 計器とスタータースイッチへ。 II - 冷却剤温度インジケーターへ。 III - タコメーターインジケーターへ。 IV - スピードメーターインジケーターへ
米。 325. 外部および内部照明システムの電気図: 1、2 - 左右のフォグランプ。 3、11 - 左右のヘッドライト。 4 - グローブコンパートメントランプ; 5 - ランプスイッチ; 6 - 道路列車のライト。 7 - ロードトレインライトのスイッチ。 8 - ヒーターモーターリレー; 9、10 - キャビンランプ左右。 12 - フォグライトスイッチ; 13 - ブレーキ信号リレー。 14 - トレーラー電磁弁スイッチ。 15、16 - 左右のリアライト。 17、18 - フロント左右のライト。 19 - 複合照明スイッチ。 20 - ヒューズ 13.3722 (7.5 A); 21 - ヒューズ PR 310 (10 A); 22 - 計器照明スイッチ。 23 - エンジンルームランプ。 24 - ハザード警告灯スイッチ。 25 - ポータブルランプソケット。 26 - 7 ピンソケット。 27 - 油圧インジケーター。 28 - 燃料レベルインジケーター。 29 - スピードメーター。 30 - タコメーター; 31 - 冷却水温度インジケーター。 32 - 電流計。 33 - 圧力計。 I - 計器とスタータースイッチへ
米。 326. 計装システムの電気図: 1 - 燃料レベルインジケーター。 2 - 燃料レベルインジケーターセンサー; 3 - ヒューズ 13.3722 (7.5 A); 4 - 冷却水温度インジケータセンサー; 5 - 冷却液過熱センサー。 6 - 緊急油圧センサー。 7 - 油圧インジケータセンサー; 8 - 油圧インジケーター。 9、11 - 制御ランプブロック。 10 - 冷却水温度インジケーター。 12 - 発電機。 13 - タコメーター; 14 - スピードメーター。 15 - スピードメーターセンサー。 I - 計器とスタータースイッチへ
米。 327. 暖房システム、音声アラーム、フロントガラスワイパーの電気図: 1 - ヒーター電気モーター。 2 - ヒーターの電気モーターのスイッチ; 3 - フロントガラスワイパー; 4 - ヒーターモーターリレー; 5 - ヒューズ 13.3722 (7.5 A); 6 - ヒューズ PR 310 (10 A); 7 - フロントガラスウォッシャースイッチ; 8 - フロントガラスウォッシャー、9 - フロントガラスワイパースイッチ; 10 - 複合照明スイッチ; 11 - 音声信号（ブザー）。 12 - トーン信号。 13 - 音声信号リレー。 I - 計器スイッチおよびスターターの端子 AM へ。 II - 計器スイッチとスターターの短絡端子へ。 III - ブレーキ信号リレーへ。 IV - 信号ユニットへ
発生器単線動作用に設計 電気設備。 の上 KamAZ エンジン、誰でもインストールできます 発生器 G 273V 発電機の電気回路を以下に示します。 図53.
図 53. 発電機セット G 273V: a) - 電気図。 b) - セクション。 c) - スイッチング電圧「夏」 - 「冬」。 1 - プーリー; 2 - ファン。 3 - ドライブサイドカバー。 4 - ステーター。 5 - ローター。 6 - ローターシャフト。 7 - 整流器ブロック。 8 - スリップリングの側面のカバー。 9 - コンタクトリング。 10 - ベアリングカバー。 11 - メイクアップ抵抗器。 12 - 電圧レギュレータ。 13 - ブラシホルダー。 14 - 季節調整スイッチ。
ジェネレータには次の端子があります。
- 「+」 - バッテリーと負荷の接続。
- B - 計器スイッチおよびスターターの VC 端子への接続用。
- 「-」は発電所のアースへの接続。
- 位相出力用のハウジングのプラグ。
ジェネレーターブラシホルダーに内蔵された電圧レギュレーターには季節調整スイッチが付いています。
負荷電流 20 A、エンジン回転数 (1450+100) min-1、周囲温度 (25+10) °C、およびバッテリーがオンの場合の、スイッチ位置 L (夏期) の発電機の調整電圧レベルは、以下でなければなりません。 27 ～ 28 V の範囲内、位置 W (冬季) - 28.8 ～ 30.2 V。
の上 エンジン発電機 6582.3701、TU 37.003.1365-88 を取り付けることができます。
図53-1。 発電機セット 3122.3771: a) - 電気図; b) カットする。 1 - プーリー; 2 - ファン。 3、8 - カバー。 4 - ステーター。 5 - ローター。 6 - ローターシャフト。 7 - 整流器ブロック。 9 - コンタクトリング。 10 - ベアリングカバー。 11 - メイクアップ抵抗器。 12 - 電圧レギュレータ。 13 - ブラシホルダー。 C - 2.2 μF コンデンサ。
注意！
- バッテリーを接続してエンジンを始動した状態で、プラグコネクターと発電機セットのプラス端子を抜き差ししたり、発電機のプラス線を外した状態でエンジンを始動したりしないでください。
- 「+」、「B」、「-」端子をジャンパーでアースに接続したり相互に接続したりして、発電機セットの保守性をチェックしないでください。
- ブラシ ホルダー ケーシングの窓からアクセスできるブラシ ホルダーの「W」端子を、発電機の「+」および「B」端子に接続しないでください。 これはレギュレーターの故障につながります。
- 発電機がオフになっていない場合、26 V を超える電圧が供給されるメガーやランプを使用して、電気回路および個々のワイヤの保守性をチェックすることはできません。
- 24 V を超える電圧の直流電源、交流電源、または整流器ユニットと直列に接続された信号装置なしで整流器ユニットをチェックしてはなりません。
- 外部電源からバッテリを再充電するときに電圧レギュレータの故障を回避するには、バッテリをネットワークから切断する必要があります。
- 洗濯するとき エンジン発電機を水から保護することをお勧めします。
