ویژگی اصلی مدار الکتریکی خودروهای کلاسیک خانواده VAZ تک سیم است. آن ها تمام پایانه های منفی اجزا و دستگاه ها مستقیماً به "زمین" ماشین متصل می شوند که اساساً عملکرد سیم دوم را انجام می دهد.
به لطف این راه حل طراحی، سیم کشی VAZ 2106 به شرح زیر ساخته شده است:
- مدارهای الکتریکی اصلی خودرو فقط از طریق سوئیچ احتراق فعال می شوند.
- مکانیسم های ایمنی الکتریکی مستقیماً از طریق جعبه فیوز به باتری متصل می شوند.
- محفظه تمام اجزای اصلی خودرو رسانا است.
احتیاط: هر بار که قطعه ای را جدا می کنید، حتماً ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
تماس تصادفی پایانه ها و محفظه با ابزار فلزی منجر به اتصال کوتاه می شود.
قفل احتراق
هنگام تعمیر ماشین با دستان خود، اغلب باید دلیل خرابی یک یا آن سیستم الکتریکی را پیدا کنید..
بهتر است شروع به جستجوی ایرادات با سوئیچ احتراق کنید، زیرا این دستگاه چندین عملکرد را در خودرو انجام می دهد:
- این مکانیسم کنترل سیستم جرقه زنی است.
- به عنوان یک سیستم امنیتی و ضد سرقت عمل می کند.
- به شما امکان می دهد ماشینی را با چراغ خطر روشن بکشید.
نمودار نشان می دهد:
- باتری قابل شارژ با اتصال ترمینال منفی به زمین (بدنه خودرو)؛
- استارت برقی با ترمینال "50" از سوئیچ احتراق از طریق رله شروع.
- ژنراتور؛
- جعبه فیوز؛
- قفل احتراق؛
- شروع رله
سوئیچ احتراق دارای 4 موقعیت است، هنگامی که فعال می شود، تعویض مجدد رخ می دهد:
- در موقعیت "0"، برق از باتری فقط به پایانه های 30 و 30/1 تامین می شود. همه سیستم های دیگر غیرفعال هستند.
- در موقعیت "I"، ترمینال 30-INT و 30/1-15 انرژی دارند. در این حالت فقط چراغ های جانبی، برف پاک کن شیشه جلو و فن بخاری می توانند کار کنند.
- در موقعیت "II"، ترمینال 30-50 به مواردی که قبلا متصل شده اند اضافه می شود. سیستم جرقه زنی، استارت، پانل ابزار، چراغ های جانبی و پیچ ها فعال می شوند.
- در موقعیت "III" فقط چراغ های جانبی، بوق و برف پاک کن های شیشه جلو فعال باقی می مانند. برق به پایانه های 30-INT و 30/1 تامین می شود.
دستگاه ها و تجهیزات اضافی (غیر استاندارد).
برخی از تغییرات ماشین VAZ 2106 مجهز به موارد زیر است:
- سیستم گرمایش شیشه عقب؛
- شوینده شیشه جلو مجهز به درایو الکتریکی؛
- رله برای چراغ های جلو.
بر این اساس، سیم کشی در VAZ 2106 برای چنین تغییراتی متفاوت است. به طور خاص، برق این دستگاه ها از طریق یک سیم جداگانه از طریق سوئیچ جرقه زنی تامین می شود. فقط در موقعیت های کلیدی "I" و "II" می تواند فعال شود.
برای مرجع: از آنجایی که مخزن واشر از پلاستیک ساخته شده است، موتور الکتریکی "منهای" را از طریق سیم دریافت می کند.
هنگام تعویض، فراموش نکنید که یک پوشش پلاستیکی محافظ روی مخاطبین قرار دهید.
ویژگی های شبکه برق
در خودروی VAZ 2106، بدون توجه به موقعیت کلید در سوئیچ احتراق، موارد زیر به طور مداوم روشن می شوند:
- مدار الکتریکی سیگنال های صوتی (بوق)؛
- لامپ ترمز؛
- زنگ خطر. هشدار؛
- فندک سیگار؛
- سوکت دوشاخه برای یک لامپ قابل حمل؛
- لامپ های روشنایی که در انتهای درهای جلو تعبیه شده است.
برای مرجع: دستورالعمل های کارخانه به شما اطلاع می دهد که این کار به طور خاص برای شرایط اضطراری انجام شده است. به عنوان مثال، برای جلوگیری از تصادف احتمالی، زمانی که ایمنی افراد و وسایل نقلیه به سرعت واکنش به یک تهدید بستگی دارد.
فیوزها
تجهیزات الکتریکی اصلی ماشین VAZ 2106 توسط فیوز محافظت می شود.
آنها در بلوک ها مرتب شده اند:
- پایه ای؛
- اضافی؛
و در سمت چپ صندلی راننده در زیر صفحه ابزار قرار دارند.
نمودار اعداد و فلش ها را نشان می دهد:
- اهرم قفل درایو روی کاپوت ماشین؛
- جعبه فیوز اصلی؛
- بلوک فیوز اضافی
برای مرجع: ژنراتور VAZ 2106 و سیم کشی به آن، و همچنین سیم شارژ باتری، استارت، سیم پیچ احتراق، منبع تغذیه رله پرتو بالا چراغ جلو مجهز به فیوز نیستند.
بلوک فیوز اصلی در VAZ 2106 مسئولیت ایمنی تمام سیستم های الکتریکی را بر عهده دارد. و بسته به ویژگی های فنی عملکرد آنها، مقاومت نامی فیوزها بستگی دارد.
برای مرجع: اگر جریان در یکی از مدارهای محافظت شده از مقدار مجاز بیشتر شود، رشته فیوز ذوب شده و مدار را باز می کند. در نتیجه سیم کشی برق VAZ 2106 و همچنین ابزار و دستگاه های متصل آسیبی نمی بیند.
جعبه فیوز اضافی محافظت می کند:
- مدار به موتور فن خنک کننده؛
- زنجیره نشانگرهای جهت و چراغ های هشدار دهنده خطر.
یک نمودار سیم کشی معمولی برای VAZ 2106 با در نظر گرفتن اصل تک سیم اتصال عناصر تجهیزات الکتریکی خودرو ساخته شده است. این به این معنی است که تماس های منفی دستگاه های الکترونیکی به اصطلاح متصل می شوند. "زمین" وسیله نقلیه، و اتصال سیمی فقط پایانه های مثبت را فراهم می کند.
دستگاه سیم کشی برق خودرو
این اصل ادغام اجزای الکترونیکی در مدار الکتریکی یک وسیله نقلیه در نوع اتصالات زیر به صورت عملی ترجمه شده است:
- مدارهای الکتریکی فعلی خودرو با استفاده از سوئیچ جرقه زنی فعال می شوند.
- دستگاه های الکترونیکی که حفظ درجه ایمنی لازم را در حین کارکرد وسیله نقلیه تضمین می کنند از طریق یک واحد ایمنی به باتری متصل می شوند.
- اعضای بدن هر شش واحد رسانای خوبی برای جریان هستند.
نکته مهم: هنگام انجام کارهای تعمیر و نگهداری خودرو، لازم است سیم کشی برق را با برداشتن سیم منفی از ترمینال باتری، خاموش کنید، در غیر این صورت تماس غیرمجاز با تماس باتری با ابزار می تواند منجر به اتصال کوتاه شود. برای وضوح، نمودار الکتریکی. نمودار سیم کشی VAZ 2106 در منبع اینترنتی ما قرار داده شده است و علاقه مندان به خودرو می توانند از آن برای انجام تست های لازم استفاده کنند.
هنگام سرویس دهی مستقل به یک وسیله نقلیه، لازم است علت یک نقص خاص در اجزای الکتریکی "شش" مشخص شود. عیب یابی باید با سوئیچ احتراق شروع شود که برای موارد زیر در نظر گرفته شده است:
- کنترل عملکرد سیستم جرقه زنی؛
- هماهنگی عملکرد سیستم های امنیتی و جلوگیری از سرقت خودرو؛
- بکسل "شش" با چراغ اضطراری در حال کار.
در یک ماشین VAZ 2106، نمودار سیم کشی شامل عناصر زیر است:
- باتری با تماس سیم منفی روی بدنه خودرو؛
- استارت با کانکتور "50" از سوئیچ احتراق از طریق رله شروع؛
- دستگاه ژنراتور؛
- بلوک ایمنی؛
- سوئیچ احتراق؛
- رله تنظیم کننده
اصل عملکرد تجهیزات الکتریکی VAZ 2106
سوئیچ احتراق دارای 4 موقعیت است، هنگامی که هر یک از آنها فعال می شود، کانکتورها و مخاطبین خاصی سوئیچ می شوند:
- در موقعیت "0"، جریان باتری فقط به کانکتورهای 30 و 30/1 منتقل می شود، سایرین قطع می شوند.
- در موقعیت "I"، جریان به کانکتورهای 30-INT و 30/1-15 وارد می شود، در حالی که "ابعاد"، برف پاک کن و سیستم گرمایش فن مجموعه گرمایشی فعال هستند.
- در موقعیت "II"، تماس 30-50 علاوه بر این به کانکتورهای استفاده شده قبلی متصل می شود. در این مورد، سیستم جرقه زنی، استارت، سنسورهای پانل، "ابعاد" و "علامت های راهنما" در مدار گنجانده شده است.
- در موقعیت "III" فقط "ابعاد"، بوق و شیشه جلو و برف پاک کن های عقب فعال می شوند. در این حالت، جریان فقط برای اتصالات 30-INT و 30/1 در دسترس است.
تعدادی از خودروهای این برند مجهز به تجهیزاتی مانند مجموعه گرمایش شیشه عقب، شیشه شوی برقی، رله نور و ... هستند. منبع تغذیه این گجت ها از طریق یک خط جداگانه از طریق سوئیچ احتراق در موقعیت های کلیدی "I" و "II" تامین می شود.
مهم: چون از آنجایی که مخزن واشر از مواد پی وی سی ساخته شده و دی الکتریک است، موتور الکتریکی علاوه بر این مجهز به سیم منفی است و هنگام کار با آن، لازم است از محافظ دی الکتریک روی کانکتورها استفاده شود.
در "شش"، مدارهای برق زیر به طور مداوم تحت جریان کار می کنند: بوق، چراغ های ترمز، چراغ های اضطراری، سوکت فندک، دوشاخه "حمل"، روشنایی ابزار. مدارهای پیشرو تجهیزات الکتریکی وسایل نقلیه تحت حفاظت فیوز قرار می گیرند که در دو بلوک ویژه (اصلی و یدکی) واقع در سمت راننده در زیر داشبورد قرار دارند.
یکی از عناصر نمودار سیم کشی VAZ 2106 یک بلوک ایمنی است که طراحی آن الزامات مدرن برای نگهداری تجهیزات الکترونیکی را برآورده نمی کند. ایرادات:
- اتصال ناپایدار بین فیوز و سوکت منجر به ظهور لکه های سوخته می شود.
- در حین کار ، عنصر ایمنی در معرض گرمایش قرار می گیرد ، که بر سوکت های بست نزدیک تأثیر منفی می گذارد.
- هزینه پایین فیوزهای قابل تعویض تضمین کننده قابلیت اطمینان آنها نیست، بنابراین باید به طور منظم این دستگاه بررسی شود.
با استفاده از به اصطلاح "اشکالات" می تواند منجر به آتش سوزی وسیله نقلیه شود، زیرا احتمال اتصال کوتاه زیاد است. یک گزینه کاملاً ایمن برای ارتقاء محصولات استاندارد وجود دارد که باید فیوزهای تیغه ای در آن نصب شود که صندلی های آن کاملاً در بلوک ایمنی یکپارچه شده است.
مزایای فیوزهای تیغه ای:
- تماس پایدار محصول با محل نصب؛
- عنصر نوع همجوشی در یک پوشش PVC شفاف مهر و موم شده است.
- اتلاف گرمای دینامیکی به دلیل افزایش سطح تماس.
مهم: واحد ژنراتور "شش"، سیم کشی به آن، و همچنین باتری، استارت، بوبین، رله اپتیک و برخی از عناصر دیگر به عناصر ایمنی مجهز نیستند.
تقریباً تمام مدل های کلاسیک به طور سنتی مجهز به سیستم جرقه زنی استاندارد از نوع تماسی (KSZ) هستند. یک استثنا 21065 است که از یک مدار ترانزیستور غیر تماسی استفاده می کند که در آن وقفه در مدار برق سیم پیچ اولیه با استفاده از یک بریکر نصب شده در توزیع کننده محقق می شود. در زیر نحوه طراحی و عملکرد سیستم احتراق تماس VAZ-2106 را با جزئیات بیشتری در نظر خواهیم گرفت.
تماس با دستگاه سیستم جرقه زنی
طراحی مدار تماس احتراق شامل اجزای زیر است:
قفل (سوئیچ)؛
سیم پیچ (اتصال کوتاه)؛
شکن (MP)؛
توزیع کننده (MR)؛
تنظیم کننده ها، گریز از مرکز و خلاء (CR و VR)؛
شمع (SZ)؛
سیم های فشار قوی (VP).
سیم پیچ احتراق(اتصال کوتاه) با دو سیم پیچ به شما امکان می دهد با تبدیل ولتاژ پایین جریان بالایی را بدست آورید.
شکن مکانیکی(MP) از نظر ساختاری همراه با یک توزیع کننده مکانیکی (MR) در یک مسکن - یک توزیع کننده ساخته شده است. باز شدن سیم پیچ اولیه اتصال کوتاه را تضمین می کند.
توزیع کننده مکانیکی(MR) به شکل روتور با پوشش تماسی جریان را به شمع ها تقسیم می کند.
رگولاتور گریز از مرکز(CR) به شما امکان می دهد زاویه پیشروی (DA) را متناسب با سرعت میل لنگ تغییر دهید. از نظر ساختاری CR به صورت دو وزنه ساخته می شود. در حین چرخش، روی صفحه متحرکی که بادامک های MP روی آن قرار دارند، عمل می کنند.
تنظیم کننده خلاء(BP) بسته به بار، تنظیمات زاویه پیشروی (TAA) را انجام می دهد. هنگامی که موقعیت دریچه گاز (V) تغییر می کند، فشار در حفره پشت V تغییر می کند. VR به درجه خلاء واکنش نشان می دهد و مقدار SOP را تنظیم می کند.
اصل عملیات و نمودار سیستم تماس
سیستم احتراق تماسی VAZ-2106 طبق طرح زیر عمل می کند. هنگامی که کنتاکت های بریکر بسته می شوند، جریان کم به سیم پیچ اولیه اتصال کوتاه می ریزد. هنگامی که کنتاکت ها باز می شوند، جریان بالایی در سیم پیچ ثانویه اتصال کوتاه نشان داده می شود که ابتدا از طریق سیم های ولتاژ بالا به پوشش MR منتقل می شود و سپس به شمع ها توزیع می شود.
افزایش چرخش میل لنگ منجر به افزایش سرعت چرخش CR می شود که وزن آن تحت تأثیر نیروهای گریز از مرکز به طرفین واگرا می شود. در نتیجه صفحه متحرک حرکت می کند و SOP را افزایش می دهد. بر این اساس، با کاهش سرعت، زاویه پیشروی کاهش می یابد.
سیستم جرقه زنی ترانزیستور تماسی نسخه مدرن شده مدار کلاسیک است که از یک سوئیچ ترانزیستور (TC) متصل به مدار سیم پیچ اولیه اتصال کوتاه استفاده می کند. این راه حل طراحی به شما امکان می دهد تا با کاهش قدرت فعلی سیم پیچ اولیه، طول عمر تماس های توزیع کننده را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.
بررسی سیستم جرقه زنی VAZ-2106
یک پیچ گوشتی فیلیپس و سر صاف، یک لامپ آزمایشی یا تستر، دستکش لاستیکی و انبردست آماده کنید. قبل از بررسی احتراق تماسی، ترمز دستی را فشار دهید یا چرخ های خودرو را خفه کنید.
ابتدا، یکپارچگی تمام عناصر سیستم و همچنین قابلیت اطمینان اتصال سیم های ولتاژ بالا را در همه مناطق به دقت بررسی کنید. آنها باید محکم در تماس های مناسب قرار گیرند.
احتراق را روشن کنید و جریان جریان به سیستم را بررسی کنید. برای انجام این کار، یک سیم لامپ یا تستر را به زمین و سیم دوم را به تماس "+B" سیم پیچ وصل کنید. لامپ باید روشن باشد و تستر باید ولتاژ بیش از 11 ولت را نشان دهد. جرقه را خاموش کنید.
برای تست سیم فشار قوی، دستکش لاستیکی بپوشید و سیم مرکزی را از درپوش توزیع کننده جدا کنید. یک شمع جرقه کار را در انتهای کابل نصب کنید و سپس با قسمت فلزی آن را روی جرم فشار دهید. احتراق را روشن کنید و میل لنگ را بچرخانید. اگر در شمع تخلیه وجود داشته باشد، سیم اوکی است. در مواردی که جرقه ای وجود ندارد، باید علت نقص را در توزیع کننده جستجو کنید.
برای بررسی عملکرد توزیع کننده، پوشش را بردارید و آن را برای هر گونه آسیب و همچنین یکپارچگی تماس کربن بررسی کنید. در صورت مشاهده نقص، پوشش باید با آنالوگ جدید جایگزین شود.
به روتور توزیع کننده نگاه کنید. دونده نباید هیچ آسیبی داشته باشد. گاهی اوقات محفظه روتور می تواند به زمین نفوذ کند. همچنین عملکرد مقاومت سرکوب کننده سر و صدا نصب شده در روتور را بررسی کنید. در صورت وجود کوچکترین شک، تعویض روتور توصیه می شود.
پس از این، لازم است وجود شکاف بین مخاطبین MP را بررسی کنید. ابتدا میل لنگ را با استفاده از یک آچار مخصوص در موقعیتی نصب کنید که انتهای بالایی بادامک شفت توزیع کننده دقیقاً در مرکز پد textolite اهرم تماس چرخان قرار گیرد. فاصله بین مخاطبین MP را اندازه گیری کنید، مقدار مشخص شده آن 0.35-0.4 میلی متر است. در صورت لزوم تنظیمات مناسب را انجام دهید. پس از این، زاویه پیشروی را بررسی کنید.
پس از انجام مراحل بالا و رفع هر گونه مشکل شناسایی شده یا تعویض قطعات آسیب دیده، موتور را روشن کنید. اگر در این حالت موتور کار نمی کند، سعی کنید خازن واقع در بریکر را تعویض کنید.
نکات مفید
اگر مقاومت سرکوب کننده سر و صدا نصب شده در روتور توزیع کننده از کار بیفتد، می توان آن را به طور موقت با یک فنر از یک خودکار معمولی جایگزین کرد.
اگر در طول مسیر متوجه خرابی کلید احتراق یا خرابی سیم‌کشی شدید و در نتیجه برق به سیم پیچ احتراق نمی‌رود، چه باید بکنید؟ در این صورت می توانید با اتصال برق اضطراری با استفاده از سیم اضافی به نزدیکترین مرکز خدمات مراجعه کنید. یک سر آن را به قطب مثبت باتری و سر دیگر را به پایانه "+B" سیم پیچ وصل کنید. با این حال، مطمئن شوید که جرقه ای وجود ندارد. در صورت بروز جرقه های قوی، فورا سیم را جدا کنید. یعنی سیم کشی مشکل دارد و این گزینه کار نمی کند.
مدار الکتریکی VAZ 2106 بسیار ساده است. عناصر این سیم کشی با استفاده از اصل اتصال تک سیم متصل می شوند. یعنی کنتاکت های منفی وسایل الکتریکی به زمین وسیله نقلیه متصل می شوند. اتصال بین سیم ها فقط توسط پایانه های مثبت تضمین می شود.
دستگاه سیم کشی الکترونیکی خودرو
این نوع سیم کشی برق معمولاً به دلایل مختلفی کلاسیک نامیده می شود:
- مدارهای الکتریکی مستقیماً از طریق سوئیچ احتراق شروع می شوند.
- باتری مستقیماً به جعبه فیوز متصل می شود.
- محفظه هایی که جریان را هدایت می کنند در گره های کلیدی قرار دارند.
توجه: اگر یکی از سیستم ها خراب شود، ابتدا باید به دنبال خرابی در سوئیچ احتراق یا در گروه های تماس باشید.
اصول عملیاتی تجهیزات الکتریکی VAZ 2106
چهار حالت عملکرد سوئیچ جرقه زنی وجود دارد. هر فاز عملکرد متفاوتی دارد:
- فاز "0". در این حالت فقط سیم های 30 و 30/1 برق دریافت می کنند. سایر توابع کار نمی کنند.
- فاز 1". چراغ های روشنایی، چراغ های ضد مه، برف پاک کن های شیشه جلو، و کار بخاری موتور؛
- فاز "2". چراغ های راهنما، پانل ابزار و سیستم جرقه زنی شروع به کار می کنند.
- فاز "3". در این مرحله استارت خودرو راه اندازی می شود.
برخی از خودروهای VAZ 2106 دارای لوازم جانبی اضافی مانند مجتمع گرمایشی، واشر اتوماتیک و غیره هستند. راه اندازی این اضافات در فازهای 1 و 2 رخ می دهد.
سیستم اضطراری، بوق، چراغ های ترمز، فندک، روشنایی ابزار در حالت ثابت کار می کنند، یعنی بدون توجه به موقعیت کلید در هر فاز.
بلوک ایمنی یک عنصر سیم کشی الکتریکی است. متأسفانه، الزامات تعیین شده توسط متخصصان مدرن را برآورده نمی کند.
- فیوز و سوکت به طور قابل اعتماد وصل نیستند که منجر به فرسودگی می شود.
- عنصر ایمنی در حین استفاده گرم می شود.
- این تأثیر بسیار بدی بر لانه هایی که در نزدیکی هستند دارد.
به عنوان یک قاعده، فیوزهای خریداری شده غیرقابل اعتماد هستند. به همین دلیل ارزش بررسی منظم را دارد.
در یک یادداشت. VAZ 2106 از اشکالات استفاده می کند. آنها خطرناک هستند زیرا خطر اتصال کوتاه نسبتاً بالایی وجود دارد که می تواند منجر به آتش سوزی وسیله نقلیه شود.
بنابراین، برای اطمینان از ایمنی بیشتر، لازم است که "اشکال" را با فیوزهای تیغه ای جایگزین کنید. ویژگی های آنها:
- اتصال پایدار با سایر عناصر؛
- عنصر ذوب در پلی وینیل کلرید مهر و موم شده است.
- کاهش گرمایش با حذف گرما با استفاده از یک منطقه تماس منبسط شده.
قفل احتراق
همچنین می توانید برای تعویض سیستم جرقه زنی در خانه کار کنید. اما اگر به توانایی های خود اطمینان ندارید، می توانید با خدمات تماس بگیرید. هزینه تعمیرات خیلی زیاد نخواهد بود.
سیستم جرقه زنی از قسمت های زیر تشکیل شده است:
- خود بدن؛
- دیسک جمع کننده فعلی؛
- هسته
- غلتک؛
- بوش برای اتصال مخاطبین؛
- مسدود کردن.
بنابراین، تجهیزات الکتریکی VAZ 2106 بسیار ساده است و مراقبت از آن حتی برای مبتدیان در تجارت خودرو دشوار نخواهد بود.
ماشین VAZ-2106 از سال 1976 تا 2008 تولید شد. این راهنما نمودارهای سیم کشی با کد رنگی (برای انژکتور و کاربراتور) را با شرحی از تمام عناصر برای تغییرات مختلف ارائه می دهد. اطلاعات برای خود تعمیر شش در نظر گرفته شده است. مدارهای الکتریکی برای سهولت مشاهده از طریق رایانه یا تلفن به چندین بلوک تقسیم می شوند؛ همچنین مدارهایی به شکل یک تصویر واحد با شرح هر عنصر - برای چاپ روی چاپگر وجود دارد. تمام تجهیزات الکتریکی یک خودرو را می توان به اجزای زیر تقسیم کرد:
- سیستم راه اندازی موتور؛
- عناصر شارژ باتری؛
- سیستم احتراق مخلوط سوخت؛
- عناصر روشنایی خارجی و داخلی؛
- سیستم حسگر روی پانل ابزار؛
- عناصر اعلان صدا؛
- بلوک فیوز
نمودار الکتریکی VAZ-2106 (قدیمی)
نمودار کلی تجهیزات الکتریکی VAZ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 تولید شده در سال 1976 - 1987.
1 - چراغ های جلو؛
2 - نشانگرهای جهت جانبی
3 – باتری؛
4 – رله نشانگر شارژ باتری؛
6 – رله روشن کردن چراغ های جلو
7 - استارتر؛
8 - ژنراتور
9 – چراغ های جلوی خارجی;
10 – چراغ های داخلی
11 - سیگنال های صوتی.
12 – موتور برقی فن سیستم خنک کننده موتور؛
13 – سنسور فعال سازی موتور فن
14 - کویل احتراق;
16 – شمع ها
17 – شیر برقی کاربراتور;
19 – چراغ محفظه موتور؛
22 - سنسور نشانگر فشار کم روغن؛
24 – گیربکس برف پاک کن;
25 – موتور الکتریکی شیشه شوی;
26 - رله برای روشن کردن سیگنال های صوتی.
27 – رله روشن کردن موتور فن
28 - تنظیم کننده ولتاژ;
32 - رله شکن برای نشانگرهای هشدار و جهت.
33 - سوئیچ سیگنال ترمز.
34 - سوکت برای یک لامپ قابل حمل.
35 – موتور برق بخاری;
37 - ساعت؛
39 – چراغ روشنایی جعبه دستکش؛
40 – فندک؛
41 – سوئیچ هشدار؛
42 – کلید روشنایی ابزار؛
43 - چراغ هشدار برای سطح ناکافی روغن ترمز.
44 – کلید سه اهرمی;
45 - سوئیچ احتراق؛
46 – سوئیچ چراغ مه شکن عقب*;
47 – کلید روشنایی خارجی؛
48 - کلیدهای لامپ واقع در ستون های درب جلو؛
49 - سوئیچ برای چراغ های هشدار دهنده درهای باز جلو.
50 - چراغ های هشدار برای درهای جلو باز.
51 - سوئیچ های لامپ واقع در ستون های درب عقب.
52 – سوئیچ هشدار دهنده ترمز دستی.
53 – لامپ های داخلی;
54 - نشانگر سطح سوخت با نشانگر ذخیره؛
55 - نشانگر دمای مایع خنک کننده؛
56 – فشار سنج روغن با نشانگر فشار پایین;
57 - سرعت سنج;
58 – چراغ هشدار ترمز دستی؛
59 – چراغ نشانگر شارژ باتری؛
60 – چراغ نشانگر دمپر هوای کاربراتور;
61 - چراغ نشانگر چراغ جانبی؛
62 - چراغ راهنما؛
63 - چراغ نشانگر نور بالا چراغ جلو؛
64 – سرعت سنج;
65 – کلید اخطار دمپر هوای کاربراتور؛
66 – رله هشدار دهنده ترمز دستی;
67 - چراغ های عقب;
68 – چراغ پلاک;
69 - سنسور برای نشانگر سطح و ذخیره سوخت.
70 – چراغ روشنایی صندوق عقب;
71 – چراغ مه شکن عقب*.
الف – رله برف پاک کن و برف پاک کن شیشه جلو.
ب - هشدار خطر و رله شکن نشانگر جهت.
ج – کلید سه اهرمی.
نمودار الکتریکی VAZ-2106 (جدید)
نمودار کلی تجهیزات الکتریکی VAZ 2106 / 21061 / 21063 / 21065، تولید 1988 - 2001.
1 - چراغ های جلو؛
2 - نشانگرهای جهت جانبی؛
3 - باتری؛
4 - رله چراغ نشانگر شارژ باتری؛
5 – رله روشن کردن چراغ های جلو
6 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو.
7 - استارتر؛
8 - ژنراتور
9 – چراغ های جلوی خارجی;
10 – چراغ های داخلی
11 – سنسور فعال سازی موتور فن؛
12 - موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور؛
13 - سیگنال صوتی.
14 - کویل احتراق;
15 - توزیع کننده احتراق؛
16 – شمع ها
17 - شیر برقی کاربراتور.
18 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده؛
19 – چراغ محفظه موتور؛
20 – سوئیچ چراغ معکوس؛
21 – سنسور نشانگر فشار روغن؛
22 – سنسور نشانگر فشار کم روغن؛
23 - سنسور نشانگر سطح ناکافی روغن ترمز.
24 — گیربکس برف پاک کن.
25 – سوئیچ*;
26 — موتور الکتریکی شیشه شوی.
27 – رله فعال سازی موتور فن**;
28 - تنظیم کننده ولتاژ;
29 – رله برف پاک کن.
30 - بلوک فیوز اضافی.
31 – بلوک فیوز اصلی؛
32 - قطع کننده رله برای نشانگرهای هشدار و جهت.
33 - رله برای روشن کردن گرمکن شیشه عقب***;
34 – سوئیچ چراغ ترمز؛
35 – سوکت برای لامپ قابل حمل****;
36 - مقاومت اضافی موتور الکتریکی بخاری.
37 – موتور برق بخاری;
38 – کلید موتور بخاری;
39 - ساعت؛
40 – چراغ روشنایی جعبه دستکش؛
41 – فندک؛
42 – سوئیچ هشدار؛
43 - تنظیم کننده روشنایی ابزار;
44 - چراغ نشانگر سطح روغن ترمز؛
45 – کلید سه اهرمی;
46 - سوئیچ احتراق؛
47 – کلید گرمایش شیشه عقب***;
48 – سوئیچ چراغ مه شکن عقب.
49 – کلید روشنایی خارجی؛
50 – کلیدهای لامپ واقع در ستون های درب جلو؛
51 – گیربکس برای شیشه های برقی درب های جلو***;
52 - سوئیچ های لامپ واقع در ستون های درب عقب.
53 – سوئیچ چراغ هشدار دهنده ترمز دستی؛
54 – لامپ های داخلی;
55 - نشانگر سطح سوخت با نشانگر ذخیره؛
56 - نشانگر دمای مایع خنک کننده؛
57 – نشانگر فشار روغن با نشانگر فشار پایین؛
58 - سرعت سنج;
59 – چراغ هشدار ترمز دستی؛
60 – چراغ نشانگر شارژ باتری؛
61 – چراغ نشانگر دمپر هوای کاربراتور؛
62 - چراغ نشانگر نور جانبی؛
63 - چراغ راهنما؛
64 – چراغ نشانگر نور بالا چراغ جلو؛
65 – سرعت سنج VAZ-2106;
66 – کلید اخطار دمپر هوای کاربراتور؛
67 – کلید شیشه برقی برای درب جلو سمت چپ***;
68 – رله روشن کردن شیشه های برقی درب های جلو***;
69 – کلید شیشه برقی برای درب جلو سمت راست***;
70 - چراغ های عقب;
71 – چراغ پلاک;
72 - سنسور برای نشانگر سطح و ذخیره سوخت.
73 – لنت های متصل به المنت گرمکن شیشه عقب***؛
74 – چراغ روشنایی صندوق عقب;
75 – چراغ مه شکن عقب.
ترتیب شماره گذاری مشروط شاخه ها در بلوک ها:
الف – سوئیچ؛
ب - سنسور توزیع کننده احتراق؛
ج – رله برف پاک کن و برف پاک کن شیشه جلو.
د - هشدار خطر و رله شکن نشانگر جهت.
د – کلید سه اهرمی.
* اگر وسیله نقلیه از سیستم جرقه زنی بدون تماس استفاده می کند، نصب می شود. در این حالت باید یک سنسور توزیع کننده جرقه از نوع 38.3706 و یک سیم پیچ احتراق از نوع 27.3705 یا 027.3705 نصب شود.
** از سال 2000 نصب نشده است و موتور الکتریکی 12 مستقیماً توسط سنسور-سوئیچ 11 روشن می شود. در این حالت به جای سنسور دمای قبلی 11 از نوع TM-108 از سنسور-سوئیچ 661.3710 استفاده می شود.
*** روی قطعات خودرو نصب می شود.
**** از سال 2000 نصب نشده است.
نمودار سیم کشی کاربراتور VAZ-2106 - نمای کامل:
نمودار سیم کشی VAZ 2106 (انژکتور)
1 کنترلر
2 عدد فن خنک کننده برقی
3 اتصال مهار سیستم جرقه زنی به دسته گلگیر چپ
4 کانکتور دسته سیستم جرقه زنی به دسته گلگیر سمت راست
5 نشانگر سطح سوخت
6 کانکتور دسته سطح سوخت به دسته سنسور سطح سوخت
7 سنسور اکسیژن
8 کانکتور دسته سنسور سطح سوخت به دسته سیستم جرقه زنی
9 پمپ سوخت برقی
سنسور 10 سرعته
11 کنترل هوای بیکار
12 سنسور موقعیت دریچه گاز
13 سنسور دمای مایع خنک کننده
14 سنسور جریان هوای جرمی
15 بلوک تشخیصی
16 سنسور موقعیت میل لنگ
17 شیر برقی برای جاذب تصفیه
18 کویل احتراق
19 شمع
20 انژکتور VAZ-2106
21 اتصال مهار سیستم جرقه زنی به دسته پانل ابزار
22 رله فن برقی
فیوز برق 23 کنترلر
24 رله احتراق
فیوز 25 رله احتراق
فیوز منبع تغذیه پمپ بنزین 26 برقی
27 رله پمپ بنزین برقی
28 بلوک مهار سیستم جرقه زنی به مهار انژکتور
29 بلوک مهار انژکتور به مهار سیستم جرقه زنی
30 کانکتور دسته دسته پانل ابزار به دسته سیستم جرقه زنی
31 سوئیچ احتراق
32 خوشه ابزار
33 نمایشگر سیستم ضد سمی موتور
نمودار واحد کنترل موتور انژکتوری
نمودار اتصال الکتریکی برای سیستم کنترل موتور تزریق:
1. - رابط کنترل.
2. - سنسور جریان هوای جرمی.
3. - سنسور دمای مایع خنک کننده.
4. - سنسور موقعیت میل لنگ.
5. - سنسور موقعیت دریچه گاز.
6. - سنسور غلظت اکسیژن.
7. - سنسور سرعت.
8. - ماژول جرقه زنی.
9. - شیر الکترومغناطیسی برای پاکسازی جاذب.
10. - رله فن برقی.
11. - رله پمپ بنزین برقی.
12. - رله اصلی.
13. - فیوز محافظ مدار قدرت رله پمپ سوخت برقی.
14. - فیوز محافظ مدارهای برق رله اصلی.
15. - لینک فیوز.
16 - فیوز محافظ مدار تغذیه ثابت کنترلر.
17. - دیود.
18. - تنظیم کننده سرعت دور آرام.
19. - انژکتورها.
X1. - بلوک تشخیصی
X2. - بلوک اتصال به سیستم برق خودرو.
طرح های شش واحد مجزا
نمودار اتصال ژنراتور
1 - باتری VAZ-2106؛
2 - مجموعه ژنراتور "شش"؛
3 - دستگاه تنظیم کننده طراحی شده برای کنترل پارامتر ولتاژ عملیاتی.
4 - قفل؛
5 - ماژول پلاستیکی با عناصر ایمنی.
6 - نشانگر چراغ کنترلی که میزان شارژ باتری را تعیین می کند.
7 - رله ای که از خط برق چراغ نشانگر شارژ باتری محافظت می کند.
نمودار سیم کشی استارت
1 - دستگاه استارت خودرو;
2 - باتری؛
3 - مجموعه ژنراتور;
4 - کلید جرقه زنی
مدارهای الکتریکی سیستم جرقه زنی تماسی
1 - شمع؛
2 - توزیع کننده;
3 - سوئیچ احتراق؛
4 - سیم پیچ;
5 - سوئیچ؛
6 - ژنراتور؛
7 - باتری.
مدار کنترل سوپاپ کاربراتوری
1 - دستگاه سوئیچ محدود واحد کاربراتور.
2 - خود سوپاپ موتور؛
3 - ماژول مورد استفاده برای کنترل واحد کاربراتور.
4 - کویل احتراق;
5 - دستگاه سوئیچینگ;
6- کلید جرقه زنی، قفلی است.
نمودار سیم کشی نشانگرهای جهت و سیگنالینگ
1 - دستگاه های نور برای چراغ های گردان نصب شده در دستگاه های نوری جلو.
2 - باتری VAZ-2106;
3 - واحد ژنراتور خودرو;
4 - چراغ های گردان جانبی واقع در گلگیرهای جلو؛
5 - ماژول نصب اصلی با عناصر ایمنی.
6 - واحد کنترل کمکی با وسایل ایمنی.
7 - سوئیچ احتراق؛
8 - دستگاهی برای خاموش کردن و فعال کردن سیگنال نور، نصب شده در داخل خودرو بر روی کنسول مرکزی.
9 - دستگاه سوئیچ برای فعال و غیرفعال کردن چراغ های چرخشی.
10 - دستگاه قطع کننده مورد استفاده برای چشمک زن چراغ های گردان و سیگنال های نور.
11 - سرعت سنج مجهز به نشانگر چراغ کنترلی برای فعال کردن چراغ های چرخشی.
12 - دستگاه های نور برای نشانگرهای جهت در اپتیک عقب.
مدار الکتریکی برای روشن کردن صدا
1 - دستگاه های صوتی مورد استفاده برای بازتولید تکانه ها.
2- رله فعال سازی تکانه های صوتی، مدار الکتریکی را از اضافه ولتاژ محافظت می کند.
3 - کلید پالس صدا;
4 - ماژول نصب با عناصر ایمنی.
5 - مجموعه ژنراتور VAZ 2106;
6 - باتری
نمودار سوئیچینگ برای پنجره های برقی
1 - ماژول ایمنی اصلی؛
2 - رله مورد استفاده برای محافظت از خط برق پنجره های برق نصب شده اضافی.
3 - دستگاه سوئیچ برای پنجره برقی نصب شده بر روی درب سمت چپ.
4 - دستگاه مشابهی که برای تنظیم موقعیت شیشه در جلوی در سمت راست استفاده می شود.
5 - موتور برق بالابر شیشه ای سمت چپ;
6 - ماژول کمکی با عناصر ایمنی.
7 - سوئیچ جرقه زنی.
نمودار سیستم خنک کننده موتور
1 - واحد ژنراتور، نصب شده در زیر هود.
2 - باتری؛
3 - سوئیچ جرقه یا قفل.
4 - ماژول اصلی با عناصر ایمنی;
5 - رله ای که از خط برق سیستم فعال سازی موتور الکتریکی فن خنک کننده واحد قدرت محافظت می کند.
6 - کنترل کننده فعال سازی دستگاه تهویه;
7 - خود فن
8 - ماژول ایمنی کمکی.
نمودار فیوز و رله VAZ2107
سیم کشی برق دستگاه توسط فیوزهایی محافظت می شود که عمدتاً در واحدهای مرکزی و اضافی نصب می شوند که در پایین صفحه ابزار در سمت چپ در کنار ستون فرمان قرار دارند. با روشن شدن جرقه خودرو، مدار از باتری به پایانه ها و اتصالات بسته می شود.
F1(16A) Klaxon، سوکت لامپ، فندک، لامپ ترمز، ساعت و چراغ های داخلی (plafonds)
F2(8A) رله برف پاک کن، موتور بخاری و برف پاک کن، شیشه شوی
F3(8A) چراغ جلوی سمت چپ و چراغ هشدار پرتو بالا
چراغ جلو سمت راست پرتو بالا F4 (8A).
F5(8A) فیوز نور پایین چراغ جلو سمت چپ
F6(8A) چراغ جلو سمت راست و چراغ مه شکن عقب کم نور
F7(8A) این فیوز در بلوک VAZ 2106 مسئول نور جانبی (چراغ سمت چپ، چراغ عقب راست)، چراغ صندوق عقب، چراغ پلاک، لامپ سمت راست، لامپ های روشنایی ابزار و روشنایی فندک است.
چراغ جانبی F8 (8A) (چراغ سمت راست، چراغ عقب چپ)، چراغ سمت چپ چراغ پلاک، چراغ محفظه موتور و چراغ هشدار چراغ جانبی
گیج فشار روغن F9(8A) با چراغ هشدار، دمای مایع خنک کننده و نشانگر سطح سوخت، چراغ هشدار شارژ باتری، نشانگر چرخش، نشانگر خفگی کاربراتور، شیشه عقب گرم کن
F10(8A) تنظیم کننده ولتاژ و سیم پیچ تحریک ژنراتور
رزرو F11(8A).
F12(8) رزرو
رزرو F13(8A).
گرمایش شیشه عقب F14(16A).
موتور فن خنک کننده F15(16A).
نشانگرهای جهت F16(8A) در حالت هشدار خطر
صاحبان 2106 باید بدانند که طراحی قدیمی فیوزها مدتهاست که منسوخ شده است، زیرا هر بار که کار می کنند بیش از حد گرم می شوند که بر تراکم سلول ها تأثیر می گذارد. عدم تماس محکم بین فیوز و کانکتورها منجر به سوختن آنها می شود. بنابراین تعویض بلوک های فیوز ضروری است. برای جلوگیری از مشکلات غیر ضروری در سیم کشی برق، باید هر شش ماه یکبار دستگاه های ایمنی را بررسی کنید. در صورت سوختن قسمت تماسی، تعویض فیوزها و تمیز کردن پریزها ضروری است. امروزه بسیاری از صاحبان VAZ 2106 در حال مدرن سازی بلوک های کلاسیک هستند و آنها را با فیوزهای تیغه ای مدرن جایگزین می کنند.
تغییرات ماشین VAZ-2106
VAZ-21060. اصلاح با نماد VAZ-21060، مونتاژ Izhevsk سال های اخیر تولید با موتور تزریق VAZ-21067 با کاتالیزور مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-2
VAZ-21061. اصلاح با موتور VAZ-2103 ، برخی از اتومبیل ها با شاخص مشابه مجهز به سیستم خنک کننده موتور ساده شده بودند و فن برقی نداشتند. در عوض، یک پروانه در انتهای شفت پمپ خنک کننده نصب شد. قبلاً اتومبیل های روسی به سپرهایی از VAZ-2105 مجهز شده بودند ، برخی از نمونه ها به پاک کننده ها و شوینده های چراغ جلو مجهز بودند.
VAZ-21062. صادرات، اصلاح سمت راست پایه شش.
VAZ-21063. خودرویی با موتور بهبود یافته VAZ-21011، با سنسور فشار روغن و فن خنک کننده موتور الکتریکی. انتشار این اصلاح در سال 1994 به پایان رسید.
VAZ-21064. صادرات، اصلاح راست دست، مانند VAZ-21062، اما اصلاح VAZ-21061 به عنوان اساس در نظر گرفته شد
VAZ-21065. اصلاح خودرو با تجهیزات بهبود یافته که از سال 1990 تا 2001 تولید شد. یک موتور با حجم 1569 سانتی متر مکعب به عنوان واحد قدرت نصب شد. از دیگر تفاوت های مدل پایه می توان به ژنراتور قدرتمندتر، گیربکس 5 سرعته، گیربکس محور عقب با ضریب دنده 3.9، سیستم جرقه زنی بدون تماس و کاربراتور سولکس اشاره کرد. تغییرات دیگری هم در نمای بیرونی و هم در داخل وجود داشت ، به طور کلی این یک نسخه "لوکس" از سدان VAZ-2106 بود.
VAZ-21065-01.همان VAZ-21065 اما با موتور VAZ-2103
VAZ-21066. صادرات، اصلاح فرمان راست ماشین VAZ-21063.
VAZ-21068. خودرویی که به عنوان حامل واحدها در دوره توسعه موتورهای جدید VAZ-2108 و VAZ-21083 تولید شد.
VAZ-21069. اصلاح VAZ-2106 که به سفارش خدمات ویژه ساخته شده است. مجهز به موتور پیستونی دو بخش VAZ-411 با قدرت 120 اسب بخار، VAZ-413 با قدرت 140 اسب بخار بود.
1 - 5,00
