لوگان یا لاستی کدام بهتر است - Lacetti یا Logan؟ طراحی و داخلی

هنگام انتخاب یک ماشین دست دوم ارزان قیمت باید به چه ویژگی هایی اعتماد کرد؟ اول از همه، اینها قیمت، عملی بودن، قابلیت اطمینان و نقدینگی هستند. اینها قهرمانان این بررسی هستند، خودروها: شورولت لاستی و رنو لوگان. هر دو مدل متعلق به کلاس اکونومی هستند و در کشور ما خود را به خوبی ثابت کرده اند.

اکثر صاحبان فقط نظرات مثبت را ارائه می دهند، اما آنها نمی توانند بدون انتقاد منطقی انجام دهند.

تولید مدل در سال 2004 آغاز شد. این خودرو خود را به عنوان یک خودروی بسیار قابل اعتماد و "تخریب ناپذیر" تثبیت کرده است. برای اکثر مالکان، اولین خرابی های غیر بحرانی تنها پس از صد هزار کیلومتر شروع می شود و بسیاری بدون هیچ مشکلی بر نقطه عطف غلبه می کنند. 200 هزار کیلومتر، و تنها پس از این علامت با هرگونه تداخلی در خودرو مواجه می شوند. متأسفانه رنو لوگان به غیر از بدنه سدان نمی تواند چیز دیگری ارائه دهد، اگرچه بدنه استیشن واگن برای چنین خودروی کاربردی بسیار مفید است.

موتورها: 8 سوپاپ 1.4 و 1.6 لیتری، 16 سوپاپ 1.6 لیتری (K4M)، خودروهایی با این موتور ترجیح داده می شوند. در کشورهای دیگر نیز لوگان مجهز به موتور 1.5 لیتری دیزل و موتور 1.0 لیتری است که هم با بنزین و هم با اتیل الکل کار می کند و با الکل قدرت و دینامیک موتور بالاتر از بنزین است.

موتورها از نظر ساختاری ساده و قابل اعتماد هستند و از نظر کیفیت سوخت بی نیاز هستند. درایو تسمه تایم در صورت شکستن، سوپاپ های تمام موتورهای رنو لوگان را خم می کند. روی موتورها 1.4 (8 نمره)و 1.6 (8 نمره)هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد که نیاز به تنظیم سوپاپ دارد (تقریبا هر 30000 کیلومتر یکبار). موتور K4M 1.6 (16 لیتر) مجهز به جبران کننده های هیدرولیک است؛ تنظیم سوپاپ مورد نیاز نیست.

گیربکس ها نصب می شوند: 5 سرعته دستی، کمتر 4 سرعته اتوماتیک. هر دو جعبه کاملاً قابل اعتماد هستند ، روغن برای کل عمر مفید پر می شود ، اگرچه هنوز توصیه می شود آن را تغییر دهید. هر 60000 کیلومتر یکبار.

سیستم تعلیق جلو با توجه به نوع ساخته شده است مک فرسون، عقب ، تیرچه نیمه مستقل. به طور کلی بسیار قابل اعتماد، آسان برای نگهداری 100 هزار کیلومتر یا بیشتر. اول از همه، بلبرینگ های پشتیبانی و کمک فنرهای عقب نیاز به تعویض دارند. قطعات یدکی ارزان و در دسترس هستند، تعمیرات هیچ مشکلی ایجاد نمی کند و می توانید کاملاً خودتان در گاراژ انجام دهید.

به دلیل ارزانی و سادگی فضای داخلی و همچنین عدم عایق صدا، تنها تنبل ها رنو لوگان را مقصر نمی دانند. این نقطه ضعف اصلی و بسیار بزرگ مدل است؛ در اینجا شرکت هم در کیفیت مواد و هم در ارگونومی به طور کلی صرفه جویی کرده است.

مزایا و معایب:

• طرفداران: قیمت، سیستم تعلیق "تخریب ناپذیر"، قابلیت اطمینان، طول عمر موتور، بدنه گالوانیزه، فاصله زیاد از سطح زمین، توانایی مناسب در عبور از کشور، قیمت و در دسترس بودن قطعات یدکی.
• موارد منفی: عدم راحتی، عایق صوتی پایین، پلاستیک ارزان، اجاق گاز و تهویه مطبوع ضعیف، دینامیک ضعیف، مصرف سوخت بالای موتورهای 8 سوپاپ.

شروع تولید در سال 2002 در جنرال موتورز کره جنوبی. در روسیه به کالینینگراد می رفتم. یک خودروی مقرون به صرفه کلاس C که در کشور ما خود را به خوبی ثابت کرده است. این خودرو در بدنه های سدان، هاچ بک و استیشن تولید شد. رنگ بدنه را نمی توان بد نامید، اما به لطف فلز بسیار نازک، نمی توان از تراشه ها و فرورفتگی های معمولی جلوگیری کرد و زنگ زدگی رکاب ها و قوس های عقب یک مشکل معمولی در خودروهای جنرال موتورز است، اما در همه کپی ها و روی خودروهایی که در آن ها وجود دارد دیده نمی شود. تقریبا هستند 10 سال به بالا.

Lacetti به 3 موتور با ظرفیت مجهز بود 1.4، 1.6، 1.8 لیتر. همه موتورها کاملاً قابل اعتماد هستند، کلاس 4 زیست محیطی، با بنزین درجه 95 کار می کنند، اما می توانند به راحتی بنزین درجه 92 را هضم کنند، مشکلات اصلی این موتورها نشتی واشر پوشش سوپاپ، تشکیل رسوبات کربن روی سوپاپ ها است که باعث می شود موتور به طور متناوب شروع به کار کند که با خاموش کردن شیر EGR و فلش ECU قابل درمان است.

گیربکس ها نصب شد: 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک. این واحدها با زمان آزمایش شده اند و ثابت کرده اند که قابل اعتماد هستند. گیربکس نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد ، روغن برای تمام عمر پر می شود ، اما "خدمتکاران" داخلی هنوز تعویض آن را توصیه می کنند. هر 60000 کیلومتر یکبار.

سیستم تعلیق جلو و عقب مستقل هستند که تاثیر خوبی در هندلینگ و راحتی خودرو دارد. به طور متوسط، عمر مفید عناصر تعلیق 100 هزار کیلومترکه در جاده های ما شاخص خوبی است.

فضای داخلی ساده اما دلپذیر است، با صندلی های راحت که به لطف بالشتک های طولانی، راحتی زیادی را برای سفرهای طولانی فراهم می کند. مواد تکمیل، اگرچه گران نیستند، اما به خوبی نصب شده اند و احساسات ناخوشایندی ایجاد نمی کنند. فضای داخلی کاملاً جادار با عایق صوتی خوب برای کلاس خود است؛ فضای داخلی ساده و بدون هیچ گونه راه حل طراحی است که برای همه خودروهای کلاس اقتصادی معمول است.

مزایا و معایب:

• طرفداران: قیمت پایین، موتور قابل اعتماد، سیستم تعلیق قوی و راحت، فضای داخلی جادار، صندلی های راحت، گرم، بدنه گالوانیزه.
• موارد منفی: سخت افزار بدنه نازک، سیم کشی الکتریکی ضعیف، پلاستیک داخلی با کیفیت پایین، عایق صوتی ضعیف، فاصله از زمین برای جاده های ما.

خط پایین

هنگام انتخاب بین مدل های رنو لوگان و شورلت لاستی، که قیمت آنها در بازار، بین مدل های همان سال، به طور متوسط ​​50 هزار روبل است، باید در نظر داشته باشید که هر دو خودرو متعلق به کلاس اقتصادی هستند، اما Lacetti کلاس "C"، و Logan یک کلاس پایین تر است - "IN".

با مقایسه ویژگی ها، برای این تفاوت کوچک می توانید خرید کنید:

1. ماشین کلاس بالاتره
2. اندامی را متناسب با نیاز و سلیقه خود انتخاب کنید.
3. سیستم تعلیق مستقل، که به طور قابل توجهی روی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد.
4. فضای داخلی راحت و گرم.
5. موتور قوی تر با جابجایی مساوی.

اینها شاخص هایی هستند که رنو لوگان نمی تواند به آنها مباهات کند و اگر آنها را به عنوان نقطه شروع در نظر بگیریم، مطمئناً لاستی در اینجا برنده می شود، اما اگر بدون تکیه بر موارد فوق، به دنبال ارزان ترین و مطمئن ترین گزینه باشیم که بدون ایجاد آن بدون هیچ زحمتی با تعمیرات، رانندگی می کند و حمل می کند، پس از این نظر لوگان به اکثریت قریب به اتفاق مارک های موجود در بازار روسیه شروع خواهد کرد. در هر صورت، انتخاب همیشه با مصرف کننده نهایی باقی می ماند.

از آنجایی که Lacetti مدت زیادی است تولید نشده است، مقایسه ای بین Lacetti از شورلت و نسل دوم رنو مگان ارائه خواهد شد.

هر دو خودرو طیف گسترده ای از مصرف کنندگان را هدف قرار داده اند و. این خودروها در سه نسخه بدنه اصلی عرضه می شوند. این هاچ بک، سدان و استیشن واگن هستند.

از نظر فنی تفاوت اساسی بین خودروها وجود ندارد. اما خودروها از نظر اندازه، حجم محفظه بار و سطح راحتی برای سرنشینان عقب با یکدیگر تفاوت دارند. به علاوه، به دلایل کاملاً طبیعی، تغییراتی در نمای بیرونی عقب ایجاد شده است.

بسته به نسخه بدنه، مگان و لاستی می توانند انتخابی عالی به عنوان یک خودروی خانوادگی ارزان قیمت، خودرویی برای راننده های تازه کار، صاحبان جوان و مسن تر باشند.

اما برای انتخاب بین این دو خودرو باید با توجه به کلیدی ترین و شاخص ترین ویژگی ها برای مصرف کننده، آنها را با هم مقایسه کنید. علاوه بر ظاهر، فضای داخلی و محفظه چمدان، مسائل مربوط به تجهیزات فنی، هزینه عملیاتی و تجهیزات به صورت جداگانه بررسی خواهد شد.

ویژگی های خودرو

قبل از مقایسه، لازم است جزئیاتی در مورد خودروهای مورد بحث از برندهای آمریکایی و فرانسوی به شما بگوییم.

این سدان اولین خودرویی بود که در خط شورولت لاستی ظاهر شد و سپس هاچ بک و استیشن واگن معرفی شدند. علاوه بر این، تمام ارائه ها در نمایندگی های مختلف خودرو از سال 2002 تا 2004 برگزار شد. این سدان در سئول به عنوان جانشینی برای دوو نوبیرا معرفی شد. Lacetti فروش خود را در اروپا در سال 2003 آغاز کرد و محصول جدید در سال 2004 به روسیه رسید. قبلاً در سال 2009، Lacetti متوقف شد زیرا جانشینی به شکل شورولت کروز ظاهر شد. اگرچه در روسیه Lacetti تا سال 2012 تولید شد و در ازبکستان این خودرو تا سال 2014 در خط مونتاژ دوام آورد.

شورولت لاستی بر روی پلتفرم J200 ساخته شده است. این خودرو یک سیستم تعلیق کاملا مستقل دریافت کرد. پایه های مک فرسون در جلو و طرح چند پیوندی در عقب نصب شده بود. جذابیت دیگر این است که تمام ترمزها دیسکی هستند و جلوی آنها تهویه می شوند.

رنو مگان نسل دوم از سال 2002 تا 2008 تولید شد. این خودرو بر اساس یک پلت فرم دیفرانسیل جلو، دارای سیستم تعلیق جلو مستقل و عقب نیمه مستقل است. اگر رنو مگان را با نسل دوم شورلت لاستی مقایسه کنیم، باید روی نسخه 2006 تمرکز کنیم. در سال 2006 بود که رنو نوسازی این خودرو را در مقیاس وسیع انجام داد. این اصلاح تاثیر مثبتی بر ایمنی داشت؛ فضای داخلی و ظاهر کمی تغییر کرده است. ویژگی های فنی نیز مورد بررسی قرار گرفت و لیست تجهیزات ارائه شده به طور قابل توجهی گسترش یافت.

هر دو خودرو ظاهر مناسبی دارند و در بازار ثانویه تقاضای شایسته ای دارند. اما اکنون باید آنها را با جزئیات بیشتری مقایسه کنیم.

ظاهر

انتخاب بین شورولت لاستی یا رنو مگان 2 تا حد زیادی به آنچه می خواهید به دست آورید و برای چه هدفی خودرویی را در بازار ثانویه خریداری می کنید بستگی دارد.

با توجه به اینکه مدت زیادی از تولید این مدل می گذرد، نمای جلویی مگان بسیار خوب و نسبتاً تازه به نظر می رسد. علاوه بر این، خریداران روسی بیشتر جذب هاچ بک می شوند. این سدان از نظر محبوبیت در جایگاه دوم قرار دارد و بیشترین تقاضا برای استیشن واگن است. کانورتیبل اصلا ارزش در نظر گرفتن را ندارد، اگرچه این نسخه از مگان نیز موجود بود.

ظاهر Lacetti ساده، اما در عین حال لاکونیک است که مصرف کنندگان اروپایی را هدف قرار داده است. با وجود مشارکت طراحان ایتالیایی در توسعه ظاهر Lacetti، هیچ راه حل معمولی برای خودروهای ایتالیایی در اینجا استفاده نشد. پیدا کردن ایراد دشوار است، زیرا Lacetti دارای خطوط زیبا و منظم، اپتیک زیبا، قوس چرخ‌ها کمی متورم و لعاب عریض است. Lacetti در تمام نسخه های بدنه از جمله استیشن واگن ظاهر خوبی دارد. اما وانت مگان 2 خیلی سنگین به نظر می رسد.

اگر در مورد ظاهر صحبت می کنیم، باید ابعاد کلی را لمس کنیم.

بیایید با شورولت لاستی شروع کنیم. بدنه سدان دارای پارامترهای زیر است:

• طول 4515 میلی متر;
• عرض 1725 میلی متر;
• ارتفاع 1445 میلی متر;
• فاصله بین دو محور 2600 میلی متر;
• فاصله از زمین 162 میلی متر

اگر یک شورلت هاچ بک بگیرید، اعداد زیر را دریافت خواهید کرد:

• طول 4295 میلی متر;
• ارتفاع 1445 میلی متر;
• عرض 1725 میلی متر;
• فاصله بین دو محور 2600 میلی متر;
• فاصله 162 میلی متر

و جهانی به این صورت است:

• طول 4580 میلی متر;
• ارتفاع 1460 میلی متر;
• عرض 1725 میلی متر;
• فاصله بین دو محور 2600 میلی متر;
• فاصله از زمین 162 میلی متر

هاچ بک فرانسوی به این صورت است:

• طول 4210 میلی متر;
• ارتفاع 1455 میلی متر;
• عرض 1775 میلی متر;
• فاصله بین دو محور 2625 میلی متر

Lacetti برای نقش یک خودروی خانوادگی ارزان قیمت با فضای داخلی جادار، محفظه چمدان خوب، ظاهر محکم و محتویات خوب در پیکربندی اولیه عالی است. در مورد رنو مگان نیز می توان همین را گفت. اما نسل دوم مدل مگان مصرف سوخت بالاتر و افزایش هزینه تعمیر و نگهداری را نسبت به رقیب خود فراهم می کند.

هر دو خودرو به طور فعال در بازار داخلی فروخته می شوند و در کارخانه های روسیه مونتاژ می شوند. آنها متعلق به یک کلاس هستند و از نظر قیمت تقریباً یکسان هستند، بنابراین انتخاب بین آنها آسان نیست. برای آشکارتر شدن مزایا و معایب ماشین‌های ذکر شده، مروری بصری از ویژگی‌های اصلی را مورد توجه شما قرار می‌دهیم.

ویژگی های فنی مدل ها

برای اینکه در مونتاژها و اصلاحات گیج نشویم، هر دو خودرو را با بدنه سدان مقایسه می کنیم.

در مورد رنو لوگان می توان موارد زیر را بیان کرد:

• ماشین پنج نفره؛
• موتور بنزینی با ظرفیت 1.6 لیتر. و قدرت 90 لیتر. با.؛
• دیفرانسیل جلو، گیربکس پنج سرعته دستی، همچنین چهار سرعته اتوماتیک؛
• ابعاد: 4250x1534 میلی متر. (طول و ارتفاع)؛
• فاصله از زمین: 155 میلی متر

شورلت لاستی تقریباً همین مجموعه را دارد:

• پنج صندلی؛
• موتور 1.6 لیتری. و قدرت 109 اسب بخار. با.؛
• دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی پنج سرعته و همچنین اتوماتیک چهار سرعته.
• ابعاد 4580x1460 میلی متر. (طول و ارتفاع)؛
• فاصله از زمین 145 میلی متر

در نگاه اول، تفاوت چندان قابل توجه نیست و در واقع، بسیاری از خریداران رنو لوگان یا رقیبش شورلت لاستی را انتخاب می کنند که صرفاً توسط احساسات بصری هدایت می شود. بیایید طراحی آنها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

ظاهر

طراحی رنو لوگان با شعار: سادگی و آراستگی اجرا شده است. هیچ چیز قابل توجهی در شکل چراغ های جلو و بدنه وجود ندارد، اما این یک مزیت بدون شک دارد - هنگام تعمیر و نیاز به تعویض برخی از عناصر، هزینه زیادی را خرج نمی کنید.

چراغ های جلو بدون اشاره به ماهیت شکارچی معمولی اتومبیل های گران قیمت ایجاد می شوند؛ چراغ های مه شکن مستقیماً در زیر آنها قرار دارند. کاپوت دارای انحناهای صاف و محجوب است. مشبک رادیاتور و مجرای هوا با یکدیگر هماهنگ هستند. خمیده شدن دستگیره های درب خیلی ارگونومیک نیست - برای باز کردن درب بار اول باید به آن عادت کنید.

سپر عقب آنطور که می‌خواهیم صاف نیست، اما طراحان چیزی شبیه به اسپویلر اضافه کرده‌اند تا پله‌ای که درب صندوق ایجاد می‌کند ارزشمند باشد.

در مقایسه با رنو، شورولت لاستی به دلیل تغییر بصری وزن به سپر عقب کمی حجیم تر به نظر می رسد. به نظر می رسد یک نمونه معمولی است که در آن حمل و نقل کودکان و رفتن به خرید راحت است.

طراحان ایتالیایی که برای ایجاد این طرح آورده شده بودند، ظاهری به قدری عمومی داشتند که در طول سال ها کهنه نشده است، اما پیچیده هم نیست. چراغ های جلو و مه شکن بسیار بزرگ هستند و برعکس مشبک رادیاتور تقریباً وجود ندارد. به نوعی طراحان نمی خواستند با مجرای هوا بازی کنند و به سادگی آن را زیر سپر دفن کردند.

سالن و صندوق عقب

داخل شورولت لاستی به همان اندازه بیرونی ساده و مرتب است. فضای داخلی از موادی در رنگ‌های خاکستری و خاکستری روشن با درج‌های پلاستیکی چوب مانند باریک پوشیده شده است. سیستم چندرسانه ای صفحه نمایش ندارد، فرمان معمولی اما راحت است و سرعت سنج بسیار بزرگ است. همه اهرم ها و دکمه های مهم به خوبی قرار گرفته اند: تنظیم تهویه مطبوع، وضعیت صندلی و کنترل رادیو آسان است.

سالن به راحتی می تواند تنها چهار بزرگسال را در خود جای دهد؛ پنج نفر تنگ خواهند بود. پشتی مبل در پشت تا می شود و فضای صندوق عقب را از 405 لیتر افزایش می دهد. تا 1225 لیتر

رنو لوگان دارای فضای داخلی جادار در رنگ های مشکی و خاکستری، فرمان ساده و تهویه مطبوع است. برای وجود سیستم چندرسانه ای و امکان سفارشی سازی صندلی باید جداگانه هزینه پرداخت کنید.

صندوق عقب بسیار جادار است - 510 لیتر، اما شما نمی توانید فضای اضافی را با هزینه صندلی عقب آزاد کنید، همانطور که در مورد شورلت وجود دارد. اما رنو به راحتی می تواند پنج بزرگسال را در خود جای دهد.

موتورها و گیربکس ها

در زمان های مختلف، موتورهای زیر بر روی Lacetti نصب شد:

• حجم 1.4 لیتر و قدرت 95 اسب بخار. با.؛
• حجم 1.6 لیتر و قدرت 109 اسب بخار. با.؛
• حجم 1.8 لیتر و قدرت 121 اسب بخار. با.

گزینه دوم بیشترین تقاضا را دارد: یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر، کاملا قدرتمند و بادوام. این گیربکس در دو نوع پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک موجود است.

در مورد لوگان، در روسیه با سه نوع موتور توزیع می شود:

• حجم 1.4 لیتر و قدرت 75 اسب بخار. با.؛
• حجم 1.6 لیتر و قدرت 84 اسب بخار. با.؛
• 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر. 102 لیتر با.

مورد دوم برای سفرهای راحت بیشتر ارجحیت دارد. بیشتر اوقات ، لوگان با یک گیربکس دستی پنج سرعته یافت می شود ، اما یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته نیز وجود دارد.

با توجه به این پارامترهای Logan یا Lacetti، نمی توان گفت کدام بهتر است: همانطور که می بینید، موتورها و گیربکس ها بسیار شبیه به هم هستند.

دینامیک و مصرف سوخت

رنو لوگان در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد که پیش بینی می شود. هر 100 کیلومتر در طول مسیر تقریباً 10 لیتر مصرف می کند. گازوئیل.

شتاب شورولت لاستی 10.7-11.5 ثانیه و مصرف حدود 8.1 لیتر است. نشانگر سوخت کمی بهتر از لوگان است.

قابلیت کنترل و ایمنی

EuroNCAP رنو لوگان را کاملاً قابل اعتماد تشخیص داد. تست تصادف موارد زیر را نشان داد:

1. علیرغم این واقعیت که در پیکربندی اصلی (برای راننده) تنها یک کیسه هوا وجود دارد، احتمال آسیب دیدگی مسافر حتی در برخورد از جلو نیز کم است.
2. در صورت برخورد شدید از جلو، پاهای راننده و سرنشین عملاً آسیب نمی بینند.
3. به دلیل کیسه هوای ساده و پشت سری نرم صندلی، خطر آسیب مغزی وجود دارد.
4. در برخورد جانبی، درب راننده ممکن است گیر کند، اما در عین حال کمی مستعد تغییر شکل است و قادر است از فرد داخل محافظت کند.

در مورد نحوه رسیدگی به لوگان، پس:

1. سیستم تعلیق برای مانورهای سرعت بالا و پیچ ها نرم است، اما بسیار قابل اعتماد و عملاً تخریب ناپذیر است.
2. بدون ثبات جهت
3. آیرودینامیک ضعیف

شورولت لاستی برای قابلیت اطمینان توسط موسسه آمریکایی IIHS آزمایش شد. موارد زیر از تست های تصادف مشخص است:

1. علیرغم وجود دو ایربگ (و در برخی مجموعه ها چهار) ایربگ، راننده و سرنشینان ممکن است صدمات ناسازگاری با زندگی دریافت کنند.
2. در برخورد از جلو، بدن تغییر شکل می دهد و باعث آسیب به پاهای راننده و همچنین سرنشین جلو می شود.
3. ایربگ های جانبی همیشه باز نمی شوند.
4. در اثر اینرسی، سر فرد به سمت عقب متمایل می شود و به دلیل شل بودن تثبیت با بالش، ممکن است مهره ها آسیب ببینند.

هندلینگ Lacetti از فاصله زیاد آن از سطح زمین رنج می برد و بسیاری برای رانندگی راحت به تیونینگ متوسل می شوند. همچنین اغلب مجبور می شوید به گونه ای هدایت کنید که ماشین به سمت کناری حرکت نکند.

هزینه تعمیر و نگهداری

اگر Logan و Lacetti را با هم مقایسه کنید، خدمات قبلی هزینه بیشتری خواهد داشت:

• TO15 - حدود 6500 روبل.
• TO30 - حدود 7300 روبل.
• TO45 - حدود 6400 روبل.
• TO60 با بررسی، تعمیر یا تعویض اهرم، تعلیق، تسمه، غلطک، لنت ترمز – 22000 روبل.

هزینه Lacetti کمتر است:

• TO15 - حدود 7000 روبل.
• TO30 - 9000 روبل.
• TO45 و پس از آن - 11000 روبل.

قیمت تمام تنظیمات

هزینه رنو لوگان 399-500 هزار روبل و شورلت لاستی - 250-400 هزار روبل است.

کدام خودرو را ترجیح می دهید؟

اینکه از بین دو خودروی ارائه شده چه چیزی را انتخاب کنید، البته به عهده مصرف کننده است. همانطور که می بینید، تفاوت بین آنها کم است، اما برای تصادفات در جاده ایمن تر و آماده تر است و شورلت قیمت مناسبی برای نگهداری و تعمیر دارد.

اخیراً خودروهای ارزان قیمت خارجی در کشور ما روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. همزمان با شروع بحران، اولویت خودروهای سواری است که واقعاً ارزان هستند، اما در عین حال تمام الزامات ایمنی و راحتی را برآورده می کنند و همچنین قیمت پایینی برای نگهداری و قطعات یدکی دارند. امروز ما رهبر بخش بودجه، رنو لوگان، را با محبوب ترین خودروهای کلاس اقتصادی خارجی مقایسه خواهیم کرد: هیوندای اکسنت، دوو نکسیا و شورولت لاستی - و دریابیم که چه کسی بهتر است.

مهمان از آمریکا

بر کسی پوشیده نیست که رنو لوگان تنها مورد علاقه در این مسابقه است. ده‌ها هزار خودرو در جاده‌های روسیه پرسه می‌زنند که مدت‌هاست به دلیل نگهداری ارزان و قیمت بسیار مقرون به صرفه مورد علاقه رانندگان بوده است. علاوه بر این، چنین خودروهایی با تمام استانداردهای اروپایی مطابقت دارند و هیچ نشانه ای از ارزان بودن معمول "شوروی" در اینجا وجود ندارد.

برای اینکه بفهمید کدام خودرو را انتخاب کنید، رنو لوگان یا شورولت لاستی، ابتدا باید از بیرون به این دو خودرو نگاه کنید.

اگر نسل اول لوگان را در نظر بگیریم، در اینجا طراحی به سختی موفق می شود. تغییرات زاویه ای زیادی وجود دارد، خطوط تیز، دست و پا چلفتی و البته مواد تکمیل کننده خارجی ارزان قیمت، که شاید حتی با چشم غیر مسلح نیز قابل مشاهده باشند.

در Lacetti همه چیز کاملاً متفاوت است. بله، واقعاً به سختی می توان این خودرو را شیک یا گران قیمت نامید. اما هر خطی که بدنه را توصیف می کند، هماهنگ به نظر می رسد و کاملاً با مفهوم طراحی کلی خودرو مطابقت دارد. اپتیک بسیار شیک و رسا، علاوه بر همه چیز، عملکردهای خود را بسیار بیشتر از چراغ های جلوی مستطیلی کوچک فرانسوی انجام می دهد.

فضای داخلی هر دو خودرو مملو از تعداد زیادی ویژگی نیست که می تواند شگفت زده شود. اما در اینجا همه چیز به سبک مینیمالیسم دلپذیر انجام می شود و به زمان زیادی برای عادت کردن نیاز ندارد.

وضعیت کاملاً متفاوت است اگر آمریکایی را با لوگان به روز شده مقایسه کنید که یک خودروی کاملاً بازطراحی شده است که از ابتدا ایجاد شده است، علیرغم اینکه محدوده موتور یکسان است.

موتورهای ارائه شده برای Lacetti موتورهای چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی هستند. همین را می توان در مورد خط موتورهای رنو لوگان نیز گفت. با این حال، برای شورولت، واحدهای قدرتمندتری در دسترس هستند: با حجم 1.4 و قدرت 95 اسب بخار و پرچمدار 1.8 با قدرت 118 اسب بخار، در حالی که برای رنو با 1.4 لیتر، 75 "اسب" و تنها با 1.6 به دست می آید. 102. بنابراین، از نظر موتور، "مهمان" از ایالات" بهتر است.

در مقایسه Lacetti با نسل دوم لوگان همه چیز کاملاً متفاوت است. فرانسوی هنوز در اینجا از نظر دینامیک و عملکرد سرعت بازنده است، اما کیفیت مواد داخلی و طراحی خود خودرو بسیار بالاتر از رقیب است.

علاوه بر این، پیکربندی رنو لوگان بسیار غنی تر است، بنابراین لوگان به روز شده حرف اول را می زند.

تعالی بی نظیر

یکی دیگر از مدعیان عنوان برنده یک بومی آشنا از صنعت اتومبیل ازبکستان با ریشه کره ای است - دوو نکسیا. این سدان کلاس B مدتها است که خود را به عنوان یک خودروی بادوام تثبیت کرده است که می تواند صدها هزار کیلومتر را بدون تعمیرات اساسی موتور طی کند.

نیازی به گفتن نیست که ظاهر دوو نکسیا بسیار ساده و متوسط ​​است، همانطور که می توان از چنین خودروی ارزان قیمت و واقعاً محبوبی انتظار داشت، حتی با وجود اینکه چندین سال پیش انتظار می رفت دوو نکسیا مجدداً طراحی شود. پس از این، این سدان به اپتیک جدید، جلوپنجره رادیاتور کمی تغییر یافته و کیت بدنه سبک دست یافت که البته به نفع Nexia بود.

اگر دوو نکسیا را با لوگان اول مقایسه کنیم، انتخاب دوباره به نفع فرانسوی نیست. بدیهی است که در مقایسه با کره ای که طراحی آن بر اساس اوپل کادت دهه هشتاد است، رنو بدبخت تر و زاویه دارتر به نظر می رسد. اما اگر به فضای داخلی برویم، انتخاب معین بسیار دشوارتر خواهد بود. اگر Nexia از مواد ارزان قیمت و پلاستیک سخت استفاده می کند، پس رنو لوگان از این نظر «قطع» ندارد و در اینجا روی داشبورد، دستگیره درها و حتی خود فرمان از چوب بلوط و ارزان قیمت استفاده شده است. با این حال، نسل دوم لوگان بسیار جلوتر از نکسیا است، هرچند این خودرو قیمت بیشتری دارد.

خط موتور دوو نکسیا در قالب یک موتور چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی ارائه شده است که با حجم 1.6 لیتر قادر به ارائه حداکثر 108 اسب بخار است. به شما یادآوری می کنیم که موتور لوگان دقیقاً با همان پیکربندی تنها 102 اسب بخار قدرت تولید می کند - Nexia در اینجا پیشتاز است. گشتاور ازبکستان به 150 نیوتن متر می رسد در حالی که گشتاور فرانسوی 5 واحد کمتر و تنها به 145 می رسد.

در مورد مصرف سوخت، Nexia، به اندازه کافی عجیب، دوباره برنده است. در سیکل ترکیبی، این خودرو تنها 9.3 لیتر در مقابل 9.4 برای لوگان مصرف خواهد کرد. اما هنگام خروج از شهر، Nexia تقریبا یک لیتر از دست می دهد.

روی عملی بودن تمرکز کنید

یکی دیگر از سدان های جمع و جور که به طور شگفت انگیزی در بین دارندگان خودروهای روسی محبوبیت دارد، مدل اکسنت است. این خودرو به دلیل اعتماد بالا به صنعت خودروسازی کره و قطعات و قطعات یدکی فوق‌العاده ارزان، تقاضای زیادی دارد؛ خوشبختانه، برای Accent تقریباً در هر فروشگاه خودرویی یافت می‌شود.

اگر ظاهر اکسنت را با لوگان مقایسه کنیم، در اینجا تعیین رهبر بسیار دشوارتر از دو خودروی اول است. علاوه بر این، انتخاب هم در مورد نسل اول که بیش از حد دست و پا چلفتی و زاویه دار به نظر می رسد و هم در مورد نسل دوم که یک مرتبه بهتر از اکسنت است به همان اندازه دشوار است. .

به عبارت دیگر، از نظر طراحی، کره ای میانگین طلایی است و یک خودروی سواری هماهنگ، اما نه چندان پر زرق و برق است.

با حرکت به فضای داخلی، لازم به ذکر است که مواد تکمیلی Accent در برخی مکان‌ها از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند، بنابراین هیچ شکایتی در مورد رویکرد بودجه بیش از حد مهندسان وجود ندارد. بر خلاف اکسنت، اولین نسل رنو لوگان دارای پلاستیک سختی است که هنگام رانندگی به هر شکل ممکن می‌شکند و می‌شکند.

این سدان کره ای با موتورهای قدرتمندتر و دور موتور بیشتری نسبت به سدان فرانسوی عرضه می شود. بنابراین، اگر در مورد آخرین نسل سدان صحبت کنیم که تولید آن در سال 2010 آغاز شد، خط موتور شامل واحدهای قدرت با ظرفیت 107 و 138 اسب بخار است. اما مصرف سوخت اکسنت که سوخت اکتان 95 را ترجیح می دهد، در سیکل های شهری و برون شهری تقریبا یک لیتر بیشتر است.

در مورد گیربکس، کره ای علاوه بر گیربکس دستی، فقط یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک قدیمی دارد. برای فرانسوی، سازنده یک متغیر متغیر پیوسته آماده کرده است که خود را به خوبی ثابت کرده است و بسیار بهتر از یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک از عهده مسئولیت های خود بر می آید.

حکم نهایی

تمام خودروهای بررسی شده یک راه حل عالی برای کسانی هستند که حداکثر راحتی را برای حداقل مقدار ترجیح می دهند. اگر نسل اول رنو لوگان از نظر طراحی و کیفیت مواد تکمیلی نسبت به بسیاری از خودروهای ارائه شده از جمله اکسنت و نکسیا پایین‌تر باشد، آنگاه سبک‌سازی مجدد حرف اول را می‌زند و مورد علاقه مسابقه می‌شود.

لنسر یا WRX، آسترا یا گلف، CHR یا جوک؟ سوالاتی که پاسخ صحیحی برای آنها وجود ندارد. شما باید با کیف پول خود انتخاب کنید. هر دو Lacetti و Logan آنقدر محبوب بودند که به نمادهایی از کلاس خودروهای ارزان قیمت و با کیفیت تبدیل شدند. تا سال 2018، Lacetti قبلاً از خط مونتاژ حذف شده بود و لوگان بیش از یک بازسازی را پشت سر گذاشته بود، اما هنوز صدها پیشنهاد در بازار کارکرده وجود دارد.

مقایسه لاستی و لوگان

Lacetti در بازار ثانویه از 150000 روبل ارائه می شود. برای خودروهایی با کارکرد 150000+ کیلومتر. لوگان از 120000 روبل به فروش می رسد. برای مسافت پیموده شده 200000+ کیلومتر. تفاوت آنقدرها هم زیاد نیست. وقتی هر دو خودرو نو فروخته می شدند، در نمایشگاه ها به همان اندازه کم بود.

Lacetti کمی طولانی تر از Logan است، اما این تنها زمانی قابل توجه است که ماشین را در یک پارکینگ بسیار متراکم و شلوغ در مرکز شهر در میان اسمارت ها و Micras رها کنید.

در پیکربندی اولیه، Lacetti قدرت بیشتری دارد: 95 در مقابل 75 برای لوگان. این تفاوت چندان قابل توجه نیست، زیرا هر دو خودرو نمی توانند به دینامیک شتاب دیوانه کننده ببالند. آنها نمی توانند در مسابقات درگ شرکت کنند، اما حتی رنو نیز قدرت کافی برای حرکت در شهر را دارد.

هر دو خودرو در روسیه مونتاژ شدند، بنابراین نیازی به صحبت در مورد کیفیت فرانسوی یا آمریکایی نیست.

مصرف سوخت هر دو خودرو تقریباً یکسان است: 9-11 لیتر در 100 کیلومتر، اما Lacetti باید کمی کمتر به پمپ بنزین برود: حجم مخزن سوخت در شورولت 10 لیتر بیشتر از رنو (به ترتیب 60 لیتر در مقابل 50 لیتر).

از نظر فاصله از زمین، لوگان برنده می شود و Lacetti را تا حد 5 میلی متر (155 میلی متر در مقابل 150 میلی متر) شکست می دهد.

با قضاوت بر اساس بررسی های خودرو، اکثرا شورولت لاستی را برای ظاهر و راحتی بیشتر برای مسافران انتخاب می کنند. اما استقامت شاسی بلند رنو لوگان افسانه ای است و کمتر از شورولت در تعمیرگاه های خودرو ظاهر می شود.

مزایا و معایب شورلت لاستی

اکثر خریداران بر این باورند که Lacetti جذاب تر از Logan به نظر می رسد. طراحی Lacetti کمی بادوام تر بود و هنوز هم مناسب به نظر می رسد. برخلاف ظاهر لوگان که قبلاً در خط مونتاژ کمی قدیمی بود. با این حال، این یک موضوع سلیقه ای است.

مخاطبان اصلی شورولت لاستی کسانی هستند که از Priora، Granta و Kalina در حال ترانسفر هستند. یک خلسه واقعی در انتظار آنها است، زیرا به نظر می رسد شورلت یک خودروی خارجی در نظر گرفته می شود (در واقع اینطور نیست)، اما قطعات یدکی همان قیمت ژیگولی است. علاوه بر این، آنها در همان کارخانه تولید می شوند.

با این حال، Lacetti به دلیل عایق صوتی ضعیف خود مانند سایر مدل های ارزان قیمت موجود در بازار ما مورد علاقه قرار نگرفت. بسیاری از مالکان به تنهایی این مشکل را اصلاح کرده اند، زیرا صدای زیر قوس چرخ ها و سوت موتور همراهی نیست که می خواهید با آن رانندگی کنید. اما، اگر مدلی که انتخاب می‌کنید، شومکای کارخانه‌ای دارد، به آن فکر کنید و برای تعمیر آن پول کنار بگذارید.

شاسی Lacetti بسیار پایین تر از Logan است. سیستم تعلیق عقب شامل یک پرتو نیست، که کنترل آن کمتر جالب است، اما قابل اعتمادتر و ارزان تر است، اما از اهرم. سیستم تعلیق جلو سفت، الاستیک است و تقریباً از چاله ها عبور نمی کند. اما در عین حال، با سرعت در پیچ ها، رول های وحشتناکی تولید می کند. شل کردن سیستم تعلیق در Lacetti دشوار نیست، به خصوص برای کسانی که با دقت از تمام دست اندازهاهای جاده اجتناب نمی کنند. سریع ترین چیزی که در شاسی تعویض می شود کمک فنر و استابلایزر است. با این حال، این برای جاده های روسیه تعجب آور نیست.

تعویض فیلتر درپوش سوپاپ باید به قدری انجام شود که این خدمات در تعمیر و نگهداری منظم گنجانده شود. طبق بررسی های مالک، این مشکل می تواند در هر زمان رخ دهد: هم از 2000 کیلومتر و هم از 20000 کیلومتر.

یکی دیگر از ایرادات این مدل، فلز نازک آن است که حتی با فشار قوی انگشت نیز چروک می شود.

مزایا و معایب رنو لوگان

نکته اصلی که باید در مورد لوگان بدانید این است که یک "اسب کار" با تعلیق سخت کشتن است. یعنی فقط خودروهای داخلی ژیگولی تنظیمات تعلیق بهتری دارند. ریل های شکسته، شیارها، سوراخ ها، دریچه های باز، پرایمر، "واشبورد" شنی - در لوگان می توان بر همه این موانع با سرعت غلبه کرد.

یک نقطه ضعف قابل توجه، پوشش ضعیف رنگ است. بنابراین، هنگام انتخاب خودرو در بازار ثانویه، اگر در قسمت کاپوت تراشه های زیادی رنگ آمیزی شده بود، خیلی عصبانی نشوید: شاید مالک قبلی صرفاً سعی می کرد ظاهر خودرو را زیر نظر داشته باشد.

یکی دیگر از معایب هزینه بالای قطعات یدکی است. در مقایسه با Lacetti، به طور کلی به آسمان بلند است.

همه صاحبان لوگان که ما می شناسیم به اتفاق آرا در مورد نفرت خود از چرخ دنده های کوتاه فریاد می زنند. این یک موضوع بحث برانگیز است. از یک طرف: "کشیدن" مداوم اهرم و تعویض دنده بدون توقف، به خصوص در شهر، آزاردهنده است و در عین حال عضلات دوسر بازوی دست راست شما را رشد می دهد. بسیاری حتی با دومی شروع می کنند - اولی بسیار کوتاه است. از سوی دیگر: این دنده‌های کوتاه هستند که به خودرو اجازه می‌دهند بر موانع غلبه کند و حداقل کمی پویا باشد، به زبان ساده، نه با بالاترین موتور.

آنچه شورولت لاستی و رنو لوگان پنهان می کنند

ما یک ماشین شورلت لاستی 2005 را در یک وب سایت تبلیغاتی به قیمت 250 هزار روبل پیدا کردیم. بیش از 3 مالک وجود داشت. نیازی به تعمیر نیست. از طریق پلاک خودرو را بررسی خواهیم کرد سرویس "کد خودکار" :

خودرو بدون تصادف، 6 مالک، مسافت پیموده شده 134577 کیلومتر و محدودیت در سال 2018:

ارزش خرید چنین خودرویی را ندارد. تا زمانی که محدودیت ها برداشته نشود، نمی توانید آن را برای خود در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنید.

حال بیایید رنو لوگان را بررسی کنیم.

بیایید ببینیم گزارش Autocode چه چیزی را نشان می دهد.

ماشین دارای محدودیت های پلیس راهنمایی و رانندگی است؛ در تاکسی استفاده شده است؛ جریمه های پرداخت نشده وجود دارد.

لوگان و لاستی هر دو به دلیل محبوبیتی که در بازار کارکرده دارند، اغلب با محدودیت ها و کار در تاکسی ها مواجه می شوند. از هر 10 اتومبیلی که بررسی کردیم، 6 اتومبیل مشکل ساز بودند. و این نشان می دهد که هنگام انتخاب بین دو مدل، نباید از بررسی آنها غافل شوید. می توانید تاریخچه ماشین خود را بررسی کنید در وب سایت مایا از طریق برنامه Autocode.

چه چیزی را انتخاب کنید

هر دو ماشین برای راحتی، خروجی زیبا از یک رستوران گران قیمت یا بردن دختران ساخته نشده اند. هر دو Lacetti و Logan منحصرا "برای رانندگی" خریداری می شوند، اما نه با یک لادا. اینکه کدام خودرو را انتخاب کنید به شما بستگی دارد.

به نظر شما چه کسی در این مبارزه پیروز شد: لاستی یا لوگان؟ نظرات خود را در زیر بنویسید