نمای کلی سنسور صدا برای دزدگیر خودرو و سایر اجزای سیستم. آلارم خانگی روی سنسور حرکت سنسورهای باز کردن درب

تقریباً هر صاحب اتومبیل مجهز به دزدگیر با شرایطی آشنا است که سیستم امنیتی وظیفه خود می داند که از هر منبع لرزشی قوی و نزدیک کار کند. به طور کلی، چنین مواردی چیزی غیرعادی تلقی نمی شوند و با وقوع نسبتاً نادر آنها، به خود راننده و اطرافیان او فشار خاصی وارد نمی کنند. وضعیت تا حدودی متفاوت است زمانی که پارکینگ در نزدیکی محل ساخت و ساز قرار دارد (با تمام موارد مرتبط به شکل چکش، کمپرسور، مکانیسم های شمع کش و غیره) یا به طور کلی، در نزدیکی فرودگاه نظامی که جنگنده های جت در آن مستقر هستند. . در این مرحله، آلارم با فرکانس آزاردهنده شروع به "زوزه زدن" می کند و صاحب خودرو مجبور است حساسیت سنسور شوک را به کمترین حد برساند (چنین تنظیمی مانعی برای بسیاری از "متخصصان" نمی شود. در از بین بردن چرخ ها) یا برای خاموش کردن کامل سیستم امنیتی. به نظر می رسد وضعیت ناامید کننده است، اما هنوز راه حلی برای مشکل وجود دارد و شامل استفاده به جای (یا به موازات آن) یک سنسور شوک استاندارد، عنصر اندازه گیری دیگری است که نه تنها لرزش و شوک های سطوح مختلف را ثبت می کند. و همچنین شیب بدنه خودرو (هنگام فرود راننده، نصب جک، باز کردن صندوق عقب، برداشتن چرخ زاپاس خارجی و غیره).

اولین نسخه از سنسور نوسان

حتی امروزه، وسایل مختلف اندازه گیری و خانگی از نشانگرهای دیجیتالی، بلکه از نشانگرهای پیکانی استفاده نمی کنند که عملکرد آنها بر اساس اندازه گیری جریان عبوری از سیم پیچ است که در نتیجه آن یک میدان مغناطیسی متناوب تشکیل شد که با میدان دائمی در تعامل است. آهنربا و در نتیجه عنصر اندازه گیری مجهز به یک فلش باز شد. همانطور که مشخص شد، چنین میلی‌مترهای اشاره‌گر می‌توانند با موفقیت در حالت معکوس کار کنند، به عبارت دیگر، اگر سیم پیچ به طور فیزیکی در میدان آهنربای دائمی حرکت کند (مثلاً وقتی بردار گرانش تغییر می‌کند)، جریان‌های کوچکی تولید می‌شود. به نوبه خود، که بسیار آسان برای اندازه گیری.

به طور کلی، ایده این است که میلی‌متر را وارونه قرار دهیم، زمانی که فلش مجهز به یک بار کوچک، شروع به ایفای نقش نوعی آونگ می‌کند که هنگام حرکت آن یک ولتاژ متناسب در خروجی‌های دستگاه ظاهر می‌شود. برای تقویت چنین سیگنال خروجی، باید یک مدار نسبتا ساده با استفاده از حداقل اجزا ایجاد کنید.

به عنوان یک وزنه متصل به انتهای فلش، می توانید از یک بخش کوچک عایق از یک سیم با قطر مناسب استفاده کنید. اگر از دو میلی‌متر نصب شده در زاویه 90 درجه نسبت به یکدیگر استفاده کنیم و آنها را به صورت سری به هم وصل کنیم، ثبت نوسان در دو محور امکان‌پذیر می‌شود. یک آپ امپ سری 741 (یا معادل آن) به عنوان پایه مدار استفاده می شود. با کمک یک مقاومت متغیر با مقدار اسمی 4.7 کیلو اهم، حساسیت سنسور در محدوده نسبتاً گسترده ای تغییر می کند. در مورد نوع میلی‌متر مورد استفاده، انتخاب آن در اینجا حیاتی نیست، نکته اصلی این است که یک مقاومت به صورت سری با سیم‌پیچ متصل نیست (با این حال، می‌توانید به سادگی آن را حذف کنید). در صورت تمایل، سنسور می تواند از یک باتری مستقل تغذیه شود. سیگنال خروجی بین نقاط "OS" و مثبت منبع تغذیه گرفته می شود.

نسخه دوم سنسور نوسان

در این مورد، به عنوان منبع سیگنال، پیشنهاد می شود از قاب مغناطیسی میکرو آمپرمتر M476 / 1 در سال های گذشته استفاده شود که به طور گسترده به عنوان سطح سنج ضبط در بسیاری از ضبط صوت ها از جمله پخش کننده های کاست قابل حمل استفاده می شود. برای ساخت یک سنسور، چنین میکرو آمپرمتری باید باز شود (این عملیات را می توان با استفاده از یک چاقوی معمولی انجام داد).

علاوه بر این، در انتهای فلش، بار مناسب وارد شده و ثابت می شود (از نظر پارامترهای وزن، یک قطعه لحیم لوله ای به قطر 3 میلی متر و طول 5 میلی متر کامل است). لازم است اطمینان حاصل شود که بین ترازو و وزنه حداقل 1.5 میلی متر فاصله وجود دارد. لبه های مقیاس را با دمپرهای ساخته شده از لاستیک فوم نرم (5x5x5 میلی متر) محدود می کنیم، پس از آن دوباره بدنه میکرو آمپرمتر را به یک کل می چسبانیم.

در زیر نمودار سیم کشی سنسور نوسان است:

کاملاً واضح است که B1 در این مورد یک میکروآمپرمتر M476 / 1 است و قطبیت اتصال آن اهمیت زیادی ندارد. Opamp KR140UD1208 به عنوان تقویت کننده سیگنال اصلی القا شده در قاب میکرو آمپرمتر استفاده می شود. با نوسانات جزئی و رسیدن ولتاژ خروجی تقویت کننده عملیاتی به سطح کافی برای راه اندازی عنصر منطقی D2.3، یک هشدار سطح اول تولید می شود (به دلیل افت ولتاژ در دیودهای VD1 و D2.1 سیگنالی وجود ندارد. VD2). سیگنال هشدار سطح دوم زمانی تولید می شود که بدنه خودرو به شدت نوسان می کند، زمانی که شرایط برای عملکرد عنصر D2.1 ایجاد می شود. در نقش مونتاژ D2 می توانید از تراشه K176LA7 استفاده کنید. از مقاومت R2 برای تنظیم حساسیت سنسور استفاده می شود. سوئیچ S1 به سنسور اجازه می دهد تا در آلارم های امنیتی با هر دو کنتاکت باز و بسته معمولی استفاده شود.

این دزدگیر خودروی خانگی برای مدت طولانی با موفقیت بر روی خودروی VAZ 21051 کار می کند و امکان نظارت بر پنجره ها، چرخ ها، درها و کاپوت و درب صندوق را فراهم می کند. دزدگیر خودرو با استفاده از دکمه ای که در محفظه سرنشین قرار دارد روشن می شود و با استفاده از یک سوئیچ از راه دور ساخته شده به شکل یک جا کلیدی برای کلید احتراق خاموش می شود.

برد این طرح بدون آنتن خارجی تنها 50 متر است اما با آنتن خارجی به 1.5 کیلومتر می رسد. مدار هشدار خودرو بر روی سه ماژول اجرا می شود: یک سنسور نورد، یک مدولاتور الکترونیکی مبتنی بر ترانزیستور VT2، VT3 و یک ژنراتور FM فرکانس بالا. در حالت آماده به کار، مدار به شرح زیر عمل می کند: کنتاکت های سنسور نورد بسته نشده اند و نیروی باتری فقط به ژنراتور فرکانس بالا تامین می شود.

گیرنده رادیو FM در فاصله قابل قبولی قرار دارد و با فرکانس کاری ژنراتور دزدگیر تنظیم شده است، ناپدید شدن نویز در گیرنده یک دستورالعمل غیر مستقیم برای تنظیم صحیح در نظر گرفته می شود.

نمودار سیم کشی دزدگیر ماشین

اگر سنسور امنیتی SA1 راه اندازی شود، برق از طریق کنتاکت های آن به مدولاتور، که چیزی بیش از یک مولتی ویبراتور نیست، تامین می شود. شروع به تولید نوسانات فرکانس پایین می کند که از طریق مقاومت R5 وارد ورودی ژنراتور فرکانس بالا شده و سیگنال فرکانس بالا را مدوله می کند. در نتیجه، یک سیگنال هشدار متناوب شدید در دینامیک گیرنده رادیویی ظاهر می شود. فرکانس حامل فرستنده توسط فرکانس تشدید کننده Q1 تنظیم می شود و روی باند استاندارد VHF 64 - 75 مگاهرتز یا FM 88 - 108 مگاهرتز تنظیم می شود که به شما امکان می دهد سیگنال را روی گیرنده رادیویی معمولی دریافت کنید.

ارتباط بین جاکلیدی و دزدگیر خودرو با کمک پرتوهای مادون قرمز صورت می گیرد. در حالت آماده به کار، دزدگیر خودرو بیش از 10 میلی آمپر مصرف نمی کند. در عرض یک دقیقه پس از فشار دادن دکمه پاور، نگهبان به وضعیت سنسورها پاسخ نمی دهد. در این زمان می توانید بدون عجله تمام درها، صندوق عقب و کاپوت را ببندید. پس از انقضای این زمان، دستگاه به حالت آماده به کار می رود و تا زمانی که سیگنالی از یک یا چند سنسور دریافت شود در این حالت باقی می ماند.

دزدگیر ماشین با مدار کنترل از راه دور

محافظ از یک حسگر اینرسی استفاده می کند که به شیب بدن واکنش نشان می دهد که هنگام تلاش یا برداشتن چرخ رخ می دهد. سه سنسور پیزوالکتریک که به لمس ابزار به پنجره ها و بدنه پاسخ می دهند، سنسورهای باز شدن درب که به عنوان کلید روشنایی داخلی درب استفاده می شود. هنگامی که سیگنالی از سنسورها دریافت می شود، یک سیگنال صوتی متناوب بلافاصله روشن می شود، حدود 45 ثانیه یاد می گیرد و سپس سیستم به حالت آماده به کار برمی گردد. برای خاموش کردن نگهبان، باید دو دکمه را به صورت متوالی روی بدنه جاکلیدی فشار دهید.

به این ترتیب، حتی اگر کلمه اول مطابقت داشته باشد، دو کلمه رمز ارسال می شود؛ اگر اسقف دوم مطابقت نداشته باشد، اطلاعات مربوط به مطابقت اولی پاک می شود. ساده ترین سیستم محافظت در برابر اسکن به این صورت است. نمودار مدار در شکل نشان داده شده است. به عنوان یک حسگر اینرسی، یک نشانگر اشاره گر از یک ضبط صوت با یک فلش B4 که وزن شده و به مرکز ترازو تغییر می کند، استفاده می شود. Oi بین ورودی های OYD 7 وصل می شود در این ارتباط حداکثر حساسیت به دست می آید. آپ امپ مطابق مدار یکپارچه متصل می شود، از خروجی آن، پالسی که هنگام راه اندازی آن رخ می دهد (با حرکت دادن فلش در نتیجه شیب بدنه) به دستگاه منطقی روی ریز مدارهای D8-D9 وارد می شود. .

سنسورهای پیزوالکتریک از سرهایی از EPUهای قدیمی تک صدایی از نوع 111-EPU38 یا موارد دیگر ساخته شده اند، می توان از سنسورهای استریوفونیک استفاده کرد، اما آنها بزرگتر و کمتر قابل اعتماد هستند. سیگنال های این سنسورها از طریق کنترل کننده های سطح ماشه B29 - R31 به تقویت کننده سیگنال دو مرحله ای 34 به VT8 و VT9، از آن به یکسو کننده در VD21 hVD 22 و سپس به تقویت کننده DC در VT11 از کلکتور که پالس به دستگاه منطقی تغذیه می شود. آبشار روی VT1O یکسو کننده را مسدود می کند و در نتیجه امکان حلقه زدن نگهبان از سیگنال صوتی را از بین می برد.

اطلاعات سوئیچ های درب از طریق یک مرحله گذرا در VT12 وارد دستگاه منطقی می شود که خرابی ریز مدار را به دلیل تامین سطح غیرقابل قبول یا تخلیه استاتیک به ورودی آن از بین می برد. مدار تأخیر برای تغییر حالت استندبای پس از روشن شدن روی D9.2 و D48C21 انجام می شود که پس از روشن شدن سطح خروجی این المنت صفر است و تا شارژ C21 روی صفر باقی می ماند. در این زمان، پالس های خروجی D9.1 نمی توانند وضعیت خروجی D9.2 را تغییر دهند. تک ویبراتور در D9.3 و DV.4 مدت زمان سیگنال صوتی را تعیین می کند، مولتی ویبراتور در D8.2 و D8.3 سیگنال صوتی را با فرکانس 1 هرتز قطع می کند.

مدار خاموش کردن از راه دور بر اساس مدار کنترل از راه دور برای تلویزیون های رنگی از نوع USST ساخته شده است. جا کلیدی روی تراشه D1 ساخته شده است که در فرستنده های سیستم کنترل استفاده می شود. برای تنظیم کد، از دستورات سوئیچ 16 برنامه استفاده می شود که از دو تای آنها استفاده می شود، در این مورد از 4 و 11 استفاده می شود.

برای خاموش کردن زنگ، ابتدا K1 را فشار دهید و سپس آن را رها کنید و K2 را فشار دهید. مدار ردیاب نوری در ترانزیستورهای VT3-VT7 با مدار مشابه USCT تفاوتی ندارد. از خروجی آن، یک سیگنال پالس سریال به تراشه D2 داده می شود که آن را به موازی تبدیل می کند، مطابق با تعداد دستور موجود. کد باینری از خروجی D2 به رمزگشای اعشاری در تراشه D4 و D5 تبدیل می شود.

به خروجی آن یک ماتریس دیود در VD4-VD17 متصل است که کد را تشخیص می دهد. دستگاه منطقی به صورت آبشاری در VT15 و VT16 روشن و خاموش می شود، توسط ماشه های روی تراشه D6 کنترل می شود، هنگامی که اتصال کوتاه فشار داده می شود، برق برای مدت کوتاهی به مدار تامین می شود، SI شارژ می شود و با آن جریان شارژ، ماشه های D6 را به حالتی تنظیم می کند که در آن خروجی BB Z، یک صفر منطقی تشکیل می شود، یک واحد وارد پایه VT16 می شود و ترانزیستور VT15 باز می شود و دکمه اتصال کوتاه را دور می زند.

با ارائه صحیح کلمه رمز اول، یک واحد در ورودی "1" D6.1 دریافت می شود و ماشه در موقعیت مخالف سوئیچ می کند و ماشه D6.3 و D6.4 را آزاد می کند. حال کافی است به درستی اعمال شود. کلمه دوم و ماشه به D6.2 و DG.4 در موقعیت مخالف سوئیچ می شود و دستگاه را خاموش می کند هر بار که یک کد نادرست شماره گیری می شود، سیگنالی با سطح یک از دیودهای VD4-VD17 به پایه 6 از D6.2 و ماشه ها را در موقعیت مربوط به فشار دادن اتصال کوتاه قرار می دهد. دارای یک شبکه روی برد با ولتاژ نامی 12 ولت است، ولتاژ از دست رفته 6 ولت توسط یک ژنراتور روی تراشه D3 تولید می شود. 1-D3.4 این یک مولتی ویبراتور با فرکانس 1 کیلوهرتز و خروجی یون است که یکسو کننده به VD18VD19 با تثبیت کننده به VD20 متصل می شود.

از نظر ساختاری، نگهبان به شکل سه بلوک یک سوئیچ از راه دور، یک آشکارساز نوری و واحد اصلی ساخته شده است. سنسورهای بیشتری وجود دارد، می توانید با روشن کردن چندین سنسور به صورت موازی تعداد سنسورهای پیزوسرامیک را افزایش دهید، می توانید با روشن کردن موازی آنها و چرخاندن دیود به نقطه اتصال R47، سنسورهای تماس اضافی را معرفی کنید که برای اتصال کوتاه به زمین کار می کنند. و VD23. در دستگاه یک سنسور پیزوالکتریک مستقیماً در بدنه یونیت اصلی نصب شده بود که سوزن کوراندوم آن با پیچ در تماس بود که سر آن از پایین بدنه پیچ اصلی بیرون زده بود.

هنگام نصب یونیت اصلی، این کلاهک محکم به طاقچه فلزی چرخ جلو متصل می شود. هنگام برخورد با بدنه در هر نقطه یا زمانی که آچار با مهره چرخ برخورد می کند، ارتعاشات صوتی در بدنه پخش می شود و به این سنسور می رسد. دو سنسور دیگر در خارج از بدنه واحد اصلی قرار گرفته اند و سوزن های آنها از قسمت سرنشینان با شیشه های جلو و عقب در تماس است. موقعیت سنسور اینرسی در محفظه به گونه ای انتخاب می شود که هنگام نصب محفظه، فلش میکروآمپرمتر قبلی به صورت عمودی به پایین آویزان شود و صفحه حرکت آن از یک چرخ جلو به چرخ عقب مخالف (از سمت چپ جلو) عبور کند. به سمت راست عقب و بالعکس).

اگر سوئیچ از راه دور را رها کنید و از یک سوئیچ نی واقع در مکانی مخفی برای خاموش کردن آن استفاده کنید، این طرح را می توان به طور قابل توجهی ساده کرد. یک آهنربای دائمی در این حالت، سوئیچ نی بین پایه 13 و منبع تغذیه D6 وصل می شود، بین همان پایه و سیم مشترک، p “zisyaor را برای 10 کیلو اهم روشن کنید و پایه 8 همان ریز مدار را به پایه 6 وصل کنید. برای خاموش کردن زنگ هشدار، باید آهنربا را به سوئیچ نی بیاورید.

تفاوت آن با دستگاه های مشابه در حداقل قطعات استفاده شده است. برای آن از یک سنسور تماسی استفاده شده است که می تواند به عنوان کلید درب برای روشنایی داخلی استفاده شود.

الگوریتم دزدگیر ماشین کار. با خروج از ماشین، گارد با یک سوئیچ ضامن که در مکانی مخفی قرار دارد به منبع تغذیه (باتری ماشین) متصل می شود. پس از روشن شدن، تاخیر زمانی حدود یک دقیقه به دنبال دارد. این زمان برای بستن درها، کاپوت و صندوق عقب (اگر سنسورهای تماسی نیز در آنجا نصب شده باشد) لازم است. پس از این تاخیر مدار وارد حالت آماده به کار می شود. هنگامی که در باز می شود، نگهبان به حالت کار می رود، 5 ثانیه تاخیر وجود دارد که به مالک داده می شود تا با استفاده از کلید مخفی دزدگیر را از داخل خاموش کند، سپس در صورت روشن نشدن سوئیچ ضامن. خاموش، به حالت آلارم می رود و در طی آن یک صدای متناوب به مدت 20 ثانیه از سیگنال خودرو شنیده می شود. پس از آن، نگهبان به حالت آماده به کار می رود.

مدار دزدگیر ماشین

هنگامی که سگ نگهبان روشن می شود، خازن C4 از طریق مقاومت R5 شروع به شارژ می کند. در این حالت، صفر از طریق دیود D4 به ورودی عنصر D1.5 وارد می شود و مولتی ویبراتور در D1.5 و D1.6 مسدود می شود. پس از شارژ C4 (و 1 دقیقه طول می کشد)، یک واحد به کاتد D4 می رسد و جریان صفر به D1.5 متوقف می شود. هنگامی که کنتاکت های سنسور متصل به Clem "D" بسته می شوند، ورودی تک شات به D1.3 و D1.4 از طریق D2 صفر می شود.

در نتیجه، یک واحد در خروجی تک ویبراتور در پایه 6 میکرو مدار ظاهر می شود که از طریق مدار تاخیر وارد کاتد دیود DZ می شود و به مولتی ویبراتور اجازه می دهد تا روی D1.5 و 01.6 کار کند. مدار R4 C3 5 ثانیه تاخیر ایجاد می کند. پالس های مستطیلی با فرکانس 1 هرتز از خروجی مولتی ویبراتور به کلید روی ترانزیستورهای T1 و T2 وارد می شود که در مدار جمع کننده که سیم پیچ رله سیگنال خودرو روشن است. استفاده از این نگهبان در ماشینی با سیگنال تند (بدون رله) غیرممکن است، برای این کار باید کلید را طبق طرح با تریستور مونتاژ کنید یا یک رله را از ماشین دیگری نصب کنید.

زمان پخش سیگنال به مدار R3 C2 بستگی دارد و پس از این زمان مدار به حالت آماده به کار می رود. هنگامی که به عنوان سنسور سوئیچ درب با استفاده از ریز مدارهای CMOS استفاده می شود، ممکن است ریز مدار به دلیل ولتاژ تغذیه به ورودی آن در زمانی که این ولتاژ به خروجی های برق داده نمی شود از کار بیفتد. این وضعیت به دلیل احتمال ورود ولتاژ داخلی به پین ​​1 ریز مدار هنگام خاموش شدن نگهبان ایجاد می شود. برای از بین بردن این اثر، از مدار دیود D1 و مقاومت های R1، R2، R7 استفاده می شود. هنگامی که برق نگهبان خاموش می شود، مقاومت بالای دیود سیلیکونی متصل در جهت مخالف و مقاومت نسبتا کم مقاومت های Rl R7 و R2 که به صورت موازی متصل شده اند، یک تقسیم کننده ایجاد می کند که ولتاژ پایه 1 ریز مدار را کاهش می دهد. ارزش امن

دیود D6 برای محافظت در برابر اتصال نادرست به منبع تغذیه عمل می کند. به جای تراشه K564LN2، می توانید از K561LN2 استفاده کنید. ترانزیستور KT315 را می توان با KT342، KT3102 و حتی KT815 جایگزین کرد، T2 می تواند KT817 یا KT819 باشد، استفاده از KT801 و KT807 مستثنی نیست. ظرفیت همه خازن‌ها ممکن است در محدوده‌های مشخصی، حتی چندین بار، متفاوت باشد، با این حال، بازه‌های زمانی انتخاب‌شده در این مدار را تغییر می‌دهد، اما با انتخاب مقاومت‌های مناسب می‌توان آنها را اصلاح کرد.

مطلوب است که از خازن هایی با جریان های نشتی کم استفاده شود، این امر به ویژه برای C 4 و C2 مهم است که با ظرفیت قابل توجهی با مقاومت های با مقاومت بالا جفت می شوند. در این حالت، جریان نشتی ممکن است کار نگهبان را غیرممکن کند. نگهبان در یک محفظه پلاستیکی مینیاتوری از میله های شمارش کودکان نصب شده و برای جلوگیری از رطوبت با اپوکسی پر شده است. در مکانی نامحسوس زیر داشبورد قرار دارد، سوئیچ ضامن نیز در آنجا قرار دارد. نگهبان می تواند با سنسورهای دیگر کار کند، مهم است که هنگام فعال شدن، خروجی آنها صفر یا پالس منفی باشد.

مزیت اصلی مدار دزدگیر خودرو این است که برای عملکرد خود نیازی به نصب سنسور ندارد و در ساده ترین نسخه جعبه کوچکی است که باید یک منبع تغذیه 9-14 ولت را به آن وصل کنید و آن را در یک مکان محافظت شده قرار دهید. . در این حالت، نگهبان به هر گونه ضربه مکانیکی به جسم محافظت شده از جمله ضربه، جغجغه، لمس ابزار و غیره پاسخ می دهد.

نمودار شماتیک دستگاه در شکل زیر نشان داده شده است. سنسور مورد استفاده در اینجا یک میکروفون خازنی با تقویت کننده داخلی Ml است. از خروجی آن، سیگنال از طریق کنترل کننده حساسیت 12 به مبدل فرکانس اولتراسونیک دو مرحله ای روی ترانزیستورهای T4، T5 وارد می شود. از خروجی تقویت کننده، سیگنال به یکسو کننده دیود در دیودهای D1 و D2 و به یک سوئیچ ترانزیستور در T1 تغذیه می شود. در نتیجه، در حالت آماده به کار در کلکتور T1 یک است و در حضور سیگنال صوتی صفر است.

مدار دزدگیر ماشین با کانال رادیویی

در واقع دستگاه امنیتی منطقی دزدگیر خودرو بر روی تراشه های Dl و D2 مونتاژ می شود. پالس از کلکتور T1 به شکل دهنده مسدود کننده روی عناصر D1.1 و D1.2 وارد می شود. از خروجی آن، یک پالس منفی به عنصر D1.3 وارد می شود. عملکرد این عنصر ایجاد تاخیر برای روشن شدن حالت آماده به کار پس از روشن شدن برق در مدت 20-30 ثانیه است. این تاخیر برای بستن درهای جسم مورد نیاز است. هنگامی که برق روشن می شود، خازن C2 شارژ می شود و جریان شارژ آن عبور پالس از D1.3 را مسدود می کند.

زمان شارژ خازن با مقدار R3 تعیین می شود و پس از انقضای آن، صفر در پایه 8 D1.3 تنظیم می شود. هنگامی که سنسور میکروفون فعال می شود، یک پالس مثبت از خروجی این عنصر به ورودی یک ویبراتور در C2.2 و D2.1 وارد می شود. در خروجی آن یک پالس مثبت تشکیل می شود که 15 ثانیه طول می کشد. این پالس از طریق R9 به کلید ترانزیستوری T7 می رود، که برق یک فرستنده VHF FM تک مرحله ای روی ترانزیستور T6 را تامین می کند، قدرت آن 20 مگاوات است و در محدوده پخش VHF کار می کند. هنگام دریافت بر روی یک گیرنده رادیویی با حساسیت 10 میکرو ولت، محدوده دید را فراهم می کند - حدود 150 متر. این برای دریافت سیگنال در طبقه نهم خانه از ماشین پارک شده در حیاط کافی است.

از طریق D4، تک ویبراتور به مولتی ویبراتور تعدیل کننده اجازه می دهد تا روی D2.3 و D2.4 کار کند. از خروجی آن، سیگنال به واریکاپ D5 می رود که در مدار فرستنده قرار دارد. در همان زمان، این سیگنال به کلید روی ترانزیستورهای T2 و T3 وارد می شود که در حین نصب اصلی، یک رله سیگنال صوتی به آن وصل می شود. برای جلوگیری از لوپ وانین نگهبان، واحد از خروجی تک شات به D2.1 HD2.2 از طریق R2 به خازن C1 تغذیه می شود که عنصر D1.1 را شارژ و بسته می کند، به استثنای عبور یک پالس از T1 از طریق آن.

در پایان زمان مشخص شده توسط مدار R8 C5، سیگنالینگ متوقف می شود، نگهبان به حالت آماده به کار می رود، اما نه بلافاصله، برای مدتی، در عرض یک یا دو ثانیه، C1 طول می کشد تا از طریق R2 تخلیه شود، این لازم است تا حلقه زدن را که مثلاً ممکن است به دلیل تأخیر قطع تماس رله بوق و به دلیل دیگری رخ دهد کاملاً حذف کنید.در هنگام تعمیرات اساسی روی رله P1 و سوئیچ نی Gr1 از کلید استفاده می شود. دکمه KH1 برای روشن کردن نگهبان استفاده می شود. وقتی آن را فشار می دهید ولتاژ به مدار و رله می رسد که دکمه را با کنتاکت هایش کپی می کند و در این حالت است تا زمانی که رله با عمل آهنربا روی کلید نی خاموش شود سپس کنتاکت های آن باز می شود. و نگهبان خاموش خواهد شد.

با نصب عمده، تعمیر قاب فلزی میکروفن بر روی قسمتی از بدنه فلزی منطقی است، در این صورت میکروفون به نویزهای خارجی پاسخ نمی‌دهد و در صورت لمس یا ضربه، دزدگیر خودرو فعال می‌شود (بسته به روی موقعیت لغزنده تنظیم کننده حساسیت R12) روی بدنه. هنگام بارندگی توصیه می شود حساسیت کم را تنظیم کنید، در غیر این صورت از ضربه قطرات کار می کند. همه عناصر می توانند از هر نوع باشند، سیم پیچ L1 قاب ندارد، قطر آن 8 میلی متر است، حاوی 6 دور سیم PEV 0.8 است. هنگام تنظیم نگهبان، فرستنده با فشار دادن یا کشش پیچ های سیم پیچ و تنظیم C15 در قسمتی آزاد از محدوده تنظیم می شود.

با انتخاب R7 و R11، باید ولتاژ 1.5 ولت را روی کلکتورهای ترانزیستورهای مربوطه T4 و T5 تنظیم کنید. در صورت تمایل، تمام تاخیرهای زمانی و دوره ها را می توان با انتخاب مقادیر مقاومت های مربوطه تنظیم کرد.

تنوع بسیار زیادی از سنسورهای مورد استفاده در کیت های دزدگیر خودرو. ذکر تمام سنسورها و در نظر گرفتن اصل عملکرد هر یک به سادگی غیرممکن است. بنابراین، ما بر مواردی تمرکز خواهیم کرد که اغلب در سیستم های حفاظتی سطوح اولیه، بودجه و متوسط ​​گنجانده می شوند.

سنسورهای باز شدن درب

این دستگاه ها در صورتی فعال می شوند که حداقل یکی از درهای خودرو در حالت مسلح باز شود. به طور معمول، سنسورها به صورت موازی - به یک سیم متصل می شوند.

سنسور برای باز کردن کاپوت و صندوق عقب.

در واقع همان داستان درها. فقط سنسورهای کاپوت و صندوق عقب در اندازه و شکل متفاوت هستند. در برخی از دزدگیرهای سطح ورودی خودرو، آنها به صورت موازی با سنسورهای درب متصل می شوند. از آنجایی که این سیستم به دلیل یکنواختی و هزینه کم، امکان وجود سیم جداگانه برای سنسورهای هود و صندوق عقب را فراهم نمی کند.

ضمناً سنسور باز شدن هود باید به گونه ای نصب شود که سیم خروجی از آن از بیرون قابل نزدیک شدن نباشد. باید گفت که این تعداد خودرو به سرقت رفته است. جنایتکاران به سادگی این سیم را با سیم برش می برند.

سنسورهای ضربه

دو نوع وجود دارد: یک و دو سطح و بسته به این می توانند حساسیت های متفاوتی داشته باشند. یک سنسور شوک تک سطحی عمدتاً به نیروی ضربه ای که برای شکستن شیشه کافی است واکنش نشان می دهد.

یک سنسور دو سطحی نیز با نیروی ضربه بسیار کمتری راه اندازی می شود، اما در همان زمان فقط یک سیگنال هشدار به سیستم ارسال می کند. در صورت بروز نگرانی دوم، این سنسور از قبل سیگنالی را برای فعال کردن آژیر و سایر عملکردهای هشدار خطر ارسال می کند. به همین دلیل به آن دو سطح می گویند.

شایان ذکر است که در دزدگیرهای اتومبیل در سطح اولیه و گاهی اوقات بودجه ، سنسور شوک در واحد کنترل مرکزی تعبیه شده است ، یعنی در داخل آن قرار دارد. بنابراین در این حالت یونیت کنترل باید به گونه ای نصب شود که تماس مستقیم با بدنه داشته باشد.

و نیازی به گذاشتن واشر و مهر و موم نیست، زیرا آنها لرزش بدنه را کاهش می دهند و سنسور به سادگی متوجه آن نمی شود. به طور طبیعی، اگر سنسور جدا از واحد کنترل مرکزی باشد، باید مستقیماً به فلز بدنه خودرو نیز متصل شود. به هر حال، مکان ایده آل برای سنسور ضربه، پارتیشن جدا کننده محفظه موتور و محفظه سرنشین است.

اما اگر عایق صوتی معمولی در اینجا تداخل دارد، می توانید آن را در جای دیگری نصب کنید. شرط اصلی فلزی است. بنابراین، به هیچ وجه از این باور عمومی پیروی نکنید که سنسور شوک به بهترین وجه روی پلاستیک داشبورد نصب می شود. این کاملا مزخرف است!

اولاً در هنگام تغییر دمای هوا به خصوص در زمستان یا تابستان گرم، پلاستیک پانل ابزار و فلز بدنه خودرو نسبت به چنین تغییراتی واکنش متفاوتی نشان می دهد و ابعاد نیز به روش های مختلف تغییر می کند. در مورد فلز، این روند بدون توجه می رود، در حالی که پلاستیک می تواند تغییر شکل دهد، که باعث ترک خوردن می شود (مطمئنا، آنها بیش از یک بار به این موضوع توجه کرده اند). این ترقه برای سنسور شوک چیزی بیش از یک لرزش نخواهد بود که قطعاً از آن کار خواهد کرد.

ثانیاً اگر شیشه در خودرو شکسته شود، برعکس، سنسور ممکن است ساکت بماند، زیرا لرزش حاصل از ضربه به فلز بدنه منتقل می شود و ممکن است به پانل ابزار نرسد. اگر فقط شیشه به داخل می افتد.

سنسور حرکت (سنسور مادون قرمز).

دستگاهی که زمانی بسیار محبوب بود. امروزه، این فقط یک «ابجت» بی‌فایده از دزدگیرهای ارزان قیمت خودرو است که اغلب آزاردهنده است. سنسور حرکت یک استوانه کوچک با سوراخ و نوعی عدسی در یک طرف است. آن را به عنوان یک قاعده روی ستون های جلویی نزدیک شیشه جلو نصب کنید. سنسور به هر گونه تغییر در ناحیه تحت پوشش واکنش نشان می دهد.

توجه کنید - به تغییرات، و نه به آنچه که دقیقا آنها را ایجاد می کند. بنابراین، نقطه ضعف اصلی این دستگاه، مثبت کاذب بی پایان است. تصور کنید، در تابستان یک مگس به داخل خودرو پرواز کرد، که همیشه اتفاق می افتد. او به موضوع توجه سنسور حرکتی تبدیل می شود که با زوزه یک آژیر به او واکنش نشان می دهد. و صاحب ماشین در مورد آنچه که موضوع را گیج خواهد کرد.

علاوه بر این، با تغییرات شدید دما، سنسور حرکت نیز می تواند بدون دلیل کار کند. به عنوان مثال، در روز تابستان ماشین گرم می شود، در شب شروع به خنک شدن می کند و همچنین در زمستان نیز این اثر یکسان است. فلز به سرعت سرد می شود و در نتیجه تغییرات خاصی در ناحیه حساسیت سنسور رخ می دهد و مطمئناً به آنها واکنش نشان می دهد. و حتی وقتی شبنم فرو می ریزد، او نمی تواند "بی تفاوت" بماند.

به همین دلایل، بسیاری از تولیدکنندگان مدرن سیستم های امنیتی، حسگرهای حرکتی را کنار گذاشته اند. اما تکرار می کنم هنوز در برخی آلارم ها وجود دارد، پس در انتخاب دقت کنید.

سنسور ولوم یا سنسور مایکروویو.

این دستگاه جایگزین سنسور حرکتی شده است که در بالا توضیح داده شد و بر خلاف آن به مگس ها، شبنم و تغییرات دما پاسخ نمی دهد، بنابراین به طور فزاینده ای در بین سازندگان دزدگیر خودرو محبوب می شود. همچنین می توانید ناحیه حساسیت آن را تنظیم کنید.

و سنسورهای حجم چند ناحیه ای (یا چند سطحی) هستند. اغلب دستگاه های دو سطحی وجود دارد. آنها مانند سنسورهای شوک دو سطحی یک سیگنال به عنوان هشدار دارند و دومی باعث می شود سیستم هشدار کار کند.

بسته به اصل عملکرد زنگ هشدار، سازنده آن و حتی تصور نصب کننده، گاهی اوقات چندین سنسور حجم به طور همزمان نصب می شود - نه تنها در محفظه مسافر، بلکه در زیر کاپوت و در صندوق عقب. آنها عمدتاً یک سطح هستند.

اما این نیز اتفاق می افتد که تنها سیگنال آنها برای هشدار به یک سنسور هشدار جداگانه در نظر گرفته شده است که بسته به تنظیمات، پس از تعداد مشخصی سیگنال هشدار، کار می کند و سیستم هشدار را فعال می کند.

اما این لذت ارزانی نیست ، بنابراین هنگام نصب آلارم های بودجه و سطح متوسط ​​، آنها عمدتاً از یک سنسور حجم دو سطح استفاده می کنند که به هر حال ، اغلب باید علاوه بر سیستم خریداری شود ، زیرا در کیت آن گنجانده نشده است

در سیستم های سطح ورودی، تقریباً هرگز استفاده نمی شود، زیرا در ساخت چنین محصولاتی، کل فرآیند با هدف کاهش هزینه آن است و نه بهبود کیفیت. تنها در موارد نادر در سیستم های ارزان قیمت، سازنده یک اتصال جداگانه برای سنسور حجم ارائه می دهد.

به هر حال، با وجود مزایای غیرقابل انکار نسبت به سنسور شوک، سنسور ولوم دارای معایبی است. اگر نبودند عجیب بود. اولاً، البته قیمت بالایی دارد. ثانیاً در صورت کاهش دمای هوا، حساسیت سنسور حجم افزایش می یابد که تنظیم صحیح آن را پیچیده می کند.

به همین دلیل، احتمال مثبت کاذب زیاد است. ثالثاً در هنگام باران شدید، هنگامی که آب روی شیشه جاری می شود، سنسور به آن واکنش نشان می دهد و کار می کند. در مورد نصب سنسور ولوم، جای آن در کنار نور گنبد مرکزی است.

اما اغلب در مکان های کاملاً متفاوتی ختم می شود - زیر کنسول نزدیک اهرم ترمز دستی، زیر داشبورد یا جای دیگری. پس از همه، برای نصب آن در جایی که باید باشد، باید تلاش کنید: اثاثه یا لوازم داخلی سقف را بردارید، که انجام آن بسیار دشوار است، زیرا اغلب مجبورید شیشه را بردارید.

بنابراین، دستگاه در جایی به پایان می رسد که، در اصل، نمی تواند به درستی کار کند، زیرا نمی تواند به درستی پیکربندی شود. از این گذشته ، داشبورد ، کنسول نزدیک ترمز دستی از پلاستیک ساخته شده است که همانطور که می دانید برای مایکروویو شفاف است. و در سر راه خود به دنبال اجسام فلزی می گردند که برایشان نوعی «پرده» است.

بنابراین، یا دنبال کنید که سنسور حجم صدا پس از نصب سیستم امنیتی کجا خواهد بود یا اگر نصاب‌ها آن را زیر صندلی، در در، زیر داشبورد یا زیر کنسول کنار ترمز دستی «چسبانند» آن را به درستی کار نکنند. .

سنسور موقعیت

این دستگاه بسیار کم و فقط در دزدگیر خودروهای ارزان قیمت استفاده می شود. اما، با وجود این، شایسته یادآوری و گفتن است. در یکی از فیلم های آمریکایی، زنگ هشدار با بلند کردن خودرو به هوا با استفاده از هلیکوپتر خنثی شد. فقط وظیفه سنسور موقعیت این است که به چنین دستکاری پاسخ دهد.

یعنی اگر مجرمان به عنوان مثال تصمیم بگیرند چرخ ها را از ماشین خارج کنند و موقعیت آن را برای این کار تغییر دهند - در یک کلام ، آنها آن را جک زدند ، چنین سنسوری لازم است. در این صورت سنسور موقعیت کار می کند و دزدگیر صاحب خودرو را از وقوع حادثه مطلع می کند. باید گفت که این سنسور به دلیل هزینه زیاد به ندرت استفاده می شود.

سنسور رول خودرو

این دستگاه زمانی بسیار محبوب تقریباً در هر سیستم امنیتی بدون نقص وجود داشت. اما در زمان ما، از اعتبار خاصی در بین تولید کنندگان برخوردار نیست، زیرا همان عملکردها در واقع به سنسورهای شوک دو سطحی اختصاص داده شده است.

با این حال، اگر یک سنسور شوک تک سطحی در سیستم نصب شده باشد، سنسور تکان دهنده کاملا آن را تکمیل می کند. این ترکیب از دستگاه ها راحت است زیرا سنسور ضربه بسیار حساس تر فقط در شب فعال می شود و سنسور تکان دادن را می توان همیشه روشن نگه داشت. در عین حال، حتی در طول روز، سنسور تکان دادن به شما اجازه نمی دهد تا چرخ ها یا سایر قطعات را از خودرو جدا کنید و همچنین در صورت اقدام به سرقت، خودرو را کمی بالا ببرید تا به سیم های مناسب برسید. در ذیل.

سنسور شکستن شیشه

این دستگاه سنسور شکستن شیشه نیز نامیده می شود. البته، امروزه این دستگاه تا حدودی قدیمی است، زیرا سنسور شوک نیز عملکردهای خود را انجام می دهد.

علاوه بر این، سنسورهای در نظر گرفته شده در عملکرد غیر قابل اعتماد و ناپایدار هستند. خودتان قضاوت کنید، دستگاهی به شکل یک دستگاه میکروفون به صدای مشخصه شکستن شیشه واکنش نشان می دهد و حتی می تواند از صدای شکستن بطری در نزدیکی ماشین کار کند. اگر آستانه حساسیت را پایین بیاورید، سنسور به هیچ وجه کار نمی کند. اگرچه، اگر به درستی تنظیم شود، ممکن است مفید باشد.

سنسور افت ولتاژ شبکه روی برد.

فقط لازم است از دزدیده شدن خودرو جلوگیری شود، زیرا به هرگونه نوسانات برق در شبکه داخلی واکنش نشان می دهد، از جمله زمانی که آنها سعی می کنند یک دستگاه اضافی را برای خاموش کردن زنگ در سیم کشی خودرو معرفی کنند.

سنسورهای حرکتی

این یکی از جدیدترین دستگاه هایی است که در سیستم های امنیتی مدرن خودرو استفاده می شود. سنسور جابجایی می تواند یک و دو مختصات باشد و تغییر موقعیت ماشین را در فضا کنترل می کند. بسته به مختصات، به ترتیب، در یک - طولی - جهت یا در دو - طولی و عرضی.

این سنسور کاملاً عالی است. به ارتعاشات اتومبیل های در حال عبور و سایر موارد مشابه واکنش نشان نمی دهد، بنابراین هشدارهای کاذب به سادگی حذف می شوند. دستگاه منحصراً برای هدف مورد نظر خود کار می کند. در پاسخ به هر تلاشی برای کشیدن ماشین در داخل یا بارگیری آن روی کامیون یدک‌کش، زنگ هشدار را به واحد کنترل مرکزی ارسال می‌کند.

بر اساس کتاب «چگونه از سرقت جلوگیری کنیم. سیستم های امنیتی خودرو
N. G. Eremich.

اگر شما صاحب یک ماشین گران قیمت هستید، بیشتر از همه این مقاله برای شما مناسب نیست. و اگر ماشین نسبتاً متوسطی دارید و می خواهید با حداقل هزینه از ماشین خود محافظت کنید (که اصلاً با کیفیت آن تناسبی ندارد) ، این توضیحات برای شما مناسب است.
حقیقت این هست که دزدگیر ماشیننباید بیش از 5 درصد ارزش بازار خود را داشته باشد، که برای یک خودروی کارکرده مبلغی است که نمی توانید یک سیستم دزدگیر آماده، کم و بیش قابل اعتماد خریداری کنید. خطر خودروی بدون دزدگیر فقط در سرقت آن نیست، بلکه در همان نفوذ به سالن، سرقت اموال، اسناد و ... است که در شرایط فعلی بسیار رایج است.
آسیب ممکن است اندک باشد، یا ممکن است از ارزش خود ماشین بیشتر باشد. در پلیس راهنمایی و رانندگی، اغلب به این گونه موارد توجه نمی شود، زیرا شواهد کمی برای آنها وجود دارد و اصلاً پرونده ای را تشکیل نمی دهند و می گویند که شما خودتان کیف یا مدارک خود را در جایی فراموش کرده اید، اما هیچ چیزی نداشتید. اصلا پول دوستان من چندین مورد مشابه داشتند، البته ماشین ها مجهز به دزدگیر خریداری شده بودند.
اما واقعیت این است که کلاهبرداران و سارقان مدتهاست که یاد گرفته اند از زنگ هشدارهای گران قیمت (اگرچه این برای کسی است) و نسبتاً استاندارد پولی عبور کنند. و باز کردن (سرقت یا سرقت) اتومبیل مجهز به چنین سیستم هشدار استاندارد خریداری شده بسیار ساده تر شده است. اکنون اسکنرهای مختلفی وجود دارد که مهاجم هنگام مسلح کردن خودروی خود با دادن فرمان از طریق رادیو از صفحه کلید، کد هشدار شما را می‌خواند.

همین، «آدم بد» از قبل کد شما را دارد و می تواند به راحتی هم ماشین را باز کند و هم بدون جلب توجه ببندد. علاوه بر این، من فکر می کنم همه چیز برای همه روشن است. بنابراین، با داشتن چنین زنگ هشداری، احتمال سرقت یا سرقت از خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهید، حتی در مقایسه با زمانی که آن را فقط با کلید قفل کرده باشید، بدون اینکه امکان باز کردن درها از راه دور وجود داشته باشد. و اگر عامل انسانی را نیز در نظر بگیریم، استادی که زنگ هشدار را برای شما نصب می کند، طبیعتاً می تواند بداند که چگونه آن را خاموش کند، کپی کند و غیره.
البته، بیشتر استادان افراد شایسته ای هستند، اما واقعیت ها نشان می دهد که اگر فرصتی وجود داشته باشد، کسی همیشه از آن استفاده خواهد کرد. داده ها را می توان به افراد علاقه مند منتقل کرد و یک یا دو سال پس از نصب دزدگیر "شلیک" کرد. گره زدن این موضوع در یک کل و حتی بیشتر از آن اثبات آن تقریباً غیرممکن خواهد بود.
استدلال های بسیار بیشتری وجود دارد که به نفع دزدگیرهای استاندارد خودروهای خریداری شده در کلاس پایین و متوسط ​​​​نبوده است، بدون اینکه به بخش گران قیمت اشاره کنیم.

عملکردهایی را در نظر بگیرید که یک دزدگیر ساده و ارزان قیمت باید انجام دهد:

• زنگ هشدار باید به نفوذ به داخل خودرو پاسخ دهد، به عنوان مثال، با استفاده از یک سنسور حرکت IR، یا از دکمه‌های نور استاندارد که هنگام باز کردن در یا صندوق عقب فعال می‌شوند (ارزان‌ترین گزینه، آسان برای اجرا، اما با این وجود کاملاً کاربردی).
• یک هشدار نفوذ باید با یک صدا، یک سیگنال معمولی یا یک آژیر اضافی مطلع شود. این اعلان باید مدت زمان معینی مثلاً دو تا پنج دقیقه طول بکشد و سپس به طور خودکار خاموش شود.
• پس از فعال شدن زنگ هشدار، سیستم باید به حالت ورود غیرمجاز تغییر کند - باید مکرراً کار کند، شروع موتور را مسدود کند و غیره.
• - دزدگیر خودرو باید جریان کم مصرف کند، به استثنای تخلیه باتری (عادی یا اضافی) در حین پارک طولانی مدت خودرو در حالت نگهبان.
• مکانیسم گنجاندن، انتقال به حالت حفاظت و غیرفعال کردن سیستم هشدار. در یک مورد ساده، یک تاخیر کوچک (5-10 ثانیه)، پس از روشن کردن کلید ضامن مخفی، هنگام خروج از ماشین و بستن در.
• آسان برای ساخت و اتصال با هزینه های مالی کم با حداکثر کارایی.

چنین سیستم هشدار حتی از اثری مانند "چکش قزاق" شش چرخ به طور قابل اعتماد محافظت می کند.

در زیر یکی از بیشتر است طرح های ساده دزدگیر ماشین که می توانید خودتان بسازید.

دزدگیر خودرو ترکیبی از یک هشدار صوتی است که با اتصال کوتاه سنسورها (دکمه های روشن کردن چراغ درها و صندوق عقب) و هنگامی که احتراق روشن می شود و مانع روشن شدن موتور می شود، راه اندازی می شود.
این طرح برای نصب بر روی خودروهای داخلی مجهز به سیستم احتراق تماسی کلاسیک (VAZ، Moskvich، Volga و غیره) و هر نوع خارجی با سیستم احتراق تماس مشابه مناسب است. (قبلاً همه اتومبیل ها دارای سیستم جرقه زنی تماسی بودند - کلید را می چرخانند - مخاطبین بسته می شوند) ، نصب در بسیاری از اتومبیل های جدید نیز امکان پذیر است.

طرح دزدگیر ماشین خانگیبرای هر آماتور رادیویی تازه کار بسیار ساده و قابل درک است. همه جزئیات عمومی است و یک پنی هزینه دارد. اتصال به مدار الکتریکی خودرو نیز در نمودار نشان داده شده است. خط برجسته خود واحد سیگنالینگ را برجسته می کند، که در یک جعبه پلاستیکی کوچک مونتاژ شده است، که از بین موارد موجود انتخاب شده یا می توان آن را در بازار رادیو خریداری کرد - به سلیقه شما.

همه چیز خارج از مستطیل پررنگ تجهیزات الکتریکی ماشین شما و همچنین سایر عناصر اضافی است که به مدار خودرو وارد می شود (سنسورهای K2 و KZ، دو رله P1 و P2، سوئیچ ضامن 51).

دو نوع سنسور تماسی استفاده می شود - سوئیچ های روشنایی داخلی معمولی واقع در درهای خودرو (به صورت موازی به هم متصل می شوند، بنابراین نمودار یک سنسور K1 و یک لامپ روشنایی H1 را نشان می دهد)، و سنسورهای مخصوص نصب شده (نوع در) در زیر کاپوت و درب صندوق عقب، اگر صندوق عقب مجهز به یک سوئیچ معمولی نیست، شبیه به سوئیچ درب - به طوری که هنگام بسته شدن، دکمه های آنها فشار داده شده و مخاطبین باز هستند. هنگام باز کردن، مخاطبین باید بسته شوند.

به عنوان منبع سیگنال صوتی سیستم دزدگیر خودرو، می توان از سیگنال معمولی خودروی مورد علاقه شما یا آژیر خریداری شده نصب شده استفاده کرد. سیگنال با استفاده از یک رله الکترومغناطیسی اضافی با قدرت کافی روشن می شود (از آنجایی که جریان از سیم پیچ سیگنال عبور می کند) که باید در محفظه موتور خودرو نصب شود - P1. از همان رله P2 برای مسدود کردن سیستم جرقه زنی استفاده می شود. در اصل این رله را می توان در جعبه خود دزدگیر قرار داد. سیم پیچ آن به موازات سیم پیچ P1 متصل می شود و با فعال شدن رله دزدگیر P2 با کنتاکت های خود خازن C سیستم جرقه زنی را شنت می دهد که جرقه زدن و روشن شدن موتور را غیرممکن می کند.

دزدگیر خودرو با استفاده از میکرو لیوان 51 فعال می شود که باید در "مکانی مخفی" در داخل خودرو (معمولاً جایی زیر پنل) نصب شود که فقط برای شما و افراد مجاز شناخته شده است. پس از روشن کردن برق، دستگاه به مدت 15-20 ثانیه به وضعیت همه سنسورها پاسخ نمی دهد. این زمان برای پیاده شدن از ماشین و بستن درها در نظر گرفته شده است. پس از این مدت دزدگیر خودرو به حالت مسلح می رود.

برای افزایش قابلیت اطمینان، می توانید از یک باتری کوچک اضافی مستقل استفاده کنید، این به میل، تمایل و توانایی های مالی است.

حتی بدون منبع تغذیه مستقل، چنین زنگ هشداری در شرایط مدرن قابل اعتمادتر از خرید ساده با کنترل از راه دور خواهد بود. در مورد هزینه روشن است و غیره.

سیستم اقتصادی است. در حالت آماده به کار، کمتر از 0.7 میلی آمپر مصرف می کند، حالت ماشه 1.1 میلی آمپر و جریان سیگنال یا آژیر 0.2-0.5 آمپر است.

علاوه بر این، می توانید یک حسگر حرکتی مادون قرمز - خریداری شده یا اگر در مزرعه دراز کشیده است، اضافه کنید.

اگر سنسور 220 ولت باید به 12 ولت (8-20 ولت) تبدیل شود. یک سنسور حرکت استاندارد خانگی باید باز شود. قسمت کروی با خم کردن یک تکیه گاه برداشته می شود. نیمه ها با چفت بسته می شوند.
هزینه را بیرون بکشید. سنسور یک گیرنده IR غیرفعال است که به تغییرات تابش IR که به آن برخورد می کند پاسخ می دهد. به طور معمول، میدان دید سنسور حرکت 180 درجه است.

یکی دیگر از مدارهای ساده دزدگیر خودرو بدون تراشه

مدار بر اساس یک اصل مشابه با استفاده از حسگرهای مشابه در مورد قبلی کار می کند.

توضیح کوتاه:

SA2-SAn - سنسورهای نفوذ (دکمه های درب و غیره). دیودهای VD5-VDn برای جداسازی سنسورها در صورتی که برای مقاصد دیگر استفاده شوند استفاده می شود. اگر سنسورها فقط برای سیگنال دهی هستند، دیودها را می توان حذف کرد.

ولتاژ تغذیه تامین شده از هر سنسور بسته، از طریق R1 C1 به VD1 عرضه می شود. مدار R1 C1 حتی اگر سنسور بسته بماند، یک پالس جریان کوتاه ایجاد می کند. خازن C2 از فعال شدن آلارم هنگام خاموش شدن کلید SA1 جلوگیری می کند.

کلید خروجی و مولتی ویبراتور روی عناصر C4، R4، R5، VT2، K1 مونتاژ می شوند. مدت زمان قرار گرفتن K1 در موقعیت روشن با انتخاب مقاومت R5 (شما می توانید یک مقاومت متغیر نصب کنید) و در موقعیت خاموش - R4 تعیین می شود. فرکانس کلی پالس توسط C4 تنظیم می شود. این قسمت از مدار نیاز به تنظیم دقیق تری دارد. تقریباً حدود 2 هرتز

در عناصر C3، VD3، VD4، یک گره مونتاژ شده است که در هنگام بسته شدن سنسور نفوذ، تاخیر در عملیات هشدار ایجاد می کند. این برای به تاخیر انداختن عملکرد آژیر هنگام باز کردن ماشین توسط مالک برای 4-8 ثانیه برای خاموش کردن دستگاه ضروری است (تا دیگران را نترسانند :-)). مدت زمان تاخیر توسط خازن C3 تنظیم می شود. تخلیه خازن هنگام قطع برق توسط مقاومت R3 تامین می شود.

در این طرح هیچ گره ای وجود ندارد که بعد از مدتی زنگ هشدار را خاموش کند، این ساده ترین گزینه است. در صورت تمایل، چنین گره ای را می توان با کمی پیچیده کردن طراحی اصلاح کرد، یا می توانید از یک رله زمانی مستقل با تنظیم مجدد دوره ای استفاده کنید.

VD1 - هر تریستور کم مصرف، به عنوان مثال KU101. فقط باید C1 را انتخاب کنید (اگر زنگ هشدار هنگام بسته شدن سنسور کار نمی کند افزایش)، R2 (اگر کار نکرد کاهش می یابد) و C2 (اگر بلافاصله با روشن شدن مدار کار می کند افزایش می یابد). دیودها - هر کم مصرف. رله K1 - RES55A یا مشابه (بر اساس قدرت جریان سوئیچ سیگنال آژیر انتخاب می شود). اگر از رله قوی تر (بیش از 1 آمپر) استفاده می کنید، باید ظرفیت خازن های C3 و C4 را بسیار افزایش دهید (این منجر به افزایش اندازه دستگاه می شود). بنابراین، اگر بار نسبتاً قدرتمندی دارید، بهتر است یک رله قدرتمند را به خروجی RES55A متصل کنید. ترانزیستورها - همچنین هر کدام با ساختار انتقال مناسب و VT2 باید در برابر جریان روشن شدن رله مقاومت کنند. SA1 - هر سوئیچ کوچک ( لیوان ).

برای روشن کردن دزدگیر خودرو:
1. سوئیچ ضامن SA1 را با سنسور بسته (با درب باز) روشن کنید. در این موقعیت مدار روشن نمی شود و می تواند به طور نامحدود باشد.
2. در را ببندید - مدار به حالت مسلح سوئیچ می شود.

برای خاموش کردن دزدگیر خودرو:
1. در را باز کنید (با این کار سنسور نفوذ بسته می شود).
2. سریع، در عرض 8-10 ثانیه. خلع سلاح - کلید SA1 را خاموش کنید.