پاگانی زوندا – مشخصات، عکس. بررسی دقیق و تاریخچه ابرخودروهای پاگانی مشخصات پاگانی زوندا

Pagani Huayra (Huaira) مدل جدیدی از این شرکت است که برای خشنود کردن غرور مالک نه تنها در مسیر مسابقه، بلکه در جاده های عمومی طراحی شده است. با این حال، زمانی که این کمیاب‌ترین سوپراسپرت‌ها در دست ما بودند (چقدر کار لازم بود)، تصمیم گرفتیم - چرا آنها را برای یک تست رانندگی جفتی نبریم.

در طول آزمون مقایسه ای، ما از یک مسیر شناخته شده اروپایی فراتر نرفته ایم. ارکا دسترسی رسمی به جاده های معمولی ندارد و صدور مجوزهای اضافی به معنای اتلاف وقت گرانبها است. بنابراین، اول از همه، روی تست درایو TOPRUSCAR در مسیر مسابقه موجود تمرکز خواهیم کرد.

با فشردن داخل Pagani Zonda R، بلافاصله به سطل مسابقه می چسبید و با کمربندهای ایمنی چهار نقطه ای خود را می چسبانید. یک چیز را می توان در مورد فضای داخلی گفت - این است. و حتی در چنین عملکرد صرفاً مسابقه ای، بدون ظرافت ذاتی در مدل های غیرنظامی این شرکت نیست. حداقل یک سوزن دور سنج تکراری روی فرمان چیست. به نظر می رسد که رئیس شرکت، هوراتیو پاگانی، می داند که چگونه مفهوم نامحدود را هر بار در جهت درست هدایت کند. شیک ترین فضای داخلی مسابقه ای در جهان. علاوه بر این، هنگامی که وارد شوید، از فضای قابل توجه استانداردهای مسابقه شگفت زده می شوید. اینجاست - جهت گیری طرفدار غیرنظامی خودرو، جایی که در حین رانندگی های آزمایشی، نه تنها خلبانان حرفه ای، بلکه عاشقان ثروتمند سرعت نیز که حق منصفانه حداقل راحتی دارند، می توانند پشت فرمان باشند. بله، و با دید نیز می توانید تحمل کنید.

اما هر چیزی که بعدا شروع می شود، ربطی به خودروهای معمولی ندارد، حتی با پیشوند سوپر یا اسپورت. غرش موتور فوق اجباری AMG، که در آن 750 نیرو از 6 لیتر بدون سوپرشارژ حذف شد، در تئوری باید نت های پرسرعتی را در صدای شما داشته باشد، اما شما امواج صوتی یک آسیاب خشن و خشن را احساس می کنید. تمام بدنت. مطالعه آکوستیک اگزوز به وضوح در اینجا درگیر نیست و کار درستی انجام داده است. ما آن را خیلی دوست داریم.

در واقع، در بین تیم ما کسانی هستند که نیازی به تجربه مسابقه ای ندارند، اما حتی آنها با ترس و هیجان پنهان به تست درایو Pagani Zond R نزدیک شدند. شما می توانید آنها را درک کنید: نسبت قدرت به وزن Erka از قوی ترین کلاس بدنه GT1 با حداقل 100 نیرو با جرم مشابه بالاتر است - فقط فرمول ها خنک تر هستند. در ابتدا، هنگام رانندگی محتاط هستید، زیرا در این صورت، ابزاری با دقت بالا برای دستیابی به پیروزی ها و بهترین زمان های دور، نگرش آماتوری را تحمل نمی کند، و آه، چقدر نمی خواستید کمیاب ترین سوپراسپرت را بشکنید. با این حال، ایجاد تصور از روزنامه نگاران از نشریات پر زرق و برق، که معمولا تعداد کمی از آنها در مسابقات نمایشی سازماندهی شده توسط تولیدکنندگان وجود دارد، برای ما نیز به طور ملایم نامطلوب است. و خوب است که پس از چند دور، Zonda R کاملاً برای یک مکالمه صریح آماده است.

چرخ مسابقه ای سبک وزن، سیستم تعلیق بدون سازش و کنترل مطلق بر وضعیت. گاهی اوقات در حین رانندگی آزمایشی این احساس وجود داشت که ماشین سریعتر از شما عمل می کند - تجربه لازم است، اما در عین حال، احساس محدودیت زمانی مشخص برای تصحیح اشتباهات و نادرستی های خود یک ثانیه باقی نمی ماند. خودرویی فوق العاده که هر صاحب یک ابرخودروی مدرن به سادگی باید سوار آن شود. حداقل برای اینکه تفاوت را احساس کنید، به اصطلاح متوجه شوید که "چه کسی کیست".

پس از رسیدن به زوندا نیمه مسابقه ای، ما، در انتظار ترس و زرق و برق، جدیدترین Pagani Huayra را احاطه کردیم. یک نفر با کلید احتراق که شبیه یک فلش مموری بزرگ به نظر می‌رسید دست و پا می‌زد، دیگران با نورپردازی ابزار بازی می‌کردند که به شما امکان می‌دهد رنگ را از سبز سازگار با محیط زیست به قرمز امیدوارکننده تغییر دهید. سعی کردم تصویر خالق و ظاهر خلقت او را با هم مقایسه کنم. با تماشای اینکه چگونه دان مو خاکستری (حتی تا حدودی یادآور ارمنکو بزرگ ما) با آرامش در مورد ویژگی های یکی از سریع ترین اتومبیل های جهان صحبت می کند، می فهمید که این یک مهندس با حروف بزرگ است و علاقه مند به کار خود است. Huaira، درست مانند سایر کاوشگرها، دقیقاً همان طور که باید به نظر می رسد. این شخص حق دارد مورد حسادت شرکت های بزرگتر باشد. فراری یا حتی مک لارن هرگز جرات انجام این کار را ندارند و این عالی است.

از ویژگی های فنی تست درایو پاگانی هوایر، ما بیشتر به موتور علاقه مند بودیم. از این گذشته ، این موتور سری M158 است که روی مرسدس بنز با شاخص 65 AMG نصب شده است. این واحد قدرت با داشتن یک طراحی نسبتاً ساده از مکانیسم توزیع گاز (یک میل بادامک در سر و سه سوپاپ در هر سیلندر)، به لطف حجم قابل توجه 6 لیتری و دو توربوشارژر، تا 670 اسب بخار قدرت تولید می کند. (Mercedes SL 65 AMG Black Series). این او بود و نه V12 اتمسفر چند سوپاپه با حجم 7.3 لیتر که در همه زوندا به جز Erka استفاده شد و امیدوارکننده ترین برای استفاده بیشتر در مدل های این شرکت در نظر گرفته شد. از این گذشته، موتورهای سوپرشارژر بهترین نسبت قدرت / بازده را ارائه می دهند و این حتی برای تولید کنندگان سوپراسپرت نیز یک عبارت خالی نیست. علاوه بر این، تعداد سوپاپ های بیشتر در هر سیلندر به هیچ وجه به معنای بهتر بودن نیست، اما کمتر قدیمی است. بارزترین گواه این موضوع، موتورهای پنج سوپاپ آئودی و فراری G8 است که در فراموشی فرو رفته اند، که این شرکت ها دوست ندارند اکنون آنها را به خاطر بسپارند. با این حال، همه در مورد این موضوع نمی دانند، و بنابراین، حتی در اسناد فنی، Horatio با درایت در مورد این ویژگی سکوت می کند - و او این کار را به درستی انجام می دهد. چرا یک صاحب تازه ضرب شده را بارگیری کنید، وقتی فقط می توانید بگویید: "M158 قدرتمندترین موتور مرسدس است و همچنین اصلاح شده است."

به هر حال، میزان پیشرفت ها، به نظر رایج ما، آنقدر که نتیجه گویا بود، در مقیاس بزرگ نبود. افزایش قدرت فقط 30 اسب بخار بود (به زودی نسخه اسپرت 730 اسب بخاری عرضه می شود) اما چه صدایی. اگر در سرعت‌های پایین همچنان می‌توانید نت‌های غلتشی مرسدس بنز را بشنوید، پس چرخش میل لنگ برق‌آسا با همراهی ملودیک و شگفت‌انگیز توربین‌ها واقعاً یک سوت هنری است.

اخیراً، در یک تست درایو مک لارن MP4-12C، آهنگ اتمسفر پر صدا موتور توربو مک لارن MP4-12C کوپه او را تحسین کردیم، اما اکنون به نظر می رسد هوایرا می گوید: «خجالت نکش: یک توربو باید مانند یک توربو به نظر برسد. ، و دیگر هیچ." حتماً ویدیو را در یوتیوب تماشا کنید، جایی که خود استاد پاگانی در حال رانندگی است - توصیه می کنیم.

همانطور که انتظار می رفت، هوایرا زیبا در پیست، تمام مسابقات را به خواهرش زوندا لو داد و در پیست بیش از پنج کیلومتری به طور متوسط ​​حدود 7.5 ثانیه از دست داد. ما برای این آماده بودیم، همانطور که می گویند: هیچ استقبالی علیه ارکا وجود ندارد. حداقل الان نه. تصادفی نیست که زوندا R، که با ظاهری شیک پوشیده شده است، مطمئناً در بیشتر پیست‌های مسابقه‌ای معروف جهان، در زمان‌های دور در صدر جدول قرار می‌گیرد. هوراتیو پاگانی این را به خوبی می‌داند، او همچنین می‌داند که عموم مردم عادت کرده‌اند هر مدل جدید را سریع‌تر از مدل قبلی ببینند و بنابراین هیچ عجله‌ای برای انتشار آن ندارند. به نظر ما، در Nordschleife، و این رایج ترین نقطه عطف است، Pagani Huayra تقریباً نتایج مشابهی را با پورشه 911 GT2 RS یا شورولت کوروت ZR-1 نشان می دهد، یعنی حدود نیم دقیقه از دست می دهد. خواهر بزرگتر. ما خودمان می خواستیم از اصول خود منحرف شویم تا یک چرخه کامل از اندازه گیری دینامیک طولی هر دو خودرو را در طول این تست درایو انجام دهیم. اما به دلیلی که قبلاً توضیح داده شد ، رانندگی "ارکا" فقط با حمل و نقل ماشین امکان پذیر بود و این حدود 200 کیلومتر تا زمین تمرین است که ما به سادگی وقت نداشتیم. علاوه بر این، در جنوب اروپا (این بار این اتفاق افتاد)، سه گانه انگلیسی Bentley Continental Supersports، Aston Martin DBS و Jaguar XKR-S منتظر تیم TOPRUSCAR بودند و چنین پیشنهاداتی رد نمی شود.

با این حال، اعداد اعداد هستند و درایو یک درایو است. از نظر لذت رانندگی، این Pagani Huaira بود که به نظر ما جذاب تر بود. فرمان آموزنده تر و سنگین تر می تواند و در یک مسابقه واقعی دخالت کند و باعث خستگی بیشتر خلبان شود، اما برای تیراندازی روزمره در مسیرهای پر پیچ و خم، این چیزی است که شما نیاز دارید. به علاوه بیشتر (370 کیلومتر در ساعت در مقابل 350 کیلومتر در ساعت) از Zonda R، حداکثر سرعت. هوایرا با داشتن عناصر آیرودینامیکی فعال در زرادخانه خود با امکان افکت های مختلف در سمت راست و چپ خودرو (برای اولین بار در خودروهای اسپورت غیرنظامی)، نسبت به ارکا با بال ثابت، کشش کمتری در خطوط مستقیم دارد. در نتیجه، خودروی جدید «ضعیف‌تر» قبل از ترمزگیری در خط مستقیم، سرعت 270 کیلومتر در ساعت مشابه نمونه اولیه نیمه مسابقه‌ای Zonda R داشت. اما نکته اصلی این است که Pagani Huayra متعلق به آن نژاد کمیاب از خودروهای زنده واقعی است عاشق رانندگی هستند و بنای یادبودی برای خود نیستند، قلعه مصنوعی الکترونیکی.

حالا در مورد غمگین. در حال حاضر استانداردهای زیست محیطی یا بهتر بگوییم یک سهمیه معین برای میزان آلاینده های مضر برای خط مدل یک شرکت خاص، مانند شمشیر داموکلس بر سر همه خودروسازان، به ویژه خودروسازان پرقدرت آویزان است. این امر در مورد شرکت های Horacio Pagani نیز صدق می کند. افزایش قدرت مطمئناً ادامه خواهد داشت (Huaira از این قاعده مستثنی نیست) و افزایش آن به همراه تنظیمات کند دریچه گاز به شما امکان می دهد اقتصاد و سازگاری با محیط زیست بهتری را در تست های نیمکت نشان دهید. اما ما همچنان امیدواریم که با پاگانی، قدرت و لذت رانندگی مانند جدیدترین Huayra مترادف باقی بماند. آنچه که ما با شما در تست رانندگی امروز هستیم و مطمئن شدیم.

عکس های تولید کنندگان

خودروی اسپرتی که پیش از این به مدت 12 سال توسط این شرکت تولید می شد، Pagani Zonda است که بدنه آن عمدتا از فیبر کربن ساخته شده است. این خودرو در سال 1998 در نمایشگاه خودروی ژنو به عموم مردم ارائه شد و سال بعد تولید انبوه این مدل آغاز شد که تا سال 2011 ادامه داشت. برای کل دوره تولید، 206 مدل تولید شد، سپس سازنده برای جایگزینی این خودرو عرضه شد.

طرح

بسیاری می دانند که نسخه های F و R عملاً از نظر ظاهری با یکدیگر تفاوتی ندارند. واقعیت تا حدودی متفاوت است، این خودروها فقط 10 درصد قطعات مشابه دارند، بقیه چیزها متفاوت است. تفاوت های بصری وجود دارد، تعداد زیادی از آنها وجود دارد، همه می توانند آنها را تشخیص دهند.

با نگاه کردن به جلو، بلافاصله متوجه تورم شدید قوس چرخ ها می شوید، زیرا به شدت روی کاپوت قرار می گیرند. روی این دمنده ها، سازنده چهار چراغ جلوی کوچک گرد و چراغ های روشنایی در روز نصب کرده است. همچنین جلوی کاوشگر پاگانی با خطوط مهر زنی در وسط بدنه و سپر کوچک با دو ورودی هوا متمایز می شود. نسخه R دارای ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در سپر جلو و همچنین دو ورودی هوای بزرگ روی کاپوت است.

قسمت کناری با شکل بدنه ای تند و تیز توجه افراد را به خود جلب می کند که این خودرو را واقعا اسپرت می کند. به ویژه، آینه های دید عقب کوچک بسیار برجسته به نظر غیرعادی می رسند، آنها تقریباً روی سقف قرار دارند. برای خنک کردن محفظه موتور و دیسک های ترمز عقب در قسمت پایین بدنه پاگانی زوندا، هوای بزرگی وجود دارد که به رادیاتور هدایت می شود. همچنین یک رادیاتور کوچک در بالای بال عقب وجود دارد که در نسخه R حجیم تر است.

این قسمت عقب است که اغلب توجه رانندگان را به خود جلب می کند و اغلب توسط سایر کاربران جاده دیده می شود. چهار چراغ جلو، دو تا به صورت عمودی در هر طرف نصب شده است، در وسط دایره ای وجود دارد که چهار لوله کوچک سیستم اگزوز در آن تعبیه شده است. بیشتر از همه، این چیدمان غیرمعمول لوله های اگزوز است که توجه را به خود جلب می کند. قسمت بالایی مجهز به یک اسپویلر بزرگ است که به دو قسمت تقسیم شده است، شیک به نظر می رسد و واقعاً خوب به نظر می رسد. در قسمت پایین سپر، در امتداد لبه ها، یک خط آیرودینامیکی مهر و موم وجود دارد که هوا را از چرخ های عقب خارج می کند.

پشت نسخه Pagani Zond R کاملاً متفاوت است، به یک دیفیوزر بزرگ در پایین مجهز شده است، همچنین دارای اپتیک متفاوت و اسپویلر بسیار بزرگتر است. بدنه نسخه R از مواد کاملا متفاوت ساخته شده است، از کربن و تیتانیوم استفاده شده است که باعث افزایش استحکام بدنه و کاهش وزن آن می شود.

ابعاد:

• طول - 4435 میلی متر؛
• عرض - 2055 میلی متر؛
• ارتفاع - 1141 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2730 میلی متر.

سالن

سازنده با مسئولیت پذیری به فضای داخلی Probe برخورد کرد، زیرا این در چنین خودروهایی بسیار مهم است. از موادی برای کاهش وزن کلی خودرو استفاده شد و در عین حال فضای داخلی را راحت کرد.

این دو صندلی، صندلی های اسپرت تورا مجهز به سیستم حفاظت از گردن HANS هستند. صندلی‌های Pagani Zonda دارای پشتیبانی جانبی قابل توجهی هستند که راننده و سرنشین را در هنگام پیچیدن نگه می‌دارند.

ستون فرمان با چرم و چوب تزئین شده است، مانند فرمول 1 کاملاً اسپرت است. یک داشبورد واقعاً غیرعادی طراحی شده فقط دارای سنج و لامپ های آنالوگ است که نشان دهنده نقص است. پشت پانل یک تونل فیبر کربنی است که هوای سیستم آب و هوا از آن عبور می کند.

کنسول مرکزی مینیمالیستی و غیرعادی طراحی شده با قابلیت های فراوان تعجب آور نیست. ساده ترین رادیو با نمایشگر کوچک، اهرم های کنترل آب و هوا و سیستم های مختلف. قسمت بالایی مجهز به بادگیرهای گرد بزرگ بود. محفظه دستکش نیز به سبک خودروهای قدیمی ساخته شده است که با بند بسته می شود.

Pagani Zonda تمام کربنی که تونل را تقسیم کرده است، چندان تعجب آور نیست. مجهز به دسته دنده و ترمز دستی چوبی مکانیکی بود.

نسخه P به طور قابل توجهی متفاوت است، داشبورد با یک مانیتور بزرگ جایگزین شده است. یک ستون فرمان متفاوت نصب شد، صندلی های اسپرت تر با کمربندهای ایمنی 4 نقطه. در کل فضای داخلی این نسخه اسپرت تر است.

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	6.0 لیتر	394 اسب بخار	570 H*m	4.2 ثانیه	340 کیلومتر در ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	750 اسب بخار	710 H*m	2.7 ثانیه	390 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	800 اسب بخار	730 H*m	2.6 ثانیه	-	V12
بنزین	7.3 لیتر	555 اسب بخار	750 H*m	3.6 ثانیه	346 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	7.3 لیتر	602 اسب بخار	760 H*m	3.6 ثانیه	346 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	7.3 لیتر	670 اسب بخار	780 H*m	3.4 ثانیه	-	V12
بنزین	7.3 لیتر	678 اسب بخار	780 H*m	3.4 ثانیه	-	V12

این خودرو دارای نسخه های زیادی از موتورهای خط تولید شده توسط مرسدس بنز است. ضعیف ترین مدل یک موتور 6 لیتری V12 با قدرت 394 اسب بخار دریافت کرد. واحد توربوشارژ با شتاب صد در 4.2 ثانیه کنار می آید و حداکثر سرعت به 340 کیلومتر در ساعت می رسد.

همان موتور پاگانی زوندا در 750 و 800 اصلاح قوی ارائه می شود. در حالت اول، دینامیک به 2.7 ثانیه و در حالت دوم به 2.6 کاهش می یابد. حداکثر سرعت در همان زمان به تقریبا 400 کیلومتر در ساعت می رسد.

همچنین در خط تولید یک موتور V12 تنفس طبیعی با حجم 7.3 لیتر وجود دارد که 555 اسب بخار و 750 واحد گشتاور تولید می کند. دینامیک - حداکثر سرعت 3.6 ثانیه تا صدها و 346 کیلومتر در ساعت. نسخه های قدرتمندتری نیز وجود دارند که 620، 670 و 678 اسب بخار تولید می کنند. قدرتمندترین موتور خودرو را در 3.4 ثانیه به یکصد دستگاه می رساند.

همه واحدها با یک جعبه دنده 6 سرعته XTRAC 672 دستی متوالی با میل لنگ منیزیمی جفت می شوند. لحظه فقط به محور عقب منتقل می شود، می توانید دنده ها را با یک اهرم یا گلبرگ روی فرمان تغییر دهید.

سیستم تعلیق دو جناغی کاملاً مستقل با دمپرهای Ohlins با تغییر بدنه آیرودینامیکی سرعت شما را تنظیم می کند. ترمزهای بزرگ کربن سرامیکی نصب شده توسط Brembo کاملاً با وظایف خود مقابله می کند. همه با هم به کوپه دیفرانسیل عقب اجازه می دهد تا به راحتی از بسیاری از رقبای چهار چرخ محرک سبقت بگیرد.

قیمت پروب پاگانی

خودروی فوق العاده گران قیمت و سریع تنها در تعداد 206 عدد تولید شد. نسخه های بهبود یافته نیز برای سفارشات فردی الیگارشی ها تولید شد. قیمت نسخه معمولی کمی بیش از 1 میلیون دلار است، در حالی که نسخه R حداقل 1.6 میلیون دلار قیمت دارد. نسخه هایی با ارزش بیش از 2 میلیون وجود دارد.

در نتیجه، اگر عملکرد سرعت آن را ارزیابی کنیم، می خواهم بگویم که Pagani Zonda F / R بسیار زرق و برق دار است. بر خلاف برخی از رقبای خود برای رانندگی روزمره مناسب نخواهد بود، از نظر سرعت بسیاری را بدون مشکل دور می زنند و این دقیقاً همان چیزی است که سازنده این برند برنامه ریزی کرده است.

ویدیو

میگویند، از دوران کودکی، هوراسیو پاگانی برای خودش تصمیم گرفت که در آینده به ساخت ماشین‌هایی با بهترین‌هایی که از مدل‌ها پیشی می‌گیرند مشغول شود.فراری و لامبورگینی. همچنین جالب است که آرژانتینی اصالتاً شرکت خودروسازی خود را نه در سرزمین مادری خود تأسیس کرد., و در ایتالیا، زیرا در این کشور است که بهترین اتومبیل های مسابقه ای ایجاد می شود. پس از آمدن به ایتالیا، هوراتیو در بخش مواد کامپوزیت مشغول به کار شد , در آنجا او به تمام مزایای مواد فیبر کربنی بسیار گران، اما سبک و قوی پی برد. او متوجه شد که اگرو لامبورگینی استفاده از فیبر کربن برای خودروهای خود بسیار محدود است، پس از آن خودرو با نام Pagani تنها از بهترین مواد ساخته خواهد شد - این باعث وزن کم و در نتیجه سرعت می شود. در سال 1988، گورازیو تجربه کسب کرد و شرکت خود را راه اندازی کرد. شرکتطراحی مودنا در شهر سان سزاریو قرار داشت و در توسعه بدنه و فضای داخلی خودروهای گران قیمت تخصص داشت. قابل توجه است که شرکت هوراتیو کمک کردلامبورگینی هنگام ایجاد یک مدلدیابلو، و هیچ کس نمی تواند در موفقیت و وضعیت فرقه این دستگاه شک کند. به طور کلی، همه چیز با هوراتیو است به اندازه کافی خوب رفتطراحی مودنا قیمت بارها افزایش یافت و سپس آرژانتینی تصمیم گرفت به رویای خود بازگردد - ساخت ماشین خود. برای این کار به پول نیاز بود، هوراسیو سهام کنترلی در سازمان خود را فروخت و شرکت جدیدی را تأسیس کرد که نام خود را بر آن گذاشت -پاگانی. در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 1998، اولین مدل این برند به نمایش گذاشته شد.پاگانی زوندا . در ابتدا قرار بود این خودرو فراخوانی شود Fanhio F1, از این گذشته ، قهرمان فرمول 1 ، خوان مانوئل فانجیو ، به کار روی "ماشین" کمک کرد ، اما پس از تصادف قهرمان در سال 1995 ، تصمیم گرفته شد که نام جدیدی ایجاد کند. کاوشگر بادی است که از دامنه های شرقی آند بر فراز آرژانتین می وزد. شایان ذکر است که حتی امروز که مدل دوم پاگانی به بازار آمد تا به نام "شاهکارهای روی چرخ" خود به نام بادها، زیرا شرکت هوراتیو به یک سنت تبدیل شده است. در زیر به اصلاحات این خودرو توجه خواهد کرد. نگاهی به مشخصات خواهیم انداخت.پاگانی زوندا، قیمت و امکانات این خودرو در واقع چیزی برای بحث وجود دارد، زیرا افراطی ترینپاگانی زوندا آر از حلقه نوربرگ رینگ به طول 20 کیلومتر در 6 دقیقه گذشت. 47 ثانیه، اما این مسیر از پیچ های خطرناک بسیاری تشکیل شده است. کاوشگر به ویژه در پیچ ها خوب است ، در مسیرهایی با پیچ های پر سرعت حتی قادر به همراهی با آن نیست .

بصری تشخیص دهدزوندا آر ساده ترین راه از طریق ورودی هوا روی سقف است که هوای ورودی را به سمت موتور هدایت می کند. در نگاه اول، به اصطلاح معمولی Probe F شباهت آشکاری به آن داردزوندا آر، اما در واقع این خودروها فقط 10 عدد دارند% جزئیات کلی. اصلاح فاصله محوریآر 47 میلی متر افزایش یافت و مسیر 50 میلی متر گسترش یافت. در یک پنکیک، زوندا R 4886 میلی‌متر، عرض 2014 میلی‌متر کشیده شد و ارتفاع ابرخودروی پاگانی 1147 میلی‌متر بود. بدنه زوند دارای نیروی رو به پایین بسیار بالایی است که در سرعت های بالا علاوه بر وزن خود، زوند با نیرویی تا 1500 کیلوگرم به پیست فشرده می شود! وزن محدود خود Pagani Zond R 1070 کیلوگرم است، با در نظر گرفتن قدرت 750 اسب بخار Erka، به ازای هر تن جرم 701 اسب بخار به دست می آید. گورازیو برای ماشین های خود ماده جدیدی به نام کربن-تیتانیوم ابداع کرد. این ماده فیبر کربن است، اما با نخ های تقویت کننده تیتانیوم. فقط ماشینی به وزن VAZ 9 را با قدرت 700 اسب بخار تصور کنید. محور جلوی Erki با لاستیک پوشیده شده است: 255/35R19 ، و چرخ های عقب در لاستیک هایی با ابعاد: 325/30R20. همانطور که قبلاً فهمیدید، Zonda R یک خودروی برجسته است، اما شما نمی توانید چنین خودروی زنده ای را ببینید، زیرا در مجموع 15 خودرو ساخته شده است و تولید سالانه Zonda "معمولی" به ندرت از 10 نسخه فراتر می رود. . اگر به خاطر داشته باشید که این ابرخودرو از سال 1999 تا 2011 تولید شده است، می توانید حدس بزنید که خودروهای پاگانی یک محصول انحصاری هستند. کاوشگر از نظر ظاهری قابل توجه است، به عکس توجه کنیدپاگانی زوندا، به لوله های اگزوز چهارگانه، آینه های دید عقب غیرمعمول و چراغ های جلو نگاهی بیندازید - آیا طبیعی به نظر می رسد؟

پروب های سالن را می توانید از روی عکس ارزیابی کنید ، اما شایان ذکر است که تقریباً هر سالن مطابق با ترجیحات هر مشتری خاص ایجاد شده است - مواد تکمیل ممکن است متفاوت باشد. قسمت پایینی لبه فرمان به صورت مسابقه ای "بریده شده" است، تکنیک مشابهی فضای کابین را افزایش می دهد. شایان ذکر است که اهرم ترمز دستی در وسط کابین قرار دارد، همانطور که در مورد خودروهای دارای شخصیت اسپرت به راننده نزدیک تر نمی شود.

مشخصات فنیپاگانی زوندا

در ابتدا، تمام پروب ها مجهز به یک V12 از مرسدس بودند. موتور به صورت طولی، پشت راننده، جلوی محور عقب قرار دارد. این کاوشگر به دلیل دیفرانسیل عقب قابل توجه است، اگرچه ماشین‌های مسابقه‌ای دیفرانسیل عقب اغلب پایداری کمتری نسبت به ماشین‌های چهار چرخ محرک دارند، اما چرخ‌های عقب همیشه به وزن سبک‌تر و شتاب آسان‌تر تبدیل می‌شوند.

بر روی خودروی 1999، یک مرسدس بنز V12 M120 با حجم 6 لیتر و قدرت 480 اسب بخار نصب شده است. با نیروی رانش 571 نیوتن متر، چنین خودرویی 100 کیلومتر را در 4.2 ثانیه طی می کند و یک چهارم مایل را در 12.1 ثانیه طی می کند. تنها 5 نسخه از این ماشین ها مونتاژ شد. یکی از آنها تست تصادف شد، دومی به نمایشگاه خودرو رفت و سه نفر دیگر صاحبان خود را پیدا کردند.

در سال 2000 ، اصلاحی در C12S ظاهر شد ، حجم موتور این Zonda به 7 لیتر افزایش یافت ، قدرت به 550 اسب بخار افزایش یافت و زمان ربع مایل به 11.3 ثانیه کاهش یافت. 16 دستگاه از این دست ساخته شد.

Zonda C12S7 در سال 2002 معرفی شد. 3 یک موتور 7.3 لیتری دریافت کرد که 555 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد. این برای شتاب گیری به 100 کیلومتر در 3.5 ثانیه و رسیدن به حداکثر سرعت 360 کیلومتر کافی است.

در سال 2005، Zonda F ظاهر شد، در این مورد حرف F مخفف Fangio - همان قهرمان است. نیروگاه AMG 602 اسب بخار و 760 نیوتن متر تولید می کند.

پاگانی زوندا R فوق الذکر از یک موتور 5987 سی سی V12 با قدرت 750 اسب بخار و 710 نیوتن متر نیروی کششی بهره می برد. چنین خودرویی تنها در 2.7 ثانیه بر سرعت 100 کیلومتر غلبه می کند، حداکثر سرعت 375 کیلومتر است.

جالب اینجاست که حتی پیچ و مهره های Zonda P نیز از تیتانیوم ساخته شده اند. گیربکس متوالی، شش سرعته است.

قیمت پاگانی زوندا

خرید Pagani Zonda R در ایالات متحده با کمتر از 1.5 میلیون دلار امکان پذیر بود. امروز احتمالاً قیمت ارکا بالاتر خواهد بود، اما با این پول می توانید 15 خودروی کاملاً جدید بخرید، یک شرکت حمل و نقل ایجاد کنید و درآمد کسب کنید، اما احتمالاً افرادی که چنین سوپراسپرت هایی را خریداری می کنند قبلاً بیش از یک تجارت دارند.

امروزه زوندا که توسط هوراتیو پاگانی، مکانیک سابق لامبورگینی ساخته و طراحی شده است، به لطف سرعت و طراحی بیرونی، خودرویی واقعا عجیب و غریب است. اگرچه این خودرو سابقه طولانی خودروهای اسپورت مانند لامبورگینی یا فراری را ندارد، اما در حال حاضر 1240000 دلار قیمت دارد.این خودرو در ایتالیا ساخته شد و در سال 1999 عرضه شد. تاکنون تولید زوندا حدود 10 خودرو در سال است.

چندین مدل مختلف Pagani Zonda در این زمان ساخته شد: Zonda، Zonda F، Zonda F Clubsport، Zonda Roadster، Zonda Roadster F، Zonra R و Zonda Cinque. همه آنها بیشتر از فیبر کربن ساخته شده اند و کوپه های دو سرنشینه هستند. بیشتر خودروهای اولیه توسط خوان مانوئل فانجیو، برنده فرمول 1 طراحی شده بودند. در ابتدا قرار بود این خودرو "Fangio FI" نامیده شود، اما پس از مرگ سازنده در سال 1995، به افتخار جریان هوا بر فراز آرژانتین نام آن تغییر یافت.

در سال 1999، زوندا C12 در نمایشگاه ژنو معرفی شد. موتوری از مرسدس بنز M120 V12 داشت که می توانست به حداکثر سرعت 210 مایل در ساعت برسد. این موتور 408 اسب بخار قدرت داشت. در 5200 دور در دقیقه و 421 پوند بر فوت در 3800 دور در دقیقه. تنها پنج خودرو از 6 خودروی برنامه ریزی شده ساخته شد، اگرچه در سال 2002، قبل از معرفی C12 S، این خودرو هنوز برای فروش در دسترس بود.

یک مدل برای تست تصادف استفاده شد، مدل دیگر در نمایندگی های خودرو نشان داده شد. مدل های نهایی در عرض سه سال مونتاژ و به مشتریان تحویل داده شدند که هر کدام 320000 دلار هزینه داشت. شتاب 0 تا 100 C12 در 4.2 ثانیه است.

در سال 2000، اولین زوندا C12 S اتفاق افتاد که تولید آن تنها یک سال بعد آغاز شد و تا سال 2002 ادامه یافت. به لطف دماغه بلندتر، نور جدید و لوله اگزوز، C12 S آیرودینامیک خوبی دریافت کرده است. مجهز به موتور 7010 مکعبی AMG با قدرت 550 اسب بخار بود. C12 S می تواند شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را تنها در 3.7 ثانیه، با شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت 7.5 ثانیه و مسافت یک چهارم مایل 11.3 ثانیه در 131 مایل در ساعت داشته باشد. زوندا C12 S 10 کیلوگرم سبکتر از مدل قبلی خود است. حداکثر سرعت 220 مایل در ساعت است. زوندا C12 S قیمتی معادل 350 هزار دلار دارد. تنها 15 خودرو از این نوع در جهان وجود دارد.

در دسامبر 2002، توسعه Zonda GR آغاز شد. زوندا در حال حاضر چهار سال است که در حال ساخت اتومبیل است، اما تاکنون هیچ موفقیتی با آنها در موتوراسپرت نداشته است. پس از جمع شدن برای پیوستن به نیروها - Toine Hezemans، Tom Weishardt، Paul Kumpen - شروع به توسعه یک نسخه مسابقه ای کردند. پس از به دست آوردن حقوق انحصاری توسعه، ساخت و فروش Zondas از Horatio Pagani، اولین GR در عرض چند ماه از خط مونتاژ کارخانه Carsport's Modena خارج شد.

ماشین بر روی آن ساخته شده است زوندا C12S، فیبر کربن. بدنه C12 S به روز شده است تا شامل دیفیوزرهای جلو و عقب برای بهبود آیرودینامیک باشد. طبق مقررات FIA و ACO عرض خودرو 6.6 متر بود و سیستم تعلیق جدیدی ساخته شد که وزن آن 2424 پوند بود. این خودرو همچنین چرخ ها و ترمزهای جدیدی دریافت کرد. موتور مجهز به رادیاتور بزرگ شده بود.

Zonda GR به نشانه قدرت تبدیل شده است. شتاب 100 کیلومتر در ساعت فقط 3.3 ثانیه بود. این موتور حدود 440 کیلووات، 590 اسب بخار قدرت تولید می کرد. در 5800 دور در دقیقه با چنین قدرتی، ماشین می تواند به سرعت 215 مایل در ساعت برسد.
زوندا C12 S Monza که در سال 2004 در نمایشگاه خودروی پاریس معرفی شد، برای استفاده خصوصی بود. او بیشتر آن را از Zonda GR قرض گرفته است. موتور بهبود یافته بود، اکنون قدرت آن 637 اسب بخار است. بهبود ویژگی‌های آیرودینامیکی، گلگیرهای جدید و دیفیوزر جلو به خودرو اجازه می‌دهد تا سرعت بیشتری بگیرد.

C12 S Monza سبک‌تر از مدل قبلی خود بود تا حد زیادی به لطف مواد جدید استفاده شده در پنجره‌های جانبی. فضای داخلی بازسازی شد، پدال ها اضافه شدند، صندلی ها تغییر کردند، فریم و فرمان تقویت شد. ترمزها عملکرد بیشتری دریافت کردند ، سیستم تعلیق سفت تر شد. برای ایمنی بیشتر، یک کپسول آتش نشانی در خودرو تعبیه شده است. شتاب 100 کیلومتر در ساعت C12 S Monza تنها در 2.7 ثانیه به دست می آید.

در سال 2005 سال یا C12 F در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد.C12 با فاصله بین دو محور 107.4 اینچ، طول 174.6 اینچ، عرض 80.9 اینچ، ارتفاع 44.9 اینچ و وزن محدود 2712 کیلوگرم اف تبدیل به اصلاح شده ترین خودروی پاگانی شد. اگرچه شباهت های زیادی با پیشینیان خود از جمله 7.3 لیتر V12 دارد، قدرت به 443 کیلووات افزایش یافته است. 594 اسب بخار مدل بی نظیر باشگاه اسپورت تولید 480 وات; 640 اسب بخار حداکثر سرعت C12 F بیش از 215 مایل در ساعت است و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 3.5 ثانیه است.

4.4 / 5 ( 14 رای)

پاگانی زوندا یکی از سریع‌ترین خودروهایی است که مسیر شمالی نوربرگ رینگ را طی کرده است. سوپراسپرت تولید شده توسط پاگانی خودرو در ایتالیا. این مدل برای اولین بار در سال 1999 نور را دید و تولید پاگانی زوندا را در سال 2012 به پایان رساند. در مجموع کمی بیش از دویست اتومبیل ساخته شد که اغلب به سفارش ساخته می شد. زوندا R کوپه، که در سال 2009 عرضه شد، به نظر می رسد که به طور خاص برای پیست مسابقه ساخته شده، سبک شده، تقویت شده و بهبود یافته است. کل محدوده پاگانی.

ظاهر

در نگاه اول، زوندا F شباهت آشکاری به زوندا R دارد، اما در واقعیت، این مدل ها تنها 10 درصد از قطعات مشترک را دارند. از نظر بصری، تشخیص آنها با ورودی هوای واقع در سقف امکان پذیر است. برای هدایت هوای ورودی به موتور عمل می کند. فاصله بین دو محور Zond R 47 میلی متر افزایش یافت و مسیر 50 میلی متر افزایش یافت. طول 4886 میلی متر، عرض 2014 میلی متر و ارتفاع 1.147 میلی متر بود. بدنه خودرو نیروی رو به پایین بسیار زیادی دارد. با توجه به جرم خود - فقط 1070 کیلوگرم، به لطف آیرودینامیک در سرعت های بالا، کاوشگر با نیرویی تا 1500 کیلوگرم تحت فشار قرار می گیرد!

این کیس با استفاده از کربن و تیتانیوم ساخته شده است. به همین دلیل کیفیت سختی با کاهش وزن افزایش یافته است. زیر فریم های جلو و عقب از آلیاژ کروم مولیبدن و پنل های روی بدنه از فیبر کربن MD System ساخته شده اند. همه چیز تا کوچکترین جزئیات با کیفیت بالا انجام شده است، تا پیچ ها که فقط از تیتانیوم استفاده شده و توسط پوگیپولینی ساخته شده اند. نمی توان طراحی خارجی Pagani Zond R را نادیده گرفت. سپر عظیم، ورودی های هوای عریض، "چشم های کوچک چراغ های جلو"، آینه های دید عقب، چهار لوله اگزوز و هر چیز دیگری گواهی بر منحصر به فرد بودن شرکت Pagani است.

داخلی

در بحث داخلی، طراحان مانند همیشه عاقلانه برخورد کردند. تمام قسمت های کابین دارای کیفیت استاندارد و با دقت کار شده است. خلق و خوی مسابقه ای و عملکرد اوج خاصی وجود دارد. اگر صندلی‌ها را بگیرید، Toora با نام تجاری در اینجا نصب می‌شود که الزامات جدید FIA را برآورده می‌کند و با سیستم محافظت از گردن HANS هماهنگ است. برای اطمینان از ایمنی جان راننده و سرنشین، کمربندهای ایمنی مسئول هستند که بر روی پنج نقطه نصب شده و یک قاب داخلی از آلیاژ کروم و مولیبدن ساخته شده است. نازل های تهویه مطبوع ساخته شده از کروم به وضوح برجسته شده اند. قسمت پایینی فرمان "قطع" است که به فضای داخلی راحتی و سبک می بخشد و همچنین فضای خالی کابین را "دزدیده نمی شود". لازم به ذکر است که تقریباً هر سالن منحصراً برای سلیقه هر مشتری خاص طراحی شده است. مواد تکمیل ممکن است متفاوت باشد.

مشخصات فنی

از همان ابتدا، تمام خودروهای زوندا، از جمله نسخه R، مجهز به مرسدس V12 بودند. موتور جای خود را روی شاسی پیدا کرد و به صورت طولی پشت راننده و کمی کوتاهتر از محور عقب قرار داشت. پروب P مجهز به موتور 48 سوپاپ V12 با حجم 6 لیتر و توان خروجی 750 اسب بخار و 710 نیوتن متر است.

چنین واحد قدرتمندی با گیربکس مکانیکی 6 سرعته متوالی XTRAC 672 با میل لنگ آلیاژ منیزیم جفت می شود. پدل های تعویض دنده روی ستون فرمان قرار دارند. کل محدوده زوندا به طور انحصاری بر روی دیفرانسیل عقب کار می کند، اگرچه به دلیل کاهش پایداری، نسبت به مدل های چهار چرخ محرک پایین تر در نظر گرفته می شود. با این حال، با دیفرانسیل عقب، سرعت سریعتر افزایش می یابد و می توان به کاهش وزن دست یافت. امکان تنظیم آیرودینامیک و سیستم تعلیق خودرو وجود دارد. او در Zonda R با اهرم‌های جعلی دوبل کاملاً مستقل است. فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای قابل تنظیم نصب شده توسط Ohlins.

گزینه ها و قیمت ها

از آنجایی که چنین خودروهایی در جهان بسیار کم هستند، برای خرید آن باید هزینه خوبی پرداخت کنید. بنابراین قیمت Pagani Zonda R در روسیه از 1600000 دلار شروع می شود. همچنین "برادر بزرگ" Zonda R، Pagani Zonda R Evo وجود دارد که به همان V12 شش لیتری مجهز شده است، اما در حال حاضر حدود 800 اسب بخار قدرت دارد و وزن آن با وزن "برادر کوچکتر" برابر است. برای چنین قدرتمندترین نسخه پروب، این شرکت برچسب قیمتی در حدود 2200000 یورو در نظر گرفته است.

جمع بندی

بدون شک یکی از بهترین و سریع ترین سوپراسپرت های جهان است. طراحی کمیاب و چشمگیر همراه با یک موتور قدرتمند. Pagani Zonda R، به هر مشتری این فرصت را می دهد که فضای داخلی و دکوراسیون را به سلیقه و رنگ شما بسازد. تنظیمات آیرودینامیک و سیستم تعلیق وجود دارد که آن را در نوع خود منحصر به فرد می کند.