حمل و نقل شناور PTS برای عبور از موانع آبی گسترده پرسنل، وسایل نقلیه چرخدار، سیستم های توپخانه و مواد طراحی شده است. برای عبور همزمان از سیستم توپخانه و تراکتور، وسیله نقلیه شامل یک تریلر شناور چرخدار PKP است. در این حالت، سیستم توپخانه بر روی یک تریلر و تراکتور بر روی یک نوار نقاله حمل می شود.
حمل و نقل PTS همچنین می تواند برای حمل و نقل پرسنل و محموله در زمین های ناهموار و باتلاقی استفاده شود. ظرفیت بارگیری روی آب 10 تن (با ذخیره شناوری 30 درصد) و حمل و نقل زمینی 5 تن است.
انتقال دهنده PTS را می توان در طول عملیات آبی خاکی استفاده کرد. برای این منظور مجهز به قطب نما ژیروسکوپی است. تجهیزات دریایی اضافی (افزودن اگزوز، محافظت از لعاب کابین خلبان، سایبان مهر و موم شده، دو پمپ آبگیر قدرتمند، قابلیت دریا را تا 4-5 نقطه تضمین می کند.
در یک سفر، ترابری PTS می تواند حمل کند: دو توپ 85 میلی متری با خدمه یا اسلحه و هویتزرهای کالیبر 122 تا 152، هر کدام با خدمه، یا 12 مجروح روی برانکارد یا 72 سرباز با سلاح کامل یا دو نوع UAZ-469. وسایل نقلیه یا وسیله نقلیه UAZ -452 به Ural -4320 (بدون بار).
کابین ترانسپورتر PTS یک کابین دو نفره آب بندی شده مجهز به بخاری و دمنده هوا با فیلتر است که به خدمه اجازه می دهد بدون ماسک گاز کار کنند.
بارگیری در خشکی از طریق یک درب عقب تاشو با رمپ انجام می شود. باز و بسته کردن درب عقب با استفاده از دو وینچ کوچک دستی انجام می شود. اما رمپ ها باید به عقب تا شوند و به صورت دستی بلند شوند.
تجهیزات خودکششی توسط وسایل نقلیه خودکششی به داخل بدنه رانده می شوند، تجهیزات غیر خودکششی توسط یک وینچ نوار نقاله که توسط موتور پایه هدایت می شود به داخل بدنه کشیده می شوند.
حرکت روی آب با استفاده از دو پیچ انجام می شود. ملخ ها را می توان همزمان با حرکت مسیرها فعال کرد که باعث افزایش قابلیت های خودرو در هنگام ورود/خروج آب و حرکت در آب های کم عمق می شود. حداکثر سرعت مجاز جریان رودخانه برای عملکرد ماشین 3 متر بر ثانیه است. به لطف فشار خاص کراگنینیزه شده بر روی زمین، دستگاه مانور خوبی در تالاب ها دارد. درایو وینچ از موتور پایه توانایی کامل برای استخراج خودکار دستگاه را در هنگام گیر کردن یا غلبه بر صعودهای تند فراهم می کند.
سلف PTS، حمل و نقل ردیابی K-61 بود که توسعه بیشتر PTS-2 بود. نوسازی PTS حمل و نقل PTS-M مجهز به بخاری دیزلی برای کابین و بدنه بود که قابلیت های خودرو را هنگام کار در شرایط زمستانی افزایش داد و امکان یخ زدگی در کناره های خودرو را از بین برد.
PTS در شرکت حمل و نقل هوایی گردان مهندسی تفنگ موتوری (تانک) - 1 جوخه (9 وسیله نقلیه) در خدمت بودند. در یک گردان جداگانه حمل و نقل و فرود منطقه - 2 گروه (36 وسیله نقلیه).
مشخصات تاکتیکی و فنی PTS:
وزن وسیله نقلیه مجهز، t: 17;
ابعاد کلی، متر: طول - 11.43; عرض - 3.3؛ ارتفاع - 2.65; آهنگ - 2.8; فاصله از زمین - 0.4؛
خدمه، نفر: 2;
ظرفیت بار در خشکی، t: 5;
ظرفیت بار روی آب، t: 10;
موتور: دیزل چهار زمانه V-2 با خنک کننده مایع؛
قدرت موتور، l. pp.: 350 (256 kW);
حداکثر سرعت در خشکی، کیلومتر بر ساعت: 42;
حداکثر سرعت در آب، کیلومتر بر ساعت: 11.2;
برد سوخت در خشکی، کیلومتر: 360;
محدوده سوخت روی آب، ساعت: 12;
ظرفیت مخزن سوخت، L: 705;
موانع برای غلبه بر: زاویه صعود - 30 درجه؛ خندق - 2.5 متر؛ دیوار - 0.65 متر
وسایل نقلیه زرهی روسیه و جهان، عکس ها، فیلم ها، تماشای آنلاین، تفاوت قابل توجهی با تمام پیشینیان خود داشتند. برای تامین ذخیره بزرگ شناوری، ارتفاع بدنه به طور محسوسی افزایش یافت و برای بهبود پایداری، سطح مقطع آن به شکل ذوزنقه ای در آمد. مقاومت گلوله مورد نیاز بدنه توسط زره سیمانی نورد شده با یک لایه بیرونی سخت شده اضافی با نام تجاری KO (Kulebaki-OGPU) تامین شد. در ساخت بدنه، صفحات زرهی در قسمت نرم داخلی جوش داده شد و از استوک های مخصوص برای تسهیل مونتاژ استفاده شد. برای ساده‌تر کردن نصب واحدها، صفحات زره بالایی بدنه با مهر و موم روی واشرهای پارچه‌ای که با سرب قرمز روغن کاری شده بودند قابل جابجایی بودند.
خودروهای زرهی جنگ جهانی دوم که در آن خدمه دو نفره در نزدیکی محور طولی در پشت سر یکدیگر قرار داشتند، اما برجک با سلاح به 250 میلی متر به سمت چپ منتقل شد. واحد قدرت به سمت راست منتقل می شود به گونه ای که پس از برداشتن پارتیشن ایمنی، دسترسی برای تعمیر موتور از داخل محفظه جنگ تانک امکان پذیر می شود. در پشت مخزن، در امتداد طرفین، دو مخزن گاز به ظرفیت هر یک 100 لیتر وجود داشت و مستقیماً در پشت موتور یک رادیاتور و یک مبدل حرارتی وجود داشت که هنگام حرکت شناور توسط آب دریا شسته می شد. در سمت عقب، در طاقچه ای خاص، ملخ با سکان های قابل کشتیرانی وجود داشت. تعادل مخزن به گونه ای انتخاب شده بود که در هنگام شناور شدن، کمی تانک به سمت عقب برود. این ملخ توسط یک شفت کاردان از یک تیک آف برق نصب شده بر روی محفظه گیربکس هدایت می شد.
خودروهای زرهی اتحاد جماهیر شوروی در ژانویه 1938، به درخواست رئیس ABTU D. Pavlov، قرار بود تسلیحات تانک با نصب یک تفنگ نیمه اتوماتیک 45 میلی متری یا یک تفنگ خودکار 37 میلی متری تقویت شود و در در صورت نصب یک اسلحه نیمه اتوماتیک، قرار بود خدمه به سه نفر افزایش یابد. مهمات تانک قرار بود شامل 61 گلوله برای توپ 45 میلی متری و 1300 گلوله برای مسلسل باشد. دفتر طراحی کارخانه شماره 185 دو پروژه با موضوع "قلعه" را تکمیل کرد که برای آنها تانک Landsverk-30 سوئدی به عنوان نمونه اولیه استفاده شد.
خودروهای زرهی ورماخت با تقویت موتور از مشکلات فرار نکردند. به آنچه گفته شد، فقط می توانیم اضافه کنیم که این بحران در واقع تنها در سال 1938 غلبه کرد، که برای آن تانک نه تنها یک موتور اجباری دریافت کرد. برای تقویت سیستم تعلیق از فنرهای برگ ضخیم تری استفاده شد. لاستیک های لاستیکی ساخته شده از نئوپرن، لاستیک مصنوعی داخلی، معرفی شدند، تولید آهنگ ها از فولاد هارتفیلد با مهر زنی داغ آغاز شد و انگشتان با فرکانس بالا نیز معرفی شدند. اما همه این تغییرات در تانک به طور همزمان ارائه نشد. بدنه تانک با صفحات زره شیبدار به موقع ساخته نشد. با این حال، برجک مخروطی با محافظت بهبود یافته به موقع ارسال شد و مخزن با همان بدنه، سیستم تعلیق تقویت شده (به دلیل نصب فنرهای ضخیم تر)، موتور اجباری و برجک جدید وارد آزمایش در محل آزمایش NIBT شد.
خودروهای زرهی مدرن تحت کد T-51 قرار گرفتند. روند انتقال از مسیر به چرخ را مانند نمونه اولیه با پایین آوردن اهرم های ویژه با چرخ بدون خروج شخصی حفظ کرد. با این حال، پس از تنظیم الزامات تانک، سه نفره ساختن آن (تصمیم گرفته شد که کنترل پشتیبان برای لودر حفظ شود)، و تقویت تسلیحات آن تا سطح BT، دیگر امکان پیاده سازی چرخ از نوع Landsverk وجود نداشت. راندن. علاوه بر این، انتقال چرخ محرک تانک بیش از حد پیچیده بود. بنابراین ، به زودی کار بر روی موضوع "قلعه" روی تانک T-116 انجام شد که در آن "تعویض کفش" مطابق با نوع BT - با برداشتن زنجیره های مسیر انجام شد.
ناقل دوزیست ردیابی شده PTS برای عبور آبی خاکی از سیستم های توپخانه، تراکتورهای توپخانه چرخدار و رهگیری، نفربرهای زرهی و وسایل نقلیه هنگام عبور از موانع آبی طراحی شده است.
همراه با یک تریلر شناور روی قلاب، حمل‌کننده PTS فرود همزمان سیستم‌های توپخانه و تراکتورهای آنها را نیز تضمین می‌کند. در خشکی، یک تریلر شناور با بکسل کردن روی یک قلاب یا روی سکوی بارگیری یک نوار نقاله حمل می شود.
با تجهیزات ویژه می توان از نوار نقاله در شرایط دریایی استفاده کرد.
قسمت های اصلی نوار نقاله PTS: بدنه، نیروگاه، انتقال نیرو، شاسی، پروانه ها و سکان های پیچ، تجهیزات ویژه، تجهیزات الکتریکی و ارتباطات.
نوار نقاله به سه قسمت تقسیم می شود: محفظه کنترل، محفظه برق و محفظه بار.
بخش مدیریتواقع در کابین حمل و نقل، واقع در کمان بدنه. این شامل صندلی های راننده (در سمت چپ) و فرمانده نوار نقاله (در سمت راست)، اهرم ها و پدال های درایوهای کنترل نوار نقاله، یک فرمان برای درایو و کنترل سکان ها، یک اهرم محرک برای کنترل است. فلپ های اجکتور، یک پانل مرکزی درایور، یک تابلو توزیع، یک کلید باتری، یک ژیروسکوپ نیمه قطب نما با مبدل، یک سیلندر با یک کاهنده انتشار هوا، یک سوپاپ توزیع سوخت، یک پمپ پرایمینگ دستی سوخت، یک سوپاپ برای رهاسازی هوا از سیستم تامین سوخت، یک رگولاتور رله، یک وینچ، یک ایستگاه رادیویی، دو دستگاه اینترکام، یک واحد هشدار سه رنگ و یک دمنده هوا. بالای صندلی خدمه در سقف کابین دو دریچه دسترسی با روکش وجود دارد.
اداره برقواقع در قسمت پایین بدنه (زیر محفظه بار). موتور، مخازن سوخت و روغن، پمپ روغن، رادیاتورهای روغن و آب، پاک کننده هوا، بخاری، جعبه توزیع با کلاچ اصلی و استارت، گیربکس، مکانیسم های چرخش سیاره ای با ترمز، درایوهای نهایی، شفت های کاردان، شفت محرک پروانه، بزرگ پمپ آبگیر، بخاری کابین و رله استارت. محورهای تعلیق میله پیچشی شاسی در امتداد پایین محفظه قدرت در داخل تیرهای عرضی قرار دارند. در قسمت پایین، زیر شاخه های تخلیه اجزاء و مجموعه های نیروگاه و انتقال نیرو، دریچه هایی با روکش وجود دارد. یک شیر تخلیه برای تخلیه آب از نوار نقاله وجود دارد. در بالا، محفظه برق با مسیرهای جاده و کاپوت و توری قابل جابجایی پوشانده شده است.
محفظه بارواقع در بخش برق این شامل دو مسیر است که یک سکوی بار را برای کالاهای حمل شده تشکیل می دهد. محفظه بار در جلو توسط دیواره عقب کابین، در طرفین توسط دو طرف بدنه و در عقب توسط یک طرف تاشو محدود شده است. باتری ها در دیواره عقب کابین قرار دارند. موارد زیر در قسمت بیرونی خودرو نصب می شوند: محافظ موج، چراغ های جلو، چراغ های جانبی و یک دستگاه بکسل. پروانه ها و سکان ها در قسمت عقب قرار دارند.
مشخصات فنی نوار نقاله PTS:
وزن:
- حمل و نقل: 17 تن.
— تریلر شناور: 3.6 تن.
خدمه: 2 نفر
ظرفیت بار:
- نوار نقاله روی آب و نزدیک به موانع: 10 تن.
- نوار نقاله در خشکی (در راهپیمایی): 5 تن.
— تریلر شناور روی آب و نزدیک شدن به موانع: 5 تن.
ابعاد، میلی متر:
- طول نوار نقاله: 11426
- عرض نوار نقاله: 3300
- ارتفاع نوار نقاله: 2650
فاصله از زمین با بار 5 تن: 400 میلی متر.
سرعت سفر، کیلومتر در ساعت:
- متوسط در جاده خاکی با بار 5 تن: 25-27
- حداکثر در زمین با بار 5 تن: 42
- حداکثر روی آب بدون بار: 11.5
حداکثر زوایای صعود و فرود، درجات:
- بدون بار: 30
— با بار 10 تن: 15
عرض تقاطع خندق: 2.5 متر.
میانگین مصرف سوخت، لیتر:
- برای 100 کیلومتر پیست با بار 5 تن: 150
— در ساعت کارکرد موتور روی آب با بار 10 تن: 50
محدوده سوخت:
— در خشکی با بار 5 تن: 380 کیلومتر.
— روی آب با بار 10 تن: 12 ساعت
همچنین بخوانید:
PTS-4 جدیدترین ناقل ردیابی دوزیست روسیه است، که توسط متخصصان OJSC KBTM از شهر Omsk ایجاد شده است. در سال 2014، این شرکت به کارخانه مهندسی حمل و نقل OJSC Omsk تغییر نام داد. این وسیله نقلیه برای اولین بار در نمایشگاه سلاح و تجهیزات نظامی در اومسک در سال 2007 به نمایش عموم گذاشته شد. در سال 2011، حمل و نقل ردیابی شناور با موفقیت آزمایش های دولتی را پشت سر گذاشت. این خودرو برای عرضه به نیروهای مسلح روسیه پذیرفته شده است و در اومسک به تولید انبوه می رسد.
PTS-4 برای جایگزینی حمل و نقل شناور قدیمی PTS-2 و PTS-3 ساخته شد که در دهه 1970 و 1980 در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شد. تولید آنها در لوگانسک بر روی شاسی تانک های T-64 از کارخانه مهندسی حمل و نقل خارکف تأسیس شد. در طراحی شاسی PTS-4 جدید از عناصر تانک های جنگی اصلی تولید انبوه استفاده شده است: مسیرهای T-80 و میله های پیچشی، گیربکس T-72 و کلاچ.
وزن این وسیله نقلیه شناور ردیابی شده 33 تن است که با وزن 7 فیل آفریقایی قابل مقایسه است. با وجود وزن قابل توجهی که دارد، این خودرو هم در مزرعه و هم در حوضچه احساس خوبی دارد و سطح بالایی از شناوری را نشان می دهد. حداکثر سرعت در بزرگراه 60 کیلومتر در ساعت، شناور - 15 کیلومتر در ساعت است. ظرفیت حمل این وسیله نقلیه 18 تن و برد کروز آن (از نظر سوخت) در خشکی 587 کیلومتر است.
در حال حاضر حمل و نقل ردیابی شناور PTS-4، که در Omsk در کارخانه مهندسی حمل و نقل تولید می شوند، در کلاس خود بهترین هستند. در همایش نظامی-فنی ارتش-2015 که تابستان امسال در منطقه مسکو برگزار شد، PTS-4 که در خدمت واحدهای مهندسی ارتش روسیه است، برای اولین بار به نمایش درآمد. "چهار" با استفاده گسترده از قطعات و مجموعه های تانک های T-72 و T-80 ایجاد شد. این ترانسپورتر برای عبور از انواع تجهیزات نظامی از موانع مختلف آبی طراحی شده است: ماشین ها، توپخانه های یدک کش، نفربرهای زرهی و خودروهای جنگی پیاده نظام.
همچنین از نوار نقاله های شناور می توان در عملیات امداد و نجات مختلف در هنگام بلایای طبیعی به عنوان مثال در هنگام طغیان رودخانه ها استفاده کرد. خدمه ماشین متشکل از دو نفر است. سلاح مورد استفاده یک مسلسل 12.7 میلی متری با کالیبر بزرگ کنترل از راه دور است. به گفته برخی از کارشناسان نظامی، در آینده نزدیک، این امکان وجود دارد که یک ترابری ردیابی شناور جدید با استفاده از اجزای سکوی امیدوارکننده ردگیری سنگین "آرماتا" ظاهر شود.
ناقل دوزیست ردیابی PTS-4 نه تنها می‌تواند تجهیزات نظامی، پرسنل و محموله‌های مختلف را از طریق موانع آبی حمل کند، بلکه این محموله‌ها را در زمین‌های باتلاقی یا ناهموار نیز حمل می‌کند که این وسیله نقلیه را کاملاً همه کاره می‌کند. درست است ، این به طور قابل توجهی ظرفیت حمل نوار نقاله ردیابی را کاهش می دهد.
حمل و نقل ردیابی شده همچنین می تواند در عملیات حمله آبی خاکی استفاده شود. برای این منظور تجهیزات اضافی به طور ویژه بر روی آن نصب شده است: دو پمپ طراحی شده برای پمپاژ آب با ظرفیت 800 و 400 لیتر در دقیقه، محافظ لعاب ویژه، سایبان مهر و موم شده، پسوند اگزوز و یک ژیروسکوپ نیمه قطب نما. نوار نقاله شناور PTS-4 را می توان برای اهداف مورد نظر خود در شرایط دریایی تا 5 نقطه مورد استفاده قرار داد.
با توجه به اینکه کارخانه در اومسک وظیفه توسعه یک حمل و نقل نسل پنجم را دریافت کرد، در فرآیند ایجاد PTS-4 مقدار بسیار زیادی کار تحقیقاتی و آزمایشی انجام شد که شامل جستجو برای منطقی ترین و مؤثرترین آنها بود. راه حل های فنی، و همچنین پردازش و اجرا بعدی آنها. به طور خاص، مسائل مربوط به اندازه و شکل بدنه های جابجایی بررسی شد، انواع پیشرانه ها، سیستم های کنترل نوار نقاله شناور، پمپ های سامپ و موارد مشابه مورد بررسی قرار گرفت.
توجه قابل توجه توسعه دهندگان به افزایش مانورپذیری نوار نقاله ردیابی جدید، به ویژه در مرحله ورود وسیله نقلیه به آب و خروج از آب به خشکی معطوف شد. زاویه رول به 25 درجه افزایش یافت و زاویه غلبه بر صعود / فرود به 32 درجه افزایش یافت.
بر خلاف وسایل نقلیه پیشینیان خود، همان PTS-3، نوار نقاله آبی خاکی جدید به دلیل افزایش ظرفیت حمل و ظاهر زرهی که نیازهای مدرن را برآورده می کند، 8 تن سنگین تر شده است. به ویژه، بخش کنترل PTS-4 زره ضد گلوله دریافت کرد. به لطف استفاده از موتور طراحی جدید، امکان افزایش سرعت حرکت نوار نقاله شناور هم در خشکی و هم در سطح آب وجود داشت. و افزایش ذخیره سوخت به حمل کننده اجازه می دهد تا مسافت قابل توجهی را با یک بار سوخت گیری طی کند. برای دفاع از خود، یک مسلسل سنگین کنترل از راه دور بر روی ترابری ردیابی نصب شد.
انتقال دهنده ردیابی شناور متوسط PTS-4برای جایگزینی حمل و نقل های قدیمی در خدمت ارتش روسیه و همچنین به دلیل این واقعیت است که تمام تولید این وسایل نقلیه جنگی از زمان اتحاد جماهیر شوروی در خاک اوکراین (لوگانسک) به پایان رسید. تمام حمل و نقل PTS سری های قبلی بر روی شاسی تانک جنگی اصلی T-64 که همچنین در یک شرکت اوکراینی (خارکوف) ساخته شده بود، تولید شد. حمل و نقل جدید PTS-4 بر اساس شاسی تانک T-80 ساخته شده است و به طور کامل توسط شرکت های روسی از قطعات روسی ساخته شده است.
نوار نقاله آبی خاکی خزنده از بدنه ای ضد آب با کابین خدمه و محفظه بار تشکیل شده است که دارای یک درب عقب لولایی است. این موتور تقریباً در قسمت مرکزی بدنه نوار نقاله قرار دارد که باعث افزایش پایداری آن در شناور و قابلیت اطمینان انتقال گشتاور به سیستم‌های پیشرانه آب و ردیابی و همچنین به وینچ‌ها می‌شود.
در PTS-4، توسعه دهندگان محل پروانه ها را در تونل ها رها کردند و آنها را در نازل های راهنمای ویژه ای که در پشت خودرو نصب شده بودند، نصب کردند. در همان زمان، یک سکان آب دوتایی در پشت هر یک از ملخ ها ظاهر شد. به لطف وجود این راه حل های طراحی، افزایش مانورپذیری و کنترل پذیری PTS-4 شناور، به ویژه هنگامی که نوار نقاله در مسیرهای منحنی حرکت می کند، امکان پذیر شد. هنگام چرخش شناور با استفاده از سکان، شعاع گردش PTS-4 تقریباً 80 متر است و هنگام چرخش در حالت کار پروانه در ضد پیشرانه، تقریباً 20 متر است.
در حالی که خزنده بر روی خشکی در حال حرکت است، ملخ ها بلند شده و به درب عقب فشار داده می شوند. هنگام پایین آوردن و بالا بردن قسمت عقب، مجموعه پیشرانه-فرمان همراه با کناره حرکت می کند.
نوار نقاله شناور از طریق یک درب عقب تا شده که مجهز به رمپ است، تخلیه و در خشکی بارگیری می شود. این تجهیزات با قدرت خود وارد هواپیما می شوند. تجهیزات نظامی غیر خودکششی با استفاده از یک وینچ مکانیکی مخصوص که در مقابل سکوی بار حمل کننده قرار دارد جابجا می شود. این وینچ همچنین می تواند برای خودکشی PTS-4 در شرایطی استفاده شود که توپوگرافی ساحلی اجازه نمی دهد نوار نقاله به ساحل برود (در این حالت تخلیه وسیله نقلیه بسیار پیچیده تر می شود و زمان لازم برای این عملیات افزایش می یابد). .
از نظر ساختاری، مهندسان امکان عبور همزمان تراکتور و سیستم توپخانه یدک‌شده توسط آن را فراهم کردند که در این حالت بر روی یک تریلر چرخدار شناور که در کیت PTS-4 موجود است بارگیری می‌شود. در این حالت، قدرت مانور و سرعت حرکت به طور قابل توجهی کاهش می یابد (تقریباً 30٪).
ترابری شناور PTS-4 دارای کابین خدمه زرهی است که مجهز به فیلتر و واحد تهویه است. دستگاه همچنین دارای دستگاه خود حفاری می باشد. از نظر فنی امکان نصب حفاظ نصب شده شاسی بر روی نوار نقاله وجود دارد. کابین خلبان شامل تجهیزات ارتباطی و همچنین تجهیزاتی است که به وسیله نقلیه اجازه می دهد حتی در شب و در دید ضعیف رانده شود.
شایان ذکر است که PTS-4 قبلاً به طور مکرر در طول عملیات نجات در مناطق سیل زده در کشور ما و در تعدادی از کشورهای دیگر مورد استفاده قرار گرفته است. با کمک این ماشین ها، تخلیه جمعیت غیرنظامی، اموال و احشام از مناطق سیل زده سازماندهی شد و همچنین تامین آب و غذا برای مردم و ارائه کمک های اولیه در مناطقی که بر اثر سیل قطع شده است
ویژگی های عملکرد PTS-4:
ابعاد کلی: طول - 8.28 متر، عرض - 3.3 متر.
وزن وسیله نقلیه - 33.145 تن.
ظرفیت بارگیری روی آب و رویکردهای موانع آبی - 18 تن.
ظرفیت بار در زمین - 12 تن.
حداکثر سرعت در بزرگراه 60 کیلومتر در ساعت است.
حداکثر سرعت در آب 15 کیلومتر در ساعت است.
قدرت موتور - 840 اسب بخار.
محدوده کروز روی زمین (سوخت) - 587 کیلومتر.
ذخیره انرژی در آب (سوخت) - 10.6 ساعت.
تسلیحات - یک مسلسل ضد هوایی 12.7 میلی متری (مهمات 400 گلوله)
خدمه - 2 نفر.
گزینه های بارگیری: مهمانی فرود کاملاً مجهز - 72 نفر؛ مجروح بر روی برانکارد - 12 نفر؛ سیستم توپخانه کالیبر 57-152 میلی متر - 1 عدد؛ نوع ماشین "Ural 4320" - 1 عدد؛ نوع ماشین "UAZ-469" - 2 عدد.
مدل سه بعدی PTS-4:
(دهه هشتاد قرن بیستم - دهه دوم قرن بیست و یکم)
نوار نقاله شناور PTS-2
ترابری شناور PTS-2 برای عبور از موانع آبی گسترده برای پرسنل، وسایل نقلیه چرخدار، سیستم های توپخانه و مواد طراحی شده است. برای انتقال همزمان سیستم توپخانه و تراکتور، می توان یک تریلر شناور چرخدار PKP را به PTS-2 متصل کرد. در این حالت سیستم توپخانه روی تریلر و خدمه تراکتور و تفنگ در ترانسپورتر حمل می شوند.
از این ترانسپورتر می توان برای حمل و نقل پرسنل و محموله در زمین های ناهموار و باتلاقی نیز استفاده کرد. 
ظرفیت حمل در آب و خشکی 12 تن (با ذخیره شناوری 46 درصد) است که 2 تن بیشتر از قابلیت های خودروی قدیمی تیپ PTS است.
در عکس سمت راست: یک وسیله نقلیه ZIL-131 در PTS-2 بارگیری شده است.
نوار نقاله مجهز به سیستم حفاظتی در برابر مواد سمی و مواد رادیواکتیو می باشد. خدمه در کابین خلبان می توانند بدون تجهیزات محافظ شخصی کار کنند.
یک دستگاه خود حفاری با کنترل هیدرولیکی در زیر طرف های لولایی عقب آویزان شده است که به لطف آن خدمه این فرصت را دارند که به تنهایی یک پناهگاه برای وسیله نقلیه تجهیز کنند.
از نویسنده.خوب، این دستگاه بیشتر برای باس های بزرگ و مقرهای بزرگ است. فقط آنجا می توانند باور کنند که چنین چیزهایی واقعاً می توانند کاری انجام دهند. اگر دستگاه مشابهی که در زیر صفحه جلویی پایینی تانک T-72 آویزان شده باشد، در واقع تا حدودی کار خدمه را در حفر یک سنگر تسهیل می کند (این کار را ساده تر می کند!) و حتی پس از آن در خاک بسیار نرم، این امکان وجود دارد. باور داشته باشید که PTS-2 واقعاً می تواند خود را فقط یک فرد ساده لوح دفن کند. باز کردن یک پناهگاه برای PTS-2 حتی برای یک دستگاه حفاری پی MDK هنوز هم یک کار است. خودتان در مورد آن فکر کنید - 160 متر مکعب خاک باید حذف و جابجا شود. و از عمق 3 متری. این حداقل یک ساعت زمان برای MDK است.
اگرچه، ستادهای بزرگ احمق ها را نگه نمی دارند. آنها توانایی های هر ماشینی را به خوبی می شناسند. اما برای مقر برای محاسبات عملیاتی - تاکتیکی مناسب است. استانداردها تصریح می کنند که PTS-2 پوشش خود را پاره می کند. این بدان معنی است که محاسبات ساده شده است. و در آنجا در نیروها سربازان و فرماندهان خود به خود بیرون خواهند آمد. بیایید فشار بیاوریم، فریاد بزنیم، ارعاب کنیم - آنها چیزی به ذهنشان خطور می کند.
PTS-2 همچنین می تواند در عملیات آبی خاکی استفاده شود. برای این منظور مجهز به قطب نما ژیروسکوپی است. تجهیزات دریایی اضافی (افزودن اگزوز، محافظت از شیشه کابین خلبان، سایبان مهر و موم شده، دو پمپ آبگیر قدرتمند، قابلیت دریا را تا 3 نقطه تضمین می کند.
در یک سفر، حمل‌کننده می‌تواند حمل و نقل کند (گزینه‌ها):
*12 مجروح روی برانکارد،
*75 سرباز تفنگ موتوری با سلاح و تجهیزات کامل،
* 2 اسلحه با کالیبر تا 85 میلی متر. از جمله محاسبات
* 1 اسلحه با کالیبر 85 تا 122 میلی متر. از جمله محاسبات
*1 هویتزر با کالیبر 122-152 میلی متر. با محاسبات
*1 وسیله نقلیه با وزن کل تا 12 تن.
کابین سه نفره آب بندی شده، مجهز به بخاری و دمنده هوا با فیلتر است که به خدمه اجازه می دهد بدون ماسک گاز کار کنند. دارای عایق ضد صدا و حرارتی، سیستم گرمایشی. شیشه ها مجهز به برف پاک کن ها و شیشه های گرم شده هستند.
دریچه فرمانده مجهز به برجک مسلسل است اما مسلسل همراه خودرو نیست.
کابین دارای دو دریچه برای خروج به سمت بالا و یک در برای خروج به سکوی بار است.
بارگیری در خشکی از طریق یک درب عقب تاشو با رمپ انجام می شود. باز و بسته کردن درب عقب با استفاده از سیستم هیدرولیک انجام می شود. اما رمپ ها باید به عقب تا شوند و به صورت دستی بلند شوند.
تجهیزات خودکششی توسط وسایل نقلیه خودکششی به داخل بدنه رانده می شوند، تجهیزات غیر خودکششی توسط یک وینچ نوار نقاله که توسط موتور پایه هدایت می شود به داخل بدنه کشیده می شوند.
سلف PTS-2 ناقل ردیابی PTS و اصلاح آن PTS-M بود.
مشخصات تاکتیکی و فنی PTS-2.
| خدمه ................................................ ................................................ . | . مردم |
| ظرفیت بار در خشکی (حرکت طولانی مدت)....... | 12 تن |
| ظرفیت بار روی آب ................................................ ...................................... | 12 تن |
| عرض مسیر................................................ ................................... | 2.76 متر |
| ترخیص کالا از گمرک................................................. ...................................... | 04. متر |
| فشار مخصوص روی زمین (با بار 12 تن)................................ | 0.65 کیلوگرم بر سانتی متر مربع |
| حداکثر سرعت در خشکی...................................... | 60 کیلومتر در ساعت |
| میانگین سرعت در خشکی با بار 12 تن............. | 34 کیلومتر در ساعت |
| حداکثر سرعت روی آب (بدون بار)................................ | 12.9 کیلومتر در ساعت |
| حداکثر سرعت روی آب (با بار 12 تن)................ | 11.7 کیلومتر در ساعت |
| حداکثر نیروی کشش در خطوط پهلوگیری ............................................ ........ . | 2.9 تن |
| ذخیره شناوری با بار 12 تن ...................................... ............................ | 46% |
| قابلیت دریا................................................ .......................................... | 3 امتیاز |
| حداکثر سرعت جریان مجاز ................................................ ..... | 2.5 متر بر ثانیه |
| حداکثر زاویه بالابر...................................................... ................................. | 32 درجه |
| حداکثر زاویه خروج و ورود به آب................................ | 15 درجه |
| حداکثر زاویه رول (بدون بار)................................................ ...... | 20 درجه |
| حداکثر زاویه رول (با بار 12 تن)................................ | 20 درجه |
| حداقل شعاع گردش................................................ ................................. | 8.5 متر |
| محدوده سوخت در خشکی (با بار 12 تن)................................. | 500 کیلومتر. |
| محدوده سوخت روی آب (با بار 12 تن در حداکثر دور).... | 18 ساعت. |
| ظرفیت مخزن سوخت............................................... .......................... | 1090 لیتر |
| موتور................................................ .......................................... | دیزل چهار زمانه چند سوختی V-46-5 |
| قدرت موتور................................................ ...................... | 522.2. کیلووات (710 اسب بخار) |
| پمپ های سامپ: |
| وینچ کششی................................................ ................................... | کشش 10 تن، طول کابل 50 متر. |
| وسایل ارتباطی............................................... ............................. | ایستگاه رادیویی R-123M، داخلی اینترکام R-124 |
| ابزار اندازه گیری رادیواکتیویته................................................ ................... | رادیومتر-رادیومتر DP-3B |
| قابلیت حمل و نقل هوایی................................................ ................................. | هواپیمای An-22 (2 PTS-2) |
حرکت روی آب با استفاده از دو پیچ انجام می شود. ملخ ها را می توان همزمان با حرکت مسیرها فعال کرد که باعث افزایش قابلیت های خودرو در هنگام ورود/خروج آب و حرکت در آب های کم عمق می شود. حداکثر سرعت مجاز جریان رودخانه برای عملکرد ماشین 2.5 متر بر ثانیه است. به لطف فشار ویژه پایین زمین، دستگاه مانور خوبی در تالاب ها دارد. درایو وینچ از موتور پایه توانایی کامل برای استخراج خودکار دستگاه را در هنگام گیر کردن یا غلبه بر صعودهای تند فراهم می کند.
PTS-2 در گروه حمل و نقل و فرود گردان مهندس لشکر تفنگ موتوری (تانک) - 1 جوخه (9 وسیله نقلیه) در خدمت بودند. در یک گردان جداگانه حمل و نقل و فرود منطقه - 2 گروه (36 وسیله نقلیه).
تریلر شناور PKP.
مشخصات:
- ظرفیت بار - 5 تن (سیستم های توپخانه با کالیبر تا 152 میلی متر).
- وزن - 3.6 تن؛
- زمان بارگیری سیستم توپخانه بر روی تریلر - 8 دقیقه؛
- زمان تخلیه - 5 دقیقه.
ابعاد:
- طول با یدک کش - 10300 میلی متر؛
- ارتفاع عرشه - 1980 میلی متر؛
- ارتفاع روی شناورهای برجسته - 2200;
- عرض در امتداد بدنه با شناورهای برجسته - 2870 میلی متر؛
- عرض در امتداد بدنه با شناورهای تا شده - 4030 میلی متر.
برای بارگیری سیستم توپخانه روی تریلر، به عقب تکیه داد و سیستم توپخانه با استفاده از وینچ PTS روی تریلر غلتید. تریلرهای PKP بر اساس نیمی از وسایل نقلیه واحد به واحدهای GPT عرضه شد.
از نویسنده.با یک تریلر، PTS روی آب کاملا غیرقابل کنترل شد. چنین ترکیبی می تواند به طور رضایت بخشی فقط روی آب های راکد (در دریاچه ها، حوضچه ها) عمل کند. به همین دلیل هرگز استفاده نشدند.
منابع
1. نوار نقاله ردیابی شناور PTS-2. TO و IE. انتشارات نظامی. مسکو. 1979
2. کتابچه راهنمای مهندسی نظامی برای ارتش شوروی. انتشارات نظامی. مسکو. 1984
3. هوش مهندسی. انتشارات نظامی. مسکو 1983
